ホンダ PCX

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング11位

集計対象410件 / 総投稿数410件

1. 5 66%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.45	8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.19	4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.51	4.25	10位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	7位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	14位
燃費 燃費の満足度	4.80	4.14	17位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	4.02	22位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[北極１０２３]

2025年10月10日 00:14 [1969497-4]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

。。。初心者ライダー

まだ一か月も乗ってないが　20２5年版を買った

【デザイン】デザインが気に入って買いました

【エンジン性能】加速良く良い　それなので低速はむつかしくコツが少しいるので　そこそこ安定してのれるまで気持ち悪かった　高速域が加速がゆっくりになる

【走行性能】まあ申し分ない　強いて言うなら（原付？とかバイク？独特の事柄だろうが強風時橋の上は横流れして怖い　路面がデコボコで６０KM？以上ぐらい？だすと飛び跳ねる感がある）

【乗り心地】広い範囲の乗り心地だけど　最近道路が整備されてない所がすくなくないからか？道路の陥没　水道ガス下水など（特にマンホール）それぞれが工事した後とか良くない場所はあるので　よけないとガタンとショックがくるので　むつかしい

【取り回し】ほかに比べれば軽いが５０ｃｃスクーターほどではない　タイヤが小さいので良いと思う

【燃費】ｐｃｘはまあまあだけど　廃盤になる５０ｃｃスクーターも近くのショップにあれば買ってたかもしれないけどリッター５０〜６０ｋｍぐらい走るらしいからもったいない　1~2週間前　ちょっと郊外の３０ｋｍぐらい離れた町に行ったときに　ショップを覘いてみたら普通に沢山売ってて　でも２０２１年製だった気がした　こっちの町だと中古で　しかも1台しかなかったのに

【価格】最新の排ガス規制EURO5+に対応したから高くなった

【総評】少し荷物が載せれてるし　後続車が来ないことが多いから　引くのをこわがってるのか？加速が速いのかわからない　交通の流れに十分乗れる　前機種にしても良かったかも　見た目が大き目だからか？煽られたりしたことがないのでそこはOK

【警戒したほうが良いこと】トランクにかぎ（スマートキー）を入れるとエンジンがかからなくなります　たしか会員じゃないとJAFで2万6千？するみたいだし　山の上などだったら大変なことになる
あとアイドリングストップをやりすぎたのか？センタースタンドを立てないとエンジンがかからなくなった

頻度

週3〜4回

[豚カシラ肉]

2025年3月27日 08:44 [1947718-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

乗り心地、デザイン、燃費の良さ

【デザイン】全てのカラーがお洒落ですが、シルバー系の色にしました。

【エンジン性能】とても良いです。素晴らしいとしか

【走行性能】ここも文句なしに良いです。フワっとした加速で、ここまでバイクは進化したのかと思います。

【乗り心地】サスペンションも素晴らしくて段差を走ってもショックを吸収してくれてスクーターとは思えない仕上がりです。

【取り回し】いう事ないですね。

【燃費】2人乗りでも５０ｋｍ近く走れます。４サイクルとはいえ驚きますね

【価格】諸費用全て込みで３８．５万円でやってもらえました。近隣店舗より安めでやってくれたと思います。

【総評】メットインスペースなど、買い物には向いてないスクーターです。
あくまで走るという事と二人で乗るという事に向けた作りになってるかな。
買い物用は別のスクーター用意してリアボックスつけるのが良いと思います。
リアボックス装着のために一時的に外すカウルはがしが大変なので、
そこらへんがもう少し安全に外せると良かったです。
燃費、乗り心地などスクーターというレベルを超えたバイクです。
値段が３０万以内でおさまってくれると嬉しいのですが。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[やむの]

2024年9月22日 16:36 [1831366-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

トリシティと比較してですが、完成された原付きです。

大型二輪まで免許を所持下ペーパードライバーでした。トリシティが初めてのバイクで、訳あって買い増しました。
たくさんのレビューがあるので、3輪のトリシティと比較してみます。

