ルノー トゥインゴレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

トゥインゴ のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
トゥインゴ 2016年モデル 4.36 自動車のランキング 56 29人 トゥインゴ 2016年モデルのレビューを書く
トゥインゴ 2008年モデル 4.00 自動車のランキング 5人 トゥインゴ 2008年モデルのレビューを書く
トゥインゴ 1995年モデル 自動車のランキング 1人 トゥインゴ 1995年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 4人 -

トゥインゴ 2016年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.73 4.34 36位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.13 3.93 68位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.80 4.12 115位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.20 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.78 4.05 121位
燃費 燃費の満足度 3.73 3.89 62位
価格 総合的な価格の妥当性 4.33 3.87 32位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:71人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
2件
1396件
レンズ
1件
389件
デジタル一眼カメラ
2件
315件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
 

古いシートにするのは悩みましたが。。。

これも使いまわし古いホイール(^^ゞ

 

GT 5MT を購入です。
まだ5000キロほどしか走っていませんが、書き込みが長文になってしまいそうですので早目のレビューです(^^ゞ
競合他車は、ロードスターRF、デミオ(MAZDA2)、ジムニーシエラ、スイスポ、です。

再レビューを、インテリアと走行性能の項目に書き足しました(..)

再々レビューを、乗り心地項目の星変更と、総評に書き足しします(..)


【エクステリア】★5つ
ぱっと見に、惚れました(^^ゞ
現車を見る前の写真でも魅力感じましたが、実際に見ると更に好印象です♪
サンクターボの面影ある中で、よくぞ可愛さも十分です(^^)可愛い中にヤンチャを感じる点もありまして、
リアのブリスター風のライン、二本出しマフラー、この辺もポイント高いです(^^ゞ

心配なのが、サイドの前から後ろまでのデカールが年月で痛んでこないかです。。。

エアロカスタムは個人的にはいりませんが、ドアミラー格納が手動式という不便さがありまして、
小さめのエアロミラーが欲しい願望はあります。出ないでしょうけど(>_<)


【インテリア】★4つ
国産車と比べるとなんと安っぽいことか。質感で比べたらマツダ車に乾杯です(笑)
ですが、何故かオシャレ♪メーターやエアコンパネルも、高級感無くても見た目良いです。

イス、シフトノブ、ステアリングと操作に関連する部分の作りが良いです(^^)
シートは横Gかからなければ座り心地良く、初めてのシートヒーターも有り難い♪
シフトノブはカッコよく、過去の車も丸玉型だったこともあり扱いやすいです。金属で冬冷たかったですが、ダイソーの椅子ソックス?で対策しました。
ステアリングは私はポジションの都合で変えてしまいましたが、純正も感触良し外径も走り向けで良しと、この辺りは作り手もこだわったように思います(^^)

オーディオですが、社外に載せ替えようとすると費用が大きく早々に断念(*_*)
ナビはポータブルでやっぱりCDも聴きたく、外部入力AUXがフロント側にあるのを利用しました。配線が見えてしまうのを割り切って、マイチェン前の利点を生かしてます♪

再レビューの追加書き込みです。
シフトノブの冷たさ防止の椅子ソックスですが、夏の熱さでも恩恵受けてます(^^)これは私の中のトゥインゴーパーツ?では一番当たりかも。。。
ダイソーによって置いているものも違うようですが、見た目ちょっと引っ張ったら丁度良さそうな商品で多分大丈夫です♪


【エンジン性能】★4つ
今まで所有した車の中では一番パワーあります(^^)
星1つ減らしたのは、説明難しいのですがアクセルの踏み加減が滑らかにいかない?のです。ベタ踏みとかは良いのですが、普段のハーフアクセルには気をつかいます(>_<)
試乗でEDCにも乗りましたが、その時は気にならなかったので、個体差かMTのせいかどちらかかも。。。


【走行性能】★4つ
エンジン以外の走り全般の評価?ということでしょうか。
乗り心地を抜きにして、感じ良い足回りです。堅いと言ってもGTですから(笑)見た目で車高下げたいですが、悩ましいところです(>_<)

ブレーキは急ブレーキでも安定しているのが実感できます。ですが、初期制動が強過ぎるのが★半分くらいマイナスです。ローターを痛めてしまうそうで、即やさしいパッドに替えました(^^)

直進安定性も良いです。てっきり後輪駆動車はFFより悪いと思っていましたので、良い意味で裏切られました。横風には弱く、その点が★半分マイナスで走行性能全般で星一つマイナスにしました。

再レビューの追加書き込みです(..)二速三速で楽しいくらいのペースで走れる機会がありましたが、まずブレーキが良いです。絶対的な制動力で比べれば現代の車の平均なのかもしれませんが、沈み込みのバランスが安心感、安定感です。フロントのパッドを替えて丁度よいです。
横Gも、公道ではまったく不満ありません。車高下げるのは止めにします。財布が寂しいのも理由にして(>_<ゞ


【乗り心地】★4つ→★5つ
今までが乗り心地良くない車が多かったからか(>_<ゞ足回りでは満足しています♪
運転ポジションに苦労している部分で星一つ減点です。。。

乗り心地というと気になるのがエアコン、夏にどうなるか?!

