ホンダ PCX

満足度：4.59

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング25位

レビュー投稿数：333人　（試用：1人）

1. 5 70%
2. 4 23%
3. 3 4%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.44	30位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.19	11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.26	18位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.03	3.99	23位
取り回し 取り回しやすさ	4.34	4.17	40位
燃費 燃費の満足度	4.86	4.14	15位
価格 総合的な価格の妥当性	4.21	4.03	35位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[丸い男]

2020年10月20日 02:02 [765406-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

JF56からJF81へ乗り換え。

納車当日	リアサスはYSSの360mmに交換	1000km超えたのでソロキャンプ へ
運搬用ホムセン箱も継続です

6年ぶりのレビューです。
2014年式のJF56に6年9万キロ乗りましたが私の整備ミスにより、思わぬ修理代金がかかる為、売却してJF81に乗り換えました。
次もPCXにする方、多いんじゃないですか？

【デザイン】
私はJF56のコンサバな方が好みです。

【エンジン性能】
JF56の時にあったエンジン冷間時のパワーダウンというか不安定さはJF81では無くなりました。
そして、中速域の谷もかなり無くなりました。これは駆動系の改良によるものなのでしょうか、やはり新型は良いなと思う瞬間です。

【走行性能】
タイヤ：
純正がミシュラン シティグリップになったのはとても評価できますね。

フレーム：
剛性感アップを確かに感じ、高速コーナーでよじれるような感覚が無くなり、より安定感が増した感があります。

足廻り：
相変わらずリアサスがダメダメです。4cmくらい長くなったので少し期待していたのですが、、硬いだけなのですぐにYSSのシグナス用360mmに交換しました。
フロントもやたら跳ねるように感じます。このあたりはアジア向けのセッティングなんでしょうか。

【乗り心地】
シートと足廻りのおかげで相変わらず硬いです。街乗りはまだしも、ツーリングとなると純正のままでは長時間キツいです。次期型はオプション設定でグレードアップできるラインナップを増やして欲しいですね。

【その他】
・サイズ感は同じですが、ボディマウントスクリーンの形状が変更。低くなった？？
・ハザードスイッチの仕様が変更
・メーターはアナログにしてほしい。タコ付きで
・キーレス、慣れればとても便利
・メットインの形状と開閉仕様が変更。スプリング改良によりシートが跳ね上がります。（JF56と互換性なし）
・グリップヒーターはエンデュランス製にしました。電圧計がついていて良いのですが、慣れないとスイッチがブラインドタッチしにくいです。ここはキジマ製がよかった。
・足付きは問題ありません（169cm、60kg）。ステップの形状に変更があります。
・グラブテールカバー脱着に変更があります。→YouTubeなど参考にしてください
・1番いいなと思ったのはセンタースタンドです。踏むポイントが大きくなった事と、蹴り上げた時にとても軽くなりました。
・発売2年経ってるのに社外パーツがJF56と比べて少ない気がします。
・前回自作したホムセン箱がそのまま引き継げるのがとてもうれしい

若干の仕様変更はあれど、PCXというバイクは代々ウィークポイントを解消するんだなと嬉しく思います。

変わっていい事もありますが、変わらなくて良いところも当然あります。これらを理解して製造してる事にとても評価できます。なので、浮気せず買いました。
※一瞬ADV150と悩みましたが

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[TACK855]

2020年10月4日 12:05 [1374313-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

通勤用バイクとしてPCX HYBRIDを購入

通勤用のバイクに購入した2015年式アドレス110が走行距離6万kmを超え消耗品の交換に6万円を超える見積もりだったので、新たな通勤用のバイクを検討した結果PCX HYBRIDになりました。

コロナ渦の2020年1月下旬に発注し納車は4月下旬でした。乗り出し価格は自賠責なしで、395,000-と非HYBRIDのPCXと比較して高いですが、力強い出足、登り坂、タンデム走行時には、プラスアルファの余裕があります。特に心強いのは、雨天時で躊躇なくフルブレーキングできるABSです。

