スズキ ハスラー 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ハスラー 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID G	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2022年5月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	10人
HYBRID G 4WD	2026年5月27日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Gターボ	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID Gターボ 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID X	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X	2022年5月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	9人
HYBRID X 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X 4WD	2022年5月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Xターボ	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Xターボ	2022年5月23日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Xターボ	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	22人
HYBRID Xターボ 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID Xターボ 4WD	2022年5月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Xターボ 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	12人
J STYLE	2020年11月17日	特別仕様車	6人
J STYLE �U	2022年5月23日	特別仕様車	7人
J STYLE �U ターボ	2022年5月23日	特別仕様車	6人
J STYLE �U ターボ 4WD	2022年5月23日	特別仕様車	3人
J STYLE ターボ	2020年11月17日	特別仕様車	5人
J STYLE ターボ 4WD	2020年11月17日	特別仕様車	10人
タフワイルド	2024年5月24日	マイナーチェンジ	2人
タフワイルド ターボ	2024年5月24日	マイナーチェンジ	2人
タフワイルド ターボ 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング14位

集計対象140件 / 総投稿数140件

1. 5 51%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	18位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	56位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	63位
燃費 燃費の満足度	4.20	3.87	10位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	7位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アーチベンド]

2026年7月3日 18:44 [2027607-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良い

【エクステリア】
正直現行型がデビューした時はがっかりしました。納車されたら案外良かったです。オフロード感は薄れましたね。

【インテリア】
まあ頑張ってる方だと思います。見た目では気付きませんが、パワーウインドウスイッチを触ると安っぽさを感じます。普通車並みの価格になっても、こういう細部は軽のままです。

広さは驚きます。ボンネットがあるのにこれだけ後席が広く使えるのは素晴らしい。リアシートのアレンジが豊富で、荷物を積む時も困るこはないです。フラットに倒せるし操作性も良い。

【エンジン性能】
ノンターボですが頑張ってると思います。スタートで不満はありません。軽なので踏めば音は賑やかです。

【走行性能】
これは車高の高さやタイヤからちょっと仕方ないと思いますが、狙ったラインへ持っていくのはアクセルと相談です。

【乗り心地】
硬めです。
飛び上がるほど酷くはないので安心してください。

【燃費】
非常に良い。郊外を長め(20km以上)に通勤する環境では25km/l程度出てます。
アイドリングストップからの再始動も殆ど気になりません。
短距離で市街地を走るとどうなるのか、ちょっと分かりません。

【価格】
また高くなりましたね。最低限のオプションとスタッドレスタイヤ付けて、Gノンターボでほぼ200万超えます。

【総評】
今どきの軽としては安い方なのかな？多分お買い得なんだと思います。
新型はGでもほぼフル装備です。

ACC(アクティブクルーズコントロール)はブレーキ停止からの停止保持が可能になりました。車線中央維持機能も付いてます。
先行車追従もギクシャク少なく、かなり自然です。

ACC入れなくても白線越えるとハンドル戻してきます。寝ちゃったりボーッとしてる人の事故は減るんじゃないかな。

ミラーにブラインドスポットアラートが付いたのもありがたい。

個人的に好感だったのが、ウインカースイッチです。逆に戻せば消せる。慣れ親しんだ直感的な操作性。最近の車の操作方式はかなり変だと思っています。必然性が見えない。
あと、いまだにアナログメーターだったこと。液晶メーターは手抜きの安上がり仕様、無個性化だと思います。

タイヤ大きいので最低地上高高いし、ヒルディセントコントロールや四輪制御の脱出モードも付いてるし、軽特有の3アングルの大きさもあり、オフロードや雪道ではかなり強い相棒になると思います。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年6月

購入地域

新潟県

新車価格

173万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[そしらぬごんべえ]

2026年6月26日 22:10 [2026683-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

2025年に購入して１年乗った感想です。

現在は別の車両に乗っていますが１年程お世話になったので感想を書きます。
まず気に入ったのは全体の造形がカッコよかった、正面のデザインは秀逸で飽きませんでした。運転時は坂道等は加速ボタンを押すと電気支援＋ターボエンジンでトルクに不満が出ることは無かった、橋梁部の横風にはハイトワゴン程では無いが弱かったです。クルーズコントロールはハンドル支援は無かったが車両価格を考えれば十分使えました。タフワイルドターボで重宝したのがハンドルのパドルシフトでエンジンブレーキの強弱を変えられる機能でフットブレーキ操作による疲労が軽減できました。スタッドレスタイヤでまだ雪深い２月に栃木県の奥日光、加仁湯温泉まで走行したが立往生することなくゴリゴリ雪を掻き分けて進む事ができたので４WDの性能も高い。難点はガソリンが２８ℓのタンク容量と少ないのと、ブラック樹脂のバンパーは水道の水滴が残りやすいので洗車が面倒な所位です。燃費は１年で１万５千キロ走行で加速を抑えてリッター１７ｋmでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

197万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[幸運の眼鏡]

2026年6月22日 09:05 [1953803-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

初めての軽自動車にはおすすめ（再）⇒ターボに買い替え（再）

タフワイルド2WDターボに買い替えたので再レビュー

【エクステリア】
非常に満足。テーマに沿った軽自動車のなかでは唯一無二の存在。
再）イカツイセダンに煽られても負けないメンタルが必要です。
再々）相変わらず某関西ナンバーに煽られるので落ち着いて運転しましょう！

