ヤマハ マジェスティS

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象115件 / 総投稿数115件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.26	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.51	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.36	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まるやまあ！]

2025年4月17日 12:32 [966409-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

下駄としてはしっかり楽しめる♪

6000km走りました。
デザインはPCXより好きです、左から見るより右から見た方がかっこいい。
174センチ短足ですがかかと付きます。

エンジンは少しうるさいかな、PCXと比べたらの話ですが。

足は堅いです、低速だとゴトゴト振動が来ます。
段差乗り越える時もガツンときます(笑)
ただ高速走行を考えて作られてるからそれくらいないと怖いです。
逆に100km巡航は安定してます。

燃費は都内下道メイン往復20キロで28〜32くらい。
ここはPCXさんに頭上がりません。
スクーターとしては普通ですが車に乗るとガソリンがもったいなくなります。

トランクはそれなりの物しか入らないので事前に調べたほうがいいでしょう、ショウエイのクエストは無理でした。。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[merrygogoone]

2024年12月20日 16:29 [1915011-1]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	3

致命的な故障

バイク店で中古のバイクを購入し、走行距離が１万キロを超えたところでエンジン不調。症状は、50km以上になると加速せず、エンジンのかかりが悪いというものでした。
yspに修理に出しましたが、不具合箇所が分からず、泣く泣く廃車にすることになりました。
中古なので当たり外れがあるのは当然承知していますが、修理もできないのは想定外でした。
残念ですが、今後二度とヤマハのバイクに乗ることはないと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下

[いもいも1978]

2024年6月3日 20:29 [1850099-1]

満足度	1

デザイン	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	1
燃費	1
価格	5

尻痛い

数年前にバイクを引退したつもりでしたが、他人が乗っているのを見たり、自転車で買い物に行くのが

面倒になったので、中古の走行距離が1万、コミコミ17万で衝動買いしてしまったが正直後悔。

もうちょっと、調べてから買えば良かった。

足つき悪い、尻がすぐに痛くなるし、燃費も悪く、エンジンのかかりも悪い、加速も微妙かなぁ

ｙｓｐで試乗したｎマックスの方が乗りやすかった・・・Ｎマックスはモデルチェンジの噂も

あるし、今年は買い換えはせずこのバイクを頑張って乗るしかないのかなぁ

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[スマイル400]

2023年8月17日 10:47 [1748039-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

良いバイクでした

初代を丸9年乗りました。
総合的に大変良いバイクでした。

燃費は35km前後でした。
3,000km毎のエンジンオイル交換、6,000km毎のスパークプラグ・プレーキパッド交換、10,000km毎のミッションオイル・ドライブベルト・ウエイトローラー・エアクリーナー・ブレーキフルード交換で、トラブルとはほぼ無縁でした。
高速道路では110kmでの巡航も出来て、長距離も楽でした。
（スタートダッシュに命をかける事はなく、高速走行寄りのセッティングを施していました。）
フラットフロア・荷掛けフックは使い勝手が良かったです。
シート下にXLサイズのヘルメットが入るのも良かったです。
最近のスクーターに比べたらネジが多用されているので、カウルを外しやすかったです。
125ccを軽くちぎれる加速感も良かったです。
何よりも高速道路に乗れるのは便利でした。

サスペンションの性能は良いとは言えず、前後共に交換しました。
マフラーを替える予定はありませんでしたが、スマホを凝視している歩行者が後方確認をせずに目の前を乱横断するので止む無く交換しました。
シートは100km前後でお尻が痛くなりがちなので、ゲルザブの様な物をあんこ抜きして入れていました。
付いてきたKENDAのタイヤは要交換だと感じました。

唯一のトラブルはスターターがスムーズに回らなくなった事です。
コードが焼き付いてしまうようで、社外品の強化ハーネスで改善しました。

ABS付の新型があればそちらに乗り継ぎたかったのが正直な感想です。
最終系のSMAXが入手出来れば最高でしたが、探した時にはありませんでした。

国内最大手のショップで新車を購入した際の下取査定価格は10,000円との事でしたが、オークションサイトにて10倍以上の金額で売却出来ました。
手放す際は、手間を惜しまない方が良いと思います。

買物に移動にツーリングにと大活躍してくれた車両でした。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[M60b]

