スズキ ハスラーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.53	11位	85人
ハスラー 2014年モデル	4.39	—位	215人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 30%
3. 3 8%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.33	18位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.28	3.92	33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.44	4.12	41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.20	67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.04	58位
燃費 燃費の満足度	4.26	3.87	34位
価格 総合的な価格の妥当性	4.18	3.86	22位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[くろごまあ]

2022年9月24日 19:26 [1624568-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

アトラクションみたい

最初に乗った印象はいい意味でアトラクションみたい。特に運転席側から見える丸目ライト裏側の立体感がとても好き。こんなかわいい顔の車でスピード出したいと思わない。心が優しくなる。カーブのとき体がぐーっと遠心力を感じやすいのと、40キロ以下の低速走行時の回生ブレーキのガクンとした振動が少し気になるけど総合的には大満足。80キロ走行でも普通車と並ぶくらい安定してます。個人的座席の高さを最高にすると目線高くてワクワクします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

153万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[放蕩碌太郎]

2022年9月9日 20:17 [1620055-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

Jスタイル２が羨ましい

ハスラーJスタイル（ノンターボ２WD）のクールカーキを購入しました。
これからハスラーJスタイルの購入を検討される方はJスタイル２になると思われます。
Jスタイル２は今までターボ車にしか装備していなかったアクティブクルーズコントロールも標準装備な上に、間欠ワイパーのスピード調整までついているという、軽自動車としては贅沢な仕様になります。
本当に羨ましい。
さて、私が購入したJスタイルですが、結論から申し上げて概ね満足です。
外観デザインは初代ハスラーよりも角ばった印象があり私好みになりました。
初代ハスラーでリア部の収納が狭いとの問題も、２代目ハスラーではタイヤスペースが有った部分（名称がわからない）にも収納スペースがあり、これが地味に便利。
Jスタイルのモデルはライトを丸く囲んだLEDのスモールライト、LED前照灯、フォグランプも標準装備なので、かなりオススメ。
これもJスタイルにはない装備ですが、２では、給電装置がUSB２口ついているので、これも羨ましい点。
私のJスタイルではシガーソケットのみなので、USBの給電装置が欲しい場合、オプション品を購入してナビから電力を取る必要がある。しかも１口しかない。
Jスタイル２と比較したら悲しくなる。
最近の車の傾向だろうが、安全性能が高くなったおかげで、走り出しが重い。
アクセルを踏んでも、一瞬躊躇するような動きでレスポンスが悪いので、枝道から素早く合流するときなど、少々焦る。
踏み間違い防止のためだろうが。。。
結局遅いレスポンスでも前進するのだからどれほどの意味があるのだろう。。。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

和歌山県

新車価格

159万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北野あきお]

2022年9月5日 09:24 [1618718-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

とてもいいですね、現代軽自動車の完成形。

納車から１０ヵ月ほど経ったレビューです。

デビュー当時から気になっており、
ソリオからの乗り換えタイミングで購入。
デザインは各々好みがあるでしょうが、「Jスタイル白/黒」一択。
今まではクルマの色にアップチャージしたことは皆無でしたが、
このクルマだけは躊躇なく「白/黒」を選択。
それほど惹かれました。
見た目、燃費、乗り心地、ドア開閉音、剛性感、アイドリングストップからの静かな復帰、純正の９インチナビもキレイで扱いやすい、最高ですね。

但し、納車されてから気付いたのは「トランクスペース」の狭さ。
キャンプ道具を積んだ時に、「あれっ、狭い？」と感じました。
ソリオに比べれば狭いのは当然ですが、以前所有していたスペーシアに比べても
明らかに狭い。スズキの最近の軽自動車は後席をスライドさせれば、どれも同じとタカをくくっていましたが違うようです。
ディーラーで現車を比べてみると「スペーシア以外」はほぼ同じサイズで、スペーシアだけは何故だか後席スライド後の荷室スペースが広いです（奥行方向）。
それと、ノンターボ車の力のないのはわかっていましたが、発進時や踏み込んだ時のエンジン音が「ガラガラ」いう感じは少し気になります。
この２点だけは、残念でしたが、他は全て予想以上の出来。

夏の旅行では、家族４名＋荷物満載で７００キロ走行し平均燃費は２４キロ。
とっても気に入ってます。お薦めできますよ。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

千葉県

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しゅーさん]

2022年8月31日 05:05 [1615957-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ハスラー　Jスタイル�U　ターボ

【エクステリア】
年初に契約したのですが、モデルチェンジが入り色が変わってしまいました。
バンパーや天井の色が変わったのが大きく
契約色を変更してマイチェン後を購入しました。

【インテリア】
カタログ通りの内装です。
私は気に入ってます＾＾

【エンジン性能】
2WDのターボですのでそれなりに良いです。
非常に満足です。

【走行性能】
前の車と比較すると抜群ですが。。。
比較対象によって変わりますよね。。。ーー；

【乗り心地】
若干固めのセッティングです。
非常に気に入ってます。

【燃費】
ターボなのでまぁまぁです。
前の車（10キロ）よりは全然良いです。（17くらい）
まぁ、居住地域によって大きく変わると思います。

【価格】
20万ほど引いて貰えました。
ナビ・ETC・テレビ・ドラレコ等つけて200万越えるんですね
最近の軽は高いです。。。(T_T)

【総評】
前の車が13年経ったので買い換えです。
非常に良い車で満足です。
最近は納期が掛かるので、1年前から探さないと駄目ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

広島県

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[よっしー1234567890]

2022年8月30日 22:43 [1615810-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

走りが...

