新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.54 | 4.45 | 14位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.48 | 4.19 | 10位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.51 | 4.25 | 10位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.00 | 3.97 | 11位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.28 | 4.16 | 14位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.79 | 4.14 | 19位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.15 | 4.02 | 15位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 0件
2025年6月21日 23:34 [1955229-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
慣らしを終えての感想です。
個人的な意見となります。
カタログにあるロングシールドをつけていますが、メーター裏の樹脂部分がズレてしまい。きちんと合わさっていない状態になってしまったため、交換してもらいましたが、まったく解決せず。ノーマルスクリーンの時は、ズレていなかったので、ガッカリしました。品質が低下しているを実感しました。相変わらず、背中が痛くなるため、正直失敗した感あります。買い取りも安く、乗り換えも出来ず。これから購入を検討している方は、よくよく現車確認をして、納得してからの購入を、おすすめします。ハンドルカバーは、良い感じがしましたが、異音みたいな音は変わらず、時計も遅れるばかり、質感は落ちたように思います。ただただ残念な買い物でした。
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2024年8月24日 02:44 [1876580-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
下の「だるく001」さんと同じく、フューエルポンプ不具合が発生しました。当方は2019式、5年、5千kmです。
症状も全く同様で、路上でアイドリングストップ後に再始動できなくなる現象。加えて走行中にもエンジン停止の症状もありました。
ホンダに相談し販売店でメンテナンスしてもらったところ、フューエルポンプ内のインペラ不具合による燃料供給不足が原因とのこと。
当方も、新車2年以上の保証規定では有償修理になると言われました。
こんな低走行車で壊れるエンジン部品っていかがなものかと思いました。
また発売直後の部分変更があるなら、当方もポンプやインペラの設計ミスを疑いました。
そして国土交通省のリコール審査部に連絡しました。
調査員の方から「貴重な情報ありがとうございます。直ぐに調査いたします。」と言われました。
同様のエンスト症状のトラブルをネットで何件か確認してます。
バッテリーやプラグを交換しても直らなかった方は国土交通省へ連絡する事を推奨します。
またホンダは同様の報告が販売店から上がっているのだから、2019yのPCXはリコールをすべきだと思います。
バイクは生身の身体がむき出しです。エンジン部品が初期不良を起こされては堪ったもんではありません。
最近はトヨタも検査艤装する世の中です。全く技術の日本は何処へ行ったのか。。
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2024年6月13日 22:07 [1852437-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| デザイン | 無評価 |
|---|---|
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 取り回し | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
タイトルよりフューエルポンプ不具合の修理対応報告です。
はじめに製品力は申し分なく、長く使用するため近場のホンダでオイル交換やエアフィルター、プラグ、ブレーキパッド等持ち込み必要そうなら交換を依頼しておりました。
しかし、4年、1万キロ前後でしばらく走行した後、路上でアイドリングストップ後に再始動できなくなる現象に見舞われるように。
アイドリングストップを切って使用していましたが、その年夏場には走行後の目的地でエンジンオフ後も再始動できなくなり、しばらくして車体が冷えると始動できる状態に。
