ルノー トゥインゴレビュー・評価

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トゥインゴ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
トゥインゴ 2016年モデル 4.43 自動車のランキング 5 42人 トゥインゴ 2016年モデルのレビューを書く
トゥインゴ 2008年モデル 4.00 自動車のランキング 5人 トゥインゴ 2008年モデルのレビューを書く
トゥインゴ 1995年モデル 自動車のランキング 1人 トゥインゴ 1995年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 4人 -

トゥインゴ 2016年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.33 22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.92 31位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.11 50位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.38 4.20 56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.75 4.04 77位
燃費 燃費の満足度 3.69 3.87 23位
価格 総合的な価格の妥当性 4.30 3.86 4位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ZEN_ぜんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

クロスバイク
0件
17件
ロードバイク
0件
15件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

MT車。1人か2人しか乗らないので大きさは十分。

【美点】
・とにかくコンパクトで車両感覚がつかみやすい。
・冗談みたいに小回りが利く。
・シートがよい。
・台数が少ない。
・燃費は17q/リットルくらい。

【欠点】
・クラッチはそこそこ重く低速トルクも大したことないので発進には毎度気を使う。
・ギア比高過ぎ。日本の道に合わない。
・70qくらいから右側ドアミラー付近から風切音がする。
・足元が狭い。クラッチから足を離すと置き場がない。
・ライトがオートスイッチしかない。ドアを開けるたびに点灯しなくていいよ。

欠点だらけの車ですが、乗る人が努力して合わせてね(笑)って言われてる気がする。以前パンダに乗っているときも感じた、アバタがエクボみたいな不思議な感覚。なぜか笑顔になってしまう。
同じ欧州コンパクトでもVWポロにはなかった感覚。日本車ではなおのこと。何の役にも立たないのにいるだけで人を幸せにする猫のような存在。日本人もこんな車が作れるようになるといいのにね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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トム ロングさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

トゥインゴEDC 2021年3月新車です。ファミリーカーとして7型ゴルフがあり、セカンドカーとして購入しました。身長174 体重60です。
【エクステリア】
かわいらしくも主張のあるいいデザイン。最近流行のエグくてギラギラしたデザインとは別格です。眺めてると気持ちが和みます。
【インテリア】
ダッシュボード、ドアトリムの素材はチープですがデザインの良さ、楽しさでそれがあまり気になりません。しかしダッシュボード上面の空気吹き出し口カバーがフロントウィンドウに映りこみます。偏光サングラスで消えますが。ドリンク置き場は不便です。紙コップ飲料は置けません。シートはゴルフに比べると小ぶりですが内部のウレタンはしっかりしており長時間でも潰れません。背もたれは脊椎のS字カーブのまま支えてくれ肩まで一応サイドサポートがあり、クルマとの一体感が味わえます。ヘッドレストがかなり前方に突き出しておりアップライト姿勢だと首が痛くなります。背もたれを寝かせていくとマシですが、今度はハンドルが遠くなり、テレスコがないのが残念です。ABペダルは左にオフセットしてます。あと1,2pだけ右方にあればいいのですが。

【エンジン性能】
パワーは十分です。アクセルON/OFFへのツキもターボにしてはかなりいい方です。極低速時のみ、変速後にクラッチがつながるまでのタイムラグがけっこう長く、アクセルを踏むのを待つ場面が街中でよくあります。そこはシングルクラッチ車のようです。シフトをマニュアルでやればギアチェンジはツインクラッチらしく素早く、タイムラグはないのですが。エンジンサウンド少し「吠える」ようないい音がします。
【走行性能】
この車にベストのステージは中低速のワインディングだと思います。90q/hまでならすばらしいハンドリングです。特に前輪荷重をうまく載せたときのコーナリングはこれがミッドシップ車なのだ!と感動する体験です。高速道路は横風があるとフラつくのと、100q/h以上はやや不安定になるので楽しめません。街中は低速でギクシャクするのとバネがやや硬いので快適とは言いにくいです。バネの硬さにダンパーが負けてる印象です。ステアフィールは、中立から切り始めに妙な壁がありますが、それを越えるとダイレクト感、リニア感があります。壁を作ってるのはミッドシップなので安定方向にさせたいからでしょうか。ここから急にハンドルきると危ないよ、と。
【乗り心地】
日本仕様はスポーツサスのためかバネがやや硬く、荒れた舗装路は快適とは言えません。
【燃費】
下道で10km/Lくらいです。
【価格】
お買い得な値段と思います。マイナーチェンジ後は外装が豪華になり価格も上がりました。
【総評】
日本仕様のスポーツサスはバネの硬さにダンパーが負けてるような所がマイナスポイントです。見た目はかわいさが売りなのにバネは硬めなんでチグハグですね。本国仕様に乗ってみたいです。とは言え、ワインディングではほかのクルマにはない特別な体験ができます。

ゴルフとの比較を記載しておきます。
シートと足回りを含めた乗り心地、変速の素早さ、室内の静かさ、(常に前輪荷重が載っていることによる)挙動の安定感、エンジンのフラットトルクによる安楽さ、限界の高さ、いずれもゴルフが2ランク上です。移動を快適にこなせる、それがゴルフです。街乗りも旅行に行くのもゴルフを選びます。

対してAセグのトゥインゴの優位性は、乗りこなせばミッドシップのコーナリングを味わえること、これです。スピードはそこそこでもスポーツドライビングが楽しめる、それがトゥインゴです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
大阪府