【インテリア】
普通。
無骨なSUV寄りのデザイン性は好感が持てる。なぜかステアリングは普通の軽自動車と同じ。
せっかくならステアリングもエクステリアと同じようにこだわってほしい。
再）3年目でもウキウキ気分で運転ができる楽しさを感じます。

【エンジン性能】
普通。
ノンターボの割には出足が良く、高速道路を走ったり、合流の多い道を走らないなら全く問題ない。
再）いつも時間にはゆとりをもって運転するので問題なし。
再々）ターボにして良かった。余裕をもって加速できることがストレスフリーになります。高速道路も合流もすべて楽にできます！

【走行性能】
普通。軽自動車に求めてはいない。ゆっくり安全に走れるから問題ない。
一旦停止で止まって、合流のため早く発進しようとペダルを強めに踏んでも動かない。
すぐに発進しなければいけない時に、ペダルを強めに踏んでもすぐに反応しないし動かない。
強めに踏んだペダルを戻して、ゆっくり踏み込まないと車は動かない。
しかも、ゆっくりしか発進できないので、何度か危ない経験をした。
再）慣れてしまえばアクセルワークでどうにでもなる。
再々）足回りやブレーキ性能は変化なしだが、車体の軽さとパワーが圧倒的にNAよりも良い。

【乗り心地】
良くない。悪い。
サスペンションが特に良くない。カーブを曲がるときは柔らかすぎて車体が傾き過ぎて怖い。
凸凹を乗り越える時も柔らかすぎてうまく衝撃を吸収できず、ちょっとした段差を乗り越える時のガタンと音がするぐらい衝撃が腰に負担をかけ、最新の車に乗っているのに残念な気持ちになる。
段差のない舗装された道しか乗り心地がいいとは言えない。
再）1万キロ超えたあたりから、乗り心地がマイルドになり、突き上げもそこまでひどくはなくなった。これはびっくり。
再々）また1万キロになるまで我慢します。

【燃費】
普通。
カタログ値に比べて物足りない。
アイドリングストップがオンの時と、オフにした時の燃費がほとんど変わらない。
スズキ車全般に言えるが、マイルドハイブリッドのモーターアシストは、気温が低いと作動しない。
夏場はA/Cオンで燃費が悪く、冬場は低温でモーターアシストが効かない。春や秋はそれなりに燃費がよいが、特に冬場はもっとがんばってほしい。
再）相変わらず真夏と真冬はリッター16ぐらい。そのほかは21ぐらい。
再々）ターボ車のほうが良い！冬も夏も20リッターを切ることはなさそう。

【価格】
普通。
いろいろ装備も充実しているから、価格は相応。
再）電子パーキングや半自動運転などはいらないから、価格はこれ以上高くならないで！
再々）マイチェンきましたが、そんなに高くならなくて、今から買う人はとてもいい選択です。

【総評】
今思えば見た目の良さが購入の決め手になってしまったことを後悔している。
試乗もせずに契約してしまったが、じっくり試乗していれば間違いなく別の車に乗っていたはず。
3年目の初回車検の前に売却を検討している。
再）3年乗ってみて、後悔はなくなり、非常に満足のいく愛車になった。満足度は３➡５にしたい。
再々）一生乗りたい。

【その他】
シートアレンジが多彩・・・特に使わない。ゴルフバッグを積むときに便利。
シートの布地・・・メッシュみたいになっている隙間にゴミが溜まる
助手席下の収納・・・ないよりあったほうがいいが、なくても困らない。
荷室下のトレイ・・・なくてもいい。外して運ぶことよりも収納容量を増やしてほしい。
後席のテーブル・・・必要ないのでオプションにしてほしい
燃料タンク・・・毎回２２リットルほど給油して400キロ前後しか走れない。給油頻度が多すぎて不快。
オートライト・・・オフにできない。スモールだけにできない。➡停止中は消せました
シフトノブ・・・2年以上乗ってもＤレンジに入れにくい
オートハイビームが優秀！

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[○×△□]

2026年6月19日 23:15 [2025920-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

雪道には良い車

もう出尽くしてる車種なので良かった点とイマイチてんを書きたいと思います。

（良かった点）
・タイヤとの相性もあると思いますが、雪道が今まで乗った中で
　一番走りやすい。
・シートアレンジが多彩で大きい荷物も積みやすい。
・エアコンを付けなければ坂道も非力さをあまり感じず走れる。
・意外と燃費が良い部類かと思う。

（イマイチな点）
・小さい交差点だと信号が見えなく注意が必要。
・コンソールボックスが低く浅い為使いがってが悪く
　シートの間の隙間に度見などが落ち汚れやすい。
・デフの吹き出しブチの範囲が狭く雪が溶けにくく曇る。
・サスペンションを止めているタイヤハウス内のボルトが納車時から錆びている。
・雨音、霰が当たる音が今まで乗った車のなかで一番五月蠅い。

（その他余談）
・他社ディーラーなどと地域ネットワークで繋がっていてどこに行っても
　ほとんど値引きしてくれない。キャンペーンで買うのがお勧めとの事です。
　　これだから田舎は・・・嫌な時代だ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

山形県

新車価格

180万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Z f]

