マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20C	2013年12月26日	マイナーチェンジ	1人
20C	2013年1月24日	マイナーチェンジ	1人
20CS	2012年4月3日	マイナーチェンジ	2人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	2人
20CS Aero	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20CS Aero Style Touring Selection	2010年12月15日	特別仕様車	1人
20C-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	5人
20C-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	4人
20E	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	3人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20E 4WD	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	3人
20S	2013年1月24日	マイナーチェンジ	1人
20S	2012年4月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S Prestige Style	2011年11月29日	特別仕様車	4人
20S Prestige Style II	2012年4月3日	特別仕様車	3人
20S-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	9人
20S-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人
20S-SKYACTIV CELEBLE	2013年12月26日	特別仕様車	6人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年12月26日	マイナーチェンジ	11人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：107人　（プロ：1人　試乗：3人）

1. 5 66%
2. 4 31%
3. 3 1%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.57	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.72	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[松下宏]

2011年1月29日 15:52 [381693-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

割安感ある価格設定が最大の魅力

水の流れを表現したというボディサイドのデザインは斬新なイメージ。補修性にも配慮したデザインという点も評価したい。ただ、最近のマツダ顔を採用したフロント回りとのバランスはもうひとつの印象だ。

キープコンセプトなのでマイナーチェンジに近いフルモデルチェンジなのだが、安全装備は最新の基準に合わせているし、i-stop装着車には横滑り防止装置のDSCも標準で付く。確実に進歩したのは確か。欲を言えばi-stop非装着にもＤＳＣを標準装備するなど、安全装備に関してはもっと積極的な姿勢が欲しい。

走りの印象は前のプレマシーとは大きく変わった。というか、マツダ車はほとんどすべてがきびきびした走りを追求する方向の味付けがなされていて、従来のプレマシーもミニバンでありながらかなりスポーティなクルマに仕立てられていた。

それが今回のプレマシーでは大きく変わった。ドライバーの操作に対して敏感に反応するより、より自然な挙動になるような味付けがなされたのだ。これがなかなか良い。

スポーティタイプのクルマと違い、プレマシーのようなミニバンでは、ドライバー以外の乗員のことを考えたら、ドライバーの操作に敏感な挙動などはむしろ禁物である。

アクセラ、ビアンテに続き、プレマシーにもi-stopが装着され、これによってカタログ燃費は向上したのだが、試乗時にはなかなかエンジンが止まらなかった。アイドリングストップ機構は一定の条件下で働くのだが、もう少し簡単にエンジンを止めるような設定にしたほうが良いと思う。

プレマシーの一番の魅力は価格。購入時には電動スライドドアなどオプション装着が必要だが、車両価格はライバル車であるウィッシュやストリームに比べてはっきり安い。小型ミニバンを買おうと思っているなら買い物リストに入れて検討したい。