ダイハツ ウェイクレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ウェイク 2014年モデル	4.13	—位	83人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ウェイク 2014年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 37%
3. 3 16%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.18	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.03	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.62	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.35	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[uroron]

2023年6月21日 21:40 [1728057-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

乗り心地が悪いって？

アイシスプラタナからの乗り換えです。室内が広すぎて落ち着きません。常に車間を詰めて後続車が止まる感じかな。乗り心地云々言ってる人がいますが、プラタナに比べればとっても良好。文句言う人は蒟蒻みたいな足回りしか乗ったことがない人でしょう。ハンドリングは甘め、どんな車もそうですが慣れれば問題なし。どでかくいこ！

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[義元くん。]

2022年11月10日 00:20 [1643860-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

オーナーさん、申し訳ございません。

【エクステリア】
エクステリアについては、レジャーなんかに使われる用途を想定して、ワイルドな感じに仕上げてあります。大きさも相まって、なかなか威圧感ありますよね。
【インテリア】
質感は決して高くないですが、まあ見た目についてはこんなものでしょう。
この項目を酷評しているのは、別に質感がどうこうとかそんなことではありません。内装部品の取り付けがどうしてこうも甘いのか。普通車でも、少し大きめの段差に入ると部品がビビッて共振することはあります。この車は、とにもかくにも、小さな段差でもカタカタ。大きめの衝撃が加わるとバッタンバッタンと音を立てます。果てはエンジン振動で信号待ちの最中ずっとカタカタ音を立てています。
軽自動車に過剰な仕上げを求めているわけではありません。ただ、なぜスズキやホンダや三菱ができて、この車はこんなにも酷いのでしょうか。
今までに2台乗っているので、個体差ではないことは確認しています。
【エンジン性能】
アイドリング振動はそこそこありますが、ロックアップ領域に入ってからは意外と日常域であれば不満なく加速してくれます。ただし、かなりラバーバンドフィーリングで、ちょっとした加速でもそれが出現します。
【走行性能】
こんなボディ形状で、走りが良いはずもなく。カーブも高速も怖いです。他のスーパーハイト系軽自動車と比較しても、空気の壁を感じます。
【乗り心地】
このボディをしっかり走らせるため、足回りについてはしっかりと作ってあるのでしょう。固めではありますが、跳ねて揺れが残るようなことはありません。
それよりも、先述の内装材の騒音もそうなんですが、左Bピラーの周辺からキシキシと軋み音が発進のたびに聞こえてきました。大丈夫なんですかね...。
【燃費】
良くはないです。ボディ形状を考慮してあげると普通なのかなとも思います。メーター読みで14km/L程度でした。
【価格】
決して安くはないと思います。
【総評】
オーナーさんには大変申し訳ないですが、これが現代の車なのかと感覚を疑ってしまいました。コンセプト的には面白いですし、積載性も素晴らしいです。また、足回りについても存外しっかりと作ってあります。でもそれ以上に粗が目立って仕方がないです。私個人的には、利点よりも欠点の方が多く見えてしまい、このような評価となってしまいました。
また車自体も、コンセプト的には面白いのですが、荷物をたくさん積みたい人やガチで車中泊をしたい人はハイゼットやアトレーという選択肢がありましたし、家族連れとしても出来の良いタントという車がありましたし、モデル途中からはスペーシアギアというキャラがもろ被りしたライバルも出現しました。
結果的に、どこか中途半端となってしまったのだと思います。立ち位置も、車の出来も。

レビュー対象車

試乗

[ウェイク乗り]

2022年6月21日 08:41 [1593135-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

GターボSA III

もう非の打ち所がないです。
乗り心地が硬いくらい。後は完璧
良く走ってくれます。ターボは性格が違います！
燃費もかなり良いですし、無骨なデザインが好きです。軽とは思えない広さ！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

大阪府

新車価格

170万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dadapapa]