新車価格
204万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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MINIR56さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格4

前から興味が有ったので試乗しました。

【エクステリア】
車がどんどん大型化していくなかで
このコンパクトさは貴重です。
顔はそれほど好きでは無いけど。
特にサイドのシルエットは可愛いと思います。

【インテリア】
質感はチープですがデザインがまとまっていて
写真で見るより生で見た方が良かったです。
収納などが不親切なのは輸入車の個性と思って楽しみましょう


【エンジン性能】
営業さんの同行がなかったので思い通りに走らせてもらいました。
排気量が少ないのでもっと非力かと思っていましたが
意外と太いトルクでMTモードでかなり引っ張れます。


【走行性能】
エンジン性能については上記の通りです。
コーナリングはとてもスムーズで後輪駆動の恩恵を感じる事が出来ます。
後ろから押される感じも同じ理由かと思います。
直進安定性はホイールベースが短い事もあり
微妙です。以前乗っていたMINIの様に地面に張り付く感じはありません。
でもMINIでは薄れたゴーカートフィーリングがこの車にはあると思います。
是非MTで乗ってみたい。

【乗り心地】
低速〇 高速域△
私はスポイルされた感じは苦手なので好みですが
長距離は若干疲れるかもしれないです。

【価格】
道楽の車と思うえば格安
【総評】
お値打ちで最高に楽しい車です。
本気で購入を検討したくなりました。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:908人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 かわいらしいです。
【インテリア】
 メーターも、椅子も、センターコンソールも、いやみがないです。後席はアップライトですけど、聞いたほどひどくはありません。 後席のドアのとっては、コストダウンを感じますがおもしろいデザインです。
 アイドリングとき、多少の振動がありました。
 シフトレバーの操作感は安っぽいです。
 空調は風量をマニュアルで操作した時、最小でもかなりの音がしました。欧州の車はおしなべて空調の出来がよくないですが(しかもプロのジャーナリストはあまり言及してくれない)、この騒々しさは困ります。
【エンジン性能】
 街乗りするのに楽しいエンジンです。トランスミッションとの相性が素晴らしい。 マニュアルで変速した時、変速がだるすぎず、かといってガツンと繋がるようなこたもありません。スターとしてからアクセルを踏みマニュアルシフトアップしていくその過程が、とても運転している感じがして好ましいです。アクセルに操作に対して適度な反応があります。ただしタコメーターがないので、過回転にならないか心配です。
 dレンジでの走行は燃費よりもややパワーを優先している感じです。
【走行性能】
 試乗なのであまりためせませんでしたが嫌な感じはしませんでした。
【乗り心地】
 街乗りするのにちょうど良いです。高速での安定性ばかり(それも制限速度を超えた領域で)追い求める車ばかりで、嫌になっていましたが、この車はすごくほっとします。
【総評】
 街乗りの車として想像を超えて楽しくて実用性もありました。もっていて自慢になる素敵なくるまです。問題は納期が長いこと。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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puti putiさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:417人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
32件
レンズ
6件
11件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

数年前に取引先の駐車場に可愛い車が停まっていて、それが、ルノー・トゥインゴとので出会いでした。ずっと気になっていて、去年それまで乗っていた車が38万キロ走ったので、そろそろ買い換えと思い、ルノーのディラーさんに行き、試乗してそのままトウィンゴSを契約しました。
決め手は
@可愛い外観
Aすっきりした内装
B燃費がよさそうなこと
C価格
でした。
現在、購入して約7か月、26000キロほど走りました(私はたくさん走るヘビーユーザーなのです)。
感想は、走行性能は特に可もなく不可もない感じです。「RRの独特な走行感がたまらない」という話もありますが、残念ながら私にはFFとの違いはよくわかりません。
Sは5速マニュアル車で、1000ccの自然吸気のエンジンなので、たくさんのパワーはありませんが、強引な追い越しでもしない限り、困ることはありません。
5速車を選んだ理由は、車重がオートマチック車より70キロも軽く、燃費もよさそうなことと、オートマチック車はグレードも高い設定になっていて、外観もややデコった感じになっていて、私はシンプルな外観がトゥインゴに似合うと思うし、Sのホイールキャップのデザインがとても好きなのです(オートマチック車はアルミホイールです。)
走ってみて、5速車は楽しいです。いいくらいのトルクの回転域を使うように常に変速をするので、体や頭の体操にもなります。最近の車はアクセルを踏むだけで、いくらでも加速できて便利な反面、マナーの低下や、突き進む事故も起きているような気がします。
案外良かった装備は車線逸脱警報です(70キロ以上の走行スピードで動作)。ラフな運転を戒めてくれるので反省のきっかけになっています。それから物凄く小回りが利きますので転回できないようなところでも見事に一発で回れます。
エンジンが後ろのトランクの下にあるのでトランクが温まります。冷蔵品や冷凍品を買った時にはトランクに入れないようにしています。それから、トランクのカーペットの上にすのこを敷きました(市販のすのこを2つくらい並べてトゥインゴのトランクのマットを載せて鉛筆で絵取って鋸で切れば簡単に作れます)。
オプションは、ドアバイザーやプレート枠は好きでないですし、ディラーコーテイングもいらないし(ドライレコーダーとETCは自分で取り付けて、ETCのセットアップだけ後日ディラーさんで2750円でしてもらった)、フロアマット(それもリーズナブルな方)の14000円だけ注文しました。ナビは、ナビのようなディスプレイが標準で付いていて、スマホをUSBに繋いで、スマホのナビを使うようになっています。操作はスマホでなくて車のナビの形をしたディスプレイでします。専用ナビに比べて便利機能は劣りますが、基本的なナビ機能に問題は無く、常に地図情報が新しいことや、音声入力ができるので、お店やいろんな施設等をハンドルの右のボタンを押して言えば案内してくれて、とてもとても便利です。高価な専用ナビを買わなくてもこれで十分だと(何しろ追加金額0円ですから)思い使っています。
燃費は、満タン法で、夏場はエアコンをつけるのでリッター19キロくらい、秋、冬はリッター22キロくらいで、平均20ちょっとくらいです。
見かけは可愛い車、でも5速車というハード?なメカ、のギャップも話ネタにもなっていい感じです。
買ってよかった。とつくづく思っています。日本人の感性には日本車が一番合っているように思いますが、海外旅行に行って他国の文化に触れるのと同じように、輸入車に乗って他国の文化に(設計思想、デザイン、使い勝手、時には??なところにも)触れるのも人生経験にいいのではと思います。
今のところ、全くトラブルはありません。簡単なメカの車ですので故障も少ないと思います。
トウィンゴもできれば30万キロ以上、できれば40万キロ(私新記録)乗りたいと思っています。
最後まで読んでくださった方がいらっしゃいましたら、本当にありがとうございます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
岡山県