新型コロナウイルス感染症拡大防止のためテレワーク勤務となり通勤用のバイクなのに通勤できず、慣し運転もできませんでした。
1000km慣しのため奥多摩周遊道路へツーリング行き、登り坂の力強さを体感してきました。フルアシストのSモードで都民の森から三頭橋へ抜けるルート。登り坂でも、これが125ccかと思えないグングン押してくれるアシストを体感。最高地点の風張駐車場には、バッテリ残量は半分くらい三頭橋を折り返して往復し山を下りるまでには回生によりバッテリーは満充電になりました。道も空いていたので燃費は54.3km/Lでした。町乗りでは、46〜49km/Lととても満足です。

フレーム剛性が高いのか速いスピードでのコーナーでも安定感があり安心できます。前車のアドレス110は、このような状況ではフワフワした感じで不安がありましたのでツーリングへ行ってみたいと思ったことはありませんでした。

慣れていないだけなのですが、ウインカーとホーンのスイッチがこれまで保有したバイクと逆なので、滅多に使いませんが、とっさの時にホーンが鳴らせません。

スマートキーは良くできています。2個も付いていますしスマートキーを無効化する機能があるのでリレーアタック盗難もできません。ツーリングバイクもスマートキーなのですが、1個しか付いていませんでしたし、スマートキーを無効化する機能もないので、缶の中に入れて保管しています。

取り付けたアクセサリーは、ハンドルブレースとそれにスマホホルダー、USBシガーソケット、リアボックスK-Max K22(容量50L)を装着するためのGIVIのスペシャルキャリアになります。
リアボックスK-Maxは、GIVIのモノキーベースと互換がありツーリングバイクでモノキーボックスを使っているため互いに使用できるところが良いです。

【デザイン】気に入っています。全灯LEDで明るいですね。
【エンジン性能】HYBRIDなしでも燃費とパワーのバランスがよく、素晴らしい。
【走行性能】コーナーリングは高剛性で頼もしい、スピードを出しても安定して不安なし
【乗り心地】少し窮屈だが問題なし
【取り回し】アドレス110と比較すると大きさ、車重も増大。問題ないレベル
【燃費】町乗り47,8km/L、ツーリング51km/L
【価格】自賠責保険なし395,000-(キャッシュレス5%還元2万円弱除く)
【総評】PCXを乗り継ぐ方が多いということが納得できます

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[田原本のjf81]

2020年7月18日 16:02 [1348931-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

燃費と容姿の優れもの

【デザイン】ライト部分が特にGOOD

【エンジン性能】ノーマルはまったり加速

【走行性能】燃費良し

【乗り心地】少し硬いショック。

【取り回し】重いので押し回しがキツイ

【燃費】常に全開運転で42km

【価格】乗り出し自賠責5年298000円

【総評】次もpcxがいいな

使用目的

通勤

頻度

毎日

[千里のぽん]

2020年7月15日 19:49 [1348044-1]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

普段の相棒としてはBetterPartner

【デザイン】
マットブラックとポセイドンメタリックで悩みましたが、ポセイドンメタリックブラックにしました。
マットブラックの手入れに不安があったので。
乗り潰すほど乗りたかったので、手入れが想像しやすい方にしました。

しかし、ADVの125、NMAXの方が格好良く感じてしまう。。。特にADVを街中で見ると。。

【エンジン性能】
満足しています。ハイブリッドではないが、初速などに不満は感じない。（ハイブリッドより収納を選びました。また普段の足として、気軽に出かけるために買うので、盗難の心配をしたくなかった。）

【走行性能】
（素人なので、細かいことは分からない。）
少しブレーキの効き具合が、ふんわり効く感じです。
やや早めにブレーキをかけるようにしている。

【乗り心地】
魔法の絨毯のようにスムーズです。
シートも私の体格にはピッタリで、感動しました。
（167cm 55kg）

【取り回し】
個人的には重く感じる。重量がもう少し軽い方がいいなと思うことがあります。
小回りはできる。裏道を抜けるときにとても助かります。

【燃費】
平均すると50km/L位です。現時点で他社製品含めてもトップクラスではないでしょうか。
素晴らしいなと燃費計を見るたびに思います。
地球のことを考えて、マイカー（燃費15km/L）もありますが、一人で出掛けるときはPCXで出掛けています。

【価格】
乗り出し価格、約31万でした。（自賠責保険3年）
スクーターと捉えると、安くは感じないですね。
海外ではもう少し安いと聞いたことがあります。
もう少しいい材質にしてほしいです。
所々ペラペラだなと思う部分もある。

