スズキ ハスラーレビュー・評価

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ハスラー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ハスラー 2020年モデル 4.44 自動車のランキング 46 38人 ハスラー 2020年モデルのレビューを書く
ハスラー 2014年モデル 4.42 自動車のランキング 131 212人 ハスラー 2014年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ハスラー 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.50 4.34 54位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.31 3.93 32位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.12 13位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.20 60位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 61位
燃費 燃費の満足度 4.43 3.88 27位
価格 総合的な価格の妥当性 4.30 3.87 22位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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せつなおやじさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
20件
プリメインアンプ
0件
3件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

嫁が15年乗ったワゴンRを買い替えました。
買い替え候補としてはN-WGN タフトも検討しましたが、使い勝手、安全面、
運転のし易さから総合に判断してハスラーに決定
納車から1か月600q走りましたのでレポートします。

【エクステリア】
今では見慣れた形で新型になっても目新しさはないエクステリアだけなら
やはりタフト

【インテリア】
収納は私のインプレッサスポーツ2.0ℓより多く良い
インパネ回りはメーカーオプションのナビが大きくって綺麗でスマホのアプリ
が使えるのも凄い
タコメータが常時見えないのとエアコンの設置場所が遠いのは残念
質感は N-WGN タフトより上

【エンジン性能】
ターボなので文句なし0→80q/h位までは感覚的にはインプレッサに負けていない
100q/h以上はインプかな

【走行性能】
車高の割にロールが抑えられている。
路面の状況もハンドルから伝わってくるのも好み
前後とも視界が良くボンネットの左右の膨らみが見えることで車幅もつかみやすい
のがgood
ワインディングロードではハンドルを切り足すようになるが不安は無い。
直進安定性はモータージャナリストの一人に反論するが私はとても良いと思う。
個体差があるかな?
横風には確かに弱い、強風時はインプレッサで出かけようと強く思った。
高速道路でのACCは便利だがスバルほど賢くはない レボーグ欲しい。

【燃費】
気持ち良く走っているので600q走ってメーター読みで14km/lくらい。
もう少し走ってほしい

【価格】
総額202万円 支払い額185万円 値引き17万円 一発回答一発契約でした。
軽自動車も高くなりましたが装備もてんてこ盛りだからこんなもんですかね

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
山口県

新車価格
161万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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kurou51さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

代車で利用。
高速で100kmほど走行した感想。
グレードが不明。

【エクステリア】
言わずと知れたハスラースタイル。
ちょっと角ばりましたね。

よりアウトドア色を強めた感じですかね。

【インテリア】
所々の質感は悪くないし、テーブルやドリンクホルダー、収納などの機能は良し。

後部座席は広々してて、それでいて日常には使えるトランクがあるので便利。

インパネの特徴的な三つのデザインは好き好きでしょう。
個人的には好きではないけど、軽としては遊び心あっていいかなと思う。

【エンジン性能】
ターボ有無どっちかわからんけど、出足は遅い。速度が乗ってからの伸びは悪くなかった。
ターボ有りでこれなら残念、ターボ無しでこれなら頑張ってる。

【走行性能】
ステアリング、サスともにストローク長めの遊び多め。
ロールしながら曲がっていくのは楽しいといえば楽しい。
性能が高くはない。

【乗り心地】
ここがキツかった。
普段バレーノとジムニーだけど、フワフワでポヨポヨ跳ねる乗り心地が気持ち悪く、運転席の自分、後部座席の嫁共々少し酔った。(普段酔うことはほぼない。)

街乗りではそんなに気にならないが、東名の継ぎ目で跳ねた後にダンパーが中々収束出来ず、スプリングのポヨポヨした揺れが少し続く。

後半て少し慣れてきたが、代車返してバレーノに乗り換えたらやっぱり少し固めのバレーノの方が断然良い。

初期型ハスラーも試乗した事があるが、その時もふわふわの乗り心地で嫌だなと感じた事を思い出した。

この乗り心地が好きな人がいるのだろうか。。。

内臓揺られる感じで苦手だった。
ジェットコースター好きな人ならいけるのかな?

