フォルクスワーゲン シャランレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャラン 2010年モデル	4.46	—位	46人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

シャラン 2010年モデルの評価

1. 5 58%
2. 4 30%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Purpleheart442]

2019年12月1日 06:30 [1279681-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

TDI

VW最新のハイチューンディーゼルは出足はゆったりだけど力持ち。数日間乗り回し、冬の雪道高速も経験。さすがVW直進安定バッチリ。FFなので急な、上り坂はやや不安。車重が重く、重心が高いのでセダンやステーションワゴンに比べるとカーブは苦手かな。使い方はやはり多人数乗車、長距離、高速道路がいいかな。満タンで航続距離が一瞬960km出ました。冬道夜の高速、吹雪でACCで前走車を捕まえれたセンサーは優秀。目視でホワイトアウトだのに。もちろん過信は禁物。第二世代アイサイトよりはカバー範囲は広いかもしれない。スバルは冬道の凍結登坂性能はピカイチ。VW の新車ボディ剛性はピカイチ。スライドドアであっても。最新のDSGは昔でいえばフライホイールの小さいエンジンみたいな、メーター針の動きでした。多走行距離の耐久性に期待したい。ドイツの真面目なクルマ作り、ポルシェの理念を忘れずに。

レビュー対象車

試乗

[FSKパドラー]

2019年4月16日 13:16 [1217008-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

５人家族使用で満足 ＠ 購入後1年経過しました

【エクステリア】
　紺色のメタリックを購入しました。
　購入前は、トゥーランの様な水平基調のVW最新顔になっていないことを気にしていました。いつかはデザインが刷新されるのでしょうが、欲しいときがこのデザインであったので、一世代前のVW顔なとこは正直妥協しました。しかし、四角的ではないデザインからか、車幅1900もあるという感じはせず、国産ミニバンの様なギラギラ感のないシンプルなデザインに好感を持っています。長く使っていく予定ですので、愛着の持てる優れた基本デザインのシャランを選んでよかったと思います。

【インテリア】
　フル液晶のデジタルメータ化はされていませんし、最新のインパネデザインにはなってないですが、フルレザーのデザインの質感とシンプルで操作性のよいボタン配置は機能性が高いです。また、前席周りには多くの収納スペースがあって、子供用に用意しているDVDを収納するのに助かります。この車の最大の魅力は、VW唯一の後部スライドドアと二列目独立３座シートを基本としたシートアレンジだと思います。2列目両端は純正オプションのジュニアシートで、真ん中シートにチャイルドシートを固定して、3人の子供たちを2列目に乗せて使っていますが、2列目シートはそれぞれ前後スライド出来るので、3人とも独立した空間を確保できていて、我が家には使いやすいです。3列目は基本倒してラゲッジに使っています。思いのほかラゲッジ幅は狭いですが、キャンプワゴンに荷物を載せたまま、丸ごと縦入れが出来るだけの奥行きと高さがあって、容量的な不満はありません。使い勝手はいいと思います。

【エンジン性能】
　1.4TSIは低速から高速までアクセル操作にリニアに応答してくれます。坂道での非力さは感じませんし、高速での追い抜きもスムーズです。ただ、車体の重さからか、発進時だけはもっさりした感じがあります。

【走行性能】
　やはりミニバンです。ツーリングワゴンのような操舵感や直進安定性はありません。車体の剛性と配置デザインによって、ミニバンにしては、コーナーも安定して回りますし、直進性も高いです。ミニバンの快適性と走行性のバランスをよくとってある車だと思います。
　安全性能は他社のミニバンと比べて高いと思いました。全速度クルーズコントロールのフィールが優れています。コーナーでも前車を見失いにくい設定になっています。反面、前車が左折するときなどは、消え去るまで追従しようとしますので、止まるほどに速度を落としてしまうのはアレですが。衝突軽減ブレーキアシストの設定信頼も高い気がします。車線逸脱レーンキープアシストはあまり意味ない感じです。

【乗り心地】
　車体剛性高くて、よれたりすることがなく、変な揺れ方がないだけに乗り疲れは少ないと思います。反面、コツコツ感はありますが、大きさは気になりません。　シートは硬めです。車幅があるので、一列目はもう少しシート幅を拡げることができるし、包み込むようなタイプのシートであれば良かったなと思いました。奥さんと二人で使っているので、電動シートのプリセットがついてないのも残念でした。

【燃費】
　高速12km/l、街乗り9km/l　ミニバンですからこんなもんなのでしょうが、もっと良い燃費であって欲しかったです。TDI仕様が無かったのが残念でした。

【価格】
　乗出し総価500万円。国産の高級ミニバンと比べて同等だったり、高かったり、価値観の問題だと思いますが、私にとっては、けっして安い買い物ではなかったです。でも満足しています。

【総評】
　家族が安全に快適に使える実用車です。優れたデザインに優れた性能。満足です！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

香川県

新車価格

474万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazutoy]

2014年2月13日 10:37 [684780-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

文句なし。最高の一台

【エクステリア】
面構成がとてもシンプルで、飽きがこないデザインだと思っています。
遠めに見ると、確かにトゥーランにそっくりだし、VW共通のフロントマスクもあって
高級車（高額車？）に見えないかもしれません。でも見栄を張る車ではないですし、そういう人はこの車を選ばないんだろうなと。
塗装品質も良いので、質感の高さが伝わってきます。