2023年7月13日 16:44 [1736437-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

エンジン、加速感は素晴らしい！

【デザイン】
　イエローボディにマットブラックがいい感じに映えて純正と思えないカッコ良さ
【エンジン性能】
　スタートからの走りだしもスムーズでマフラー交換してでも排気の影響受けずに抜けもない
【走行性能】
　峠を走っても楽しいバイクです
【乗り心地】
　サスペンションとタイヤの影響で突き上げが凄く、
シート高も他のスクーターよりも高いので身長が低めの方はキツいと思います
【取り回し】
スクーターなので軽いので取り回しは他と変わらない
【燃費】
マフラーを交換後も街乗りで、リッター34kmから35km 燃費はすごく良いです
【価格】
　2022年11月に新車購入で、諸経費込みの42万円
車体のみで39万程でした
【総評】
　タイヤが台湾製ではなく日本製で、シート高ももう少し低くしてもらえたら完璧なスクーターだと思います。
加速も吹き上がりも良い感じでマフラー交換後更に音が楽しめるバイクになりました！
通勤、通学にはいいと思います

使用目的

通勤

頻度

毎日

[キング０]

2023年3月28日 13:22 [1696711-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	3
価格	4

乗り心地があまりにも・・・

2016年の中期モデルに関するレビューです。
最近、中古で手に入れたのでレビューします。

【デザイン】
最新型は素晴らしいデザインだと思います。私の購入した2016年式は、ヘッドライトの存在感が大きすぎてイマイチですね。ただ、全体のシルエットは好きです。

【エンジン性能】
このクラスのスクーターに乗るのは初めてなので評価が難しいですね。以前乗っていたのが600ccクラスのMT車なので、アクセルの開度と車速が比例しないストレスは若干あります。
中古なので、駆動系をメンテすれば印象が変わりそうな気もします。

【走行性能】
市街地メインなのでコーナーリング性能などはわかりませんが、軽快に曲がれます。加速は前述のとおり、ちょっと不満がありますが、実用上十分です。

【乗り心地】
悪いです。悪いと聞いていたものの、想像以上でした。
普段、凸凹道だとも思っていなかった場所で車体が跳ねまくります。ニーグリップもできないので、不快なだけでなく危ないです。

【取り回し】
以前乗っていたストリートトリプルも軽量でしたが、それよりはるかに軽いです。
足付きに関しては、身長168cmだとあまり良くありません。車体が軽いので怖い思いをすることはないのですが、急な一時停止で足付きの悪さを実感します。

【燃費】
まだ給油していないのでわかりません。

【価格】
比較的良心的な価格だと思います。
新車はリーズナブルですが、中古相場が新車と大きく変わらないような印象です。ショップで買うと割高感があったので、オークションで安く手に入れました。

【総評】
全体的に良くできたバイクだと思いますが、乗り心地だけがネックです。これまで、バイクで乗り心地を気にしたことはほとんどありませんでしたが、明らかに悪いです。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[yoshipower7]

2023年2月19日 21:04 [1684266-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

いいですよ。

【デザイン】LEDヘッドライトになり、かっこよくなりました。

【エンジン性能】パワフルだと思います、加速感もいい感じです。

【走行性能】高速道路では、９０〜100キロ位が妥当でしょう、軽い分横風にあおられます。
　　　　　　大型トラック等に抜かれると少しヒヤリとします。

【乗り心地】硬いです。タイヤ選びで若干緩和されます。

【取り回し】シート高が高いですが、軽いので大丈夫です。

【燃費】30位です。

【価格】ヤフオクで２年前に中古で２７万円で購入しました。
　　　　純正リヤボックス、グリップヒーター、ETC、純正スクリーン装備でした。
　　　　今だと買えないかも。

【総評】色々なバイクに乗ってきて、スクーターは床がフラットで自動車専用道路が走行できるタイプ　　　
　　　　を探したらこれになりました。
　　　　いまのところは、問題ありません。なかなかいいバイクだと思います。
　　　　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[みっつんまっつん]

2022年10月13日 02:21 [1632265-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	3
価格	4

走りはいいがサスは最悪

カタログから

排気量の割にパワフルで街乗りには十分な加速とコーナリングが楽しめる、東京?箱根のショートトリップも無給油でこなす燃費の良さ
しかしながら、リアのモノショックのセッティングが最悪でバネもダンパーも硬くて乗り心地は最低、シートの上にクッションを敷いて走らないと尻だけでなく背骨が痛くなる。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[nangokucho]