【燃費】
メーターで16km/lくらい。
たいして走ってないので判断しにくい。

ガソリンタンクが少なめなので長距離では給油が必須。軽はそんなもんか。
【価格】
代車なので無評価。

【総評】
最初広さや便利さ、質感の良さにテンションが上がったけれど、乗り心地で一気に萎えた。

後半慣れたけど、買うことはない。

乗り心地は個人の経験に基づく感覚によるところが大きいので、自分には合わなかった、というだけ。

乗り心地を許容出来れば、もしくは街乗りしかしないならむしろ軽の中では良い部類に入ると思います。
最低地上高が少し高めなのも、昨今の災害に対しての安心材料の一つにもなりますし。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:490人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代からのキープコンセプトとのことですが新型の方が重厚感や愛嬌の良さの中に何か頼り甲斐のような感じもあって凄く素敵なデザインだと深く感じました!
先代もですが、他車には無いデザインで新型タフトのように地味っぽさやただただ露骨なだけでなくちゃんと今風にオシャレさ遊びゴコロもしっかりと取り入れられておりさすがスズキ!と言った印象。
このクルマのライバルにすらならないであろう新型タフトとは真逆のスタイルです。
【インテリア】
内装も3連ガーニッシュのおかけでオシャレさ、ユニークさ、上質さ、タフギア感など全てハイレベルに融合されており素晴らしいです(^^)
また、ドアの内張り部にもシート地と同じ素材が使われていたりとやはり細部の造り込みというのを感じます。
また、メーターデザインも実にユニークでオシャレでかつ、タコメーターも表示可能だったり機能的にも優秀で良いと感じた。
【エンジン性能】
ここも他メーカーと良い意味で差を感じました。エンジン音も高音ではなく低音中心で耳に入ってくるボリュームは極めて少なく、クラストップレベルにふさわしい出来でした。
また、静粛性、速さ、車体の剛性感やドッシリ感、重厚感など走りの質という部分では新型スペーシアハイブリッドの試乗をした際に思い知らされていたので目が飛び出るほどではなかったですがそれでも凄くビックリしました。
高速道路の追い越し車線でもバイパスの追い越し車線でも峠道の片側二車線の登坂路でも余裕で流れをリード出来ます。また、その際の静粛性にも驚かされます。
【走行性能】
腰から上と腰から下の安心感が半端ないです。
コンパクトカーは確実に越えていますね。
ドッシリ感、静粛性、速さ、安心感、操縦性などどこをとっても素晴らしい。
【乗り心地】
衝撃吸収性もさることながら、ロール感やら不快感もしっかり払拭出来ており素晴らしい。
とは言ってもソフトでしっとりした乗り心地。
これである程度のオフロードもイケるのだから恐るべし。
【燃費】
2人乗車で50キロ走行しフル加速なども試してエアコンも掛けてましたが18キロをマークしてました。素晴らしいですね〜。
【価格】
この完成度でこの価格なら逆に安いと感じた。
それほど良かった!
【総評】
新型タフトと比較する方が増えると思いますがクオリティが高いのも高性能なのも安全性もどこを突いても新型ハスラーに軍配ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった42

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ほりやすしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

車線逸脱警報機能の件でリコールがありましたが、私は1ヶ月点検と同時にプログラムの書き換えをしたので、一時間位で終了しました。
前車にも、車線逸脱警報機能はついていましたが、今回は車線逸脱抑制機能(ハンドル操作をしてくれる)が加わりました。車線逸脱抑制機能をONにしている時に、車線逸脱警報が機能しない(警報音が鳴らない)ということです。新型ハスラーの車線逸脱抑制機能(ハンドル操作)はほとんど期待しない方が良いというか、自動運転的なハンドル操作はしてくれません。他の会社のようなセンターキープではなく、レーンキープ(はみ出しそうになるとハンドルを多少戻してくれる)といったイメージになります。前車追従のACCは停車まで、してくれて便利ですが、ハンドル支援はあまり期待できないと思った方がいいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:19人)

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verveineさん

  • レビュー投稿数:120件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

缶詰・瓶詰
15件
0件
マウス
7件
0件
乾電池
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

本人は、マニュアル車で、最低地上が高い車なだけで、満足しているのですが
それなりに悪路や雪道に対応する以外は、いまひとつな車だと思います。

【エクステリア】
沢山走っているのと、私は余り良いデザインだとは感じていないです。

【インテリア】
あまり使いやすいとは、言えないのと車に時計さえ付いていないので
カーナビなどの時計に頼ることになると思います。

【エンジン性能】
普通の性能でしょうけれど、少し音が煩いかなと思います。

【走行性能】
4WDなのもあって、雪道などは、比較的安心なようです。

【乗り心地】
正直、あんまり良くないです。

【燃費】
L当りで、約24KMの燃費は、かなり良いのかなと思います。

【価格】
安くはないと思うのですが、用途に合うものが少ないので、仕方ないのかなと

【総評】
満足はしてないと思いますけれど、用途に合いそうなものが、3種類くらいしか、候補がなかったので
妥協して、これになったのだと思います

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
富山県

新車価格
127万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:260人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
僕は先代モデルのデザインが好みでした。ちょっと角ばりすぎかな?