【エクステリア】
見た目は可愛いしとてもいいと思った。
【インテリア】
プラスチックが多く高級感はない。
まぁ、そういう車じゃないから仕方ないけど。
【エンジン性能】
アイドリングストップがうざい。
NBOX等だとブレーキから足を離したらすぐに再始動するが、この車のアイドリングストップの再始動はワンテンポ遅れるからイライラする。
【走行性能】
NAモデルだったから全然山道では他の車に追いつけない。街乗りなら許容範囲内
【乗り心地】
軽自動車っぽい乗り心地でした。
【燃費】
16/lぐらいなので良くはないかと。
【総評】
個人的にはあまり好きではなかった。
もう少し走りがどうにかならないかな。

レビュー対象車

試乗

[グリーンエッセ]

2022年7月24日 10:57 [1591181-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

8年ぶりの軽新車購入。進化をおおいに感じます。（長距離燃費）

		再レビュー：燃費計表示

前回は8年前にワゴンR（MH34型、FF、エネチャージ）を新車で購入しました。特にR06A型エンジンの日常域での扱いやすさと燃費性能が気に入っていましたが、成人した子供に譲ることになり、新型R06D型エンジンに興味あったことから少し趣向を変えてハスラーを購入しました。今回のレビューはこれまで乗ってきたワゴンRとの比較がメインとなるかと思います。
自身の使用状況等は下記のとおりです。
・北海道の平坦な郊外道路が殆ど。燃費的には最も条件が良い。
・エコ運転が基本。原則法定速度巡行。エアコンも使用しない。
・高速は使用しない。

【エクステリア】
先代ハスラーよりスクエアとなって気に入っている。運転席よりボンネット先が見えて車幅感覚が取りやすい。皆Ｊスタイルとかツートンカラーばかりですがモノトーンのハスラーも意外と落ち着いていて味があるかと思います。また、Ｇグレード専用になるかと思いますが鉄チンホイールが逆にお洒落ではないでしょうか。

【インテリア】
特に安っぽいという感覚はない。黒が基調の内装はスポーティーでもあるが、自身はもう少し明るい色調が好みではあるが…。

【エンジン性能】
引き続きスズキを購入したのも、このR06D型エンジンに乗りたかったからです。R06AのワゴンRと乗って大きな違いは感じられないが、重量差30ｋｇ以上も増えているにも関わらず同等以上の走りをするのは、エンジンの他アイシン製ＣＶＴ（以前はジャトコ製）やマイルドハイブリッドのお陰と感じる。また、エンジンの低温表示が早く消灯することから熱効率も上がているようです。

【走行性能】
高速走行はしないので限界に近い状態での性能はわかりません。ワゴンR同様に中低速では扱いやすく全く不便さを感じていません。

【乗り心地】
MH34ワゴンRの一番のウイークポイントは低速走行での突き上げ感が酷かったこと。ハーテクト採用となり劇的に改善したと感じている。ここが一番進化していると感じるところ。軽自動車からより普通車へと近づいていると思う。

【燃費】
前記の当地の特殊な状況を考慮してご覧ください。ワゴンRでの最高燃費はこれまで最も条件の良いときでもリッター35ｋｍ程度でありました。当ハスラーは納車後まだ一月を経っていませんが、条件の良いときで36ｋｍ〜38ｋｍを記録することがあります。（瞬間燃費ではなく20ｋｍ程度の距離の移動での平均燃費）

【価格】
軽自動車も価格が高くなっているが、それに応じた性能向上や快適装備が備わっていると思う。自身は車は日常の足と割り切っているので塩害防止のアンダーコート以外一切オプションを付けていません。Ｇグレードは最廉価グレードでありますが、上級グレードと安全装備に差をつけていないことが良心的であると思います。

【総評】
結果としては大満足です。余談ですが４月早々にマイナーチェンジモデルの先行予約にディーラーに行きましたが、以前ワゴンRを購入したところはメーカーより1年以上の納期の通知が来ていますと言われたので別のディーラーより購入したのですが、そこでは３か月以内といわれ実際2か月と少しでの納車となりました。いったいどういうことなのでしょうか。