再々レビューです。シートを使い慣れたものに交換しました。
結局はポジションを好みな状態にすることが出来ましたので、減点無し(^^)冬になったらシートヒーターが懐かしくなりそうですが(>_<)


【燃費】★5つ
期待してなかったのですが。。。
自分の街乗りでリッター15キロくらい走ります。前車にDYデミオに乗っていましたが、10キロ程度でしたので大雑把に約1.5倍です♪遠乗り解禁になったら、どれくらい伸びるか楽しみです(^^)

燃費、ではないので星は減らしませんが、タンク容量が小さいのが残念。。。(+o+)

【価格】★5つ
値段を知った時は驚きました。安いのは安全装置が少ないから??


【総評】★5つ
項目別に見ると思ったより減点しているのですが、減点しているのが意外に思えるほど良いとこ魅力が多い車です(^^♪
他の候補車のロードスターを欲しがっていましたが、結局レジャー使いでスキーや自転車が載せられないのが躊躇している理由だったところで、出逢って一目惚れでした(^^)たぶん、つめて走ったりスピード求めたら不満が出てくるかもしれませんが、のんびり走る分には運転上手くなったかと錯覚するくらい楽しいです。

気になることで1つ、ポジションランプがLEDの正面だけで真横からは認識されない?のかな。。。

再々レビューで書き足しです。
トゥインゴの欠点と言っていいのか、前後のタイヤサイズの違いが維持の面などで不便になります。私はこれを、ネット情報を見て自己責任で前後同じサイズに替えています。もし同じことをする方がいましたら念のため確認をおすすめしますが、純正のホイールボルトがテーパー角60度で、ボルトをナットに変更しても選べるホイールの選択肢がかなり増えます。
やる方は自己責任でお願いしますが、私は昔からのホイールが使えて嬉しいです♪

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった24人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ふらっと24さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:233人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

軽自動車乗りの家内の買い替え候補として試乗しました。

【エクステリア】評価4
なかなかお目にかかれない車、という時点で目立つので、変な加飾がついていないのはむしろ好感が持てます。

ちっちゃくて可愛らしい。そしてシンプル。白よりイエローやブルーを選びたくなるデザインです。フロントライトのC形状とか所々に遊び心がありますね。


【インテリア】評価3
センターが国産軽よりスカスカな感じがするのはチンクエやUP!と同じで、材質も安物ですが、ヨーロッパ車らしいデザインでオシャレに仕上げてあります。

人によっては4をつける方もいらっしゃると思います。センスがいいと低予算でも良いものをつくれるってことかな。

ナビがないのはCarPlayで代用ですね。


【エンジン性能】評価4
サイズ的に多くは望めませんが、思ったより良いです。DCTなので先ほどの2台と違ってスムーズに加速するし、シフトショックもありません。

そういう意味では国産軽のCVTもいいのですが、高速走行にも使うよという場合はこの車の方がいいんじゃないでしょうか。

ただ、DCTは日本の気候では故障しやすいという話も聞くので、長く乗るという方はご注意を。


【走行性能】評価4
正直驚きました。RRってこんなにハンドリングいいの?と思うくらいクイックイ曲がります。反応が良く、かといって過敏ではない良いセッティングです。

速いコーナリングは車格なりですが、価格を考えれば文句なく5です。安全機能がないのでひとつ下げましたが、道に出た瞬間にその良さがわかります。


【乗り心地】評価5
これもかなり良かった。路面がスムーズだったのもありますが、一瞬、レクサスUX(ランフラット装着)より良いんじゃないかとさえ思いました。

これも車格以上の段差や悪路は厳しいですが、全く想定していなかったのでびっくりしました。ルノーってすごいんだな〜って感じ。

リアドライブなので、当たり前ですが後ろから押されるフィーリングが得られます。走ってて楽しい。これも自分にはプラスポイントです。


【価格】評価4
キャンペーン値引き12万を差し引いて乗り出し220万でした。正直、270万くらいだろうと思っていたので安いと思ってしまいました。笑

他にはない個性や走りの良さを選ぶなら買いでしょう。逆に内装の使い勝手や燃料費、ナビや安全機能を重視するならこれじゃないですね。


【総評】評価4
車としての基本性能はとても良くできています。デザインが気に入る方にはおすすめしたい1台です。

日本の車、特にボリュームゾーンの車は枠の中でもがいている印象があります。真面目な人ほどドツボにはまるというやつです。

そういうときにこういう車を乗ると、別の世界がひらけるというか、ブレイクスルーした気になれる。その意味で現代人には価値あるプロダクトだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

maskazさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
日本車にはない佇まい。
水色は日本車にはない美しさ。
【インテリア】
チープだが色使いはいい。
ハザードランプの位置が遠い。
【エンジン性能】
1人乗りなら街中や峠で楽しいパワー。
人が乗ると、とても平凡な印象。
【走行性能】
RRの曲がりやすさが楽しいが、FFに慣れた身からすると、直進安定性に不安。
【乗り心地】
エンジン音がうるさいのと、アイドリングストップからの始動が遅かったり、剛性感は、ノートe-POWERやルーテシアよりワンランク落ちる。旧ヴィッツやフィットくらいの感じ。
【燃費】
代車なので未評価。燃費計は回しても17KM/L
【価格】
代車なので、未評価、5年目車検でも20万弱は必要なルノー車なので、維持のほうに覚悟は必要。
【総評】
乗ったことのある、ノートe-POWERとキャプチャーにくらべると、剛性感は劣るし、加速感も劣る。
ただ身軽感はあるし、曲がりやすさは最軽量級RRなので、操る楽しさはある。
外観は日本車にはないおしゃれさはあるが、フロントのデザインはもう少し洗練してほしいところ。

人と違ったモノがいいとか、RRに乗りたいなら、ポルシェよりは手軽です。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地1
燃費無評価
価格4

