スズキ ハスラーレビュー・評価

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ハスラー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ハスラー 2020年モデル 4.46 自動車のランキング 44 39人 ハスラー 2020年モデルのレビューを書く
ハスラー 2014年モデル 4.42 自動車のランキング 130 212人 ハスラー 2014年モデルのレビューを書く
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ハスラー 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.51 4.34 50位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.32 3.93 29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.64 4.12 13位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.20 58位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.05 58位
燃費 燃費の満足度 4.45 3.88 26位
価格 総合的な価格の妥当性 4.32 3.87 20位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
20件
プリメインアンプ
0件
3件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

嫁が15年乗ったワゴンRを買い替えました。
買い替え候補としてはN-WGN タフトも検討しましたが、使い勝手、安全面、
運転のし易さから総合に判断してハスラーに決定
納車から1か月600q走りましたのでレポートします。

【エクステリア】
今では見慣れた形で新型になっても目新しさはないエクステリアだけなら
やはりタフト

【インテリア】
収納は私のインプレッサスポーツ2.0ℓより多く良い
インパネ回りはメーカーオプションのナビが大きくって綺麗でスマホのアプリ
が使えるのも凄い
タコメータが常時見えないのとエアコンの設置場所が遠いのは残念
質感は N-WGN タフトより上

【エンジン性能】
ターボなので文句なし0→80q/h位までは感覚的にはインプレッサに負けていない
100q/h以上はインプかな

【走行性能】
車高の割にロールが抑えられている。
路面の状況もハンドルから伝わってくるのも好み
前後とも視界が良くボンネットの左右の膨らみが見えることで車幅もつかみやすい
のがgood
ワインディングロードではハンドルを切り足すようになるが不安は無い。
直進安定性はモータージャナリストの一人に反論するが私はとても良いと思う。
個体差があるかな?
横風には確かに弱い、強風時はインプレッサで出かけようと強く思った。
高速道路でのACCは便利だがスバルほど賢くはない レボーグ欲しい。

【燃費】
気持ち良く走っているので600q走ってメーター読みで14km/lくらい。
もう少し走ってほしい

【価格】
総額202万円 支払い額185万円 値引き17万円 一発回答一発契約でした。
軽自動車も高くなりましたが装備もてんてこ盛りだからこんなもんですかね

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
山口県

新車価格
161万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ランダーパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

デニムブルー/ガンメタ

   

グレード X 2WD
【エクステリア】好みが分かれる所ですが、先代のハスラーのが好きです。追加されたCピラーの窓は後方視界が良くなり安全性が向上して○

【インテリア】三連のガーニッシュがギア感が上がり好印象、メーカーオプションの9インチナビの画質が綺麗で360°モニターが見やすく安全性も向上して良い。前席、後席共に広く、後席の左右独立のスライドとリクライニング機能は荷室との自由度が広がり高評価。

【エンジン性能】NAの新開発エンジンと新開発CVTの相乗効果で走りも爽快で、さらにマイルドハイブリッドが、発進時のアイドリングストップからの再起動が、とても静かで、他社の糞詰まりスタート起動と比べて不満も無く、他社なら即殺したい所だが、積極的に使いたく、加速もモーターの補助が入り加速も良好でスムーズ、NAでも街乗り限定なら全く不満は無い。

【乗り心地】室内音はエンジン音もあまり聞こえず、むしろロードノイズが多少気になるレベルで、先代と比べてかなり向上した。乗り心地も路面の凹凸を一発で、素直にいなし、かと言ってふわふわする事無く、滑かで長距離運転しても疲れにくく、普通車レベルだと思う。

【価格】2トーンカラー メーカーオプションの9インチナビ X 2WD バイザー、マット、ナンバーフレーム2個、オリパラ希望ナンバー付き 値引き11万6千円で総額175万円ジャスト

【総評】
走り良し、静粛性良し、安全性能機能良しで大変満足しています。唯一ブレーキホールド機構が無い事が残念な所で今後に期待です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
愛知県