2026年6月4日 22:11 [2023927-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

したたかなモノづくり。「十分」ではある

【エクステリア】
タフワイルドは、全体的に黒基調で目立ちはしないものの高品位にまとまった外観を纏う。標準車と違い、左右のヘッドライトまで直線的なグリルがラウンドしておりワイドな印象を醸出している。前期型では、これとJ-STYLEがアイコニックなグリル形状となっているため標準車はかなり貧相な顔に見える。後期型ではグリルがこれ見よがしな"SUZUKI"ロゴになってしまったが、大きなタイヤとロングノーズの、伝統的なクロカン車のカタチをしたジムニーと違いこちらは完全にFF乗用車のフォルムなので、Sマークの方がスッキリしており似合っている。全体的にシンプルで、変にキャラクターラインや奇天烈な曲線を描いていないため飽きのこない造形と言える。また、運転席から、ヘッドライトへ向かう張り出しの強いボンネットが視界に入りたくましさを演出する。実用面では、フロントバンパーが意外と低いため、クロスオーバーSUVの感覚で輪止めに前向きで突っ込むとモノによってはかなりクリアランスがギリギリになる点が要注意。また、ハイトワゴンながらドアミラーは縦長タイプが採用されていない(基本形状はアルトやスイフトとおそらく同一)ため、地上:地面=3;7程度で鏡面を調整すると後輪廻りがかなり見辛くなる。
車幅灯は、メインプロジェクターを3分割の線で囲う線状の光り方をするが、太さや均一さに非常に優れ、かなり綺麗な見栄えだ。LEDヘッドライトは、体感ではルーメン/カンデラともに十分すぎる明るさを確保している。テールランプは1灯になってしまい、先代より明確にコストカットされているがベゼルのデザインが秀逸なためあまり安っぽくは見えない。前後ターンランプは当然白熱式だが、コストをケチって見栄えの酷いLED式(トヨタにありがちな一灯タイプ)にされるより百倍マシ。
【インテリア】
当然ながら、ソフトパッドはない。ドア内張は張り出しが少なく、ドアハンドル辺りのデザインも単調でショボさを感じる。ただ、同セグメントのトヨタ車で使われている爪やキーホルダー等ですぐ引っ掻き傷が付きそうな最悪なマテリアルではないのでご安心を。シート表皮やインパネなど、全体的にハニカム柄があしらわれておりオシャレだが、人によっては落ち着かない・安っぽいといった印象を受けるだろう。ただし、この手のクルマらしく収納・ボトルホルダーの豊富さなどには文句のつけようがない。運転席以外に格納式テーブルが用意されている点には驚きを隠せなかった。さながら大型バス。リヤシートはスライドもできるが、170cm台の男性が適正な運転姿勢をとれるシートポジションをとり助手席もそれに合わせた場合、もっとも前にしておいても十二分のレッグスペースが確保される。というより、下げると荷室が潰れるので前めにしておくことをお勧めする。メーターパネルは、デザインこそ中央に大きなスピードメーターが鎮座するという安っぽい構成だが白い文字盤やカラーディスプレイが貧相さを和らげている。また、個人的に驚いたのがドア閉まり音のよさ。重厚感こそないがドアパッキンなどでNVHを相当頑張っているな...という印象がある。
【エンジン性能】
体感的には15-40km/h程度の速度域でマイルドハイブリッドのモーターアシストがガッツリ効いているように感じる。CVTの制御も優秀で、ゆったりアクセルを踏めば、特にツラそうなエンジン音を奏でることもなく気づけば60km/h、80km/h,,,と胸のすく加速感である。しかしながら、NAのトールワゴンなので当然ではあるがスロットル全開時や高速合流、上り勾配では悲壮感の漂うアンダーパワー感である。長距離移動がメインの方はターボ車を強くお勧めする。ただし、頑張れば一応4名乗車、上り勾配でも120km/h巡航は可能。(この速度域になると流石に足まわりもバタついてくるので常用するかは別問題だが...)
【走行性能】
トールワゴンながらよくできている。ステアリングは意外にもどっしりとした操作感で、センターが曖昧なことを除けば自然なハンドリング特性を持つ。着座位置は高めで、フォルムからしてもとびぬけて低重心な感じはないがコーナリングの余裕は驚くほど高い。ジムニーだったら横転するのでは?という速度で進入してそのまま切り込んでも、意外によく踏ん張る。(とはいえ幅1.48m×高さ1.68mというナローなディメンション。タイヤ幅は165と紙のような薄さだ。無理は禁物)文句があるとすれば、2速に値するであろう”S"ボタンがわかりにくい程度であろうか。
全車速式のACCは、停止時のブレーキングに余裕がなくやや心配になるだけでなく、加速制御も雑なので街中で常用すべきではないが、やはり高速道路では言わずもがな、便利。
【乗り心地】
足がよく動いていると思う。指定空気圧240KPaという、現代的な石のようなタイヤのわりにはよく足がいなしている。それでいて、不快な揺り戻しや減衰力の低さもない。ロードノイズはクラスとしては標準的というべきか。驚くほどの静けさはないが気にもならない。
【燃費】
市街地19km/L、遠乗りすると20-22km/L程度。ロングドライブが多い方は多分ターボの方が燃費が良いと思う。
【価格】
何もついていない状態で170万円台。上記グレードなのでこんなもんだろう。イマドキは軽四も高くなったものだ。
【総評】
何も不足はない。非常に便利だしチャーミングな外観は所有欲を満たすが...あくまで軽乗用車。必要十分な道具、の域を出ない。