2021年9月7日 18:42 [1492689-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

やり過ぎ感ありありだけど、道具として割り切れたら、、、

【エクステリア】
大きな車体をしてますが、角を多少なりとも丸くして、上手くまとまっているような。
【インテリア】
車体が大きいといっても、大半は頭上空間になってるんでしょうね。センターメーターにしてるものの、ダッシュボードは着座位置からかなり目線を落とさないと見れないため、前を見たらメーターが見れず。コーナーの進入スピードにはかなり気を遣う感じになり、乘り難さを演出してます。
【エンジン性能】
ノンターボだとやはり非力。車高の高さ、視点の高さもあり、かなりもっさりした加速に感じます。ここに大人四人乗せたら、、、唸りまくるのでは？
【走行性能】
真っ直ぐ走るには問題ないのですが、メーターの件もあり、コーナーの進入はかなり気を遣う感じです。速すぎたらコケそうなイメージが払拭できず。
【乗り心地】
車重のおかげでドッシリとはしてます。でも真っ直ぐでも曲がってても、横風には弱い。表面積大きく、タイヤは小さく、、太いタイヤ履かせたい。
【燃費】
14キロあるかどうか。ウィッシュ並み。。大人しく走らせないと。
【価格】
乗り出し200万円近辺にはなるけれど、この立方体の高さは悩ましいかなぁ。NBOXとの比較なら、、、細部の造りが違うから、やっぱりNBOXになってしまうけど、、、。
【総評】
やり過ぎ感たっぷりの高さがやっぱり良いか悪いか分かれる車。乗って楽しむには車高が高すぎてダメ。アウトドアに遊びに行って野宿するなら、ノアとかを買うに比べたら100万円は安くなって、楽しさはおんなじ（笑）。荷物も言うほどは載らないかもですが、遊び車と割り切り、道具として大きな箱を使ったほうが便利ですよね？とはなります。

レビュー対象車

試乗

[rubarahi]

2020年11月12日 23:29 [1387299-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

見た目通りの欠点はありますが満足です。

購入から約5年が経ち15万キロ走りました。

【エクステリア】
ライバル者と比較してギラついた感じがないところがとても気に入っています。

【インテリア】
これでもかとある収納スペース、特に荷室下の収納スペースには執念のようなものを感じました。また後部座席裏の防水は趣味のアウトドアにはとても嬉しい作りでした。

【エンジン性能】
ターボ付きを選択しましたが、特に不満は感じませんでした。加速が良いとは感じませんが、この車の車重や空気抵抗を考えると満足です。

【走行性能】
見た目通りあまり良くありませんが、他社と比較して特段悪いわけではありません。
見た目よりはロールなども抑えられていて
いる方だと思いました。
【乗り心地】
これに関しては他社と比較しても悪いと思います。走行中にまず熱々のコーヒーはまず飲めません。

【燃費】
飛ばす方ではありませんが、流れに乗らせても
平均18キロくらいです。
高速は飛ばすとみるみる落ちますが。
ちなみに田舎住みです。
【価格】
180万ほどで購入しました。
今時はそんなもんだと思います。
【総評】
目的があって分かった上でこの車を選ぶ方は不満は無いと思います。広いだけでいいのであれば間違えなく他車をおすすめします。
15万キロ走って特に故障もなく自分は満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

長崎県

新車価格

162万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こやぴょん]

2020年10月30日 20:25 [1382392-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

存在感が違う！

丁度１年が経ちレビューします。
そろそろマイナーチェンジですが、とても飽きのこないデザインで、室内もとても広くて釣りにキャンプに大活躍です！

家族４人で温泉旅行もあえてウェイクで行きますが、荷物も問題なく積めます！
と言うより余裕で積める！

ターボ車を選んだので流石に加速はとても気持ち良く、あっという間にスピードが…(^_^;)
室内内装で天井が黒なのはすっごく気に入ってます！
大体の車はシルバー調かベージュでしょ？


燃費はターボで1トン超えてる割には良いです(^^)街乗り通勤で１５近くで、前車ハスラーと変わらないですね。
乗り心地だけはゴツゴツピョンピョンで少しだけ気になりますが、これも前車ハスラーと変わらない気がします。