外観etc
これは好みです。
PCX、NMAX、バーグマンなどありますが、自分の好みだと思います。
キーレスはめちゃくちゃ便利です。
ちなみにですが、PCXは2つ、NMAXは1つです。外観は購入検討時は個人的にはNMAXのほうが好みでした。キーレスで同じ値段ならそこは除外されました。
メーターは無駄なく見やすいです。
一番見やすいのはバーグマン、アベニスの液晶でした。

足つき
トリシティのほうが足つきは良かったです。
安定感もトリシティのほうが3輪故にかかったです。
PCXは少し座り高さが高い気がします。
ですが、慣れた今は安定感は変わりないぐらいです。

エンジン性能
PCXのほうが加速性能は高いです。
スッとでて60キロぐらいまで安定してます。
僕は60キロ以上は出さないように気をつけていますので、性能を引き出していないかもしれません。
ただ、今のヤマハのブルーコアなら違うとは思います。

安定感
雨でも風でも安定感はトリシティのほうが3輪な分上です。

燃費
PCX約45キロ/�g
トリシティ約30キロ/�g
約15キロ程度はPCXのほうが上です。
ガソリン容量で考えたら1回で約180キロ位は連続走行距離に差があります。

シート下の容量
PCXのほうがひろいです。
ヘルメットプラスアルファ置けます。
トリシティらゼニスのシステムがギリギリはいります。


取り回し
PCXのほうが軽くて取り回しはいいです。
トリシティは125クラスでは抜群の重量です。

装備
様々な性能、キーレス、ABSなどは考えると新型同士なら同じぐらいだと思います。

結論
とにかく安全性第一でこけたくないなど考えている場合は止め場所など困らなければトリシティだと思います。
バイクとしての日常生活で、運転性能、取り回し、燃費、値段などを考えるとPCXだと思います。

3輪が初めてのバイクだったので、純粋な2輪は初めてでしたが、気をつければ問題なく乗れます。
乗り慣れた現在は全く不満なく乗れてます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[ビリーの十番弟子]

2024年7月21日 20:44 [1865215-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

１２５スクーターの最適解。

異色のツーショット!!（笑）

【デザイン】
センタートンネル式スクーターでは、恐らく秀逸。海外メーカーの同じスクーターでも、ほぼＰＣＸを真似ている。
【エンジン性能】
１２５だからそれなりの性能。坂も何とか登れるし、タンデムもそう苦しい感じでもない。
【走行性能】
スクーターでコーナリングが楽しめるスクーターは、恐らくＰＣＸとＮＭＡＸ、シグナス辺りかな。
【乗り心地】
新車当初はかなり硬かったが、２万キロ突破した今は少し柔らかく成ってきた。段差やギャップ越えには少々構えないと行けません。
【取り回し】
昔の２５０の大きさで、この取り回しは中々。
【燃費】
平均で４５〜５０キロはマークしてます。無給油で４００キロ近くは行けるので、ロンツーにはかなり重宝。
【価格】
この内容なら納得価格。只、装備面や原材料費高騰の昨今、次期モデルが４０万超えそうな感じなので、そうなると高く感じてしまうかな。
【総評】
総じて合格ラインのスクーター。ジャーナリストの間では、穴がないという事で鉄板物件と呼ばれてるそう。自分はバイクという概念を超えた、ある意味スクーター界のカブ的乗り物だと思う。バイクはやはりＭＴと言う人にこそ乗って欲しい、そう思わせるバイクです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ponta-S]

2024年3月16日 10:58 [1823010-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

完成されている原２スクーター

総合的に欠点が少ない素晴らしいバイク。
ABSや前後ディスクブレーキ、収納性、LEDライト等、弱点がほぼない。
カラーバリエーションも、カスタムパーツも多いので、原付2種のスクーターで迷っているなら間違いない。

欠点を上げるならば、
１，街中でかぶる。必ず見かける。
２，給油口が隠している蓋が開かなくなる持病がある。シリコンスプレー等で治す必要がある。
３，許容範囲内であるが他の2種バイクより大柄で少し重く取り回しが苦労する。
４，意外とごつい車体。（利点でもある）

強いて改善点があるとすれば、
１，収納ポケットにUSBのCが1口あるが、口数を増やすのとポケットカバーがケーブルを挟んでしまう作りなので、ケーブルを通せる構造にして欲しい。
２，リード並みにメットインスペースを増やして欲しい。
３，風防が小さいので、もう少し大きくして欲しい。
４，エンジン音をもう少し静かに
５、シート高が少し高い。


