シグナスX のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:266人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.70 4.44 1位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.97 4.19 54位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.25 5位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.86 3.98 45位
取り回し 取り回しやすさ 4.14 4.17 48位
燃費 燃費の満足度 3.83 4.14 57位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 4.03 37位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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みーこ(mno)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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掃除機
0件
3件
バイク(本体)
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費1
価格3
   

   

125ccスクータが欲しくてYSPへ
欲しいのは小気味よく「走る」スクーター

デザイン、走行性能は満点ですね
グリファスはデザインでやめました(好みの問題ですけど)
サスは結構硬いですが、路地の切り返し等
効きが良くコントロールしやすいブレーキと相まって
しっかりついてきます、使える。

10馬力にも満たない空冷エンジンは
振動、音、共に荒い

変速機のセッティングが加速重視!
かなり速い

燃費は30Km/L、はっきり言って悪い
今売ってる新車で、これ以上悪い125ccあるのかな?

シート下の積載スペースは、深さが意外と無いので
ヘルメット収納選びます、YJ-17使ってますが入らない.....
コンビニフックは買い物時、助かります

広い道を定速走行、快適性を重視する方
近所を走る足として利用したい方には
全くお勧めできません
かなり走りに振った車両です

参考になった4

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全速前進さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

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デスクトップパソコン
3件
5件
AVアンプ
1件
6件
プリンタ
1件
4件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

【デザイン】最高です。かっこいいハチの目とライト回りをプロジェクター型にすればもっといい、ダサいステッカーも全部剥ぐと超かっこいい、ほかのバイクに負けてないアピールさ、

【エンジン性能】原チャリ2Stからだと出足と音が郵便配達みたいな音が残念でならない、ならし5500回転だと47Kしか出ない?ならし終わればきびきびとした走りになるのか不安、レッツ4みたい

【走行性能】足回りは結構いい安定した姿勢で難なくコーナーパスしていきます。ブレーキも効きがよくてびっくりした。

【乗り心地】100k走行でも特に決も痛くはないです。足の置き場所が少し窮屈かも

【取り回し】原チャリほどではないですけど12インチで切り返し方向返還簡単です。

【燃費】現代の中では悪い方ですね。でもらしさをとるならこっちでしょう。

【価格】まずまずでしょう。装備も特にないですし

【総評】令和で買える最後のスポーツ戦闘機だと思いグリファスなんてカッコ悪いし実写を眺めて即買いしました。値段差がそんなになくて迷う気持ちもわかりますが、このデザイン・カラー・エンジン特性もうヤマハは作れないでしょう。在庫限りとなってしまいましたがバイクらしい買って後悔はありません。エンジンかかっているのかわからないモーターみたいなバイク乗って楽しいでしょうか?疑問です。時代遅れでもいいです。走る楽しさ、ドレスアップの楽しさもあります。インジェクションさえついてればOKです。大型とサブ車として所有する人がいるみたいです。欲しい方は残り少なし、「赤い彗星」をゲット

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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果汁100‰さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
28件
イヤホン・ヘッドホン
5件
3件
レンズ
2件
5件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し3
燃費2
価格3
   

   

【エンジン性能】・【乗り心地】

・エンジン:エンジンフィーリングは滑らかではなく、ノイズも大きいほうかと。
ただ、エンジンノイズとギヤ比の相乗効果(?)で、スペック上 9.8PS のエンジンにしては、なかなかキビキビと走ります。

・乗り心地:足元が狭く、シートのクッションもイマイチ、後ろ寄りに座ると尾てい骨のあたりにシートの段差が当たるので、長時間だとお尻が痛くなります。


【走行性能】

・足回り:サスが良いのか、フレームも含めた設計が良いのか、コーナリングはかなり安定しており、そこそこのスピードでコーナリング中に路面ギャップがあっても(よほど大きなギャップでない限り)ちゃんとタイヤが追従してくれている感があり、とにかくコーナリングが気持ち良いバイクです。

・直進安定性:高速域でも非常に安定しており、片道30kmほどの道のりでも運転がラクです(お尻は疲れますが)

