シグナスX のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:255人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.69 4.44 1位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.19 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.22 4.25 49位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 3.99 52位
取り回し 取り回しやすさ 4.16 4.17 49位
燃費 燃費の満足度 3.88 4.13 63位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 4.02 48位
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さん

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格5

納車です

【デザイン】
何と言っても 真っ赤 が目立ちます。足を揃えて乗る普通のスクーターです。
今流行りのタイプじゃなくて昔からあるスタイルがかえって新鮮です。
【エンジン性能】
2スト原付から4ストに変わってエンジンブレーキにビックリ。
未だ納車したばかりなのでわかりません。
【走行性能】
軽く60`出るから 笑
【乗り心地】
車体が大きくなった分安定してます。
足元は意外と狭い感じです。
【取り回し】
センタースタンドは原付並に軽いです。
【燃費】
社外マフラーを装着したのと100q程度しか走ってないので現在はリッター31位です。
良いのか悪いのかわかりません。
【価格】
価格相応ですかね
【総評】
通勤も使わない休日にチョイノリ目的で購入しましたがぶらっと遠乗りしたくなってきました。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった7

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EVA Qさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:62人
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スマートフォン
7件
38件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
原付一種から乗換です。
かなり好みのデザインです。フロントとテールのデザインに惚れて購入しました。ブレーキ灯はもう少し大きくても安全のために、良かったかな。
【エンジン性能】
普段乗りには十分な力があると思います。
再加速も満足してます。
【走行性能】
良いと思います。125で他の車種を知らないので何とも言えませんが。
直進性も問題ないように思います。
前後ディスクブレーキなのもあり、制動性も文句ありません。
【乗り心地】
リアのサスが少し堅めなのか? 凸凹した道は少しばかり、不快かもしれないです!
突き上げる感じが、疲れるかもしれません。
標準より柔らかめに設定を変えると、町乗りの快適性が上がります。自分は低体重もあってか、少しばかり足つきも良くなった気がします。
標準体重の方は、ノーマル設定でも良いのかもしれませんね。
【取り回し】
原付一種より少し大きいのですが、悪くはないと思います。
【燃費】
予想はしていました。が、予想より良かった。
まだ慣らしの最中ですが、35〜39で今のところ走ってます。後少し良いと毎日使いには、助かりますけど難しそうです。
【価格】
このバイクにこの金額なら、出しても良いと思う金額だと思います。
【総評】
通勤にも使ってます。
LEDライト、十分明るいですよ。
燃費を求めると、このバイクの選択は難しいかもしれません。台湾仕様と比べるとちょっと装備が残念です。シートも少し固め?スポーツスクーターとしてより、スクーターの形としてうまいデザインだと思います。フルデジタルメーターは、夏の昼間は見にくくなります。変わって夜になると、ちょっと高級な感じがして良いんですけど、昼間は残念ですね。
このデザインが好きなら、買って後悔はないと思いますよ。細かなダメはあるかもしれませんが、個人的には毎日楽しく乗っています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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SvayPakさん

  • レビュー投稿数:1件
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ビデオカメラ
0件
7件
デジタルカメラ
0件
6件
ノートパソコン
0件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

アドレス110 (2スト)からの乗り換えです。候補はまずスーパーやコンビニの狭い駐輪場などにすんなり収まるサイズ感やレジ袋を足元におけるフラットな足置きを求めたので、PCXやNMAXは除外しました。
そしてシグナスを選んだ理由としては、見た目のカッコ良さと高級感はもちろんですが、決定的な理由を上げると前後ディスクブレーキなのは全メーカー通して見てもこのシグナスだけだったから。12インチタイヤも魅力。

【乗った感想を書きます】
・エンジンはパワフルでトルク感あります。国道の大きな陸橋の登りを加速しながら走れた。街乗りの法定速度では持て余すくらいパワーある。

・12インチのタイヤサイズは、直進安定性がバツグンです。片側4車線の国道を夜どしゃぶりの雨の中、車の流れに乗って80キロで巡行しましたが、全く不安感なく余裕で走れました。そしてよく曲がる。ヤマハのバイクは昔からハンドリングに定評がありましたが、12インチのタイヤサイズはこのバイクにマッチしてます。おそらく峠道でもグイグイ走れるでしょう。