新車価格
151万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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Sweet.Childさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】
円いヘッドライトが可愛く素敵です。
新モデルの方が旧モデルより全高が少し高いので旧モデルより大きく見えます、
新色のデニム・ブルーが美しい。(ディーラーも思わず綺麗な色と言ってました)
オリンピック記念ナンバーの白プレートが目を引く。
【インテリア】
チープ感は無いと思います。
気になったのはハザードランプのスイッチを押すときシフトレバーに手が触れるのが気になりました。ナビをハンドルのスイッチで操作できるようにしてるならハザードランプもナビ下につけるのでなく運転席寄りに付けた方が良かったと思います。
【エンジン性能】
試乗した時は五月蠅めかなと思いましたが納車されて乗ってみると静かに感じました。
【走行性能】
1.8リッター普通車からの乗り換えですが加速に関して満足しています。
と思っていたのですが普通車の加速を求めると燃費悪くなります。
【乗り心地】
固めといわれてますが以前乗ってた車に比べるより柔らかめかな。
悪くないと思います。
【燃費】
長距離はまだ走ってません毎日往復6kmくらいの短い距離を走ってます。
燃費ですが何も気にせず吹かしていると平均燃費が10km前後まで落ちてしまいました。
吹かさない乗り方だと6kmの距離で現在平均燃費0.1づつ増えていきます。
STOP AND GOが多いしエアコンも付けてるので今後燃費を考えた乗り方をして
どこまで伸びるか試したいと思います。
その時はまたご報告させて頂きたいと思っています。
【価格】
2月に下取りなしで値引き4.4万でした。
【総評】
なんといってもエクステリアがカッコいいですね。
燃費に関してはエコ運転をして計測してみないと分かりませんね。

ハスラー購入に至るブログを書いてます。
宜しければ遊びに来てください。
http://www.minstrel.work/archives/cat_135972.html

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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スプーニーシロップさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
2405件
自動車(本体)
3件
1327件
プリメインアンプ
4件
325件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

19年間26万キロ乗ったゴルフW1600tからの乗り換えです。
車検が近くなり、さすがに信頼性が心許なくなって来たので、もう小さいクルマで良いなと思い、タイミング良く発売されたハスラーGターボFF デニムブルーメーカーナビ付きを購入しました。

【エクステリア】
無骨可愛さが上手く表現されていると思います、四角四角に見えますが近くで見ると各エッジはけっこう丸いです。
バランス的にヘッドライトがちょっと大き過ぎるようにも見えます。

【インテリア】
特徴的な三つの丸が、先ずはデザイン有りきに見えますが、実は機能的で使いやすく、これも上手だなと思います。
後席は広く、スライドもするし、倒すと真っ平らにもなるし使い勝手抜群だと思います。

【エンジン性能】
出足の一転がり二転がりのモーターアシストとターボとで、加速も良く坂道も苦にせずグイグイ登ります。
感覚的にゴルフと同等かそれ以上の感じします。
加速時には三気筒の振動と音をほんの若干感じますが、普通に走ってるぶんにはヌルヌルスルスル滑らかなフィーリングで静かに巡航出来ます。

【走行性能】
やっぱり電動パワステの癖は感じます、中立付近の固着感と切り足し時のアシストの唐突感、戻りの甘さ¨¨
そのうちに慣れて来るとは思いますが。
ゴルフや婆さんの乗っているミラバンの油圧パワステのほうがナチュラルで気持ち良いです。
地上高が有り背も高く車重も軽く、常にチョッとフラフラユラユラ感が有り横風にも弱い感じです、それをあまりフィーリングの良くない電動パワステで微修正するんでチョッと気持ち良くないかなと。

【乗り心地】
マイルドでしっとりしていてドタドタしたところが全く無くて素晴らしいです。

【燃費】
燃費計は平均車速29q/hで21q/Lを表示してます。

【価格】
寸法が小さいだけで、安全快適装備は登録車に遜色無いんで妥当かなと。

【総評】
赤信号等、減速して止まるチョッと前にハイブリッドやアイドリングストップやCVT の制御が複雑に入っているようなウニウニギクシャク感を感じるのと、
出足の緩めの加速時のモーターアシストで意図した以上にグッと加速する時が有るのもチョッと違和感を感じます。

