スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.49	49位	24人
ハスラー 2014年モデル	4.42	111位	212人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 32%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.34	55位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.49	3.93	19位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.13	17位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.21	43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.05	42位
燃費 燃費の満足度	4.71	3.89	9位
価格 総合的な価格の妥当性	4.40	3.88	15位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[流中岩]

2020年5月21日 18:17 [1330106-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

旧モデルからの進化

外観は旧モデルより男性的？。横顔がいい。
内装の3窓パネルは意外に自然で違和感なし。

【エンジン性能】マイルドハイブリッドはかなり効いている。試乗車はノンターボだったが、緩い登り坂でターボ車と勘違い。一般道メインならノンターボで十分？。

【走行性能】自分にはパワフル過ぎるほど。むしろやや抑えながら走る感じ。高速道路流入でPWRモードボタンを使ってみたが、上り坂での流入など特別な場合を除き不要。

【乗り心地】旧モデルは高速道路での揺れが激しく、これが不安で売却した。新型はかなり改善されてはいるが、段差を超える際の突き上げ感はまだ大きい。

【燃費】旧モデルは15〜16ｋｍだったのに比べ、今のところ19.5ｋｍ〜20.0ｋｍ。良いと思う。

【価格】ターボ４WDで純正9インチナビを付けて総額約180万。N-BOXと比べて安いと思う。

【総評】1000Km少々走った段階での満足度はとても高い。旧モデル（同じくGターボ４WD）で一番不安だった高速道路の安定性もまずまず。N-BOXも試乗したが、市街地メインで使うならN-BOXだろう。登山等で細い林道を走ることが多い私には新型ハスラーで正解だった。
　メーカーオプションの9インチナビはいい。旧モデルのナビはGPSを掴まないことが多く、性能もオモチャレベルだった。今度のはパイオニア製で使いやすいし、周囲が見えるモニターも便利。SDカードが使えないのは残念。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

愛知県

新車価格

159万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱっくぴー]

2020年5月21日 00:13 [1329933-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

現在所有の初代ハスラーの定期点検のときに新型を試乗

【エクステリア】
デザインは可もなく不可もなく
ハスラーのアイデンティティを残しつつ、無骨になったデザイン
リアのウィンドウ周りの処理は初代のほうが良い感じがする
新型はリアウィンドウが小さく見える気がする

【インテリア】
インテリアは所有の初代ハスラーとの比較が多くなります
まず、フロントのセンターアームレストが細身になりました
そして、初代にはアームレストにあった小物入れがなくなりました
その代わりに、センターコンソールとドリンクホルダーがフロアに新設されました
しかし、個人的にはアームレストの小物入れはガソリンスタンド関連や、ケータイの充電関連の収納として大変重宝していただけに非常に残念な部分です
そして、サンバイザーのバニティーミラーライトは初代Xタイプには標準でしたが、
新型は割愛されてしまいました(コストダウンでしょうか)
そして、助手席前のインパネアッパーボックスは初代より上部空間が広がって容量はUPしているようです
その下ののインパネトレーは初代より幅と高さがやや小さくなってしまいました
グローブボックスはほぼ同容量のようです
そして、初代にはあった、エンジンスタートボタンの近くのポケットは無くなりました
ここは、ちょっとしたガムなどを置いておくのに最適な部分だけに残念
インパネアンダートレーも初代と比較して幅が狭くなりました
初代にはあったインパネ下のセンターコンソールのドリンクホルダーと小物入れも割愛されてしまいました
空調のスイッチ類は、かなり小型化されました
そのおかげで、助手席の足元に余裕が生まれ、窮屈さは減少されました
後席をラゲッジ側からスライドできるのはとても便利だと思います

試乗車にはメーカーOPの９インチナビがついてましたが、表示はかなりきれいで、見やすい物でしたが、今回は時間があまりなかったので操作はしませんでした
ルームランプは初代と同部品で、他社は軽でもマップランプなどが標準だったりしますが
このあたりのあまり見えない部分のコストダウンはスズキらしいかも
ワイパーは相変わらずバリアブル間欠ではなく、間欠時間固定式
リアワイパーはRシフト連動でもなく、ONかOFF

ライトのスイッチが常にオートの状態になったことも、無灯火防止に一躍買っていますが
濃霧や大雨などでも視界は悪いが周囲は明るいとライトは点灯しませんし、フォグランプだけでヘッドライトは要らないときなどの操作がやりにくそうなのは要改善な気がしました