・前後ディスクブレーキは予想以上に良かったです!ほとんどの場面で左右指1本レバーにかけるだけで止まれます。アクシズZと比べて納車価格で8万円位高かったけど、ブレーキだけでもそれだけの価値あります。

・低重心なのはこのバイクの特筆すべき点であると思う。車重が他車と比べて重めなんだけど、全くそれを感じさせない運動性能とコーナリング時の安定感があります。

・サスペンションは固め。ギャップがあると跳ねる感じがあるが、でも乗り心地が悪いとは全く思わない。フルブレーキング時の安定感はありがたい。

・燃費は悪いです。自分は全開走行しがちってのもありますが、街乗りでリッター35kmくらいです。

・メットインは、XLジェットヘルならすっぽりだけどXLフルヘェイスは入らない

【総称】
通勤などで燃費重視な人やスクーターなんて自転車の延長線上でしか考えてない人にはお勧めしません。バイクを趣味で走る人にはシグナスXで間違いないと思います。人気車種なのでマフラーなどカスタムパーツがたくさんあるのも魅力。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

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*miya*chanさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:2人
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掃除機
1件
0件
食器乾燥機
1件
0件
温水洗浄便座
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

2017年に4型 SEA5Jを買って使用していました。
アドレスやリードとも迷ったのですが、
やはりデザインが気に入ったのと、前後ディスクブレーキが
購入の決め手になりました。
やはり足回りはとてもしっかりしていて、オートバイに近い
ハンドリングです。
エンジンはもう少しパンチがあったほうがいい。
シートが固くて尻が痛くなりました。
燃費は良くないですよ。

先日、前方からの右折車と接触事故で全損となり
5型 SED8Jを購入 
ライトがLEDとなり、少し明るくなったかも。
シートは形状が同じですが、少し柔らかくなって
ちょうど良くなった。
ハンドリングは4型よりクイックになったように感じる。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

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サスケモビスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地1
取り回し4
燃費3
価格3

【デザイン】
モビスターのカラーリングに惚れて購入しました。
【エンジン性能】
ゼロスタートと高速はアドレスの方が上だが、中速は同等。
【走行性能】
ブレーキの効きは最高、直線安定性とコーナーリングの安定性もアドレスより良く安心して走れます、飛ばすと最高に楽しい。
【乗り心地】
最悪、自分は札幌に住んで居ますが、雪の除雪等のせいで道路は段差だらけなので、買ったばかりの頃は身体が上下に揺すられ毎日吐き気がし下痢も続きました、今は少しサスがこなれてきたのと、段差を避け、下半身に力を入れて走りながら耐えてます。(今度シートとサスの交換&セッティング予定)
【取り回し】
アドレスよりは少し重いですが、余り差はないと思います。
【燃費】
通勤は30〜35,ツーリングは40km/l。
(W/R設定とベルトを変更済)
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
身長180あると使い勝手は最悪です、鍵が膝に当たる、足を前に出すことが出来ない、ヘルメットXLが入らない。ですが
幸いパーツが山ほどあるので自分だけの通勤快速車を作って楽しもうと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった12人(再レビュー後:7人)

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Iidakunさん

  • レビュー投稿数:68件
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デジタルカメラ
6件
22件
ノートパソコン
3件
6件
デジタル一眼カメラ
1件
8件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4

ちょっとした足として使う125ccのスクーターが欲しいと思い、いろいろと悩んだ末に2019年モデルのシグナスXを購入。
最後まで悩んだのが、同じヤマハのアクシスZとホンダリード125。
エンジン性能では、ホンダリードが上ですが、デザインとリアサスペンションがダメでした。
アクシスZは、燃費や取り回しが楽ですが、タイヤサイズとチープ感でダメダメでした。

まだ慣らし運転中ですが、下記簡単にレビューを書きます。

・慣らし中なのにブレーキが凄く効く、この車体で前後ディスクブレーキは素晴らしい。
 後に試乗したアクシスZとは比較になりません。
・125ccの単発空冷なのでやや振動が多いと感じます。
・左右のミラーは、少々小さくて、走行中はちょっと振動しているので見にくい。
・12インチのタイヤは、道(走行ライン)を選ばないと振動を良く拾う。
・ニーグリップはできませんが、コーナーが楽しい。
・Uターンが楽チン! よって、寄り道、近道などの冒険が可能。
・このサイズで車に流れる乗れるのは良いが、慣らし運転中に片側2車線の道路を走るのは怖い・・・。
・シート下のヘルメット&物入れは、非常に便利です。
 しかし、キー閉じ込め防止機能があると便利です! 気を付けていますが、いつかやるかもしれません。
・ウィンカーの音がしないので、戻し忘れが多い。慣れの問題かもしれませんが・・・。