ハンドルが遠くてポジションがかなり立ち気味になるため右腕が疲れるのとケツが痛くなるのが早い気がします。
オプションで30ミリぐらいのボスが有れば欲しいかなと。

2スピーカーのオーディオは期待してませんでしたが、想像以上に良い音なんでこのままで良いかなと思ってます。

オートヘッドライトはオートハイビーム含め、チョッと敏感過ぎるような気がしないでも無いですが、自分の感覚と大きくはズレて無いです。


軽自動車に替えて、背負っているものが軽くなったな、と思うと同時にクルマ好きな男として、終わったかな、と寂しく複雑な気持ちも有ります¨¨¨

見た目はなんとも楽しそうなクルマですが、乗ってみると高重心のネガティブな部分と低速域での制御の甘さがチョッとな感じしてます。






1500kmほど乗って、だいたいのシチュエーションを経験したので再レビューします。

全方位モニターはセンサー含め素晴らしいと思いました。
こういったものには否定的でしたが、もう無しではいれない感じします。

やっぱりオートエアコンよりもマニュアルエアコンのほうが使い勝手が良いように思います。

オートヘッドライトの件ですが、敏感と書きましたが、夕方や雨の日どうも点灯が遅いです、センサー外して感度調整しようとしましたが調整用ネジが有りませんでした、センサーカバー内にスモークフイルム入れて様子見しています。

電動パワステの違和感は慣れて来たのかあまり感じなくなって来ました。
低速域のギクシャク感は依然として感じます。
乗り心地は基本素晴らしいですが、ちょっとした段差でガツンとなりビックリするときが有ります。

燃費計は一度もリセットせずに22.0km/Lを表示しています。
片道17km、平均車速30km/hの通勤メインだとこのくらいかな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
静岡県

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった68人(再レビュー後:35人)

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流中岩さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
2件
0件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

外観は旧モデルより男性的?。横顔がいい。
内装の3窓パネルは意外に自然で違和感なし。

【エンジン性能】マイルドハイブリッドはかなり効いている。試乗車はノンターボだったが、緩い登り坂でターボ車と勘違い。一般道メインならノンターボで十分?。

【走行性能】自分にはパワフル過ぎるほど。むしろやや抑えながら走る感じ。高速道路流入でPWRモードボタンを使ってみたが、上り坂での流入など特別な場合を除き不要。

【乗り心地】旧モデルは高速道路での揺れが激しく、これが不安で売却した。新型はかなり改善されてはいるが、段差を超える際の突き上げ感はまだ大きい。

【燃費】旧モデルは15〜16kmだったのに比べ、今のところ19.5km〜20.0km。良いと思う。

【価格】ターボ4WDで純正9インチナビを付けて総額約180万。N-BOXと比べて安いと思う。

【総評】1000Km少々走った段階での満足度はとても高い。旧モデル(同じくGターボ4WD)で一番不安だった高速道路の安定性もまずまず。N-BOXも試乗したが、市街地メインで使うならN-BOXだろう。登山等で細い林道を走ることが多い私には新型ハスラーで正解だった。
 メーカーオプションの9インチナビはいい。旧モデルのナビはGPSを掴まないことが多く、性能もオモチャレベルだった。今度のはパイオニア製で使いやすいし、周囲が見えるモニターも便利。SDカードが使えないのは残念。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
159万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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ぱっくぴーさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:245人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
デザインは可もなく不可もなく
ハスラーのアイデンティティを残しつつ、無骨になったデザイン
リアのウィンドウ周りの処理は初代のほうが良い感じがする
新型はリアウィンドウが小さく見える気がする

【インテリア】
インテリアは所有の初代ハスラーとの比較が多くなります
まず、フロントのセンターアームレストが細身になりました
そして、初代にはアームレストにあった小物入れがなくなりました
その代わりに、センターコンソールとドリンクホルダーがフロアに新設されました
しかし、個人的にはアームレストの小物入れはガソリンスタンド関連や、ケータイの充電関連の収納として大変重宝していただけに非常に残念な部分です
そして、サンバイザーのバニティーミラーライトは初代Xタイプには標準でしたが、
新型は割愛されてしまいました(コストダウンでしょうか)
そして、助手席前のインパネアッパーボックスは初代より上部空間が広がって容量はUPしているようです
その下ののインパネトレーは初代より幅と高さがやや小さくなってしまいました
グローブボックスはほぼ同容量のようです
そして、初代にはあった、エンジンスタートボタンの近くのポケットは無くなりました
ここは、ちょっとしたガムなどを置いておくのに最適な部分だけに残念
インパネアンダートレーも初代と比較して幅が狭くなりました
初代にはあったインパネ下のセンターコンソールのドリンクホルダーと小物入れも割愛されてしまいました
空調のスイッチ類は、かなり小型化されました
そのおかげで、助手席の足元に余裕が生まれ、窮屈さは減少されました
後席をラゲッジ側からスライドできるのはとても便利だと思います

