スズキ ハスラー 2020年モデルレビュー・評価

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ハスラー 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ハスラー 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 2人
Gターボ 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 1人
Gターボ 4WD 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 1人
X 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 4人
X 4WD 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 1人
Xターボ 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 9人
Xターボ 4WD 2020年1月20日 フルモデルチェンジ 5人
満足度:4.45
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:28人 (試乗:16人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.49 4.34 58位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.42 3.93 21位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.64 4.13 19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.21 45位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.05 57位
燃費 燃費の満足度 4.61 3.89 14位
価格 総合的な価格の妥当性 4.35 3.88 15位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代よりタフさがまして、より男性が乗りやすくなったかな。
少々ヘッドライトが大きすぎです、リアも車高が高いためバランスがいまいちとれていない。
エクステリアに関しては、スズキはあまりセンスがよろしくないかと。
でも、総体的には満足できる仕上がりかと!

【インテリア】
軽自動車なので、あまりこだわりはありません、
視認性のよさ、ナビ等の使い勝手、スイッチの配置等はすぐなれるためあまり気にしていません。
ただ、シートは相変わらずスズキは安っぽい、人間工学的に考えられていないのか?
腰痛もちの私には長距離は、辛いでしょうね。
まぁ、通勤仕様なので全く問題ありません。
【エンジン性能】
Xターボ2駆です、モーターアシストのおかげか?
エンジンのトルクがあるのか、加速は軽自動車を越えています。
ハスラー買う前に、色々乗り比べたが普通に乗っている分には一番パワフルでした。
さすがにcvtのため、アクセル踏み込んで加速するまでワンテンポ遅れますが、他の車のcvtはもっと遅れてエンジン回転が上がってからの加速だったので、
上出来ではないかな。
【走行性能】
流石に車高が高く、重心が高いため、コーナーでは無理は禁物、
加えて、ステアリングインフォメーションがあまりないため、低ミュー路では怖いかも。
【乗り心地】
乗り心地はかなり良いです。
綺麗な道路は本当に静かで、しっとりとした走行印象を与えます。
ただ、緩く大きな段差はある程度上手にいなしますが、マンホールのような尖った段差は、ビックリするような突き上げがあります。
フルバンプしているかのような、ストローク不足なのかな?
【燃費】
ほとんど6キロの通勤仕様です、が、エアコン常時使用ほぼ渋滞なしでリッター辺り21キロです。
冬にはもう少し悪くなるかな。
燃料タンクは少なすぎですね。

【価格】
Xターボ2駆 全方位モニターナビと、オプション多数、まぁ高いと言えば高いが、
ここ数年安全装備の充実化で、他の車も値段が張るだけに仕方なしかと。
電子パーキング、ブレーキホールドが備われば
現時点最強かと思います。

【総評】
9年乗ったパレットswターボからの乗り換えで、
確実に軽自動車は進化しています。
値段も。
ほぼ、通勤のみで使うのがもったいないくらい。
今回、初のアイドリングストップですが、慣れないと危険だなと感じました。
交差点右折時に、対向車のすき間で右折したいときにアルセル踏んでみると‼️ エンジンかかっていない❗
多分車が静かすぎるので、いつエンジンがかかっているかわからない。
メインの車はハイブリッドでエンジンがかからなくてもモーター駆動するため、違和感ないので、
普通に走れますが、
慣れが必要ですね、よりも、低速だけでもモーター駆動できるようになればなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった5

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Sweet.Childさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】
円いヘッドライトが可愛く素敵です。
新モデルの方が旧モデルより全高が少し高いので旧モデルより大きく見えます、
新色のデニム・ブルーが美しい。(ディーラーも思わず綺麗な色と言ってました)
オリンピック記念ナンバーの白プレートが目を引く。
【インテリア】
チープ感は無いと思います。
気になったのはハザードランプのスイッチを押すときシフトレバーに手が触れるのが気になりました。ナビをハンドルのスイッチで操作できるようにしてるならハザードランプもナビ下につけるのでなく運転席寄りに付けた方が良かったと思います。
【エンジン性能】
試乗した時は五月蠅めかなと思いましたが納車されて乗ってみると静かに感じました。
【走行性能】
1.8リッター普通車からの乗り換えですが加速に関して満足しています。
と思っていたのですが普通車の加速を求めると燃費悪くなります。
【乗り心地】
固めといわれてますが以前乗ってた車に比べるより柔らかめかな。
悪くないと思います。
【燃費】
長距離はまだ走ってません毎日往復6kmくらいの短い距離を走ってます。
燃費ですが何も気にせず吹かしていると平均燃費が10km前後まで落ちてしまいました。
吹かさない乗り方だと6kmの距離で現在平均燃費0.1づつ増えていきます。
STOP AND GOが多いしエアコンも付けてるので今後燃費を考えた乗り方をして
どこまで伸びるか試したいと思います。
その時はまたご報告させて頂きたいと思っています。
【価格】
2月に下取りなしで値引き4.4万でした。
【総評】
なんといってもエクステリアがカッコいいですね。
燃費に関してはエコ運転をして計測してみないと分かりませんね。