【燃費】
慣らし運転中ですが、ツーリングに行って、一日の走行距離229kmで燃費42.2km/L。
燃料計は、6つのセグメントがありますが、中4つは早く減ります。
最初のセグメントは50km程度走って消えて、最後のセグメントの点滅で約1.4L残との取説表記でしたが、最後のセグメントが点滅してから40km走り、合計231km走行して5.45L給油となりました(あと1L残っており、40km位走れた)。
よって、私的には、最後のセグメントが点滅したら50km走行以内に給油とすることにしました。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった13

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@シグさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
32件
ツーリング
0件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

2013年(国内仕様)です
【デザイン】
 けっこう気に入ってます

【エンジン性能】
 空冷らしい音ですね。パワフル感はありませんが60km前後で安定

【走行性能】 
2年目からジャターが出始め
 駆動系カスタムしました:@4年目にプーリーやベルトなどのセット物を取り付け
                 A6年目に遠心クラッチ、アウターを交換

 アウターに汚れがかなり付着していたのがジャターの原因のようです
 @交換で改善されず、Aで改善しました
 高回転型にしたので出足も良くなり坂道の加速感もUPしました
いろいろ改善されたのでしばらく乗り続けます
(部品屋さんで対応なので純正品修理対応はしてません⇒ジャターはアウター清掃でも治ったと思います)


【乗り心地】
原付2種の中では良いほうだと思いますがNMAXやPCXより落ちるけどリードよりは良いです

【取り回し】
車体の大きさからするとそこそこです。車体の重さは感じますが

【燃費】
高回転型にカスタムしたのでだいぶ悪化していると思いますがあまり気にしていません

【価格】
価格相応かな

【総評】
車体の作りはしっかりしている印象です。エンジンはジャターが出なければそこそこなのですがちょっと残念です
このバイク3回もリコールがあってホイールは前後共タイヤ込で交換でした。自費でタイヤ交換したので昨年が初
各種社外パーツが豊富なので純正が気に入らない時はいろいろ試せるのが良いです(費用はかかりますが)

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった4

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人生日々勉強さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:14人

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デジタル一眼カメラ
1件
51件
スマートフォン
3件
14件
PC用テレビチューナー
1件
4件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格3

【デザイン】
気に入ってます。若者向けでしょうがオッサンも乗ります(^^;

【エンジン性能】
低速トルクは薄いですがパワーはあります

【走行性能】
ブレーキはノーマルでも不満無し
リアサスも2本なのでよじれるような感じはありません

【乗り心地】
しっかりしてます
多少硬く感じますが、原2はみんな硬めだと思います

【取り回し】
アドレスなどに比べれば多少大きいから不便といえば不便かな?

【燃費】
これは諦めてました。前車リード110の方が良いです。

リッター33キロから良くて38です
【価格】
中古なので…

【総評】
リード110を購入時、本当はシグナスが良かったのですが、予算の関係で…
1年我慢できずシグナスに乗り換え
国内3型を購入しました。
リード110は燃費も良く、買い物などには最高でした。
しかし、後輪が10インチなので独特の感覚です
シグナスはスピードが出ていても少しも怖くなく、素直に曲がれます。
アフターパーツが多いのも魅力だと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

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ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:145件
  • 累計支持数:274人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
9件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格3