【エンジン性能】
今回は、NAノンターボのR06Dエンジンの試乗車でした
現所有の初代のXターボのR06Aと比べると、上り坂でやや非力で頑張っている感はありますが
平坦な道では一人乗車では全く持って非力感もなく十分以上
上り坂道も踏めばストレスなくしっかり登っていきますので2名乗車くらいまでなら十分でしょう
エンジンノイズも発信加速のときこそ音はしますが、巡行時は静粛性に優れ、元々スズキの軽は静かですが、さらに静けさが向上した感じです

【走行性能】
まず、感動に値するのが、信号待ちでアイドリングストップからの発進です
ブレーキから足を離すと、セル音はせずに適度なクリープからアクセルを踏むと加速してくれる
そのスムーズさに、明らかに初代とは違う上質感を体感しました
そして、初代よりも遮音材を増やしたようで、静粛性、剛性感しっかりがもUPしているのがわかりました。
特に初代よりもロードノイズが低く感じました
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイは、わかりやすくとても良かったのですが
デジタルスピード表示とタコメーター表示が、スピード表示は要らないので、タコメーターの表示を縦バー表示ではなく、もっと見やすい一瞬で分かりやすい表示ならなお良かったのにと感じました
道路標識を認識してディスプレイ内に表示させるのは感動モノでした

【乗り心地】
フロントシートは初代のベンチシートからセパレートタイプにしたことでのホールド感は変わってないような感じでした
後席は、初代よりも着座位置が高くなり、シートがやや硬めになった気がしました
走り出しての乗り心地は、雑誌やネット記事などで「初代より格段に向上」などと記載されていますが、私個人としては初代よりやや硬めになった感じはしましたが「格段に」とまでは変わっていない気がしました
初代は、「乗り心地が良くない」と書かれることがありますが、個人的には全く気になりませんでしたし
そして、良かったのは
シフトをDやPまたはNの状態でアイドリングしていたときの小刻みな振動が、初代より明らかに少なくなっていたこと
エンジンが新開発のR06Dだからかはわかりませんが、アイドル時の振動は少なかったです

【燃費】
試乗スタート時に、平均燃費カウンターをリセットして、ほぼ平坦中心で、曇るとエアコンのデフロスターを時々入れる程度で制限速度+5以内位の走行で、試乗終了時の燃費は28km/L強！
目を疑いましたが、できる限りのエコランを心掛けたのもあるかと思いますが、平坦中心の道路状況で丁寧に運転すれば25も切らないかもしれません
ちなみに、所有の初代Xターボ2WDで同じルートを走行で平均燃費約21km/Lでした

【価格】
初代ハスラーXターボ税別比較で10万以上高額になっていますが、安全装備の充実、静粛性や剛性感の向上などを考慮すると仕方ないかもしれません

【総評】
やや無骨になったボディデザインは好き嫌いがあるかもしれませんが
中味は、小物入れの容量等を除けば初代より格段に良くなっていることを実感できました
あとは、ルーフレールの設定を復活してほしいですね
全体的には、とても良い車に仕上がっていました。

レビュー対象車

試乗

[mina60]

2020年5月15日 19:55 [1328466-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

でも、軽なんです。ここが凄い！

2020年2月8日に2代目ハスラーを予約しました。
5月7日に車検証ができ本日5月15日に納車しました。
新型コロナウィルスの影響で時間がかかりひやひやしましたがほっとしています。
実は先代ハスラーを試乗した時は車高の高さに乗り難さを感じ、眼中にはなかったのですが
2代目ハスラーXターボを試乗した際には軽とは思えない驚きと乗りやすさに驚きました。
窓が増えたせいでしょうか？
シフォンアイボリーにウッドデカールを貼ったのですが昔のアメ車の様な感じになって
大満足です。
広々としたインテリア、次世代５Gを意識したメカ。
でも、軽なんです。ここが凄い！

安全性については今から沢山乗っていくことでわかっていくと思います。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

愛知県

新車価格

161万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スプーニーシロップ]

2020年5月15日 17:44 [1324435-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

見た目はなんとも楽しそうだが

19年間26万キロ乗ったゴルフ�W1600�tからの乗り換えです。
車検が近くなり、さすがに信頼性が心許なくなって来たので、もう小さいクルマで良いなと思い、タイミング良く発売されたハスラーGターボFF デニムブルーメーカーナビ付きを購入しました。

【エクステリア】
無骨可愛さが上手く表現されていると思います、四角四角に見えますが近くで見ると各エッジはけっこう丸いです。
バランス的にヘッドライトがちょっと大き過ぎるようにも見えます。