ハスラー購入に至るブログを書いてます。
宜しければ遊びに来てください。
http://www.minstrel.work/archives/cat_135972.html

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:448人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代からのキープコンセプトとのことですが新型の方が重厚感や愛嬌の良さの中に何か頼り甲斐のような感じもあって凄く素敵なデザインだと深く感じました!
先代もですが、他車には無いデザインで新型タフトのように地味っぽさやただただ露骨なだけでなくちゃんと今風にオシャレさ遊びゴコロもしっかりと取り入れられておりさすがスズキ!と言った印象。
このクルマのライバルにすらならないであろう新型タフトとは真逆のスタイルです。
【インテリア】
内装も3連ガーニッシュのおかけでオシャレさ、ユニークさ、上質さ、タフギア感など全てハイレベルに融合されており素晴らしいです(^^)
また、ドアの内張り部にもシート地と同じ素材が使われていたりとやはり細部の造り込みというのを感じます。
また、メーターデザインも実にユニークでオシャレでかつ、タコメーターも表示可能だったり機能的にも優秀で良いと感じた。
【エンジン性能】
ここも他メーカーと良い意味で差を感じました。エンジン音も高音ではなく低音中心で耳に入ってくるボリュームは極めて少なく、クラストップレベルにふさわしい出来でした。
また、静粛性、速さ、車体の剛性感やドッシリ感、重厚感など走りの質という部分では新型スペーシアハイブリッドの試乗をした際に思い知らされていたので目が飛び出るほどではなかったですがそれでも凄くビックリしました。
高速道路の追い越し車線でもバイパスの追い越し車線でも峠道の片側二車線の登坂路でも余裕で流れをリード出来ます。また、その際の静粛性にも驚かされます。
【走行性能】
腰から上と腰から下の安心感が半端ないです。
コンパクトカーは確実に越えていますね。
ドッシリ感、静粛性、速さ、安心感、操縦性などどこをとっても素晴らしい。
【乗り心地】
衝撃吸収性もさることながら、ロール感やら不快感もしっかり払拭出来ており素晴らしい。
とは言ってもソフトでしっとりした乗り心地。
これである程度のオフロードもイケるのだから恐るべし。
【燃費】
2人乗車で50キロ走行しフル加速なども試してエアコンも掛けてましたが18キロをマークしてました。素晴らしいですね〜。
【価格】
この完成度でこの価格なら逆に安いと感じた。
それほど良かった!
【総評】
新型タフトと比較する方が増えると思いますがクオリティが高いのも高性能なのも安全性もどこを突いても新型ハスラーに軍配ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった30

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スプーニーシロップさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
2398件
自動車(本体)
3件
1207件
プリメインアンプ
4件
324件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

19年間26万キロ乗ったゴルフW1600tからの乗り換えです。
車検が近くなり、さすがに信頼性が心許なくなって来たので、もう小さいクルマで良いなと思い、タイミング良く発売されたハスラーGターボFF デニムブルーメーカーナビ付きを購入しました。

【エクステリア】
無骨可愛さが上手く表現されていると思います、四角四角に見えますが近くで見ると各エッジはけっこう丸いです。
バランス的にヘッドライトがちょっと大き過ぎるようにも見えます。

【インテリア】
特徴的な三つの丸が、先ずはデザイン有りきに見えますが、実は機能的で使いやすく、これも上手だなと思います。
後席は広く、スライドもするし、倒すと真っ平らにもなるし使い勝手抜群だと思います。

【エンジン性能】
出足の一転がり二転がりのモーターアシストとターボとで、加速も良く坂道も苦にせずグイグイ登ります。
感覚的にゴルフと同等かそれ以上の感じします。
加速時には三気筒の振動と音をほんの若干感じますが、普通に走ってるぶんにはヌルヌルスルスル滑らかなフィーリングで静かに巡航出来ます。

