ヤマハ シグナスX

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象275件 / 総投稿数275件

1. 5 45%
2. 4 42%
3. 3 8%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.70	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.97	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.85	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.15	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こーけもー]

2024年5月15日 23:22 [1844169-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

シグナスX SR3型　いつまで乗れるだろうか

【デザイン】
シグナスxSR3型
１２５クラスで1番かっこいいと思う。
だからこのバイクを選びました。
性能で選んだら絶対ホンダなんだけどね。

【エンジン性能】
普通です。
結構振動があります。

【走行性能】
特筆することはないかな。
リアブレーキが甘いけど気にはならない。

【乗り心地】
良くないです。

【取り回し】
普通です。

【燃費】
30km/L

【価格】
ジモティで買ったので中古です。
安かったよ。

【総評】
125クラスはどんぐりの背比べだと思います。
シグナスを選んだのはスタイルです。
メーターもかっこいいし。
燃費が悪いのは、私の運転によるものだと思います。
基本スロットルは全開か全閉の運転してますから。
平坦路では100Kmでませんね。

現在、42000kmです。
エンジンは絶好調です。
40000Kmでフロントフォークから液漏れしました。
シールは消耗品だから仕方ないです。
２本シール交換で2万円ほどです。

ベルトは30000Kmで予防交換しました。

現在、ウインカーだすとヘッドライトがチラつく症状がでてきたので、レギュレーターが調子悪そうです。
純正交換だと部品代9000円工賃3000円くらいかかりそうなので、Amazonで3000円の部品買って自分で交換予定です。

まぁとにかくシグナスxはかっこいいです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[鬼気合]

2024年2月1日 20:12 [135280-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	2

まだまだ現役2型4期モデル

交換後	交換後	交換後

　久しぶりのスクーターで、4サイクルのスクーターは
初めてなのでこんなものかな？といった感じです。

　全体的に良くできてていいですね。

　乗り心地は足回りはとてもいいのですが
シートのクッションが見た目と違って少し
長い時間(1時間半ほど)乗るとお尻が痛くなるのが
ネックです。

　後価格がもう少し安くなれば最高なんですけどね。

　08年モデルでパーツがあまり出てないですが
過去のモデルに対してはかなりのパーツが出てるので
カスタムにも向いてますし面白いバイクだと思います。

　2024年2月1日追伸

　あと2か月ほどで16年ほどになります。

　エンジンは好調でよく走ってくれています。（28000km弱）

　クラッチのジャダーは純正品でなく社外品に変えてもダメですね。

　そこだけがネックですが。

　16年近く経つのでインナーカウルを純正品で交換しました。

　少し前に液晶の焼けを修理したのですが、その時に気になっていたメーターの針の塗装の劣化を
インナーカウル外すときメーターも外すので針を蛍光オレンジの塗料で塗装しました。

　まだまだ乗っていこうと思います。

　

使用目的

通勤

頻度

週1〜2回

[こたのしぐ]

2023年2月5日 22:51 [1375039-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

5型　２年乗ってカスタムいろいろ楽しんでます

カラーはレッド
ステッカーを全て剥がしエンブレムをマットブラックに換装。

純正サスの性能はいいが見た目チープなので前後とも交換。硬くなりバランスが悪くなった。

ヘッドライトをひとつ目プロジェクターに換装。カッコよく気に入っているがハイビームのセンターが暗い。

忠男マフラーは高かったがうるさくなくパワーが出るのでお気に入りだ。

エニグマをインストール。
別次元の走りをする。
おすすめ。
セッティングは少し大変である。

唯一の不満はガサツなエンジンフィール。
エンジンハンガーを大型ブッシュに変えたりサブハンガーも交換してみたがフレームと共鳴しているのか、ゴゴォー！とうるさいのがどうしても改善できない。

２年前はパーツが豊富にあったがボディ系パーツは少なくなってきた。カスタムの対象がグラファスに移行している。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[遅い走り屋]

2023年1月1日 13:33 [1665241-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	2
価格	4

格好いいです

前回の愛車アドレスV125Sとの比較にもなります
【デザイン】格好いい。ボリューム満点で車格もある。キーオンでスモールランプ点灯でエンジンかけるとライト点灯の演出最高に格好いい