【インテリア】
特徴的な三つの丸が、先ずはデザイン有りきに見えますが、実は機能的で使いやすく、これも上手だなと思います。
後席は広く、スライドもするし、倒すと真っ平らにもなるし使い勝手抜群だと思います。

【エンジン性能】
出足の一転がり二転がりのモーターアシストとターボとで、加速も良く坂道も苦にせずグイグイ登ります。
感覚的にゴルフと同等かそれ以上の感じします。
加速時には三気筒の振動と音をほんの若干感じますが、普通に走ってるぶんにはヌルヌルスルスル滑らかなフィーリングで静かに巡航出来ます。

【走行性能】
やっぱり電動パワステの癖は感じます、中立付近の固着感と切り足し時のアシストの唐突感、戻りの甘さ¨¨
そのうちに慣れて来るとは思いますが。
ゴルフや婆さんの乗っているミラバンの油圧パワステのほうがナチュラルで気持ち良いです。
地上高が有り背も高く車重も軽く、常にチョッとフラフラユラユラ感が有り横風にも弱い感じです、それをあまりフィーリングの良くない電動パワステで微修正するんでチョッと気持ち良くないかなと。

【乗り心地】
マイルドでしっとりしていてドタドタしたところが全く無くて素晴らしいです。

【燃費】
燃費計は平均車速29�q/hで21�q/Lを表示してます。

【価格】
寸法が小さいだけで、安全快適装備は登録車に遜色無いんで妥当かなと。

【総評】
赤信号等、減速して止まるチョッと前にハイブリッドやアイドリングストップやCVT の制御が複雑に入っているようなウニウニギクシャク感を感じるのと、
出足の緩めの加速時のモーターアシストで意図した以上にグッと加速する時が有るのもチョッと違和感を感じます。

ハンドルが遠くてポジションがかなり立ち気味になるため右腕が疲れるのとケツが痛くなるのが早い気がします。
オプションで30ミリぐらいのボスが有れば欲しいかなと。

2スピーカーのオーディオは期待してませんでしたが、想像以上に良い音なんでこのままで良いかなと思ってます。

オートヘッドライトはオートハイビーム含め、チョッと敏感過ぎるような気がしないでも無いですが、自分の感覚と大きくはズレて無いです。


軽自動車に替えて、背負っているものが軽くなったな、と思うと同時にクルマ好きな男として、終わったかな、と寂しく複雑な気持ちも有ります¨¨¨

見た目はなんとも楽しそうなクルマですが、乗ってみると高重心のネガティブな部分と低速域での制御の甘さがチョッとな感じしてます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

静岡県

新車価格

145万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー牛乳パン]

2020年4月30日 17:38 [1323197-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個性がキラリ　楽しい思い出が記憶に残る初代ハスラーです

友人が買い換えたハスラーJスタイルのツートンターボ４WDに約150キロ程乗ってみました
さすが人気車種だけに中古でも高価だったと言う話です
満足度は友人の好みの採点と私の感想でつけた点数です

【エクステリア】
個性的なフロントのスタイルこれこそハスラーと言うデザインが似合っていると思います
フロントのメッキグリルやハスラーのロゴはうるさいかなと最初思いましたがこれ位派手で良いと思えるようになりました
全体を見ても拘ったデザインが光ります
好みで若干車高を下げているのも似合っていました
友人はそれほど評価が高くなく好みもありそうです

【インテリア】
新型が出て目立たなくなりましたがおしゃれな内装
アルトと同じプラスチックで質感を生かした内装です
全体の雰囲気も人気車種なのがわかる仕立てです

【エンジン性能】
さすがターボと言いたい所ですがやはり重い４WDの車体なので割りとマイルド
イメージで言えばエブリーワゴンと同じ匂いがします
踏めば加速しますし遅くはなさそうですが普段私の乗るターボRSとは比べられませんね
エンジン性能は同じだと思いますがこの辺りは車の性格上仕方ないのだと思われます

【走行性能】
現代の軽自動車ですから不満が出るとは思いませんが少し箱バン的な乗り味な気がします
７速？設定のハンドルパドルでCVTを駆使して走るとそこそこ楽しい
元気な箱バンと言えば良いか！？１トン近い車体は軽快に走らせるのは素晴らしいですね
ブレーキの踏み心地は少し甘いかと？これも車重の重さの影響かと思います

【乗り心地】
車高を落としてあるので少しコツコツと来ます
元々の車高だともう少しロールしそうですが
普段乗りでも問題ないと思います

【燃費】
19キロ台と言ってました
ターボRSとほぼ変わらないのは優秀ですね

【価格】
新車なら２００万オーバーの装備でしたので高価でした
新型の下位グレードがほぼ買えますが新型が嫌でこちらにしたそう
装備充実ですから仕方ないですが人気車種だけに安く買えない車両だと思います