１年で12000キロしか走っていませんが、四角くスタイリッシュでとても乗っていて楽しくなります！
末永く乗りたいと思う1台です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

栃木県

新車価格

174万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[南無さん]

2020年7月19日 23:25 [1349407-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

作りがチープです

ダイハツはどれも造りがチープで、乗れればいいという車ばかりですね‥。セカンドカーとしてウェイクにはすこし期待してたのですが、かなり気持ちを割り切らない限り長く付き合える自動車ではなさそうです。軽を買うなら少し高くてもホンダが三菱にします。

レビュー対象車

試乗

[LECCEE]

2019年4月7日 20:34 [784296-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

4年経ちました(*ﾟ∀ﾟ)

4年乗って既に15万km以上です。
これまでマフラーの音以外なんの不具合もなくここまできました。

で、マフラーに関してはタイラップ付けたりなんなり対処してきましたが、ここにきて対策部品が用意され、3月に取り付けてもらいました。
1ヶ月乗りましたが良好です。

燃費に関してですが、往復40kmほどのそこそこ渋滞する通勤路と、高速の長距離で購入してからリセットすることなく17.9kmです。高速に関しては新東名の110km、120km制限でそれなりのスピードを出すようになったので、2年前と比べ落ちてきていますが、走行距離も距離だけに落ち着いています。
余談ですが、100kmペースだとガソリン満タンで600km近く走れることを思うと、数分のためにガソリンを無駄遣いするのはもったいないですね、、、。

ディーラーにて3000km毎のオイル交換、定期点検をしっかりすれば、長く乗れると思います。なので、私のように距離乗らない方でもメンテナンスパックに入っていた方が、何かあってもすぐ対処していただけると思いますのでメンテナンスパックはおすすめです。

アイドリングストップはスタート時のカックンを技量不足で上手く制御できないので切っています。環境問題を考えるとどうかなとは思いますが、そのおかげでバッテリーに負担がかからないのか、一度も交換はしていません。

と、まぁ、壊れるまで乗るつもりなので、不具合がないのが買って良かったと思う一番のポイントです。

-----------------------以下前回レビュー---------------------


前回は購入前のNAの試乗でしたが、今回はターボ車購入後2年乗った感想です。
走行距離はすでに7万kmを超えています。

【エクステリア】
　賛否両論あるようですが、私的にはゴツくて気に入っています。マイナーチェンジ後のライト周りは、低グレードのものはいまいち好みではないので、初期型のようにどのグレードも変わりなく、の方が良かったです。

【インテリア】
　良いですね。軽の割にはしっかりした造りとなっていますし高級感もあります。
　車中泊前提とマウンテンバイク積載を前提に車内は最重視しました。

　マウンテンバイク2台積載について。
余裕で積み込み可能です。さらに後部アンダーボックス使用でクーラーボックスや工具、レジャーチェア、タープテントも縦積みで収納できます。
オプションのベルトや車載キットなど買わずとも、ミノウラのストレージスタンドDS-110Rを前輪に嵌めてベルトで固定すれば2台を前後交互に積み込めます。工夫次第でなんとでもなり、節約にもなります。
マウンテンバイク2台、荷物、2名乗車、問題ありません。

　車中泊について。
カタログにあるようなフルフラットですと真ん中が盛り上がってクッション等で工夫が必要ですし、数が必要ですので、そのクッションだけで場所を取ってしまいます。
なので何か良い方法がないか模索したところ、ミンカラに後部座席のリクライニング部分を加工してフルフラットにする方法がありましたのでやってみたところ、ミニバンのように後部座席の背もたれを後ろにフラットに倒すことができました。
そのおかげで使うクッションも少なく車内は結構広いままの車中泊が可能となりました。
荷物はアンダーボックスのおかげで小型のキャリー2つを収納できますし、座面から天井までが広いので、居住性も抜群です。