2022年9月12日 08:05 [1620882-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	5
価格	5

気軽に乗れる相棒！！

約2年１万キロ走行しました。
【デザイン】
今風でまあカッコいいです。
フラットなタイプのスクーターが欲しくてこれにしました。

【エンジン性能】
速いとは言えませんが、こんなものかと思います。

【走行性能】
キビキビ走ります。
ちょい乗りは快適。
１日500キロ走るツーリングもこなします。
高速も乗れますが時速100キロでの巡行がほぼ限界。
最高速度はもう少しいけますが、実際の走行では左車線端を走行し、ビュンビュン抜かれるのでちょっと怖い。

【乗り心地】
いろいろな方が言ってますが固いです。
ちょっとした凹凸をガツガツ拾います。
田舎の木の根で膨れている道やわざとでこぼこに作っている道路、特にカーブは結構危ないです。

【取り回し】
軽いので取り回しは楽です。
でも小回りは以外ときかない気がします。
足つきもちょっと高めです。

【燃費】
240キロくらいで給油6L。
約38km/L。
いいですね。
でも同じクラスのN-MAXはもっと良いということを買うときにお店の方に言われました。

【価格】
買いやすい価格帯です。

【総評】☆5個
過去様々なタイプのバイクを所有してきましたがパワーはほぼ最弱です。
ですが一番疲れないバイクで気軽に乗りやすい。
日常的に使うバイクとしては最高です。
速いバイクも面白いですが、ちょっと出掛けようかっていうときにめんどくさいと感じることがあるかと思います。
結果、エンジンすら掛けずに車庫で鎮座してるだけに。
それがなく、気軽な相棒として重宝しています。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[う り]

2022年8月29日 20:18 [1615437-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

安心して乗れるスクーター。

前期のマイナー後（？）2016年式、中古12,000kmで購入。
過去にシグナスX3型、NMAX155を所有していた経歴があります。それ以外は400ccのツアラー、250ccのオフ車にも乗ってました。身長173cm、体重76kg、股下は短め。

【デザイン】
マジェスティSが出た時（つまり前期）、このヘッドライトは...と思っていましたが、ずっと見てたら見慣れてきて、そのうちカッコええやん、と思うようになりました。

【エンジン性能】
よくも悪くも、イマドキのエンジンではないです。回してなんぼのエンジンだと思います。よく回りますし、トルクが先細りになる感じもないです。圧縮が高いのでパンチもあります。

【走行性能】
車重も軽いしヒラヒラと寝るし、街中では流れをリードして走るのも楽勝です。ただ着座位置が高めで、ハンドルが遠くて低いので、高速道路とかでは若干腰高感があります。ユーロタイプのスクリーンをつけて、車両は100km/h巡行も楽々ですが風が若干しんどいです。この点はNMAXの方が圧倒的に楽です。

【乗り心地】
硬い硬いとの評判は聞いていたので、足回りは交換かなぁと思っていましたが、普通です。
シートは、ちょっと窮屈です。シート交換で着座位置の自由度はあがりますが、次はハンドルが遠く感じるので、ハンドル変えたい、と沼に一直線。

【取り回し】
可もなく不可もなく。普通です。ひっくり返しても起こせる安心感はあります。

【燃費】
ちゃんと測ってませんが、多分30km/Lぐらいは走ってるんじゃないでしょうか。

【価格】
中古車が高騰してるせいか安くはなかったですが、この値段でこんだけ走るバイクが買えるなら満足です。

【総評】
400ccからの乗り換えでしたが、トルクあるし普通に速いし、なによりスクーターはやっぱり便利です。社外の部品も選べる程度にはあります。マフラーとプーリーで化けますし、遊べるバイクだと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[tautau0055]

2022年8月16日 15:57 [1611252-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

走りが楽しいスクーター！マジェスティS！

【デザイン】
このデザインが購入の決め手なので文句無しにお気に入りです♪
　
となりに展示されてたX FORCEと比較しても、ぜんぜんゴテゴテして無く全体のバランスの良さは断然マジェスティSでした。