【インテリア】
シンプルです。
カタログとかで眺めている分には、「なんだシンプルすぎてつまんねーの」って思うはずです。
ただ、運転していくうちにこのシンプルさが良いということに気づいてくるはずです。
前車がシトロエンC4ピカソだったこともあり、あの斬新なインテリアから比べるとだいぶ先進性が無くなった感はありますが、これはこれでOKです。
でも、ブラック一辺倒の内装は勘弁してほしいですね。本国使用にブラック×ベージュの内装があるんだから、VWジャパンとして、こういう組み合わせにも積極的に取り組んでほしいです。

【エンジン性能】
「ターボラグがない」「乗りやすい」という意見に半分同意ですが、僕的には「ドッカンターボ」です。
停止時からの加速が特にドッカンです。
「グモモモ〜〜グィーン」という感じです。トルクカーブ通りの立ち上がり方をします。
この「ドッカン」に気を遣って停止時からの立ち上がりを意識し、アクセル操作をする必要があるかと思います。
たぶん、この気の遣い方が、のちのちのフロントタイヤの減りに繋がってくるかと思います。
でも別に、いやじゃありません。このコントロールをする楽しみがシャランにはあります。

1400CCにしては良く走ります。大満足ですね！


【走行性能】
大人4人＋子供2人で良く乗ったりしますが、不満を全く感じません。
もし不満を感じる場合は、Sモードで。Sモードだと、この図体のミニバンとは思えないほどビュンビュンに走ります。

【乗り心地】
これまでの車暦の中でベストです。
ハイラインの17インチでこう感じるので、コンフォートラインの16インチはさぞかし快適なんだろうなと推測します。


【燃費】
冬場、街中で10km/lは必ずいきます。（アップダウンの激しいエリアで、です。平坦な場所だと11km/lはいくのではないかと）
夏場、エアコンONだと8km/lを割ってしまいます。

高速は、エアコンON/OFF問わず、追い越し車線をしっかり飛ばして12km/lはいきます。
100km/l程度のクルーズコントロールだと、14km/lは超えてきます。大満足です。

【価格】
相応じゃないかな？と思います。
また購入時はディーラーさんに相当がんばっていただきました。ここではいえないくらいの値引きを出していただいています。レビュー投稿者の中で一番の値引きかもしれません。下取り額にしてもしかり、です。

【総評】
買いです。
試乗の際は、アクセルをしっかり踏んであげてください。国産のようなmm単位の敏感なアクセルワークは不要です。踏んでしっかりリニアに加速する車です。
確かに全幅による駐車場制限（機械式に入れられず、平置に誘導されるなど）はありますが、それを補って余りある魅力がこの車にあります。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

492万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もーもーもーも]