【再レビュー：長距離燃費実績について】
新車購入後初めて長距離走行しましたので燃費を報告します。結果はリッター当たり写真掲示の37ｋｍであり、一般の方は驚異的と感じるかもしれませんが、自身としては想定の範囲です。走行条件は下記のとおりです。
・北海道の郊外一般道の昼間で市街地割合は5パーセント程度。標高約600ｍの峠以外は平坦地。法定速度を遵守（概ねメーター読みで60キロ程度）。風の影響はなし。総走行距離約260ｋｍ。
・気温は平均25度程度。エアコン使用なし。４名乗車（総体重約200ｋｇ）。急加速や急発進はせず、あくまでもエコな運転。
・計測は満タン方ではなく、メーター表示しよるもの。これまで満タン方でも計測してきたが、スズキの燃費計は殆んど満タン方との誤差はありません。
前述のとおり、日本全国のなかでは最も高燃費が出やすい条件と思います。４名乗車での結果ですので、１名から２名での乗車であれば、ハスラーＦＦノンターボの限界燃費はリッター当たり３８キロ程度かと思います。あくまで特殊な地域での参考としてください。但し、新型ハスラー（Ｒ０６Ｄ型エンジン）に乗ってみて動き自体が軽くあらゆる抵抗が少なく感じています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

北海道

新車価格

138万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブラックアイビス]

2022年7月4日 22:28 [1583222-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ちょっとワイルド、ちょっと可愛い、NAでも結構走る

ハイブリッドG 2WD　のレビューです。
【エクステリア】
横・後ろから見るとワイルド、正面は丸目ライトでカワイイ系。Fドアの開閉音が良い。純正鉄チンホイールが好き。

【インテリア】
3連Gショックみたいなガーニッシュがちょっとオモチャ感あるが、一眼メーターは見やすい。。DOPの革巻ステアリングカバーがディンプル加工で握りやすい。後席は広くて畳んだりスライドできるので機能的。

【エンジン・走行性能】
低速からトルクがありスルスルと加速する。ISGのアシストが地味過ぎて、ハイブリッド乗ってるって感じは薄い。60〜80�q／h以内であれば、使いやすいエンジン。アイドルストップの再始動はすごく静かでスムーズ。シャシーに剛性感はある。

【乗り心地】
思ったよりも車高があるので、カーブ曲がるとロールを感じる時がある。平地の街中でおとなしく走る分には乗り心地は良い。

【燃費】
土日に都市部で近所の買い物に使って今のところ21�q／L。80〜90�qで高速をゆったり走ると、30〜33�q／Lは走る。前車が13�q／Lだったので、この燃費は驚異的に良い。

【価格】
オプション込で総額150万。13年前は乗り出し120万でスイフト買えたから、車は相当高くなったと感じるけど、安全装備が満載なので仕方がないですかね。

【総評】
初めて軽自動車へのダウンサイジングですけど、最近の軽はホントに質が高いですね。スライドドア要らないんで、N-ONEとデイズとハスラーで迷ったんですが、デザインと装備のバランスの良さでハスラーにして正解でした。Gはハロゲンに鉄チンホイールなんですけど、クラシックな感じが良いです。都会暮らしで、近場でゆるめのアウトドアに使うには絶妙のパッケージングだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

136万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蒼一郎・T]

2022年7月3日 16:26 [699700-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

おいおい！こんなに頑丈だっけ？スズキ車！

ちなみに燃費は満タン計測で２３〜２５km/L。

走行距離が21万キロ超えました。
驚くのはその頑丈さ。これの前に乗ってたスバルステラやヴィヴィオは18万キロ越えたあたりから、ボディー下回りなどから「ガタピシ」音がしだして、年に一回くらいディーラーで各所の「増し締め」をしてもらってたんですが、この初代ハスラー、いまだにそういう現象が出てない！
4WDでオフロードも走るんで足回りとかけっこう酷使してると思うんですがこれはすごいと思います。
初代ハスラーなのでまんまワゴンRベースなのですがこんなに頑丈でしたっけ？スズキ車は。
まだまだ乗れそうなんで乗り潰そうと思ってますが、こりゃ次の車もハスラーにしようとマジで思っているこの頃です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

岡山県

新車価格

153万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ねねお]

2022年4月30日 23:16 [1553348-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

ライフスタイルにピッタリ合った車

2021年11月に新型ハスラーユーザーになりました。
それまではずっと、輸入車に乗っていました。
相対的な比較になってしまうので、若干、辛口のレビューですが、おおよそ満足しています。

【エクステリア】
第一印象は、ちっちゃくてかわいい。
こんなにかわいらしい車に、似合うのかどうか不安に思うくらい。
それでもよくよく見ると、スクエアなボディで、
本格クロスカントリー車にみえなくもない、ワイルドさが
かっこいいですね。スタイリングがよく、
軽自動車ならハスラー一択とおもい購入しました。