試乗車にはメーカーOPの9インチナビがついてましたが、表示はかなりきれいで、見やすい物でしたが、今回は時間があまりなかったので操作はしませんでした
ルームランプは初代と同部品で、他社は軽でもマップランプなどが標準だったりしますが
このあたりのあまり見えない部分のコストダウンはスズキらしいかも
ワイパーは相変わらずバリアブル間欠ではなく、間欠時間固定式
リアワイパーはRシフト連動でもなく、ONかOFF

ライトのスイッチが常にオートの状態になったことも、無灯火防止に一躍買っていますが
濃霧や大雨などでも視界は悪いが周囲は明るいとライトは点灯しませんし、フォグランプだけでヘッドライトは要らないときなどの操作がやりにくそうなのは要改善な気がしました

【エンジン性能】
今回は、NAノンターボのR06Dエンジンの試乗車でした
現所有の初代のXターボのR06Aと比べると、上り坂でやや非力で頑張っている感はありますが
平坦な道では一人乗車では全く持って非力感もなく十分以上
上り坂道も踏めばストレスなくしっかり登っていきますので2名乗車くらいまでなら十分でしょう
エンジンノイズも発信加速のときこそ音はしますが、巡行時は静粛性に優れ、元々スズキの軽は静かですが、さらに静けさが向上した感じです

【走行性能】
まず、感動に値するのが、信号待ちでアイドリングストップからの発進です
ブレーキから足を離すと、セル音はせずに適度なクリープからアクセルを踏むと加速してくれる
そのスムーズさに、明らかに初代とは違う上質感を体感しました
そして、初代よりも遮音材を増やしたようで、静粛性、剛性感しっかりがもUPしているのがわかりました。
特に初代よりもロードノイズが低く感じました
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイは、わかりやすくとても良かったのですが
デジタルスピード表示とタコメーター表示が、スピード表示は要らないので、タコメーターの表示を縦バー表示ではなく、もっと見やすい一瞬で分かりやすい表示ならなお良かったのにと感じました
道路標識を認識してディスプレイ内に表示させるのは感動モノでした

【乗り心地】
フロントシートは初代のベンチシートからセパレートタイプにしたことでのホールド感は変わってないような感じでした
後席は、初代よりも着座位置が高くなり、シートがやや硬めになった気がしました
走り出しての乗り心地は、雑誌やネット記事などで「初代より格段に向上」などと記載されていますが、私個人としては初代よりやや硬めになった感じはしましたが「格段に」とまでは変わっていない気がしました
初代は、「乗り心地が良くない」と書かれることがありますが、個人的には全く気になりませんでしたし
そして、良かったのは
シフトをDやPまたはNの状態でアイドリングしていたときの小刻みな振動が、初代より明らかに少なくなっていたこと
エンジンが新開発のR06Dだからかはわかりませんが、アイドル時の振動は少なかったです

【燃費】
試乗スタート時に、平均燃費カウンターをリセットして、ほぼ平坦中心で、曇るとエアコンのデフロスターを時々入れる程度で制限速度+5以内位の走行で、試乗終了時の燃費は28km/L強!
目を疑いましたが、できる限りのエコランを心掛けたのもあるかと思いますが、平坦中心の道路状況で丁寧に運転すれば25も切らないかもしれません
ちなみに、所有の初代Xターボ2WDで同じルートを走行で平均燃費約21km/Lでした

【価格】
初代ハスラーXターボ税別比較で10万以上高額になっていますが、安全装備の充実、静粛性や剛性感の向上などを考慮すると仕方ないかもしれません

【総評】
やや無骨になったボディデザインは好き嫌いがあるかもしれませんが
中味は、小物入れの容量等を除けば初代より格段に良くなっていることを実感できました
あとは、ルーフレールの設定を復活してほしいですね
全体的には、とても良い車に仕上がっていました。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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コーヒー牛乳パンさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

友人が買い換えたハスラーJスタイルのツートンターボ4WDに約150キロ程乗ってみました
さすが人気車種だけに中古でも高価だったと言う話です
満足度は友人の好みの採点と私の感想でつけた点数です

【エクステリア】
個性的なフロントのスタイルこれこそハスラーと言うデザインが似合っていると思います
フロントのメッキグリルやハスラーのロゴはうるさいかなと最初思いましたがこれ位派手で良いと思えるようになりました
全体を見ても拘ったデザインが光ります
好みで若干車高を下げているのも似合っていました
友人はそれほど評価が高くなく好みもありそうです