セカンドカー検討の為、試乗。

【良い点】
エンジンを後方に載せた後輪駆動車の為、旋回性が恐ろしく高い。180度ターンがいとも簡単にできる。デザインが洒落ていて、可愛らしい。
ダイレクト感のあるDCTは、この車のコンセプトと良くマッチしている。
乗っていてとても楽しい車。価格が200万円強と軽自動車並みで手に入る。
内装もおしゃれ。
3気筒 0.9リーターターボエンジンは低速からトルクがあり、街乗りでは何ら不自由しない。

【悪い点】
エンジン音の車内への侵入が凄まじい。これを演出と捕らえられるならゴーカートのように楽しめる。前方、後方とも自動ブレーキの設定がない。

【結論】
買い物用の足+趣味性の車としてセカンドカーとして購入するなら悪くない。
特にライバルはいない。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

のぶひげさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

40代後半にして初めてマイカーを購入。
それ以前は実家で両親が所有していたホンダフィット、ホンダアコードインスパイアの運転経験あり。

住んでいるマンションの駐車場が敷地の角地にあって大変小さく(但しかなり格安)、
・敷地の隅切りの上にかからないで止められること
・当然駐車場からはみ出さない事
 └車の全長は3.8m以内(駐車場の幅は2.3m程度あるので気にする必要はない)
という制約下でも安心して停められる車を探しました。

・BMWミニ
・VW Up!
・フィアットパンダ
・フィアット500
・ルノートゥインゴ

を候補に上げましたが、

・ミニは逆にイギリスを意識しすぎなスタイリングが×
・フィアットの2台はスタイルの癖が自分には合わないし、特に500はよく見かけるので×
・VW Up!はどっしりした乗り味が気になる
・ルノートゥインゴはかわいらしさとRRが気になる

となり、Up!とトゥインゴだけが候補に残りました。

たくさんYoutubeでレビューを見て、トゥインゴのかわいいスタイルと凄すぎるメカニズム(このサイズなのにRR)のギャップが次第に気になり始めましたが、ドイツ車の乗り味が非常に気になったので、VW→ルノーの順にディーラーを回るつもりでした。

が、たまたまルノーの方がディーラーの商談の予約が先に取れたので行って実物を見て試乗したところ・・・あまりのかわいらしさと乗り心地のギャップに一目惚れ、即日契約書にサインをしました。

【エクステリア】
2019年8月のマイナーチェンジで導入された「Cシェイプ」のデイタイムライトでモダンさやシャープさを出しつつも全体的には非常にかわいらしく、また後ろからみたら非常にセクシーに見えるこのスタイルは本当に秀逸だと思いました。

【インテリア】
質素だけどトゥインゴに乗るのは豪華さを求めてではないのでこれで十分。
ハンドルとシフトノブはちゃんと革巻きになってる。
Apple CarPlayやAndroid Autoをつなげて使える7インチのモニターが便利。
室内、特に後席はちょっと狭そう。2+2と割り切ったほうが良さそう。

【エンジン性能】
約900ccと小さいし、若干だけど振動が気になるかな。が、アクセルを踏んだ時に思ったよりスピードが伸びてビックリ。まだ4人乗車をやった事がないが多分問題なさそう。

【走行性能】
ステアリングは相当に軽いが非常に安定していて高速でも安心して走っていられる。
首都高速で橋梁を渡った際にかなり強い横風(風速15m/sで速度規制40km/hがかかっている時)を受けるとハンドルを取られる感じがしてヒヤッとする(当たり前か)。横風に強くないのは確かかな。
ロードノイズがやや大きいかな。

【乗り心地】
予想に反してドッシリした概ねフラットな乗り心地。フランス車は猫脚と聞いていたけどむしろドイツ車的。段差を乗り越えた後の収束が非常に速く、コツコツとした突起を乗り越えるのがむしろクセになりそうなほど小気味いい。
小さい車なので前後方向のピッチングがやや気になる時がある。
「EDCはなめらか」という売り文句だが、やはりCVTや液体トルコンと比べるとギヤの切り替えの時に気をつけないとギクシャクしてしまう。
車と呼吸を合わせて、アクセルの踏み方を調整してスムーズな運転になるように工夫が必要。(これがまた楽しい。ただ単に下駄車としてしか見ないのであれば苦労するかも)

【燃費】
都内と首都高速(渋滞なし)を半々に走って約18km/L程度。

【価格】
年度末のキャンペーンということで、本体5万円、オプション3万円の値引きあり。
またルノー・サービスプラン+ルノー・エクステンデッドワランティが半額だったのでそれも付けた。
本体価格は198万円程度、支払い総額は約240万円程度。

【総評】
下駄代わりに使える万人向けの車ではないけど、自分が惚れ込んだ通りものすごく運転していて楽しい車。既に人生後半に差し掛かってのマイファーストカーになったけど、トゥインゴ買って非常に満足。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
東京都

新車価格
198万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Toshi1818さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

良かったです。

旧型デミオの乗り換えでいろいろ試乗。
ジムニー、ハスラー、n box,、新型タント、キャスト、ムーブキャンバス、
新型Mazda2、vw up!

