スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.33	—位	3人
ハスラー 2014年モデル	4.43	141位	209人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Lilipur]

2020年1月25日 18:08 [1295163-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

ハスラー試乗

今までハスラーに乗ったことがなかったので、試乗してみました

【エクステリア】
外装を見てワクワクするか？と言われたらそうでもない
前モデルがそこら中に溢れているので慣れてしまっているのかも
そういう意味では前モデルとあまり変わらないのかなぁと

【インテリア】
前モデルはカラーがうるさく落ち着きが無かったが、これは落ち着いててよい
何より、メーカーオプションの9インチナビの存在感が凄い
ただ、でかいナビが付いてても高級感は全くない・・・
まあこれを買う人はそんなの重視しないだろうけど
収納は多くて使いやすそうです

【エンジン性能】
ディーラー曰くワゴンRと同じターボエンジン
静かと聞いていたが、加速時はうるさいし不快だった
もちろん、5年前の軽自動車と比べたら静かだが、自分には合わなかった
ワゴンR乗った時はこんな感じにはならなかったのになぁ・・
でもまあレスポンスはいいですし、使いやすそうではありますね

【走行性能】
この車の真価はオフロードにあると思う
4WDの走破性能は素晴らしい
雪国では重宝されそう

【乗り心地】
ワゴンR＞ハスラー＞スペーシア
まあ普通ですね
回生ブレーキが強く効きますので、慣れが必要

【燃費】
ディーラー曰く16前後

【価格】
装備を考えると4WDなら安い
2WDでも頑張ってる方だと思う
流石スズキ

【総評】
4WDは買いだと思いました

レビュー対象車

試乗

[E-Extra]

2020年1月21日 20:54 [1294147-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

扱いやすい走り味とレトロなカラーリング

フロントスタイル！カラーは新色のデニムブルーメタリック。	リアスタイル！カラード部が増えて印象が変わった。	サイド！キーシリンダーは収めて欲しかった。
インテリア！3連のパネルはインパクトがあるし、使いやすい。	メーター！スペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶。	カーナビは楽ナビベースなので見やすさ、画質の良さは際立つ！

こちらでは個人的な見解より、ぱっと見の印象を書いていきますので、このURLを併せて、ご覧ください。
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12568693750.html

【エクステリア】
初代の面影を残しつつ、ジムニーやスペーシアのような要素が入っている気がします。
とはいえ、バンパーはカラード部がありますし、シルバーorホワイトだった初代に比べると印象が違うし、部品流用で3トーンも作れそう。
カラーは新色のデニムブルーメタリックですが、デニムというよりはレトロな雑貨とか、トイレのタイルにあるような雰囲気のカラーリングでした♪

【インテリア】
ここは初代の面影を感じないが、インパネボックス・ナビ・メーターの3連デザインはインパクトがあります。
メーターはスペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶に仕立てていますが、カラー液晶は見やすく、タコメーターや時計もあり、使い勝手は良い。
ただ、シフトノブにピアノブラックを用いたのは頂けない。ベタついて違和感がありました(>_<)

【エンジン性能】【走行性能】
ノンターボと違い、既存のR06Aエンジンですが、ターボだけあって、走り味は良い。
すぅ〜と走るし、滑らかな走り味で街乗りだとか、ちょっと買い物に行く〜って感じであれば、乗りやすいと思います♪
悪く言えば凡庸かもしれないが、ドッカンターボではなく、じんわり効いている感じなので扱いやすさが際立っています。

また、ターボモデルはマニュアルモードやPWRモードが付いているので、Dモードの走りが飽きたなぁ〜ってときに、それこそ味変したい時に使うと良さそう。実際に使いましたが、マニュアルモードは6速あって、マニュアル車のようにリニアじゃないけど、ちょっと走りを楽しみたい時はイイと思う。