【総評】
概ね満足しています。
大切に乗りながらも、普段の足としてPCXで色んな所に出掛けます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[やんちやなよっちゃん]

2020年7月12日 20:19 [1347220-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

価格も、スタイル、燃費も言うことなし。

千葉県佐原に行ってきました。

【デザイン】シャープな感じでスポーティです。

【エンジン性能】Dio110と15ccの違いなのに素晴らしいトルクと馬力に感心。

【走行性能】静かでいい感じ。

【乗り心地】硬すぎるとの評判がありますが、長距離運行には丁度良いと思います。

【取り回し】ハンドルだけでなくカーブはDio110に比べて少し難しく体重移動でのカーブ回りをする必要性があります。

【燃費】まだ、1ヶ月、500Kmしか乗っていませんが55.7km/lとカタログとあまり変わらず感心しています。

【価格】この仕様、性能からして安過ぎるのでは。

【総評】もう、98点はつけたいですね。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ゆずぽんあじぽん]

2020年6月14日 18:18 [1337628-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

コスパ最強バイク

原付が壊れてバイク屋で新しい原付を買う予定でしたが展示車両のPCXマットギャラクシーブラック限定色を見て一目惚れ。免許無いので即効教習所に行きました。バイクは原付しか乗ったことが無いので感動しました。
この価格でこのデザイン、燃費、スムーズな加速、キーレス、デジタルメーター、など
凄いと思います。

シート位置に違和感ありましたが1週間乗って慣れてきました。
1点だけ乗り心地が硬いです。
段差が怖いです。笑

でも他が素晴らしいので満足してます。
Hondaさんありがとう！

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ダイバージェンス]

2020年5月31日 12:37 [1332839-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

迷ったら売れてるものを選びます

【デザイン】ホワイトが似合っていてとても好みです。

【エンジン性能】50ccからの乗り換えなので不満ないです。

【走行性能】とても良いです。

【乗り心地】乗り心地はもう少しいいかと思いましたが、それなりでした。

【取り回し】コンパクトで扱いやすいです。

【燃費】凄く良い。アイドリングストップはあまり使いません。

【価格】30万で買ったので安いと思います

【総評】NMAXと迷いましたが、スマートキーやデザインでこちらを選びました。
とても満足しています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Shocor@]

2020年4月30日 07:01 [1323029-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

大学生JF81乗ってます

JF81に乗ってます
【デザイン】
万人受けするデザインではないでしょうか！
全装備LEDで高級感をかもちだす、、。また液晶の速度メーターは未来感がありガソリンも10段階のメモリで表してくれます。残念な点は後ろのブレーキがドラムなところって世間様は言うけどディスクじゃないとブレーキ効かないわけじゃないんだから使用には大差なし(個人論)
冷却効果がとかほざいてる奴は小型でイキってるアホでしょうか単にデザインが気に食わないって人がいるかもね。

【エンジン性能】
音静かだしエンジンかける時セルが回らないです。
急にアイドリング音が聞こえるだけです。
加速は十分 交差点を渡る時には50km/h出せますし煽られることも無いかと。高速乗るわけじゃないから80km/hとか出さないし、、、。
もし出すなら70km/hから上はエンジンの限界を感じるちなみにストレート粘れば120km/h出る(YouTube)
どちらかと言うとパワーより持久走タイプなんで、、、。

【走行性能】
加速安定！スリップしにくい。旧型に比べタイヤが良くなったんだと。これで滑るって言ってる奴は教習受け直した方が良いかと。もう氷河期は終わってます。
速度は後輪の回転ではかります。
【乗り心地】
サス硬い、シート硬いと言ってる人が多いがそんなことない。許容範囲です。たぶんそいつらケツ硬いタイプかワガママなケツですかね。(いや自分のケツが頑丈説)
このバイクタンデムしやすく作ろうと設計されてるため(自論)固く作られたのではないかと。
逆に125kgのフレンズを後ろに乗せて走ってみるとサスも限界で悲鳴あげながら走ることになる(実験済み)。
これでもしやらかいサスだと話にならないかと。
悲鳴どころか被害
何時間乗ってもそんな疲れないしタンデムしてもゆとりのある広さです。