　また、通常時に、後部座席での着替えも身長180cmある私でも楽にできました。

　この車内の広さは素晴らしいです。

【エンジン性能】
　スタートこそややもっさり感はありますが、ターボですので高速でもしっかり加速します。走りを追求するような車ではないので、何も文句はありません。

【走行性能】
　この車に求めるものが何かわかっているならば、走る、止まる、曲がる、は何も問題ありません。横風の煽りを受けることもありますが、ハイト軽ワゴンなら仕方ないでしょう。
コーナーで転けそうとかなんとか思われるのでしたら、車高の低いスポーツタイプの車をどうぞ。

【乗り心地】
　最近の車全体に言える事ですが、燃費向上のためタイヤの空気圧が高めにセッティングされていますから、突き上げとかはあるでしょう。燃費と乗り心地は相反するものではないかと。まあ、固めではありますが、乗り方次第だと思います。

【燃費】
　購入してから一度も燃費計をリセットしていませんが、7万km走って18.6kmです。高速長距離を年5.6回、あとは普段乗りですので、車重やターボと考えれば良い方かなと思います。

【価格】
　2年前購入なので詳しいことは忘れましたが、スタッドレス、アルミホイール、カーナビは後付で、これらも込みで190万くらい。安くはないです。ある意味高級車ですね。

【総評】
　維持費が安く燃費もそこそこ、自分のやりたかった事も実現でき、かなり満足しています。
普段使いとレジャーの両刀使いができますので、一家に1台のファミリーカーとしても十分ありでしょう。

　最近少し問題が出てきました。ある回転数になると何かしらの振動音のようなものが発生し始めました。
　ディーラーで確認したところ、マフラーが振動しているとのことで、タント、ウエイクのターボ車にたまに発生する事例があるようです。
今のところ解決策は無いようなので、クレームではないですが、メーカーになんとか改善策をとってもらうよう要望しています。
タント、ウエイクのターボを乗っている方で、ある回転数で妙にこもった音、振動音のようなものが発生する方は、ディーラーにて確認してもらってください。こういうのは数が揃わないと改善はされないようです。声が集まればリコール対応にもなりますので、ぜひ少しでも気になる方は、ディーラーへお願いします。

まあこれを差し引いても良い車だと思います。
買って良かった、まさにそんな車です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

その他

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

170万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[heroちゃん]

2018年10月20日 21:23 [792113-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ウェイク２台目

【エクステリア】４年前と比べると車両の一体感があります。バンパーも同色となり、落ち着いた雰囲気を感じさせます。

【インテリア】これは、以前とほぼ変わりませんね。内装の黒一色が、タントカスタムと比べて高級感を感じさせ好ましいです。

【エンジン性能】街乗りだけですので、過不足ありません。

【走行性能】今までヴェルファイアに乗っていたので、とても小回りが利いて運転しやすいです。ほぼ一人で乗る機会が多いので、十分な走行性能です。

【乗り心地】やはり軽自動車なので、道路の凸凹をよく拾います。テンピュールの座布団を敷いていますので、乗り心地は緩和されます。

【燃費】購入して２週間ですので、まだ記録が出ません。ヴェルファイアからの乗り換えなので、こちらのほうが燃費がいいのはわかります。

【価格】ナビ、バックﾓﾆﾀｰ、ＥＴＣ車載器、ボディコート等をオプションしたので、２００万円は優に超えました。今の軽自動車の装備からするとこんなものでしょうか。Ｎ−ＢＯＸよりは１２，３万円ほど安いかと思います。


【総評】当方、病気のためミニバンが運転できなくなり、小回りのきく自分だけが載るための車として、４年前に購入したウェイクを再度購入しました。室内の広さ、いろいろ収納できるスペースがあるのが購入の決め手でした。特に、レジャー用に購入したわけではないのですが、使い勝手はいいです。
購入を検討しているとき、９月３日にG ターボ リミテッド SA IIIが発売され、タイミングが良かったです。それも、購入の要因でした。
トールも候補でしたが、ウェイクはＳＡ�Vに対して、トールはＳＡ�Uなので、普通自動車をあきらめて、軽自動車にしました。
１１月１日には、トールもＳＡ�Vになるようなので、そちらも価格が落ち着くころには、乗り換えをしようかなと考えております。
それでも、いまのところウェイクで満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

