シグナスX のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:260人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.69 4.44 21位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.19 55位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.26 23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.86 3.99 60位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 54位
燃費 燃費の満足度 3.87 4.14 64位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 4.03 43位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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バイク(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格3

【デザイン】個人的には歴代で一番だと思う。

【エンジン性能】wr交換するのが前提で出したとしか思えない。いじりたい人にはきっちりと変化を体感できると思う。

【走行性能】ここに文句はありません。ヤマハ流の安定感のある車体。どのバイクにも言えることだが、タイヤの管理次第です。

【乗り心地】あまりに乗車姿勢を窮屈に感じた(174cm)ので社外品のフラットシートに交換。シッティングポイントを前後に楽に移動できるようになり、かなり楽になった。代償としてトランクにジェットやフルフェイスが入らなくなってしまった。

【取り回し】何の問題もなし。

【燃費】気にしてない。普通なんじゃないかな?。

【価格】妥当。

【総評】スクーターにスポーツの要素を求める人なら、歴代シグナスは買いであると言えるでしょう。豊富に出回ってるチューニング(?)パーツでデコレーションするのも否定はしませんが、何よりもスポーツバイクらしく走ってこそ楽しいと感じるスクーターだと思う。ツーリングも出来なくはないだろうが、私には小径タイヤの乗り心地の悪さが耐えられないので、もっぱら通勤と近所のワインディングで遊ぶ程度です。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった3

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こたのしぐさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
フロントもリアもかっこういい。ついカスタムしたくなる。

【エンジン性能】
第一印象はガサツなエンジン!前に乗っていた台湾スクーターがスムーズに回るエンジンだったので驚きました。高回転型エンジンで出だしはもっさり、中速からのトルクフルな感じは素晴らしいです。

【走行性能】
コーナリングは素晴らしい。

【乗り心地】
硬いが悪くないと思う。通勤で往復50キロ走るのでしなやかなサスペンションに変更したい。

【取り回し】
125スクーターでは標準サイズで駐輪場にも停めやすく、これぞ原2という良いサイズ。

【燃費】
普通に走って35から38。平均40は欲しかった。

【価格】
楽天で乗り出し29万。ポイントが1万くらいついた。

【総評】
80点
装備がややしょぼい。エンジンフィールがガサツで昼間のメーターが超見にくいのがマイナス。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった3

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miburo0011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

二種スクーターの購入で迷いましたが、
見た目、収納、メンテ性、パーツ供給、
などで選びました、他の評価にもあるように
駆動系のセッティングがイマイチ良くないのでトルクシフター、クラッチ、可変カムなど
に手を入れてます、マフラーも如何にもでないNCYのブラックアーバンに交換しています、電装系はフルLED化、キャリアトランクとデイトナシールドとグリップヒーター、
前後ドラレコとレーダー探知機を付けてます、購入は前後ディスクタイプが出た所でしたが、ドラムの方が微調整が出来る、近年はダイナモ=バッテリに余裕が無いので、キックが有ると言う事で旧型選択となりました、
足まわりはイマイチだったのでNCYストリートに交換、フロントディスクも260mm化しています、現在はフルスロスタートで8500位で
法定速度巡航で5000位(ノーマルより低い)
信号の多い都市部で26k/L位ツーリングだと
35k/L位です、オイルはヤマハスポーツから
ワコーズのPRO30に交換で回転が若干軽い感じになってます、ギアオイルはヤマハです、
エンジンが古いので燃費は悪いですが、メンテ性は悪くないです、

参考になった3

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aya.1992さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
取り回し無評価
燃費無評価
価格無評価

元々SRに乗っていましたが利便性を取り、乗り換えました。
大満足です。
今はカスタムをしてみたいです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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すぴ〜ときんぐさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
4件
24件
自動車(本体)
4件
1件
掃除機
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