新車価格
179万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:65人)

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ファルコン@フィットさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
3件
バイク(本体)
3件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

とにかく小さく小回りの効く、かつそれなりの走行性能を備えた車を求めてました。前車がミニクロスオーバーだったこともあり、デカい車は私のライフスタイルにはいらないと思って小さい車種を探し始めました。
軽やコンパクトカーを中心に検討した結果、行き着いたのがトゥインゴでした。
モデルは2020年11月に発表されたシグネイチャーモデル白です。カタログモデルがコロナの影響もありなかなか入って来ない状況で、やっと手に入れることのできた運命的な車です。
約1年8000キロ乗って、これまで乗ってきた205GTIやミニクロスオーバーなどと比較したレビューとなります。

【エクステリア】
ハッキリ言って、顔は好みではありません。この車はケツが命です!
リアテールゲートの角度や、サンクターボゆずりのライトデザイン、RRならではのフェンダーの膨らみ、リアタイヤの幅などとにかくリアデザインが秀逸です。
フロントとリアのデザインギャップがこれだけ違うのも珍しい車です。
それもあって好き嫌いがハッキリしそうです。

【インテリア】
デザインは秀逸です。シンプルかつオシャレ。質感は高くないものの、上手く演出している感じです。コストを抑えながら安っぽくない作りはフランス車らしさを感じられます。
ただ、タコメーターが無いのはいただけません。スピードをデジタル表示しているので、アナログメーターをタコにする方が良かったかなと思います。
シフトレバーはシンプルでいいのですが、せめてカバーくらいはほしいとこ。
サイドブレーキレバー下の空間ももったいない。なので社外品の小物入れカバー付けました。
シートのデザインは良いのですが、座り心地はイマイチです。昔のフランス車のイメージはシートの良さだったのが、今はあまりこだわりポイントになってないようです。

【エンジン性能】
エンジン自体の性能は問題ありません。900ccとは思えない加速してくれます。205の時もそうでしたが、パワーカタログ値よりもパワフルな走りするのがフランス車かもしれません。

【走行性能】
(トランスミッション)
ルノーEDCですが、やはりDCT特有の発進時、低速時のもたつきや空回り(ロックアップしない)があり気を使って乗らなければならいので特性に慣れるまで時間かかります。しかし、走り出してスピードに乗ればスムーズかつ滑らかな変速で気持ちよく走れます。

(エンジンレイアウト)
RR特有の後輪にトラクションをかけた加速は気持ちいいです。
RRのトラクションの良さを実感できたのが、坂の雪道でした。他の車が登るの諦めて坂道の入り口で3〜4台止まっていた中、トゥインゴはトラクションかけてグイグイ登ってくれました。
車体の軽さとRRレイアウトのバランスの良さを体感できたシチュエーションでした。

(ハンドリング)
コーナーリングのハンドリングも反応、手応えが良く気持ちよく回頭してくれます。
フロントが軽いとアンダーが出ずこんなに気持ちよく曲がるのかと驚かされました。
なのに高速ではハンドリングがフラつかず、電子制御されてるのかと思うくらい安定します。

(ブレーキ性能)
よく効きます。車体の軽さもあってなかなかのストッピング性能です。
よく止まるということは安心の第一条件ですね。

(高速走行)
短い全長ですが長く取られたホイルベース、フロントバンパーダクトとリアウイングの整流のお陰で高速走行はフラつくことなくバシッと走ってくれるのは驚きです。

(走行総評)
スポーツカーにMR、RRが多いことに納得できました。それをこの価格で経験できただけでも
この車は唯一無二の絶対的存在だと思います。

【乗り心地】
限定車(現モデルは標準)だったのでホイルが17インチのため硬さを感じます。試乗時の15インチの方が突き上げ吸収してくれ私的には好みでした。
しかし、コーナーでは17インチが威力発揮してくれているんでしょうね。
シートが薄い分、もう少しサスペンションのしなやかさが欲しいとこです。
あと、遮音性はそれなりです。それなりのロードノイズが入ってきます。
ここでRRのもう一つの良いとこが、エンジンから離れているので、ドライバーは入ってくるエンジン音は静かです。

