『CBR600RR 2020年モデル』 ホンダ CBR600RR まこと,さんのレビュー・評価

[まこと,]

2020年10月13日 13:59 [1375762-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

CBR600RR　2020年モデル

道の駅にて

【デザイン】このスタイルに惚れて買いました．最近はショートテールモデルが多いので，新鮮にみえます．センターアップマフラーはこのモデルだけですね．

【エンジン性能】まだ慣らしが完全におわっていませんので，10000回転までしか回していませんが，少なくとも公道ではその本領を発揮することはできないとおもいます．3000回転もまわっていれば普通に走れますが，8000回転からは凄まじい加速をみせます．排気音もその気にさせます．

【走行性能】非常に軽快です．凄まじいパワーと軽さで600でこれなら1000RR-Rはどれほどすごいのかと思います．自制心が必要です．

【乗り心地】身長185のわたしでは脚付きがはベッタリで，乗車姿勢もコンパクトです．タンクの凹みはより深く伏せることで，スクリーンに隠れて伏せることができるそうですが，私の身長ではヘルメットがスクリーンに干渉してしまいます．荷重移動を前提としたシートですので，シートは薄く前後に長いです．前傾姿勢はそこまできつくは感じませんでしたが，首をあげて前をみていたためか，首が異常に痛くなりました．SSの乗り方を勉強します．

【取り回し】車重が軽いので，押し引きも楽ですし．脚付きも良好でUターンも苦になりません．積載は皆無です．センターアップマフラーのため，シート下スペースは極小で書類しか入りません．シートバッグは必須で，タナックスのスポルトシートバッグをつけています．

【燃費】15?17ｋｍ/L前後です．

【価格】クイックシフター+ステムマウント＋USB電源+ガラス樹脂コーティング＋メンテパックで180万オーバーでした．だいぶ予算オーバーでした．

【総評】ツーリングメインでNC750からの乗り換えで，走行560kmでのレビューです．最終モデルとのことで憧れもあり．思い切りました．街乗りでは完全にオーバースペックです．ツーリング時の快適性はすべて失いましたが，自己満足でみててニヤニヤしてしまうバイクです．早く慣らしを終わらせます．こかすとウイングレットが逝きそうで，フレームスライダーが早くでてほしいです．

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回