2013年12月19日 09:51 [662270-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

味のある車、味が出る車

【エクステリア】
　国産ミニバンの押し出し感のあるデザインに比べると大人しく、大胆さも派手さもないので、見た目重視の方にはつまらないデザインに見えるでしょう。日本ではつかみベタなデザインかもしれません。でもエッジの効いたプレスラインやヘッドライトの形状など個々にみると美しさがあります。自分は威圧感丸出しでオラオラ状態で走る性分ではないので、落ち着いた雰囲気のシャランのデザインは好きです。購入検討時に気になった点のひとつが、全幅1910�o。良く比較される国産フルサイズミニバンのエルグラントで全幅1850�o、アルヴェルで全幅1840�oです。でも全幅よりも実際の車幅であるミラー幅で比べると、シャランは2080�o、エルグランド2175�o、アルヴェル2170�oであり、実際にシャランを運転してみると車幅は気になりません。片側30�oずつ飛び出したドアハンドルの形状が原因で、全幅1910�oは大騒ぎするほどではありません。イージーオープンは荷物を抱えているときはとても便利ですが、テールゲートの開くスペースを確保しておかないとえらい目に遭います。
【インテリア】
　あくまで機能重視で、木目調などの加飾もなく、至ってシンプルです。メッキを使ったりしてますが、国産車の華やかさには到底及びません。スイッチ類もVW車共通のもので、つまらないといえばそれまでですが、下手に装飾類がないがために、年数が経ってもこのままの見栄えのような気がします。Bピラーにアシストグリップがないのは残念です。スライドドアの窓は大きく、ほぼ全開します。2-3-2のシートアレンジですが、３列目を収納して多くの荷物を積んでもきっちり５名乗車できるところは魅力です。２列目２名だと３列目に誰か乗ることになるし（追突されたときの危険性も気になります）、荷物が多く積めません。全席独立のシャランのシートアレンジはいろいろなシチュエーションに対応できます。また、２列目ベンチシート（３名乗車可能）の国産ミニバンだとエコカー減税幅が減るものが多くあります。その点、シャランは１００％免税、これはとても助かります。気になった点のもうひとつが室内幅です。シャラン1430�oは実にシエンタと同じカタログ値です。でも実際にメジャーで計ってみると、カタログ寸法位置で1530�oくらいあります。しかもドア厚は片側85�o位あり、実際の目線は窓ガラス幅ですから、とても広く感じます。とにかく、ドア厚はすごく、これだけの厚みで守られていると思うととても安心感があります。また、2列目シート幅のカタログ値400�oも実際計ってみると440�oは十分ありますし、座面長は十分な長さがありますので、特に座りにくいことはありません。２列目リクライニング量の少なさが指摘されますが、衝突時の危険性を考えると、国産ミニバンのリクライニング量はVWとしては論外なのでしょう。国産は快適性ばかりアピールしますが、寝台状態では衝突時とても危険です。シャランでも十分リクライニングしますが、寝っころがりたいなら、停車時にフルフラットで、ということなのでしょうね。車中泊も十分なほどフラットになります。
　標準装備の純正ナビ712sdcwですが、オプションなら選ばないかな、そんなレベルです。
【エンジン性能】
　これはもう語るに及びません。色々な方のコメント通り、ミニバンという車の性格としては必要十分なパワーを発揮します。DSGは巨体のせいか、坂道でかなり引っ張る傾向なのが気になります。
【走行性能】
　この車の魅力のひとつが走行性能です。市街地走行では前車ゴルフGTIと同じ感覚でコーナリングできてます。国産ミニバンでは味わえない、足腰の強さを感じます。また、巨体の割にブレーキはよく効きます。良く効くブレーキと曲がる足回り、チューニングの第一歩だと思ってますが、この車はノーマルで十分、さすがドイツ車です。シティエマージェンシーブレーキ、ACCが付いていないのは残念です。普段は妻子が気分悪くならないよう、丁寧な走行に心がけてますが、いざとなると、DSG+パドルシフト、バリバリ過給機、強靭な足回りが控えているんだ、と思うだけでも楽しくなる車です。よくあるNA+CVTという組み合わせ、それ以上何もないミニバンは少なくとも選びたくなかったです。
【乗り心地】
　外から見えないマフラーを覗き込むと、意外に太い口径に驚きますが、その割に静粛性は高く、室内は走行中でもとても静かで快適です。
【燃費】
　燃費は期待したほどではなく、市街地走行のみの満タン計測で９ｋｍ/ｌ程度、こんなもんでしょう。
【価格】
　決して安くもない価格で諦めかけましたが、ディーラーは最大限対処してくれました。
【総評】
　車選びは人それぞれで、見た目重視、中身重視、様々ですが、自分としては乗るたびに良さを実感できて、それがどれだけ長く持続するか、どれだけほしい要素が揃っているかで選んできました。なので、今までミニバンが必要な状況であっても、きっとダメだろうと敢えて目を背けてきました。今回はたまたま試乗したシャランに完全にノックアウトでした。初めての方はメーカーの考え方の違いや特有の複雑なロジックを理解する必要があり戸惑うかもしれません。でも遠い異国の地の、車を愛する作り手の意思が車から伝わるところがあり、何と言っても走って楽しい、それゆえ大事にしようと思える車です。一度乗ってみれば分かります、というよくあるコメント、これは間違ってません。車好きの人なら尚更ですね。食わず嫌い、乗らず嫌いではいつまでの井の中の蛙です。国産ミニバン購入検討中の方にはぜひこの車も試乗されることをお勧めします。でも決して完璧な車とはいいません、念のため。VWの開発者の方は「車は妥協の産物」とおっしゃってますが、妥協してこれだけの完成度ならユーザーの満足感は相当高いと思います。ミニバンは家族の事情等で一時期とてもほしくなるもの、その時期に少なくとも走行性能、安全性、環境性能に関してユーザーは「妥協しなくていい」、シャランはそんな車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

492万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なすたろー]

2013年10月14日 00:25 [639594-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

最高のミニバン

購入して一年が経過し4000キロ走りましたのでレビューさせていただきます。

ミニバンは初代オデッセイ→ラグレイト→シャランと乗り継ぎました。
シャランを検討する際に国産車を検討し、エルグランドに決めかかっていましたが、ドイツ車のミニバンを見るべきと思い気軽な気持ちでディーラーに伺い、トゥーランとシャランを試乗しました。

試乗して驚いたのはハンドリングと快適性です。国産車にはない感覚でこんなにも違うものかと思いました。

シャラン購入以前は運転嫌いでしたが、その走りやすさ、ハンドリングに魅了され、今では運転好きになりました（笑）

普段使いでも乗りやすいですが、高速走行の安定性が素晴らしいです。
車体の安定性もあるせいか、家族も車酔いしなくなりました。

あの大きい車体で燃費、加速とも申し分ありません。

ミニバンを検討するなら一度試乗されることをお勧めします。

それからフォルクスワーゲンのディーラーの雰囲気、社員の皆さんの感じもとても良く、シャランにして本当によかったと、思っています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

東京都

新車価格

437万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[idingpower]

2013年1月3日 11:40 [561396-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

基本性能は合格だけに残念

いずれファーストカーはシャランになりますw

2012年5月登録しましたハイラインです。

東日本大震災の時に被災した義理の家族を迎えに行った際、BMW３シリーズなどのセダンでは役不足ということが分かり、人も荷物もシッカリ積める現代ミニバンにいよいよ買い替えようと決心。並行輸入のAudi Q7 3200ccを慌てて購入したのですが、意外に狭く燃費も悪く・・。環境性能の良い新型車両に消費税が膨らまないうちにスイッチさせたいと、その他国内外の各車両を診ての選択です。