【デザイン】
申し分なし、典型的なスクーターデザイン。
メーターの角度だけは、上向き過ぎて走行中良く見えません。
【エンジン性能】
熟成されたエンジン。
出だしは大人しいですが、以前の乗っていたアドレスV125Sより音も静かですしエンジン音気に入っています、登坂性能もアドレスと同等レベルですが、バイパスメインに乗るならシグナスですね。
【走行性能】
前後ディスクブレーキは心強いですし、峠道でも下り坂ならリッターバイクについて行ける安心の足回り、ハンドリングは間違いなくアドレスよりコーナーがこわくないです、ヤマハ車らしい。
【乗り心地】
足回りが硬いので、悪路や路面の凹凸は乗りづらいです。
【取り回し】
併用しているバイクがNC700インテグラなので、125クラスですから、扱いやすくて当たり前それもシグナス購入した理由です。
【燃費】
35キロくらいだと思います、インテグラとさほど変わりません(笑)
【価格】
正直少し高いかなと思いました。
【総評】
現在所有してるインテグラ700とバーディー50の間を埋める為に購入しましたが、高速に乗る予定が無ければ、シグナスが一番扱いやすくて使用頻度が増えると思いました。
今まで、ヤマハ車に良い印象がありませんでしたが、既にホンダスズキ車を所有しているので、ヤマハ車から選びましたが、良い意味で裏切らました。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11

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Warwickさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
57件
デジタル一眼カメラ
0件
41件
レンズ
0件
25件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

13年前のリモコンJOG(2スト)からの乗り換えです。ヤマハのキャンペーンもあって、AT小型二輪の免許を取得して現行シグナスX(5型)の赤を新車にて購入しました。
足元がフラットの車種限定で選択し、ホンダのリード125と迷いましたが、後輪もディスクブレーキであること、リアサスペンションが両側に付くこと、デザインが好みであることが決め手でシグナスXを選びました。
納車から2か月になり、慣らしも終わったのでレビューを書いてみたいと思います。

【デザイン】
小型になったLEDヘッドライトのおかげでシャープな顔つきになりました。リアの導光式LEDランプも一目でシグナスXとわかっていいと思います。
他の車種と比べて一番「走り」を強調したデザインに一目ぼれでした。

※12/04追記
LEDライトは明るいのですが、光軸が少し下に向き過ぎているような気がします。また、発光色が白色なので雨の夜は視認性が劣ります。

【エンジン性能】
3型までのシグナスXは出足が遅い、とよく聞きますが、スタートダッシュもそこそこ出来ます。さすがに前車の2ストJOGに比べると劣りますが、それでも満足できるレベルです。
低速域から法定速度までも滑らかに加速します。50km/hくらいからの加速もスムーズです。
ただ、6000rpmを超えた辺りからエンジン音と振動がやや大きくなります。また、減速後すぐの再加速時にも少しもたつく時があります(これは駆動系の問題化もしれませんが)。
幹線道路を流れに乗って走るには全く不満はありません。上り坂でもグングン加速します。

【走行性能】
12インチと小さ目なタイヤサイズですが、走行安定性はいいと思います。12インチでもリアに120幅のタイヤを履いているのでカーブでも安定しています。
渋滞時やすり抜け時の極低速(10〜20km/h)での安定感は素晴らしいです。これなら教習所の一本橋でも楽勝でしょう。
12インチのデメリットとしてやはり段差では突き上げが激しいです。マンホール上を通過するときもしっかりと段差を感じてしまいます。
後輪のディスクブレーキはコントロールしやすく、これだけでも選ぶ価値はあると思います。
急ブレーキをかけた際にもロックさせないようなコントロールが出来ます。
エンジンブレーキがよく効くので、長い下り坂でもエンブレとブレーキを併用することで不安なく走行できます。
タイヤは当初滑りやすかったのですが、皮むきが終わるとそこそこグリップするようになりました。
個人的には早めに履き替えたいところです。

※12/04追記
12インチだからかもしれませんが、荒れた路面で60km/h出すと振動がダイレクトにハンドルに伝わります。
例えば、工事の跡でつぎはぎになっているような路面など。もっと径の大きなタイヤならもう少しマシなのかなと思います。

【乗り心地】
乗り始めたころはサスが固かったのですが、2か月乗ってアタリがついたのか、やや緩和されました。
それでも固い足回りだと思います。純正のリアサスはプリテンションを3段階に変えられますが、納車時は真ん中になっていて、今も変えていません。
個人的には1時間以上乗り続けてもお尻は痛くなりませんでした。

※12/04追記
はっきり言って足元は狭いです。前車のリモコンJOGよりも狭いです。ステップの前方が足を掛けられる形状になっていますが、足を投げ出すというよりも足首が上に反るというような感じです。
身長は170cmですが、もっと背の高い人だと膝とカウル内側が近くなり、圧迫感を感じるかも。
足着きは両足のかかとが浮くくらいです。ステップ部の幅が広いので、普通に足を下すとふくらはぎにステップの外側が当たります。

