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XJ6 ディバージョン のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.08
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:7人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.08 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.49 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.95 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.68 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.22 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.09 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.27 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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魚鉢さん

  • レビュー投稿数:114件
  • 累計支持数:274人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
7件
108件
バイク(本体)
3件
110件
デジタル一眼カメラ
2件
101件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

【デザイン】
ヤマハのカウル一灯を珍しく感じ気に入ってます。
丸みは無く仮面ライダーみたいだけど徐々に慣れてきました。

【エンジン性能】
発進時のトルクはスカスカです。半クラだけでスルスルと出ていってはくれません。走り出してからはよく回ります。低速トルクもしっかりあって一つ上のギアでも加速していきます。
ワインディングでは結構回せて楽しいです。

【走行性能】
真っ直ぐしっかり走るのでツーリングは楽です。
ふわわ出ましたが特に不安は感じませんでした。さすが逆輸入ツアラー。
グッと落とせば結構寝てくれて楽しいです。
ただ、ギアに関しては困ったちゃんで、固かったり入らなかったり。オイルを変えながら改善を探ります。

【乗り心地】
セミカウルは小さめですがちゃんと機能してくれてます。有ると無いでは大違い。
排気音は静かです。もうちょっと大きくてもいいかな。

【取り回し】
みなさん中型っぽく話されますが、200kg超でそれなりに大型です。
足つき良い方なのでしょうが、私は片つま先で凌いでます。
純正ローシートに変更したところ少し楽になりました。

【燃費】
街乗りは20いきません。ツーリングだと20ちょい。

【価格】
数年落ちの大型にしてはお安めだと思います。リッターほどのパワーはいらず400以上で納得できればありじゃないでしょうか。
人気車じゃないので盗難対策もそれほど神経質になってません。

【総評】
リターンライダーです。途中アメリカンに乗ったりしましたが、やはり腰を落とせるバイクは楽しいですね。
私のような下手くそだけでなく、熟練者な方も乗りやすいねと耳にします。
400とリッターバイクの中間でいい感じですよ^^

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1

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FZ400タッキーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
 

小浜港にて

 

【デザイン】FZ400に乗っていたがレッド色のデバージョンが欲しくて探していたら某バイク屋中古で偶然遭遇
      ワンオーナーで美車 走行9800km即買いました。

【エンジン性能】400cc(4発)と比較すると加速感は別物です。エンジン音は(4発)ならではのスムーズな吹き上        がりピューン音がたまらなくいいです。400ccクラスにありがちの低速走行のドン突きも全く無しで        す。Uターンも楽々です。

【走行性能】あまり飛ばさない私には十分な足まわりです。スピードUPしてコーナーを曲がる時はキッチリ体重移動す      るとスムーズに曲がってくれます。ABSも緊急時に急停止効果抜群です。(何回か助けられた)

【乗り心地】若干路面の振動がダイレクトに伝わる感じ 前のバイクが柔か過ぎたのかも シートは良く出来ていて300      km走ってようやく痛くなってくるかなって感じ

【取り回し】FZ400と同等で逆の楽になったかも 大型バイクで一番楽かも

【燃費】(4発)なのであまり良くないのは仕方ない L−20km位

【価格】中古は安いが新車(逆車)はガス検等、結構経費がかかる

【総評】大変満足している。大事にメンテナンスしてずーと乗り続けたい。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった15

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C62-22さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
2件
カーナビ
0件
2件
シーリングライト
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】今時の尖ったデザインです。東南アジア趣向でしょうか まぁ気に入ってます

【取り回し】中型みたいなもんです。楽ちんです。

【エンジン】良く回ります。ドカーンという加速は無いが十分です。音は250cc  4気筒の「チュイーン」という感じ。

【走り】かなり面白いです。そりゃZ800あたりと比べると酷ですが、コーナーを楽しめます。確かにバンク角は浅いですが・・

【足つき】良いです。但しプレストの167cmの兄ちゃんはインチキ。同じ体格ですがべったりは到底着きません。足が超長い人なのか?