ちゃんとスクーターらしさを残したまま使い勝手の良いデザインだと思います。

【エンジン性能】
単気筒で155ccと言う排気量ながら、アクセルの反応も良く気持ちよく走れてます。

【走行性能】
試乗も無しに購入しましたが、単気筒で155ccと言う排気量ながら想像以上に走ってくれてます。

もう少しエンジン音が静かだったら言う事無しですね！

通勤に使っており出勤時間が早朝なのでノーマルマフラーなのに少し気を使います。

これなら音質の良い社外マフラーに変えたほうがいいかも？と思ってます。

ブレーキは扱いやすく効きもじゅうぶんよいですが、もっとしっかり効く方が好みなのでパット交換で対応したいと思ってます。


【乗り心地】
身長170cm、体重72kmのわたくしです。
多くのレビューで硬い！とありました。
確かに展示車にまたがって揺すってみた時にNMAXはちゃんとストロークするのにマジェスティSはびくともしなかったので、マジで硬いんだな！と思ってました。

しかし実際走らせてみると思ったほど硬くなく、分類は普通2輪ですが、見た目もクラスも原２レベルと割り切れば、こんなもん！と理解できます。

慣らし中に足廻りの慣らしもしっかりやったので、ちゃんとストロークも確保できて現在は不満なく乗れてます。

【取り回し】
何の問題もありません

【燃費】
ツーリングで40から44km/�g
通勤で30から33km/�g

不満は無いですが使い方で大きく変わるのが不思議


【価格】
満足価格で購入できております。

【総評】
高速にも乗れるフラットステップ！
マジェスティS一択での購入なので不満無く毎日楽しく乗れてます！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[じゃんぼ。]

2022年8月10日 21:09 [1609027-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

スタートから巡行まで、とにかく速い！

　ヤマハJOG ZR(原付)からの乗り換えです。
　その前はアプリリアsports city250に乗っていました。
　フラットステップのスクーターが好きなんです笑
　身長188cm体重120kg股下88cmの巨漢なので、一般の人の参考にならないと思います笑

【デザイン】
　旧型のモノアイも良いですが、新型の方が個人的には好きです！

【エンジン性能】
　慣らし運転中は回りすぎるので注意が必要です！今は、とても良く回るエンジンで快適です！スタートが速いので、こちらも注意が必要です！

【走行性能】
　直進安定性にたけています！
　とにかく速いです！

【乗り心地】
　皆さんはカタイと言いますが、適度だと思います！
　シートの段差に腰を落ち着けると、どこまでも走れます！宿泊なし600kmのツーリングでも余裕でした！

【取り回し】
　車体が長いので原付のようには行きません！
　そして、案外、重い！

【燃費】
　普通に走っていますが37kmくらいです！
　一応230kmで給油しますが、１ﾘｯﾄﾙは残っています！

【価格】
　安いと思います！
　在庫しかないので、欲しい人は早めに注文しましょう！

【総評】
　フラットステップのスクーターが好きで、巨漢の私ですが、窮屈と思った事はありません！ちょうどです！足付きも両足ベッタリで問題ありません！
　2022年3月に製造中止の情報が入り、すぐに購入、納車しました！
　スタートから巡行まで、いつでも速いのが特徴ですが、私には速すぎます笑！
　大満足の１台です！！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ノースケ]

2022年8月7日 12:21 [1026963-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	5
価格	4

必要な改善は済みました

【デザイン】
PCXの方が上品ですが、NMAXより高級感があります
【エンジン性能】
信号待ち再スタートは６０００RPMまで回しますので高回転を維持して
走ります。６０００〜８０００RPMが使用バンド。よってオイル交換は３０００KMで
きっちり行います。
【走行性能】
都内在住で街中の走行は必要十分なです。高速は８０KMからの加速はいまいちですので
９０KMで巡行しています。１００KM巡行は疲れます。
【乗り心地】
３年経過しフロントサスをデイトナコンホートに交換しオイルも柔らかい番手に変更し
リヤはRPMのコンホートサスに入れ替えたところ快適です。車高も３センチ程度下がり足つきも良くなりました。純正のサスは台湾で3人乗りを想定しているのでしょうか？
新車購入時に交換すれば良かった。
【取り回し】
問題なし
【燃費】
街中３０KM／L　高速４０KM／Lです。最遠は東京⇔浜松ですが、ガソリンタンクがあと１L容量があれば安心してツーリングできるかと思います。当然ですが、日光のいろは坂、奥多摩湖周遊道路等峠道の登りは厳しいです
【価格】
サスの交換前提だと新車価格は３万円位下げて欲しいですね。
【総評】
グリップヒーターも付けており寒い時期も快適です。
スクリーン、ETCを装着しタイヤは８０００KMでKENDAからダンロップで交換し現在はブリヂストン。大型二輪にも関心がありますが、マジェを手放す理由もないのでレンタルしています。
車体の傾きが大きき純正サイドスタンドもRPMに交換し駐車時の足元の荷物の荷物のずり落ちも解消です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[n_kazo]