【乗り心地】
初代では気になった突き上げもなく、15インチのタイヤにしてはゴツゴツ感がなく、シートの仕上がりも硬すぎず、柔らかすぎずって感じだった・・・。
突き上げがなくなったというのだけでも大きいと思います。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
N-BOXやタントのように車両だけで200万円ということはないが、この試乗車だと快適装備や自動ブレーキはオミットされるが、スイフトスポーツのMTが買えてしまう値段でカーナビがオプションで入っているとはいえ、Gグレード以外はノンオプションでも高く感じる・・・。

【総評】
走り味は悪く言えば凡庸だけど、扱いやすいので、個性的なエクステリアとインテリアといったデザインだけでチョイスしてもガッカリしないクルマだと思います。
そのまま乗っちゃうのもいいかもしれませんが、初代でもよくあったエンブレムやデカールでコーデするのはもちろんですが、部品流用でかつ、クロスビーとは違ったパターンで3トーンを作ってみるのも良いかもしれません。
デニムブルーメタリックだったら、アクティブイエローやオフブルーメタリック、オプションのホワイトバンパーがマッチしそうです。

初代に比べるとMTが無くなったのは残念ですが、ワゴンRのことやXグレードのコンソールの形状を見ていると、復活する可能性が有ると思います。
MT車だとまた、印象が違うと思うし、もし、ハイブリッド×MTとなれば、ホンダのCR-ZやFIT（2代目）以来になるので、実現して欲しいですね。

※後日、ノンターボを試乗する予定なので、再レビューにてノンターボのレポートをする予定です。

レビュー対象車

試乗

[川崎のケーズ]

2020年1月20日 12:30 [1293746-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

速くて広くて静かで燃費よく維持費の安い車

最寄りのスズキに行ったら試乗車があったので乗ってみました。
グレード : Xターボ(2WD)

【エクステリア】
新型は四角くくキャビンも大きくなり、いい意味で男性ぽくなったと思う。

前モデルは一番前に止まった時に信号が見にくかったが、フロントウインドゥの上の部分が切り取られたように上がっており改善されている。

【インテリア】
安っぽさはない。
メーター、ナビ、グローブボックスの丸い三連は好き嫌いが別れそうだが、カタログで見るより大きく迫力があった。

メーターも丸いが前モデルより一回り大きくカラフルだ。
一見タコメーターがないように見えるが、メーター内のインフォメーションディスプレイがタコメーターにも切り替えれるようになっていた。

4WDはこのインフォメーションディスプレイにスノーモードなんかの画像がカラー液晶で表示されるらしい。

【広さ】
ホイールベースが伸びキャビンがスクエアになった分広くなってる。
車高が高いので天井の圧迫感もない。

ちなみに後部座席の余裕は、前後のシートを一番後ろにスライドした状態で握りこぶし3個半と広大だ。

【シートアレンジ】
今、流行りの車中泊を意識したのかシートが出っぱらないフルフラットになる。
またフルフラットの時に使えるカップホルダーもあった。

【エンジン性能】
非常にスムーズだ。
坂道も登らせてもらったが、モーターのアシストとターボの効果か少し踏み込むだけでどんどんのかけ上がって行った。

【走行性能】
速い。
ドッカンターボのような速さではなくスムーズに気持ちよく加速していく。
またパドルシフトが付いてるのでマニュアル的な運転をすることもできる。

【乗り心地、静かさ】
乗り心地はかなりいい。
前モデルはよく揺れて、いいイメージはなかったが格段に良くなってる。

CVTとの相性もいいのかエンジンの回転数も低くかなり静か。
ロードノイズも気にならなかった。
ちなみにタイヤはダンロップのエナセーブだった。

【ナビ】
18万5千円でパイオニア製の全方位モニター対応9インチの純正ナビが装着できる。
ホーム画面が地図、車両情報、オーディオの3面になっておりワンタッチで選べる。
アンドロイドオートも内臓されてたのでスマホのナビや音楽も使えるはずだ。

アクセサリーカタログには純正オプションとして通常の8インチや7インチナビも用意されていた。

【燃費】
信号の多い街中約3kmの試乗でアイドリングストップせず(暖気運転できてていなかったため)、17.2km/Lだった。
カタログ燃費が19kmなのでかなりいいと言える。
今回からハイブリッドと名付けられたのもまんざらではないかもしれない。