【エンジン性能】アドレスと比較して同じ排気量とはとて思えないほどパワフル
　　タコメーターも嬉しい。バイクの鼓動を感じる

【走行性能】パワフル

【乗り心地】しっかりした剛性を感じる

【取り回し】不具合は無い

【燃費】アドレスが40位は行けたのに30前半は残念満タンで航続距離200は辛い

【価格】ちょっと高め


【総評】折れ曲がるキーは何の意味があるのでしょうか？折れそうで怖い。
　もはや新車で手に入れるのは無理でしょうが、いいバイクです。新型より絶対格好いいと思う。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[どぎゃんしたんね]

2022年7月25日 20:16 [1603080-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

シグナスx 1型、メンテして延命措置

タガネで潤滑剤が入る隙間を作って開けるそうです

２００５年製シグナスx 1型を、2018年に16000kmの中古で購入以来、毎日通勤で使用しており、走行は36000kmになり、不調もあちこちに出てきて今回駆動系をメンテ。
不調なのは、始動時にガッガッといってかかったり、かからなかったり、低速時にジャダーが出たりと。�@始動時対策で、スタータークラッチ、ウェイトローラー（9g）に交換。�Aジャダー対策でクラッチ、センタースプリング（3％up）交換。�@のみの交換で、初速10km／hくらいでグンと加速するようになったのですが、加えて�Aを交換したら、�@で感じた加速感はなくなり、出足はメンテ前よりともたつく感じに。また、初速時の回転数ももたつく割には回転数が上がった感じで、走行時の音もやや大きくなりました。燃費が下がるような予感です。40kmあたりからは力強さが出てきて70kmくらいまで伸びます。通勤でそんなに飛ばすことはないので、初速のもたつき、回転数の過分な上がりをあおさ得られるとベストなのですが。変速のタイミングは前より速くなり、スムーズになったのは○です。始動とジャダーはクリアしました。あと、5年はなりたいものです。
ちなみに、クラッチのボルトがDIYレベルでは全く外れず、ここだけは馴染みのショップに依頼。コンプレッサードリルでも開かず、最後はタガネで、ものの5分で開けてもらいました。｛写真参照）

使用目的

通勤

頻度

毎日

[メガネメンズ]

2022年6月22日 16:03 [1045777-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	2
価格	3

1型だけどまだ活躍中

【デザイン】
基本的なデザインは1型から最新の物まで全部好き。メットインの広さと足元に荷物を置けるのは助かります。
【エンジン性能】
下からのトルクは無い。高回転で力をはっきするエンジン。高い回転域を上手に使って走ったときは結構楽しい。
【走行性能】
固めでふわふわはしていない。他社の50ccからこのバイクに乗り換えた時にそれを実感。また高い速度域での車線変更時の安定感はなかなかのものだと思う。
【乗り心地】
ふわふわしていない反面、路面の凸凹のいなしはまだまだ。
【取り回し】
全然問題ありません。
【燃費】
大人しく走る運転のときでも30台半ば辺り。急ぐ運転をしていると20後半。
【価格】
言うことはありません。
【総評】
1型を発売した頃から乗っています。
燃費の悪さは最新のレベルから較べるととにかく悪いです。
また下からのトルクもありませんが125ccスクーターとわきまえてのっています。

追記
半年前に故障（駆動系）して動かなくなりましたが色々調べて自力で整備し再び乗っています。
もうしばらく付き合ってもらおうと考えています。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[全速前進]

2022年3月30日 22:45 [1565810-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

最後のスポーツマインド

【デザイン】最高です。かっこいいハチの目とライト回りをプロジェクター型にすればもっといい、ダサいステッカーも全部剥ぐと超かっこいい、ほかのバイクに負けてないアピールさ、

【エンジン性能】原チャリ2Stからだと出足と音が郵便配達みたいな音が残念でならない、ならし5500回転だと47Ｋしか出ない？ならし終わればきびきびとした走りになるのか不安、レッツ4みたい