【インテリア】
インテリアもインパネは先代の方が好みです。マニュアルモードが
装備されたのはいいと思います。反応もいいのでエンジンブレーキが
使えていいです。実用性はいいです。平均的な身長の人が乗っても
リアシートを後ろ寄りにすれば窮屈さはないと思います。
ただリアシートがあと10cm前によれば荷物がたくさん
積めてさらにいいいと思いました。

【エンジン性能】
ノンターボとターボの差は歴然としてます。ノンターボだとアクセルを踏み気味
になるので燃費もターボと変わらないと思います。ターボはモーターのアシスト
もあり出足からいい加速します。1000ccくらいの性能はあります。しかも
クルーズコントロールはターボにしかついてません。
価格差も9万6千円は格安だと思いますのでターボがおすすです。
高速道路に乗ったらターボがないと厳しいと思います
。燃費も高速道路だとターボが上だと思われます。

【走行性能】
試乗のため無評価ですが気になる点はないです。

【乗り心地】
軽としては良いと思います。段差を超えても車体がドタバタいうこともないです。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
安全装備が色々付いてることを考えると高くはないと思います。

【総評】
見た目は先代が良かったですが、安全装備は充実してるし、進化してます。
先代同様中も広々してて、小物入れも多く便利で軽の中では魅力的な
クルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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みやちゃん55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車が待ちきれず、X(2WD)ノンターボを試乗しました。

【エクステリア】かっこいいです。

【インテリア】9インチナビ 見やすいです。

【エンジン性能】すごく静かです。街中乘りならノンターボでも何も違和感なしです。

【走行性能】ノンターボでも快適。スムースに加速します。

【乗り心地】素晴らしくよくなっています。旧型より。新型シャーシの影響が大です。
ハンドルは、駐車場から路上に出る際の感覚、軽く感じました。

【燃費】試乗のため不明です。バッテリ充電中のため試乗前半はアイドリングストップは行われず。

【価格】XとGなら、断然Xです。装備差を考えたら。コスパ高いです。

【総評】X(2WD)ノンターボでも全然快適。感激しました。ターボなら更に快適な予感。
旧型に以前試乗しましたが、すごく静香になったと感じます。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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Lilipurさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

今までハスラーに乗ったことがなかったので、試乗してみました

【エクステリア】
外装を見てワクワクするか?と言われたらそうでもない
前モデルがそこら中に溢れているので慣れてしまっているのかも
そういう意味では前モデルとあまり変わらないのかなぁと

【インテリア】
前モデルはカラーがうるさく落ち着きが無かったが、これは落ち着いててよい
何より、メーカーオプションの9インチナビの存在感が凄い
ただ、でかいナビが付いてても高級感は全くない・・・
まあこれを買う人はそんなの重視しないだろうけど
収納は多くて使いやすそうです

【エンジン性能】
ディーラー曰くワゴンRと同じターボエンジン
静かと聞いていたが、加速時はうるさいし不快だった
もちろん、5年前の軽自動車と比べたら静かだが、自分には合わなかった
ワゴンR乗った時はこんな感じにはならなかったのになぁ・・
でもまあレスポンスはいいですし、使いやすそうではありますね

【走行性能】
この車の真価はオフロードにあると思う
4WDの走破性能は素晴らしい
雪国では重宝されそう

【乗り心地】
ワゴンR>ハスラー>スペーシア
まあ普通ですね
回生ブレーキが強く効きますので、慣れが必要

【燃費】
ディーラー曰く16前後

【価格】
装備を考えると4WDなら安い
2WDでも頑張ってる方だと思う
流石スズキ

【総評】
4WDは買いだと思いました

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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E-Extraさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

フロントスタイル!カラーは新色のデニムブルーメタリック。

リアスタイル!カラード部が増えて印象が変わった。

サイド!キーシリンダーは収めて欲しかった。

インテリア!3連のパネルはインパクトがあるし、使いやすい。

メーター!スペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶。

カーナビは楽ナビベースなので見やすさ、画質の良さは際立つ!