・ブレーキ性能:このクラスではトップクラスかと思います。SBS シンターメタルのブレーキパッドに換装しましたが、フロント・リアどちらもかなり良く効きます。


【燃費】
ノーマルのギヤ比ではかなり加速重視に振ったセッティングで燃費も悪いので、今は通勤用途に特化させ、13gのウェイトローラー(+軽量クーリングファン)に換えていますが、アップダウンの激しい地域なので 40km/g いくかどうかくらいです……。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった3

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こば5さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
4件
掃除機
5件
0件
バイク(本体)
2件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格5

【デザイン】
すごく気に入っている

【エンジン性能】
6年目になりKOSOパワーアップキットU(プーリー、ウェイトローラー)、ベルトを入れ加速もいい感じで良くなった。
幹線道路(バイパス)への合流でも余裕で車の流れに乗れる

【走行性能】
6年目でタイヤをIRCモビシティーに交換、非常に良く、先日箱根金太郎ラインに行ったが気持ちよく走れた

【乗り心地】
路面のギャップは結構拾うかもしれない

【取り回し】
15年前の2ストジョグ原付きと比べると、大きいかな。
125の中では大きすぎず許容範囲内

【燃費】
駆動系をいじったのでリッター40キロ弱から30キロ程度まで落ちた。
近所の駅など近場しか行かないので、たいした問題と思っていない。(給油は月1回位?)

【価格】
こんなものと思う。
ジョグも15年経っても現役、スクーターはそれほど距離も走らないので、コスパ最強

【総評】
先日大型バイクの車検入庫でアドレスV125の代車に乗ったが、積載量、荷掛けフック等細かいところでもシグナスxの方が断然いいと思った。
乗りなれないアドレスと比較するのは少し可愛そうだが、加速もブレーキのタッチも改めてシグナスxの方がいい。
大事に長く乗れる相棒、近所行くなら最強!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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ジャイアント・マッピーさん

  • レビュー投稿数:128件
  • 累計支持数:1284人
  • ファン数:5人

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ビデオカメラ
6件
45件
自動車(本体)
13件
18件
デジタル一眼カメラ
1件
15件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

シグナスxとPGOティグラ125と乗り継ぎました。

2台に共通する部分
125ccだがボディがしっかりしていて乗り心地が良く、高速走行しても安定感があり乗っていて安心感がある。

2台の決定的な違い。
動力性能に差があり、明らかに時速100kmに到達す加速力がティグラ125の方が優れている。
これはシグナスxの空冷エンジン
=11馬力今現在は9.8馬力
ティグラ125の水冷エンジン
=13.5馬力
このエンジン性能の差がそのまま体感速度に大きな差をもたらしていました。
この差は排気量に差があるのではと言うくらい大きなものでした。
またわかりやすく言うと、シグナスxのボディでスズキのアドレス125の加速以上の体験ができるのがティグラ125といった感じです。

ドライビングポジションがシグナスxの方がやや高く見晴らしが良い。
ややボディサイズが大きく感じた。
だが実際の車重はティグラ125の方が10kg近く重い。
共に12インチホイールの為、高速走行時安定感がありました。
燃費は体感的にほとんど違いを感じなかった。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった7

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さとしかもさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格4

過去、125クラスはアドレスV125G(k6新車、k9中古)にのっていたので、V125Gとの比較で見ています。

【デザイン】
LEDヘッドライトがカッコいいです。視野性も良い。ただ、完成されているが故に昔のバイクの様にクリアテールに変えて〜等の手軽なカスタムのあまり余地は残ってない。

【エンジン性能】
はっきり言って遅い。排ガス規制もあるが、30万出して15年前の19万円のバイク(k6アドレス)より遅いってどういうこと?(笑)
駆動系の味付けの差もあるのかもしれないが、加速遅い…k9アドよりかは速いですが…
回り方もがさつな印象もあります。

【走行性能】
足回りはヤマハらしく、素直に曲がっていく。リアサスは固め。
12インチのおかげか、ブレーキ性能は悪くないが、新車時のタイヤの性能がやはりついてこない。
街乗りでも飛び出し時のパニックブレーキはフルロック簡単にします。
まだ2000キロで溝残ってるので、もっと走って色々なタイヤで最適化したいと思います。