最終選考で悩んだのはHONDAのフリード・ハイブリッドとVWのトゥーラン。いずれもコンパクトながら７人乗車モデルが在ったためです。しかしながら、実際の大きさと使い勝手でシャランに軍配を上げたのでした。


【運動性能】
多くのオーナーの皆さんと同様、私もそれまでの3000ccのiDing BMWと1600ccスーパーチャージャーのMINIから乗り換えても、不満はありません。Audi Q7と交互に乗ってもしかり。クルマの性格を乗り手が勝手に定義しているからかもしれませんけど。
前者２台は「スポーツする」クルマで、一生懸命運転が必須ですし、Audi Q7はワイルドな使い方を求めて来る？に比べるとシャランは「人や荷物を快適に確実に移動させる」クルマなのだと感じています。けっしてアクセル大きく踏むとか、ステアリングをクィックに切ると云った運転をしようと思えない為か、実に満足です。

多くの皆さんが云う「本当に1400ccなのか！？」と私も思います。動力性能十分です。都内〜神奈川市街地を使う分には何ら不足は無く、逆に安全運転しようと感じられるので取り締まりのリスクなど一切感じられません。

【環境性能】
夏場などエアコンを多様する都心では、エコ性能はみじんも感じられません。4〜5km/LでAudi Q7 3200ccと大して変わらない。たった1400ccなのにこの燃費は無いでしょうと嘆きたくもなります。
しかし、いざエアコンを切れば、立派なエコカーとしての性能を見せつけてくれます。エアコンOff時の平均燃費は都心で10km/L前後ですので、BMWやAudiと比べると倍も走ってくれることになります。ちなみに高速でのクルージング時は13km/Lくらいの表示でした。もちろんハイブリッドには叶いませんけど。
少し先に購入したAudi Q7はエアコンを多様しない時期でも燃費5〜6km/Lです（涙）

【空間性能】
後部座席は大人にはやや辛いものと云われますが、フルに７名乗車した際の収まり具合はすこぶる良いのではないでしょうか。６名以下で乗る場合は確かに無駄な空間が生まれ、後部シートの形状や小ささが気になる処なのかもしれません。私が、後部といえどもドライバーズ同等のシートを好み、ソファータイプを嫌いだという主の好みの問題は大きいですねw
後部シートを倒す機構も良いのですが、何より倒した後が完全なフラットになるのが魅力です。真っ平らで、ちょっとした冷蔵庫など運べそうです。疲れた際の仮眠用としても、他に類をみない空間と思います。ミニバンとしての荷物の載せやすさはナンバーワンでしょう。

【デザイン】
エクステリアはやや残念で、オーナーで無い方ならトゥーランと見分けがつかないでしょう。それくらい基本デザインは同じです。ゴルフのミニバンと云われても悪い気はしないですがw
トゥーランとはもう少し差別化してほしかったかな。サイズのMとL、みたいな感じです。
大きさはまったく気になりません。戸建て住民だからか所有に問題無いですし、都内でも今のところ大きさで困ったことはありませんよ。Audi Q7の5mを超える全長の方がやっかいです。。。

【その他】
とにかくVWグループジャパンが作るオーナーズマニュアルは酷い！本国で全世界向けに作ったマニュアル用原稿を全部翻訳してノートにしているだけです。皆さん我慢しているだけですよね？納車された直後、訴えようかと思いましたよ、私w。
全世界向けの全機能が掲載されていて、その多くに注釈が有り「日本仕様は対象外」とされています。
また、下手に翻訳した程度なので、言葉はめちゃくちゃ分かりにくいです。写真やイラスト、図など殆ど無く、翻訳文だけでやりすごそうといういい加減さが伝わって来ます。
一通り眺めましたが、大半は分かりませんでした。というか読めると思えなかった。

BMWグループのオーナーズガイドは良く出来ています。誰でも即クルマの全てを理解出来るでしょう。私は、このシャランのオーナーズマニュアルを見て、二度と日本でVWは買わないと思いましたw

【トラブル】
納車当初から、リアハッチより僅かに雨漏りします（苦笑）。ハッチ上部の水抜きガイドがうまく通っていないか、あるいはラバーパッキンに不良があるようです。ディーラーに連絡したところ、事例が出ていないので試験して対応するとのことです。（まだ持ち込めていないんですけど）

【ご注意】
室内のフロントガラス下部はカードなど入ってしまう空間があります。コンソール上に時間貸し駐車場の券を乗せていたところ風が吹き、フロントガラス下部に吸い込まれて行きました（涙）狭い隙間ですが、左右２m近くに渡ってカード類が入る隙間がありますので、注意してください。前述のリアハッチ雨漏りと一緒に、ディーラーで対応してもらう予定です。

【総合評価】
大筋クルマの作りは良し。但し細かいツメが甘い。もっと煮詰めてから販売してほしいと思うのが正直な所。エンジン、足回り、ステアリングなどはこのクルマの性格から考えればOKでしょう。良く出来ています。
基本性能から買って良かったと思っていますので、少々のエラーは今後のディーラー対応に期待します。マニュアルは・・きっと一生見ないでしょう（笑）

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[togekids]

2012年11月17日 17:00 [548072-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車から半年ほど経ちました

以前はプジョー308SWに乗っていました。
デザイン、走行性能ととても気に入っていましたが、子供が成長するに連れ手狭になってしまい、
買い替えを決断しました。

家族で色々と試乗して、サードシートに乗る頻度が高い子どもたちが一番気に入ったのがシャランでした。
個人的にはピカソなんかも好きでしたが、308SWと大差ないということで却下されました(^^;