レビュー対象車

試乗

[KIMONOSTEREO]

2026年4月22日 21:45 [2018518-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

思ったより良い

カッコいい

【エクステリア】
先代はやや女性向けデザインだったが、現行は真四角感が増し男性、特に中年以上が乗ってもおかしくない落ち着いたデザイン。リアドア前の小窓が後方視界確保及びアクセント的にも良い。

【インテリア】
シートが少し硬めには思ったが、出た当初は奇抜に思ったインパネデザインもなかなか機能的で使いやすい。２WDだがセンタートンネルがあるようなフロントのフロアの盛り上がりも個人的にはありがたい。シート下にスペースがあるので小物を置くにも使えて良い。
通常エブリイに乗ってるので絶対的な収納は少な目だが、こういうデザインの車にしては秀悦。リアシートスペースの広さも驚異的。
純正の９インチナビ+全方位カメラもなかなか便利。音質も慣れてくると充分使えるレベルで悪くない。主にiPhoneでapplecarplayで楽しんでいる。

【エンジン性能】
エブリイと同じR06Aターボエンジンだが、車体の軽さ（１００kgほど軽い）のに加えてモーターのアシストが出足加速でかなり効いている。長時間使えるようなものではないが、出足でのアシストがあればあとは軽量+小排気量なので燃費は良好。山間部などもPWRモードを使えばかなり俊敏な走りが出来る。パドルシフトも積極的に使える。エブリイでも感じているが、R06Aエンジンはかなり静かな部類に思う。エブリイのシート下でも静かに思うのだから、フロントエンジンのハスラーならなおさら。
決してスポーツエンジンとは思わないが実用的なエンジンだと思う。
こまめにエンジンオイルを変えれば２０万kmでも問題無く走れるだろう。

【走行性能】
代車で借りたスペーシアギアは重心の高さもあるせいか、FF特有のアンダーステアを酷く感じたがハスラーは軽量かつ重心が低め、タイヤサイズの大きさもあるせいかさほど酷くは感じない。
エブリイの基本FRに慣れているので、峠の下りなどは若干の不安を感じるがまぁ、飛ばす車でも無いので問題無いだろう。下りではブレーキの甘さが気になるのでパドルシフトを多用することになる。エブリイはMTなのでエンブレを最大限生かして乗っている。走り方の癖の要因も大きいでしょう。

【乗り心地】
これはかなり良い。突き上げが気になるなんて話を聞いてたが、日常的にエブリイに乗っている私には平穏そのもの。何も問題無い。路面の継ぎ目など緩やかに感じる。
軽乗用車としては何も問題無いレベル。これが気になるような人は２０００ｃｃクラスのセダンやＳＵＶに乗るべきじゃないかなと思う。
私的には乗り心地が良すぎて眠くなりやすいので長距離は辛く感じた。
長距離はやはりエブリイのほうが私的には乗りやすい。

【燃費】
これもかなり良い。期待以上。街乗りで１３以上行けばいいかなと思ってたが１５以上は固い感じ。
長距離は２０チョイくらいと思ったより振るわない。エブリイも長距離は２０チョイ行くので長距離はエブリイ、近中距離はハスラーと使い分けて乗りたいと思ってる。近中距離はエブリイだと１５平均くらいだが、ハスラーだと１８以上行ける感じかな？長距離はもう少し慣れたら２２以上とかいくのかなぁ、、、まぁでも近距離でこれだけ走れれば充分。

【価格】
2020年式　4.5万ｋｍ走行　ハイブリッドＸターボ　２ＷＤ
純正9インチナビ+全方位カメラ付き、純正ドラレコ、ＥＴＣ付き、車検2年付き
これで乗り出し137万でした。タイヤやバッテリー、ファンベルト類なども交換してもらったので御の字ってとこですが、そもそもの相場が高め。人気車ゆえって感じですかね。
保証は基本1年＋1年延長の2年保証の正規ディーラー車です。
納車時にちょっとしたトラブルがありましたが全面的に対応してもらってます。
新車購入時はおそらく200万円くらいはかかってるとは思いますが、5年落ちでこの価格は結構なお値段ですね。

【総評】
長年、ＭＴ車かつ安全装備などはＡＢＳとエアバッグくらいしかない車ばかり乗ってきて、久々のＡＴ車です。最後のＡＴ車がスカイアクティブ仕様のＤＥデミオのＣＶＴで、かなりもっさりした印象が強くＡＴ車はかなり敬遠してきました。しかし今回乗ってみてそのイメージは払拭されました。
もちろんＭＴのような思い通りなアクセルワークが出来る楽さとは異なりますが、それでもモーターアシストが頻繁に動作するのでだいぶ楽です。これに加えて燃費の良さで満足度は高いですね。
またアイドリングストップもデミオのそれに較べると利いてるのか効いてないのかわからないレベルでかつ始動音も静かなので違和感はかなり少ないですね。念のためキャンセラーを買ったのですが出番はなさそうです。
追尾レーダー付きのオートクルーズは便利と言えば便利ですが、まだまだ使いどころがわかりにくいです。私は高速は元々苦手であまり乗らないので、幹線道路で使うことのほうが多いです。レーダーによる車速追尾の加減がまだまだ慣れてないので常にブレーキペダルの上に足を置かないと気が気でないですね。乗り始めよりは慣れましたが、まだまだです。
長距離はちょっと乗りにくいかなと思いますが、燃費と走行性能のバランスを考えると買って良かったなと思える一台です。