【不満に感じたところ】
フロントシートがセパレートになった分、シートが少し小さく感じた。

エアコンのスイッチが小さく使いづらい(ワゴンRやスペーシアと共通)。前モデルの方が使いやすかった。

【総評】
一言？で言えば、速くて広くて静かで燃費が良く維持費が安い。

Gタイプだとハイブリッドにターボに自動ブレーキ、前車追従の自動運転が付いて146万(車体価格)とかなりお買い得だと思う。

ちなみに1月20日現在、注文しても4ヶ月待ちだそうです。

レビュー対象車

試乗

[mung_mung]

2020年1月4日 20:39 [1289601-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

新型はどうかな？

G4WDに1年乗って、新型も出るのでコメントします。
【エクステリア】
高級感は無いがデザインは良いと思う。
【インテリア】
高級感は無いがデザイン的には良い。座席の高さが思っていたより低く普通の軽と変わらない。N-box並みの視点が欲しかった。
フロントベンチシートは今一。おしりの奥が沈み込み調整できない。この車にベンチシートは入らない。
インパネはコスト削減しすぎで表示を選ばないと表示できない。エアコン関係も直感的に操作しにくい。
サンバイザーまでの空間が異常に広く違和感がある。
【エンジン性能】
NAで普通の軽なみ。
【走行性能】
乗り心地を含め、軽トラを除き今まで乗った軽で最低。自動車というカテゴリーではこれは自動車と呼べないレベル。
アルトやワゴンRのほうがはるかにまともで良い。
とにかく3000回転KEEPでも加速しない。4000必要。特に寒いときが顕著。CVTの動作で50〜60K付近で3000KEEPなのに燃料カットのように一時減速する。とにかく動作が不自然。モデル末期で今までこれが改善されていなことに驚愕。変更しないは良い意味もあるが売れてるし一度決定したものは変更しないという姿勢がありあり感じられる。
低速も高速も4WDが結構きいていて(いわゆる4WDのタイトコーナーブレーキング現象)カーブで左右のタイヤの回転差が発生している。これと後ろサスのセッティングの悪さと相まってカーブでジャンプするように横すべりする感じで安定性が全く無い。最小回転半径もタイヤ径が大きいためか普通車なみに大きく軽ではない。なお発進時はエネチャージのつながりに上手さを感じる。
残念ながら暖冬で雪道の4WDとABSの評価はできていない。
【乗り心地】
これも今まで乗った軽で最低。同社ならアルトのほうが良い。とにかく後ろが凹凸で飛び跳ね安定感は全く無い。他人を乗せる気には絶対なれない。これが自動車と呼べないレベルの一理由。
これはまじ社内で本当に評価されているのか、設計上の直らない問題か大いに疑問になる。
【燃費】
20km/L弱。悪くはない。
【価格】
4WD性能を除くとS社的COST DOWNが多く、高くても例えばN-BOXの方がCPが高く、価値があると思います。
【総評】
いろいろ酷評しましたが、次期モデルでは改善されていることを希望します。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

福井県

新車価格

139万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Stuck]

2019年11月16日 02:24 [1275853-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

誰が使っても違和感の無い不思議なデザイン

【エクステリア】
ブサかわいいフロントグリルのデザイン、それがこのクルマの個性ですよね。
決して一目惚れするようなカタチではないけれど、カタログの写真や街中ですれ違う実車を見てるうちに、だんだん気になる存在になってしまう、そんな不思議な魅力があります。
うちのクルマのボディー色はクールカーキパールメタリックですがJスタイルの場合標準でルーフ、バンパーガーニッシュ、ホイールが白く塗られ、良い感じのアクセントになってます。

【インテリア】
インパネとドアトリムがプラ素材ですが、塗装が綺麗で安っぽく見える事はありません。
しかし軽量化とコスト削減のためか内装は全体的に薄く作られ、場所によっては触っただけで薄っぺらく感じる部分もあり、気になる人は気になると思います。
またスピードメーターなど一部のパーツはベースであるワゴンRと共通なので、ワゴンRからの乗り換えの場合新鮮さに欠けるかも知れません。