静岡県

新車価格

174万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BusylessMobiler]

2017年7月26日 00:54 [1048793-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ダイハツ車の安定感は抜群　ワクワクさせてくれる車

試乗やレンタカー・車検の代車などで様々な軽を試しましたがダイハツの安定感は抜群
その中でもウェイクはアウトドア志向+広い室内+高いアイポイントで、ハイエースに通じるワクワクさがある


【エクステリア】

合理的なハコ型デザインに一目ぼれ
ハコ型好きならエヴリイやアトレーでいいんじゃ？って言われそうだが、この２車種は商業バンっぽいのと設計が古く燃費が悪いのがBADで選択肢からは除外。

【インテリア】

スクエアでシックなデザインがGOOD
センターメーターも視認性が良いとかよりもデザイン的な意味合いが強いと思う。

【エンジン性能】

仕事で外回りの際もムーブ乗ってるが軽メーカーの中でもダイハツは特筆。
スズキやホンダのような軽っぽい甲高いエンジン音がせず普通車っぽい感覚。
前期のトヨタ　ビッツ（1000cc）よりも静かで安定感がある。
またボディが大きくて重たい分、アイドリングストップから復帰の際のショックが小さく感じる。
エネチャージやパドルシフトの様な付加価値は無いものの、故障や維持費が掛からないSimple is Best仕様だと思う。

【走行性能】

デカク、重いのでゴーアンドストップはそれなりの重さを体感する。
が故に安定感があり特にコーナリングの素直さは背の低いムーブ以上に良い。
改良スタビライザーのお陰だそうだが、背が高いからひっくり返りそうとか捻じれを感じるとかは今の所無い。

【乗り心地】

15インチ55のエナセーブは思ったより硬くウルサイ。
これはタイヤの問題だと思う。
但しアイポイントが軽自動車と思えない程高く気持ちいい

【燃費】

デカくて重くターボ車なのでので当然不利。
でもエヴリィなんかより燃費は余程良く、「燃費重視」のコンセプトじゃない車なのでここはOK

【価格】

やはり一番のネックでしょう。
200万出すならもう少し頑張ってノアやセレナ買う人の方が多いでしょう。
嫁が大きい車運転できないので軽にしたが、軽で200万はやはり高い

【満足度】

ミニバンやスポーツカー（モドキ）に色々乗ってきたが、満足度は一番高いかも。
軽「なのに」室内広い、荷物詰める、背が高い、高級感ある
軽「なので」燃費良い、諸費用安い、取り回し良い
文句なしに良い買い物したと思っています。


【要望があるとすれば】

パドルシフトは不要なものの、せめてシフトレバーにOD（オーバードライブ）スイッチは欲しい。
なぜダイハツは未だにターボ車でもシフトレバーだけなのか
エンジンブレーキ効かしたい時に重いシフトレバーを「ガコっ」って下げる気にならない。

これはダイハツの陰謀なのかと思う所で、シフトレバーにODスイッチ有ると

■頻繁にエンジンブレーキ効かす＝高回転になる（壊れやすくなりがち）
■頻繁にOD　offにしてスポーツモードで走りがち＝燃費悪化

これを防ぐ為にODスイッチ排除してるのかと勘ぐる位。
まあそのお陰でダイハツは低い故障率を維持してるのかも。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

[kiyumoto]

2017年4月30日 08:11 [1024393-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

買って満足乗って満足ウェイク

【エクステリア】
軽自動車で一番車高の高い車ですが、うまくまとまっていると思います。横から見たときが小さなミニバスみたいで愛着がもてます。

前後バンパー部のメッキ部分が安っぽい。個人的には同色でもいいかも…

リモート格納ミラーの作動音が大きく気になります

【インテリア】
初めてセンターメーターの車を所有しましたが、とても見やすく、色が変わるエコドライブアシスト照明も◎

フロントガラスが直立しており、ダッシュボードに奥行きがあるため開放的です。トップシェードも高級車っぽく◎

ワンタッチウィンカーも慣れが必要ですが便利です。
ウィンカー音も上品です。


【エンジン性能】
流石ターボエンジンです。
以前所有してたコンパクトカー(1300cc)より加速がいい、そして速い！追い越しもガンガンでき、登坂車線でもグイグイ走ります！