【総評】
新型を選ばずわざわざこちらを選んだ友人
本人がその差を理解して選んだだけはあると思います
可愛さで言えばこちらが上とご満悦
遊び心満載のスタイルと造り込みは他に無いモデルです
旧型となりましたが一部ファンにはこちらの評価が高く買い替えが進まないのもわかる気がする一台です
個人的にもターボRSと迷った末値段であきらめたハスラーです
購入した皆さんの思い出に残る一台って中々無いのですがこのハスラーはそうなる一台と思います

レビュー対象車

試乗

[dassan]

2020年4月27日 19:04 [1321905-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

軽自動車を越えた軽

現在納車待ちです。試乗もぜず購入しましたが、軽自動車を越えた遊べる軽自動車です。イグニスからの買い換えですが、性能、安全装備、エクステリア、インテリも洗練されており納車が待ち遠しいです。追伸。
軽は所詮軽と思い、イグニスを購入、何の不満もなく愛用していましたが、新型ハスラーが登場‼️いろんな試乗レポート等見て、一目惚れし、購入した次第です。安全運転が一般となり、やたらスピードを出す時代は終わりを告げ、新型ハスラーはさまざまなステージで活躍し、日本の道路事情を考えるとベストチョイスと確信して購入に至りました。まだ納車待ちですので試乗レビューといたします。

レビュー対象車

試乗

[ビルクル]

2020年4月26日 14:34 [1321823-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

試乗レビュー、気になった点

そろそろ、新車が欲しくなったので、ハスラーに試乗。エクステリア・インテリアとも楽しそうで気に入ったので試乗で良ければ決めるつもりで乗ってみた。ところが、試乗してみると、気になった点が出てきた。次の通り。

１．走り出しのアクセルが敏感か。なので、つま先に神経を使いそう。
２．停止寸前で、トルクが復活し、前に出ようとする。なので、停止するまで、意識して強めブレーキが必要。
３．ステアリングを切った後の復元力が今ひとつ。なので、手を加えて戻すが、その時の微妙な軽さ。（表現が難しい）

今回、NA２回とターボ１回試乗したが、いずれも気になった。特にターボでは、１がより気になった。

我が家は、スタートストップの街乗りが大半。従って、上記場面が頻繁にあるが、果たしてハスラーが乗りやすいものになるかどうか、、
結論として、今ひとつ満足できず、ハスラー購入はボツとなった。外観も気に入っていたので、誠に残念。
マイナーチェンジしたら、もう一度試乗してみたい。

今回の原因は、試乗車の個体差かもしれないし、調整不足かもしれない。あるいは私の車キャリアのせいで、特にそう感じさせたのかも知れない。なので、色んな方が乗ってみても、同じように感じるかどうか、断定するつもりは全くありません。人それぞれ皆んな違いますので。

以上、参考になりましたら、幸いです。

レビュー対象車

試乗

[MT05P]

2020年4月15日 23:09 [1307259-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

NA2WDでも十分すぎる走行性能と乗り心地

購入時に頂いた限定バッグ

3/16追記：実燃費等
4/15追記：実燃費他気づいた点、及び購入時頂いた限定バッグのアップ

【エクステリア】
旧型に比べるとかなり大きくなった印象でしょうか。駐車場に停車している姿を見るとかなりでかい顔（？）で存在感ありますｗ　まあ、好き嫌いはあると思いますが、この顔が嫌いならハスラーは選ばないと思います。他の軽に比べてもボンネットとタイヤ位置がしっかり前に出ているので安心感が高いこのデザインは好きです。

【インテリア】
好き嫌いが分かれるデザインだと思いますが、個人的にはこのポップな感じは悪くないと思います。インパネと９インチナビ、まだ多機能すぎて機能十分に使いこなせていませんが、かなりメーカーの力の入れ方が分かる感じになっています。ラゲッジも特にアウトドア派には非常に魅力的な造りだと思います。
あと、展示車確認時にダッシュボードがちょっと迫ってくる印象で視界が気になったのですが、シートリフターとチルトステアリングで調整も効くので問題はなく快適です。

【エンジン性能】
NAですが街乗りでは全く問題なしです。というよりいいです！これまで乗っていたスーパーハイトの軽で苦戦していた坂道も試してみましたが、予想以上でした。高速も試してみましたが、一人乗りでは全く力不足は感じません。かなりモーターアシストも効いている様で快適です。
多分、フル乗車の場合、加えて坂道という条件が加わった場合、ターボを選んでおけばと後悔することになるとは思いましたが、私の場合、街乗りメインでフル乗車という事もほぼないので、NAで十分と感じました。