【インテリア】
外観に反して、内部はとても広々。
アイポイントが高いため、小さい車に乗っている感じが全くしません。
後席も、足を組めるくらい広く、前の車に乗っていた頃よりも
家族の評判はよいです。
独特なインパネについても、意外としっくりきます。
荷室はさすがに、超ミニマムなので、多くの荷物を積む場合は、
後席をひとつ潰さないとなりません。
とはいえ、うちは多くても3人乗車で、
ほとんどが一人か二人での乗車なので問題ありません。

ちょっと気になるのは、左足の収まりがあまり良くなく、
長時間ドライブで左足をヨッコイショと動かすと
シフトレバーにあたってしまうことがあることです。
あたると、いきなりNに入って、びっくりします。

【エンジン性能】
エンジンパワーは、街乗りにおいては、全く問題ありません。
低速域のモーターアシストもなめらかでパワー不足を感じることはありません。
イマイチな点は、高速域でのパワー不足です。
輸入車と比べるのが、酷なのですが
この車で100Km/h以上の長時間巡航は難しいかもと思います。
それと、3気筒エンジンの騒々しさはちょっと感じますね。
3000回転くらい回ったときの、ブォーンというエンジン音はなかなか慣れません。

【走行性能】
高速域では、エンジンのパワー不足と、ふわふわした感じで、
直進安定性が良くないと感じました。
これも輸入車との比較だと、分が悪すぎるのと、
納車時期が冬であったため、スタッドレスタイヤでの試乗しかできておりません。
ですので、夏タイヤでのフィーリングを確認した後に再度レポートしたいです。
街乗りの低速域であれば、とくに不満もなく、走ることができます。

【乗り心地】
乗り心地を求める車でもないので、まぁまぁっていうところです。
ただ、他の方のレビューにも多くあるように、「突き上げ感」は、気になります。
予想していないシーンでいきなり、突き上げがくることがあります。
真冬の北海道は、雪道のあちこちに、穴ぼこがあります。
大きめの穴ぼこでも柔らかく越えることもあれば小さな穴ぼこで、
強めの突き上げが来て、ドラレコの録画が始まるピロリ音を聞くことも多いです。

こちらも、夏タイヤ、夏の路面でどうなるか、もう少し様子を見たいところです。

【燃費】
他の方のレビューで、景気よく、リッター20キロは当たり前なんていうのを見ていたので
かなり期待していたのですが、今の所、期待通りではありません。
だいたい、リッター12キロ前後です。
片道5キロの通勤メイン、街乗りメイン、さらに真冬で氷点下の日が多い状況を差し引いても、
もう少しいってほしいです。

氷点下だと、暖房がずっと動くせいなのか、
アイドリングストップはほとんとしない、
モーターアシストも殆ど動かないというのが、影響しているのかもしれません。
それでも、ちょっと遠出すると、20キロ近くいくこともあるので、
これも夏の評価を待つ必要があります。
（レギュラーガソリンなので、良かったです）

【価格】
JSTYLE 4WD ターボに、9インチのメーカーオプションナビをつけて、200万円くらい。
今どきの軽自動車は200万オーバー当たり前と聞くので、
立派な装備がついているということでしょうがないかな。
輸入車は、シンプルな装備だったので、
装備を考えると、まぁ許容範囲かと思います。
値引きは渋かったですけど・・・

【総評】
辛口レビューとなってしまいましたが、おおむね満足しています。
自分のライフスタイルにあっていて、毎日の相棒として考えるなら、
なかなか良い買い物をしたと思っています。
今後は、車中泊しながら旅をしてみたいなとおもっています。

なお、輸入車とのマニアックな比較については、
以下で詳しく、書かせていただきました。
もし興味があればどうぞ。
https://note.com/no54/n/n52c9a7ffd730

★2022年4月30日
夏タイヤでいくつか追記します。

【走行性能】
高速道路での夏タイヤでのフィーリングは、95キロくらいならフィーリングは及第点。
ただ、乗り心地はよいものの、直進安定性はいまいちかな。
ACCは、挙動が敏感で、設定スピード以下に抑えているとき（遅い先行車があるとき等）の加減速が頻繁に切り替わって、ちょっと落ち着かない。
このあたり、詳しくは、↓にも書きましたので、興味がある方はどうぞ。
https://note.com/no54/n/nbc9216c97d76

【乗り心地】
冬の間の突き上げ感は、悩まされっぱなしだった。
https://note.com/no54/n/ne2be24855f58
夏タイヤだと、そもそも路面の凸凹も少ないので、すこしだけ気にならなくなりました。
慣れただけ？

【燃費】
　冬場は12キロ前後で、期待はずれだったけど、気温が上がり、夏タイヤにしてから、15-17キロくらいにあがり、遠出（一般道７割、高速３割でトータル200キロくらいの走行）で、23キロくらいなので、本領発揮といったところです。エアコンはあまり使わなかったので、エアコン使うとカタログスペックくらいになると想像。乗り方次第で、燃費は大きく変わりますね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