ホンダに相談し、販売店でメンテナンスしてもらったところ。熱膨張によるフューエルポンプ内のインペラ不具合による燃料供給ができいないと報告を受け、ホンダに個人のメンテナンス領域を超えている旨を通知。
問題はここからで、毎年定期メンテを受けていないと、一年点検の項目にフューエルポンプは無いにもかかわらず、新車2年以上の保証規定では有償修理になること。
近場のホンダでオイル管理やパーツメンテを走行距離ごとに行っていても、フューエルポンプには関係はなく、定期点検を受けていても予防は難しいとのこと。
交換したポンプの型番も変わっているらしく、ポンプやインペラの設計ミスを疑いたくなります。
中古で購入した他メーカーの車種では、燃料メーターの不具合が出たときは無償対応してもらったこともあり、今回の新車購入かつ走行時再始動できなくなる致命的トラブルの対応として評価しておきたく記載させていただきます。
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2023年11月17日 20:45 [1781731-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
Ｖストローム６５０に乗っていましたが、その重さがつらくなったことから１２５ｃｃクラスのスクーターに乗り換えよう！と思い、ホンダのお店を訪れ試乗用のＰＣＸを借りて乗ってみたのですが、これっ良いバイクですね～。スロットルを開けると「スッ」と前に出て、そのままぐんぐんと加速していき「これっ？本当に１２５ｃｃのスクーターなの？」と思ってしまいました。
ただ、ちょっと残念だったのは、足元が狭いというかフラットフロアではないので、足を置く場所は決まってしまいますし、ちょっとした荷物を置くことができない…ということで今回は購入を見送りましたが、バイクの素性というか性能は文句なし！と感じました。
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- バイク（本体）
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- 0件
2023年2月24日 12:50 [1685470-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
ビッグスクーターをそのまま小さくしたような感じでThe小型。宇宙船というか普通にPCXという形ですよね。
【エンジン性能】
エンジン性能はめちゃくちゃ良い。セルも静かで走行音も静か。とにかくストレスなく走れる。
【走行性能】
サスが柔らかいようで突き上げることもなく万能です。お尻も全然痛くありません。シートも楽でアクセルを捻るとスムーズすぎる加速をしてくれます。
【乗り心地】
かなり良いですよ。20km以上走ってもお尻は痛くないですし、ストレスフリーです。エンジン音をあまり思い出せないくらい静かです。
【取り回し】
原付よりは悪いですが、小型にしては普通に良い方ではないでしょうか。腕だけで普通に動かせますので駐輪場でも苦労しません。
【燃費】
燃費はもうピカイチですね。大人しく走ると50kmとかいきます。普通に走って40kmも超える。元気に走っても36kmとかですね。PCXはここが最大の売りでしょう。
【価格】
割と価格もこなれてきたのでJF81とかは狙い目じゃないでしょうか。売る時も苦労しないですし、JF56でもまだまだバリバリ走ります。
【総評】
実用性という面ではPCXが圧勝なんですが、個人的にはバイクに乗っているという感じが薄すぎてダメでした。素直すぎて面白みに欠けていました。普通に交通手段として使うなら全然ありでしょう。
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2022年12月9日 21:48 [1656810-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
万人ウケするデザインですがもっと刺激が欲しいかな
いつになったらタコメーターが付くのでしょうか？
メットインの広さは秀逸です
【エンジン性能】
クリーンで良いエンジですが、刺激的では無い
【走行性能】
巡行走行はお手の物ですが、渋滞時のノロノロ走行ではアクセルが軽過ぎてアクセルON OFFがギクシャクして苦手です
【乗り心地】
柔らかすぎて疲れます
底付きもたまにします
シャキット感が欲しいです
【取り回し】
車体の大きさを考えれば良いと思います
【燃費】
思ったより良くありません
メーター表示でリッター37キロです
【価格】
相応かと思います
【総評】
面白味のないバイクですが、総合的にみると万人ウケの良い他の追随を許さない素晴らしいバイクです
参考になった15人
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2022年7月27日 11:42 [1601952-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 1 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