【走行性能】
やっぱり電動パワステの癖は感じます、中立付近の固着感と切り足し時のアシストの唐突感、戻りの甘さ¨¨
そのうちに慣れて来るとは思いますが。
ゴルフや婆さんの乗っているミラバンの油圧パワステのほうがナチュラルで気持ち良いです。
地上高が有り背も高く車重も軽く、常にチョッとフラフラユラユラ感が有り横風にも弱い感じです、それをあまりフィーリングの良くない電動パワステで微修正するんでチョッと気持ち良くないかなと。

【乗り心地】
マイルドでしっとりしていてドタドタしたところが全く無くて素晴らしいです。

【燃費】
燃費計は平均車速29q/hで21q/Lを表示してます。

【価格】
寸法が小さいだけで、安全快適装備は登録車に遜色無いんで妥当かなと。

【総評】
赤信号等、減速して止まるチョッと前にハイブリッドやアイドリングストップやCVT の制御が複雑に入っているようなウニウニギクシャク感を感じるのと、
出足の緩めの加速時のモーターアシストで意図した以上にグッと加速する時が有るのもチョッと違和感を感じます。

ハンドルが遠くてポジションがかなり立ち気味になるため右腕が疲れるのとケツが痛くなるのが早い気がします。
オプションで30ミリぐらいのボスが有れば欲しいかなと。

2スピーカーのオーディオは期待してませんでしたが、想像以上に良い音なんでこのままで良いかなと思ってます。

オートヘッドライトはオートハイビーム含め、チョッと敏感過ぎるような気がしないでも無いですが、自分の感覚と大きくはズレて無いです。


軽自動車に替えて、背負っているものが軽くなったな、と思うと同時にクルマ好きな男として、終わったかな、と寂しく複雑な気持ちも有ります¨¨¨

見た目はなんとも楽しそうなクルマですが、乗ってみると高重心のネガティブな部分と低速域での制御の甘さがチョッとな感じしてます。






1500kmほど乗って、だいたいのシチュエーションを経験したので再レビューします。

全方位モニターはセンサー含め素晴らしいと思いました。
こういったものには否定的でしたが、もう無しではいれない感じします。

やっぱりオートエアコンよりもマニュアルエアコンのほうが使い勝手が良いように思います。

オートヘッドライトの件ですが、敏感と書きましたが、夕方や雨の日どうも点灯が遅いです、センサー外して感度調整しようとしましたが調整用ネジが有りませんでした、センサーカバー内にスモークフイルム入れて様子見しています。

電動パワステの違和感は慣れて来たのかあまり感じなくなって来ました。
低速域のギクシャク感は依然として感じます。
乗り心地は基本素晴らしいですが、ちょっとした段差でガツンとなりビックリするときが有ります。

燃費計は一度もリセットせずに22.0km/Lを表示しています。
片道17km、平均車速30km/hの通勤メインだとこのくらいかな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
静岡県

新車価格
145万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61人(再レビュー後:28人)

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ばぷわぁさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
48件
レンズ
1件
25件
ドローン・マルチコプター
2件
17件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】
 バンパーに濃いめシルバーの設定が欲しかった。
 塗装が薄い部分あり(クレーム中)
【インテリア】
 全体的に不満はないもののハンドルの調整が簡易的
 最近の軽だとこれでは少し不満かな
【エンジン性能】
 良いと思います
【走行性能】
 直進性が悪い。ハンドルの戻りが遅い。
 ハンドルが未だにブラシモーターで不満あり。
【乗り心地】
 好みの問題だがサスが柔らかすぎて揺れすぎる。
 突き上げがあってもいいのでもう少し堅めが好み
【燃費】
 ターボにしてはいいと思う
【価格】
 機能的に見てこんなものとは思う。
【総評】
 総合的に見て良くも悪くも軽メーカーの車。
 コストをうまくカットしている分、やっぱり安っぽい。
 そこそこの車からの乗り換えだと不満が残ると思います。
 あと、レーンキープはあんまり信用しない方がいい。
 コスパ的に言うと普通です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
大阪府

新車価格
161万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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流中岩さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
2件
0件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