総合的に、
カブにも乗っているが、PCXの方が全然楽です。
走行性能も安定しているし、前後ディスクブレーキとABSはめちゃくちゃ安心感あります。

頻度

週3〜4回

[いもいも1978]

2023年12月19日 17:42 [1793225-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

まぁまぁいいバイクだと思います。

ＰＣＸJF81を所有
みんないい所しか言わないので、ダメな所をあえてレビュー
キーレスは便利だが、エンジン切り忘れてしまう事が結構ある。
バイクからある程度離れたら、エンジンが切れるようにして欲しかった。

乗り心地、腰が痛くなる、新しいからサスのせいかな？と思ったが何年たっても乗り心地は変わらなかった。身長168ｃｍだと足付きもよくないし車体が意外と大きくて、重くアクセル回すと結構音がする。
ハンドルのメーター回り？からビビリ音のような雑音がする。バイク屋に相談したがこんなもんだよ
と言われた。
グリップヒーター込みの取付工賃が５〜６万もして高い。初めから標準装備にして欲しかった。
そして、スクーターは簡単に乗れるので仕方ないのですが、納車されて１時間乗ったら飽きた(笑)

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[ak162]

2023年9月9日 16:33 [1757368-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

燃費のいい万能スクーター

【デザイン】３代目でタイヤサイズが太くなり、貧相な感じが改善されたと思います。

【エンジン性能】低回転から高回転までスムーズに回ります。

【走行性能】直進性、旋回性を両立していると思います。

【乗り心地】乗り始めた頃は突き上げ時のお尻へのショックが大きいと思いましたが、そのうち気にならなくなりました。

【取り回し】車重が軽いので苦になりません。

【燃費】驚くほどいいです。
流れの良い郊外幹線道路８割、市街地２割の使用環境ですが、夏場は60km/L超、冬場でも50km/L走ります。

【価格】同クラスの他車と比べて適正だと思います。

【総評】日常使いからプチツーリングまで、万能スクーターだと思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[kakaorikeru]

2023年6月18日 17:42 [1705395-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

jk05 通勤快速 N MAXと試乗して決めました。

【デザイン】
スタイリッシュでカッコ良いです。個人的にはリアにもう少しボリュームがあればと思います。
【エンジン性能】
全然問題ないです。早いです。

【走行性能】
制限速度内なら問題無いのですが、それ以上になると接地感が弱くなるかな。

【乗り心地】
少し硬く感じます。荒れた路面ではお尻に響く。

【取り回し】
男なら問題無いですが、妻は少し大変そうです。
原付二種にしては大きいので、バイクに詳しくない同僚はビックスクーターだと思ってたみたいです。
前車はMF10フォルツアだったので、比べれば全然小さいですが、原付用のバイク置場では少し大変です。

【燃費】
都内で信号の多い片道4キロ通勤で、燃費は43キロ位です。
かなり良いのではと思います。


【価格】
高いけど、色々装備があるので妥当かと。

【総評】
22年モデルを私が乗っているのですが、妻用に23年モデルを買いました。
お互いに通勤用です。
本当は新型n-maxの購入を検討してて試乗までしたのですが、乗り心地や使い勝手等、総合的に考えてpcxにしました。
リセールバリューもpcxの方が高いので満足してます。
マイナーチェンジで、燃費が少し良くなったのとタイヤの銘柄が変わったみたいです。
そう言われば、23年モデルの方が転がりが軽く感じるような、、、気のせいかもしれませんが、、、
ツーリングでも走ってるのを見ますし、私もしてみたいと思ってます。
とりあえず、迷ったらpcxで後悔しないと思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[まぐたろう]

2023年5月10日 03:15 [1182332-4]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

安定感が素晴らしい

アドレスなどと比較すると足元に物を置けず、大柄な為に取り回しが面倒で日常生活の下駄としては劣る感が否めないが、
走行性能に重点を置いて評価すると、大柄な分非常に安定しており、ハンドルを持っていたときの安心感が随分と違う。
20キロ以上ある通勤の下駄としてとしては、個人的な評価としてこちらに軍配が上がる。
エンジンが静かにもかかわらずパワーを感じさせるのも良い。
積載性が上がれば申し分ないバイクだと思う。