【乗り心地】
固い。特にリアサスが固い。3段階の調節はソフトにしてやっと丁度よい。
足元はV125Gやライブdio等と比べて狭い。これは前方の角度が立っているので狭く感じるのかもしれない。
元々、比較的シートの前側に座る癖があるので、何乗っても足伸ばしきらないので苦痛ではない(笑)

【取り回し】
悪くはないけど、軽くはない。狭い駅の駐輪場では横幅がパツパツ。これ以上幅が大きいスクーターはほしくない。


【燃費】
30-35位。何度も言うが、2006年に買ったk6アドレスから進化してない…
ガソリン代と言うよりも、入れに行く手間が嫌なので燃費は頑張って欲しかった…

【価格】
2019年購入、シグナスxが30万は普通でしょう。

【総評】
駆動系イジったり、足回り変えたりしてカスタムして遊ぶには良いと思います。
フルノーマルなら、他のバイクでもいいんじゃない?って気もします。
私はシグナスxも乗ってみたいと言う憧れもあったので、購入して後悔ありません。
今の走行ペースなら20年位は普通に乗れそうですが、20年後はリピート購入まではしないと思います(笑)

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった8

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腰痛にも負けずさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格3

【デザイン】個人的には歴代で一番だと思う。

【エンジン性能】wr交換するのが前提で出したとしか思えない。いじりたい人にはきっちりと変化を体感できると思う。

【走行性能】ここに文句はありません。ヤマハ流の安定感のある車体。どのバイクにも言えることだが、タイヤの管理次第です。

【乗り心地】あまりに乗車姿勢を窮屈に感じた(174cm)ので社外品のフラットシートに交換。シッティングポイントを前後に楽に移動できるようになり、かなり楽になった。代償としてトランクにジェットやフルフェイスが入らなくなってしまった。

【取り回し】何の問題もなし。

【燃費】気にしてない。普通なんじゃないかな?。

【価格】妥当。

【総評】スクーターにスポーツの要素を求める人なら、歴代シグナスは買いであると言えるでしょう。豊富に出回ってるチューニング(?)パーツでデコレーションするのも否定はしませんが、何よりもスポーツバイクらしく走ってこそ楽しいと感じるスクーターだと思う。ツーリングも出来なくはないだろうが、私には小径タイヤの乗り心地の悪さが耐えられないので、もっぱら通勤と近所のワインディングで遊ぶ程度です。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった5

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こたのしぐさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
フロントもリアもかっこういい。ついカスタムしたくなる。

【エンジン性能】
第一印象はガサツなエンジン!前に乗っていた台湾スクーターがスムーズに回るエンジンだったので驚きました。高回転型エンジンで出だしはもっさり、中速からのトルクフルな感じは素晴らしいです。

【走行性能】
コーナリングは素晴らしい。

【乗り心地】
硬いが悪くないと思う。通勤で往復50キロ走るのでしなやかなサスペンションに変更したい。

【取り回し】
125スクーターでは標準サイズで駐輪場にも停めやすく、これぞ原2という良いサイズ。

【燃費】
普通に走って35から38。平均40は欲しかった。

【価格】
楽天で乗り出し29万。ポイントが1万くらいついた。

【総評】
80点
装備がややしょぼい。エンジンフィールがガサツで昼間のメーターが超見にくいのがマイナス。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった12

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miburo0011さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

二種スクーターの購入で迷いましたが、
見た目、収納、メンテ性、パーツ供給、
などで選びました、他の評価にもあるように
駆動系のセッティングがイマイチ良くないのでトルクシフター、クラッチ、可変カムなど
に手を入れてます、マフラーも如何にもでないNCYのブラックアーバンに交換しています、電装系はフルLED化、キャリアトランクとデイトナシールドとグリップヒーター、
前後ドラレコとレーダー探知機を付けてます、購入は前後ディスクタイプが出た所でしたが、ドラムの方が微調整が出来る、近年はダイナモ=バッテリに余裕が無いので、キックが有ると言う事で旧型選択となりました、
足まわりはイマイチだったのでNCYストリートに交換、フロントディスクも260mm化しています、現在はフルスロスタートで8500位で
法定速度巡航で5000位(ノーマルより低い)
信号の多い都市部で26k/L位ツーリングだと
35k/L位です、オイルはヤマハスポーツから
ワコーズのPRO30に交換で回転が若干軽い感じになってます、ギアオイルはヤマハです、
エンジンが古いので燃費は悪いですが、メンテ性は悪くないです、