【エンジン性能】
NAなので市街地や郊外の一般道を走るだけなら不足はありません。
しかし坂のきつい山道や高速道路の登坂車線は、Sモードにすれば多少は良くなるものの、それでもパワー不足は否めません。
高速道路や山道をよく走るなら、ターボモデルを検討した方がいいかも知れません。

【乗り心地】
車重があるため足回りはやや固いつくりのような印象があります。
とはいえシートも適度な硬さなので、道路の凸凹が不快になるほど悪い乗り心地というわけではありません。
しかしあまりにゴツゴツした固い乗り心地に感じる場合は、タイヤの空気圧をチェックしてみてください。たまに空気圧が規定より高すぎて、乗り心地が悪化している事もありますので、

【燃費】
エアコン使用時　18〜20km/L　(市街地7割、信号の少ない郊外3割を走った場合)
買い物などで家とスーパー(片道2〜5km)の近距離を頻繁に往復する方が、当然ながら燃費は悪くなります。

【その他】
・シートヒーター　(助手席)
　Jスタイルは助手席にも標準装備なので、近距離走行で暖房を使うまでもないような時に、隣の相方さんから恨まれる心配も無く大変重宝してます。
・バックモニター
　このタイプは後方の死角が大きいので、オプションや社外品など何かしらの装備を付けた方がより安心です。
・メーカーオプション
　Jスタイルは白いホイールや色つきバンパーガーニッシュ、フォグランプなどが標準装備なので、特に購入しませんでした。

【総評】
少し古いフランスやイタリア辺りの大衆車に見えなくもない不思議なデザインですがやり過ぎ感が無いので、ユーザーの年齢層や性別に関係なく誰が使っても違和感を感じず、また使われる地域もビルが林立する都会でも田園のある田舎でも風景に馴染みやすく、親しみやすいクルマだと思います。
グレード次第ですが、全体的にカラーバリエーションも豊富なので、自分好みの1台が見つかると思います。
人気車種なので街中でたくさん見かけますが、意外に全く同じ色のクルマと出会うことは少ないような気がします。

さて今になって2015年モデルのレビューをしてますが、このクルマもいよいよモデルチェンジすることになりました。
公開されてる写真からは角張ってて男っぽく力強いデザインになった印象を受けます。
極端なデザインの違いは無いものの、新型のデザインに抵抗があるならば、角の丸っこい優しいデザインの現行型をお勧めしますよ。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

佐賀県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[wifij]

2019年11月9日 20:17 [1274306-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

1400kｍ走破後のインプレッション

【エクステリア】釣目のダイナミックシールド系の画一的な車が多い中、丸目で個性的で好きです。

【インテリア】ブラックインテリアパッケージなのでシックで大人っぽいです。気に入ってます。

【エンジン性能】２ＷＤのターボですが、高速道路での追い越し加速、坂道の力強さ、スタートダッシュと申し分ないです。６６０ＣＣのツインカムターボはメカ的にも熟成されてます。

【走行性能】特にすごい感じはしませんが、不満はありません。高速道で跳ねるとか、継ぎ目で横にすっ飛ぶとか、常にハンドルを微妙に切らなきゃいけないとかスレありましたが、皆無です。不安感無いです。

【乗り心地】一番心配していましたが、全く不満はありません。口コミ等で最悪と言われていますが、腰痛にもならないでしょうね。今後とも。ショックを変えること前提でしたが、そんな必要皆無です。ただ、妻は問題ないと言っていますが、助手席のシートは一考ありかな。

【燃費】今のところ、20ｋｍ/Ｌ前後です。期待通りです。


【価格】高めかな。以前買った車で最高額なのはパジェロＶ6　3500ＣＣツインカムで４５０万だったので、軽自動車ということを考えると、やっぱり高いかな。もっとも、今は、ちょっとした車でも300万超えるので、以前と比べると、車、高価になりましたね。贅沢品ですね。