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[dangan6919]

2023年3月31日 19:09 [1697857-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

交通事故に遭い。

2022年12月31日にお年寄りの一時不停止で交通事故に遭いコレクションのFZR250の3NLを失い右足に重傷を負い70日間の入院となり移動手段のために、昔から付き合いのあるホンダ販売店に融通を利かせてもらい23年モデルのPCX125を購入いたしました、奥さんが18年式のPCXを通勤や買い物に使用しており乗りやすいのも知っていたので、PCX一択でした。

18年のPCXと比べるとエンジンの力強さが違いますエンジンめちゃくちゃ良いです、慣らし運転はあまり考えて乗っていないです、山を登っていても全く不安はありません結構な上り坂もグイグイ登ります、バイパスも何の不安もなく周りの車に合わせてスムーズに流れに乗れます、車格も大きいので安定性があり安心感があります。

燃費も50KM前後走ります燃費良いです、アイドリングストップも優秀でアイドリングストップ状態からスタートも全くストレスがありません素晴らしいです、給油の時もボタンで給油口がスーッと開きキャップも給油口に収納出来ていい感じですタンク容量も十分でC125カブと違い余裕をもって長距離を走れます。

乗り心地も足が窮屈ではないので頑張って90度しか曲がらない足でも余裕で乗れます、取り回しは少し車体が大きくて重いのですが普通に取り廻せます。センタースタンドが優秀でケガした足でもスッと上がるのには驚きました、サスペンションの動きもまずまずで乗っていて疲れる事はありません、もう一つ凄いと思ったのはシート下の収納です、GIVIいらずです。

最後に気になる事を挙げるとしたら一つ目はエンジンの振動が少し気になります疲れたりする程ではないのですが思ったより気になります、二つ目は個体差が有るかもしれませんが時々エンジンがかからなくて何度かスイッチを入切りします、1000K点検の時に見てもらいます、無理やり何か探してもそれくらいで弱点があまりないバイクです。

事故でFZR250(3LN)を全損で廃車にして、4500Kしか走ってないコレクションのFZR250(2KR)も足が曲がらず乗れなくなって維持も出来ず手放しC125カブも足がペダルに乗らず手放しPCXを買いました、大事なバイクを3台失い手放しましたが今の状態では本当に助かっています、事故は気おつけていても避けられない場合もあり色々な物も失ってしまいます、今後足の手術も数回行う予定です、皆さんが事故にあわずに楽しいバイクライフをおくれますように。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[アイラヴ７５８]

2023年3月18日 16:25 [1043500-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

２年経過９０００ｋｍ通過でタイヤ交換　レビュー

再コメント2023/03/18土
それからのPCXについて。
座り位置は良いのですが夏場のシートで尻がとても暑く蒸れるようです。
事故も違反もコケもしてませんが、やはりアンコ抜きが必要かと感じました。
ミシュランタイヤの性能はとてもよく雨でもしっかりとグリップしてくれます。
21500kmを走ってから、自分で工具を揃えベルトなど駆動系の劣化部品交換を
行いました。
トルクレンチ、22ｍｍと19ｍｍのソケット、クラッチホルダーなどが
新たに購入する必要がありました。
タイヤ交換はやはりシャボン玉に依頼しようと思っています。

再コメント
2017/06に購入し２年が経過しました。
友人にもPCXを薦めたらキーレスの新型を購入したようで比較したら・・・
・タイヤがミシュラン
・キーレス
・リアとライト回りが変わりかっこよくなった。

自分のタイヤはＩＲＣ、これで２年9000km以上を走りましたがコケル寸前が
たびたびありました（恐怖）！
9000kmを超えたらタイヤ交換を決めていたので、さっそくバイクショップ「しゃぼん玉」へ。
ちょうど９月がキャンペーンで��タイヤ交換の工賃無料�≠ﾅした。

前後　＋　工賃　＋　バルブ（アルミ製） 合計で１８，１４４−でした。　時間は約１時間です。
￥7000-　￥0- ￥1300??2
￥7600-
ネット購入とかDIYも検討しましたが、初回なのでシャボン玉へ依頼しました。
次回は自力で交換したいと思います。