【走行性能】足回りは結構いい安定した姿勢で難なくコーナーパスしていきます。ブレーキも効きがよくてびっくりした。

【乗り心地】１００ｋ走行でも特に決も痛くはないです。足の置き場所が少し窮屈かも

【取り回し】原チャリほどではないですけど１２インチで切り返し方向返還簡単です。

【燃費】現代の中では悪い方ですね。でもらしさをとるならこっちでしょう。

【価格】まずまずでしょう。装備も特にないですし

【総評】令和で買える最後のスポーツ戦闘機だと思いグリファスなんてカッコ悪いし実写を眺めて即買いしました。値段差がそんなになくて迷う気持ちもわかりますが、このデザイン・カラー・エンジン特性もうヤマハは作れないでしょう。在庫限りとなってしまいましたがバイクらしい買って後悔はありません。エンジンかかっているのかわからないモーターみたいなバイク乗って楽しいでしょうか？疑問です。時代遅れでもいいです。走る楽しさ、ドレスアップの楽しさもあります。インジェクションさえついてればOKです。大型とサブ車として所有する人がいるみたいです。欲しい方は残り少なし、「赤い彗星」をゲット

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[果汁100‰]

2022年1月31日 23:05 [1545464-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	3

ブレーキ性能と直進安定性を重視して選びました

【エンジン性能】･【乗り心地】

・エンジン：エンジンフィーリングは滑らかではなく、ノイズも大きいほうかと。
ただ、エンジンノイズとギヤ比の相乗効果(?)で、スペック上 9.8PS のエンジンにしては、なかなかキビキビと走ります。

・乗り心地：足元が狭く、シートのクッションもイマイチ、後ろ寄りに座ると尾てい骨のあたりにシートの段差が当たるので、長時間だとお尻が痛くなります。


【走行性能】

・足回り：サスが良いのか、フレームも含めた設計が良いのか、コーナリングはかなり安定しており、そこそこのスピードでコーナリング中に路面ギャップがあっても(よほど大きなギャップでない限り)ちゃんとタイヤが追従してくれている感があり、とにかくコーナリングが気持ち良いバイクです。

・直進安定性：高速域でも非常に安定しており、片道30kmほどの道のりでも運転がラクです(お尻は疲れますが)

・ブレーキ性能：このクラスではトップクラスかと思います。SBS シンターメタルのブレーキパッドに換装しましたが、フロント・リアどちらもかなり良く効きます。


【燃費】
ノーマルのギヤ比ではかなり加速重視に振ったセッティングで燃費も悪いので、今は通勤用途に特化させ、13gのウェイトローラー(+軽量ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ)に換えていますが、アップダウンの激しい地域なので 40km/�g いくかどうかくらいです……。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

毎日

[さとしかも]

2020年11月14日 22:20 [1387859-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	2
価格	4

フルノーマル前提なら、他の車種も要検討

過去、125クラスはアドレスV125G(k6新車、k9中古)にのっていたので、V125Gとの比較で見ています。

【デザイン】
LEDヘッドライトがカッコいいです。視野性も良い。ただ、完成されているが故に昔のバイクの様にクリアテールに変えて〜等の手軽なカスタムのあまり余地は残ってない。

【エンジン性能】
はっきり言って遅い。排ガス規制もあるが、30万出して15年前の19万円のバイク(k6アドレス)より遅いってどういうこと？(笑)
駆動系の味付けの差もあるのかもしれないが、加速遅い…k9アドよりかは速いですが…
回り方もがさつな印象もあります。

【走行性能】
足回りはヤマハらしく、素直に曲がっていく。リアサスは固め。
12インチのおかげか、ブレーキ性能は悪くないが、新車時のタイヤの性能がやはりついてこない。
街乗りでも飛び出し時のパニックブレーキはフルロック簡単にします。
まだ2000キロで溝残ってるので、もっと走って色々なタイヤで最適化したいと思います。

【乗り心地】
固い。特にリアサスが固い。3段階の調節はソフトにしてやっと丁度よい。
足元はV125Gやライブdio等と比べて狭い。これは前方の角度が立っているので狭く感じるのかもしれない。
元々、比較的シートの前側に座る癖があるので、何乗っても足伸ばしきらないので苦痛ではない(笑)

【取り回し】
悪くはないけど、軽くはない。狭い駅の駐輪場では横幅がパツパツ。これ以上幅が大きいスクーターはほしくない。


【燃費】
30-35位。何度も言うが、2006年に買ったk6アドレスから進化してない…
ガソリン代と言うよりも、入れに行く手間が嫌なので燃費は頑張って欲しかった…