【燃費】
エアコンの使用で大きく変わります。
エアコンの影響でここまで燃費が変わる車に久しぶり乗りました(笑)
エアコン使用時(夏)、オールエアコンON状態で燃費計読み下道(郊外通勤片道30分メイン渋滞ほぼ無し)で平均11後半から良くて12台。エアコンONで13行くとこみたことありませんでした。燃費悪いなぁと思ってましたが、エアコン使わない季節になって燃費計見るとあっという間に14後半から15台まで延びました。ガソリン高騰の今、エアコンOFFがマストになってしまいました。
高速走行は1〜2回程度なので無評価で。

【価格】
衝突安全やオートサイドミラー開閉、フィンアンテナ、電動パーキング、スマートキー、電動リアウインド開閉などのあれば便利だけど無くても大丈夫な最新装備を削ってこの価格まで落として買えるのは私にとってありがたかったです。

【総評】
前述の装備ついてこういう車の設定の仕方は日本車では先ず無いでしょう。乗れればいいだけ、もしくは全部盛りのどちらかでしょう。
私が求めていたモノを最優先で備えたこの車は、私にとって最高のコスパでした。
というかこの時代の新車で、キーを挿して回すイグニッションは貴重だしアナログ感を残した設定は逆に新鮮でした。
スマートと兄弟車でありながら全くキャラクターの違うフレンチコンパクトカーは、ドイツ車のようなカッチリ感よりもしなやかな感じで好みです。
内燃機関車がそろそろ無くなって行く時代になり、自動車の大きな変革期を迎える中で素晴らしい車らしい車に出会えて良かったです!
満点ではないけど、全てが高得点!そんな車ですね。
トゥインゴ自体もこれから先、手に入れるのが難しくなるかもしれないので大事に乗っていきたいと思ってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
福岡県

新車価格
217万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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めめキンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア  前から見た外観は特徴がなく目立たないが、横と後姿は可愛いと思う。

【インテリア】 内装は飾り気がなく、さっぱりしている。メーター類は数字が細かくて見にくいので慣れが必要かもしれない。スポーツ車ではないので、タコメーターは不要。

【エンジン性能】 ターボの設定がトルク重視で街中でも高速でも法定速度程度なら走り易い。

【走行性能】 ハンドルが切れるので、車庫入れなどが楽!6速DCTはスムーズな変速で走り易い。低速でもギクシャクしない。タイヤはフロントが185でリヤが205、少し太めなので、落ち着きはあるが軽快な感じがないのは残念。165又は175で軽快な曲りを試してみたい。

【乗り心地】 良好。運転しているとエンジンが後ろにある為、前輪の路面による細かな挙動を感じるが、不快ではない。ただ、足元はアクセルとブレーキペダルだけでも狭い、フットレストが欲しい。

【燃費】 不明。

【価格】 同様な国産車よりも30万円程高価に思える。緊急補助ブレーキや発進防止などの安全装備が付いた車からの乗り換えには少しの不安が残る。

【総評】 楽しい乗り物を期待して高速道路と下道を試乗しました。走り易く、乗りやすい車でした。限られた時間では楽しさを感じる事はできませんでした。マニュアル車にも乗ってみたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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暇人大学生、さん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:722人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア無評価
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費無評価
価格2

試乗しただけのレビューですので、オーナーの方やずっと乗られている方、予めご了承ください。
【エクステリア】
好みが人それぞれなので無評価
【インテリア】
エクステリアと同じ色の鉄板がむき出しで、安っぽさは否めません。軽トラに似てます。ただ、質感は安っぽくてもそれを一つのデザインに変える辺りが流石フランス車です。
【エンジン性能】
可もなく不可もなくでしょうか。私とディーラーのかた2人乗って坂道のコースも問題なくでした。
【走行性能】
ホイールベースが短いので直進安定性には欠けると感じました。ただ、小回りがめっちゃ効くのと車幅が狭いので、細い道でのとり回しが楽でした!直進安定性に関しては高速道路では安定するとのことですが、試乗では乗らなかったのでわかりません。
【乗り心地】
うるさいです。私のなかでは、軽トラ<トウィンゴ<ヤリス(日本のコンパクトカー)という感じの静寂性です。
【燃費】
10分ほどしか乗っていないのでわかりません。
【価格】
10分しか乗ってないのと、数時間内外装見ただけの判断ですが、流石に割高です。乗り心地やコスパを求めるなら間違いなく日本のコンパクトカーです。あえてトウィンゴを選ぶ理由は、回りと違う車に乗りたい方でしょうか。
【総評】
ルーテシアに乗ってみたかったですが、行った日にそのまま乗れるのがトウィンゴだったので乗ってみましたが、私には合いませんでした。女性は乗っているイメージが有るので、もしかするとターゲットは女性なのかもしれません。軽トラとも違うし、日本のコンパクトカーとも違う不思議な乗り味の車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Pluriel1013さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
60件
デジタル一眼カメラ
0件
57件
ビデオカメラ
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
後ろ斜め45度からのデザインは秀逸です!!ガラスハッチが個人的にはツボです。
サイドの黒色のプロテクションモールがアクセントでいいのですが、私の限定車は同色モールなので、交換するかは今後の楽しみにとっておきます。