=======================================以下は当初のレビュ

【デザイン】
私のは2016年スペシャルエディション（赤）です。とてもシンプルで斬新なラインが気に入ってます。地元ソフトボールチームカラーも赤白なので、前回のＣＢＦ１２５トリコロールと同様に試合に行くのに毎週乗っていくのが楽しみになっています。
照明のほとんどがＬＥＤ仕様で、夕方から夜の混雑した道路でもはっきりした自己アピールで、名古屋走り特有の悪走行「幅寄せ」や「無灯進路変更」してくる輩たちに「バイクッ来てる！」感が出せていると感じます。

【エンジン性能】
１）信号待ちからの加速　；　他を寄せ付けません。
２）アイドリングストップ　；　バッテリーの持ち具合が今後気になるところですが、新車から１年はこのまま使用してみようと思う。
３）４０ＫＭからの追い越し　；　若干もたつきます。　初速から４０ＫＭあたり走行が非常に静かで振動もなくエンジン音も安定しているように感じます。

【走行性能】
タイヤ　；過去の「雨走行フロントスリップ注意」がありこの梅雨時期に何度か雨天走行してみましたが、気になるほどの滑りはありませんでした。ただ、エアーがパンパンのような気がするので１か月点検で確認しようと思います。
静穏性　；４０〜５０あたりがとても気に入ると思う。おしりへの振動はなく、ハンドルに伝わる微動でストレスにもなりません。
フロントウィンド　；雨走行でも、しっかり上半身はびしょ濡れでした。デザイン重視のウィンドウですが無いよりはよいと思う。

【乗り心地】
シート　；　固い！レストスペースの確保のためギリギリまで固く凹まない。

【取り回し】
楽

【燃費】
現在１か月走行して、メーター読みで≒４５ＫＭ／Ｌ

【価格】
このデザイン、エンジンにして３０万円は安い。定期代が月々１万円なので３年間のれればペイできる計算です。

【総評】
名古屋のＳＯＸで残り１台にヒトメボレして、他の店舗に行くことなく即決、ＣＢＦ１２５トリコロールを８万で下取り（１０万にしてよって聞いたら、新型が出ているので厳しいと回答）そのまま見積もりしてたら現金の場合だったらしく、ローンなら手数料やらなんやらなんで、結局現金取引で残金２４万を来週ね。。。１週間で緊急にやりくり。。。そしてゲット！なので今月は、いろいろと改造したくても無駄使いせず我慢々々、、、楽しい充実した日々を送っています！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[AKIRA-55]

2023年2月24日 12:50 [1685470-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

実用性はピカイチだが…

【デザイン】
ビッグスクーターをそのまま小さくしたような感じでThe小型。宇宙船というか普通にPCXという形ですよね。

【エンジン性能】
エンジン性能はめちゃくちゃ良い。セルも静かで走行音も静か。とにかくストレスなく走れる。

【走行性能】
サスが柔らかいようで突き上げることもなく万能です。お尻も全然痛くありません。シートも楽でアクセルを捻るとスムーズすぎる加速をしてくれます。

【乗り心地】
かなり良いですよ。20km以上走ってもお尻は痛くないですし、ストレスフリーです。エンジン音をあまり思い出せないくらい静かです。

【取り回し】
原付よりは悪いですが、小型にしては普通に良い方ではないでしょうか。腕だけで普通に動かせますので駐輪場でも苦労しません。

【燃費】
燃費はもうピカイチですね。大人しく走ると50kmとかいきます。普通に走って40kmも超える。元気に走っても36kmとかですね。PCXはここが最大の売りでしょう。

【価格】
割と価格もこなれてきたのでJF81とかは狙い目じゃないでしょうか。売る時も苦労しないですし、JF56でもまだまだバリバリ走ります。

【総評】
実用性という面ではPCXが圧勝なんですが、個人的にはバイクに乗っているという感じが薄すぎてダメでした。素直すぎて面白みに欠けていました。普通に交通手段として使うなら全然ありでしょう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[タネなしパパさん]