【総評】夫婦二人しか乗らない、普段使いで小回りの利く車が欲しい、ということで、軽自動車探してました。パジェロ党なので、パジェロミニの復刻版狙っていましたが、ごたごた、レイオフで出そうもないので、他車探していました。パジェロミニの復刻版はハスラーの売り上げに刺激されたという記事を多数見て、ハスラーを最近知りました。スズキの車、知らないし、乗ったことないし。一度見て、一目惚れしました。フルモデルチェンジ前ということも知っていましたが、値引きを期待して、デザイン一択で購入しました。免許返上まで末永く乗りたいと思ってます。通勤の送り向かい、遠出のドライブと私たち夫婦にとっては、最高の買い物でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

千葉県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[32023]

2019年9月17日 22:04 [1260025-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

一人用の趣味車

【エクステリア】
昔ミニが欲しかったのですが、ミニ所有のような気分で乗っています。かわいらしさと、カッコよさの両方をもっていると思います。
見た目でどうしても欲しくなってしまい、購入しました。

【インテリア】
ミニバン、コンパクトカー、軽(ワゴンR)など乗り継いできましたが、比べるとやはり狭いですね。横・上ともに。
もう少し余裕があると使い勝手もよいかと思います。

【エンジン性能】
軽のエンジンですので多くは望みませんが、６０キロまでなら気持ちよく加速します。この点はMTだからかと思います。

【走行性能】
ギアはスコンスコンと気持ちよく切れ変わりますので、特にストレスはないですね。

【乗り心地】
ふわふわした感じと、曲がり角ではぐわんぐわんと大きく揺れます。これまでワゴンR含めて５台色々乗ってきましたが、乗って１か月で腰痛となりました(初)。腰痛防止のクッションなど色々試しましたが効果なく、最終的にプラスチック製のバインダーを敷いてその上に薄いクッションを乗せて改善しました。バインダーの硬さでシートの沈み込みがなくなり安定しました。安定したことで、曲がり角での揺れにも対応できるようになりました。座り心地は少し硬いですが、腰痛がなくなり安心しました。こんなことをしている人はまずいないでしょうが、もし色々試してダメだった方はダメもとでお試しください。

【燃費】
通勤片道１８キロ程度で使用しています。前半3キロほどはかなりの渋滞でノロノロ＆ストップですが燃費は２１キロは出ています。
この数値は満足しています。

【価格】
乗り心地などを考えると、もう少し安くてもよい気もしますが。

【総評】
見た目、MTでの楽しさ(軽レベル)などは合格点かと思います。基本一人用の趣味車として使用するならまったく問題ないと思います。他の人を乗せることが多い方や、遠くへでかける方にはお薦めはできません。正直これほど揺れる車は乗ったことがありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

118万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Toshi1818]

2019年9月8日 19:22 [1257761-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

良いクルマだと思います。

試乗しました。
最後まで候補に残るクルマでした。
クロスビーならこのクルマです。外見のバランスが良い。ノンターボでしたが街乗りには十分。
高速を走る気はしませんが、、、

良い点
＊外観のバランスも良さ。軽自動車に見えません。キュートすぎず、やんちゃすぎず。
＊バリエーションの多彩さ
＊性別、年齢を選ばないクルマ。誰でも似合います。

悪い点
＊ふわふわした乗り心地。シートかサスか。。。×です。
＊走りすぎ？いっぱい見ます。駐車場でわからなくなるくらい。良いクルマだから売れるのでしょうが売れすぎ？

そろそろモデルチェンジするみたいですね。吉と出るか凶とでるか、、、

レビュー対象車

試乗

[ネット見ろ]

2019年8月8日 17:23 [1249431-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

良すぎる。

【エクステリア】
他社にないデザインなので、めちゃくちゃかっこいいです。素晴らしいとしか言えないです。
【インテリア】
イエロー内装なのでめちゃくちゃ良いです。
ピラーが結構立ってますが、見やすくめちゃくちゃいいです。
【エンジン性能】
Sエネチャージですが、めちゃくちゃいいです。
【走行性能】
ターボですが、めちゃくちゃ加速感は素晴らしい問題なく良いです。
【乗り心地】
めちゃくちゃ良すぎます。 ジムニーと比べる断然良いと思いました。
【燃費】
無評価。
【価格】
良いです。
【総評】
初めてハスラーを試乗してみましたが、めちゃくちゃ良かったです。
先代ワゴンRベースですが、良いです。