Sレンジ＋PWRボタンで一気に加速できます。

エコアイドルは必要ありません。常時OFFにしてます。

【走行性能】
高さがある車なので、強風時は煽られます。

【乗り心地】
固いです。綺麗な舗装路なら快適ですが、ガタガタ舗装の田舎道は跳ねます。

【燃費】
重量級の軽自動車なので期待はできませんが、平均15〜16キロ位は走っています。

もう少し走ってくれると嬉しいですが…
まだ経験してませんが、スタッドレス装着の冬季間はもっと落ちそうです。

【価格】
両側電動ドア、車速連動ドアロック、リモート格納ミラー、LEDライト、LEDフォグ、スマートアシスト2等々の高級車顔負けの装備が付いてこの価格なら安いです。

軽自動車としてみれば高額ですが、税金等の維持費を考えるとありです。

【その他】
スライドドアの予約ロック機能が便利。
初めてのスライドドア車。開閉が楽し過ぎて壊しそうです(笑)

バックドアの半ドア率が高いような…
強めに閉めるようにしてます。

レジャーエディション標準の室内LED灯ですが、社外品と比較してしまうと明るさは敵いませんが充分明るいです。また、防水フロアも汚れても拭きやすく便利です。

【総評】
今回購入にあたり他のレビューが大変参考になりましたので、これから購入される方の助けになればと思い投稿いたしました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

北海道

新車価格

184万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もどき君]

2017年1月29日 16:13 [991214-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間で車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。
機能不十分なスマートアシスト（雨天時に使えない・緊急ブレーキは時速4-30kmのときのみ作動など）を省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト）およびヒーテッドドアミラーのセットオプション（￥15000）を付けるのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。
（ただし、SA�Uでは時速50�qまで緊急ブレーキが利くように変更されています）

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２〜１３km/L。多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムとほぼ同等。両側オートスライドドア等の豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。
（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットでした）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなりました。

比較製品

ホンダ > N-BOX カスタム

ダイハツ > タントカスタム

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[llllllllたくやぁllllllll]

2017年1月19日 15:54 [960160-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

新古車（1500km)フルオプションのやつかいました。

【エクステリア】　ずっと乗ってるとめっちゃ愛着わきます。ライトが特徴的でめっちゃ愛着沸きます

【インテリア】
収納が多くてコンセントも前後についててめっちゃ楽です。
特にラゲージが上下で分けたり出来、座席を一番後ろにしていても荷物をたくさんつめるのが良いかと思います。

【エンジン性能】　
今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【走行性能】　今まで普通車にのっていましたが、まったく違和感無く普通に高速とかでも抜いていけます

【乗り心地】　車内空間がめっちゃ広いので、でかい車乗るより運転が楽です

【燃費】　14.3　〜　14.6くらい

【価格】　170万　オプション全部ついてたので

【総評】　愛着がめっちゃ沸きます。めっちゃ荷物乗ります。小さいのに工夫で色々できて、社内空間が広くて軽なので、なんかめっちゃ愛着がわきます

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あくとう]

2016年5月15日 00:37 [920396-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

走らせなければ（たぶん）いいクルマだよ、あんちゃん！ （棒）

【エクステリア】
なんかデカイから高く見えるかもだよ、あんちゃん！

パイクカーらしい、よく言えば遊び心あるデザインです。
悪く言えば、プラモデルみたいなパーツをちりばめた安っぽさがあって子供のおもちゃのようです。
ガタイがデカけりゃデカイほどいい！コスパ高い！　と思える人には向いています。