なんと言ってもハスラーは嫁さんが昔から大好きな車種です。嫁さんも喜んでくれているので、それも良かったポイントですね。フルタイムで働いているうちは乗り続けたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[みおらま]

2026年4月21日 13:05 [2018352-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

人生初めての軽自動車でハスラーに決めました。

2025・12・16契約 登録が18日 納車が26日と最速でした。
車両価格193万円
OP 泥よけ・サンバイザー・バックドアハンドルカメラ用のみ
値引きもナビなしで15万くらいで年内に欲しいので妥協しましたかね！
ハスラーに決めた理由は
形が四角くて車らしい 四角車派です。
走行中の騒音がとても静か
ハンドリングもマイルドで落ち着き感がある
エンジンフィールもとても良い
代車で新車のGグレードNA２wdを借りて3ヶ月使用していました。
出だしも軽とは思えないスムーズさ 乗車中の快適さに感心させられました。
そして燃費も常時20kmくらいで燃費走行したらもっと伸びたと思います。
そしてシートアレンジの豊富さとフルフラット時の広さ大した物と感じました。
そして購入を決めそれからグレード選びへ
NAであの走りならターボで４WDなら
最高だろうと思いXにするか？Gにするか？
最後まで悩みましたが約15万円の差
アルミ
紫外線赤外線カット全面ガラス
内装カラー材質
センタープレートカップホルダー
フロント上部BOX
フロントエンブレム
ナノイー x エアコン
違いはこんなもんで良いだろうと決めました。
そして納車され現在は4ヶ月目で走行距離8,500km頻繁に使用しています。
オイルは既に2回交換O/Fも都度一緒にそして時折ハイオクを入れてます。
燃費は高速で飛ばすと15から16km 市街地で18から20km燃費走行を意識すると24km
まぁ季節の影響も出るでしょうがガソリンを入れた時にお得感を感じ気分がいいですね
他にPNT30とSJGを所有していますが共にL＝9から12kmですから
正直他の２台より楽しく運転をしています。
ナノイー x エアコンは喫煙者にオススメですね。
暫く車内を禁煙にすると臭い残らづで
走行性能は林道と砂浜を走行しました。
ライトなオフロードでしたら難なくこなしてくれます。
砂浜も深い所には流石に遠慮して走行しましたが空転もなく
スーッと走ります。
これでオフロードタイヤで車高を上げたくなる気持ちは分かりますね。
私はそこまでしませんこの車では！ノーマルで楽しみたいです！
それとターボのパワーボタン
走行中に押すとあの加速感なんだこの車ぁと思いましたよ！
モーターのアシストが強力でアクセル開度は変わらないのに
追い抜いていくパワー 軽のターボ車でもトップクラスでは？
他２台もターボ車ですがエンジン単体ですからアクセルに比例した加速です。
ここにも面白さが隠されてますね。ターボ車一押しします。
高速道の使用は合流時は滑らかに進入できますね！
ただそこは軽ですから十分なゆとりを持たせたほうが良い感じです。
280psに慣れてる方は特に気をつけた方が良いでしょう。別世界ですから
走行面では500km超え長距離ドライブをしていませんのでなんとも言えませんが
時が来たらご報告させて貰います。
安全支援はアイサイト２の比較で 優っている所もあり劣っている所もありますね
でも十分な量益はカバーされてます。
YouTubeでレクサスからハスラーに乗り換えた方も
言っていましたが装備から安全支援 走行性なんら不満はありません！
駄目なところを唯一あげれば
ギャップの大きい所でのフロントショックダンパーの底付きですね
アレは頂けないです。後20から30mmゆとりがあれば？
そろそろマイナーチェンジがでますがその辺は改良されたのかな？
でも優れ物の車である事には うなづけます。
鈴菌患者が増えていくのが分かります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

千葉県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きゅーちゃん（＾・＾）]

2026年4月19日 18:22 [2018135-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ハスラー二台目です　継ぎ目の通過のショック以外は満足

HPより	前のハスラーG　いい車でした
	Momoのハンドルカバー

Xターボ　4wdです
2015年のハスラーG 2WDグレーから乗り換えです
10年13万キロ走ってくれました　


旧型と比べると機密性が高いのか、
半ドア多い　笑　
ちょっとだけ　窓の上を開けてる

【エクステリア】旧型も気に入ってましたが
刷新され　とても進化を感じます
フォグランプも山道では実用的
おっさんなので　老けこまないように
少し派手な色にしました

オフブルー　
ツートンは五万円以上高いのと
白いフロントバンパーが汚れが目立ちそうで
ツートンはあきらめました


【インテリア】軽自動車ですが　少し高級感あり
本革ステアリングは贅沢な気分　ちょっと細いのでカバーつけようと思います
momo


【エンジン性能】以前はノンターボの二駆でした
あまり踏み込みませんが　明らかにパワフル

四駆にしたので重量増えるのでターボを選択
とってもパワフル　


【走行性能】軽自動車としては十分にパワフル　

【乗り心地】41はもう少しだけサスが固ければとと思ってました
旧型ではギャップの乗り越えは他の人が言うほど
気になりませんでした　

しかし　このモデルにしてから道の継ぎ目はやはり「ガンッ」ショックがあり
いわゆる突き上げ　旧型では全く気にならなかったが
ちょっと酷い　継ぎ目では構えてしまう
いつも走る道でやはり同じ場所で起きる　
三カ所ほど　継ぎ目が悪い場所
スピード落とせるなら落とす　少し斜めに通過できるなら斜めに
空気圧ちょっと下げるか？
とりあえず1カ月点検時にディーラーにいいます