【チープ感】よく言われる安っぽさ 徹底的にコストダウンしたので当然と思えば怒りは無い。ペコペコのカウルだろうが、1個しかないウィンカー灯とか、リアサス調整1方向とか、塗装やメッキが薄いとか、ヘルメットホルダーが無いとか(ワイヤー?あれはホルダーじゃない)・・・そんなものでしょう。ヤマハのバイクは初めてなので、他のヤマハ車は? 少なくともカワサキ車に比べるとはるかに品質は落ちる。そのかわり安い。今までの単車が「過剰品質」と思っている人には最高の設計。

【許せないギア】よく新車のインプレでギアが堅い、もう少し走れば・・オイルを入れ換えれば・・・と述べられている。しかし、27000Km乗っているこの車もすごく堅い! 堅いし入らないし・・何というか、すごく雑な作りって感じ。40年以上前の、ロータリーからやっとリターンが出てきた頃の安物の原付がこんな感じだった。ひどすぎる。設計ミスだと思う。カワサキのスカッと入るギアに比べれば天と地の差。ニュートラルにも行ったり来たりで入らない。

【ハンドル】なんか遠い。胴と手は人より長い方なのに遠い。他の方のインプレ通り。ちょっと疲れるかも。

【収納性】ゼロです。後ろにフックをかける場所さえありません。何もしなければ荷物は絶対に運べません。私は持っていたKrauserのK5(パニアケース)を取り付けました。但しマウントは全部買い換え。マウントだけで6万!・・・・
シート下は「赤男爵」の書類一式+ETCでおしまい。雨具なんか到底無理。「赤男爵」の盗難保険はロックがここに入らないので断りました。

【総合】年取って体力は落ちたけど、バイクはまだまだ乗りたい、特にツーリングで使用したい・・という人には打って付けのバイクです。年寄りは意外と派手なバイクが好きなんです(笑) MOTOCOのパニアケースもちゃんとXJ6Sはラインアップされています。但し、本当にツーリングに使うなら、何かと後で金がかかるバイクです。(ノーマルでは後ろに全く荷物が乗せられない)
今どうせ若いライダーは少なくなって年寄りばっかりになったので、そろそろ
日本仕様出しませんか?ヤマハさん

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12

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wassyoiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

去年の春に購入して、10000km乗ってます。
最初は、このクラスからは安すぎる値段にひかれて興味を持って悩んだ末、購入いたしました。
このバイクに似合う言葉は、「はやい」・「楽しい」というより、「相棒」という言葉が似合ってるタイプのバイクであると思います。


[デザイン]
・・・プレストの写真を見ていると尻下がりで、あまりカッコよくない感じで映ってますが、実物を見てみると、写真ほどは不細工ではないと感じました。でも、やっぱりよく見ると下がってますね・・・。
 フロントのデザインはかっこいいと思います。前からだったらどこから見てもカッコイイですね!

[エンジン性能]
・・・使いやすいエンジンです。フラットな特性のエンジンで変な癖もない優秀なエンジンだと思います。
基本的には、低速トルクはあります。3000rpmからはアクセルひねるだけで加速はして行きます。ちょっと元気よく加速をしたいときは5000rpm以上回せば十分な加速があり、400ccとの違いを見せてくれます。アクセル全開で11600rpmまで回せば、僕には怖いくらいの加速をしてくれます。(それでもリッターオーバーのアクセル3/5開くらいの加速くらいだとおもいます)法廷速度に達するのも速攻です。
 しかし、極低速トルクが細く発進がちょっと重ったるいですね・・・。cb400sfに乗ってる友人が何回もエンストしてました。アクセルをしっかり回して気合いを入れながら発進すると当然速いですが、軽快という言葉があまり似合わないかもしれません。大型バイクの軽快でトルクフルな発進を期待している方はがっかりされるかもしれませんね。
 あと、基本静かです。エンジン振動も微妙にあるくらいで鼓動は感じれないです。


[走行性能]
・・・なかなか、車重のわりには「どっしり」よりだと思います。ネイキッドにしか乗っていた方や、小型バイクに乗っている方からすると、ツーリングバイクっぽい印象をうける人が多いんではと思いますね。実際そっちよりに作られた車両なんですが・・・。参考として挙げると、ninja1000の走っているときのハンドリングのほうがXJ6DIVERSIONのハンドリングよりも軽いです。
 あと、ハンドルが遠いという人が多いみたいです。僕はちょっと遠いかなくらいだったんで、あんまり気になりませんでした。この車両のハンドルは高さを少しだけ変更できる機能があるので、調整次第でなんとかなる場合もあるかもしれません。

[乗り心地]
・・・素直にイイとおもいます。鉄のフレームを使っているらしく、車重の方はあんまり軽くないですが、その分やわらかな乗り心地を実現しています。後輪のサスの硬さも5段階に調整できるので、多少の違和感なら後々調整すれば自分好みにできるかもしれませんね。
 それと、シートがすばらしいです。日帰りの600kmのツーリングをしましたが全然お尻が痛くなりませんでした。なかなかに地面の衝撃を吸収してくれていると思います。
 風防性能ですが、これについては、もう少し何とかならなかったのかと思いますね。ノーマルのシールドだと、首より上がまともに風が当たります。高速ツーリングでは結構これのせいで疲れますね・・・。気に入らない場合は社外品を買って取りつけなければいけないです。