レビュー対象車

試乗

[Xperiaに失望]

2019年7月1日 21:08 [1239635-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

ペット見たいにとにかく愛着の湧く車

前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

熊本県

新車価格

151万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Cool-Bosch]

2019年4月2日 21:59 [1213584-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

ハスラーに3年乗っての評価

【エクステリア】
このデザインが好きでなければそもそも買おうとも思わないでしょう。私はカーキ/ホワイトのツートーンにしましたがJスタイルのグリルとあって初代のミニクーパーの緑/白のツートーンを連想させます。そこら辺のクラシカルなデザインが好きな方はフルモデルチェンジ前に御早めにご検討を(。-∀-)
【インテリア】
こちらもハスラーデザインと言うかクラシカルな雰囲気のなかに機能的な配置をしたインテリアだと思います。どこかの評価でスイッチが見えない位置にあり使いづらい等の記述がありましたが普段使うスイッチが覚えやすい所に有れば見えなくても手探りでなんとかなります。大丈夫です。それよりもインパネ上部がフラットなのでごちゃごちゃしてなくてとても好感が持てます。助手席前の収納もテーブルになり何かと便利です。お茶、おにぎり程度の軽食ならそこにおき食べれちゃいます。地味に他にも助手席下の収納等考えられてます。是非とも検討してる方は実際にスズキアリーナ等のディーラーにてハスラーの試乗車に乗車して触りまくってください。遠慮は要りません、ディーラーの車は客寄せですから。そして、解らないことはどんどん営業マンに質問すべきです。最近の営業マンは自社の商品を知らないことが多いのでもっと勉強すべきだと思います。特にスズキアリーナの営業のかた。ジムニーとシエラが売れてるからって調子にのってお客様の対応をおざなりにしてると必ずしっぺ返しが来ます。覚悟してください。
【エンジン性能】
これは言わずもがなのSエネチャージ。セルモーターがベルト駆動になってるからキュルキュル音がしない。これに付きますね。余談ですが最近のメルセデス【確かCクラス】にもこのシステムが導入されてると言うことはやはりセルモーターの音は高級感を阻害すると言うことなのでしょう。
【走行性能】
ここが一番ハスラーの駄目なとこです。もう一度はっきり言います。ハスラーはショックアブソーバーがダメです。私は3年純正のショックアブソーバーを使ってました。が、先日の車検を期にビルシュタインB6のショックアブソーバーに交換しました。【みんからにパーツレビュー記載済み】もう純正のショックには戻れません。
ボディごとユサユサ揺れる純正ショック。これで発売のゴーサインを出したスズキ上層部の判断は如何なものかと。せめて上位グレード位はまともなショックを用意すべきなのではないでしょうか？乗り心地と走行性能に関してはショック交換でかなり改善されるはずです。但し、要アライメント調整ですけどね。【トー調整】
【乗り心地】
前述の通り純正ショックアブソーバーは仕事してません。ソリオ純正に変えてる人もいるくらいです。私はビルシュタインB6を強く薦めときます。車高はノーマルが一番使い勝手がいいからです。下げラー&上げラーの方はそれなりのショックを使うでしょうから。あくまでもノーマル車高の場合を前提に話をしてます。したがって運転席もそうですが特に一人でも後席に人を乗せる可能性がある人は前もって揺れて酔う可能性があることを乗車する人に知らせる義務があると私は思います。また、そんな思いをせっかくハスラーを気に入って買ってくれたユーザーにさせてるスズキに怒りを通り越して呆れてる次第です。　お願いですからワンダラー等の小手先ごまかし特別仕様を出すくらいなら10万円上がってもいいのでビルシュタイン装備の特別仕様を出してくださいよ。スズキさん
【燃費】
ここは特に気にしないのですが概ね15キロ程度ですね。走行条件と運転の仕方で１〜2キロ程度は簡単に変わります。
【価格】
ショックアブソーバーがまともなら妥当です。特別仕様のJスタイル2ターボの4WDなので高いのは仕方ないですが。…もう少し企業努力が必要なのでは。インパネの材料着色とか頑張って良いものを作ろうとする意識はありそうなのですがね。
【総評】
デュアルカメラブレーキのハスラーが軽では自動ブレーキ性能は初の満点でした。それならせめて足回りには拘るべきでは？詰めが甘いです。このくらいでユーザーは満足するだろうとの驕りが見えます。あと、後発自動ブレーキのデュアルセンサーの自動ブレーキの評価が低いです。ハイビームアシスト等には拘らず実直に当たり前【走る曲がる止まる】の事をキチッと開発段階から行ってください。新型ハスラーにはデュアルセンサーの自動ブレーキがつくとのことですが信用できません。スバルも自社【日立製作所製品】のアイサイトを捨て、モービルアイ社のカメラに切り替えるとか。良いものは古くてもいいのです。もっと本質を見てください。
最後まで読んで頂き感謝致します。
皆さんの参考になれば幸いです。御意見など戴ければ幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