こちらでは個人的な見解より、ぱっと見の印象を書いていきますので、このURLを併せて、ご覧ください。
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12568693750.html

【エクステリア】
初代の面影を残しつつ、ジムニーやスペーシアのような要素が入っている気がします。
とはいえ、バンパーはカラード部がありますし、シルバーorホワイトだった初代に比べると印象が違うし、部品流用で3トーンも作れそう。
カラーは新色のデニムブルーメタリックですが、デニムというよりはレトロな雑貨とか、トイレのタイルにあるような雰囲気のカラーリングでした♪

【インテリア】
ここは初代の面影を感じないが、インパネボックス・ナビ・メーターの3連デザインはインパクトがあります。
メーターはスペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶に仕立てていますが、カラー液晶は見やすく、タコメーターや時計もあり、使い勝手は良い。
ただ、シフトノブにピアノブラックを用いたのは頂けない。ベタついて違和感がありました(>_<)

【エンジン性能】【走行性能】
ノンターボと違い、既存のR06Aエンジンですが、ターボだけあって、走り味は良い。
すぅ〜と走るし、滑らかな走り味で街乗りだとか、ちょっと買い物に行く〜って感じであれば、乗りやすいと思います♪
悪く言えば凡庸かもしれないが、ドッカンターボではなく、じんわり効いている感じなので扱いやすさが際立っています。

また、ターボモデルはマニュアルモードやPWRモードが付いているので、Dモードの走りが飽きたなぁ〜ってときに、それこそ味変したい時に使うと良さそう。実際に使いましたが、マニュアルモードは6速あって、マニュアル車のようにリニアじゃないけど、ちょっと走りを楽しみたい時はイイと思う。

【乗り心地】
初代では気になった突き上げもなく、15インチのタイヤにしてはゴツゴツ感がなく、シートの仕上がりも硬すぎず、柔らかすぎずって感じだった・・・。
突き上げがなくなったというのだけでも大きいと思います。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
N-BOXやタントのように車両だけで200万円ということはないが、この試乗車だと快適装備や自動ブレーキはオミットされるが、スイフトスポーツのMTが買えてしまう値段でカーナビがオプションで入っているとはいえ、Gグレード以外はノンオプションでも高く感じる・・・。

【総評】
走り味は悪く言えば凡庸だけど、扱いやすいので、個性的なエクステリアとインテリアといったデザインだけでチョイスしてもガッカリしないクルマだと思います。
そのまま乗っちゃうのもいいかもしれませんが、初代でもよくあったエンブレムやデカールでコーデするのはもちろんですが、部品流用でかつ、クロスビーとは違ったパターンで3トーンを作ってみるのも良いかもしれません。
デニムブルーメタリックだったら、アクティブイエローやオフブルーメタリック、オプションのホワイトバンパーがマッチしそうです。

初代に比べるとMTが無くなったのは残念ですが、ワゴンRのことやXグレードのコンソールの形状を見ていると、復活する可能性が有ると思います。
MT車だとまた、印象が違うと思うし、もし、ハイブリッド×MTとなれば、ホンダのCR-ZやFIT(2代目)以来になるので、実現して欲しいですね。

※後日、ノンターボを試乗する予定なので、再レビューにてノンターボのレポートをする予定です。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:2396人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最寄りのスズキに行ったら試乗車があったので乗ってみました。
グレード : Xターボ(2WD)

【エクステリア】
新型は四角くくキャビンも大きくなり、いい意味で男性ぽくなったと思う。

前モデルは一番前に止まった時に信号が見にくかったが、フロントウインドゥの上の部分が切り取られたように上がっており改善されている。

【インテリア】
安っぽさはない。
メーター、ナビ、グローブボックスの丸い三連は好き嫌いが別れそうだが、カタログで見るより大きく迫力があった。

メーターも丸いが前モデルより一回り大きくカラフルだ。
一見タコメーターがないように見えるが、メーター内のインフォメーションディスプレイがタコメーターにも切り替えれるようになっていた。