北海道

新車価格

182万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[イノケム]

2022年3月12日 00:32 [1560268-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

嫌なところも見えるがトータル的には素晴らしい軽自動車ＳＵＶ

【エクステリア】
皆さん好き嫌いがあると思いますが私は四角くて好きです。ＪスタイルカーキホワイトＭＲ５２Ｓ　４ＷＤターボ車を2021年7月末の登録で8月24日納車でした。メーカーＯＰのカーナビとディラーＯＰのドラコレとＥＴＣ及びマッドガードナンバーフレーム、リアスポイラーサイドスカッとシェル、ドアバイザー、ドアミラーの鏡もディラー標準ＯＰへ変更しました。ロッソモﾃﾞﾛマフラーカッター（他社）
【インテリア】
フロアマットフチ付きのタイプにしました。室内灯を前後ＬＥＤにしてフットドアに青ＬＥＤを取り付け　ワイパースイッチをスズキ他社製間欠付スイッチへ交換（自分で）
エンジン性能】
ターボノーマルエンジンです
【走行性能】
半年で3,000キロ　まあ満足できる　ただ４ＷＤが全く意識できない。
【乗り心地】
少しタフトと比べればロールがきつめだけど気にならない。
【燃費】
正直燃費は平均車速１７キロでリッター15.7　1回の走行距離約20キロくらい（メーカーナビ表示）
【価格】
車両本体
メーカーオプションとディラーオプション込みで238万円
その他　他社マフラーカッターと後席用ラッケッジマットが2万円
メンテナンスパックやＮＥＸコートなどでトータル255万円位かっかった。
下取り　2017年11月スイフトスポーツ２０１７年11月納入で約27,000キロ走行　６ＭＴ黄色　事故　　　なし　下取り125万円　ハスラー本体ＯＰ値引き23万円　追い金約107万が105万で　2011年5月初旬契約で7月末登録オリパラナンバーにしたので8月24日納車でした。
車とし最上級装備なので文句はありませんが思ったより４ＷＤターボの燃費が悪い。
前のＺＣ３３Ｓ　６ＭＴでも16.8/キロは走ってくれました。　　　　　　　　　　　　　　　　　【総評】
不満は前輪のサスペンションのボルトがさびているナットはメッキでさびていないのにボルトはさびている　メーカーに文句を言ったが一般さびで問題なしとの回答でした。もう少し見栄えを考えてほしい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

182万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジョウザンミドリシジミ]

2022年2月20日 16:45 [1553172-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

北海道の記録的ドカ雪の時にも頼りになりました

もらい事故にあい、代車としてハスラー（4WD）に２週間以上乗ることになりました。
MT指向なので、普段はJB64ジムニーに乗ってます。

【エクステリア】デザインは先代の方が好きですが、実際に運転してみると、追加された後部側面窓の目視確認時のメリットはかなり大きいです。
側面がまっすぐ立っていて、ドア幅が短いので、狭いところでも乗り降りしやすいです。

【インテリア】使いやすく、広々としてます。
後席の方を振り返ると、信じがたいほど広いです。
4ドアなので、気軽に後席ドアから荷物の出し入れができるのは、かなり便利です。

シートはしっかりしていて快適で、ヒーターもついていてありがたいです。

【エンジン性能】扱いやすく、十分な性能です。
ターボではないのですが、JB64ジムニーよりも車重がかなり軽く、CVTなので、スルスルスルッと大変なめらかに加速していきます。
交通が早めのペースで流れていても、余裕をもって楽についていけます。

自宅の車庫が面している坂道が、雪で狭くなっており、思いっきりハンドルを切りながら、氷の段差があるところをバックで上りながら車庫入れをする必要があります。
ハスラーでは、四輪がシッカリグリップし、ゆっくりとスルスルスルッとバックして楽に駐車できます。
エンジンの粘りなのかモーターのアシストなのか良くわかりませんが、とてもいい感じです。

【走行性能】北海道の冬道で、とても威力を発揮しました。
一番寒い時期の、しかもちょうど歴史的なドカ雪の時（JRがまる三日間不通になると共に、道路の除雪も追いつかない状態になりました）に、この車に乗ることになりましたが、ちゃんと通勤できました。
丘陵地の住宅地と都市部の往復で、深い新雪、ザクザクの道、連続した大きな窪みのあるオフロードコースのようになった道、ツルツル路面、深いわだちのある道、急な坂道など、一度もスタックせずに走れています。
普通の軽よりタイヤ径が大きく、最低地上高が高いのがけっこう貢献しているようです。
ちなみに、スタッドレスタイヤはトーヨーのオブザーブです。
トーヨー製のスタッドレスはすごく久しぶりですが、進化に目を見張りました。