山口県

新車価格

178万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[怪傑ズパット]

2019年3月10日 19:08 [1207450-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

レンタカーの印象

【エクステリア】
日本の街にはシルバーや黒など地味な色のクルマが多いですが、このクルマのカラーリングの展開はとても楽しい。日本ももっと色とりどりのクルマが走っているといいなと思います。

四角いデザイン、垂直に立ち上がったＡピラーなど個性的で好きです。ただし、信号待ちで最前の位置だと信号が見にくいので、かがんで覗く必要があるのもご愛嬌。

【インテリア】
高級素材を使わなくても、魅力的なデザインで乗る人を楽しくさせるクルマ。フィアットパンダに通じるデザイン。メーターは大きくて見やすい。

【エンジン性能】
ターボ車なら大人４人乗車でも坂道を走れる実力がある。ノンターボはどうなんだろう。

【走行性能】
市街地を40キロ前後で走る分には不満はない。しかし、山を越えるつづら折りで続くような坂道になると、重心が高く、ハンドルが軽すぎるので、特に下りは安心して走れない。間違ってもワインディングを走ろうと思わない。

【乗り心地】
シートの座面は柔らかすぎず良いのだが、背もたれが真っ平らで腰のサポートが無い。腰痛持ちは長時間はつらいかもしれない。軽自動車にそこまで要求してはいけないのだろう。

段差に乗り上げたときの不快な突き上げは無し。というか柔らかい乗り味。ところが、速度が上がると、ゆっさゆっさと上下に揺れて落ち着かない。同乗者によると、後部座席は助手席よりもかなり揺れるそうだ。ショックアブソーバーの設定からくるものかもしれない。これは街乗りならば許容範囲だが、高速ではかなり揺れるので、このクルマで高速を走りたくない。

【燃費】
満タン法で計測。127km（高速６割、一般道４割）走って、消費ガソリン7L。燃費は18km／L。エアコンを時折使用。大人４人が常に乗車。

【価格】
レンタカーなので評価せず。

【総評】
前々から乗ってみたかったハスラーに初めて乗りました。もともとスズキのクルマに好感を持っているので、少し期待し過ぎたのかもしれません。走りにもう少しカチッとした部分が欲しかったのですが、国内しか販売しない軽自動車に、欧州でも販売される乗用車のような乗り味を期待するのは間違いだったのでしょう。アルトワークスまでいくと硬派過ぎだし…

丸一日このクルマに乗って気づいたのは、街中でハスラーがたくさん走っていること！小柄な人が４人乗るには室内は広く、眺めて楽しい。このクルマに惹かれる人の気持ちはすごくわかる。

しかし、軽過ぎるハンドル、ふわふわのサスペンションだと欲しくならない。

レビュー対象車

試乗

[chapped]