【インテリア】
新型が出て目立たなくなりましたがおしゃれな内装
アルトと同じプラスチックで質感を生かした内装です
全体の雰囲気も人気車種なのがわかる仕立てです

【エンジン性能】
さすがターボと言いたい所ですがやはり重い4WDの車体なので割りとマイルド
イメージで言えばエブリーワゴンと同じ匂いがします
踏めば加速しますし遅くはなさそうですが普段私の乗るターボRSとは比べられませんね
エンジン性能は同じだと思いますがこの辺りは車の性格上仕方ないのだと思われます

【走行性能】
現代の軽自動車ですから不満が出るとは思いませんが少し箱バン的な乗り味な気がします
7速?設定のハンドルパドルでCVTを駆使して走るとそこそこ楽しい
元気な箱バンと言えば良いか!?1トン近い車体は軽快に走らせるのは素晴らしいですね
ブレーキの踏み心地は少し甘いかと?これも車重の重さの影響かと思います

【乗り心地】
車高を落としてあるので少しコツコツと来ます
元々の車高だともう少しロールしそうですが
普段乗りでも問題ないと思います

【燃費】
19キロ台と言ってました
ターボRSとほぼ変わらないのは優秀ですね

【価格】
新車なら200万オーバーの装備でしたので高価でした
新型の下位グレードがほぼ買えますが新型が嫌でこちらにしたそう
装備充実ですから仕方ないですが人気車種だけに安く買えない車両だと思います

【総評】
新型を選ばずわざわざこちらを選んだ友人
本人がその差を理解して選んだだけはあると思います
可愛さで言えばこちらが上とご満悦
遊び心満載のスタイルと造り込みは他に無いモデルです
旧型となりましたが一部ファンにはこちらの評価が高く買い替えが進まないのもわかる気がする一台です
個人的にもターボRSと迷った末値段であきらめたハスラーです
購入した皆さんの思い出に残る一台って中々無いのですがこのハスラーはそうなる一台と思います

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:872人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

初代に乗っていました。
よって初代よりのコメントになるかもしれませんが、当たり前ですが二代目の方が中身はブラッシュアップされて進化していると思います。

【エクステリア】 
私は初代の方が好き。ジムニー寄りにする必要はなかった。魅力が薄れた。

【インテリア】
間違いなく新型。ギア感というモノが増していた。

【エンジン性能】
当たり前だが、新型優位。

【走行性能】
当たり前だが、新型優位。

【乗り心地】
新型。初代はここら辺が不得意だった。

【燃費】
所詮は試乗なので無視。

【価格】
コスパ良し。日本の軽自動車は素晴らしい。

【総評】
初代に乗っていて乗り心地以外には名車だなと思っていた。期待して新型に試乗した。
すべてブラッシュアップされていて「良いモノ」感は増していた。

が、あまり欲しいと思わなかった。初代のデザインに惹かれたから購入したのであって二代目には惹かれなかったからだと思う。
良い車が欲しいのではなく、欲しい車を買いたいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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ショーン7さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:261人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
僕は先代モデルのデザインが好みでした。ちょっと角ばりすぎかな?

【インテリア】
インテリアもインパネは先代の方が好みです。マニュアルモードが
装備されたのはいいと思います。反応もいいのでエンジンブレーキが
使えていいです。実用性はいいです。平均的な身長の人が乗っても
リアシートを後ろ寄りにすれば窮屈さはないと思います。
ただリアシートがあと10cm前によれば荷物がたくさん
積めてさらにいいいと思いました。

【エンジン性能】
ノンターボとターボの差は歴然としてます。ノンターボだとアクセルを踏み気味
になるので燃費もターボと変わらないと思います。ターボはモーターのアシスト
もあり出足からいい加速します。1000ccくらいの性能はあります。しかも
クルーズコントロールはターボにしかついてません。
価格差も9万6千円は格安だと思いますのでターボがおすすです。
高速道路に乗ったらターボがないと厳しいと思います
。燃費も高速道路だとターボが上だと思われます。

【走行性能】
試乗のため無評価ですが気になる点はないです。

【乗り心地】
軽としては良いと思います。段差を超えても車体がドタバタいうこともないです。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
安全装備が色々付いてることを考えると高くはないと思います。

【総評】
見た目は先代が良かったですが、安全装備は充実してるし、進化してます。
先代同様中も広々してて、小物入れも多く便利で軽の中では魅力的な
クルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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mirai54さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
角ばっていて、フラットなジムニーみたいな印象です。
まるっとした感じの先代の方が好みです。
ですがカワイイ色もラインナップされてるので、女の私が乗っても恥ずかしくないです。
側面にガラスが1つ増えたことで死角が減るのは嬉しいです。

【インテリア】
中は広く、収納も充実しているし、9インチナビも使い勝手よさげだし、寝れるし笑
いたれりつくせりです!