2021年9月13日 12:48 [1494649-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

中途半端な排気量ですが使い勝手はとても良いです。

主な用途は往復約100kmの通勤です。
NMAX（約7万キロ走行）が故障し、新しくマジェスティｓを迎えました。
2016年製（ハロゲンライト）のフルノーマル車を中古で購入しました。

【デザイン】
新型もシャープで格好いいですが
年齢的な事もあり旧型の方がしっくりきます（笑）

【エンジン性能】
駆動系のセッティングも含め
中回転域から本領を発揮する仕様みたいです。

6,000回転から一気に変速し回転数はそれほど変わらないのに
車速がグングン上がっていきます。

100キロ巡航時もエンジンには余裕があり
120キロ区間でもない限り高速道路でも
車と一緒に平和に走行できそうです。

【走行性能】
ブレーキがとてもコントロールしやすいです。
初心者の方でも扱いやすいと思います。
前後荷重のコントロールも意のままです。

足回りは賛否両論あるようですが、私好みの味付けでした。
※2016年製はフロントサスが欧州仕様と同じ物に変わってます。

同クラスの他車に比べれば硬いのは確かですが
サスペンションとして確り仕事をしてくれるので
あらゆるシーンでタイヤの接地感が分かりやすく安定しています。

フレーム、エンジン、サスペンション、乗車姿勢等
色々な要素がスポーツ寄りの味付けで非常に楽しいです。
XMAXやNMAXよりもMAXシリーズの血統を濃く受け継いでいると思います。

【乗り心地】
足回りは硬めですがシートが柔らかい為
乗り心地は悪くはないです。

乗車時に尻が沈み腰をホールドするように作られているみたいで
乗車姿勢がはまる体系かどうかが乗り心地に影響するのかなと思います。

ポジションの自由度は低いので
乗車姿勢が合わない方には走行自体が拷問になりえるかと…
可能であれば購入前にポジションだけでも確認した方が良いと思います。

【取り回し】
同クラスの他車に比べホイールベースが少し長目で
タイヤも太目な為、押し引きは重く感じますが
あくまで155cc、何の問題も無いと思います。

【燃費】
リッター30〜33km
燃費は良くはないです、走りが良いので不満はありません。
ただタンク容量はもっと欲しい、欲を言えば後1〜1.5L
巡航距離がもう少しだけ欲しいです。

【価格】
お買い得だと思います。

【総評】
乗車姿勢が合えば、とても楽しいスクーターです！
小さな車体に走りの要素がギュっと詰め込まれています。

スクーターなのに、こんなに楽しく感じるとは思いませんでした。
ヤマハさん面白いスクーターを有難うございます！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[エスパルガロ]

2021年4月1日 21:41 [1324920-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

マジェスティS 2020型　購入後1年

【車歴】原付2種に関してはアドレスV100→アドレスV125→シグナスX125(3型) 中型〜大型自動二輪に関してはTZR250(3XV)→RGV-Γ250(最終型)→ヤマハR6→GSX-R1000(K7)→GSX-R750→ヤマハ MT07→ヤマハ R1(RN39N)となります。

【購入理由】毎日の通勤や街乗りに加え、短距離の都市高速の利用をしたかったからです。購入に際して、同クラスのPCX150、Nマックス155と比較検討しました。
購入して1年間乗って感じた事について個別に感想などを書いてみたいと思います。

【デザイン】ヤマハらしい感じで好みです。

【灯火類】LEDヘッドライトは十分な明るさがあり配光特性も良く問題ないです。逆にNマックスのLEDヘッドライトは明らかに暗く感じます。
LEDテールライト(ブレーキランプ)も明るく他車からの視認性も良いと思います。１つ残念なのがハザードランプがない事です。