2022年9月24日 21:37 [518205-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

進化は…微妙かな？

2022年9月中旬に納車して約800km走行してのレビューです。

前車は インドHONDA ACTIVA 125FI
その前は PCX(JF28-eSP)

今回は、PCX再購入のため、前回レビューを修正しての投稿です。
（前回レビューは字数制限のため削除しました。）

最初に!!!
総評としては、☆４で１つ下げました。理由は、各評価項目を確認して下さい。

【デザイン】
コレについては前回同様『満点』です。
既に完成形と言っても過言ではないでしょう。人気・販売台数などが証明しています。
どんなに性能が良くても、万人が認めるデザイン無くして、これ程の人気は出ませんよ。
ヘッドライト周りやテールランプなど細部の変更はありますが、初代から大きな変化は見られません。

【エンジン性能】
今回も慣らし運転中及び慣らし直後です。
加速や登坂能力は上がっているように感じます…が、大きな変化ではなく『小さな変化』程度です。
ただ、非力な125ccにとっては、その『小さな変化』大きな差を生みます。
JF28なら失速していただろう坂道も、JK05は維持しながら上っていきます。
大した差では無いと思われる『失速』と『維持』。普段使いでは『大きな差』に感じる部分ですね。
ですが、やはり125ccです。過度の期待は禁物！ソコは理解しましょう。

【走行性能】
私個人の印象としては、JF28よりも下がったと思います。
皆さんが言われる『リアサスの突き上げ』も含め、纏まっているようで荒削りなところが見え隠れする…そんなイメージです。
多分、JF28を知らない方なら『素晴らしい』と感じる出来映えでしょう。
しかし、JF28に感じた『感動』を感じることは出来ませんでした。
それでも『優等生』に変わりは無いですけどね(笑)

【乗り心地】
前述の『リアサスの突き上げ』による乗り心地の悪さが気になります。
それ以外は、やっぱり『優等生』。他の125ccの追従を許しません。
これは、他車を乗ってみると余計に『良く』感じる部分です。
だからこそ…『リアサスの突き上げ』がもったいないなぁ〜(x_x)

【取り回し】
ザ・スクーターらしい形の他車と比較してはいけません。
分類的には『ビッグ・スクーター』です。
なので、取り回しが良いはずがないでしょう(笑)
車重も平均的な125ccスクーターより20kgほど重いので、狭い駐輪場では難儀すると思います。

【燃費】
実は、一番ショックを受けたのが『燃費』です。
現状、無理な負荷は殆どかけていない使用状況で『50km/L』
JF28では、同じような走りなら『52〜55km/L』でした。
JK05は、メーター内の「AVG（平均燃費）」の状況では、速度が40〜60km/hなら燃費は良いのですが、バイパスなどの流れ(やわkm/h)あたりでは燃費が落ちていきます。
JF28の時は、40〜やわkm/hくらいなら高燃費を叩き出していたので、かなりショックを受けました。
恐らく『４バルブ化』によるパワーアップが原因と思われます。
走行性能と燃費は反比例しますから、仕方が無いのでしょうね。

【価格】
相変わらず『高価』と思っていましたが、CBR125Rやカブ系と比べれば、この性能と装備でこのお値段！決して高くは無いと思います。
ただし、無駄な装備を削れば、コストダウンも可能かと。
『アンチロック・ブレーキ』は法的要求から仕方ないにしても、『トルク・コントロール』は必要なの？
私は北海道に長年住んでいた経験から、車においても『トルク・コントロール』は不要論者です。
理由は、自分でコントロール出来なくなるため、かえって危険になる場面にも遭遇しているからです。
詳しくは割愛しますが、このような豪華装備を削れば、価格を少しは抑えられるのでは？

兎にも角にも、随所に『進化』を遂げた PCX JK05 ですが、『退化』とか『無駄』ともとれる部分もあり、微妙な進化と言わざるを得ません。

ですがっ!!!!
ハッキリ言います。
『買って損なし』
気になる方は、是非、買って、乗って、味わって下さい。
売れる理由が理解できますよ♪

最後に!!
バイクメーカー及び車メーカーの皆さん。
『アイドリング・ストップ』機構は止めましょう。
高価なバッテリーを要する上に、そのバッテリー寿命を縮め、環境効果は極微少!!費用対効果は最悪ですよ。
『偽善』は『悪』と同等です。
ヨーロッパの盲目的な信者に踊らされるのは、そろそろ終わりにしませんか？