スタッドレスはインチダウンしてる　165/65/14なので
履き替えたら良くなるのか？
さらに70にしたらどうなるのか？　

【燃費】四駆ターボを考えれば　素晴らしい
まあターボ効かせて走ってはいませんけど
常に燃費を考えて走行してます
1300キロほど走行　18.4キロ　
街中　郊外　自動車専用道路　舗装された山道、田舎道などなど　いろいろ走ってます

【価格】純正ナビ　四駆ターボのＸ　カーペット　ドアバイザー　ETCなどなど
オプション少々でおよそ230万

10年前　Gの二駆　社外品パイオニアナビを含めて145万円
物の価格は上がっている　まあ納得の価格

【総評】もうすぐ新型が出るでしょうけど
現行モデル　じゅうぶん熟成されてます

比較製品

スズキ > ハスラー 2014年モデル

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

愛知県

新車価格

188万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あげぜんスウェーデン]

2026年2月12日 22:08 [2008906-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

遊び倒せる傑作だが、乗り心地の「硬さ」は試乗で要確認！

デザイン 初代の愛らしさに、ジムニー譲りの「タフなギア感」が絶妙に融合しています。角張ったボディと、全11色のカラーバリエーションは選ぶ楽しさがあります。内装の3連インパネガーニッシュも遊び心満載ですが、すべてハードプラスチックなので高級感を求める人には向きません。

画質（視界・モニター） 「画質」を視認性と解像度として評価するなら、メーカーオプションの9インチHDナビは圧巻の美しさです。全方位モニターの映像も非常に鮮明で、狭い道でのすれ違いや駐車もストレスフリー。窓が大きく垂直に立っているため、周囲の状況把握は極めて容易です。

操作性 ステアリングは軽快で、最小回転半径4.6mという小回り性能は街乗りで最強の武器になります。CVTの制御も賢く、マイルドハイブリッドの恩恵でアイドリングストップからの再始動が「無音に近い」ほど静かなのは、他社ライバルにない圧倒的な優位点です。

バッテリー（燃費性能） 2020年モデル最大の進化はここです。実燃費でリッター20kmを余裕で超えてくる経済性は驚異的。マイルドハイブリッドのモーターアシストにより、発進時や加速時の「エンジン音の唸り」が抑えられており、バッテリーの使い方が非常に効率的だと感じます。

携帯性（積載・取り回し） 「どこへでも連れて行ける」という意味での携帯性は抜群。後部座席が左右独立でスライドし、荷室が防汚仕様なので、濡れたキャンプ道具も気にせず放り込めます。助手席を倒せば長尺物の車中泊も可能で、このサイズ感でこれだけの空間効率は魔法のようです。

機能性 スズキセーフティサポートの充実度が凄まじい。全車速追従のACC（アダプティブクルーズコントロール）は長距離ドライブの疲労を劇的に減らしてくれます。ただし、雨の日のレーダー感知が稀に不安定になることがあり、過信は禁物。

総評
ハスラー2020年モデルは、軽自動車を「ただの移動手段」から「遊びの相棒」に昇華させた、ガジェット好きにも刺さる一台です。

【良かった点】

圧倒的な静粛性と燃費: マイルドハイブリッドのおかげで、街中のストップ＆ゴーが驚くほどスムーズ。

大画面9インチナビ: 解像度が高く、スマホ世代には必須のインターフェース。

シートアレンジ: 汚れを気にせず使えるラゲッジは、週末の趣味（登山、釣り、キャンプ）を加速させます。

【気になる点】 唯一の弱点は「乗り心地の硬さ」です。SUVらしい足回りのセッティングのせいか、荒れた路面ではピョコピョコと跳ねる傾向があります。特にタフトと比較検討している方は、段差を超えた時のショックのいなし方を実車で確認することをお勧めします。

【まとめ】 「走りの質感」と「実用燃費」、そして「所有する喜び」をこの価格で両立している車は他にありません。ノンターボでも日常使いには十分ですが、高速を多用するならターボモデル一択。ライフスタイルを彩る道具として、今なお「指名買い」する価値のある傑作機です。

レビュー対象車

試乗

[雑魚親父]

2026年2月5日 11:20 [2007706-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

期待値よりかなり良い車です。

【エクステリア】まあ普通です。

【インテリア】前席は良いですね。後部座席は残念。

【エンジン性能】街乗りではノンターボで支障がない。少しの坂でもエンジンは頑張ってくれます。

【走行性能】SUVと重心が高いのでゆれはあります。

【乗り心地】700キロ超えた辺りから、サスペンションが柔らかくなってきて、丁度良い乗り心地になりました。

【燃費】とても良いです。真冬で短距離しか乗らないことが多いですが、1L辺21キロ出てます。
乗り方と、市街地〜郊外がメインだからかなと。

【価格】安いのに良いです。

【総評】今まで乗ってきた車の中の軽自動車ではな一番良いです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