参考になった5

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aya.1992さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
取り回し無評価
燃費無評価
価格無評価

元々SRに乗っていましたが利便性を取り、乗り換えました。
大満足です。
今はカスタムをしてみたいです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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すぴ〜ときんぐさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
4件
24件
自動車(本体)
4件
1件
掃除機
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

【デザイン】
申し分なし、典型的なスクーターデザイン。
メーターの角度だけは、上向き過ぎて走行中良く見えません。
【エンジン性能】
熟成されたエンジン。
出だしは大人しいですが、以前の乗っていたアドレスV125Sより音も静かですしエンジン音気に入っています、登坂性能もアドレスと同等レベルですが、バイパスメインに乗るならシグナスですね。
【走行性能】
前後ディスクブレーキは心強いですし、峠道でも下り坂ならリッターバイクについて行ける安心の足回り、ハンドリングは間違いなくアドレスよりコーナーがこわくないです、ヤマハ車らしい。
【乗り心地】
足回りが硬いので、悪路や路面の凹凸は乗りづらいです。
【取り回し】
併用しているバイクがNC700インテグラなので、125クラスですから、扱いやすくて当たり前それもシグナス購入した理由です。
【燃費】
35キロくらいだと思います、インテグラとさほど変わりません(笑)
【価格】
正直少し高いかなと思いました。
【総評】
現在所有してるインテグラ700とバーディー50の間を埋める為に購入しましたが、高速に乗る予定が無ければ、シグナスが一番扱いやすくて使用頻度が増えると思いました。
今まで、ヤマハ車に良い印象がありませんでしたが、既にホンダスズキ車を所有しているので、ヤマハ車から選びましたが、良い意味で裏切らました。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった15

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Warwickさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
58件
デジタル一眼カメラ
0件
44件
レンズ
0件
25件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

13年前のリモコンJOG(2スト)からの乗り換えです。ヤマハのキャンペーンもあって、AT小型二輪の免許を取得して現行シグナスX(5型)の赤を新車にて購入しました。
足元がフラットの車種限定で選択し、ホンダのリード125と迷いましたが、後輪もディスクブレーキであること、リアサスペンションが両側に付くこと、デザインが好みであることが決め手でシグナスXを選びました。
納車から2か月になり、慣らしも終わったのでレビューを書いてみたいと思います。

【デザイン】
小型になったLEDヘッドライトのおかげでシャープな顔つきになりました。リアの導光式LEDランプも一目でシグナスXとわかっていいと思います。
他の車種と比べて一番「走り」を強調したデザインに一目ぼれでした。

※12/04追記
LEDライトは明るいのですが、光軸が少し下に向き過ぎているような気がします。また、発光色が白色なので雨の夜は視認性が劣ります。

【エンジン性能】
3型までのシグナスXは出足が遅い、とよく聞きますが、スタートダッシュもそこそこ出来ます。さすがに前車の2ストJOGに比べると劣りますが、それでも満足できるレベルです。
低速域から法定速度までも滑らかに加速します。50km/hくらいからの加速もスムーズです。
ただ、6000rpmを超えた辺りからエンジン音と振動がやや大きくなります。また、減速後すぐの再加速時にも少しもたつく時があります(これは駆動系の問題化もしれませんが)。
幹線道路を流れに乗って走るには全く不満はありません。上り坂でもグングン加速します。

【走行性能】
12インチと小さ目なタイヤサイズですが、走行安定性はいいと思います。12インチでもリアに120幅のタイヤを履いているのでカーブでも安定しています。
渋滞時やすり抜け時の極低速(10〜20km/h)での安定感は素晴らしいです。これなら教習所の一本橋でも楽勝でしょう。
12インチのデメリットとしてやはり段差では突き上げが激しいです。マンホール上を通過するときもしっかりと段差を感じてしまいます。
後輪のディスクブレーキはコントロールしやすく、これだけでも選ぶ価値はあると思います。
急ブレーキをかけた際にもロックさせないようなコントロールが出来ます。
エンジンブレーキがよく効くので、長い下り坂でもエンブレとブレーキを併用することで不安なく走行できます。
タイヤは当初滑りやすかったのですが、皮むきが終わるとそこそこグリップするようになりました。
個人的には早めに履き替えたいところです。