【エンジン性能】
静かで、自分の走っている時の速度ともマッチングしていて快適です。
CVTの性能は、私の乗っている2代目パッソとは月(ハスラー)とすっぽん(パッソ)

【走行性能】
不馴れな分あまり速度を上げずに走ったのですが、冬のがたついた圧雪路面でも安定して走ってくれました。
ただスノーモードoffで走っちゃったもんだから、onにしたらもっと安定するんだろうな。
乾いた路面ではややふらつきが…。そこはスタッドレスタイヤを履いているからかもしれませんね。
GWあたりに改めて試乗してみようと思います。

【乗り心地】
座高が高く見晴らしがよく、シートも自分のお尻にフィットするので満足です。
ステアリングもペダルの踏み具合も力はいらずに簡単に操作できるので、嬉しいポイントです。

【燃費】
購入を検討しての試乗のはずが、実燃費の計測を忘れていました。
しかしパッソよりもいいことは期待してます。

【価格】
ちょっと高いかも…。ですが乗ってみて気に入った1台なので、貯金頑張って購入したいです。

【総評】
一部私の所有しているパッソとの比較を交えつつの評価でした。
北海道の女性ユーザーである私が難とする2代目パッソからの乗り換えと、一番に冬道のガタガタを快適に走行したいというワガママから、SUVを安く手に入れたいと考えています。
それにピッタリ見合うのがハスラーです。
ジムニーだとカッコよすぎて私が乗るんじゃ恥ずかしいです。
クロスビーだと更に値段が高いです。
一方ハスラーはフラットな感じでカワイイです。
お気に入りの1台が見つかったので、前向きに考えたいです。

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まっすー@さん

  • レビュー投稿数:494件
  • 累計支持数:2046人
  • ファン数:15人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 2020モデルが出たけれど、2014モデルのキープコンセプト。つまりデザインが良い。

【インテリア】
 メーターパネルなどはあまり好みではないが、ポップで親しみやすいコンソール。プラスチック感はあるものの道具感のあるデザインで良いと思う。

【エンジン性能】
 普段借りている車はNAだが、出力十分。

【走行性能】
 きびきびという程ではないが、街中で使う分には全く不足なし。

【乗り心地】
 シートは適度なホールド感あり。背の高い大人でも十分な室内空間があり、窮屈さは2列目もなし。

【総評】
 社用車の代車にいつもお借りして運転していますが、非常に運転しやすくて好きです。ワゴンRも運転しやすいですが、ワゴンRよりもワクワクして乗れるのはこのクルマのキャラクターかもしれません。

 荷物の出し入れもしやすいですし、中は十分な広さがあり、アルトよりも断然快適です。シートホールドも適度で、乗り心地もよく、欠点という欠点を感じさせない良いクルマだと思います。

 唯一メーターまわりだけもう少し情報量を多くして欲しい感じがします。そういう意味ではジムニーは満点なんですけど・・・

 街乗りならターボじゃなくても十分な動力性能です。

 2020年モデルが登場し、さらに魅力を高めて出てきましたが2014年モデルと比較してデザインはそんなに大きく変わってこなかったことを考えると新古車でこちらを検討してもいいかもしれないですね。むしろ側面後方のデザインは2014モデルのほうが好みですし、インパネも新型は3つ口が開いたようなあのデザイン・・・2014のほうが良いような?