4WDはこのインフォメーションディスプレイにスノーモードなんかの画像がカラー液晶で表示されるらしい。

【広さ】
ホイールベースが伸びキャビンがスクエアになった分広くなってる。
車高が高いので天井の圧迫感もない。

ちなみに後部座席の余裕は、前後のシートを一番後ろにスライドした状態で握りこぶし3個半と広大だ。

【シートアレンジ】
今、流行りの車中泊を意識したのかシートが出っぱらないフルフラットになる。
またフルフラットの時に使えるカップホルダーもあった。

【エンジン性能】
非常にスムーズだ。
坂道も登らせてもらったが、モーターのアシストとターボの効果か少し踏み込むだけでどんどんのかけ上がって行った。

【走行性能】
速い。
ドッカンターボのような速さではなくスムーズに気持ちよく加速していく。
またパドルシフトが付いてるのでマニュアル的な運転をすることもできる。

【乗り心地、静かさ】
乗り心地はかなりいい。
前モデルはよく揺れて、いいイメージはなかったが格段に良くなってる。

CVTとの相性もいいのかエンジンの回転数も低くかなり静か。
ロードノイズも気にならなかった。
ちなみにタイヤはダンロップのエナセーブだった。

【ナビ】
18万5千円でパイオニア製の全方位モニター対応9インチの純正ナビが装着できる。
ホーム画面が地図、車両情報、オーディオの3面になっておりワンタッチで選べる。
アンドロイドオートも内臓されてたのでスマホのナビや音楽も使えるはずだ。

アクセサリーカタログには純正オプションとして通常の8インチや7インチナビも用意されていた。

【燃費】
信号の多い街中約3kmの試乗でアイドリングストップせず(暖気運転できてていなかったため)、17.2km/Lだった。
カタログ燃費が19kmなのでかなりいいと言える。
今回からハイブリッドと名付けられたのもまんざらではないかもしれない。

【不満に感じたところ】
フロントシートがセパレートになった分、シートが少し小さく感じた。

エアコンのスイッチが小さく使いづらい(ワゴンRやスペーシアと共通)。前モデルの方が使いやすかった。

【総評】
一言?で言えば、速くて広くて静かで燃費が良く維持費が安い。

Gタイプだとハイブリッドにターボに自動ブレーキ、前車追従の自動運転が付いて146万(車体価格)とかなりお買い得だと思う。

ちなみに1月20日現在、注文しても4ヶ月待ちだそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった56

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Xperiaに失望さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
カーナビ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
熊本県

新車価格
151万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:2396人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

スティングレー点検時に代車でハスラーがきたので比べてみました。

ハスラー・・Jスタイル3ノンターボ(2WD)
ワゴンRスティングレー・・ハイブリッドターボ(2WD)

【エクステリア】
スティングレーのスクエアでイカつい外観とは正反対。
ハスラー独特の丸みもあるデザインがクロカン系だけでなく女性にウケてるのもうなづける。
J3という特別仕様だったが、内装はもちろんグリルもノーマルのハスラーと差別化されていた。

ボディ色もスティングレーは6色しかないが、ハスラーはツートンなど多色あり、色だけでも選ぶ楽しさがある。

【インテリア】
こちらも特別仕様ということでノーマルとは違うところがあった。
メーターはラパンと共有で丸く、メーター内にインジケーターがあるタイプだが、Jスタイルはパネルやシートに落ち着いたゴールドが使用され高級感がある。
ダッシュボードのパネルもノーマルは白で安っぽいが、Jスタイルはダークブルーで車内に渋みが増していた。

これに対しスティングレーは大きく発色のいいセンターメーターと立体的なダッシュボードに赤のラインやステッチが施されスポーティなインテリア。

【室内の広さ】
これはスティングレーの方がはるかに広い。
低く抑えられたダッシュボードと窓までが遠いのが要因だと思われる。

これに対してハスラーは左右の感覚は少し窮屈だが、ロングキャビンなため前後は広い。

【走行性能】
スティングレーはターボなので速い!
坂道も軽快にかけ上がっていくが、ハスラーは走りに重さを感じた。
ターボとノンターボなのでこれは仕方ないだろう。
ぜひターボ車にも乗ってみたい。

【乗り心地、静かさ】
スティングレーは平地ではモーターがアシストし、坂道ではターボがきくので踏み込むことはまずない。なのでエンジンがうなることもないのでかなり静か。
これに対しハスラーはノンターボということもあり、加速時や坂道ではエンジン音はかなり聞こえてきた。