【インテリア】
プラスチッキーですが、安っぽくなく、お洒落に見せています。

【エンジン性能】
特に問題なし。RRなので、走るときに心配でしたが、妻も運転をして問題ない、とのことで購入を決めました。

【走行性能】
特に問題なし。

【乗り心地】
 シート形状が個人的には気に入っています。ヘッドレスト一体型なのはコストカットなのか・・・・。なんとなくレーサーっぽいデザインなのでOKです。シートの角度調整はダイヤル式なので、面倒です。
アクセルを踏むと、後ろから重圧がかかるような乗り心地です。個人的にはこういうの好きです。
EDCですが、マニュアルモードも付いているので、シフトノブをカクカク動かして変速していくのが楽しいです。


【燃費】
18km/Lといったところでしょうか。

【価格】
219万でした。限定車につき、お値引きがないとのことでしたが、サービスいただきました!
値引きの詳しい価格については、下記のブログに記載しています。

【総評】
最小回転半径が4.3mと、軽自動車並みなところがよかったです。
妻でも運転しやすく、ミッションはフィアットのデュアロジック のような、Nに一度入れてからAにする、などといった複雑なものではなく、オートマのギアのように、一直線にPーRーNーDが並んでいるので、オートマ限定の方でも楽に運転できます。
 本当は、5月発表のインテンスを待って買う予定でしたが、ディーラーさんの「限定車が出ますよ。シートヒーター付きですよ」の言葉で、購入を決めました!!3月30日に納車なので、前車の自動車税が4月分が発生してしまいますが、6月の車検が1回分無くなったので、ありがたいです。
 個人的には、サイドプロテクションモールが、黒樹脂だとカッコいいなぁと思います。後々取り替えたいと思っています。

当方のブログです。トゥインゴ のこと、家の事など書いてあります。よければ遊びに来てください。

https://plaza.rakuten.co.jp/nojinojiyogo/

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
愛知県

新車価格
204万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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alfaalfaalfaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
7件
3件
自動車(本体)
2件
3件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

【購入時期】
2020年3月※新車

【グレード】
キャンバストップ

【ボディーカラー】
ルージュフラムM

【エクステリア】
佇まいが良いですね。凛とした感じが。MC前よりも前後共にスッキリした大人のデザインになりました。塗装品質は仏車全体にいえるけどダメですね。相変わらず。ブツは入り込んでるしムラもある。発色はキレイなんですけどね。
それからキャンバストップ。動作はスムースなんですけど、きちんと折り畳めません!ウチのは左側がいつも捲れ上がってしまいます。ディーラーでは「個体差で右側が捲れるのもある」とのことで、これは製造品質の問題なのでしょうね。(←ベパスト製かな?)
開けるときは外に立って、変に捲れないように手で修正しながら開けなくてはなりません。面倒くさい(笑)

【インテリア】
いかにもプラスチックといった素材は「もうちょっと何とかならない?」と思うくらいチープ。内装の剛性もドライバーが感じる『剛性感』にかなりの影響を与えますが、段差を超えるたびに低級音がするのでボディが緩く感じてしまいます。実際にはしっかりしているんですけど。

【エンジン・変速機の性能】
900tターボは過不足ないパワー&トルク。MC後のDCT(ルノーではEDC)は制御が改善されたみたいでスムースに変速します。アップもダウンも。
タコメーターが無いのは乗れば納得。要らないんです。マニュアルシフトして引っ張っても面白くないエンジンだから。結局クルマに任せるのが一番気持ちよく走れます。
フル加速時にはなかなか良い音を奏でます。

【走行性能】
トゥインゴの真骨頂はハンドリング、というかステアフィールです。とにかく滑らか。まっすぐ走っているのに滑らかさを感じる。素晴らしい。
RRというよりレイアウト的にはMRなんですけど、同じレイアウトの兄貴分=アルピーヌA110よりもステアフィールは良いですもん。
次に特筆すべきは小回り性能。ビックリします。軽自動車より優れています。3車線分の幅員があれば余裕でUターンできますので。
その他の部分についてはどれも及第点。ベーシックカーですから。

【乗り心地】
日本仕様はダウンサス入ってるんで「悪い」です。低速ではゴツゴツします。
ただし80km/hを超えるあたりから”良いほう”に変化します。フラットライドになりますね。
フロントシートの出来はかなり良いですよ。一見安モノなんですが長時間運転しても疲れにくいです。良く云われる欧州コンパクトカーの美点そのままです。
リアシートはハッキリと狭い。足元はともかく頭上が狭い。サイドから眺めると後ろをかなり絞り込んだデザインなので、その影響を受けてますね。キャンバストップの場合高さ方向も足りません。
もっとも基本は1人か2人で乗る車。これで良いのでしょう。

【燃費】
ハッキリと悪いです。遠乗りで大人しく乗って15〜6km/L 。街乗りでゴーストップが多いと10km/Lいきません。

【価格】
安いでしょう。ヴィッツとかマーチって考えると高いけど、一応輸入車ですし(笑)

【総評】
好きで乗るなら良いクルマ。価格なりを求めると不満足なクルマ。ベーシックカーなのに万人向けじゃないのですね。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
静岡県

新車価格
210万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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chesterchesterさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
   

サイドデカールをとると、こんな感じ。

   

【エクステリア】

ルージュフラムを購入しました。
リアデザインが特に気に入ってます。
また、ホイールデザイン(EDC)もお気に入り。黒なのでホイールの汚れも目立たないのが物臭な私向き。
購入前はサイドのモールがネックだったのですが、赤いボディには良いアクセントになってます。
アクセントのサイドデカールだけは、どうしても嫌なので納車時に剥がしてもらいました。


