> > > > XJ6 ディバージョン
ユーザーレビュー > バイク > バイク(本体) > ヤマハ > XJ6 ディバージョン

『いい相棒です^^』 wassyoiさん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

XJ6 ディバージョンのレビューを書く

wassyoiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
いい相棒です^^

去年の春に購入して、10000km乗ってます。
最初は、このクラスからは安すぎる値段にひかれて興味を持って悩んだ末、購入いたしました。
このバイクに似合う言葉は、「はやい」・「楽しい」というより、「相棒」という言葉が似合ってるタイプのバイクであると思います。


[デザイン]
・・・プレストの写真を見ていると尻下がりで、あまりカッコよくない感じで映ってますが、実物を見てみると、写真ほどは不細工ではないと感じました。でも、やっぱりよく見ると下がってますね・・・。
 フロントのデザインはかっこいいと思います。前からだったらどこから見てもカッコイイですね!

[エンジン性能]
・・・使いやすいエンジンです。フラットな特性のエンジンで変な癖もない優秀なエンジンだと思います。
基本的には、低速トルクはあります。3000rpmからはアクセルひねるだけで加速はして行きます。ちょっと元気よく加速をしたいときは5000rpm以上回せば十分な加速があり、400ccとの違いを見せてくれます。アクセル全開で11600rpmまで回せば、僕には怖いくらいの加速をしてくれます。(それでもリッターオーバーのアクセル3/5開くらいの加速くらいだとおもいます)法廷速度に達するのも速攻です。
 しかし、極低速トルクが細く発進がちょっと重ったるいですね・・・。cb400sfに乗ってる友人が何回もエンストしてました。アクセルをしっかり回して気合いを入れながら発進すると当然速いですが、軽快という言葉があまり似合わないかもしれません。大型バイクの軽快でトルクフルな発進を期待している方はがっかりされるかもしれませんね。
 あと、基本静かです。エンジン振動も微妙にあるくらいで鼓動は感じれないです。


[走行性能]
・・・なかなか、車重のわりには「どっしり」よりだと思います。ネイキッドにしか乗っていた方や、小型バイクに乗っている方からすると、ツーリングバイクっぽい印象をうける人が多いんではと思いますね。実際そっちよりに作られた車両なんですが・・・。参考として挙げると、ninja1000の走っているときのハンドリングのほうがXJ6DIVERSIONのハンドリングよりも軽いです。
 あと、ハンドルが遠いという人が多いみたいです。僕はちょっと遠いかなくらいだったんで、あんまり気になりませんでした。この車両のハンドルは高さを少しだけ変更できる機能があるので、調整次第でなんとかなる場合もあるかもしれません。

[乗り心地]
・・・素直にイイとおもいます。鉄のフレームを使っているらしく、車重の方はあんまり軽くないですが、その分やわらかな乗り心地を実現しています。後輪のサスの硬さも5段階に調整できるので、多少の違和感なら後々調整すれば自分好みにできるかもしれませんね。
 それと、シートがすばらしいです。日帰りの600kmのツーリングをしましたが全然お尻が痛くなりませんでした。なかなかに地面の衝撃を吸収してくれていると思います。
 風防性能ですが、これについては、もう少し何とかならなかったのかと思いますね。ノーマルのシールドだと、首より上がまともに風が当たります。高速ツーリングでは結構これのせいで疲れますね・・・。気に入らない場合は社外品を買って取りつけなければいけないです。

[取り回し]
・・・400ccに比べると重く感じます。取り回し時の軽さだとninja650(er-6f)やFZ1の方がちょっと軽く感じるくらいです。たまに400ccを扱うと感動します(笑)。しかし、リッターオーバ―のネイキッドなどと比べると余裕で軽いです。

[燃費] 
・・・僕の場合は 街乗り・・・・20/L 高速・遠出・・・24〜25/L くらいです。個人的には600ccの4気筒でこれだけ走れば十分だと思います。400ccとほぼ同じがそれ以上じゃないでしょうか。ちなみに、4500rpmを超える回転数で走ると燃費は悪くなります。

[価格]
・・・本体価格は非常に安いです。満足ですね。
 しかし、安いものには必ず裏がありますよね。自分でオイル交換やエレメント交換をされる方は関係ないかもしれませんが、YSPで交換してもらったり、YSPで1年点検などしてもらう場合400ccよりも高くなります(オイル量を差し引いても)。点検に関しては400ccに比べて1回3000円くらいは高いですので注意です。メーカーはそこで元を取ろうとしてるみたいです。

[総評]
・・・なんだかんだ言ってますが結構満足しています。
 もともとエンジンが高回転型なモノに乗ってこられた方や速く走りたい人・エンジンの鼓動を楽しみながらツーリングする人にとっては、あまり面白くない車両かもしれません。
 でも、4気筒のフィーリングで落ち着いた走りや景色を楽しむツーリングなどを愛する人や、始めようとしている人の相棒にはもってこいだと思います。


長文失礼いたしました^^

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
 
 
 
 
 
 

「XJ6 ディバージョン」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
問題ある優等生  3 2022年5月9日 11:44
飽きのこない最高のバイクです。  5 2014年4月28日 18:20
このギアさえ無ければ最高  4 2013年3月23日 07:42
いい相棒です^^  4 2012年2月2日 21:11
乗りやすい  4 2010年11月10日 07:04
正常進化したミドルクラスマシン  5 2010年5月23日 15:12
乗りやすいですよ  4 2010年5月14日 22:54

XJ6 ディバージョンのレビューを見る(レビュアー数:7人)

あなたのレビューを投稿しませんか?

XJ6 ディバージョンのレビューを書く

この製品の価格帯を見る

XJ6 ディバージョン
ヤマハ

XJ6 ディバージョン

新車価格帯:

XJ6 ディバージョンをお気に入り製品に追加する <7

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意