【インテリア】
わ！　一見すると広いみたいだよ、あんちゃん！

ぱっと見た瞬間は、わ！広い！　と思ってしまいますが・・・
冷静になって室内を見回すと、あれ？　あまり広いわけじゃないような・・・
な、なんかエブリィワゴンとかより室内長とかいろいろ負けちゃってるような気も・・・
（エブリィは後席を畳んで前席を前にスライドすると約1.8mの巨大な空間が出現しますが、ウェイクはそもそも室内長が約1.9ｍしかないのでシートアレンジを駆使してやっとほぼ同じ長さ。ちなみにエブリィは室内長は約2.6m。）
まあ、そもそもエブリィワゴンなどは眼中にないひとのほうが多いと思うので気が付かないと思います。（笑）

インパネからしてタントのパーツを使いまわしまくっていますが、デザインを微妙に変えてわからなくしてあるのは上手です。
しかし、ここでもエクステリア同様プラスチック感満載で、なんで？　と思ってしまいます。
価格が価格なので、せめてムーヴカスタムレベルの仕上げは期待してしまうのですが・・・

【エンジン性能】
ターボだったら、Sエネ付スペーシアよりは走るよ、あんちゃん！

動力性能は十分です！　（注：ターボ限定）
でも、坂道を走ってるとなんかターボで連想する加速感とか力強さとかは感じられず、もっさりした感じです。

一人かギリ子供一人くらいのせて近所のスーパー行くくらいの生活スタイルならNAでもそんなに不満は出ないかもしれませんが、
家族でお出かけで坂道に差し掛かったときなんかに、うわ、私のクルマ重すぎ・・・？　とイライラがウェイクしてしまうかもしれません。

【走行性能】
なんかバスみたいな感じだよ、あんちゃん！

タントに比べてまっとうな構造なので、車高の割にはしっかりしています。
とはいえ、着座位置が結構高く、しかも うわ、私のクルマ重心高すぎ・・・？　な感じがバリバリするので、そもそも強度不足を体感できる前に横転しそうな気がします。（笑）

ターボモデルなら高速道路やバイパス道路も不満のないスピードで走れますが、横風をうけるとヤバいです。
瀬戸大橋など、横風がきついシチュエーションでは走りたくないクルマです。
ムーヴですら隣の車線にながされるくらいのに、このクルマはどうなるんだろう。スリルとサスペンス満載です。

ブレーキは車重のせいか、軽く踏んだくらいでは思ったほど減速してくれません。
こりゃいかん、とぐっと踏み込むと今度は思ったよりもきついブレーキになってしまいます。

【乗り心地】
不安定な生活だよ、あんちゃん！

なんかエスティマ以前の出来の悪いワンボックスみたいな感じです。初代エルグランドもこんな感じです。
ハイトワゴンでも低重心設計で安定した走行性を確保したルノー セニックやカングー、ホンダの低床のミニバンを知らないならこんなものか、かもしれないですが。
これらのクルマたちはもうずいぶん前に通ったところです。このクルマの設計思想は20年遅れています。

前の2席は比較的マシですが、後ろの席の乗り心地は激しいです。アルトワークス状態です。
試乗の時にはせいぜい前の席しか乗りませんので買った後であれ？　となる寸法です。
子供たちは三半規管がかなり鍛えられるのではないでしょうか。

【燃費】

【価格】
普通車のミニバンと大差ない・・・

ゆ、夢を買ってんだから安いもんだよ、あんちゃん！

【総評】
走りがいいなんて一言もいってないよね、あんちゃん！

CMでも描かれているように、このクルマの真価は「止まっている時」です。
キャンプだの車中泊だの、これで行ったら楽しい「だろう」ねーと夢見るためのクルマです。
CMでも運転が楽しいとか、走りがいいとか、一言も言ってないよ！　ここ（だけ）は正直でいいぞ、ダイハツ！
７つあった15秒のCMシリーズでも車の走行シーンは最後のCMの1秒ほどだったしな。（爆）