【取り回し】
車重130kg程度なので軽い(中型等と比べて)カーブも曲がりやすいがやはり他の原付2種には物理的に劣るかと。まぁ店で売ってるくらいだから使えないことは無いやろ。

【燃費】
リッター50km程度のばけもの。原付のフレンズとツーリング行くとリッター63kmをマーク。また満タンで8Lガソリンはいるから単純計算400km以上航続可能ですっ

【価格】
330000円だっけ？高いけど値段に見合った装備。ではないでしょうか
星3なのはバイト代で買うには難易度高いと思ったからです。でも後悔しないバイクでした。次はCB買います(うん年後)

【装備】
シガーソケット、液晶速度メーター(速度 ガソリン トリップ 時計 平均リッター)、ラゲッジスペース(まぁまぁ広め)、キーレス、全LED、アイドリングストップ、サイドスタンドエンジンストッパー、ハザードランプ等

【総評】
星5つ。不平不満がない
AT小型免許は65000円程度で取れます(4輪免許所持者)ゆーてすぐ取れるので移動手段欲しい人にオススメです。
保険はファミリーバイク特約入れるので安心あまり価格は高くなりません。コスパ良きです。
しかし用途が通勤や近場の買い物だったりする人はもっと安い原付2種も売っているのが現実で、LeadとかDioとかも購入を検討して良いかと思います。
ただそのうちタンデム走行とかするならあまり小さいのはおすすめ出来ないです。

自分のヘルメットSHOEIのQwestなのですがシート下入りません ジェッヘルもほとんど入らないと考えてください高さがあまりないですっリアボックスとか付ける説が有能かと


質問はこちらまで。twitter @PCX125_Mofmof

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[いしちゃんちゃん]

2020年3月2日 14:56 [1306213-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

ええバイクやけど

ホント良いバイクだけどあえて不満を言うなら。

まず購入して１週間でバッテリーを上げてしまいました
理由は停車の際にサイドスタンドを下ろすと自動的にエンジンも停止する機能があったためです
エンジン停止してもちゃんとスイッチを切らないと電力が放出し続ける仕様なのでこのような事態になってしまいました。
たまたま近くにバッテリーチャージャーがたまたまあったのでなんとかチャージできましたが・・・・・
個人的にはサイドスタンドのエンジンストップの機能いらねーーーって思います。

あと停車してシートを上げるとちょうどシートの一角がハザードランプのスイッチに当たってしまうようで
かなりの確率でエンジン始動時にハザードが点灯しております（気がつかないで１キロくらいハザード点けっぱなしで走っていました）
そこらへん当たらないようにしてもらいたい。

あとシートのバネの開き具合が中途半端なので、メットを収納するときに毎回手で押さえて全開にしてメットを格納しています
全開までバネをきかせて欲しいです。

あとアイドリングストップの機能は私はあまり使用しないので、スイッチをあそこまでデカくする必要も無いです、滅多に切り替えなんてしないのでもっとこじんまりしていていいと思います。

あとホーンのボタンの位置がやっぱ慣れません、半年経った今でもたまにウインカーの操作をするときにボーンを鳴らしてしまいます。

それ以外は申し分ないです、リードと迷っての購入でしたが多少高価でもPCXにして良かったです。

使用目的

通勤

[navy-seals]

2020年2月22日 01:19 [1236941-4]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

アドレスV125Sからの乗り換え 再レビュー

【デザイン】モデルチェンジするごとにデザインが良くなっている
給油口をNMAXと同等だったら言うことなしで便利だったかもしれないが、スマートキーではなく従来のキー仕様でも良かったような
気がする

【エンジン性能】静かでパワーもあり申し分なし

【走行性能】タイヤのサイズが変更になり、シティグリップのタイヤになったおかげか安定性がいい
旧車のタイヤは細く、滑りやすいと聞いていたためシティグリップのタイヤになりサイズも変更になったので、安心感がある