【取り回し】
車重が120kg足らずですので押すときにもそれほど重いと感じません。左手でハンドル、右手でグラブバーを持てば駐輪場での方向転換も難なく出来ます。
センタースタンドも殆ど力を入れることなくかけることが出来ます。
50ccクラスよりは明らかに車体が大きいので、あおられることもあまりないです。

※12/04追記
両手でハンドルを持って押すと足がステップに当たりがちです。時々タンデムステップにも当たってステップが飛び出します。

【燃費】
今どきの125ccではかなり悪いと思います。片道6kgの通勤で使って約35km/L、郊外の信号が殆ど無い道をツーリングして約41km/Lです。ただ、慣らし中の優しいアクセルワークでの話です。
燃費は覚悟していたので思ったよりはマシかな、と思います。

※12/04
シグナスXは乗り方でかなり燃費が変わります。急発進・急加速を多用すると30km/Lを簡単に下回ります。
燃費を意識してアクセルワークを穏やかにすれば35km/Lくらいはキープします。

【価格】
いつもお世話になっている近所のYSPでコミコミ30万丁度でした。
前後輪ディスクブレーキ、LEDヘッドライト、DCジャック装備などを考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
50ccからのステップアップですが、毎日乗るのがとても楽しいです。新型のシグナスXはまだあまり見かけないので、赤い車体というのもあって信号待ちなどで隣に止まったライダーにも見られます。
燃費重視だと別の車種になるのでしょうけど、個人的には丁度いいサイズで、デザイン・カラーが好みで前後ディスクブレーキ装備という他に選択肢が無いくらいドンピシャのスクーターでした。
何よりも50cc時代の制限速度30km/hの呪縛から解き放たれた事が大きいです!
もっと遠くまで乗りたい、と思わせてくれるスクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった33人(再レビュー後:9人)

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シグナスXSRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格5

納車です

【デザイン】
何と言っても 真っ赤 が目立ちます。足を揃えて乗る普通のスクーターです。
今流行りのタイプじゃなくて昔からあるスタイルがかえって新鮮です。
【エンジン性能】
2スト原付から4ストに変わってエンジンブレーキにビックリ。
未だ納車したばかりなのでわかりません。
【走行性能】
軽く60`出るから 笑
【乗り心地】
車体が大きくなった分安定してます。
足元は意外と狭い感じです。
【取り回し】
センタースタンドは原付並に軽いです。
【燃費】
社外マフラーを装着したのと100q程度しか走ってないので現在はリッター31位です。
良いのか悪いのかわかりません。
【価格】
価格相応ですかね
【総評】
通勤も使わない休日にチョイノリ目的で購入しましたがぶらっと遠乗りしたくなってきました。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった12

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EVA Qさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
7件
38件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
原付一種から乗換です。
かなり好みのデザインです。フロントとテールのデザインに惚れて購入しました。ブレーキ灯はもう少し大きくても安全のために、良かったかな。
【エンジン性能】
普段乗りには十分な力があると思います。
再加速も満足してます。
【走行性能】
良いと思います。125で他の車種を知らないので何とも言えませんが。
直進性も問題ないように思います。
前後ディスクブレーキなのもあり、制動性も文句ありません。
【乗り心地】
リアのサスが少し堅めなのか? 凸凹した道は少しばかり、不快かもしれないです!
突き上げる感じが、疲れるかもしれません。
標準より柔らかめに設定を変えると、町乗りの快適性が上がります。自分は低体重もあってか、少しばかり足つきも良くなった気がします。
標準体重の方は、ノーマル設定でも良いのかもしれませんね。
【取り回し】
原付一種より少し大きいのですが、悪くはないと思います。
【燃費】
予想はしていました。が、予想より良かった。
まだ慣らしの最中ですが、35〜39で今のところ走ってます。後少し良いと毎日使いには、助かりますけど難しそうです。
【価格】
このバイクにこの金額なら、出しても良いと思う金額だと思います。
【総評】
通勤にも使ってます。
LEDライト、十分明るいですよ。
燃費を求めると、このバイクの選択は難しいかもしれません。台湾仕様と比べるとちょっと装備が残念です。シートも少し固め?スポーツスクーターとしてより、スクーターの形としてうまいデザインだと思います。フルデジタルメーターは、夏の昼間は見にくくなります。変わって夜になると、ちょっと高級な感じがして良いんですけど、昼間は残念ですね。
このデザインが好きなら、買って後悔はないと思いますよ。細かなダメはあるかもしれませんが、個人的には毎日楽しく乗っています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった12人(再レビュー後:7人)

