価格.com - 『セカンドカーのつもりがファーストカーに』ダイハツウェイク 2014年モデルもどき君さんのレビュー評価・評判

ウェイク 2014年モデル

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新車価格： 135～189 万円 2014年11月10日発売～2022年8月販売終了

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『セカンドカーのつもりがファーストカーに』　もどき君さん　のレビュー・評価

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もどき君さん

レビュー投稿数：29件
累計支持数：276人
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自動車（本体）: 3件; 30件

カースピーカー: 5件; 0件

腕時計: 3件; 0件

2017年1月29日 16:13 [991214-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間で車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。
機能不十分なスマートアシスト（雨天時に使えない・緊急ブレーキは時速4-30kmのときのみ作動など）を省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト）およびヒーテッドドアミラーのセットオプション（￥15000）を付けるのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。
（ただし、SAⅡでは時速50㎞まで緊急ブレーキが利くように変更されています）

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２～１３km/L。多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムとほぼ同等。両側オートスライドドア等の豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。
（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットでした）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなりました。

比較製品: ホンダ > N-BOX カスタム; ダイハツ > タントカスタム

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年4月
購入地域: 兵庫県
新車価格: 170万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57人（再レビュー後：50人）

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2017年1月25日 20:36 [991214-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルはデザインが女性向けで、男性はカスタムでないと満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間がで車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省いて、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。広い室内に暖房が行きわたるのには時間がかかりますから。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２～１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名以上乗車のときしか使わなくなった。

比較製品: ホンダ > N-BOX カスタム; ダイハツ > タントカスタム

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年4月
購入地域: 兵庫県
新車価格: 170万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0人

2017年1月8日 22:33 [991214-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象が強い。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える広大な頭上空間がで車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より案外普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２～１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOX＋カスタムと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。

比較製品: ホンダ > N-BOX カスタム; ダイハツ > タントカスタム

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年4月
購入地域: 兵庫県
新車価格: 170万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2人

2017年1月7日 10:30 [991214-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象）がある。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える頭上空間の広さで、車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２～１３km/L（多くの方が17ｋｍ/L前後と書かれているので、少々不満です）。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOXカスタムなどと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。

比較製品: ホンダ > N-BOX カスタム; ダイハツ > タントカスタム

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年4月
購入地域: 兵庫県
新車価格: 170万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1人

2017年1月2日 11:09 [991214-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

セカンドカーのつもりがファーストカーに

【エクステリア】
N-BOX、タント、スペーシアのノーマルは女性向けデザインで、カスタムでないと男性は満足感を得にくい。しかし、高価になるうえ、後付け感（ゴテゴテした印象）がある。ウェイクにカスタムというのはないが、ノーマルでも男性が満足できるデザインだと思う。

【インテリア】
一見無駄とも思える頭上空間の広さで、車格以上の印象を受ける。床から座面までの高さ設定がタント以上にあり、背筋を立てて座る乗車姿勢が好みにマッチしている。機能不十分なSAを省き、寒冷地仕様（運転席シートヒーター・リアヒーターダクト・熱線ドアミラー）にするのがお勧め。

【エンジン性能】
ターボモデルなら４名フル乗車の高速道路においても不満はない。

【走行性能】
見た目の想像より普通。カーブや交差点左折時にも不安は感じない（本気で飛ばすとどうなるかは分からないが...）。

【乗り心地】
一般的な乗用車としては固めだが、操縦安定性を考えれば好みの設定。一般的にも許容範囲内だと思う。インプレッサWRXより、断然乗り心地は良い。

【燃費】
坂道の多いチョイ乗り（自宅５km圏内）中心で１２～１３km/L。

【価格】
軽自動車としては高価だが、N-BOXカスタムなどと同等。豪華装備や維持費の安さを考えると大いに「あり」。（本体値引１５万円、ETC無料、車庫証明は自力取得、納車費用カットなど）。

【満足度】
ほぼ満点。もう１台所有しているホンダ・エディックスは５名乗車以上のときしか使わなくなった。

比較製品: ホンダ > N-BOX カスタム; ダイハツ > タントカスタム

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年4月
購入地域: 兵庫県
新車価格: 170万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

ウェイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人

「ウェイク 2014年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル	満足度	投稿日時
乗り心地が悪いって？	5	2023年6月21日 21:40
製造終了は淋しい	4	2023年6月6日 19:57
オーナーさん、申し訳ございません。	2	2022年11月10日 00:20
GターボSA III	5	2022年6月21日 08:41
やり過ぎ感ありありだけど、道具として割り切れたら、、、	2	2021年9月7日 18:42
街乗りそこそこ仕様	3	2021年3月16日 23:46
見た目通りの欠点はありますが満足です。	5	2020年11月12日 23:29
存在感が違う！	5	2020年10月30日 20:25
昔に比べ高くなったが、進化はしていない様子。	3	2020年7月22日 21:56
作りがチープです	2	2020年7月19日 23:25