【乗り心地】車体が大きめのため、ゆったりと乗れ乗り心地は最高である。ただシートが固めのため長時間、長距離には
向かない気がする
【乗り心地再レビュー】新車購入でシートやサスが固かったのかもしれないが、乗って半年以上経過してからは馴染んだのか
そこそこの長時間乗っても気にならなくなった。
日中、眩しいときがあるのでヘルメットのシールドをセミスモークからスモークに変え夜間走行してみたが40後半の者でも恐怖感なく
運転できたのでLEDヘッドライトはPCXだと明るい。アドレスに乗ってたころは見えなくて怖いおもいをしたので、セミスモークシールドで夜間も乗っていたが今では対向車の車のヘッドライトが眩しくなく乗れる。

【取り回し】アドレスV１２５Sと比較すると重く感じ、買い物時の駅の駐輪場は狭い（空いてれば別）ため、出し入れに苦労する。
会社までバイク通勤なので会社は駐輪スペースが広いので問題なし。

【燃費】この燃費の良さは申し分なし、売れてる理由も納得でアドレスとは比較にならない。
さすがホンダのエンジンは出来が違うと思う。
タンク容量も８リットルあるので航続距離も長い。
購入して初の冬を迎えたが、冬場はいくら燃費がいい車種と言ってもやはり落ちるが極端には落ちない。
【価格】正直言って高いの一言につきるが、メーターがフル液晶、アイドリングストップ、ハザード機能、スマートキー搭載してるので
他の原付２種より装備面では上をいってるので仕方ないと思う。

【総評】買って後悔したくないので、今回はネットの口コミを調べまくり、YouTube動画見まくり、最後レンタルで借りて乗って決めた。
レンタルで借りて、フルフェースを被って乗ってもメーターが見やすい（他のスクーターは見にくい）。自分が持ってるメットが入るか試したが、アライのフルフェース、SHOEIのJ-FORCE４はメットインに入らず。半キャップなら余裕で入るだろうが万が一のとき怖いので半キャップを被ってバイクに乗る気にはならない、アドレスからBOXを移植して解決。唯一の不満はコンビニフックがないのが痛い。
買い物はBOXがあるので困ることはないが、あれば便利。オプションはBOXの移植と盗難抑止アラームをオプション装着。アラーム解除操作が面倒なので改善したらもっと良くなると思う、過去に盗難の経験があるので個人的にアラーム装着は必須条件（人気車種のため）。リードやDIO110にしてたら付けてないかもしれない。
レンタルで乗ったとき今すぐにでも欲しいと思わせたのがPCX。試乗させてくれる店がないので、購入前にお目当ての車種があれば
短時間レンタルして乗って決めた方が後悔も少なく思うしお奨め。
国内生産ではなく海外生産なのでもう少し価格を下げてほしいところ。
スマートキーは慣れると非常に便利、ホンダ車はホーンとウインカーが逆になってるので最初はホーンを鳴らしてしまうがすぐになれる。
消費税増税前に購入し良い買い物が出来たと満足である。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ぷっちょのお父さん]

2020年2月16日 11:41 [1301388-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	3
価格	1

足硬い

足が硬すぎ。規定空気圧だと乗り心地が悪く少しさげて乗ってます。お陰で燃費が悪くなります。スポーティ＝硬いは、違うような…。もう少ししなやかでも良かった。走るたびに外装がガタガタとビビリ音が凄くあちこちがその内緩んでくる勢いです。唯一残念なところ。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[やつたいかん]

2020年1月27日 12:22 [1295717-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

初の１２５ccですが、完璧！

これまで通勤は50ccのスクーターを使っていましたが、速度制限などの縛りを考え125ccへ初めて乗り換えました。あくまで原付からの乗り換えの感想です。
【デザイン】
ライトが特徴的なデザインでカッコよく、初代からのキープデザインもとても好感持てます。スマートキーになり、ポケットに入れてるだけで始動できるので、操作が楽です。
【エンジン性能】
アイドリングも走行時も静かなエンジン音で快適に走行できます。さすが世界のホンダです。
【走行性能】
少しアクセルを回しただけでスムーズに加速し、あっという間に出したい速度まで到達してくれます。高速は乗れませんが、一般道では全く文句のない走行をしてくれます。
【乗り心地】
原付に比べると少し硬めのシートとサスですが、安定感があり、個人的には疲れにくいと感じています。
【取り回し】
原付に比べると少し大きくてすり抜けはしにくいですが、大きく支障が出るほどではありません。
【燃費】
片道１０キロの通勤で、リッター47から50ほどでしょうか。距離も短く信号が多い大阪の市街地を走っている中では非常に優秀だと思います。納車直後はアイドリングストップを使っていましたが、最近は冬場なので使わずにこの燃費です。距離が延びればもう少し燃費も良くなると思います。
【価格】
ここが唯一のネックです。他の１２５cに比べると少し高いですね。でもこれだけの完成度だと妥当な値段かとも思いますが。装備の良さも含めると納得しています。
【総評】
買う前にレンタルで他の125ccも乗りましたが、燃費、デザイン、走り全てＰＣＸ一択となりました。
次期NMAXも気になりましたが、現時点で満足するＰＣＸに決めて後悔全くしていません。潰れるまで大切に乗って行こうと思います(^^)