私個人はこういうシュッとした顔で流線的なフォルムよりも、クラシカルでかわいい寄りのフェイスのバイクのほうが好きなので正直好きなルックスではないですが、あくまで個人的な感覚にすぎません。
そんなわたしでもシュッとした顔属の旧型PCXや競合車と比べると格好いいほうだと思いますので、エクステリアデザインとしてはハイレベルなところでまとまっているのだと思います。
【エンジン性能】
125ccソムリエではないので他車との比較はできませんが、信号待ちからのスタートで車においていかれることもなく初速の軽便さは大したものです。50km/hまではストレスなくぐっと加速してくれます。エンジン音も耳障りということはなく気持ちが良いです。
0-50km/hはイメージとしてはターボ付きの軽自動車よりちょっと遅くてNA軽自動車とどっこいかやや速いくらいという感じ
初期トルクが太い？のかどうか走りませんがスロットルのレスポンスが良く、かなり速度を落としてバンクさせてコーナーに入っても軽いスロットルワークでグッと姿勢を戻せます。
【走行性能・乗り心地】
やや硬いような気がする足回りと、エンジンブレーキがぐっときく感じがありスポーティです。ただ見た目もスポーティなのでこれはこれで良い味付けなのではないでしょうか。
シートが薄くてお尻が痛いというレビューをたまに見ますが、個人的にはそうは思いません。これでケツが痛いなら昔の軽トラのったらケツが爆散します。
【取り回し】
やや大きめでとにかく駐輪スペースに困ります。
マンションや職場によっては駐輪場お断りもあるかと思います。
シートポジションもちょっと高いので、またがった状態でエンジンかけずによちよち歩いていくのもかんたんではありません。
外装も傷がつきやすい素材感で、盗難のリスクが極めて高いバイクということで、
出先でも自宅でも自転車が密集していない地球ロック可能な駐輪場を探すことになります。
地球ロックをするとなると、本体がスマートキーなのに結局鍵を持ってカチャカチャすることになりますので取り回しの面倒な感は否めません。
バイクは取り回しの不自由さを楽しむホビーの乗り物だと言われるとそれまでですが、
下駄車として利用するならもっと盗難リスクが低くて
いちいち地球ロックをする必要もなく、
少々の外装の傷も気にならない、もっと雑に扱える原付のほうが良いでしょう。
【燃費】
ちょい乗りだと燃費は30-45km/Lです。
125ccクラスの中だと突出しているわけではないですが
なかなか良いのではないでしょうか。
【価格】
ホンダの-125ccの中だと高めですが、
装備の充実具合を鑑みればむしろ抜群にコスパは良いと言えるでしょう。
【総評】
とても良い原チャだけど、雑に使えないという欠点がある原チャです。
①自宅にガレージがある
②バイクならではの不自由さを楽しむことができる
これらの人にはとても良い選択肢だと思います。
ただしレジャーを預かる自動車や大型バイクを持っていて、
日用の下駄二輪を探しているなら別の原チャのほうが良い。（と思う）
盗難についてはホンダのお店で買うと1年間は無料でZuttoRideの盗難補償もつくはずなので
私のように神経質にならずとも良いといえばよいのかもしれませんが。
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2021年11月14日 23:56 [1461760-5]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
GSXS125から買い替えです。
【デザイン】
無難なデザインで小さいビックスクーターまんまで可もなく不可もなく普通です。
ただ格好わるくはない。
【エンジン性能】
完成度はS125に劣りますが不満のない性能はあり日常使いでは体重70キロの私でも問題ありません。
【走行性能】
初動から60までの加速はS125よりも明らかにトルクがあり速いです。
【乗り心地】
リアサスがカチカチで突き上げが凄い、サスがないみたいな衝撃には驚き。
今まではモノサスのバイクばかり乗っていたのでツインサスは10年ぶりなのも関係してるかもしれません。
2500キロになりますがカチカチ！
【取り回し】
ちょっと幅がデブでS125より気軽に駐車できそうにありません。
それに重心が下よりなので油断すると少しヒヤッとする場面があります。
【燃費】
安全運転で40~44キロをうろちょろしてます。
ライダー70キロ、アイドリングストップOFF、急加速なしで信号殆どなしでの長距離の運転では50キロまで延びそれ以降は0.1~0.5をうろちょろしてなかなか延びません。
S125はかっ飛ばしても45なので良いような普通なような？
◆追記
それから平均的な数値が出ました。
安全運転でもかっ飛ばしても夏は47~50、冬は46~47程度だと思われます。
これはモリワキマフラーでの数値です。
【価格】
ちょっと高い。
スズキを見習ってほしい！
【総評】
JK05でしたが異常振動の不具合がありました。
参考に映像を上げておきます。
詳細としてはエンジン暖気後に発現し徐々に振動が増していきます。