[取り回し]
・・・400ccに比べると重く感じます。取り回し時の軽さだとninja650(er-6f)やFZ1の方がちょっと軽く感じるくらいです。たまに400ccを扱うと感動します(笑)。しかし、リッターオーバ―のネイキッドなどと比べると余裕で軽いです。

[燃費] 
・・・僕の場合は 街乗り・・・・20/L 高速・遠出・・・24〜25/L くらいです。個人的には600ccの4気筒でこれだけ走れば十分だと思います。400ccとほぼ同じがそれ以上じゃないでしょうか。ちなみに、4500rpmを超える回転数で走ると燃費は悪くなります。

[価格]
・・・本体価格は非常に安いです。満足ですね。
 しかし、安いものには必ず裏がありますよね。自分でオイル交換やエレメント交換をされる方は関係ないかもしれませんが、YSPで交換してもらったり、YSPで1年点検などしてもらう場合400ccよりも高くなります(オイル量を差し引いても)。点検に関しては400ccに比べて1回3000円くらいは高いですので注意です。メーカーはそこで元を取ろうとしてるみたいです。

[総評]
・・・なんだかんだ言ってますが結構満足しています。
 もともとエンジンが高回転型なモノに乗ってこられた方や速く走りたい人・エンジンの鼓動を楽しみながらツーリングする人にとっては、あまり面白くない車両かもしれません。
 でも、4気筒のフィーリングで落ち着いた走りや景色を楽しむツーリングなどを愛する人や、始めようとしている人の相棒にはもってこいだと思います。


長文失礼いたしました^^

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

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SS450さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
11件
215件
オイル(バイク)
0件
3件
車検・整備(バイク)
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費無評価
価格2

試乗インプレ

デザイン
個人的にはXJ6ディバージョンFの方がいいかな!

全体的に非常に良くできたバイクですし、初めての二輪で大型免許取った人にもオススメできるくらい よく調教されたバイク。

姿勢は一般的なネイキッドと同じ感じで 肩恥張らずに気軽に乗れます。 シート高も785ミリと足つきはよいですし。が180センチをこえる方が乗ると膝の曲がりがキツク感じるかも…(ネイキッドとしてみるなら)

エンジンは不快なドンツキもなく アクセルレスポンスも少しぼかした感じで 街乗りは快適 かたや回してやれば つきすぎずしっかり応答するダイレクトなレスポンスに変わるしエンジンは俄然元気良くなるし!
ブレーキは秀逸。初期制動力よりは 握り込んで調整しながら効きを出すタイプ。街乗りではカクンとならず 扱いやすい。

乗り心地はいいですね! サスペンションも堅すぎす 柔らかすぎずです

ハーフカウルの防風効果は もちろんありますが どちらかというと 整流効果を狙ってのもののような感じですね



価格は車体だけなら☆5のバーゲンプライスでは?
このXJ6シリーズは
定価だけならCB400SF/SB と同等もしくは少し高いくらい…
で600ccの排気量にモアパワーがある

ただ逆車なので…別途費用がかかるので ☆2をつけました

逆車なのでフルパワーで乗れるのはいいことなんだけど…やはり高い…下手すり国産リッターネイキッドに手が届くくらい…

でも日本でそれなりに回して走る+街乗り+ツーリングと考えるなら 600〜800ccくらいが妥当かな?
そういう意味でも YAMAHAさん このXJ6シリーズ を78馬力→58〜67馬力で日本仕様にリファインしてだせないものでしょうかね?
馬力が落ちても一枚上手のトルクがあるしね
〉逆車費用がかからないとなれば CBやグラディウス、GSRと価格差のない600ccのXJ6シリーズに目を向ける人ももっと増えるはず… それだけの価値のある車両だと思う。

免許区分違うのがネックといえばネックかも…だが

参考になった8

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ゴレンさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
8件
スマートフォン
1件
7件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

09年式 ABS無し 赤を4000KMほど乗った感想です。

【デザイン】
 プレストのHP等を見ると、ちょっと頭が大きくお尻が小さい印象を
 受けますが、実車を見るとよくまとまったデザインだと思います。
 日の当たり方によって違う色に見えるのも良いと思います。
 また、センターマフラーは目立ちませんが、こけてもゾリゾリにならないし、
 排気音も4気筒らしい、気持ちの良いものです。