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SvayPakさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

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ビデオカメラ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
6件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

アドレス110 (2スト)からの乗り換えです。候補はまずスーパーやコンビニの狭い駐輪場などにすんなり収まるサイズ感やレジ袋を足元におけるフラットな足置きを求めたので、PCXやNMAXは除外しました。
そしてシグナスを選んだ理由としては、見た目のカッコ良さと高級感はもちろんですが、決定的な理由を上げると前後ディスクブレーキなのは全メーカー通して見てもこのシグナスだけだったから。12インチタイヤも魅力。

【乗った感想を書きます】
・エンジンはパワフルでトルク感あります。国道の大きな陸橋の登りを加速しながら走れた。街乗りの法定速度では持て余すくらいパワーある。

・12インチのタイヤサイズは、直進安定性がバツグンです。片側4車線の国道を夜どしゃぶりの雨の中、車の流れに乗って80キロで巡行しましたが、全く不安感なく余裕で走れました。そしてよく曲がる。ヤマハのバイクは昔からハンドリングに定評がありましたが、12インチのタイヤサイズはこのバイクにマッチしてます。おそらく峠道でもグイグイ走れるでしょう。

・前後ディスクブレーキは予想以上に良かったです!ほとんどの場面で左右指1本レバーにかけるだけで止まれます。アクシズZと比べて納車価格で8万円位高かったけど、ブレーキだけでもそれだけの価値あります。

・低重心なのはこのバイクの特筆すべき点であると思う。車重が他車と比べて重めなんだけど、全くそれを感じさせない運動性能とコーナリング時の安定感があります。

・サスペンションは固め。ギャップがあると跳ねる感じがあるが、でも乗り心地が悪いとは全く思わない。フルブレーキング時の安定感はありがたい。

・燃費は悪いです。自分は全開走行しがちってのもありますが、街乗りでリッター35kmくらいです。

・メットインは、XLジェットヘルならすっぽりだけどXLフルヘェイスは入らない

【総称】
通勤などで燃費重視な人やスクーターなんて自転車の延長線上でしか考えてない人にはお勧めしません。バイクを趣味で走る人にはシグナスXで間違いないと思います。人気車種なのでマフラーなどカスタムパーツがたくさんあるのも魅力。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった27

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*miya*chanさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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掃除機
1件
0件
食器乾燥機
1件
0件
温水洗浄便座
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

2017年に4型 SEA5Jを買って使用していました。
アドレスやリードとも迷ったのですが、
やはりデザインが気に入ったのと、前後ディスクブレーキが
購入の決め手になりました。
やはり足回りはとてもしっかりしていて、オートバイに近い
ハンドリングです。
エンジンはもう少しパンチがあったほうがいい。
シートが固くて尻が痛くなりました。
燃費は良くないですよ。

先日、前方からの右折車と接触事故で全損となり
5型 SED8Jを購入 
ライトがLEDとなり、少し明るくなったかも。
シートは形状が同じですが、少し柔らかくなって
ちょうど良くなった。
ハンドリングは4型よりクイックになったように感じる。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

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サスケモビスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地1
取り回し4
燃費3
価格3

【デザイン】
モビスターのカラーリングに惚れて購入しました。
【エンジン性能】
ゼロスタートと高速はアドレスの方が上だが、中速は同等。
【走行性能】
ブレーキの効きは最高、直線安定性とコーナーリングの安定性もアドレスより良く安心して走れます、飛ばすと最高に楽しい。
【乗り心地】
最悪、自分は札幌に住んで居ますが、雪の除雪等のせいで道路は段差だらけなので、買ったばかりの頃は身体が上下に揺すられ毎日吐き気がし下痢も続きました、今は少しサスがこなれてきたのと、段差を避け、下半身に力を入れて走りながら耐えてます。(今度シートとサスの交換&セッティング予定)
【取り回し】
アドレスよりは少し重いですが、余り差はないと思います。
【燃費】
通勤は30〜35,ツーリングは40km/l。
(W/R設定とベルトを変更済)
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
身長180あると使い勝手は最悪です、鍵が膝に当たる、足を前に出すことが出来ない、ヘルメットXLが入らない。ですが
幸いパーツが山ほどあるので自分だけの通勤快速車を作って楽しもうと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:9人)