【デザイン】
デザインのヤマハと言われるだけあって大型ヘッドライトをつけている割にまとまってる
リアのデザインも優秀で好きでした
【ライト】
H4ハロゲンヘッドライトはノーマルでもそこそこ強力でした、ポジションライトは白のLED付き
ノーマルでは少し物足りなかったのでIPFのスーパーロービーム X4 超極太最強バーナー 3200Kを入れました
おかげであまり街灯がない道も雨の夜も安心して走れました、視界が確保できるとこんなに走るのが楽だとは思わなかったです・・・その後のNMAXは全てにおいて悲惨なものでした、ライトの設計者にジャーマンスープレックスホールドをお見舞いしてやろうと思えるほど
ウィンカーもそこそこ大きく車に見落とされることが少ないのは良かったと思います
【エンジン性能】
はっきり言ってエンジンだけ化石、インジェクションにはなっているがホンダやスズキと比べると可哀想なぐらい
国内仕様のセッティングは酷いの一言に尽きる
駆動系のセッティングもエンジンの性能を活かすわけではなく日本の騒音規制に合わせるだけのセッティングなので走りは残念
発進、登坂は苦手、最近試乗でのったアドレス110並の性能です、15ccの差はどこに消えてるんでしょうか?
【走行性能】
エンジンと駆動系のセッティングがよろしくなくて見掛け倒し、ノーマルで普通に載ってる限り70キロを超えるまで6000回転以上絶対回りません、走りの悪い原因はズバリこれ
ちゃんとした足回りとブレーキが勿体無い
【乗り心地】
リアサスがしっかりしているのはいいですね、ただシートのポジションは考えものだと思う
ちゃんと座れないため徐々に知りが痛くなるのが問題
【取り回し】
その前がアドレスだったので比べるのも何ですが悪くなかったです、流石に大きくはなりましたがその分収納も大きくなったので
【燃費】
まあ酷いもんですね・・・冬は27切ったこともあったな、夏で33ぐらいと10年前の基準なのはどうかと思う
この燃費なら走りも・・・ノーマルだとそれも叶いません、オイルが適温になるまで時間がかかるんでしょうね
6000回転を超えないように長距離を走れば40は行きますよ
【価格】
2型と比べるとずいぶん安くなりましたね、店頭価格は確か25万ぐらいだったと思います
【総評】
リコールで前後ホイールが交換となり新品のタイヤが付いてきたのはまあ良い対応だと思いました
ただ2年内でスピードセンサーから金切り声が聞こえるのはどうかと思いました、アドレスV125Sはそういうことなかったです、これもリコールで治りました、ほったらかしておくとセンサーが壊れるそうです
原因はグリス切れでセンサー内部のプラ部品が削れるとか・・・

3年近く乗ったがエンジントラブルでNMAXに乗り換えましたがもうヤマハを買うのを辞めたくなりました
駆動系を半分入れ替えたら快適になりました、トルクカムをBws125の物にしてデイトナのウェイトローラー付きハイスピードプーリーにしました
NMAXのある今でもシグナスは選ぶ理由がちゃんとあります、ちゃんと路面を照らせるH4バルブのライト
メットインも大きい方だし
ただエンジンが相変わらずだったので買う気になれませんでした、エンジンを早くブルーコアに載せ替えてくださいヤマハさん

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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お散歩の人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格無評価

シグナスについていろいろ酷評されている方もいますが私自身の
レビューを書きます。
今回原付2種取得後の最初のバイクになるのですが、中古のシグナスX2型を
買いました。
現在のタイプの作りは良くわからないのですが、この2型についてはよく作り
こまれていると感じます。
ただ、難点をあげるとリコールが数点あがっていた部分でしょうか。
メーター周り、リヤカム、ドリブンプーリ等、一部の車両にリコール対策がヤマハ
から発表されているので、シグナスをお持ちの方は、メーカーのページで確認
されたほうがいいと思います。
とくに、ドリブンプーリー(セカンダリシーブ)にリコール該当する車両をお持ちの
方はすぐに対応されたほうがいいと思います。
お店に行けば対策部品と無償で交換してもらえます。

◆良い点
いろいろなページでも言われている通り、低速から高速へスムーズに加速して
いく性能は見事です。
知らない間にスーッと高速へ滑らかに加速していくので初心者や女性の方にも
扱いやすいのではないでしょうか。
一番の特徴は、足元のフラットスペース。ちょっとした荷物を運べるので便利です。
また意外と取り回しがしやすく、車体の大きさ以外は原付感覚とあまり差がないほど。
◆悪い点
リコールが数点出ていること
足つきが悪い
シートに長く座っているとお尻が痛いかな