【インテリア】

チンクエチェントの内装がとても好きで、それと比べると「可愛くない…」が第一印象。
だけど不思議なことに乗っていると、段々とシンプルで白を基調とした内装がオシャレに思えてきました。
ボディ同色よりは白一色の方が断然好みなので在庫分にして良かったです。
(マイチェン後はボディ同色ときいてます)
今ではインテリアもお気に入り。


【エンジン性能】

籠ったエンジン音がいい感じ。
アクセルを踏み込むと心地良い加速をしてくれます。
車好きの旦那も「いい加速するわ」と感心するほど。
3人で乗車する事もありますが、パワー不足は感じません。


【走行性能】

RRなので直進安定性が気になってましたが、ホイールベースも短いおかげか、問題ありませんでした。
試乗時に少し手を離してみましたが、ちゃんと真っ直ぐ進んでくれます。
カーブの多い場所でも、しっかりと路面にタイヤが吸い付いてる感じがしました。
フランス車の足は柔らかいというイメージでしたが、そんな印象もトゥインゴからは感じません。

ただ高速は乗ってないので100キロ以上での走行は未体験ですのでご容赦を…
街乗りでは全く不安はありません。


【乗り心地】

シートはしっかりとしています。
乗り込む際に「よいしょ」とちょっと上に座る感じですね。
今まで自分が乗ってきた車はシート位置が低かったので、なんとも不思議な感じです。
足回りもフランス車にしてはロールを感じないので意外にしっかりしてるんだな、と思ってます。
かといって路面の凸凹をガツガツと体感するほど硬い訳でもありません。
自分には本当に「ちょうどよい」です。


【燃費】

これについては短距離&渋滞で乗る事が多いので、どんなに低燃費を謳う車でもカタログ値より低いのが私の乗り方です。
以前のデミオでも酷いものでした。
しかもデジタル表示されてる燃費より満タン方で計算すると必ず表示より低い仕様(笑)
その点ではトゥインゴは「変わらない」もしくは表示より「良かったり」します。


【価格】

欧州車としては安いですね。お買い得感が半端ないです。


【総評】

チンクエチェントが欲しかった私。
競合として旦那がトゥインゴをみつけてきました。
「えー、ルノー車?インテリア全然可愛くないし…。なに、このサイドの黒いやつ」
などと全く乗り気でない私と、
「トゥインゴRRじゃん!!」と何故か私の車選びなのにトゥインゴに興味津々な旦那とディーラーへ行きました。
試乗して、その「押される感じ」の走りに「やばい楽しい」とすっかり心奪われました。
イタ車と比べて遥かにお買い得なフランス車。
希少なRR。
そして大人可愛い赤いボディ。
今では全てが愛おしい愛車となりました。
いやいや、食わず嫌いはダメですね。
ルノーと聞いただけで「うーん」と思う人がいるなら「試乗だけでもしてみなよ!」と薦めたいと思います。

欧州ではガソリンが消えゆく時代。
最後のガソリンかも?と思いながら大事に乗りたいです。
ネットでみつけて、買ってくれた主人に感謝(´∀`)
ありがとうー!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
岡山県

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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某所のHさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:5人

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バイク(本体)
4件
136件
ツーリング
0件
26件
自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

事故により手放すことになりそうですので、2年ちょっと乗った感想をあげておきます。

【エクステリア】
モデルチェンジ前のLEDポジションランプが独立しているタイプですが、やはり現行のCラインフェイスより遥かに愛嬌があって良い。丸みを帯びたボディもグッド。

【インテリア】
ヘッドレスト一体型のシートですが、座った感じは悪くありません。
座面はやや硬めですが、慣れれば長時間乗っていても苦にはならないことに気がつくでしょう。

【エンジン性能】
ルノースポールが手を入れたとの触れ込みのエンジンは吹け上がり良好。
アクセルをちょっと踏んだだけでグイッと加速してくれます。
大人4人で乗ったとしても、一般道においても高速道路においても不満のない加速を見せてくれることでしょう。
逆にスピードの出し過ぎには注意が必要です。

【走行性能】
圧倒的な小回りのよさ。
普通の車では厳しい狭い道路であっても、ぐいぐい入っていけます。
転回もほとんどの道で切り返しせずに一発で転回できるでしょう。