※12/04追記
12インチだからかもしれませんが、荒れた路面で60km/h出すと振動がダイレクトにハンドルに伝わります。
例えば、工事の跡でつぎはぎになっているような路面など。もっと径の大きなタイヤならもう少しマシなのかなと思います。

【乗り心地】
乗り始めたころはサスが固かったのですが、2か月乗ってアタリがついたのか、やや緩和されました。
それでも固い足回りだと思います。純正のリアサスはプリテンションを3段階に変えられますが、納車時は真ん中になっていて、今も変えていません。
個人的には1時間以上乗り続けてもお尻は痛くなりませんでした。

※12/04追記
はっきり言って足元は狭いです。前車のリモコンJOGよりも狭いです。ステップの前方が足を掛けられる形状になっていますが、足を投げ出すというよりも足首が上に反るというような感じです。
身長は170cmですが、もっと背の高い人だと膝とカウル内側が近くなり、圧迫感を感じるかも。
足着きは両足のかかとが浮くくらいです。ステップ部の幅が広いので、普通に足を下すとふくらはぎにステップの外側が当たります。

【取り回し】
車重が120kg足らずですので押すときにもそれほど重いと感じません。左手でハンドル、右手でグラブバーを持てば駐輪場での方向転換も難なく出来ます。
センタースタンドも殆ど力を入れることなくかけることが出来ます。
50ccクラスよりは明らかに車体が大きいので、あおられることもあまりないです。

※12/04追記
両手でハンドルを持って押すと足がステップに当たりがちです。時々タンデムステップにも当たってステップが飛び出します。

【燃費】
今どきの125ccではかなり悪いと思います。片道6kgの通勤で使って約35km/L、郊外の信号が殆ど無い道をツーリングして約41km/Lです。ただ、慣らし中の優しいアクセルワークでの話です。
燃費は覚悟していたので思ったよりはマシかな、と思います。

※12/04
シグナスXは乗り方でかなり燃費が変わります。急発進・急加速を多用すると30km/Lを簡単に下回ります。
燃費を意識してアクセルワークを穏やかにすれば35km/Lくらいはキープします。

【価格】
いつもお世話になっている近所のYSPでコミコミ30万丁度でした。
前後輪ディスクブレーキ、LEDヘッドライト、DCジャック装備などを考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
50ccからのステップアップですが、毎日乗るのがとても楽しいです。新型のシグナスXはまだあまり見かけないので、赤い車体というのもあって信号待ちなどで隣に止まったライダーにも見られます。
燃費重視だと別の車種になるのでしょうけど、個人的には丁度いいサイズで、デザイン・カラーが好みで前後ディスクブレーキ装備という他に選択肢が無いくらいドンピシャのスクーターでした。
何よりも50cc時代の制限速度30km/hの呪縛から解き放たれた事が大きいです!
もっと遠くまで乗りたい、と思わせてくれるスクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった35人(再レビュー後:11人)

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シグナスXSRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格5

納車です

【デザイン】
何と言っても 真っ赤 が目立ちます。足を揃えて乗る普通のスクーターです。
今流行りのタイプじゃなくて昔からあるスタイルがかえって新鮮です。
【エンジン性能】
2スト原付から4ストに変わってエンジンブレーキにビックリ。
未だ納車したばかりなのでわかりません。
【走行性能】
軽く60`出るから 笑
【乗り心地】
車体が大きくなった分安定してます。
足元は意外と狭い感じです。
【取り回し】
センタースタンドは原付並に軽いです。
【燃費】
社外マフラーを装着したのと100q程度しか走ってないので現在はリッター31位です。
良いのか悪いのかわかりません。
【価格】
価格相応ですかね
【総評】
通勤も使わない休日にチョイノリ目的で購入しましたがぶらっと遠乗りしたくなってきました。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった13