◆総評
シグナスは、どちらかというと最初からの完成というよりユーザーが様々な
カスタムを加えて完成していくチューニングタイプのバイクではないでしょうか。
カスタムパーツも豊富です。
いろいろ性能を言われていますが決して凡庸な性能ではありません。
坂道も50kmぐらいは出ますし追い抜きはあまりしないので気になりません。
標準タイヤからブリジストン等のタイヤに変え、プーリー周りのセッティングも
しっかりやれば本来シグナスがもっている性能が発揮されます。
コーナーリングでもブレず、しっかりした安定性能を持っています。
手持ちの車両のデザインはブラックメタリックですが、色も形も気に入っています。
原付感覚も残しながらライフスタイルに合わせてスポーティにラフに走れるのが
このバイクの一番いいところではないでしょうか。
最初は手がいろいろかかるかもしれませんが愛着をもって接すればそれだけ
期待に答えてくれるバイクだと思っています。
決して微妙なバイクではありません。
このシグナスDNAを受け継いだ車両のマジェスティもいるのですから。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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比較中こそ楽し♪さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
8件
デジタル一眼カメラ
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格3

ホンダのスペイシー100と比較して、になりますが全体的に作りが悪いなぁと感じました。

デザインは好きです。それで買いました。
PCXにしようかと思ったけど足元がフラットじゃないと荷物運べないのでシグナスに。

普通に乗れるのですが、不満な点を挙げると

●シートが網目状のデザイン
雨が降った後、拭いても水分が網目に残るためしっとりお尻が濡れてしまいます。鳥の糞も同じく。拭き取っても残ってしまうので歯ブラシで擦り洗いしないといけません。

●シートオープン時ハンドルに干渉
ハンドルロック状態でシートオープンするとハンドルに当たり、閉まってしまいます。友人はそれで何度かキー閉じ込めをしてしまいました。メットを入れるとき地味に苛々します。常に片手で支えておかないと。ハンドルロックしなかったら大丈夫。

●何度かエンジン停止
ATなのにエンスト!?高速で30分位走行すると何度か起こりました。バイク屋に持っていくと『ヤマハは燃料吹きつけが弱いんだよねぇなんとかかんとか』

●坂道に弱い
平地では90位はでると思います。が、登りに弱すぎる…125なのに100に置いて行かれます。これでプチツーすることがあるならストレス。


こんな感じで難点が見えてきます。壊れてもまたシグナスを買うことはないと思う。

スピード出さない、長距離乗らない、って人ならトラブル起きない限り満足なんじゃないでしょうか。

あ、一日400キロ乗りましたがお尻は痛くなりませんでしたよ!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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チェインバーさん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:363人
  • ファン数:5人

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腕時計
8件
622件
プリメインアンプ
2件
144件
イヤホン・ヘッドホン
12件
46件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費2
価格4

以前のレビューに書いていたスピードメータギヤ部分からの異音ですが異様に寒かった前の冬に再発しました。
氷点下に落ち込むと「ギーギー」と鳴き出しギアボックスの部分に再度グリスアップしてもらう事で症状は治まりました。
定期的なグリスアップで症状を抑えられると思うのでフロントタイヤ交換の際についでにグリスアップしてもらって下さい。
その方が工賃を抑えられると思います。
異音が酷くなった場合部品交換が必要になるのですがYSPで交換工賃含む数千円程かかりました。
 
前後タイヤ交換、フロントのパッド交換とオーバーホール、リヤのドラムシュー交換等メンテナンスの必要な部分が増えて来た事とエンジンの調子が良くない事もあったので今回スズキのスウィッシュに乗り替える事となりました。
新型のシグナスXに乗り替えも検討していたのですが一向にエンジンがブルーコア化される気配が無いのも他社へ移る理由の一つとなりました。
2019年モデルは噂に過ぎませんがLEDヘッドライトの採用はあるみたいですがエンジンは現行のままみたいです。
車体回りやデザインが良いスクーターでしたので今後のエンジンの変更次第では数年後にまた買い替えを考えるかもしれません。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった26人(再レビュー後:14人)

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195Bさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
3件
ギターアンプ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

毎日片道10キロの通勤で使用して丸5年3万5千キロになったので再レビューします
昨年念願の1000cc大型ネイキッドを購入しました
大型がきてから数ヵ月は喜び勇んで乗りまくりましたが、いつしかメインはシグナスに戻ってしまいました

【デザイン】
最近のフェチポイントはフロントフェンダー
もっこりとボリュームがあって可愛い
他社を引き合いに出して悪いがPCXやリードのフロントフェンダーは不細工
アドレスはフェンダーが付いてすらいない
細かい所もヤマハは気が利いているなと思う
あと塗装の強さ
雪以外は毎日のように乗るのでハードに使っている方だと思うがカウルの輝きがほとんど変わってない
黒の樹脂パーツはそれなりに白っぽくはなったが月に一回タイヤワックスをスプレーしているので見た目はほとんど新車コンディションのまま