外観は旧モデルより男性的?。横顔がいい。
内装の3窓パネルは意外に自然で違和感なし。

【エンジン性能】マイルドハイブリッドはかなり効いている。試乗車はノンターボだったが、緩い登り坂でターボ車と勘違い。一般道メインならノンターボで十分?。

【走行性能】自分にはパワフル過ぎるほど。むしろやや抑えながら走る感じ。高速道路流入でPWRモードボタンを使ってみたが、上り坂での流入など特別な場合を除き不要。

【乗り心地】旧モデルは高速道路での揺れが激しく、これが不安で売却した。新型はかなり改善されてはいるが、段差を超える際の突き上げ感はまだ大きい。

【燃費】旧モデルは15〜16kmだったのに比べ、今のところ19.5km〜20.0km。良いと思う。

【価格】ターボ4WDで純正9インチナビを付けて総額約180万。N-BOXと比べて安いと思う。

【総評】1000Km少々走った段階での満足度はとても高い。旧モデル(同じくGターボ4WD)で一番不安だった高速道路の安定性もまずまず。N-BOXも試乗したが、市街地メインで使うならN-BOXだろう。登山等で細い林道を走ることが多い私には新型ハスラーで正解だった。
 メーカーオプションの9インチナビはいい。旧モデルのナビはGPSを掴まないことが多く、性能もオモチャレベルだった。今度のはパイオニア製で使いやすいし、周囲が見えるモニターも便利。SDカードが使えないのは残念。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
159万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ぱっくぴーさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:242人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
デザインは可もなく不可もなく
ハスラーのアイデンティティを残しつつ、無骨になったデザイン
リアのウィンドウ周りの処理は初代のほうが良い感じがする
新型はリアウィンドウが小さく見える気がする

【インテリア】
インテリアは所有の初代ハスラーとの比較が多くなります
まず、フロントのセンターアームレストが細身になりました
そして、初代にはアームレストにあった小物入れがなくなりました
その代わりに、センターコンソールとドリンクホルダーがフロアに新設されました
しかし、個人的にはアームレストの小物入れはガソリンスタンド関連や、ケータイの充電関連の収納として大変重宝していただけに非常に残念な部分です
そして、サンバイザーのバニティーミラーライトは初代Xタイプには標準でしたが、
新型は割愛されてしまいました(コストダウンでしょうか)
そして、助手席前のインパネアッパーボックスは初代より上部空間が広がって容量はUPしているようです
その下ののインパネトレーは初代より幅と高さがやや小さくなってしまいました
グローブボックスはほぼ同容量のようです
そして、初代にはあった、エンジンスタートボタンの近くのポケットは無くなりました
ここは、ちょっとしたガムなどを置いておくのに最適な部分だけに残念
インパネアンダートレーも初代と比較して幅が狭くなりました
初代にはあったインパネ下のセンターコンソールのドリンクホルダーと小物入れも割愛されてしまいました
空調のスイッチ類は、かなり小型化されました
そのおかげで、助手席の足元に余裕が生まれ、窮屈さは減少されました
後席をラゲッジ側からスライドできるのはとても便利だと思います

試乗車にはメーカーOPの9インチナビがついてましたが、表示はかなりきれいで、見やすい物でしたが、今回は時間があまりなかったので操作はしませんでした
ルームランプは初代と同部品で、他社は軽でもマップランプなどが標準だったりしますが
このあたりのあまり見えない部分のコストダウンはスズキらしいかも
ワイパーは相変わらずバリアブル間欠ではなく、間欠時間固定式
リアワイパーはRシフト連動でもなく、ONかOFF

ライトのスイッチが常にオートの状態になったことも、無灯火防止に一躍買っていますが
濃霧や大雨などでも視界は悪いが周囲は明るいとライトは点灯しませんし、フォグランプだけでヘッドライトは要らないときなどの操作がやりにくそうなのは要改善な気がしました

【エンジン性能】
今回は、NAノンターボのR06Dエンジンの試乗車でした
現所有の初代のXターボのR06Aと比べると、上り坂でやや非力で頑張っている感はありますが
平坦な道では一人乗車では全く持って非力感もなく十分以上
上り坂道も踏めばストレスなくしっかり登っていきますので2名乗車くらいまでなら十分でしょう
エンジンノイズも発信加速のときこそ音はしますが、巡行時は静粛性に優れ、元々スズキの軽は静かですが、さらに静けさが向上した感じです