【乗り心地】
納車直後はかなり硬めに感じた足回り。
10000kmを超えたあたりからは、格段に乗り心地が良くなりました。
乗れば乗るほど味が出てくる足回りです。

【燃費】
GTモデルの割には高燃費。
特に冬場は燃費が伸びます。
高速道路も使えばノーマルモデルのカタログスペック値以上を叩き出してくれます。

【価格】
すでにカタログ落ちしているので、中古車を狙うしか手がありません。

【総評】
かけたコスト以上の満足感をもたらしてくれる良い車です。
返す返すも事故で失うことが残念でなりません。
縁があって入手出来た方、是非とも大事に乗ってあげて下さい。
期待に応える車ですよこれは。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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yukicorosanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:131人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
真後ろからの餅を落としたような形が気に入っている。ルコックスポルティフの限定車なのでホイールもインチアップしてタイヤサイズが205なので特にワイド感がでて気に入ったところ。
【インテリア】
私は液晶メーターがなぜかパソコン画面を見ているようで好きになれないので、この一連メーターは気に入っている。
内装パーツはプラスチックがほとんどで高級感というものはないが、おフランスの大衆車なのでそこまで求めるものはない。軽量にできるし、走りにもかえってメリットがあると思っている。
【エンジン性能】
今の軽自動車、小型車はほとんどがCVTだが私はあのアクセルを踏むと音ばかりうなって走る無段変速は半クラッチのようで好きになれない。トゥインゴのEDC変速機は出だしでも高速域でもパワーがありすごく気に入っている。(6ATより個性があり好きかな!?)、
【走行性能】
若いころは空冷式ポルシェ(1990式)最近まではケイマンに乗っていたが寄る年には勝てずミニポルシェで十分満足している。車好きにはRRはメチャ面白く希少性あり!
【乗り心地】
トゥインゴ
はまってしまい2台目だが前回モデル(マイナーチェンジ後)は限定車ではなかったので乗り心地はインチ、タイヤサイズアップで心持ち固くなったかな?!しかし、段差以外ほとんど気にならない。
【燃費】
私は、ジジイになっても飛ばし屋なので、アクセルふかしすぎるのか市内では12キロ、高速では16キロぐらいか・・・
【価格】
それなりの価格だと満足している。
トゥインゴは数少ないRR車、数年先すべて電気に代わるのでRRは希少価値ありだと思う!
【総評】
至れり尽くせりで人間の本来持っている感性が失われていくような気がしてならない最近の車・・・安全性も良いが面白くなくなった特に日本車・・・A地点からB地点に行くだけに使用するのには、それでも良いかも・・・昭和生まれの車ぐらいしか楽しみのなかった時代、、、このトゥインゴは本当に個性がありポルシェのような乗り味が楽しめる楽しい私の大事な車かな。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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金魚おじさんさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:302人
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一眼レフカメラ(フィルム)
2件
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レンズ
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デジタル一眼カメラ
2件
345件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
 

古いシートにするのは悩みましたが。。。

これも使いまわし古いホイール(^^ゞ

 

GT 5MT を購入です。
まだ5000キロほどしか走っていませんが、書き込みが長文になってしまいそうですので早目のレビューです(^^ゞ
競合他車は、ロードスターRF、デミオ(MAZDA2)、ジムニーシエラ、スイスポ、です。

再レビューを、インテリアと走行性能の項目に書き足しました(..)

再々レビューを、乗り心地項目の星変更と、総評に書き足しします(..)


【エクステリア】★5つ
ぱっと見に、惚れました(^^ゞ
現車を見る前の写真でも魅力感じましたが、実際に見ると更に好印象です♪
サンクターボの面影ある中で、よくぞ可愛さも十分です(^^)可愛い中にヤンチャを感じる点もありまして、
リアのブリスター風のライン、二本出しマフラー、この辺もポイント高いです(^^ゞ

心配なのが、サイドの前から後ろまでのデカールが年月で痛んでこないかです。。。

エアロカスタムは個人的にはいりませんが、ドアミラー格納が手動式という不便さがありまして、
小さめのエアロミラーが欲しい願望はあります。出ないでしょうけど(>_<)


【インテリア】★4つ
国産車と比べるとなんと安っぽいことか。質感で比べたらマツダ車に乾杯です(笑)
ですが、何故かオシャレ♪メーターやエアコンパネルも、高級感無くても見た目良いです。

イス、シフトノブ、ステアリングと操作に関連する部分の作りが良いです(^^)
シートは横Gかからなければ座り心地良く、初めてのシートヒーターも有り難い♪
シフトノブはカッコよく、過去の車も丸玉型だったこともあり扱いやすいです。金属で冬冷たかったですが、ダイソーの椅子ソックス?で対策しました。
ステアリングは私はポジションの都合で変えてしまいましたが、純正も感触良し外径も走り向けで良しと、この辺りは作り手もこだわったように思います(^^)

オーディオですが、社外に載せ替えようとすると費用が大きく早々に断念(*_*)
ナビはポータブルでやっぱりCDも聴きたく、外部入力AUXがフロント側にあるのを利用しました。配線が見えてしまうのを割り切って、マイチェン前の利点を生かしてます♪

再レビューの追加書き込みです。
シフトノブの冷たさ防止の椅子ソックスですが、夏の熱さでも恩恵受けてます(^^)これは私の中のトゥインゴーパーツ?では一番当たりかも。。。
ダイソーによって置いているものも違うようですが、見た目ちょっと引っ張ったら丁度良さそうな商品で多分大丈夫です♪


【エンジン性能】★4つ
今まで所有した車の中では一番パワーあります(^^)
星1つ減らしたのは、説明難しいのですがアクセルの踏み加減が滑らかにいかない?のです。ベタ踏みとかは良いのですが、普段のハーフアクセルには気をつかいます(>_<)
試乗でEDCにも乗りましたが、その時は気にならなかったので、個体差かMTのせいかどちらかかも。。。


【走行性能】★4つ
エンジン以外の走り全般の評価?ということでしょうか。
乗り心地を抜きにして、感じ良い足回りです。堅いと言ってもGTですから(笑)見た目で車高下げたいですが、悩ましいところです(>_<)

ブレーキは急ブレーキでも安定しているのが実感できます。ですが、初期制動が強過ぎるのが★半分くらいマイナスです。ローターを痛めてしまうそうで、即やさしいパッドに替えました(^^)

直進安定性も良いです。てっきり後輪駆動車はFFより悪いと思っていましたので、良い意味で裏切られました。横風には弱く、その点が★半分マイナスで走行性能全般で星一つマイナスにしました。

再レビューの追加書き込みです(..)二速三速で楽しいくらいのペースで走れる機会がありましたが、まずブレーキが良いです。絶対的な制動力で比べれば現代の車の平均なのかもしれませんが、沈み込みのバランスが安心感、安定感です。フロントのパッドを替えて丁度よいです。
横Gも、公道ではまったく不満ありません。車高下げるのは止めにします。財布が寂しいのも理由にして(>_<ゞ


【乗り心地】★4つ→★5つ
今までが乗り心地良くない車が多かったからか(>_<ゞ足回りでは満足しています♪
運転ポジションに苦労している部分で星一つ減点です。。。

乗り心地というと気になるのがエアコン、夏にどうなるか?!

