『外観・デザインに一目惚れ』 ホンダ CBR600RR ゆうちょRiderさんのレビュー・評価

[ゆうちょRider]

2011年8月13日 08:42 [431621-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

外観・デザインに一目惚れ

【デザイン】
　デザインに惚れ込み、どうしてもこのバイクに乗りたかったので大型免許取得しました。
　SSだしセンターマフラーなので覚悟はしていましたが、想像以上に積載性がありませんでした。想像以上というのは、吸盤式のタンクバックを購入したのですがフロント側のタンク形状がボコボコしているので、肝心な吸盤を貼り付けるスペースが皆無。積載性の無さを補うタンクバックさえまともに使用できない状況にガッカリしました。
　しかし、そんなこと我慢×２です。SSですから・・・。

【エンジン性能】
　近場にサーキットがありませんので専らストリート。だから私の場合、国内使用で十分です。エンジンをレッドゾーン手前まで回してみましたが、パワーがモリモリ出てグイグイ加速していくのは5000rpm〜8000rpmくらいの間で、8000rpm以上は回るものの急激な加速感はほとんどありません。サーキットに持って行くと不満でたまらないでしょうが、ストリートオンリーの私にとっては十分楽しいエンジンです。

【走行性能】
　当然楽しいのはワインディング。ただ、攻める姿勢を取らないとバイクだけ急に旋回して上半身を置いていかれる感じに成るので、気を抜いて峠のコーナーに侵入するとヒヤッとすることもあります。キチッとライディングポジションを取って攻め込むと、マシンが自分で旋回してくれているのがよくわかります。
　町乗りはどうしても車が多いので疲労が早く感じられますが、意識してニーホールドして猫背の姿勢を取ればそれほど疲れることもありません。

【乗り心地】
　前後サスペンションの標準設定はとにかく固いです。とくに食後すぐに乗ると路面からの突き上げで胃が痛くなります。お腹が空いているときも一緒です。ソフトにしたりといろいろ試しましたが、峠の場合標準設定の方が安定して走れました。

【取り回し】
　とにかく軽いので女性ライダーでも気負わずに扱えると思います。立ちゴケしそうに成っても何とか堪えることが出来ました。また、センターマフラーなのでガレージの狭いスペースにもスイッと入っていけるので良いです。

【燃費】
　私の走り方で18km/lでした。回せば悪くなるし、普通にゆったりと走れば28km/lまでは伸びます。自分の走り方でコントロールできます。

【価格】
　高いです。ネイキッドならリッターマシンが買えてしまいますが、最新技術を搭載したバイクに乗りたければ仕方のないことです。

【総評】
　納車から8ヶ月経ちましたが、不満があってもそれを補うだけの所有感を感じております。バイクに乗ることに格好良さを求めるならこれ以上の選択肢はありませんでした。長く乗り続けるにはそれなりの我慢と妥協が必要ですが、そこを不安に思うなら別な選択をされた方が良いと思います。私の場合、CBR250RR、NSR250SEと乗り継いできましたので、バイクの前傾姿勢がきついとかあまり気になりません。
　とにかく、バイクに格好良さを求めるならオススメです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下