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Iidakunさん

  • レビュー投稿数:82件
  • 累計支持数:229人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
6件
22件
デジタル一眼カメラ
2件
9件
ノートパソコン
4件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4

ちょっとした足として使う125ccのスクーターが欲しいと思い、いろいろと悩んだ末に2019年モデルのシグナスXを購入。
最後まで悩んだのが、同じヤマハのアクシスZとホンダリード125。
エンジン性能では、ホンダリードが上ですが、デザインとリアサスペンションがダメでした。
アクシスZは、燃費や取り回しが楽ですが、タイヤサイズとチープ感でダメダメでした。

まだ慣らし運転中ですが、下記簡単にレビューを書きます。

・慣らし中なのにブレーキが凄く効く、この車体で前後ディスクブレーキは素晴らしい。
 後に試乗したアクシスZとは比較になりません。
・125ccの単発空冷なのでやや振動が多いと感じます。
・左右のミラーは、少々小さくて、走行中はちょっと振動しているので見にくい。
・12インチのタイヤは、道(走行ライン)を選ばないと振動を良く拾う。
・ニーグリップはできませんが、コーナーが楽しい。
・Uターンが楽チン! よって、寄り道、近道などの冒険が可能。
・このサイズで車に流れる乗れるのは良いが、慣らし運転中に片側2車線の道路を走るのは怖い・・・。
・シート下のヘルメット&物入れは、非常に便利です。
 しかし、キー閉じ込め防止機能があると便利です! 気を付けていますが、いつかやるかもしれません。
・ウィンカーの音がしないので、戻し忘れが多い。慣れの問題かもしれませんが・・・。

【燃費】
慣らし運転中ですが、ツーリングに行って、一日の走行距離229kmで燃費42.2km/L。
燃料計は、6つのセグメントがありますが、中4つは早く減ります。
最初のセグメントは50km程度走って消えて、最後のセグメントの点滅で約1.4L残との取説表記でしたが、最後のセグメントが点滅してから40km走り、合計231km走行して5.45L給油となりました(あと1L残っており、40km位走れた)。
よって、私的には、最後のセグメントが点滅したら50km走行以内に給油とすることにしました。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった19

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@シグさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
32件
ツーリング
0件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

2013年(国内仕様)です
【デザイン】
 けっこう気に入ってます

【エンジン性能】
 空冷らしい音ですね。パワフル感はありませんが60km前後で安定

【走行性能】 
2年目からジャターが出始め
 駆動系カスタムしました:@4年目にプーリーやベルトなどのセット物を取り付け
                 A6年目に遠心クラッチ、アウターを交換

 アウターに汚れがかなり付着していたのがジャターの原因のようです
 @交換で改善されず、Aで改善しました
 高回転型にしたので出足も良くなり坂道の加速感もUPしました
いろいろ改善されたのでしばらく乗り続けます
(部品屋さんで対応なので純正品修理対応はしてません⇒ジャターはアウター清掃でも治ったと思います)


【乗り心地】
原付2種の中では良いほうだと思いますがNMAXやPCXより落ちるけどリードよりは良いです

【取り回し】
車体の大きさからするとそこそこです。車体の重さは感じますが

【燃費】
高回転型にカスタムしたのでだいぶ悪化していると思いますがあまり気にしていません

【価格】
価格相応かな

【総評】
車体の作りはしっかりしている印象です。エンジンはジャターが出なければそこそこなのですがちょっと残念です
このバイク3回もリコールがあってホイールは前後共タイヤ込で交換でした。自費でタイヤ交換したので昨年が初
各種社外パーツが豊富なので純正が気に入らない時はいろいろ試せるのが良いです(費用はかかりますが)

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

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人生日々勉強さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:13人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
51件
スマートフォン
4件
14件
PC用テレビチューナー
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格3

【デザイン】
気に入ってます。若者向けでしょうがオッサンも乗ります(^^;

【エンジン性能】
低速トルクは薄いですがパワーはあります

【走行性能】
ブレーキはノーマルでも不満無し
リアサスも2本なのでよじれるような感じはありません

【乗り心地】
しっかりしてます
多少硬く感じますが、原2はみんな硬めだと思います

【取り回し】
アドレスなどに比べれば多少大きいから不便といえば不便かな?