・最大時は動画以上の振動
・振動に伴いカウルが共鳴り
・リアタイヤが時速7キロで自転
・平地で勝手に進む
・ベルトに異常な張り
上記の症状が発現しました。
全体的な完成度はしっかりしてると思います。
ただ、不要な機能を付けすぎて劣化したときの耐久性が不安です。
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2021年11月4日 16:04 [1514406-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
PCXは４代目です。
JF28
JF56
JF81
そして今回JK05（なんでJKなんだろう？）に乗り換えました。
PCXは、毎回乗り換えるごとに進化を感じるので
今回もモデルチェンジと同時に迷わず予約し３月に納車、
半年以上乗ったのでレビューさせていただきます。
外観は好みや「見慣れ」の問題もありますが、
先代の81から、これ以上の変化は難しいようですね、
いたって普通、平凡な感じになりましたが、
マットカラーがなかなか見栄えよく気に入ってます（グレー）
というか、先代と比べ気に入ってる点はこの１点のみで、
全体的には先代の方がよかったと思えます。
ショートストロークになったせいか燃費が悪化
私の乗り方で（春または秋くらいの気候時）
JF28→50k/L
JF56→50k/L
JF81→55K/L
JK05→48K/L
だいたいこんな感じ、歴代PCXの中では最も悪い気がします。
その分、快適性が増していればいいのですが、先代81と比べると
乗り心地こそ「ややよくなった」ものの目立った改善は感じれません。
メーター表示も情報量は先代と同じ、
せめて１項目くらい常時表示を増やしてくれれば納得するのに…
メットインの拡大も、狭くなるよりいいけど、
あまり実用範囲が広がったわけではない…
タイプＣの電源口も普通のＵＳＢまたはＡＣの方がいいように感じるのは僕だけ…
「半年もすれば気に入るだろう」と思ってましたが、
半年以上経っても、やはり先代のほうがよく感じます。
と、気に入ってないような書きぶりですが、それは対先代ＰＣＸとであって
他メーカーと比較すれば、全てにおいて気に入ってます。
今までの進化が凄すぎたんでしょうね、わかりますが次回に期待ＨＯＮＤＡ
- 使用目的
- その他
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2021年9月16日 19:55 [1464236-5]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
個人的に新型NMAXのほうが好みです。
【エンジン性能】
街中で使う分には十分なパワーです。
【走行性能】
発信加速などとても良好です。
【乗り心地】
リアから細かな段差でもコツコツ不快な突き上げが来ます。
【取り回し】
軽いので良好です。
【燃費】
メーター表示でリッター45ｋｍ～48ｋｍです。
【価格】
価格相応（適正価格）だと思います。
【総評】
駆動系が原因の異音や停車時の振動など気になる点もありますが、スクーターはこういうものなのでしょうか？スクーターは初めて購入したのでよくわからないです。乗り心地と・足つき改善のためエンデュランスのローダウンキットに交換しました。車体が軽いせいか横風の影響をもろに受け怖いです。
参考になった16人（再レビュー後：8人）
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2021年5月2日 10:34 [1197923-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
JK05のレビュー
【デザイン】
JF56を全体的にプレスされたようにのぺっとしたデザインになった。
好みは別れるでしょう。
【エンジン性能】
静かでスムーズ。
平坦な道なら快適だが、4バルブの高回転型エンジン。
坂道では全然加速しない。
【走行性能】
4バルブにともない加速はスムーズ。
リアブレーキがディスクになったおかげでカチッと止まれる。
【乗り心地】
シートは柔らかく、サスも小さな段差なら吸収してくれる。
半面、シートは蒸れが半端ない。
サスは少しでも大きな段差を乗り越えようものなら「ガツンッ」っと衝撃が来るのは相変わらず。
【取り回し】
アドレスとかシグナスに比べたら悪いだろうが、このサイズなので普通。
【燃費】
市街地ストップアンドゴーで45。
イジったJF56と変わらないので高評価。
【価格】
スマートキーにアラームのONOFFボタンがあるのに、オプション扱い。
アイドリングストップとかいらない機能を捨ててリアもABSにすべき。
そう考えると普通かな。
【総評】
JF56が2万キロ間近だったためメンテに費用がかかるので乗り換えました。
エンジン音も静かで加速もスムーズ。
しかし所詮125cc、坂道や大通りを走ると物足りなさを感じるのはJF56と一緒。
ヘッドライトはものすごくワイド。
これなら中央のハイビーム球もロービームで3灯させて、無駄なポジション球部位をハイビームにすればいい。