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試乗

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Cool-Boschさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
もはや言わずもがなのハスラーデザイン
このデザインが嫌いならそもそも別の車を買うでしょう。
先代よりも角張ったデザインはギア感満載です。
頼もしい相棒として活躍してくれる雰囲気があります。
バンパー等をカラーチェンジすることで先代のJスタイル風に
ポップな雰囲気を作り出すことが出来ると思います。
ただメーカーオプションでもルーフレールの設定がなくなったのでルーフレールを付けないならせめてジムニーみたいにサイドに
雨どいがあっても良いのでは?そうすればサイドオーニング等の
キャンプ用品が接続しやすいと思います。因みにNバンには付いてます。グリルにはやはりハスラーエンブレムをオプションで装着必須ですね。
【インテリア】
先代よりも明らかに変わった感じですね。
助手席前の収納も容量が増えてます。
エアコンの吹き出し口のルーバーが縦型に変更になってるので
スマホのホルダーを設置する際はサイズを要確認です。
自分は今使っているホルダーを新型に持ち込んで仮に取り付けてみました処問題なかったです。気になってる人は確認してみてください。
全方位モニターナビはサイズが9インチもあって流石に見易いです。今回からハーマンナビからカロッツェリアナビに変わり確実に信頼が高まったと感じてます。SDL【スマートデバイスリンク】搭載でながらスマホの危険を防げる善き仕様です。また、全方位カメラの見易さもナビの大きさで大分改善されてます。
現在サイバーナビのクルーズスカウターを使用している自分が
これで良いのではと感じるほどです。カメラの解像度もかなり上がってますね。一説によるとカメラの転送をデジタルで行ってるとのこと。綺麗な画面だと運転も愉しく出来そうです。
【エンジン性能】
試乗車がR06Dの新開発エンジンでしたがターボ無しでも街中は
何の不足もないです。
山坂道はCVT回転が上がり少し唸りますが許容範囲でしょう。
ターボモデルは先代よりもISGの容量が増えてるそうなので全く問題なさそうです。購入予定はターボの4WDなので。
【走行性能】
前述の通り購入予定がターボ4WDなので単純に比較はできませんが先代よりも間違いなく良くなっています。
【乗り心地】
走行性能の所でも述べましたが先代のボディ全体の揺さぶられ感は大分払拭されてます。
ショックも形状は同じですが改良されてるのでしょう。
また、新世代骨格ハーテクト【環状骨格構造】と構造用接着剤等が効いてるのでしょう。先代のユーザーなら確実に変化に気づくレベルです。スズキはこれくらい出来るなら数年前からさっさとやりましょう。
先代のハスラーユーザーに謝罪するレベルです。
【燃費】
恐らく少しは上がってるのでは。
【価格】
妥当だと思います。企業努力が今回は見えます。
【総評】
昨年ハスラーに3年乗った感想をここに書きました。
その時書いたことをスズキの開発者が見てたのかわかりませんが
デュアルカメラの継続使用をしてきましたね。
しかもアイサイトの簡易版のACC【全車速追従クルーズ】を搭載して。
しかしターボモデルだけなのはやはりメーカーの良心に欠けます。
ホンダを見習って下さい。
2年前の新型NBOXには全車ホンダセンシング【全車速追従クルーズ等】標準装備です。
2年前の新型車に負けているようではまだまだ革新的とは言えません。
良く言われているように電動パーキングも未採用です。
ですがこれは不具合等がある恐れもあるので特になくても今回は
良いかと。寧ろ、ハンドルヒーターとレーンキープ機能は搭載すべきでしたね。
色々書きましたが全体としては纏まりが良くベンチシートでないと嫌だと言う方以外は買っても後悔は少ない車かと思います。
1月末にR06Dエンジンの不具合が報告されました。
何でも製造工程でのピストンのコーティング不足とか。
ターボモデルにはその様な不具合が起きていないので早く解消してほしいですね。

レビュー対象車
試乗

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北のなかじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
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自動車(本体)
1件
63件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

まだ少ししか走っておりませんが、車重が軽いせいか、アクセルを踏んだ分だけレスポンス良く走ります。
雪国のため、4WDは必須でしたし、ターボも欲しかったので、価格がそれなりなのは仕方ないですね。
乗り心地も悪くないと思います。
燃費はまだ分かりませんが、ハリアーからの乗り換えなので、あまり気にしてません。
これから、細かいパーツとかも出てくるでしょうし、少しづつ自分色に染めていきたいと考えてます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
北海道

新車価格
174万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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Lilipurさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

今までハスラーに乗ったことがなかったので、試乗してみました

【エクステリア】
外装を見てワクワクするか?と言われたらそうでもない
前モデルがそこら中に溢れているので慣れてしまっているのかも
そういう意味では前モデルとあまり変わらないのかなぁと

【インテリア】
前モデルはカラーがうるさく落ち着きが無かったが、これは落ち着いててよい
何より、メーカーオプションの9インチナビの存在感が凄い
ただ、でかいナビが付いてても高級感は全くない・・・
まあこれを買う人はそんなの重視しないだろうけど
収納は多くて使いやすそうです

【エンジン性能】
ディーラー曰くワゴンRと同じターボエンジン
静かと聞いていたが、加速時はうるさいし不快だった
もちろん、5年前の軽自動車と比べたら静かだが、自分には合わなかった
ワゴンR乗った時はこんな感じにはならなかったのになぁ・・
でもまあレスポンスはいいですし、使いやすそうではありますね