ジムニーは中々でしたが、そもそも四駆が必要な場所には行かず、原則2人乗車のクルマなので×
他は、、、長所を超える短所があり、、、NG
馬力なかったり、やんちゃすぎたり、、、
あーやはりこのサイズはダメかなと思ったルノー
やっちゃ○ニッサ○の、ちょっと社会的にどうかなと思う会社の兄弟会社、イメージ先行でついでに、と思い試乗。
が、その日のうちに、、、契約しました(^^)
正味2時間程度で。
しかも、マイナーチェンジ前の方にしました
マンゴー色も気になったのですが、、、
長所
*文句なしの外観の良さ(他には無いですね。キュートな感じでしょうか)
*スムーズな加速、変速(デュアルクラッチおそるべし。。。CVTの変なスムースさもなし)
*潔いインテリア。でもお洒落な。
短所
*外車なので、、、ハイオク仕様。止むなし。。。

新型、旧型は好みの世界ですね。値段は変わりませんが
新型はナビ?システム?にお金かけた分随所がなくなっています。。。
顔もちょっと精悍に。かわいさを強調すべき体系なのに顔は精悍。どう見るかは個人次第。。。

納車楽しみです。



レビュー対象車
試乗

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

northpoint77さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
16件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
 

ちょっとドヤ顔?

コーティングでピカピカ

 

30代後半にしてはじめて車を購入。当然?教習車ぶりのマニュアルです。

【エクステリア】
一目惚れ。日本車のイカツイ威圧感がどーしても好きに慣れない。そして、可愛い系は、走りのことなんて全く考えてない感じがして、車を買う気になれていませんでした。

威圧感がなくキャラクター性があるところが、良いですね。

【インテリア】
おしゃれな感じでまとまってる印象。無駄な高級感などはなく装備は最低限(使わないもの切り捨てる)感じがあり、物入れ、タコメーター、左足置き場には困る感じがあります。

【エンジン性能】
足るを知る。慣らしの3500rpmまで加速は十分に行えるので不満は感じない。早く上まで回してみたい。とはいえ、通常運転で使うとも思えないし、そういうことをしたい都は全然思わないクルマ。

【走行性能】
カーブの曲がりやすさに驚き。はじめての自家用車なのでFF、FRとの差はわからないけど、カーブ中にアクセル入れるとスッと曲がるのが印象的。まるでレールに乗って加速していくような感覚すらあり、とても楽しい。

ただ、クラッチが渋い感じあり、3速に戻してエンブレしたい時にスムーズに入らなくてヒヤッとすることもある。徐々にこなれるものなのか?クラッチオイルの交換が必要なのか、悩み中。

【乗り心地】
サスは硬めで路面の揺れをそのまま反映する感じ。他の人のインプレを見ると、3000前後で落ち着くとの話もあるので、またもう少ししたらインプレしてみたい。あと、車体は揺れているがシートが細かい揺れは吸収しているとか、体に負担はかかってない感じを受けた。

シートは、フラ車が良いと評判を見ていたが今のトゥインゴは、柔らかソファーのような感触ではなく(安全性の観点で、今は作れないようだ)ファブリック、革のシート。それでも腰はきっちりサポートされている感じがして、疲れを感じない(と思う)長距離運転して確かめてみたいところではある。

【燃費】
街乗り11km/l
高速16km/l

慣らし運転で遠乗りを何度か行ってる感じでは平均して14km/lな感じ。バイクが20km/l程度はあったので、もう少し燃費を良くしたい。
マニュアルの運転方法を練習したいところ。

【価格】
コスパでの比較は殆どしてない。試乗はマツダ、スズキあたりは行ったけど。なんか違うと思ったし、カーシェアで乗れる車を保有する意義を見出せなかった。今までバイク乗ってきているのも、MR(RR)のトゥインゴに良さを感じた点かもしれない。

【総評】
厳つくなくて走れる車が手に入ったので大満足。
最近の追突事故の多さから、年齢が行く前に今のうちに車を乗り倒したくなり、クルマ選びを開始した。マニュアルの操作(ブリッピング、ダブルアクセル)、車の車両感覚が掴めてないので、自分の手足としてトゥインゴ君を動かせるようになりたいところ。

この車には末長く乗りたいなぁ、と思っております。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
224万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

naraxyzさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
26件
自動車(本体)
3件
1件
タイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地2
燃費2
価格4

趣味車としてエリーゼに乗っています
エリーゼはウェットで途端に怖くなるので雨の日に乗って面白い脚車を期待して選びました
ユーティリティその他は他の方の感想とほぼ同じなので私はトゥインゴGTはワインディングの楽しさにおいてエリーゼの代わりになるのか?しかもEDC(AT)で?という視点でレビューさせて頂きます

まずハンドリングは文句の付けようがありません!
RR(とは言え実際はほぼMR)だけあって鼻先が軽くFFのような「溜め」が無く「スッ」と鼻先が入ります
その際グリップ性能は高くガッチリ路面に貼り付きます
ヒラヒラと云った軽快感は希薄ですがリニア感はナイトロのストリートサスに交換したエリーゼに肉薄していると思います
関西エリーゼ乗りの聖地「布目〜月ヶ瀬」で振り回してもハンドリングはキッチリ期待に応えてくれます
もちろんこれはMRのセオリーに則って荷重移動をしっかり意識して乗ってこそで、漫然とコーナリングしているとアンダーが出ますがそれはエリーゼも同じ事
一般人向けMRは弱アンダーに躾けるのが鉄則です!でないと危険な乗り物になってしまいますからね

ブレーキングも秀逸!
ハードブレーキでもノーズダイブはほとんど感じず腰から前方斜め下方に沈み込む感じでこれもまたエリーゼの感覚に近く安心感がありしかも良く効きます
リアエンジンは前後均等のブレーキンググリップが得られると云う利点がありますがそのおかげでか雨の日に攻めていても今のところABSは作動した事がありません
ただ、ペダルの踏み込みスピードが速いとパニックブレーキサポートが作動して意思よりもブレーキが効き過ぎて慣れるまでは戸惑いました