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[微熱心]

2020年1月26日 06:20 [1295234-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

バランスの取れた優等生jf81

シガーソケットからのスマホの充電が重宝してます。特にナビ使用時。
ライトが明るく夜でも運転しやすい。
ライトのデザインが先進的ですれ違いざまに同車種だとすぐわかる。
最高速110(私道)
そこそこの急な坂道でも６０�`以上出ます。
エンジン特性に125ccではこれ以上は特に求めません。
燃費計が正確で意識しながら運転できるので安全運転に繋がる。低燃費平均50�`毎L。
形がビクスクスタイルですが2種なので小回りがきいて町中に最適サイズだと思います。足が伸ばせて楽だけどコンビニフックがけできない。通常原付スクータのスタイルのように足元にものを置けない、冬場は少し足が寒く感じる。
カスタムパーツが豊富(東南アジア製パーツ含め)

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[パスゲン]

2020年1月21日 20:17 [1294137-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

いいバイクです。

もうちょっと走ると。125ccならこのくらいですよね。全体的には花◎です。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[dontsuki]

2020年1月5日 23:29 [1290006-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

【JF81】40代ほぼ初心者ライダーの感想

普通二輪免許MTを若い頃取得しましたが、これまで原付スクーターと
郵政カブしか乗った事のない者の感想です。

【デザイン】
最初は厳ついフロントフェイスに躊躇しましたが所有して1年8ヶ月、
今でも惚れ惚れするほど気に入っています。
街中で頻繁に見かけますが125ccのスクーターに見えない
押し出しの強いフロントフェイスとLEDヘッドライトのデザインは車を運転中でも目立ちます。
小型バイクは車から見ると見えづらい事が多々あるので
これは事故防止の重要なポイントだと思ってます。

【エンジン性能】
時速60kmくらいまでは速度感を感じないほどスムーズに
加速します。もうちょっと上も同様です。

【走行性能】
タイヤがミシュランのシティグリップになった事とフレームの構造のおかげか
時速60km+αまでは直進安定性が高く、車体・ハンドル・タイヤの不安定さは
ほぼ感じません。
あえて言うなら低速中速共に曲がるのはあんまり得意じゃないんだなと感じます。

【乗り心地】
最長で街乗り往復60kmしか乗った事が無いので
わかりませんが、特別お尻が痛くなった事はないです。
確かにちょっと固めだなと今でも思います。

【取り回し】
130kgあるので小柄な女性には辛いと感じる時があると思います。
私でも最初は鬱陶しく感じました。
でも教習所の教え通り腰を車体に沿わせて切り返しを
何度もすればすぐに慣れると思います。

【足つき】
171cm、68kg、股下約77cmの自分ですと、
浅く座って両足べったり。普段の座り方だと両足多少踵が浮きます。
ただ左足で支える分には全く気にならないです。
重量バランスはとても良いと思います。

【燃費】
1年8ヶ月総走行距離3000km弱と少ないですがリッター44kmくらい。

【価格】
購入時候補車としてリード125、NMAXを検討しましたが、
装備面・走りの安定さから考えるとお得だと今でも思っています。

【総評】
私のような40代ほぼ初心者ライダーでも普通に走ってる限り
怖さをあまり感じず走れるスクーターだと思います。
これまでに地元のhonda wing店+自分で付けたもので特に良かったもの。
グリップヒーター(純正)、EDR-21G(二輪車用前後ドライブレコーダー)、
リアボックス、RAM MOUNTSスマホホルダー。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回