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ニックネーム未登録マン]

2022年7月27日 11:42 [1601952-3]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	5
価格	4

バイクとしては優秀。原チャとしては微妙。

【デザイン】
私個人はこういうシュッとした顔で流線的なフォルムよりも、クラシカルでかわいい寄りのフェイスのバイクのほうが好きなので正直好きなルックスではないですが、あくまで個人的な感覚にすぎません。
そんなわたしでもシュッとした顔属の旧型PCXや競合車と比べると格好いいほうだと思いますので、エクステリアデザインとしてはハイレベルなところでまとまっているのだと思います。

【エンジン性能】
125ccソムリエではないので他車との比較はできませんが、信号待ちからのスタートで車においていかれることもなく初速の軽便さは大したものです。50km/hまではストレスなくぐっと加速してくれます。エンジン音も耳障りということはなく気持ちが良いです。
0-50km/hはイメージとしてはターボ付きの軽自動車よりちょっと遅くてNA軽自動車とどっこいかやや速いくらいという感じ
初期トルクが太い？のかどうか走りませんがスロットルのレスポンスが良く、かなり速度を落としてバンクさせてコーナーに入っても軽いスロットルワークでグッと姿勢を戻せます。

【走行性能・乗り心地】
やや硬いような気がする足回りと、エンジンブレーキがぐっときく感じがありスポーティです。ただ見た目もスポーティなのでこれはこれで良い味付けなのではないでしょうか。
シートが薄くてお尻が痛いというレビューをたまに見ますが、個人的にはそうは思いません。これでケツが痛いなら昔の軽トラのったらケツが爆散します。

【取り回し】
やや大きめでとにかく駐輪スペースに困ります。
マンションや職場によっては駐輪場お断りもあるかと思います。
シートポジションもちょっと高いので、またがった状態でエンジンかけずによちよち歩いていくのもかんたんではありません。

外装も傷がつきやすい素材感で、盗難のリスクが極めて高いバイクということで、
出先でも自宅でも自転車が密集していない地球ロック可能な駐輪場を探すことになります。
地球ロックをするとなると、本体がスマートキーなのに結局鍵を持ってカチャカチャすることになりますので取り回しの面倒な感は否めません。

バイクは取り回しの不自由さを楽しむホビーの乗り物だと言われるとそれまでですが、
下駄車として利用するならもっと盗難リスクが低くて
いちいち地球ロックをする必要もなく、
少々の外装の傷も気にならない、もっと雑に扱える原付のほうが良いでしょう。

【燃費】
ちょい乗りだと燃費は30-45km/Lです。
125ccクラスの中だと突出しているわけではないですが
なかなか良いのではないでしょうか。

【価格】
ホンダの-125ccの中だと高めですが、
装備の充実具合を鑑みればむしろ抜群にコスパは良いと言えるでしょう。

【総評】
とても良い原チャだけど、雑に使えないという欠点がある原チャです。
�@自宅にガレージがある
�Aバイクならではの不自由さを楽しむことができる
これらの人にはとても良い選択肢だと思います。

ただしレジャーを預かる自動車や大型バイクを持っていて、
日用の下駄二輪を探しているなら別の原チャのほうが良い。（と思う）

盗難についてはホンダのお店で買うと1年間は無料でZuttoRideの盗難補償もつくはずなので
私のように神経質にならずとも良いといえばよいのかもしれませんが。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[nisiiryou]

2022年6月16日 18:11 [1592041-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

優秀スクーター（JK05型）

【デザイン】頭（ライト部）でっかちなのが残念。
フロントタイヤとアンバランス。

【エンジン性能】良いね。静かだし。

【走行性能】直進安定性が素晴らしい。

【乗り心地】長距離は多少尻が痛いが問題無し。

【取り回し】楽、軽い。

【燃費】燃費良い上にタンクも大きい。ここポイント。

【価格】少々高め。オプションパーツも。

【総評】１２５ｃｃだし
　　　　まあ、こんな物だろうと思う。
　　　　悪くは無い。

使用目的

通勤

仕事用

頻度

週3〜4回