エンジンは初めから期待はしていなかったし、1tあたり100psあれば十分楽しめると云う考えなので取り立てて言う事はありませんが、強いて言うならレブリミットが6200回転位と低いのであと500で良いから余分に回ってくれたら…

問題はミッションです
渋滞のトロトロ走行ではギクシャクしますがそれ以外はショックも少なく自動変速も的確でマニュアルシフト時のシフトスピードも十分に速く素性は良いと思いますがギア比が残念!
レブリミットが6200回転と回らないエンジンなのにギア比が低く、ほぼ直線が無い月ヶ瀬の様なタイトなワインディングではマニュアルシフトにしていても2速だとすぐにレブに当たり“強制”自動シフトアップされてテンポが狂わされる事!
逆に3速フル加速からのブレーキングでコーナーに突っ込む様な場面ではレブ防止の為に50km/hくらいに落ちるまでマニュアルシフトダウンを受け付けてくれません
結果3速でどんより立ち上がる事になり萎えます
マニュアルシフトを拒否した時はシフトインジケーターが点滅して知らせてはくれるのですがそんなの見ていられないのでアラーム音で知らせて欲しかった
EDCはファイナルが2個あり1,2,5,6側のファイナルがもうちょっと高ければそう云った事も無くなるし、燃費も良くなるはず
立ち上がりの加速は多少鈍くなるかも知れないがかったるい程にはならないと思う
インテンスのファイナルがGT比で少し高くなっているんで交換出来ないものか?と思ったらEDCは分解メンテ出来ないらしいのである…
ではMTだったらと思って調べてみると2,3速のギア比はEDCとほぼ同じ様なので変わらないと思われる
知る人ぞ知る「奈良ニュル」と呼ばれる中高速コースの農道では全く2速は使わないのでギア比のストレス無く走れるので見た目から独楽鼠的なキャラを連想してしまうがどちらかと言うと中高速ワインディング向きかも知れない
ただ、以前乗ったジュリエッタ1.4のTCT(AT)はもっと2,3速が離れていてとてもじゃないがワインディングを楽しめる代物では無かったのでそれよりはずっとマシ
ちなみにアクセル踏みっぱなしで加速すると3速以上のシフトアップで少しモタ付きますがMTと同じようにシフト時にアクセルを抜いてやればMTより早くシフトしますよ

で、トゥインゴGTはエリーゼの代わりになるのか?ですが私の答えはNO!
当たり前か(^_^;)
ただしエリーゼは極端にウェットに弱く雨の日は乗りたくないので雨の日限定で言えばYES!
ただ、ギア比が良ければ限定無しでもYESとなり得るポテンシャル有りと言えます
まぁ4人乗れて普段使いが出来てこの走りですから買って後悔はありません
ウソ(^_^;) 納車当初はあまりの乗り心地の悪さにちょっと後悔しました
が空気圧を疑いチェックすると0.5barほど多く入っていて規定空気圧まで下げたら大分マシになりました
それでも前車シトロエンC3(’10年式)と比べると相当乗り心地は悪い
まぁC3がコンパクトカーとしては破格な乗り心地だったので余計にそう感じるのかも知れません

それとワインディングを楽しむにあたって多少の工夫は必要です
フットレストが無いので自作しました
シートは細身(165p56kg)の私だとサイドサポートがガバガバなのでサポートクッションも自作しました
オプションでもタコメーターが付かないので後付けで対策が必要
エンジン音とパワー感でシフトタイミングを得るタイプの人間なので無くても良いちゃぁ良いのだが最低慣らしの間だけでもタコメーターが欲しくてOBD2接続の安いヘッドアップディスプレイを取り付けたがエンジン音が聞こえ難いのであった方が良いかも?

燃費は 高速16km/l 市街地〜ワインディング10km/lと奇しくもエリーゼ(ローバーエンジン)とほぼ同じ
現代のスモールカーにあるまじき悪燃費(^_^;)

比較製品
ロータス > エリーゼ 1996年モデル
アルファロメオ > ジュリエッタ 2012年モデル
シトロエン > C3 2010年モデル
乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
大阪府