【エンジン性能】アクセルを開けると一気に6000rpm位まで回転が上昇し加速していく感じです。ちなみにアクセル6000rpm固定で、平坦路では70〜72km/h、下り坂80〜85km/h、上り坂58〜60km/h、都市高速走行時、7500rpmで平坦路で98〜100km/h位の車速が出ます。レッドゾーンは9500rpmとなります。1名乗車なら115km/h位までなら加速感を伴った加速が出来ます。エンジン振動に関してはアイドル時、走行時とも不快な振動はありません。高速道路にて1名乗車、100km/h巡航でしたら問題ないレベルだと思います。
エンジン性能　
マジェスティS 15PS/7500r/min
　　　　　　　14Nm/6000r/min

PCX160 15.8PS/8500r/min
15Nm/6500r/min

【燃費】満タン方にて平均して30km/L位です。燃料計の針が1番下に振り切った状態でトリップメーターが約190km、その時点で燃料タンクに1L位の燃料が残っているので満タンで200km位まで走行できるようです。(画像2)

【走行性能】原付2種と比較して、車体の安定感やエンジンの余力がありラクで良いです。

【乗り心地】前後サスの設定はかなりスポーティです。

【フロントサスに関して】バネレートが高いスプリングにサスペンショントップキャップにてプリロードをかけてある感じで、低速から高速域までサスストロークに比例して接地感を感じられる良いFサスだと思います。
特に良いと思ったのが、コーナーの進入途中までフロントブレーキを引きずるような乗り方を(より曲げるための操作)してもある程度は大丈夫です。
【リヤサスに関して】同じくバネレートが高い感じで、低速〜高速域までサスストロークに比例して接地感を感じられるRサスだと思います。ミッドシップダンパーなので路面からの振動が直接的にシートにこないので快適です。
前後サスとも乗り心地重視の設定ではなく、ライダー側からの積極的な荷重コントロールに応えられるサスが装着されていると思います。

【ブレーキ】マジェスティS ブレーキローターサイズ　F 267mm、R 245mm、PCX160 F 220mm、R 220mmとなっており、マジェスティSのブレーキはABS、前後連動ブレーキなど装備していませんがその気になれば強力な制動力を発揮します。当然ながらブレーキ性能に見合ったフレーム剛性、サス、タイヤの能力が与えられていると思います。

【タイヤ】標準装着タイヤは台湾メーカー　マキシスR1N　タイヤサイズF 120/70-13 R130/70-13となります。かなりのハイグリップな性能のタイヤだと思います。Rタイヤに関しては現行のPCX160と同サイズ、FはPCXの110/70-14より幅広でコーナーリング中の接地感があり、安心して倒し込んでいけます。

【積載性】シート下トランクの容量は32Lとなっており、フルヘイスヘルメット1個、レインスーツ、グローブ、ETC車載器＋α位は積載可能です。ただし自分が使用しているショウエイZ7(Lサイズ)だとシートは閉まるんですが‥上部が軽くあたります。なので純正のリヤキャリアとトップケース(30L)を装着し、そちらにヘルメット、グローブを入れてます。あとコンビニフックもついておりなにかと地味に便利です。

【車両購入時に同時装着した物】
ヤマハ 純正　リヤキャリア、トップケース、カウルマウントスクリーン、ETC車載器となります。
ETC車載器(アンテナ別体型)のみ購入店にて装着してもらいましたが‥インジゲーターがハンドルポスト部に装着されており、走行中常に視界に入ってきて不満だったので、自分でフロントインナーカウルを加工し、視線をそらせば確認出来る位置に取り付けました。(画像3)

【価格】マルチに様々な用途に使えるので、妥当な価格だと思います。
結局は消耗品の価格がリッタークラスと比べて安いので(特にタイヤ、エンジンオイル)自分みたく毎日通勤メインで使う場合、維持費が安くて助かります。

【総評】普段の街乗り、短距離の都市高速の移動などマルチに使い倒せるのがこのクラス利点だと思います。

Nマックスはヘッドライトが暗いため(後からアフターマーケットパーツにて変更出来ない)比較対象から除外し、PCX150は燃費が良く、快適装備が満載(スマートキー、前後連動ブレーキ、ABS、アイドルストップ、トラクションコントロールなど)かなり惹かれたのですが‥マジェスティSのスポーティな走行性能のほうが自分には向いていると思ったので購入に至りました。あくまで素人主観となりますが、ご参考になればと思います。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日