【走行性能】【乗り心地】
納車時にアクセル踏んで少しびっくりしました。車重を感じさせず、すごく滑らかな印象。その第一印象は間違いでなく、家の周りで今まで感じていた不快な突き上げ感も全く感じず快適です。あと、最低地上高が180mmとしっかりとってあるのですが、以前乗っていた同様の車で感じたカーブからの立ち上がりでの不安定さ（振られる感じ）も全くありません。

【燃費】
納車後250km程度（内高速40km弱）走りましたが、表示されている平均燃費19.2-3km/lという感じ。悪くないと思います。
3/16追記：実燃費（初回給油）448km（内遠乗り2回）20.98L　21.35km/L
4/15追記：実燃費（２回目給油）437km（内遠乗り1回）21.83L　20.02km/L
【価格】
最近の軽は高いという印象ですが、まあ実際に乗ってみて普通車にも劣らない安全機能、快適装備を考えると、スズキさん大分頑張っているのではと思います。
【総評】
一言で言うと「今どきの軽ってすごい！」です。
まあでも、一昔前に比べると軽も高くなっているので、自分の使用環境を考えてターボ、4WDを選ぶのがいいかと思います。NA2WDでも十分すぎる走行性能と乗り心地は体感できると思います。グレードについては好みかな？個人的にアルミ（色、形状的に鉄チンが似合うと思った）とLEDヘッドライト（なんか目が変？ｗ）にちょっと抵抗あったのでGにして、安くなった分少しオプション付けました。

ただ、ちょっと気になっているのが、バッテリー。250km走りましたが充電容量を示すメーターが（5段階表示で）ずっと2〜3を行ったり来たりで全く増えません。回生される分アシストで使用している感じ？今朝も乗り始め充電不足でアイドリングストップが出来ないと表示・・・。まあ運転に支障があるわけでもないのでしばらく乗ってみますが、この状態が続くようなら一度メーカーに相談しようと思います。
4/15追記：1か月点検でバッテリーの点検をしてもらいましたが特に問題ないようです。つまり、これが仕様で余裕を持った充電という感じにはならないらしいです。あくまでサポート用バッテリーと考えたら良いようです。

購入にあたり色々皆さんのご意見や情報を参考にさせて頂いたので、まだ数日しか乗っていませんが、レビューさせて頂きました。ちなみに契約は1/22でした。お店の人曰く、展示車や試乗車などの見込み生産分に色、タイプ等条件が合い納期が早かったのではという事でした。

4/15追記：あと、ちょっと長くなりましたが、気づいた点を2点記載します。
�@アイドリングストップの表示は機能的に非表示にすることができますが、「アイドリングストップが出来ません（充電中）」などのメッセージは出てきます。これが出てくると表示の切り替えが通常の様に短押しで出来なくなります。IS表示含めたこうしたメッセージは「infoボタン2秒程度の長押し」で通常の表示に切り替えすることができます。
�Aドアロックは（最近の車には珍しく？）速度対応のオートドアロックにはなっていませんので同乗者がいる場合はご注意ください。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

136万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[バクザン大]

2020年4月12日 23:17 [1318122-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

見た目に惚れました

【エクステリア】
似たりよったりのハイトワゴン、スーパーハイトワゴンの中で異彩を放ってるデザイン
Xグレードの黒目がほんとかわいい

【インテリア】
特徴的な三連ガーニッシュは初見の印象は良くなかったですが徐々に見慣れて納車された今は評価は一転
最初はオプションのピアノブラックに変更しようかと考えてましたが白も悪くないですね

【エンジン性能】
スムーズに加速し、街乗りではもちろん、高速でも余力があります
エンジン音が静かなせいで逆にロードノイズが気になります

【走行性能】
ハンドルの戻りが悪く、慣性で戻りきらないためカーブの際に違和感があります
まあ慣れかな

【乗り心地】
段差を乗り越えた際の突き上げ感が強いですね
コンパクトカーと比べたら乗り心地は悪いですが軽自動車なのでこんなものかと

【燃費】
納車されてから2日なので無評価
悪くは無いけど自分の運転だとカタログほどの数字は出せないなという印象

【価格】
電動パーキングブレーキ以外ほぼ全入りでこの値段は安いと思う

【総評】
コンパクトカーからの乗り換えで初の軽自動車ということで不安がありましたが非常に満足してます
道路標識の認識精度が想像以上に高く、技術の進歩に感動してます