愛知県

新車価格

167万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zuq]

2026年1月31日 17:12 [2006114-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

低廉な価格で所有欲を満たしてくれる最高の車

【エクステリア】
好きです。見た目で購入。
【インテリア】
好きです。値段の割には質感低くないと思います。
【エンジン性能】
可も無く不可もなく。ターボじゃないのでパワーはこんなもんかなと。乗車人数は1人または2人です。
【走行性能】
予想以上に視界が良いです。全方位モニター付きナビが付いていて、駐車も楽。
【乗り心地】
まぁ突き上げ感はあります。分かってて買っているので。
【燃費】
冬で暖房が必要なので燃費はまだ低めですが、夏にどれだけ上がるか楽しみです。
【価格】
安い。とにかく値引き頑張ってくれる印象。モデル末期なのもあるのかな？
Xグレード4WD、全方位モニター付きスズキコネクト対応ナビ付。オプションは、ドアバイザー、フロアマット、ETC（ビルトインタイプ・セットアップ込み）、冬ワイパー、下回り防錆加工、ドラレコ（前後）移設工賃で、最低限のものしかつけていませんが、諸費用込々で支払総額2,005,000円でした。約25万円の値引き。札幌で新車を探している方がいたら紹介したいくらいです(笑)
【総評】
見た目が好きなので、他は全て許せちゃう。この価格で所有欲を満たしてくれる数少ない車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

北海道

新車価格

180万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ホワイトピーク]

2026年1月27日 17:35 [2006281-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

雪国では4WDがオススメです

【エクステリア】
めちゃくちゃ好み。購入の決め手は見た目でした。

【インテリア】
こちらも好きです。

【エンジン性能】
ハスラーはNA車に乗った事がないので比較は出来ないんですが、とりあえずターボ車なので、どんな場面でも不足を感じる事はなく、満足です。

【走行性能】
冬購入はスノーモードとグリップコントロールに本当に助けられています。
スノーモードなしでは、乗り心地が若干、フワフワのハスラーは雪道で怖さを感じるんですが、ONにしておくと路面を捉える感じが増して安定しやすいです。
道路の除雪が間に合っていないような日でも、グリップコントロールONで本当にグリップ力が増すのには感動しました。
2WD車だとスノーモードもグリップコントロールも付いていないので、雪国に住んでいるからには、4WDにしておいて良かったとしみじみ思います。

【乗り心地】
若干、フワフワソフト。キビキビしているとウワサのタフトを試してみたくなる。

【燃費】
いい方だと思いますが、感動する程ではない。今時の軽自動車はこんなものかな…という感じ。

【価格】
Xグレード4WDターボなのでそれなりのお値段でしたが、スライドドアのハイトワゴンで同様の装備にするともっとかかるので、スライドドアが必要ない世帯には、ハスラーはコスパいい車です。

【総評】
とにかく見た目が大満足ですが、運転に慣れてくると、機能面もよく出来ているのが分かって来ました。
何せ昔のMT車で運転スキルが止まっていたので、これが今の車なんだな〜と。頭が更新中です。もう若くないし、車が色々、サポートしてくれるのはジワジワ助かります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

北海道

新車価格

175万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2026年1月17日 06:26 [2004901-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

印象が変わりました(ちょっと辛口でゴメン)

所有しているスイフトが不具合修理(なんか多い..)となり、代車でハスラーに乗ることとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
外観デザインは初代を踏襲していますが、初代の方が蛇足無くよく纏まっていましたね..。
現行のハスラーだと「タフワイルド」のデザインであればある程度許容範囲内..。
私が好きなデザインは、シンプルで機能性と繋がりがある造形であり、その法則性が徐々に見えてくる様なセンスあるカタチに惹かれます。
ハスラーには上述の様な魅力は感じ取れず..。
妻目線も同様であり、フロント、リアのライト形状も先代に比べて共通感が無くなりアンバランスな印象。
ただデザインの見え方は人それぞれであり、特にスズキ車は後々魅力に感じることもある。
この辺はまだ、このデザインの意味する法則性が見えていないだけかもしれません。

【インテリア】
メーター、ナビ画面、収納の3つが横並びに丸く囲ったデザインは正直ダサいです..。(フツーで良いのだが..)
この丸く囲った枠が、タフワイルドは黒で統一されているので(まだ)良いが、他の仕様は鮮やかな色が付いて枠取られている..。これも非常にダサいです。
その他の不満点は下記の3点となります。
・シートヒーターとTRIPボタンが押しづらい場所にある。(TRIPボタンはハンドルで隠れる位置)
・メーターはアナログの速度計と液晶のインフォモニターが配置されていますが、デザイン的にはイマイチで古さを感じます。オーソドックスに速度計と回転数を2連で配置した方が、見易くて不変的デザインでもあり飽きないので好きですね。
・夜の表示色が、メーターは白/赤/水色/緑色(複数あり過ぎ)、ナビ画面が白、その他スイッチ類はオレンジ色となっており全く統一感が無い。

居住スペースは後席含めて非常に優秀です。
ただ座り心地が柔らか過ぎるため、妻もですが長く乗ると腰が痛くなります。

【エンジン性能】
ターボ車なので不足、不満はありません。

【走行性能】【乗り心地】
シートのクッション性、またサスも柔らかいため、走行中は「フワフワ」して揺れる印象です。
ターボ車なのでストレスは無いですが、現在所有しているスイフト、N-WGNにあるような爽快感、キビキビ感は無いですね..。
正直、ドライブの楽しさを感じ取れませんでした。