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EVA Qさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
7件
38件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
原付一種から乗換です。
かなり好みのデザインです。フロントとテールのデザインに惚れて購入しました。ブレーキ灯はもう少し大きくても安全のために、良かったかな。
【エンジン性能】
普段乗りには十分な力があると思います。
再加速も満足してます。
【走行性能】
良いと思います。125で他の車種を知らないので何とも言えませんが。
直進性も問題ないように思います。
前後ディスクブレーキなのもあり、制動性も文句ありません。
【乗り心地】
リアのサスが少し堅めなのか? 凸凹した道は少しばかり、不快かもしれないです!
突き上げる感じが、疲れるかもしれません。
標準より柔らかめに設定を変えると、町乗りの快適性が上がります。自分は低体重もあってか、少しばかり足つきも良くなった気がします。
標準体重の方は、ノーマル設定でも良いのかもしれませんね。
【取り回し】
原付一種より少し大きいのですが、悪くはないと思います。
【燃費】
予想はしていました。が、予想より良かった。
まだ慣らしの最中ですが、35〜39で今のところ走ってます。後少し良いと毎日使いには、助かりますけど難しそうです。
【価格】
このバイクにこの金額なら、出しても良いと思う金額だと思います。
【総評】
通勤にも使ってます。
LEDライト、十分明るいですよ。
燃費を求めると、このバイクの選択は難しいかもしれません。台湾仕様と比べるとちょっと装備が残念です。シートも少し固め?スポーツスクーターとしてより、スクーターの形としてうまいデザインだと思います。フルデジタルメーターは、夏の昼間は見にくくなります。変わって夜になると、ちょっと高級な感じがして良いんですけど、昼間は残念ですね。
このデザインが好きなら、買って後悔はないと思いますよ。細かなダメはあるかもしれませんが、個人的には毎日楽しく乗っています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:9人)

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SvayPakさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
6件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

アドレス110 (2スト)からの乗り換えです。候補はまずスーパーやコンビニの狭い駐輪場などにすんなり収まるサイズ感やレジ袋を足元におけるフラットな足置きを求めたので、PCXやNMAXは除外しました。
そしてシグナスを選んだ理由としては、見た目のカッコ良さと高級感はもちろんですが、決定的な理由を上げると前後ディスクブレーキなのは全メーカー通して見てもこのシグナスだけだったから。12インチタイヤも魅力。

【乗った感想を書きます】
・エンジンはパワフルでトルク感あります。国道の大きな陸橋の登りを加速しながら走れた。街乗りの法定速度では持て余すくらいパワーある。

・12インチのタイヤサイズは、直進安定性がバツグンです。片側4車線の国道を夜どしゃぶりの雨の中、車の流れに乗って80キロで巡行しましたが、全く不安感なく余裕で走れました。そしてよく曲がる。ヤマハのバイクは昔からハンドリングに定評がありましたが、12インチのタイヤサイズはこのバイクにマッチしてます。おそらく峠道でもグイグイ走れるでしょう。

・前後ディスクブレーキは予想以上に良かったです!ほとんどの場面で左右指1本レバーにかけるだけで止まれます。アクシズZと比べて納車価格で8万円位高かったけど、ブレーキだけでもそれだけの価値あります。

・低重心なのはこのバイクの特筆すべき点であると思う。車重が他車と比べて重めなんだけど、全くそれを感じさせない運動性能とコーナリング時の安定感があります。

・サスペンションは固め。ギャップがあると跳ねる感じがあるが、でも乗り心地が悪いとは全く思わない。フルブレーキング時の安定感はありがたい。

・燃費は悪いです。自分は全開走行しがちってのもありますが、街乗りでリッター35kmくらいです。

・メットインは、XLジェットヘルならすっぽりだけどXLフルヘェイスは入らない

【総称】
通勤などで燃費重視な人やスクーターなんて自転車の延長線上でしか考えてない人にはお勧めしません。バイクを趣味で走る人にはシグナスXで間違いないと思います。人気車種なのでマフラーなどカスタムパーツがたくさんあるのも魅力。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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シグナスX
ヤマハ

シグナスX

新車価格帯:335500346500

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