【走行性能】
まず、感動に値するのが、信号待ちでアイドリングストップからの発進です
ブレーキから足を離すと、セル音はせずに適度なクリープからアクセルを踏むと加速してくれる
そのスムーズさに、明らかに初代とは違う上質感を体感しました
そして、初代よりも遮音材を増やしたようで、静粛性、剛性感しっかりがもUPしているのがわかりました。
特に初代よりもロードノイズが低く感じました
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイは、わかりやすくとても良かったのですが
デジタルスピード表示とタコメーター表示が、スピード表示は要らないので、タコメーターの表示を縦バー表示ではなく、もっと見やすい一瞬で分かりやすい表示ならなお良かったのにと感じました
道路標識を認識してディスプレイ内に表示させるのは感動モノでした

【乗り心地】
フロントシートは初代のベンチシートからセパレートタイプにしたことでのホールド感は変わってないような感じでした
後席は、初代よりも着座位置が高くなり、シートがやや硬めになった気がしました
走り出しての乗り心地は、雑誌やネット記事などで「初代より格段に向上」などと記載されていますが、私個人としては初代よりやや硬めになった感じはしましたが「格段に」とまでは変わっていない気がしました
初代は、「乗り心地が良くない」と書かれることがありますが、個人的には全く気になりませんでしたし
そして、良かったのは
シフトをDやPまたはNの状態でアイドリングしていたときの小刻みな振動が、初代より明らかに少なくなっていたこと
エンジンが新開発のR06Dだからかはわかりませんが、アイドル時の振動は少なかったです

【燃費】
試乗スタート時に、平均燃費カウンターをリセットして、ほぼ平坦中心で、曇るとエアコンのデフロスターを時々入れる程度で制限速度+5以内位の走行で、試乗終了時の燃費は28km/L強!
目を疑いましたが、できる限りのエコランを心掛けたのもあるかと思いますが、平坦中心の道路状況で丁寧に運転すれば25も切らないかもしれません
ちなみに、所有の初代Xターボ2WDで同じルートを走行で平均燃費約21km/Lでした

【価格】
初代ハスラーXターボ税別比較で10万以上高額になっていますが、安全装備の充実、静粛性や剛性感の向上などを考慮すると仕方ないかもしれません

【総評】
やや無骨になったボディデザインは好き嫌いがあるかもしれませんが
中味は、小物入れの容量等を除けば初代より格段に良くなっていることを実感できました
あとは、ルーフレールの設定を復活してほしいですね
全体的には、とても良い車に仕上がっていました。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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mina60さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2020年2月8日に2代目ハスラーを予約しました。
5月7日に車検証ができ本日5月15日に納車しました。
新型コロナウィルスの影響で時間がかかりひやひやしましたがほっとしています。
実は先代ハスラーを試乗した時は車高の高さに乗り難さを感じ、眼中にはなかったのですが
2代目ハスラーXターボを試乗した際には軽とは思えない驚きと乗りやすさに驚きました。
窓が増えたせいでしょうか?
シフォンアイボリーにウッドデカールを貼ったのですが昔のアメ車の様な感じになって
大満足です。
広々としたインテリア、次世代5Gを意識したメカ。
でも、軽なんです。ここが凄い!

安全性については今から沢山乗っていくことでわかっていくと思います。

使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
愛知県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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dassanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

現在納車待ちです。試乗もぜず購入しましたが、軽自動車を越えた遊べる軽自動車です。イグニスからの買い換えですが、性能、安全装備、エクステリア、インテリも洗練されており納車が待ち遠しいです。追伸。
軽は所詮軽と思い、イグニスを購入、何の不満もなく愛用していましたが、新型ハスラーが登場‼️いろんな試乗レポート等見て、一目惚れし、購入した次第です。安全運転が一般となり、やたらスピードを出す時代は終わりを告げ、新型ハスラーはさまざまなステージで活躍し、日本の道路事情を考えるとベストチョイスと確信して購入に至りました。まだ納車待ちですので試乗レビューといたします。

レビュー対象車
試乗

参考になった29人(再レビュー後:23人)

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ビルクルさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格5

そろそろ、新車が欲しくなったので、ハスラーに試乗。エクステリア・インテリアとも楽しそうで気に入ったので試乗で良ければ決めるつもりで乗ってみた。ところが、試乗してみると、気になった点が出てきた。次の通り。

1.走り出しのアクセルが敏感か。なので、つま先に神経を使いそう。
2.停止寸前で、トルクが復活し、前に出ようとする。なので、停止するまで、意識して強めブレーキが必要。
3.ステアリングを切った後の復元力が今ひとつ。なので、手を加えて戻すが、その時の微妙な軽さ。(表現が難しい)