【燃費】
これは諦めてました。前車リード110の方が良いです。

リッター33キロから良くて38です
【価格】
中古なので…

【総評】
リード110を購入時、本当はシグナスが良かったのですが、予算の関係で…
1年我慢できずシグナスに乗り換え
国内3型を購入しました。
リード110は燃費も良く、買い物などには最高でした。
しかし、後輪が10インチなので独特の感覚です
シグナスはスピードが出ていても少しも怖くなく、素直に曲がれます。
アフターパーツが多いのも魅力だと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

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ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:149件
  • 累計支持数:321人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
10件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格3

【デザイン】
デザインのヤマハと言われるだけあって大型ヘッドライトをつけている割にまとまってる
リアのデザインも優秀で好きでした
【ライト】
H4ハロゲンヘッドライトはノーマルでもそこそこ強力でした、ポジションライトは白のLED付き
ノーマルでは少し物足りなかったのでIPFのスーパーロービーム X4 超極太最強バーナー 3200Kを入れました
おかげであまり街灯がない道も雨の夜も安心して走れました、視界が確保できるとこんなに走るのが楽だとは思わなかったです・・・その後のNMAXは全てにおいて悲惨なものでした、ライトの設計者にジャーマンスープレックスホールドをお見舞いしてやろうと思えるほど
ウィンカーもそこそこ大きく車に見落とされることが少ないのは良かったと思います
【エンジン性能】
はっきり言ってエンジンだけ化石、インジェクションにはなっているがホンダやスズキと比べると可哀想なぐらい
国内仕様のセッティングは酷いの一言に尽きる
駆動系のセッティングもエンジンの性能を活かすわけではなく日本の騒音規制に合わせるだけのセッティングなので走りは残念
発進、登坂は苦手、最近試乗でのったアドレス110並の性能です、15ccの差はどこに消えてるんでしょうか?
【走行性能】
エンジンと駆動系のセッティングがよろしくなくて見掛け倒し、ノーマルで普通に載ってる限り70キロを超えるまで6000回転以上絶対回りません、走りの悪い原因はズバリこれ
ちゃんとした足回りとブレーキが勿体無い
【乗り心地】
リアサスがしっかりしているのはいいですね、ただシートのポジションは考えものだと思う
ちゃんと座れないため徐々に知りが痛くなるのが問題
【取り回し】
その前がアドレスだったので比べるのも何ですが悪くなかったです、流石に大きくはなりましたがその分収納も大きくなったので
【燃費】
まあ酷いもんですね・・・冬は27切ったこともあったな、夏で33ぐらいと10年前の基準なのはどうかと思う
この燃費なら走りも・・・ノーマルだとそれも叶いません、オイルが適温になるまで時間がかかるんでしょうね
6000回転を超えないように長距離を走れば40は行きますよ
【価格】
2型と比べるとずいぶん安くなりましたね、店頭価格は確か25万ぐらいだったと思います
【総評】
リコールで前後ホイールが交換となり新品のタイヤが付いてきたのはまあ良い対応だと思いました
ただ2年内でスピードセンサーから金切り声が聞こえるのはどうかと思いました、アドレスV125Sはそういうことなかったです、これもリコールで治りました、ほったらかしておくとセンサーが壊れるそうです
原因はグリス切れでセンサー内部のプラ部品が削れるとか・・・

3年近く乗ったがエンジントラブルでNMAXに乗り換えましたがもうヤマハを買うのを辞めたくなりました
駆動系を半分入れ替えたら快適になりました、トルクカムをBws125の物にしてデイトナのウェイトローラー付きハイスピードプーリーにしました
NMAXのある今でもシグナスは選ぶ理由がちゃんとあります、ちゃんと路面を照らせるH4バルブのライト
メットインも大きい方だし
ただエンジンが相変わらずだったので買う気になれませんでした、エンジンを早くブルーコアに載せ替えてくださいヤマハさん

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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シグナスX
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シグナスX

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