【価格】
2019年購入、シグナスxが30万は普通でしょう。

【総評】
駆動系イジったり、足回り変えたりしてカスタムして遊ぶには良いと思います。
フルノーマルなら、他のバイクでもいいんじゃない？って気もします。
私はシグナスxも乗ってみたいと言う憧れもあったので、購入して後悔ありません。
今の走行ペースなら20年位は普通に乗れそうですが、20年後はリピート購入まではしないと思います(笑)

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[miburo0011]

2020年7月13日 23:26 [1347562-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	4

今更のSE44J　最終ですが

二種スクーターの購入で迷いましたが、
見た目、収納、メンテ性、パーツ供給、
などで選びました、他の評価にもあるように
駆動系のセッティングがイマイチ良くないのでトルクシフター、クラッチ、可変カムなど
に手を入れてます、マフラーも如何にもでないNCYのブラックアーバンに交換しています、電装系はフルLED化、キャリアトランクとデイトナシールドとグリップヒーター、
前後ドラレコとレーダー探知機を付けてます、購入は前後ディスクタイプが出た所でしたが、ドラムの方が微調整が出来る、近年はダイナモ=バッテリに余裕が無いので、キックが有ると言う事で旧型選択となりました、
足まわりはイマイチだったのでNCYストリートに交換、フロントディスクも260mm化しています、現在はフルスロスタートで8500位で
法定速度巡航で5000位(ノーマルより低い)
信号の多い都市部で26k/L位ツーリングだと
35k/L位です、オイルはヤマハスポーツから
ワコーズのPRO30に交換で回転が若干軽い感じになってます、ギアオイルはヤマハです、
エンジンが古いので燃費は悪いですが、メンテ性は悪くないです、

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[シグナスXSR]

2019年10月2日 22:38 [1264495-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	5

真っ赤なチョイ悪バイク

納車です

【デザイン】
何と言っても 真っ赤 が目立ちます。足を揃えて乗る普通のスクーターです。
今流行りのタイプじゃなくて昔からあるスタイルがかえって新鮮です。
【エンジン性能】
2スト原付から4ストに変わってエンジンブレーキにビックリ。
未だ納車したばかりなのでわかりません。
【走行性能】
軽く60�`出るから 笑
【乗り心地】
車体が大きくなった分安定してます。
足元は意外と狭い感じです。
【取り回し】
センタースタンドは原付並に軽いです。
【燃費】
社外マフラーを装着したのと100�q程度しか走ってないので現在はリッター31位です。
良いのか悪いのかわかりません。
【価格】
価格相応ですかね
【総評】
通勤も使わない休日にチョイノリ目的で購入しましたがぶらっと遠乗りしたくなってきました。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[ＥＶＡ Ｑ]

2019年10月2日 09:25 [1261852-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

購入しました

【デザイン】
原付一種から乗換です。
かなり好みのデザインです。フロントとテールのデザインに惚れて購入しました。ブレーキ灯はもう少し大きくても安全のために、良かったかな。
【エンジン性能】
普段乗りには十分な力があると思います。
再加速も満足してます。
【走行性能】
良いと思います。125で他の車種を知らないので何とも言えませんが。
直進性も問題ないように思います。
前後ディスクブレーキなのもあり、制動性も文句ありません。
【乗り心地】
リアのサスが少し堅めなのか？　凸凹した道は少しばかり、不快かもしれないです！
突き上げる感じが、疲れるかもしれません。
標準より柔らかめに設定を変えると、町乗りの快適性が上がります。自分は低体重もあってか、少しばかり足つきも良くなった気がします。
標準体重の方は、ノーマル設定でも良いのかもしれませんね。
【取り回し】
原付一種より少し大きいのですが、悪くはないと思います。
【燃費】
予想はしていました。が、予想より良かった。
まだ慣らしの最中ですが、35〜39で今のところ走ってます。後少し良いと毎日使いには、助かりますけど難しそうです。
【価格】
このバイクにこの金額なら、出しても良いと思う金額だと思います。
【総評】
通勤にも使ってます。
LEDライト、十分明るいですよ。
燃費を求めると、このバイクの選択は難しいかもしれません。台湾仕様と比べるとちょっと装備が残念です。シートも少し固め？スポーツスクーターとしてより、スクーターの形としてうまいデザインだと思います。フルデジタルメーターは、夏の昼間は見にくくなります。変わって夜になると、ちょっと高級な感じがして良いんですけど、昼間は残念ですね。
このデザインが好きなら、買って後悔はないと思いますよ。細かなダメはあるかもしれませんが、個人的には毎日楽しく乗っています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[*miya*chan]