新車価格
239万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

峠道さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

今回、凍結した路面での走行性能に関して感想を。
装着してるのはブリッジストンVRX215インチタイヤサイズは純正15インチと同じです。
発進時のトラクションは四輪駆動に比べてやや低いがFFよりはかなり良い。操舵に関してはFRのそれに似て加速すると少しぶれる感じでゆっくり加速しないとまっすぐ走らない感じ。特筆すべきはブレーキ性能。FFや四輪駆動に比べても非常によく効く。
15インチに変更したことで乗り心地がかなり良くなること期待しましたがあまり変わらずサスペンションの形状上、乗ってる人数によって大分心象が変わる。車の重量の変化にサスペンションが敏感なようで重量配分が変わると路面が滑る状態だと特に影響を受けやすいようだ。後ろの座席に座っている同乗者が後ろから左横に代わってもらうだけで大分まっすぐ走るようになった。
全体でいうならFFよりは走りやすく四輪駆動よりは操舵に気を遣うブレーキ性能はかなり高いという評価になりました。
今回のゴーン氏逮捕の件に関して
事の真相はこれから解明されていくでしょうがルノーに関しては大きな打撃を受けるのは避けられないでしょう。実はこれに関して予見めいた発言をしていたF氏という自動車評論家がいます。3年くらい前でしょうか。その記事ではルノーと日産が親子の縁を切って日本から撤退するよなことがあるかもしれないこういう情勢になってくるとこの先なにが起きてもおかしくないようなことが書かれていましたが
その予見は当たったようです。おそらくF氏は日産の元エンジニアとも仲が良いようで日産内部の状況もある程度知っていたのでしょうがこの事態で悲しいのは自動車に情熱を傾け真摯にくるま作りをしてきた現場の人々でしょう。作り上げてきた車自体に罪はないと思います。どんな車でも物を作るには大変な努力と技術が必要でそのことに敬意を持っています。願わくばルノーにしても日産にしても三菱にせよ安心して車づくりが出来る環境になっていくことを願ってやみません。
そのうえで良い車を買いたいという思いはあってもやはりその経営やアフターなどが大きくウエイトを占めていることを痛感する次第です。思いのほかこの件は自分には堪えました。車自体の評価はとても良いです。トゥインゴに関してはスマートフォーフォーと共用ですので不測の事態でもなんとかなるかとは思ってはいますが、今後とも情勢を見極めていきたいと思っております。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

みっさん!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

【エクステリア】
 特にリアが、素晴らしい。

【インテリア】
 クラス、価格的に充分!
 キャンバストップが、デザイン的にも効いてます。

【エンジン性能】
 900ccとは思えないトルク
 上信越道下り線、横川SA手前の登坂車線、3人乗車でも、ストレスなく登ります。

【走行性能】
 とにかく、独特。しっかりした足回り。

【乗り心地】
 かためで、おさまりの良い感じ。
 細かい段差をコツコツ越えていく感じが、くせにな
ります。
 キャンバストップは雨の日、質の良いタープの中にいるようで、落ち着きます。

【燃費】
 市内15km、高速18km程度。

【価格】
 コンパクトな外車としては、破格!だと思います。

【総評】
 この4月異動があり、通勤のため車が必要になり、自分はファーストカーとしてゴルフ7(パリアンテ)で、妻にセカンドかーとして中古の軽自動車でも、と車屋さんを巡っていた時に、ルノー販売店である車屋さんで、トゥインゴ(新車)に遭遇!(o^ O^)シ彡☆

 「え、キャンバストップ!」「え、RR!」と、衝撃を受け、「予算的に新車は無理、試乗車落ちの中古車ないですか?」と持ちかけたところ、「近くのディーラーにあります」「これから試乗します?」と、トントン拍子に話が進み、乗ったが最後で、この車の面白さに取りつかれ、購入!

 最大の魅力は、キャンバストップ!
 カブリオレより気軽に開閉でき、サンルーフとは比べ物にならない解放感が、家族にも好評です。
(車に酔いやすい娘が「屋根開けてると酔いにくい」と喜んでます。雨の日は…どうしよう(´▽`))

 走りでは、高速道路、楽しいです!
 スピードが上がる毎に、ハンドリングが安定します。

 また、狭い道、狭い駐車場で、なんの不安もなく旋回できる安心感は、運転が上手くなったようで、優越感を感じます。

 低速でのちょっとしたギクシャク感や、エアコンの利きの悪さはありますが、「快適な車」<「運転して楽しい車」が欲しい方におすすめします。

結局、自分の車になりました…(^_^ゞ(笑)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:26人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

厳選賭け流しさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:550人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
Aセグではダントツに素敵なデザインで、これだけでも欲しくなります。
渋いオシャレなジジイに似合いそうです。

【インテリア】
インパネは上手にまとめられて好印象ですが、タコメーターがないのが残念です。
相変わらず、シートのデキは秀逸です。

【エンジン】
必要にして十分な動力性能ですが、ホットハッチとしては刺激が足りないです。
フィアットアバルトと同レベルの動力性能があれば更に所有欲が高まります。
マフラー音は重低音でイイ感じです。

【走行性】
RRの特性を生かした軽快なハンドリングが素晴らしく、背中を押されてる感があり、他の車にはない感覚を味わえます。
マニュアルミッションの入りは良好で、無駄に変速したくなり、クラッチミートも許容範囲が広く扱いやすいです。
一般道のみの試乗でしたが、高速道路で直進安定性を試してみたかったです。
小回りは驚くほど良く、日本の狭い道路には最適だと思います。

【乗り心地】
ホイールベースが短くて、サスが固められてるので、お世辞にも良いとは言えませんが、サスの動きが良いので、街乗りであれば疲れないレベルの乗り心地だと思います。

【燃費】
試乗なので不明ですが、軽量で小排気量なので悪くはないと思います。

【総評】
この車の最大の特徴はセンスの良いエクステリアとRRのメリットを生かした軽快なハンドリングですが、衝動買いしたくなるようは刺激が足りないです。
キャンパストップ装備付きのRSの登場に期待してます。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Mオウルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地無評価
燃費4
価格4