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

北海道

新車価格

174万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くろちゅ〜]

2020年4月3日 21:17 [1315392-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

優れものです。

【エクステリア】1月23日発注し、4月中旬納車予定。Xタイプ、NA、FF。オレンジガンメタのツートーン。同じくオレンジブラックのツートーンの先代からの乗り換え。先代も気にいっていたが、デュアルカメラサポートシステムが気にいってこの1点のみで買い替えを決意し契約した。後で分かった事は、夜間歩行者検知と自動ブレーキサポートシステムまで付いていて、しかもその他諸々の機能や装置など先代とかなり異なるというか進化していることを知り驚いた。前のエクステリアも気にいっていたが今回の角張ったエクステリアも気にいっている。視認性が良くなったのは高評価。

【インテリア】先代のインパネのオレンジ色が強烈で気にいっていた。新型の3つのプロテクターもポップであるが先代の方がインパクトが強い。居住空間も広い。ステアリングにオーディオのスイッチがあるのも良い。カラー液晶メーターも高級感あふれる。

【エンジン性能】上り坂でのトルクも強く、快適である。先代より向上している。

【走行性能】路面からの雑音も遮断され、静粛性がよい。マイルドハイブリッドのおかげで、エンジン再始動時のキュルキュル音がしないのも良い。サスペンションも改善されふわふわ感はなくなっている。シートも先代より硬くなり坐り心地が良くなっている。

【乗り心地】先代と比べて、抜群に良くなっている。軽自動車にこれ以上の乗り心地は望めないのではないだろうか。

【燃費】試乗なので不明。20km/l前後と聞いている。

【価格】スズキの車は一般的にコスパが良い。ハスラーも例外ではないと思われる。マイルドハイブリッドやカーテンエアバック、前方後方の障害物検知及び自動ブレーキ、夜間の歩行者検知及びブレーキサポートまで付いてこの値段はちょっと信じられない。5年前のトヨタ車にこれらをつけようと思ったら一気に20から30万円アップだったことを覚えている。

【総評】

レビュー対象車

試乗

[インセクタートシ]

2020年3月28日 22:05 [1309633-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

フィールド探索に持ってこいの収納性能

平均燃費大分下がりましたが、それでも前ハスラーよりはいい数字でした。	コンソールバッグ設置	コンソールバッグ中身　マジックテープの仕切りが一つあり移動可能。

本日納車されました！
Xターボ4WDデニムブルーを選択しました。
旧ハスラーからの乗り換えです。
ハスラーの良さの一つは、収納の多さだと思います。
自分は趣味で野生動物を追っかけてるので、フィールド探索仕様に収納していますので、ご参考になれば！
あとは今回デザインの一つとして追加されたインパネのカラーコード。なんか使えそうだとは思ってますが、まだ検討中なので活用方法が見つかったら報告します。
→色々見ていて気づきましたが、大分アクセサリーが減ってましたね。
後部ドア上部のサイドバーやネットをつけるためのネジ穴が無くなってたので、色々考えてた装備がつけれなくなりました。
多分需要が無かったんだろうなと思いますが、いざ無いと悲しいですね。
コンソールバッグは届きました。なんとかポータブル電源も入り設置できました。
バッグの紐がちょうどデニムブルーに近い色合いだったので、すごく相性よくちょうど良かったです！

（更新20200328）
・燃費について。
23.3km/Lと思っていた以上に伸びました！(公式では郊外で22.3km/Lなので予想より伸びた！？)
内容は乗員1人＋カメラ機材1０kg　平地郊外走約190km(高速道路無し)＋山地走約30km
旧ハスラー(初代/NA/4WD)の燃費はよくて19km後半だったのを考えると、＋ターボなのにかなり伸びました。これはうれしい誤算です。
あとは高速道路や市街地ではどうなるか気になるところですね！

→本日通算1000km到達したので、再レビューします。
通勤往復＋αで600km（市街地走）　高速道路200kmの追加です。
現状の燃費計は19.3km/L（リセット無し）になってます。
減少した原因としては市街地走は通勤ラッシュの込み具合でアイドリングストップが切れたり、クリープ移動が多かったので、大体15-16km/L位まで下がってしまったことが一番の原因でしょう。
高速道路は90-100km/hで走行してましたが、瞬間燃費計は、大体20km/Lを前後してました。