【エンジン性能】
 FZ6のエンジンを更に街乗りに振ってあり、クラッチの改良によりとても走り易いです。
 低速トルクも有り、5000回転辺りからトルクがモリモリ出てくるので、下道、峠、
 どこでもストレスなく走れます。

【走行性能】
 振動も少なく、クルーザーのような感覚で乗れますが、ハンドリングが鈍と言うわけ
 ではなく走り出してしまえば、重さを感じるような事は有りません、
 開けた分だけリニアに出てくるトルクとあいまって、街中を走るのは大得意です。
 交差点を曲がるだけでも楽しいです。
 峠ですが、思った通りのラインをトレース出来ます。非常に楽しいんですが、
 ひとつ問題があります。それはバンク角不足です。
 ちょっと慣れてくると、直ぐにバンクセンサーをカリカリ摺り始めます。
 しかし、その状態ではタイヤは端まで使っていません。
 バンクセンサーを外してみた所、今度はステップをカリカリ擦り始めます。
 この段階でタイヤの端が溶けるほど使い切れます。
 しかし、私の場合、慣らしの段階(5800rpm)でこうなりました。
 すなわちパワーを使い切るような10000rpm以上をキープして峠を走ろうとすると
 間違いなくこけるでしょう。え〜私はこけました。(自爆)
 なので、SSを追い回すような走りは期待しないほうが良いと思います。
 バイク自体のコンセプトもツアラーよりなので、当たり前だろと言われるかも
 知れませんが、峠を走ると、ただただ面白く、面白過ぎて限界を超えちゃうので、
 このバイクで峠を走る場合は楽しく、流す程度で走るのが良いと思います。

【乗り心地】
 上でも書きましたが、エンジンもクラッチもツアラーよりに作りこまれているので、
 乗り心地は非常に良いです。高速だろうが街中だろうが、どこまでも行ける気がします。
 シートの出来もよく、300KMくらい走ってもお尻は痛くなりません。

【取り回し】
 流石に400ccと比べると、取り回しは重くて大変です。
 600ccのSSと比べても重いので、若干不利です。
 車庫にもよりますが、何回も切り返さないと入れられないような車庫でなければ、
 さほど気にする事はないと思います。
 そりよりも、私が重視したのは足付き性です。このクラスの中では、
 一番良いと思います。
 当方166cm、短足ですが、街中のストップアンド、ゴーでも不安はありませんでした。

【燃費】
 大体20KM/Lくらいです。リッターバイクに比べれば、とても良いと思います。
 燃料計も正確で、ガス欠を気にすることなく走れます。
 ここで、子ネタですが、マニュアルにはレギュラーガソリンと書いてあるのですが、
 ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が91以上です。日本は89以上、
 なのでプレストではハイオクを推奨していますが、日本のハイオクはオクタン価が
 100以上なので、ちょっと贅沢です。なので私はハイオクを4Lくらい入れて、
 あとはレギュラーを入れてオクタン価を調整していました。
 セルフのスタンドだったら良いのですが、人が入れてくれるスタンドだと、
 ちょっといやな顔をされますが(^^; お財布には優しいです。

【価格】
 ずばり、安いです。CB400SBより安くて、回さなくてもトルクモリモリエンジン
 大型免許を持っているのであれば、このバイクがある以上400ccを買う意味は
 ないのではないかと思います。

【総評】
 SS並みに峠を走りたいと言う人以外には、最高の選択なのではないかと思います。
 

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12

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BlackStar_777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

09年ABS青を購入しました。3000`ほど乗った感想です。

○デザイン:好みもあると思いますが、ガン○ムの額みたいなのが気に入りました^^
      ちなみにライト上のちいさなひし形も豆球並みに光ります。
      
○エンジン性能:低速トルクがあり、エンストとは無縁な感じです。街中でもまったく苦になりません。それでいて加速の伸びもあり、どんな場面でもこなす万能タイプです。エンジン音は非常に静か。

○走行性能:CB400SB(Revo)からの乗り換えですが、このバイクも相当乗りやすいほうに入ると思いますが、それ以上に乗りやすいと思います。大型初心者にはお勧めです。

○乗り心地:シートは硬くなく、長時間のツーリングでもお尻はあまり痛くなりません。
      振動もほとんどありません。

○取り回し:200`チョイと軽いほうなので問題ないと思います。

○燃費:20km/lは走ります。

○価格:かなり安い。600ccなのにCB400より安い^^;

○良い点:センタースタンドが標準装備。
     
○不満な点:シート下はETCが入る程度。荷物をかけるフックの類は一切無い。
      ウインカー出てますランプが左右共通の1個。
      メットホルダーはシートを外してかけるオマケ程度。

○満足度:価格が安いぶん、全体的には満足です。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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