今回、NA2回とターボ1回試乗したが、いずれも気になった。特にターボでは、1がより気になった。

我が家は、スタートストップの街乗りが大半。従って、上記場面が頻繁にあるが、果たしてハスラーが乗りやすいものになるかどうか、、
結論として、今ひとつ満足できず、ハスラー購入はボツとなった。外観も気に入っていたので、誠に残念。
マイナーチェンジしたら、もう一度試乗してみたい。

今回の原因は、試乗車の個体差かもしれないし、調整不足かもしれない。あるいは私の車キャリアのせいで、特にそう感じさせたのかも知れない。なので、色んな方が乗ってみても、同じように感じるかどうか、断定するつもりは全くありません。人それぞれ皆んな違いますので。

以上、参考になりましたら、幸いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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MT05Pさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

購入時に頂いた限定バッグ

   

3/16追記:実燃費等
4/15追記:実燃費他気づいた点、及び購入時頂いた限定バッグのアップ

【エクステリア】
旧型に比べるとかなり大きくなった印象でしょうか。駐車場に停車している姿を見るとかなりでかい顔(?)で存在感ありますw まあ、好き嫌いはあると思いますが、この顔が嫌いならハスラーは選ばないと思います。他の軽に比べてもボンネットとタイヤ位置がしっかり前に出ているので安心感が高いこのデザインは好きです。

【インテリア】
好き嫌いが分かれるデザインだと思いますが、個人的にはこのポップな感じは悪くないと思います。インパネと9インチナビ、まだ多機能すぎて機能十分に使いこなせていませんが、かなりメーカーの力の入れ方が分かる感じになっています。ラゲッジも特にアウトドア派には非常に魅力的な造りだと思います。
あと、展示車確認時にダッシュボードがちょっと迫ってくる印象で視界が気になったのですが、シートリフターとチルトステアリングで調整も効くので問題はなく快適です。

【エンジン性能】
NAですが街乗りでは全く問題なしです。というよりいいです!これまで乗っていたスーパーハイトの軽で苦戦していた坂道も試してみましたが、予想以上でした。高速も試してみましたが、一人乗りでは全く力不足は感じません。かなりモーターアシストも効いている様で快適です。
多分、フル乗車の場合、加えて坂道という条件が加わった場合、ターボを選んでおけばと後悔することになるとは思いましたが、私の場合、街乗りメインでフル乗車という事もほぼないので、NAで十分と感じました。

【走行性能】【乗り心地】
納車時にアクセル踏んで少しびっくりしました。車重を感じさせず、すごく滑らかな印象。その第一印象は間違いでなく、家の周りで今まで感じていた不快な突き上げ感も全く感じず快適です。あと、最低地上高が180mmとしっかりとってあるのですが、以前乗っていた同様の車で感じたカーブからの立ち上がりでの不安定さ(振られる感じ)も全くありません。

【燃費】
納車後250km程度(内高速40km弱)走りましたが、表示されている平均燃費19.2-3km/lという感じ。悪くないと思います。
3/16追記:実燃費(初回給油)448km(内遠乗り2回)20.98L 21.35km/L
4/15追記:実燃費(2回目給油)437km(内遠乗り1回)21.83L 20.02km/L
【価格】
最近の軽は高いという印象ですが、まあ実際に乗ってみて普通車にも劣らない安全機能、快適装備を考えると、スズキさん大分頑張っているのではと思います。
【総評】
一言で言うと「今どきの軽ってすごい!」です。
まあでも、一昔前に比べると軽も高くなっているので、自分の使用環境を考えてターボ、4WDを選ぶのがいいかと思います。NA2WDでも十分すぎる走行性能と乗り心地は体感できると思います。グレードについては好みかな?個人的にアルミ(色、形状的に鉄チンが似合うと思った)とLEDヘッドライト(なんか目が変?w)にちょっと抵抗あったのでGにして、安くなった分少しオプション付けました。

ただ、ちょっと気になっているのが、バッテリー。250km走りましたが充電容量を示すメーターが(5段階表示で)ずっと2〜3を行ったり来たりで全く増えません。回生される分アシストで使用している感じ?今朝も乗り始め充電不足でアイドリングストップが出来ないと表示・・・。まあ運転に支障があるわけでもないのでしばらく乗ってみますが、この状態が続くようなら一度メーカーに相談しようと思います。
4/15追記:1か月点検でバッテリーの点検をしてもらいましたが特に問題ないようです。つまり、これが仕様で余裕を持った充電という感じにはならないらしいです。あくまでサポート用バッテリーと考えたら良いようです。