FFや「なんちゃって4駆」の車では、ツルツル路面で急にアクセルを戻すと、特に下り坂では前に荷重がかかり、前のタイヤにエンジンブレーキが効く一方で、後ろのタイヤは慣性で前に行こうとするので、カウンターをあてるのが遅れるとスピンする恐れがあります（最近は横滑り防止装置があるので大丈夫なのかも）。
でもこの車は、4輪ともにエンジンブレーキが効いて姿勢が乱れず、少し滑らせながら走っているときでも安定していて制御がしやすいです。

【乗り心地】余計なロールがなく、地に足がついた感じです。
上質感や快適性よりも情報量がちゃんとあり、実用重視といった感想です。

【燃費】信じられない良さです（JB64乗りとしては）。
代車として通勤で朝晩に使用していますが、ドカ雪で道幅が狭くなり、渋滞にもしょっちゅう捕まっています。
それでも、10メモリの燃料インジケーターの内、初めて1つ減ったのが満タンから150km走ったところで、現在350km走ったところですが7つ減っただけです（タンクが27Lしかないはずなのに）。
しかも、北海道の雪道で氷点下10度〜氷点下2度という、燃費には不利な条件下でです。

【価格】代車なので不明です。

【総評】乗りやすく、見通しがきき、車幅感覚もつかみやすく、視野も広く、小回りが利き、加速が十分かつなめらかで、燃費が良く、荷物が積め、北海道の過酷な低温下の冬道でも十分信頼性が高く、室内が広く、冬タイヤが安く手に入り（JB64に比べて）、デザインも良いすばらしい車です。

すごく楽チンに走れます。
あと、なんか乗っていて楽しいです。

レビュー対象車

試乗

[Udokko-is-a-pen]

2022年2月15日 12:39 [1551703-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

1年間実際に乗ってみて感じたこと

1年間乗ってみてのレビューになります。前提として、ハスラーはほとんど通勤、たまに近所の買い物などで使用しておりますので、短距離走行がメインです。高速道路は走行しておりません。
【エクステリア】
完全に主観ですが、見た目が好きです。前モデルのほうが人気と聞きますが、私は断然このモデルがかっこいいと思います。汚れが目立たないので色はカーキにして良かったです。
【インテリア】
使いやすさ、見やすさなど、洗練されていると感じています。ただシートなどのファブリックの模様はあまり好みではありません。また、シートはホールド性に欠けます。
【エンジン性能】
ノンターボのモデルですが、正直驚きました。軽自動車は非力でターボ必須と思っていましたが、ハスラーはモーターのおかげでノンターボでも意外と快適に走れます。もちろん上り坂では音が大きくなりますが、軽自動車としては十分だと思います。
【走行性能】
50〜60kmくらいで走るときは非常に音も静かで、なめらかに走ってくれます。一方で、走り出しや、止まろうとする時、特に20km以下くらいからガクン！とショックが大きいです。うまくアクセルを踏まないと衝撃があるので注意です。
【乗り心地】
運転席、助手席は全く問題ないですが、後ろの座席はそこそこ揺れるし、道の段差でハネます。妻曰く「長距離後ろに乗るのは辛い」だそうです。とはいえ近所を走るくらいなら問題なしです。
【燃費】
年間で平均18km/Lです。ほとんど通勤で利用している割には良い方だと思います。冬はスタッドレスをつけているにも関わらずこの数値が出せるのはすごいと思います。
【価格】
機能性などを総合的に見て、価格はむしろ安いと思います。ハイブリッドで燃費も良く、安全装置も完備、コスパに優れる1台だと感じています。
【総評】
買ってよかったです。運転のしやすさやコストなどの実用性や、見た目が良いなどの愛着性などから、私にとって最良の選択でした。
同じようなレビューをブログに書いているのでご参考にどうぞ。
https://udokkoblog.com/hastler-review-1year/

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

広島県

新車価格

151万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[iron monster]

2022年2月5日 05:30 [1547570-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

表面的な印象は良いが全体のコスパはもうひとつ

自動ブレーキとサイドエアバッグ目当てでハスラーの廉価グレードを購入した。ハスラーに思い入れがあるわけでもないのでレビューの内容も不躾なものになっていることをご了承いただきたい。

【エクステリア】　簡素でありながら愛嬌があり良い出来だが、バンパーガーニッシュやメッキパーツなどは金をかけすぎと思う。

【インテリア】　内装プラスチックの表面加工も上品な仕上げで良い。フルオートエアコンがやや使いにくいので、エアコンのオンオフだけでもステアリングスイッチでできると使いやすいと思う。

【エンジン性能】　NAエンジンとしては十分な性能で完成度は高い。エアコン無しの状態なら加速も応答性も良く、上手に回してあげれば高速も峠道もそこそこ快適に走れる。フルオートエアコンの容量が大きいのかエアコン使用だとトルクをかなり持っていかれ応答も鈍くなる。