【乗り心地】
設計の古い空冷エンジンだと言われるがそんなことはない
スムーズそのものじゃないですか!
大型は圧倒的なパワーがあるがそれ故アクセル操作がとにかくシビア
駆動力がチェーンに伝わる時のガチャンとくる衝撃は精神衛生上よくない
チェーンの弛みを意識しながらうまくアクセルを操作するのは楽しくもあるが毎日やってるとやっぱり疲れる
その点シグナスは優しい
どんなタイミングでアクセルを開閉してもスムーズに受け止めてくれる

【雨天性能】
私が思うシグナスの最大の長所は雨でもこわくないこと
大型に乗っている時に路面が濡れると一気に緊張感が増す
もし何かあったら200kg以上の車体が生み出す慣性をおれは本当に制御しきれるのかという不安がつきまとう
これがシグナスなら何かあってもキュッとブレーキかければいいしと思える
過信は良くないとは思うが手の内にある感じがすごい
大袈裟ではなくシグナスではウェット路面を走るのも快感ですらある

【総評】
5年経ってもやっぱりいいバイク
飽きることがありません
それにタフですね
バッテリーやプラグも新車時のままで絶好調なので一体いつ交換したらいいのか分からないほどです
大型を所有したことでシグナスの素晴らしさを再認識することになりました
自分のペースより遅い車輌がいると大型では追い越したくなります
そしてやろうと思えば一瞬で追い越しは完了します
その後自分はなんて余裕がない危険なことをする人間なんだと自己嫌悪になります
シグナスで遅い車輌に追い付いても不思議とそんな気持ちになりません
優しくなれます
そんなに急いでもしかたない、それよりもシグナスのスムーズなフィーリングを楽しもうって
シグナスはジェントルなライダーを育ててくれるバイクだと言ったら褒めすぎでしょうか?
大好きなので甘々なレビューになりましたが私はバイクにリターンして5年間無事故でこれたのもシグナスを選んだおかげだと思っています

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった49人(再レビュー後:32人)

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PaironG4さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
3件
バイク(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

ライバルはPCXになるのでしょうが、公道で争ってもしょうがないと思います。
まわりも危険を感じるでしょうし。

パワーは10馬力もないエンジンなら仕方ないかな、ただ6千回転以上からの伸びはまさに通勤快速、
そりゃ軽いだけが取り柄のアドレスやら、規制前の2スト原付にはスタート発進では勝てないですが。。
それを補うだけの快適さの恩恵はこれでもかというくらいにいただきました。

アドレスには高速域じゃ訳なく置いていけるし、PCXにも負けたことがない。
ただ出足がね...こんなに違うの?でした。
3万キロ越えてから、伸びが鈍くなって来たのは確かです。同時に燃費もよくなってきましたが。

50周年限定車を下取りにさせていただき、マジェスティsに乗り換えさせていただいたけど、
限定車はビックリするような価格で下取りをしていただきました。

シグナスは二台乗りましたけど、とても快適な時間を過ごしましした。

シートが2012年モデルだと形状が変わっているのか、非常に快適な空間になりました。

足下にものが置けるのも、非常に助かりました。
これは他の車種にするかどうか、大きな選択になるかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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メガネメンズさん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費2
価格3

【デザイン】
基本的なデザインは1型から最新の物まで全部好き。メットインの広さと足元に荷物を置けるのは助かります。
【エンジン性能】
下からのトルクは無い。高回転で力をはっきするエンジン。高い回転域を上手に使って走ったときは結構楽しい。
【走行性能】
固めでふわふわはしていない。他社の50ccからこのバイクに乗り換えた時にそれを実感。また高い速度域での車線変更時の安定感はなかなかのものだと思う。
【乗り心地】
ふわふわしていない反面、路面の凸凹のいなしはまだまだ。
【取り回し】
全然問題ありません。
【燃費】
大人しく走る運転のときでも30台半ば辺り。急ぐ運転をしていると20後半。
【価格】
言うことはありません。
【総評】
1型を発売した頃から乗っています。
燃費の悪さは最新のレベルから較べるととにかく悪いです。
また下からのトルクもありませんが125ccスクーターとわきまえてのっています。
スクーターと趣味としてもう1台ミッションバイクがあればベストだと考えています。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
毎日

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