夫婦でそれぞれ試乗をして決めましたが、乗り心地は抜群で満足行くものでした。
ちょっとした道路の継ぎ目や段差は“トントン”と上質なタッチでいなしてくれます。

二人共身長が低いほうなのですが、大柄なシャランの車両感覚をつかむのに少々苦労しました。
いまだに狭い路地には入りたくありません(^^;

夏には高速道路を使って山間のキャンプ場に行ってきましたが、終始安定したハンドリングと乗り心地で家族みんな満足でした。
その時は4人分二泊三日のキャンプ道具や衣類などを積み込みましたが、トランクスペースだけで済みました。

燃費は、我が家の使い方ではあまり伸びません。
毎日の通勤ではほぼ渋滞ですので、平均してリッター８程度。
遠出をしたときもエアコンを入れていたためか10程度でした。

それでも、今までがあまりよくなかったので、満足のいくレベルです。

総じて、良い買い物をしたと思っています。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[冷凍牛乳]

2012年10月12日 00:10 [539480-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

10年後も「いい車だな。」と思える車

こども達が大きくなって、「そろそろミニバンがほしいな。」と思っていただけだったのですが、本当にたまたま、フォルクスワーゲンに行ったら、店員さんにシャランを勧められて試乗をしました。
車好きな方だと、思っていたのですが、正直、シャランと言う車があることすら知りませんでしたが、まず、いいなぁ、とおもったのが質感の良さです。
豪華さを押し出した感じではなく、シンプルだけど上品にまとまったインテリアと静粛性はとてもいい感じです。
日本の道に合わせて設計された車は、車幅を狭く、室内を広くするのに、車高を高くなりがちですが、車幅を広く、ホイルベースを長く取っているこの車の安定感は、他車にない乗り心地の良さだと思います。
ただ、それは反面、取り回しの悪さになりますが、クルーズの安定感を良しと思うか、取り回しの悪さを難と思うかは、運転技能を加えて好みの別れるところでしょうか。
ただ、サイドミラーが小さい！
「ボディは大きいけどミラーを含むと、日本車より小さい。」とワーゲンはＰＲしてましたが、ミラーは大きくてもよかったのに、そこは残念。
1.4ℓターボエンジンは、3ℓのエンジンに比べれば、やはり非力に感じます。1.8tを越える車重を引っ張るには、ちょいキツイかな。
特に1速。止まった状態から、流れる車道に入るのは、結構勇気がいります。
でも、ターボエンジン独特の走る面白さはあります。ビュンビュン走るジャンルの車ではありませんけど、2速からはしっかり走ってくれるます。
それに、エンジンの大きさで税金が違う日本では、かなりの、コストパフォーマンスです。
エクステリアはシンプルですが、僕は後姿がが好きです。
うちの車購入の基準は妻が運転できるか‼が、最大のボーダーラインなのですが、妻も運転してみて、大きいけど運転しやすい。と言う感想でした。
車の操作性も、今乗っているＡ3とメーカーが兄弟だけに似ているみたいで、違和感がないのも好感のようでした。
価格ですが、正直高い。
ですが、マイナーチェンジによる在庫処分で、60万近い値引きをもらいました。
低燃費な日本車に比べれば目劣りするところや、価格的な差はありますが、車に求めるのは、やはり「色っぽさ。と、乗る楽しさ。」です。
僕はこの車を、「10年後もいい車だな。」と思うと思って買いました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

[ひできち♪]

2012年8月26日 15:00 [529250-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

国産ミニバンに迷ったら・・・

子供が大きくなり、ベンツCクラスワゴンでは狭く、年数も経った（13年）ので買換え検討した結果購入に至りました。半分の値段の国産ミニバン（セレナ、ステップワゴン等）もいろいろ試乗しましたが、決め手にかけており、迷っていたところ、不図思い出したのがシャランで、たまたま試乗車もあったので乗ってみたら・・・

素人の意見ですがご参考になれば。

【エクステリア】
　ほんとに押し出し感は無く、ぱっと見ゴルフです。背も低いので小さく見えますが横幅は1.9mあ　り、実はデカイです。ハンドルもFRのベンツみたいにきれないので、Uターン一発、は無理で　　す。
【インテリア】
　実に質素で好感が持てます。ドイツ車からの乗り換えで、ライトやウインカーなどは違和感無し　でした。ただ、純正ナビはワンセグを選んでしまい失敗です。フルセグにしたほうが無難です。
【エンジン性能】
　予備知識ゼロで走り出してベンツと同じ位トルクあるな〜と感じました。2.5lくらいかと思っ　て聞いてみたら　1.4l＋ツインターボと聞いてビツクリ！　良く出来たエンジンです。音も静か！
【走行性能】
　購入して慣らしを兼ねて往復500キロ高速を走りましたが、不満無し。下からググッと来るトル　クで、回転を上げなくても良いので疲れませんよ。
【乗り心地】
　最高です！国産ミニバンに踏み切れなかった理由はこの項目があったからです。ベンツに13年お　世話になってたので、国産ミニバンの感じはどうしても違和感（悪いという訳ではありませんの　でご了承下さい）があったのです。
　試乗するとヤバいです。
【価格】
　高いです！！ユーロ安の今、あと５０万は安くなると思いました。
【総評】
　価格と取扱説明書のわかりにくさは非常に不満ですが、10年以上付き合う事になりそうなのと乗　り心地の良さで、満点評価を与えます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[つむとぼん]