【エクステリア】
短いボンネットとグラマラスなお尻が気に入っています。
ヴァンデンアッカーさんは否定していますが、サンクターボをイメージしちゃいますね。
【インテリア】
ちょっと僕みたいなオッサンには、可愛らし過ぎる気もしますが使い勝手が良く出来ていると思います。
欲を言えば、本国みたくグローブボックスが引き抜けてトートバッグになるギミックが欲しかったのと、やっぱりタコメーター&水温計は欲しかったな。。。アプリでも問題は無いんだけどね。
【エンジン性能】
雑誌のレビュー等で散々非力と言われていますが、街中や高速では特に非力さは感じないです。
流石に、山道峠道の登りは「もっと力を!!」ですが。。。苦笑
もうちょっとレスポンスが良いと尚面白いんだけどね(笑)
【走行性能】
何と言っても小回り性能が凄いです、最初のころは交差点なのに何度かハンドルを切り戻しました。。。苦笑
後は加速時に感じる、後ろから押される感覚が堪らないですね♪
【乗り心地】
現在3800kmで5000km位からかなり変わるとの事なので無評価にしましたが、3500km位からしなやかさが出た気がするので期待します。
【燃費】
通勤メインで14km/l台で、福島に旅行したときは往復で20km/l台でした。
概ね満足しています。
【価格】
900km走った試乗車を149万円で購入したので満足感がより高いかな?
例え新車でも満足出来る価格だと思う。
【総評】
個人的にはMRの乗り味が全てってくらい気に入っています。
現実的には前後で違うタイヤサイズ等で割高な面もありますが、補って余りある車だと思っています。
ただ、国産コンパクトと同列に検討するとネガな部分が目立つかもしれないですね。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:1260人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
ポップでキュートで精悍さも感じられるデザインです。
極限まで削られたフロント・リアオーバーハング、ダイナミックなフェンダーラインによって、凝縮感と塊感が感じられます。
ミニマムコンパクトカーとして完璧なデザインであると思います。

【インテリア】
高級感はありませんし、使われている素材も高価なものではないでしょう。
ですが、車内にいるだけで楽しい気分にさせられるような、粋なセンスと上質さは感じられました。
今どきはスマホナビで充分でしょうが、社外ナビが容易に取り付けできるスペースは欲しいところです。
あと、せっかくの6速EDC(DCT)なのですから、タコメーターは付けていただきたいですね。

【エンジン性能】
897ccの排気量と、90ps/13.8kgmの出力から想像する以上に俊敏な加速性能です。
エンジン音も下手な4気筒エンジンよりもずっと静粛で、僅かに3気筒らしさは感じられますが回転フィールも極めて滑らかです。
ターボラグも僕が試乗した範疇では全く気になりませんでした。
ECOモードでも充分以上の動力性能が感じられますし、ECOモードをオフにすると「早い」と言ってもいいほどの加速感です。

【走行性能】
RR(リアエンジン・リアドライブ)の加速時のトラクションの良さのおかげでしょうか、
アクセルペダルと駆動輪が直結しているかのようなダイレクトな加速フィールは、非常に気持ちよく感じられました。
ハンドリングは非常にクイックで、フロントエンジン車では決して味わうことができないフィーリングです。
ちょっとした交差点を曲がるだけでも、思わずにやけてしまうほどに楽しいものです。
RR車はフロント荷重が不足しますので、どうしてもフロントの接地感やステアリングフィールが希薄になりがちなのですが、急な上り坂のカーブでも充分な接地感がありました。

【乗り心地】
ボディは、まるで金属の塊から削り出されたかのような、出来のいいドイツ車的な剛性感です。
一昔前のフランス車的な「ユルさ」は全くと言っていいほど感じられません。
強固なボディに支えられて、前後のサスペンションともに、しなやかに正確に動いています。
この3代目から、後輪はリジッドサスペンションである「ド・ディオン」へと変更されていますが、ドライブシャフトと車軸が分離した構造が功を奏しているのか、リジッドサスの悪癖は試乗した限りでは全く感じられませんでした。
乗り心地は基本的にはドイツ車的なゴツゴツ系なのですが、しなやかさも充分に感じられ、ボディのフラット感はAセグメント車とは思えないほどの高次元なものです。
ただ、フランス車的なふんわりとした乗り心地を期待されますと、肩透かしとなるでしょう。
あと、シートもドイツ車的な硬さで、初代、先代のふんわりと柔らかく身体にフィットするようなシートではありません。
決して出来が悪いとは思いませんが、正直その点は残念に感じられました。

【価格】
先代トゥインゴよりも大幅に安くなっていながら、エンジン出力は増えていますし、クオリティも非常に上がっていますので、かなりお買い得ではないでしょうか。

【総評】
200万円を切る本体価格で、これほどまでに運転が楽しく感じられるクルマは他に見当たりません。
運転する行為そのものが目的となりうる稀有な存在であると感じます。
ハイオク指定である点が残念ですが、日本国内での販売規模を考えるとやむなしでしょう。
日本車の至れり尽くせりの便利さに慣れてしまった方には、不満に感じられる点も多々ありそうですが、それ以上の魅力がこのトゥインゴには備わっていると思います。
この運転の楽しさは、なかなか文章で伝えきれるものではありませんので、興味を持たれた方は是非一度試乗してみて下さい。

僕のブログの試乗記事もご覧頂けたら幸いです。

【ルノー 3代目トゥインゴ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/06/post-1499/

レビュー対象車
試乗

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Shinsyudaisukiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
   

   

現在乗っている先代XV(2016)は腰が高くて、重くて走りを楽しむ感じではありません。
最近、時どき見かけるトゥインゴが気になって試乗してきました。

【エクステリア】
正に、このお尻がイイですね。
これだけでも欲しくなります(笑)

【インテリア】
簡素ながら、センスはフランス車♪
国産もこうあって欲しいです。

【エンジン性能】
ECOモードを解除すればとても元気!