【走行性能】　ブレーキが弱め。ISGで発電するときに回生ブレーキと同じように減速する方向のトルクが生じるので、その分の制動力を予め引いてあるのだと思う。ISGの発電中にブレーキ操作する場合の感覚に違和感は無いのだが、ミッションの非ロックアップ領域ではISGによる発電は作動しないので意識的にブレーキペダルを強めに踏む必要がある。

これについては、エアコンの負荷の有無によってもロックアップ領域は変化するのだが、もう少しなんとかならなかったのだろうか。平坦路なら大した問題でもないが、峠の下り道などの途中に交互通行などあった場合、エアコンを使用した状態で発進すると下り道ではロックアップしないので、当然ISGも発電せず発電による制動トルクもなく、自動でエンブレが強くなる制御も無いので、ドライバーがシフト操作をしなければフットブレーキのみで長い下り坂を下ることになり安全とは言い難いように思う。国道標高最高地点の渋峠から湯田中方面へ下ったときにこういった状況に遭遇し、やはりブレーキの弱さを感じた。ベンチレーテッドではない仕様のフロントブレーキなのでべーパーロックの一歩手前だったのかもしれない。

多少なりともブレーキに影響あるいは介入するシステムにあまり中途半端なものは使って欲しくないし、鉄道だとモーターによる回生ブレーキのみでほぼ停止する直前まで減速するように、モーターはブレーキとしても重要なので、ハイブリッド車の発電モーターは原則動輪の駆動装置に直結すべきと思う。

【乗り心地】　普及価格帯の自動車としては及第点だと思うが、乗り心地はやや堅め、ゆっくり走ると横揺れが目立ち、ある程度速度が出た状況で大きめの凹凸に乗るとドダンと突き上げがくる。サスやショックアブソーバのせいなのかタイヤのせいなのかスタビライザーのせいなのかは解らないが、タイヤを買い換えるときはフロントだけでも乗り心地を重視したほうが良い。リラックスした乗り心地を求めるならスペーシアを選ぶべきと思う。スペーシアを試乗した限りでは大き目の凹凸もサスで吸収でき良好な乗り心地だった。

【燃費】　1万km走行して燃費が24km/L程度なので、長距離を上手に走れば30km/L弱くらい走るのではないか。ただし外気温が5℃前後を下回る状況でエアコンを使いながらの走行だと急激に燃費が悪化する。エンジンオイルの熱の大半が暖房に持っていかれるようで、外気温3℃でエアコン23℃設定だとアイドリングストップが作動せずミッションのロックアップ領域が通常の10km/h以上から25km/h以上に狭まり、さらにエアコン26℃設定だと一般道を20分以上走っても全くロックアップしない。コンプレッサーもそうだがこのエンジンに比してこのフルオートエアコンの負荷は過大ではないかと思う。

真冬のエンジン始動直後20分程度はなるべくエアコンを使わず、エンジンオイルを熱で柔らかくすることを意識し、寒さはシートヒーターで凌ぐ、と言うかそのための運転席＆助手席シートヒーター標準装備なのだろう。欲を言えばPTCヒーターも標準装備にしてほしい。

【価格】　高い。値引きもしょっぱい。オプションも定価。次はどこで買うか考える。

【総評】　基本性能は確かだが、軽自動車という限られたパッケージとリソース、とりわけコスト配分のバランスがやや的を射ていないように思う。高機能な後席に対して感触やホールド性の貧しい前席、高機能だが負荷の大きいエアコン、欲しいときにアシストしてくれないハイブリッドなど。

そしてドライバーに対するリスペクトがあまり感じられない。とくに運転席のポジションと座席の作り。小柄な女性だとフロアにかかとが付かない、形状もいまひとつで長距離を運転すると尻や太ももの裏が圧迫されて痛い、Aピラーや運転席ドア上のアシストグリップも無い。フロアマットの下に100円の人工芝を二重に敷いたり椅子にクッション並べたりとダセえことをしなければまともなポジションも得られない。N-BOXを手本にしすぎて女性のための車作りという矜持を見失ったのだろうか。

車体の下を覗き込んで見るとまだ改善の余地がある。変更されたリアのトーションビームの梁が邪魔をしてそれを避けるように燃料タンクがシャシー中央に寄り室内を狭くしている。対して梁の後ろは何も無い。アクスルビームの採用や従来のリンク式サスでも良かったのではないか。燃料タンクの形状にも工夫が無く、上げ底になっている後席フロア下の中空部分もデッドスペースに見える。運転席下ももう少しがんばればみかん箱くらい入りそうだ。

今後2モーター式の48Vハイブリッドが載るのであれば、アシストモーターはリアに配置して4WDと集約することで、デフもひとつの追加で済みプロペラシャフトも不要で室内を広げつつ部品も減らせるので、その方が自然な流れなのではないか。