2012年8月18日 23:53 [527616-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

分かる人には分かる車です。

国産のミニバン（アルベルエル）と比較検討して購入しまた。
評価です。
【エクステリア】
派手さや押しの強さはありませんが、品のあるデザインかと思います。タイヤハウスの隙間が広く、もう少し狭いデザインでしたらGoodです。まだあまり見かけませんので、希少性はあります。同じ車ばかりで嫌と思う方には、個性的で良いかと思います。飽きのこないデザインと思います。
欠点はレクサスLS600同等の車幅でしょうか、運転しているとあまり感じませんが。

【インテリア】
シンプルですっきりとしたデザインで、作りの良さは国産より上です。木目調パネルなどで、一瞬国産が豪華に見えますが、全く別のインテリアです。質感はかなり上かと思います。

【エンジン性能】
これが1.４Lかと思わせる力強いエンジンです。最大トルクが1,500rpmで発生するからでしょうか？２．５LのLクラスミニバンよりは力強く走ってくれます。排気量で言えば、2.8Lエンジンを国産Lクラスに積んだ様な感じでしょうか？とても静かなエンジンですが0〜3メートル位の初速が少々もたつきます。

【乗り心地】
とても静かで、ハイブリットのモーター走行時には叶いませんが、国産Lクラスより静かです。
サスペンションは、国産と比べものになりません。コーナーもしっかり踏ん張ります。特に高速走行が得意な車です。

【燃費】
私が購入した時期は、エアコン必須な時期で、エアコン無の時期は分かりませんが、市街地走行と郊外走行で平均9km/l　高速で11km/lです。

【価格】
国産同価格のミニバンと比較して、本革+アルカンタラのシートで運転席電動、安全装備は上級車と同等、必要な物は殆んど変わりませんので、外車として考えると妥当でしょうか。

【総評】
分かる人には分かる車かと思います。国産車で比較している方は、一度試乗をお薦めしますが、分からない人には分からないと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

[szk332660]

2012年7月26日 02:17 [522152-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

気に入ったら、買いだと思います。

【エクステリア】
　スタイリング
　　タイヤとホイールハウスの間の隙間が大きいところ以外は良いと思います。
　　特に空力を意識したフォルムが良いです。
　開閉機構
　　�@ドアアウターハンドルやドア開閉時の操作荷重が子供には重過ぎのようです。
　　　文化の違いですかね。
　　�Aパワーテールゲート
　　　重そうなテールゲートをボタン一つで開閉できるのは超楽です。
　　�Bパワースライドドア
　　　子育て世代には、やめられません。
　　　開閉スイッチが多く付いており、どこからでもドア開閉出来、便利です。
　　�Cボンネット
　　　ダンパー１本の片持ち支持ですが、なんの問題もありません。
　　�Dヒューエルリッド
　　　樹脂製リッドのプッシュリフター式で給油の際のキャップ置きも
　　　使いやすく良いです。
　ミラー
　　�@ドアミラー
　　　鏡面サイズ小さいが、必要にして十分なサイズかつ、
　　　複合曲率鏡なので、レーンチェンジ時の斜め後方の視認性もバッチリです。
　　�Aルームミラー
　　　自動防眩タイプなので後続車がＨｉビームでも眩しくありません。
　ワイパー
　　初期だけ、フロントのブレードラバーからキューという音が出てましたが、
　　ラバーがガラス形状になじんでくるとキューという音はしなくなりました。
　　オートワイパーの作動間隔が今一つですが、リヤワイパーの作動間隔は
　　ちょうど良いです。
【インテリア】
　スタイリング
　　オーソドックスでおちつきがある。
　使い勝手
　　人間工学的に使いやすい操作系配置および、調整機構をもっており良いです。
　　メーター視認性も良いです。
　　パーキングブレーキのオートホールド機構も楽ちん便利で重宝します。
　質感
　　�@ドアライニングの下方の樹脂の質感（すぐに傷がつきやすい）
　　�Aサッシュインナーガーニッシュが無くボディ色が露出している
　　　以外は良いと思います。
　インテリアカラー
　　１バリエーションしか無いのが残念です。
　　個人的には、ベージュ系の色が欲しかったです。
【エンジン性能】
　１．４リッター ツインチャージャー 直噴ガソリンエンジンと
　６速ＤＳＧトランスミッションの組み合わせで、ディーゼルエンジンのような
　実用領域で大トルク発生可能で１．８トンの巨体を軽々動かしてくれ
　Ｓレンジでパドルシフトを使えば、スポーティーな走りも可能で
　こんなに意のままに走れて楽しいミニバンは知っている限りでは無いと思います。
　エアコンＯＮ時および、アイドルストップ復帰時は、
　若干のレスポンス遅れを感じるが、慣れれば許容レベル。
　ダウンサイジングして、これほどの性能が得られているものは
　業界内でも無く、今後のベンチマークとなると思われます。
【走行性能】
　サスペンション
　　街乗りでは、少々固い感じはありますが、高速域ではスタビリティーの高い感じで
　　ミニバンにしては異次元のコーナーリングが可能な車だと思います。
　ステアリング
　　こんなにスムーズでしっくりくるフィーリングの電動パワステは、
　　知っている限りでは、業界内トップクラスだと思います。
　　但し、ぬふわＫｍ／ｈ以上で走行すると、円周方向の振れが発生します。
　　個体固有の問題だと思われ、今後ディーラーで原因調査する予定です。
　ブレーキ
　　車重（１．８ｔ）を感じさせない制動力だと思います。
【乗り心地】
　静粛性
　　クルージング時は、ミニバントップクラスだと思います。
　　低速走行時は、ミニバン特有のこもり音が少し出ますが、許容レベルです。
　　構造的な防音に対する考え方（特にドアの気密性の高さ）が
　　ＶＷ車は一貫しており感銘を受けました。
　シートフィーリング
　　�@運転性、助手席
　　　癒しを感じる良いシートで、いつまでもでも座っていたいです。
　　　冬はシートヒターもついていてポカポカで気持ち良いです。
　　�A２列目
　　　横幅のサイズが小さいと、
　　　リクライニング調整代が国産車に比べると少ないのが難点で
　　　座り心地事態は悪くはありません。
　　�B３列目
　　　まともに座ったことがないので座り心地は良くわかりませんが、
　　　シアター配置で視界的には前が良く見えて閉鎖感はありません。
【燃費】
　１．８ｔの巨体を考えると、まあこんなもんだと思われます。
　街乗りエアコンＯＮ：７．８ｋｍ／Ｌ
　高速（ぬあわｋｍ／ｈ）エアコンＯＮ：１０ｋｍ／Ｌ
【価格】
　�@エンジン、トランスミッション技術の先進性
　�A他のミニバンには無い走行性能、静粛性
　�B充実の装備品
　　９エアーバッグ、横滑り防止装置、パワースライドドア、パワーテールゲート
　　自動防眩ルームミラー、オートワイパー、ヒーテッドドアミラー
　　パーキングディスタンス、シートヒーター、バイキセノンヘッドライト、
　　アルカンターラシート
　上記�@�A�Bを考慮すれば、ハイライン￥４３０万は、
　同格の国産車よりむしろお得と思うのは当方だけでしょうか？
【総評】
　国産Ｌクラスミニバン特有のギラギラ感が苦手な方
　ミニバンでも走る楽しさをあきらめられない方、一度試乗してみては？