【走行性能】
この車の真価はオフロードにあると思う
4WDの走破性能は素晴らしい
雪国では重宝されそう

【乗り心地】
ワゴンR>ハスラー>スペーシア
まあ普通ですね
回生ブレーキが強く効きますので、慣れが必要

【燃費】
ディーラー曰く16前後

【価格】
装備を考えると4WDなら安い
2WDでも頑張ってる方だと思う
流石スズキ

【総評】
4WDは買いだと思いました

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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E-Extraさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

フロントスタイル!カラーは新色のデニムブルーメタリック。

リアスタイル!カラード部が増えて印象が変わった。

サイド!キーシリンダーは収めて欲しかった。

インテリア!3連のパネルはインパクトがあるし、使いやすい。

メーター!スペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶。

カーナビは楽ナビベースなので見やすさ、画質の良さは際立つ!

こちらでは個人的な見解より、ぱっと見の印象を書いていきますので、このURLを併せて、ご覧ください。
https://ameblo.jp/enjoy-every-ch/entry-12568693750.html

【エクステリア】
初代の面影を残しつつ、ジムニーやスペーシアのような要素が入っている気がします。
とはいえ、バンパーはカラード部がありますし、シルバーorホワイトだった初代に比べると印象が違うし、部品流用で3トーンも作れそう。
カラーは新色のデニムブルーメタリックですが、デニムというよりはレトロな雑貨とか、トイレのタイルにあるような雰囲気のカラーリングでした♪

【インテリア】
ここは初代の面影を感じないが、インパネボックス・ナビ・メーターの3連デザインはインパクトがあります。
メーターはスペーシアのものをベースにしつつ、カラー液晶に仕立てていますが、カラー液晶は見やすく、タコメーターや時計もあり、使い勝手は良い。
ただ、シフトノブにピアノブラックを用いたのは頂けない。ベタついて違和感がありました(>_<)

【エンジン性能】【走行性能】
ノンターボと違い、既存のR06Aエンジンですが、ターボだけあって、走り味は良い。
すぅ〜と走るし、滑らかな走り味で街乗りだとか、ちょっと買い物に行く〜って感じであれば、乗りやすいと思います♪
悪く言えば凡庸かもしれないが、ドッカンターボではなく、じんわり効いている感じなので扱いやすさが際立っています。

また、ターボモデルはマニュアルモードやPWRモードが付いているので、Dモードの走りが飽きたなぁ〜ってときに、それこそ味変したい時に使うと良さそう。実際に使いましたが、マニュアルモードは6速あって、マニュアル車のようにリニアじゃないけど、ちょっと走りを楽しみたい時はイイと思う。

【乗り心地】
初代では気になった突き上げもなく、15インチのタイヤにしてはゴツゴツ感がなく、シートの仕上がりも硬すぎず、柔らかすぎずって感じだった・・・。
突き上げがなくなったというのだけでも大きいと思います。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
N-BOXやタントのように車両だけで200万円ということはないが、この試乗車だと快適装備や自動ブレーキはオミットされるが、スイフトスポーツのMTが買えてしまう値段でカーナビがオプションで入っているとはいえ、Gグレード以外はノンオプションでも高く感じる・・・。

【総評】
走り味は悪く言えば凡庸だけど、扱いやすいので、個性的なエクステリアとインテリアといったデザインだけでチョイスしてもガッカリしないクルマだと思います。
そのまま乗っちゃうのもいいかもしれませんが、初代でもよくあったエンブレムやデカールでコーデするのはもちろんですが、部品流用でかつ、クロスビーとは違ったパターンで3トーンを作ってみるのも良いかもしれません。
デニムブルーメタリックだったら、アクティブイエローやオフブルーメタリック、オプションのホワイトバンパーがマッチしそうです。

初代に比べるとMTが無くなったのは残念ですが、ワゴンRのことやXグレードのコンソールの形状を見ていると、復活する可能性が有ると思います。
MT車だとまた、印象が違うと思うし、もし、ハイブリッド×MTとなれば、ホンダのCR-ZやFIT(2代目)以来になるので、実現して欲しいですね。

※後日、ノンターボを試乗する予定なので、再レビューにてノンターボのレポートをする予定です。

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試乗

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ハスラー
スズキ

ハスラー

新車価格:136〜174万円

中古車価格:35〜228万円

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