[インテンスの前にZEN MTを試乗しましたが、ノンターボエンジンなのかMTとのセッティングの問題なのか?さっぱり走りません(><) Dラーの方からは、とにかくアクセルを目一杯踏んで下さいと言われました(笑]

【走行性能】
アクセルワークを優しくしてあげればEDCのギクシャクも気になりません(^.^)
マニュアルモードはCVTと違って気持ち良いし面白い!
久しぶりにクルマを操っている感じがしました。

[ZEN MTは2速が仕事をしないので頻繁に1速まで落とす必要があって、使い勝手が今ひとつです]

【乗り心地】
今までのフランス車と違って、足回りもシートも固めです。柔らかい方が好きですが、許容範囲内です。

後席ですが、以前乗っていたR2(軽)よりも前後方向は若干広いですが、頭上は手のひら一枚ととても狭いです(キャンバストップは頭が当たります)。
身長172cm 胴長の典型的日本人体型(><)

秋の薄曇り、最高気温31℃を過ぎたあたりの試乗でしたが、エアコンを最大にしても効きが悪いです。
真夏にエアコン設定を28℃に抑えて我慢している感じです。
リアエンジンの熱も若干感じるし、夏は家族から不満が出そうです(^^;)

【価格】
9月いっぱいがZEN EDC 購入20万サポートキャンペーン中で、慌てて出かけた訳ですが完売御礼と言われてしまいました(^^;)

インテンスの見積りはワンプライスと言われ値引き0円でした(>_<)

【総評】
2台所有できるのであれば、夏以外用として所有したいですね。

今後、ZENの取り扱いは無くなるそうです(ZENは売れて無かった)。
出力を高めたGTは9月28日発表の模様です。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Lion Headさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
トゥインゴの魅力はここにつきる。
なんと言っても、キュートの中にカッコ良さが
共存するデザイン。
日本車とは違うセンスを感る。
【インテリア】
これまた良い。
けして高級感はないが、
"らしさ"を実感出来る。
シートも硬めで、疲れにくい印象。
サイズ的に仕方ないが、後席は狭い。
背もたれは2段調整となっているが、
たちぎみで快適とは言えない。
【エンジン性能】
パワフルではないが、必要にして十分。
後方から聞こえるエンジン音も良い。
ただし、走行中は少々ディーゼルっぽい
エンジン音の印象。
【走行性能】
RR(リアエンジン・リア駆動)と言う、
珍しい方式ですが、
普通に乗る分であれば、
ステアリングが軽く感じる程度で、
意識するレベルではないでしょう。
ポルシェを意識したドライビングフィールを
望むのは酷。
EDC(DCT)はダイレクト感はあるものの、
低速時のガクツキが気になる。
【乗り心地】
硬めな乗り心地。
本国では柔らかい設定らしいが、
日本では立駐を意識して、車高を下げるため
スポーツモデルの足回りに変更したとか。
【燃費】
15km前後とのこと。
【価格】
輸入車にしては安価であり、
求めやすい戦略的価格。
【総評】
トゥインゴの魅力と言えば、
キュートなデザインと求めやすい価格の
スロベニア産の輸入車。
そしてなんと言ってもRRレイアウトと
EDC(DCT)ではないだろうか。
RRレイアウトについては先に書いた通りであるが、
DCTは高級スポーツカーにも使用される
コスト高なAT。
ダイレクト感があり燃費にも良く
変速速度が早いと言った特徴があるが、
クリープ現象がなく、低速時のガクツキを感じる為
近年の国産車の主流であるCVTに慣れていると、
DCTは少々扱いにくい印象もある。
(坂道発進に安心なヒルスタートアシスト付き)

近年の国産車の様な先進技術や
利便性や細かな配慮はトゥインゴにはない。
正直、国産車は良くできていると思ってしまうが、
デザインや人とは違うと言った優越感、
車を愛せるかなどを加味すると、
トゥインゴに軍配があがるのではないだろうか。
かつて、軽自動車のホンダZは似たような駆動方式で
ボンネット内には小物入れが存在したが、
トゥインゴには当然無い。
ボンネットやFフェンダーは樹脂で出来ており、
軽量化がなされているのは意外だが、
ドアミラーは電動で畳む事は出来ない。
更に、将来的にEV化を配慮して
バッテリースペースとの事でフロアーは高め。
ナビの埋め込みも出来ず、
プッシュスタートでもないしキーフリーでもない。
また、元が左ハンドル車なので仕方ないが、
ドアのキー差し込み口は左ドアにしかない違和感。
リアドアの窓も下には下がらない。
小物入れも少なく、
まともなカップホルダーもない。
給油リッドも手動で、
給油口もキー差し込みによる開閉。
モールなどゴム類は早期の劣化の心配もある。
国産車と比べてしまうと、当たり前が無く
不便と感じてしまうかもしれない。
しかしながら、それらを我慢出来てしまう可愛さや所有感がトゥインゴにはあるのではないだろうか。

110psにパワーアップしたトゥインゴGTが
日本導入との噂がある一方、
マーチベースにモデルチェンジするとの噂もある。
が、現行トゥインゴはその魅力的なデザインと、
リーズナブルな価格設定で、気軽に乗れる。
排気量も0.9L(ターボ車)で税金も安価だ。

国産車と比べてしまうと、色々とが不満に感じるかもしれない。
それらを、割り切る事が出来るならば、
かなりオススメな買いの1台と言える。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

トゥインゴ
ルノー

トゥインゴ

新車価格:179〜215万円

中古車価格:19〜235万円

トゥインゴをお気に入り製品に追加する <102

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

トゥインゴの中古車 (全3モデル/111物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意