以上、参考になれば幸いです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[ぺん輔]

2012年7月23日 14:26 [521562-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足度は高い車です。

【エクステリア】
いわゆる厳つい国産ミニバンと違い、VWのアイデンティティが明確なデザインです。
価値観の問題で好みが別れる所ですが、私は凄く良いと思います。車幅はそれなりにあり、駐車場はサイズ制限にかかる事があります。

【インテリア】
レザーパッケージにした事もあり、満足度は高いです。ただ、シートしたの引き出しがレザーパッケージには付かないのはちょっと残念でした。
ダッシュボードはエクステリアと同様デザインアイデンティティを感じるところ。華美、豪華とは正反対のポジション。私はこれが良くてかいました。

【エンジン性能】
過給機付きエンジンですから、税金面以外排気量で語るのはどうかとおもいますが、概ね良好。発進時のもたつきはフライバイワイヤー式のアクセルにも原因がありそうですが、走ってしまえは静かでスムーズ。振動もよく抑えられていて快適です。
トルクが大きいので、一人でも満員でもドライバビリティはかわりなく秀逸です。

【走行性能】
シャシが速い車なので、相対的に懐が深く不快な床面振動は皆無。サスペンションもストロークがたっぷりあるので、ふわつき、フラつきはありません。

【乗り心地】
VWの硬めの足を知っている方からすると、かなり当たりが柔らかいと思います。
エンジン音が室内に入らず、風切り音も静かなので車格にあった乗り味になっています。
走行中は至ってスムーズ。フラットなフィールが気持ち良いです。
【燃費】
まだ、購入後一ヶ月経っていないのでまだまだですが、だいたい街中8Km/L、高速道路、郊外走行で11〜12Km/Lくらいです。
【価格】
安くは無いですが、国産の同クラスの価格を考えると、何処に価値を見いだし対価を払うかだと思います。なので、私的には妥当な金額とおもいます。

【総評】
作り手としてのVWの考え方がよくわかる車だと思いますが、カタログでは絶対わからない車です。話の種に試乗される事をおすすめします。ただし、ストライクの方は、絶対欲しくなるのでご注意を。（笑）

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

[sou-you]

2012年7月9日 19:48 [518380-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

とても良い車です

　１２年乗り続けたエスティマ３Ｌ　４ＷＤからの乗り換えです。当初はエスティマのフルモデルチェンジが今年にありそうなので発表されたら購入しようと思っていましたがマイナーチェンジで終わってしまいさすがにそこまで乗り続けるのは厳しいと判断して他の選択肢を模索していました。選択肢としてははマイナーチェンジ後のエスティマ、アルファード、エルグランドを考えていましたがエスティマは外側は変わりましたが設計が古くまた前車のアイドリング時の微振動が新車時よりあり現車も少なからず同じような症状があることを知り選択肢より外れました。他の２車もあまり触手が動かずどうしようか考えていたところミニバンで外車で調べてみたところシャランがヒットしました。さっそく試乗したところこの車全然違う何なんだ！とカルチャーショックを受けました。翌日には注文書のハンコを付いていました。

