マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プレマシー 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20C	2013年12月26日	マイナーチェンジ	1人
20C	2013年1月24日	マイナーチェンジ	2人
20CS	2012年4月3日	マイナーチェンジ	2人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	2人
20CS Aero	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20CS Aero Style Touring Selection	2010年12月15日	特別仕様車	1人
20C-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	5人
20C-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	4人
20E	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	4人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20E 4WD	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	3人
20S	2013年1月24日	マイナーチェンジ	1人
20S	2012年4月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S Prestige Style	2011年11月29日	特別仕様車	4人
20S Prestige Style II	2012年4月3日	特別仕様車	3人
20S-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	10人
20S-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人
20S-SKYACTIV CELEBLE	2013年12月26日	特別仕様車	6人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年12月26日	マイナーチェンジ	11人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象110件 / 総投稿数111件

1. 5 68%
2. 4 29%
3. 3 1%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.34	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.41	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.72	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Suica-man]

2014年11月1日 21:33 [755891-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

セレーブル 納車１ヶ月後

ホンダ　ステップワゴン、マツダ　アテンザと比較検討した結果、
最終的にプレマシー セレーブルに落ち着きました。

【ステップワゴン vs プレマシー】
安定性、乗り心地においてプレマシーに軍配が上がりました。
ステップワゴンは突き上げ感が大きい気がします。
また、プレマシーは足回りがどっしりと安定している感じがしました。

【アテンザ vs プレマシー】
アテンザのクリーンディーゼルは魅力的でしたが、
プレマシーの方が乗り降りも運転席の視界も良く、
ボディサイズも大き過ぎず小さ過ぎず丁度良かったです。

【エクステリア】
セレーブルのエクステリアは大人な感じで気に入っています。
大き過ぎないボディサイズで、狭い道や駐車時もストレスなく運転できます。

【インテリア】
前車よりも広々として気持ちいいです。運転席も適度な高さで見易いです。
運転席は電子的な感じは無いですが、シンプルで使いやすくて安心です。
低床でスライドドア付きなので、乗り降りは非常にラクです。
普段は1〜3人乗りがメインですので、3列目は畳んで荷室にしてますが、
非常用に3列目があるのは良いですね。

ただ、以下の欠点のため−1点です。
・ハンドルに付いてるマニュアルシフトボタンが余計かと思います。
・AUTOワイパーの制御が微妙。AUTOタイプだと間欠モードが無い。
・内気/外気ボタンが押しにくい。エアコンとかの3連ダイヤルの
ところに付けて欲しかった。

【エンジン性能・走行性能】
普段のドライブでは全く非力感はありません。
加速は滑らかで気持ちいいです。
ただ、峠や上り坂ではもう少しパワーが欲しいと思うので−1点。

【乗り心地】
足回りが安定していて妙なふらつきもなく、
鋭い突き上げ感もなく、とても良いです。
これがプレマシーの一番のウリかと。
ただ、ロードノイズは大きめなので−1点。

【燃費】
地方の郊外で片道20kmの通勤で主に使用していますが、
エアコンOFFでは13.5km/lくらいいきます。
ただ、i-DMを意識しながら走ろうとすると、
出足はゆっくりな加速になり、前の車と車間が空きます。
出足の低加速と引き換えに燃費向上してる部分もあるので−1点。

【価格】
HV車やクリーンディーゼル車の値引きが渋い昨今、
ガソリン車のプレマシーはびっくりする程の値引きと
下取り価格を提示してくれました。
結構良い車だと思うのですが、ガソリン車の宿命なのですかね・・・

【総評】
大き過ぎず小さ過ぎず適度なサイズ、足回りがどっしり安定した乗り心地、
スライドドア付き、3列目シート付き、これがプレマシーの魅力かと思います。
また、いかにもファミリー車な格好のミニバン、いかついマイルドヤンキー風の
ミニバンが多い中、セレーブルはどちらにも属さない大人のカッコよさがあります。

比較製品

ホンダ > ステップワゴン スパーダ

マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

福岡県

新車価格

233万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

プレマシーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。