・アクティブクルーズコントロール(ACC)
直線で使えそうな場面があったので、試しに使ってみました。
高速道路ではなかったので最高速は分かりませんが、最低速度は40kmに設定することができました。
速度の設定は上下に操作しますが、一回動かすと1km増減します。長押しすると5km間隔で増減します。前走車がいる場合は大体３０ｍくらい離れて追走していきました。キャンセルはブレーキ・キャンセルボタンを押したら解除するので、動作中はブレーキに足を置くというのが基本になりそうですね。

→高速道路でACCを行って感じたことを書いておきます。
機能としては常に設定速度を保ってくれるので、一切のアクセル操作がいらないというメリットがありますが、その分燃費としては下がるだろうと感じました。理由としては常に設定速度を保とうとするため、坂道が多い道路（特に下り坂）や前走車がいるときも一定距離を保つためなどでブレーキ操作が多くなりがちでちょっともったいないなあと感じました。実際行きはACC、帰りは自走だと、帰りの方が燃費が良かったです。（行きと帰りで条件違うので参考程度に）
また今日は雨が強かったのですが、雨や霧などで視界不良になるとACCや衝突防止系の機能は停止させられました。（走行中のため写真は撮れませんでしたが、警告灯及び警告音がなります。）
なので、確か説明書にも書いてあったかもしれませんが、悪天候時には使用しないようにしてください。


補足
走行中に強めの段差を乗り越えるとピコリンと音が鳴ることがあります。なんとなくマリオの１UPしたときに似た感覚がして面白いですｗ

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

佐賀県

新車価格

174万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ほりやすし]

2020年3月22日 18:54 [1311812-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

リコールについて

車線逸脱警報機能の件でリコールがありましたが、私は１ヶ月点検と同時にプログラムの書き換えをしたので、一時間位で終了しました。
前車にも、車線逸脱警報機能はついていましたが、今回は車線逸脱抑制機能(ハンドル操作をしてくれる)が加わりました。車線逸脱抑制機能をONにしている時に、車線逸脱警報が機能しない(警報音が鳴らない)ということです。新型ハスラーの車線逸脱抑制機能(ハンドル操作)はほとんど期待しない方が良いというか、自動運転的なハンドル操作はしてくれません。他の会社のようなセンターキープではなく、レーンキープ(はみ出しそうになるとハンドルを多少戻してくれる)といったイメージになります。前車追従のACCは停車まで、してくれて便利ですが、ハンドル支援はあまり期待できないと思った方がいいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

東京都

新車価格

161万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yakiimoparty]

2020年3月22日 15:23 [1107738-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

見てて楽しく乗ってて面白い車です（燃費追記）

新卒で車が必須な地域に引っ越したため黄白ハスラー走行1800kmを購入しました。とりあえず600km走ったので感想を書きたいと思います。

【エクステリア】
　これが購入の決め手です。形が最近の車にありがちな威圧感やゴツさが無く、ちょっと可愛らしいのが一目惚れでした。黄色と白天井にしましたがこの色はあまり公道を走っていないので注目されますね。
　駐車場に停めていた時に通りかかった人から可愛い、いいねと言われることが多く、発売開始から4年経っても輝いています。

【インテリア】
　黄色の内装です。少し派手ですが気持ちが明るくなる気がします。ドアノブもメッキが施されていてちょっと軽自動車っぽくないですね、いい意味で。
　数多くの収納がありますが、まだ使いこなせていません。カーナビの下のスペースはスマートフォンをすっぽり入れることが出来ていいですね。忘れやすいですけど…
　Fリミテッド仕様で付いてきたステアリングリモコンが非常に便利で重宝してます。

【エンジン性能】
　今まで親戚のn-boxを借りて走っていましたが、パワーでは勝り繊細さで劣る印象です。パワーに関してはアクセルを少し踏んだだけでぐんぐん加速していって最初は驚きました。しかし登り坂に関しては制御が完璧ではないようです。
　また他の方も指摘済みですが、加速時に40km/h辺りで少し空回りする（タイムラグがある）挙動を示すことが多いです。Sエネチャージとの兼ね合いもあると思いますがここはn-boxの方が優秀です。

【走行性能】
　ここもn-boxとの比較ですが、これはハスラーの方が優れていると思います。曲がる際にハスラーは少しスピードが出ていても横に重心が移動しすぎず安定した曲がりを見せてくれます。車高の関係で当然ですがやはり良いですね。
　また、ギアに関してはドライブとローギアの中間？にスポーツモードがあり、中くらいの下り坂でブレーキをあまり使わず安心して降りることができるのは嬉しいです。ローギアだけだと極端なので良いですね。