乗り心地はしなやかで静かなスティングレーに対しハスラーはよく揺れるが決して硬くはない。
SUV感を出してるのだろうが、この揺れはもう少し抑えて欲しい。

【装備】
スティングレーはハイブリッドにターボエンジン。自動ブレーキに高速での自動運転。
LEDヘッドランプにハイビームアシスト、ワンタッチウインカーに8インチナビともはや敵なし。
ハスラーも装備が悪いわけではないが、次のモデルチェンジでは間違いなくこれを上回ってくるだろう。

【燃費】
代車で借りてた間ずっと計測してたが、信号の多い街乗りでスティングレーの16km/Lに対しハスラーは13km/Lだった。
スティングレーがハイブリッドとうたってるのもうなずける。

【気になった点】
ルーフがかなり前まで張り出してるので信号が見にくかった。
停止線の1番前で停まった時は下から見上げる感じになる。

【価格】
車体価格でスティングレーの165万円に対しハスラーは158万円。
ただハスラーもターボにすると168万円になる。

【総評】
ハスラー独特のデザインが気に入った人はスティングレーと比較する必要はないと思うが、ノンターボは走らないイメージだったので、走りを求める人は絶対ターボにした方がいいと思う。

走りやイカつさだけでなく、静かさや室内の広さを求める人ならスティングレーだと思った。

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ikutomoさん

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満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】
今でも、やはり魅力的。

【インテリア】
これも良いですね。

【エンジン性能】
軽自動車としては、特に不足なく問題なし 。

【走行性能】
横揺れ、ブレーキの弱さ等、軽自動車はきついですね。

【乗り心地】
これが私の許容範囲を越えました。
最初はキャラクターと割りきってましたが、とにかく跳ねる、揺れる。ショック変えたりしたものの改善されず。少し舗装が悪い一般道をまともに走れないのは車としてどうなのか。

【燃費】
平均で15くらい。
まあターボですから良くはないですね。

【価格】
今考えると、高い。

【総評】
楽しいと思える車に出会ったと思って、なんとか好きになろうとしたものの、1年過ぎたあたりから乗ってて不安に。1年半くらいでちきしみ音も発生、値段が付くうちに普通車に買い換えました。衝動買いは危険です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
161万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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さはやなあまたさん

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乗り心地がよくない。しかくが多い気がします。ライトとテールランプが接触不良なのかよくきれます。リコールにならないんでしょうか

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こりゃいいわ〜さん

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インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
漫画から出てきたかのようなスタイリンがこの車の最大なウリですね♪
派手なカラーも似合うし、エクステリアは文句なしの満点です!

【インテリア】
メーター周りはシンプルですが、この車に合ってると思います。多彩なシートアレンジとシート下の収納は良いですね。

【走行性能・エンジン性能】
契約前は、ターボにするかNA(Sエネ)にするかかなり悩みました.。結果セル音がしないアイスト、モーターアシスト(ちょこっとw)が決め手でSエネNAに。
実際に走ってみると、軽いこともあってか、NAでも発進加速はまずまず良いので不満はありません。
ただし、中速〜高速と坂道はアクセルをかなり踏んでやらないと走ってくれません(軽NAですから・・・)

【乗り心地】
多少は覚悟していましたが走行時は横風の影響をモロ受けますし、路面のうねりでは揺れがハンパなく襲ってきます。正直、乗り心地は悪い!ですね。
意外だったのはベンチシートをベストポジションにすれば腰が痛くならなかったことでした。ただし、ハンドル&シフトレーバーが遠い。シートを前気味にしても腕は伸びきってしまうためハンドルはもっと手前にほしいです。

【燃費】
20.000km走ってみた結果、だいたい21.5kmに落ち着きました。軽で省エネ走行は苦痛なので普通に運転した値です。

【価格】
車両価格は高くもなく安くもなく妥当な値段ではないでしょうか。
ちなみに自分はディーラーオプション付けないで、NETでマットやETC、ドラレコなど購入しました。自分好みにカスタムできるし、工夫次第でかなり節約できますよ。

【総評】
スマホ連動ナビはオススメしません。ナビの性能、操作性の悪さ、ラジオの酷いノイズなど高確率で後悔することでしょう。スマホ連動ナビ程度なら、スマホで十分代替がきくと思いますので。
軽自動車なので走らないのが不安でしたが、ココイチの加速と坂道以外は特に不満無し。燃費はソコソコ良いし経済的に優れてるので満足感は高いです。ハスラーは週末を楽しくしてくれる、そんな車ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
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購入時期
2015年9月
購入地域
静岡県

新車価格
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新車価格:136〜174万円

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