一応言っておくが日常で使う分にはリッターカーと同等以上に良く走り使いやすい。だが何かもやもやする。価格の面とドライバーへの思いやりの面で他に良い選択があると思うので、ハスラーというキャラクターが好きな人以外には勧められないと感じる。信じるか信じないかはあなた次第だ。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

三重県

新車価格

136万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DT1025]

2022年1月31日 17:04 [1545143-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ハスラー気に入っています岡

【エクステリア】ジーンズブルーが気に入ってます。車体デザインも好みですね。

【インテリア】3連パネルガーニッシュが特徴的、そんなに好きでは無かったがボディカラーと同色でシートの差し色も一緒なのが最近はオシャレに思えてきた♪

【エンジン性能】少しアクセルを踏み込んだ時、モーターアシストが入るとふわっと軽やかに加速するのが気持ちいい。ただし-5℃以下だと完全にエンジン車になりハイブリッドの恩恵が無くなるのが寂しい笑。

【走行性能】CVT嫌いだったが試乗した時に以前とは全く別物な事に驚いた。これなら良いかなと思える程自然だしターボとモーターでエンジン回転を上げぬままスルスル速度が上がって行く。今は雪景色真っ最中なので余りスピードを上げたりフル加速したりする機会が無いが特に不満が出る事は無さそう。

【乗り心地】車高調入りのアルトターボRSを手元に置いての追加購入なので何の不満もなし。

【燃費）コロナであまり遠出も出来ないし冬だしと言う事で13km／L前後、それでもアルトよりは1km程良いので不満無し。

【価格】高いっす！Ｘターボ4WDメーカーオプション9インチナビ付きで車両本体197万5600円、色々オプション代24万1021円。ここから本体値引き64,235円とオプション値引き97,856円、諸費用込み総計224万3800円なり(^_^;)
ただしスタッドレスアルミセットとメンテパックに保証延長の21万7000円が含まれて居ます。

【総評】本当はエブリーを買って車中泊仕様にしようと展示会に顔を出したのですが、ハスラーを試乗しその後エブリーにも試乗、あまりのハスラーの出来の良さと装備や走りに感激でエブリーの芽は呆気なく消え去りました。
現在ハスラーでの車中泊の為色々とネットを物色しながら楽しんでます♪
軽自動車の進化って凄い！値段も凄いけど(笑)
何より脚がガチガチのアルトで走る冬道の辛さが結構堪えてたので、車高が高く脚もしなやかで広い室内と静かな車内で心穏やかに運転出来て最高です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

北海道

新車価格

174万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[見たらわかる安いやつやん]

2022年1月24日 19:32 [1298248-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

ここまでワクワクさせらるとは…

先日新型ハスラーの試乗をしてきました。ハイブリッドX 4WDのターボとノンターボを試乗したので、比較をしながら評価していきたいと思います。

【エクステリア】
パッと見は先代ハスラーとさほど変わらないように見えますが細部を見ていくと、先代よりも丸みが取れてカッコいいという方に振ってきたといった印象でした。

【インテリア】
ここが、先代ハスラーとは大きく異なるところですね。今回は男性メインと考えてもおかしくありません。ギアっぽさが全開で見ても、乗ってもワクワクさせられるインテリアとなっていました。先ず9インチのHDDナビ！これは是非付けてほしい！！

【エンジン性能】
ここが、ターボとノンターボでここまで違うかと感じた部分です。皆さん、購入する時は是非ターボとノンターボ、どちらも試乗してください。最初から街乗りメインだからとノンターボを選ぶのではなく、どちらも乗っていただきたい。
私はターボを購入しましたが、低速域からしっかりトルクが効いて、スムーズに加速していきます。これは本当にびっくりさせられました。試乗しながら笑ってしまいました笑。ただ、ノンターボはやはり低速域で回転数は上がるのに速度がついてこないといった印象でした。私はターボ一択だなと…

【走行性能】
悪くないと思います。ただ、試乗のためそこまで長い距離やさまざな路面状況で走ってはいないので評価は難しいです。
【乗り心地】
フロントの乗り心地は問題ありません。軽自動車として考えた時にここまで上質なら問題はないでしょう。
ただ、リアに関しては段差を越える時にダイレクトに衝撃が伝わります。フロントとリアでここまで違うかというぐらいの差が生まれます。んー、リアに人を乗せるのは躊躇しますね…
【燃費】
試乗のため無評価で。
【価格】
これだけの面白さと技術を軽自動車という中に詰め込んだスズキさんは流石です。価格も妥当といったところです。むしろ僕は安いと感じました。
【総評】
いやー、実は今回ハスラーを購入する気は全くありませんでした。たまたま知り合いと一緒にスズキさんに行ったところ、ハスラーが置いてありふと中を見てみてびっくり！！一目惚れでしたね。当方CX-5に乗っていましたが、それを手放して今回ハスラーを購入しました。こんなにワクワクさせられてしまっては買わない手はありません笑　スズキさんには脱帽です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

福島県

新車価格

174万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。