2019年2月28日 14:43 [1204588-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

急にベルト切れて保証なし

２８年式、約４万キロ、丁度車検を終えてから１か月弱です、走行中にバッテリーランプが点いて少しで走行不能になりました、レッカーで運んでもらい見てもらうとベルトが切れてしまって付いてませんでした、レッカーの人に最近ベルト切れで数件運んでいるからみたら　これもそうだねって言われて・・・ディーラーに相談すると３年保証で１日でも過ぎていれば保証出来ないと言われました　
オイルも５千キロ毎に交換しているし車検の時も整備付きでベルトも問題ないと言う事でしたが前触れなく切れました

保証期間が過ぎたのでと言うのは理解出来ますが　こんなに早く自然に切れるベルトを使っているスズキ車いいの？
ハスラーだけでなくエネチャージ車は５万キロ以上　ベルト交換無しで乗るなんてダメだというのをネットで見かけたのですが、それなら購入時にベルトは５万キロ未満で交換して下さいって注意喚起があるべきでしょう
もう少し古い型はリコールになってますが酷い話です

右前のピラー部分の内張も隙間が空いてしまって中身の鉄部分が見えるのですが対策品もないしリコールでもないそうです

中古で買われる方もベルトは見た目では全く判りませんから　注意した方が良いみたいですね　旅行先で有料レッカーだと　相当額掛かりますよ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[すべての病ますはまぬけ]

2019年1月31日 23:46 [939704-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

名車

【エクステリア】
最大の魅力だと思う。ワゴンRをここまで魅力的に仕上げたことに称賛。

【インテリア】
プラスチックの使い方が良い。手入れが楽。安い素材でこの仕上がりは素晴らしい。

【エンジン性能】
軽自動車としては良い。

【走行性能】
軽自動車としては良い。

【乗り心地】
最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。

【燃費】
リッター20周辺のレベル。

【価格】
装備を考えたらコスパは最高クラス。

【総評】
軽自動車ゆえに狭い道でも使いやすかった。室内高があり、収納もたくさんできる。お洒落かつ実用性も高い。シートヒーターも良く、走行もスポーツモードもうるさいのを我慢したら高評価できるレベル。エクステリア、インテリア、収納に弱点らしい弱点がないうえに実用性も高い名車だと思う。
フルモデルチェンジされたら衝動買いするかもしれません。

軽自動車として評価すると満点。軽自動車規格のため絶対値には限界はあるが、この価格でこの内容なら批判すべきものはない。

購入地域以下はダミー情報です。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

北海道

新車価格

124万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱくぱくくん]

2019年1月7日 13:16 [1189624-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

さよならハスラーくん

4年前に1年落ち5000キロ走行のハスラーを120万で購入しました。
85000キロ走って、ガリガリ傷何箇所もあるグリーンのハスラーくん。
2回目の車検ついでにディーラーで下取り見積もってもらったら55万と。
車屋さんで下取り見積もったら50万と。
ディーラーでの価格と即決を伝えたら65万で下取りしてくれたので、普通車の未使用車に乗り換え即決しました。
こんだけ走って傷だらけだったので、満足です。
これから中古車も出回ってくること考えると、乗り換えるなら早い方が良さそうですね。
ノンターボだったので、非力すぎて次は普通車にしました。

関西方面から東北やら伊豆方面やら北陸やら九州四国と色々車中泊しながら楽しめました。
基本1人乗りなので、荷物をたくさん載せるときはリアシート倒して使うので、大量に詰め込めます。
50インチのテレビと折り畳み自転車と布団諸々同時に載せられました。
たまに後部座席に乗ると、広さにビックリします。
天井も高いので、思った以上に広々です。
小型犬のゲージも余裕で載せられます。

不満だったのは、ノンターボなので、坂道は登らないし、4人乗ったらしんどいし、高速走行は回転数上がってエンジン音煩いし、アクセル踏んでもなかなか加速しないし…
てな感じなので、購入される方はターボ車をおすすめします。
燃費は街乗りで18程度。高速だと16くらい。
思ったより悪いです。
あとは皆さん書かれてるように、段差は跳ねます。
凸凹道は、ヤバイくらい揺れます。
それ以外は乗り心地は気になりませんでした。

下取りがも少し低かったら、10年は乗ったと思います。
なかなか良い車でしたよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車