JF56から比べたら各段に進化しているが所詮は125cc。
160cc版ではかなり評価が（いい意味で）変わってきそうな気がする。
参考になった21人（再レビュー後：10人）
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2019年11月7日 21:46 [1273641-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
先週の事、いきなりメーターパネル？表示が点灯しない。まっくら！エンジンはかかる、ウィンカーもつく。おかしい、、、
主人がヒューズを確認してくれたのですが、全て正常。翌日バイク屋さんに引き取りに来てもらい点検してもらったが、原因わからず。ホンダに問い合わせた所、無償修理してもらうことに。しかし！メーターがリセットされてるので、走行距離は0、、、
メーカーの対応に不満です。。。
※補足ですが、現在乗ってるpcxは新型の去年モデルで、購入してからまだ1年ほどです。本日メーカーからの返事で、軽いお詫びと保証期間内で無償修理、ステッカー、メンテナンスノートへの記述のみ、ときっぱり言われました、私はこのpcx以外にCB650にも乗っていて毎年オーナーズデイに夫婦で行くほどホンダ愛があったのですが、もう二度とホンダ車は買わないと誓いました。
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2019年2月3日 17:07 [1197548-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
１年間所有していました。T-MAXからの乗り換えでした。
近所の街乗りで乗るかな、と思って購入したんですが、近所は歩く。電車乗る。ああ、乗らないなぁ、ということが判って、５００キロくらいしか乗らずに売却してしまいました。
バイクは趣味性の強い乗り物です。
仕事や通勤で毎日乗るってことなら非常にお勧めできますが、たまのお休みに近所に出かけるのに乗ってみたいなんて軽い考えでこの車種は選ばない方がいいと思います。
今はミッションのセローに乗ってます。やはりマニュアルは動かしてる！という感覚があって楽しいですね。
PCXのまえのT-MAXもスクーターでしたが、有り余るパワーとしっかりした車格で高速移動が楽しかった。でも車格が大きくて、あんまり乗らなくなったんですよね。。セローはお気楽に持ち出せるので、自分の好みをしっかり考えた方がいいですよ。
ホンダで手頃な大きさ、高品質、スタイリッシュ、適度な動力性能のスクーターならお勧めです。
でも今買うならNMAXとかにするかも。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2018年9月27日 18:57 [1161532-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 1 |
2018モデルをレッドバロンで買ってメーカーに問い合わせてもらったら剛性を上げたためバタツクのは車体特性でしょうがないらしく買い取って貰うように言ったら12万だそうです。1000キロしか走ってないのに
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2018年3月30日 23:28 [1116409-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
シグナスX台湾3型との比較です。
走行性能に関してはPCXが勝っていると思います。
静粛性、加速はよいと思います。
後に人を乗せ、感想を聞くとシグナスXより快適とのことでした。
荷物の積載性は圧倒的にシグナスが良いです。
シグナスXはカッパはインナーに上下はいるし、メットインも広いです。
コンビニフックも標準で、足元にも荷物が積めます。
PCXはカッパもメットインに入れないといけないし、シグナスXよりもメットインが狭いです。
給油はシグナスXに慣れていたせいか、PCXは低い位置に給油口があるので入れにくいです。
ただシグナスXより多くはいるし航続距離は長いです。
燃費は少しPCXが良いですが、期待ほどシグナスXと変わりません。
JF５６のシャッターキーですが、非常に使い辛いです。
勝手にロックされてもいいですが、解除が非常に硬く特に夜は解除に手間取ります。
この硬さはリコールでもいいのではと思うほどです。
＊中古でもなんでもJF５６を購入する予定の方は絶対に試してください。
私はこれを試さずに購入しましたが、非常に後悔しています。
しかも納車日に新型発表がありました。
まあせっかく買ったので大事に乗るつもりですが。
PCXは人気NO.１との事らしいですが、私的にはシグナスXの方が静粛性以外は使いやすいバイクだったんだなと改めて思いました。
4型シグナスXは分かりませんが…
参考になった18人
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