購入にあたり色々皆さんのご意見や情報を参考にさせて頂いたので、まだ数日しか乗っていませんが、レビューさせて頂きました。ちなみに契約は1/22でした。お店の人曰く、展示車や試乗車などの見込み生産分に色、タイプ等条件が合い納期が早かったのではという事でした。

4/15追記:あと、ちょっと長くなりましたが、気づいた点を2点記載します。
@アイドリングストップの表示は機能的に非表示にすることができますが、「アイドリングストップが出来ません(充電中)」などのメッセージは出てきます。これが出てくると表示の切り替えが通常の様に短押しで出来なくなります。IS表示含めたこうしたメッセージは「infoボタン2秒程度の長押し」で通常の表示に切り替えすることができます。
Aドアロックは(最近の車には珍しく?)速度対応のオートドアロックにはなっていませんので同乗者がいる場合はご注意ください。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
136万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:23人)

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バクザン大さん

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デジタル一眼カメラ
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
   

   

【エクステリア】
似たりよったりのハイトワゴン、スーパーハイトワゴンの中で異彩を放ってるデザイン
Xグレードの黒目がほんとかわいい

【インテリア】
特徴的な三連ガーニッシュは初見の印象は良くなかったですが徐々に見慣れて納車された今は評価は一転
最初はオプションのピアノブラックに変更しようかと考えてましたが白も悪くないですね

【エンジン性能】
スムーズに加速し、街乗りではもちろん、高速でも余力があります
エンジン音が静かなせいで逆にロードノイズが気になります

【走行性能】
ハンドルの戻りが悪く、慣性で戻りきらないためカーブの際に違和感があります
まあ慣れかな

【乗り心地】
段差を乗り越えた際の突き上げ感が強いですね
コンパクトカーと比べたら乗り心地は悪いですが軽自動車なのでこんなものかと

【燃費】
納車されてから2日なので無評価
悪くは無いけど自分の運転だとカタログほどの数字は出せないなという印象

【価格】
電動パーキングブレーキ以外ほぼ全入りでこの値段は安いと思う

【総評】
コンパクトカーからの乗り換えで初の軽自動車ということで不安がありましたが非常に満足してます
道路標識の認識精度が想像以上に高く、技術の進歩に感動してます

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
北海道

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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くろちゅ〜さん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】1月23日発注し、4月中旬納車予定。Xタイプ、NA、FF。オレンジガンメタのツートーン。同じくオレンジブラックのツートーンの先代からの乗り換え。先代も気にいっていたが、デュアルカメラサポートシステムが気にいってこの1点のみで買い替えを決意し契約した。後で分かった事は、夜間歩行者検知と自動ブレーキサポートシステムまで付いていて、しかもその他諸々の機能や装置など先代とかなり異なるというか進化していることを知り驚いた。前のエクステリアも気にいっていたが今回の角張ったエクステリアも気にいっている。視認性が良くなったのは高評価。

【インテリア】先代のインパネのオレンジ色が強烈で気にいっていた。新型の3つのプロテクターもポップであるが先代の方がインパクトが強い。居住空間も広い。ステアリングにオーディオのスイッチがあるのも良い。カラー液晶メーターも高級感あふれる。

【エンジン性能】上り坂でのトルクも強く、快適である。先代より向上している。

【走行性能】路面からの雑音も遮断され、静粛性がよい。マイルドハイブリッドのおかげで、エンジン再始動時のキュルキュル音がしないのも良い。サスペンションも改善されふわふわ感はなくなっている。シートも先代より硬くなり坐り心地が良くなっている。

【乗り心地】先代と比べて、抜群に良くなっている。軽自動車にこれ以上の乗り心地は望めないのではないだろうか。

【燃費】試乗なので不明。20km/l前後と聞いている。

【価格】スズキの車は一般的にコスパが良い。ハスラーも例外ではないと思われる。マイルドハイブリッドやカーテンエアバック、前方後方の障害物検知及び自動ブレーキ、夜間の歩行者検知及びブレーキサポートまで付いてこの値段はちょっと信じられない。5年前のトヨタ車にこれらをつけようと思ったら一気に20から30万円アップだったことを覚えている。

【総評】

レビュー対象車
試乗

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インセクタートシさん

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デジタル一眼カメラ
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