2019年8月14日 22:45 [1251173-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ＬＥＤライト　５型

2017年に４型　ＳＥＡ５Ｊを買って使用していました。
アドレスやリードとも迷ったのですが、
やはりデザインが気に入ったのと、前後ディスクブレーキが
購入の決め手になりました。
やはり足回りはとてもしっかりしていて、オートバイに近い
ハンドリングです。
エンジンはもう少しパンチがあったほうがいい。
シートが固くて尻が痛くなりました。
燃費は良くないですよ。

先日、前方からの右折車と接触事故で全損となり
５型　ＳＥＤ８Ｊを購入　
ライトがＬＥＤとなり、少し明るくなったかも。
シートは形状が同じですが、少し柔らかくなって
ちょうど良くなった。
ハンドリングは４型よりクイックになったように感じる。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[サスケモビスター]

2019年6月7日 11:04 [1218671-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	3
価格	3

アドレスv125(k-7)からの乗り換え

【デザイン】
モビスターのカラーリングに惚れて購入しました。
【エンジン性能】
ゼロスタートと高速はアドレスの方が上だが、中速は同等。
【走行性能】
ブレーキの効きは最高、直線安定性とコーナーリングの安定性もアドレスより良く安心して走れます、飛ばすと最高に楽しい。
【乗り心地】
最悪、自分は札幌に住んで居ますが、雪の除雪等のせいで道路は段差だらけなので、買ったばかりの頃は身体が上下に揺すられ毎日吐き気がし下痢も続きました、今は少しサスがこなれてきたのと、段差を避け、下半身に力を入れて走りながら耐えてます。(今度シートとサスの交換&セッティング予定)
【取り回し】
アドレスよりは少し重いですが、余り差はないと思います。
【燃費】
通勤は30〜35,ツーリングは40km/l。
(W/R設定とベルトを変更済)
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
身長180あると使い勝手は最悪です、鍵が膝に当たる、足を前に出すことが出来ない、ヘルメットXLが入らない。ですが
幸いパーツが山ほどあるので自分だけの通勤快速車を作って楽しもうと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[Iidakun]

2019年5月20日 19:48 [1228393-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ブレーキ性能とデザイン重視で購入しました。

ちょっとした足として使う125ccのスクーターが欲しいと思い、いろいろと悩んだ末に2019年モデルのシグナスXを購入。
最後まで悩んだのが、同じヤマハのアクシスZとホンダリード125。
エンジン性能では、ホンダリードが上ですが、デザインとリアサスペンションがダメでした。
アクシスZは、燃費や取り回しが楽ですが、タイヤサイズとチープ感でダメダメでした。

まだ慣らし運転中ですが、下記簡単にレビューを書きます。

・慣らし中なのにブレーキが凄く効く、この車体で前後ディスクブレーキは素晴らしい。
　後に試乗したアクシスZとは比較になりません。
・125ccの単発空冷なのでやや振動が多いと感じます。
・左右のミラーは、少々小さくて、走行中はちょっと振動しているので見にくい。
・12インチのタイヤは、道(走行ライン)を選ばないと振動を良く拾う。
・ニーグリップはできませんが、コーナーが楽しい。
・Ｕターンが楽チン！　よって、寄り道、近道などの冒険が可能。
・このサイズで車に流れる乗れるのは良いが、慣らし運転中に片側２車線の道路を走るのは怖い・・・。
・シート下のヘルメット＆物入れは、非常に便利です。
　しかし、キー閉じ込め防止機能があると便利です！　気を付けていますが、いつかやるかもしれません。
・ウィンカーの音がしないので、戻し忘れが多い。慣れの問題かもしれませんが・・・。

【燃費】
慣らし運転中ですが、ツーリングに行って、一日の走行距離229kmで燃費42.2km/L。
燃料計は、６つのセグメントがありますが、中４つは早く減ります。
最初のセグメントは50km程度走って消えて、最後のセグメントの点滅で約1.4L残との取説表記でしたが、最後のセグメントが点滅してから40km走り、合計231km走行して5.45L給油となりました(あと１L残っており、40km位走れた)。
よって、私的には、最後のセグメントが点滅したら50km走行以内に給油とすることにしました。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回