【燃費】
386.3km走行での燃費表示値は20.8km/L。
満タン法での計算値は20.0km/L。
不満は無いが、今まで所有していたダイハツ車(ミライース、タフトターボ車)、また現在所有しているホンダ車(N-WGNターボ車)の方が同じ環境下で同等以上の燃費である。
本レビューのハスラータフワイルドターボ車はマイルドハイブリッド付。
＝他車のエンジン(燃焼効率など)が優秀なのか、マイルドハイブリッドによる燃費効果がごく僅かなのか..は？です。

【価格】
妥当であります。

【総評】
ハスラーは人気の車であり期待してましたが、妻も私も内外装や走行性、乗り心地に残念な気持ちを抱いてしまう結果でした。
ただ室内の居住性やシートアレンジは優秀ですので、子供を乗せて買い物に行くといった用途には向いていると思います。
走りに楽しさを求める方は、じっくり(色んな道を)試乗して自分に合ったものかを確認した方が良いです。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2025年11月10日 17:08 [1994780-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

長所も欠点もあるよ

燃費は良いね

田舎道を１日ドライブしました。

【エクステリア】
多くの人が好きなファニーなデザイン。
かわいいデザイン得意だね。

【インテリア】
驚いたのがダッシュボードが高くて意外と前方視界が悪いこと。目の前の小さな子どもとか見えるかな？
デザインは良いけどね、実用車は機能性との両立あってこそ△

【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良くできてるね。
アイドリングストップの再始動がとても静かで、トルク型の粘る感じ。

【走行性能】
重心が高めなのでヘアピンカーブとかはちょっと怖い。
直進安定性や高速走行は良いね。
小回りが意外と他の軽に比べて効かない。
タイヤサイズと死角の多さによる心理的なものかも。

【乗り心地】
よく噂で聞く足回りのバタつきは確かに気になるけど神経質にならなければ気にならない。
たぶん大径のアルミホイールと重心の高さによる安定感を増すためかな？（ワゴンRと比較して）

【燃費】
田舎道なら25km/lでした。これはストロングハイブリッド要らず。

【価格】
色々欲張ると高くなるけど、鉄チングレードも良いよね。

【総評】
街でよく見かけるけど乗ったことなかったので大変興味深く運転しました。
人気車なので買って損はないけど、世界で売る普通車の力の入れように比べて、軽の方が適度に力を抜いて作っているなあと、良い意味でも悪い意味でも感じましたね。

レビュー対象車

試乗

[むらさきらいん]

2025年10月20日 23:32 [1991673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

見た目から入りました

購入後、半年経過したのでレビューします
【エクステリア】
他グレードは好みではないが黒基調タフワイルドが良いなと感じさせてくれた。2トーンカラーがよく似合う
【インテリア】
収納が少し少ないと感じます
シートの快適性に難あり。長時間運転は疲れます
【エンジン性能】
ターボを選択したのでそこまでアクセルを踏まずともスピードが出ます
【走行性能】
ターボなので加速にパワーがあるものの気持ち良くはないなぁ、、パワー不足のストレスはありませんが。
高速でも快適に速度を出せますね
【乗り心地】
段差の突上げでドラレコが反応します。
素人なので良くわかりませんが足回りが固いのか、ミッションがダメなのかよくわかりません。
車内空間が広く、後部座席も前後に調整出来るので快適かと思います。夏場は後部座席が少し暑そうですが、、
【その他】
3ナンバーサイズからのダウンサイジングだったので小回りが効いて駐車するのも楽ですね
クルコン動作もまずまず。ブレーキホールドがないので停止保持2秒は致し方ない
マイルドハイブリッドとは何でしょうか、、ハイブリッド感はゼロです。発進時のクリープ走行に期待しましたが皆無。普通にアイドリングストップがあるのでこれはもう普通のガソリン車です
※単にこの車への私の理解不足
【燃費】
エアコンオン　16-17L/km
エアコンオフ　19-20L/km
【価格】
乗り出し226万
メーカーナビ無し。スターター、コーティング、ドラレコ等あり
【総評】
ナビ無しでこの価格、、、高くなりましたね。メーカーナビがどうしても気に入らず社外ナビとしました。メーカーナビの360度ビューカメラは軽には不要と感じますし、色んな使い勝手も微妙で若干のストレスが、、トータルで自分の好みでは無かったです。今は社外ナビを積んで快適に過ごせています
タフトと比較検討しましたが運転席の狭さを許容出来ず、ハスラーにしました。見た目もタフワイルドの方が好みでした。ブレーキホールドは捨てがたかったですが、、、
細かい不満点はありますが総じて一定のレベルにある良い車だと思います。売れているのも良くわかる。
ハッチバックからの乗り換えでパワー不足は嫌だったこともありターボ選択したことは正解でした。意外と燃費が伸びてくれて満足です。雪道用のボタン（仕様）がどのような動作となるか楽しみですね！長く乗っていきたいと思います。
来年以降期待されるフルモデルチェンジではブレーキホールドが間違いなく搭載されるでしょうし、シートも改善されれば言うこと無しです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。