【乗り心地】
　購入前に乗り心地の件に関してはレビューで数々見ていましたが、確かに歩道と車道の間のような大きな段差を超えるときには驚くほどグラングランして驚きました。しかし普通の段差に関しては予想ほどではなかったです。
　普通の走行中の乗り心地に関しては2時間以上のドライブは少しきつくなってきました。これは軽自動車の宿命だと思います。そもそも2時間に一回は休憩しなければならないので丁度いいです。少し乗るぶんには申し分ないです。3.5くらいの評価です。

【燃費】
　燃費のいい軽自動車やハイブリッドと比べると劣りますが、車内の広さと形状を考えると相当良い部類に入ると思います。
　まだ満タン計測は行っていませんが埼玉県から栃木県への80kmの燃費は28km/lを超えました。ノーマルタイヤでオーディオナビとライトのみ点けていた結果です。メーター計測ですが冬でこの燃費は驚異的だと思います。暖かくなってからが楽しみです。
　私の運転だとエコスコアはいつも95点以上のようです。登り坂が多い所で流れを乱さないようにすると80点を割りました。

【価格】
　上記条件で割引込み127万円でしたが文句はないです。

【総評】
　当分の間は一人だけで乗りそうですが本当に見た目がいい車ですね。廃車になるまでずっと乗りたいです。
　全てが完璧ではなく少し欠点もありますが乗っていてその欠点はそんなに目立つものではないと感じています。
　余談ですがケンウッドのカーナビを自分でつけましたが配線しやすかったです。

【追記（満タン計測の燃費）】
2/ 27 : 582.3 km / 23.79 l = 24.476 km/l
3/ 11: 525.6 km / 21.95 l = 23.945 km/l
3/ 31: 622.1 km / 23.25 l = 26.757km/l（メーター燃費27.5）
4/ 22 : 494.7km / 20.11 l = 24.6 km/l（メーター燃費25.6）
　一人乗りメイン、電装品はナビ、オーディオ、ライトとワイパーのみでエコスコア95点以上（なるべくタコメーター2以下）の値です。流れには乗るようにしています。
　片道10km以上の長距離5割、通勤片道6kmが3割、ちょっと乗り（5km未満）が2割です。
　大体メーター燃費から0.5から1km/l引いた燃費になりました。非常に優秀な燃費です。他の方も書かれていますが時速50kmと60kmの間が燃費の最大地点と思われます。
　余談ですが、栃木から埼玉への80kmのみ計測したメーター燃費は35km/lでした。

【再追記（2年間乗った感想）】
燃費を1年間満タン計測してきた結果、だいたい夏は25km/l、冬は20km/lでした。発進は2500回転まででエアコンはほぼなしで一人乗車が主ですが燃費は相変わらず良いですね。
最近運転に慣れてきて色々試すようになりました。
昨月に栃木市から川場スキー場までスノーボードをオール下道で行った時は、やはり山の登り坂はきついですね。平坦な道での余裕が無くなります。素直に普通自動車には道を譲りました。
しかし下り坂やカーブは全く問題なしです。
スノーボード一式を車内に積んでも結構余裕があったので積載能力の高さを感じました。
余談ですが、春から秋にかけては車体に虫が集まりやすいので虫嫌いな人は黄色ボディは避けたほうが良いでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[masusin41]

2020年3月17日 16:51 [1310462-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

大ヒット間違いなし！

最高の軽自動車だと思います！
これは売れると実感します。

グレードをもう少しふやしてもらったら、なおよし。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

熊本県

新車価格

136万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すべての病ますはまぬけ]

2020年3月14日 16:14 [1309629-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

良い車

初代に乗っていました。
よって初代よりのコメントになるかもしれませんが、当たり前ですが二代目の方が中身はブラッシュアップされて進化していると思います。

【エクステリア】　
私は初代の方が好き。ジムニー寄りにする必要はなかった。魅力が薄れた。

【インテリア】
間違いなく新型。ギア感というモノが増していた。

【エンジン性能】
当たり前だが、新型優位。

【走行性能】
当たり前だが、新型優位。

【乗り心地】
新型。初代はここら辺が不得意だった。

【燃費】
所詮は試乗なので無視。

【価格】
コスパ良し。日本の軽自動車は素晴らしい。

【総評】
初代に乗っていて乗り心地以外には名車だなと思っていた。期待して新型に試乗した。
すべてブラッシュアップされていて「良いモノ」感は増していた。

が、あまり欲しいと思わなかった。初代のデザインに惹かれたから購入したのであって二代目には惹かれなかったからだと思う。
良い車が欲しいのではなく、欲しい車を買いたいと思う。

レビュー対象車

試乗