平均燃費大分下がりましたが、それでも前ハスラーよりはいい数字でした。

コンソールバッグ設置

コンソールバッグ中身 マジックテープの仕切りが一つあり移動可能。

本日納車されました!
Xターボ4WDデニムブルーを選択しました。
旧ハスラーからの乗り換えです。
ハスラーの良さの一つは、収納の多さだと思います。
自分は趣味で野生動物を追っかけてるので、フィールド探索仕様に収納していますので、ご参考になれば!
あとは今回デザインの一つとして追加されたインパネのカラーコード。なんか使えそうだとは思ってますが、まだ検討中なので活用方法が見つかったら報告します。
→色々見ていて気づきましたが、大分アクセサリーが減ってましたね。
後部ドア上部のサイドバーやネットをつけるためのネジ穴が無くなってたので、色々考えてた装備がつけれなくなりました。
多分需要が無かったんだろうなと思いますが、いざ無いと悲しいですね。
コンソールバッグは届きました。なんとかポータブル電源も入り設置できました。
バッグの紐がちょうどデニムブルーに近い色合いだったので、すごく相性よくちょうど良かったです!

(更新20200328)
・燃費について。
23.3km/Lと思っていた以上に伸びました!(公式では郊外で22.3km/Lなので予想より伸びた!?)
内容は乗員1人+カメラ機材10kg 平地郊外走約190km(高速道路無し)+山地走約30km
旧ハスラー(初代/NA/4WD)の燃費はよくて19km後半だったのを考えると、+ターボなのにかなり伸びました。これはうれしい誤算です。
あとは高速道路や市街地ではどうなるか気になるところですね!

→本日通算1000km到達したので、再レビューします。
通勤往復+αで600km(市街地走) 高速道路200kmの追加です。
現状の燃費計は19.3km/L(リセット無し)になってます。
減少した原因としては市街地走は通勤ラッシュの込み具合でアイドリングストップが切れたり、クリープ移動が多かったので、大体15-16km/L位まで下がってしまったことが一番の原因でしょう。
高速道路は90-100km/hで走行してましたが、瞬間燃費計は、大体20km/Lを前後してました。

・アクティブクルーズコントロール(ACC)
直線で使えそうな場面があったので、試しに使ってみました。
高速道路ではなかったので最高速は分かりませんが、最低速度は40kmに設定することができました。
速度の設定は上下に操作しますが、一回動かすと1km増減します。長押しすると5km間隔で増減します。前走車がいる場合は大体30mくらい離れて追走していきました。キャンセルはブレーキ・キャンセルボタンを押したら解除するので、動作中はブレーキに足を置くというのが基本になりそうですね。

→高速道路でACCを行って感じたことを書いておきます。
機能としては常に設定速度を保ってくれるので、一切のアクセル操作がいらないというメリットがありますが、その分燃費としては下がるだろうと感じました。理由としては常に設定速度を保とうとするため、坂道が多い道路(特に下り坂)や前走車がいるときも一定距離を保つためなどでブレーキ操作が多くなりがちでちょっともったいないなあと感じました。実際行きはACC、帰りは自走だと、帰りの方が燃費が良かったです。(行きと帰りで条件違うので参考程度に)
また今日は雨が強かったのですが、雨や霧などで視界不良になるとACCや衝突防止系の機能は停止させられました。(走行中のため写真は撮れませんでしたが、警告灯及び警告音がなります。)
なので、確か説明書にも書いてあったかもしれませんが、悪天候時には使用しないようにしてください。


補足
走行中に強めの段差を乗り越えるとピコリンと音が鳴ることがあります。なんとなくマリオの1UPしたときに似た感覚がして面白いですw

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
佐賀県

新車価格
174万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:18人)

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ほりやすしさん

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自動車(本体)
1件
18件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

車線逸脱警報機能の件でリコールがありましたが、私は1ヶ月点検と同時にプログラムの書き換えをしたので、一時間位で終了しました。
前車にも、車線逸脱警報機能はついていましたが、今回は車線逸脱抑制機能(ハンドル操作をしてくれる)が加わりました。車線逸脱抑制機能をONにしている時に、車線逸脱警報が機能しない(警報音が鳴らない)ということです。新型ハスラーの車線逸脱抑制機能(ハンドル操作)はほとんど期待しない方が良いというか、自動運転的なハンドル操作はしてくれません。他の会社のようなセンターキープではなく、レーンキープ(はみ出しそうになるとハンドルを多少戻してくれる)といったイメージになります。前車追従のACCは停車まで、してくれて便利ですが、ハンドル支援はあまり期待できないと思った方がいいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
東京都

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ハスラーの値引き情報

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