CMでも弟と彼女の二人でしたが、もしかしてこれってデートカーじゃないんか？って気もしてきます。
2人なら後ろの席がかなり破滅的な乗り心地であっても関係ないし、
ちょっと休んでいかない？　と人気のないところで、プチ車中泊（をい。）するにも広い室内はええがな、です。
まさかのS-MX路線か！　（たぶん違う。）

価格は割高ですし、あまり運転したいクルマでもありませんが、なんせ「夢（ドリーム）」代込みだからですね。買っちゃう人は覚悟完了して買ってるんだからの満足度が低いわけがありません。
（逆に低いほうが不自然。）
夢叶うといいですね。
広くて安くてもエブリィワゴンでは垢抜けた夢みれないからな！（偏見）

レビュー対象車

試乗

[tano_no]

2016年3月9日 02:54 [911944-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

何だかんだ良く出来た車だと思います。

【エクステリア】
スポーティーとかそういう言葉からかけ離れた車格ですが、所有してるとなんだかんだ愛嬌ある顔で気に入ってます。
タントやNboxの非カスタム系と違って、男が乗っても特に違和感は無いです。

【インテリア】
車内も広く、友達にも好評です。天井が高く、黒いせいかもしれませんが、他の軽より圧倒的に広く感じます。車高の高さは無駄じゃない。
とはいえ、もう少し高級感有っても良いかなと思います。

ダッシュボードは広くていいです。ドリンクホルダーしかり使いやすくは出来てますし、ラゲッジにアクセサリーソケットがあったり便利です。
ただ、リアシートの格納については、もう少し行程を少なく出来なかったのか残念に思います。

【エンジン性能】
最初考えてたより悪くないです。　大人4人乗っけても高速の追い越し車線で120キロぐらいまで問題なく加速してくれます。
エンジン音も静かで、軽よりは普通車って感じの室内音がします。購入を決断したポイントの一つでした。
5000回転ぐらいが一番パワー感ある気がします。

【走行性能】
まだ2000kmしか乗ってないのであれですが、車高の割りにロールもせず扱いやすいと思います。
よほど荷物をかさ上げしない限りは不安感は無いです。

【乗り心地】
硬いですｗ
14インチなので15インチのよりはマシかもしれませんが、それでもちょっと突き上げが気になることもあります。
実家のセダンより、トイレ行きたくなる頻度が上ですｗ
使い込んでもう少しマイルドな感触になるといいのですが。

【燃費】
特に渋滞巻き込まれずに主要幹線道路走ってると21km/L維持できることもあります。
少し乱暴に走り気味でも、気が付いたら17km/Lには落ち着いてます。
高速は90〜100kmで16〜17km/Lぐらい、110km前後で15km/Lぐらいです

【価格】
ちょっと高いかもですが、言うて軽なのでタイヤ代とか諸々安いですし、
初期価格以上の差があとからじわじわ来るかと。

【他】
必要十分ではありますが、ちょっとライト（LED・ロー）が暗めかもしれません。
ハイビームはハロゲンで色が全然ロービームと合わないので、LEDへの交換お薦めします（簡単です）
室内の空間の大きさとか色々兼ね合いありそうですが、60キロ以上で走行中の室内音が少し大きめに感じました。
ただ、スタッドレスにしたらめちゃくちゃ静かになったので、単純に最初についてるタイヤのせいなのかも知れません。

買ってから試したのですが、アンダートランクを開けると、前後タイヤをつけたロードバイクがリアシート広げたままラゲッジに縦につめます。

【総評】
色々書きましたが、何だかんだ初めての車にしては気に入ってますし、
このサイズ・重量で高速2割引、維持費格安なことを考えるとコンパクトカーとかに申し訳ない気分になれます。
荷物も沢山乗れますし、自分の部屋出張所見たな感じで使うのが楽しいかもしれません。

使い潰すつもりで、この車で色々勉強していけたらなと。
ああただ、、今更ながら寒冷地仕様にしたかったかなと思います＾o＾；

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

東京都

新車価格

169万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。