再々レビューです。シートを使い慣れたものに交換しました。
結局はポジションを好みな状態にすることが出来ましたので、減点無し(^^)冬になったらシートヒーターが懐かしくなりそうですが(>_<)


【燃費】★5つ
期待してなかったのですが。。。
自分の街乗りでリッター15キロくらい走ります。前車にDYデミオに乗っていましたが、10キロ程度でしたので大雑把に約1.5倍です♪遠乗り解禁になったら、どれくらい伸びるか楽しみです(^^)

燃費、ではないので星は減らしませんが、タンク容量が小さいのが残念。。。(+o+)

【価格】★5つ
値段を知った時は驚きました。安いのは安全装置が少ないから??


【総評】★5つ
項目別に見ると思ったより減点しているのですが、減点しているのが意外に思えるほど良いとこ魅力が多い車です(^^♪
他の候補車のロードスターを欲しがっていましたが、結局レジャー使いでスキーや自転車が載せられないのが躊躇している理由だったところで、出逢って一目惚れでした(^^)たぶん、つめて走ったりスピード求めたら不満が出てくるかもしれませんが、のんびり走る分には運転上手くなったかと錯覚するくらい楽しいです。

気になることで1つ、ポジションランプがLEDの正面だけで真横からは認識されない?のかな。。。

再々レビューで書き足しです。
トゥインゴの欠点と言っていいのか、前後のタイヤサイズの違いが維持の面などで不便になります。私はこれを、ネット情報を見て自己責任で前後同じサイズに替えています。もし同じことをする方がいましたら念のため確認をおすすめしますが、純正のホイールボルトがテーパー角60度で、ボルトをナットに変更しても選べるホイールの選択肢がかなり増えます。
やる方は自己責任でお願いしますが、私は昔からのホイールが使えて嬉しいです♪

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった33人(再レビュー後:11人)

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ふらっと24さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:277人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

軽自動車乗りの家内の買い替え候補として試乗しました。

【エクステリア】評価4
なかなかお目にかかれない車、という時点で目立つので、変な加飾がついていないのはむしろ好感が持てます。

ちっちゃくて可愛らしい。そしてシンプル。白よりイエローやブルーを選びたくなるデザインです。フロントライトのC形状とか所々に遊び心がありますね。


【インテリア】評価3
センターが国産軽よりスカスカな感じがするのはチンクエやUP!と同じで、材質も安物ですが、ヨーロッパ車らしいデザインでオシャレに仕上げてあります。

人によっては4をつける方もいらっしゃると思います。センスがいいと低予算でも良いものをつくれるってことかな。

ナビがないのはCarPlayで代用ですね。


【エンジン性能】評価4
サイズ的に多くは望めませんが、思ったより良いです。DCTなので先ほどの2台と違ってスムーズに加速するし、シフトショックもありません。

そういう意味では国産軽のCVTもいいのですが、高速走行にも使うよという場合はこの車の方がいいんじゃないでしょうか。

ただ、DCTは日本の気候では故障しやすいという話も聞くので、長く乗るという方はご注意を。


【走行性能】評価4
正直驚きました。RRってこんなにハンドリングいいの?と思うくらいクイックイ曲がります。反応が良く、かといって過敏ではない良いセッティングです。

速いコーナリングは車格なりですが、価格を考えれば文句なく5です。安全機能がないのでひとつ下げましたが、道に出た瞬間にその良さがわかります。


【乗り心地】評価5
これもかなり良かった。路面がスムーズだったのもありますが、一瞬、レクサスUX(ランフラット装着)より良いんじゃないかとさえ思いました。

これも車格以上の段差や悪路は厳しいですが、全く想定していなかったのでびっくりしました。ルノーってすごいんだな〜って感じ。

リアドライブなので、当たり前ですが後ろから押されるフィーリングが得られます。走ってて楽しい。これも自分にはプラスポイントです。


【価格】評価4
キャンペーン値引き12万を差し引いて乗り出し220万でした。正直、270万くらいだろうと思っていたので安いと思ってしまいました。笑

他にはない個性や走りの良さを選ぶなら買いでしょう。逆に内装の使い勝手や燃料費、ナビや安全機能を重視するならこれじゃないですね。


【総評】評価4
車としての基本性能はとても良くできています。デザインが気に入る方にはおすすめしたい1台です。

日本の車、特にボリュームゾーンの車は枠の中でもがいている印象があります。真面目な人ほどドツボにはまるというやつです。

そういうときにこういう車を乗ると、別の世界がひらけるというか、ブレイクスルーした気になれる。その意味で現代人には価値あるプロダクトだと思います。

レビュー対象車
試乗

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トゥインゴ
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トゥインゴ

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