【エクステリア】
　シャープな印象を受けいかつくなく好感が持てる外観です。ただ近頃のフォルクスワーゲンの顔で遠くから見ると大きなポロ、ゴルフに見えます。ただ近づいて見るとでかいです。
【インテリア】
　細かい継目までピシッと合っていて前車みたいな精度の低さは感じませんでした。
【エンジン性能】
　試乗したとき一言”うそでしょこの走り”言ってしまいました。決して大トルクとはいえませんが低い回転域からグイグイ引っ張ります。日本の高速道路で狂ったように飛ばさなければ十分と感じました。またエスティマは重い（回転数の上昇が）エンジンでしたがこのエンジンはスコーン、スコーンと回ります。ただエンブレはほとんど効きません。その代わり踏めばスッと止まるブレーキがついています。
【走行性能】
　足がしっかりしている。エスティマならかなり車体が傾く場所をノーブレーキですっと曲がります。また直進性も良く申し分ありません。
【乗り心地】
　かたいです。１０００ＫＭ越えて慣らしを終わったころよりなじんでたようです。ディーラーさんいわく船で輸送中にサスペンションにゴムをかませてあるので初めは固く感じるとのことです。
【燃費】
　静かに乗って１２ｋｍ荒く乗って６．８ｋｍです。目くじら立てて運転する車ではないのでゆったり乗れば１０ｋｍは常時行きます。
【価格】
　高いのかな？でも国産ミニバンを最上位でオプション付けると同じかそれ以上の価格になってしまうのでこのハイテクとつくりの精度、所有する喜びの代償としては私はむしろ安いとかんじます。
【総評】
　前車のエスティマも決して悪くはなかったですが走ることの楽しさを教えてくれる車です。もちろん乗っても快適ですので妻、子供もこの車を気に入っています。長く付き合いたいです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

[レバさし(^0^)]

2012年1月28日 21:52 [476784-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

アイデンティティ

シャラン　コンフォートライン(2011年12月3日納車)です。
3400km走行しました。

満足しています。エスティマ(H13年式)からの乗り換えです。

静寂性や多々のオプションには大変満足しています。
燃費では、私は長距離を乗ることが多いので10km/l強といったとこでしょうか
パワーの不足を感じたことはありません。

あと、嫁と子ども3人という家族構成なので、2列目が3人乗りであることは
必須でした。3列目はアクセサリーのカバーをつけたままで3列目はほとんど
使いません。スペース的には十分です。

全車がエスティマだったので、よく見かけ、駐車場でも何台も見かけること多々
飽き飽きしてました。
外観ではWVを踏襲しつつ、ワンボックスというポジションでアイデンティティを
確立している車だと思います。

長く乗りたい車です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[ぷりん１７５]

2012年1月9日 15:56 [471098-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

唯一無二の存在

　多くの方が、国産ミニバン（エルグランド、アルベル）あたりと比較検討されると思います。
　オデッセイとの比較（感想）も追記しますので、参考にしてください。

【エクステリア】
　多くのレビューにあるように、威圧感が無いです。パッと見の印象は大きいゴルフ。
　ティアナとプレサージュの関係に近いかも。
　国産ミニバンで、近い印象を受けるのは、2000ccクラスのエアロなしミニバンでしょうか。
　色も白黒のほかに銀が２色と青です。個性的な色はありません。
　
【インテリア】
　豪華さは無いです。木目やアルミ素材を多用せず印象はシンプルそのものです。
　上下インパネを分割しているシルバーのラインを、木目調や他の色から選べれば、良くなると思います。
　レイアウトとしては、ナビ・オーディオを最上段に持ってきていますが、ナビスペースとして使う場合に、もう少し高ければいいのにと思います。

　シート素材は、ＣＬは布シート。生地は織目が大きく自分の印象では低価格車でよく使われる素材に感じられ、400万円近い車のシートには見えません。
　材料費が同じようなものならば、エルグランドの最廉価グレードで使われているようなモケット生地にすれば、もっと上質感を出せると思います。
　ＨＬは標準でレザー+アルカンターラ生地ですが、ＣＬでもオプションで選べたらいいと思いました。
　本革シートは試乗車で体感しましたが、豪華な印象がでます。革自体は厚めで、アメ車のようでした。
　シート表皮が革になってもフカフカになる訳ではなく、高級感が増すだけです。

　シートの大きさは、２列目が３座独立しているのが売りですが、大きさが小ぶりです。日本だと４人乗りが多くて、前席２名＋２列目２名乗車が多いのではないでしょうか。そういった乗り方だと、国産ミニバンの方が快適です。
　うちの場合は、３列目を常時倒してワゴン的な使い方をするので、５人乗車時は前席２名＋２列目３名となるので、ちょうどいいです。
　３列目は、書かれるほど広くないです。長時間乗車をした事がありませんが、オデッセイと同等です。

　シートアレンジは、２列目も３列目も倒せる（床収納できる）のがメリットです。
　残念なのは、３列目が収納レイアウトを優先したためか、座面間に隙間が空いてしまうことです。
　収納時にシートレールを避けた形状にするためでしょうが、ここを工夫して２列目のように処理して欲しいと思います。


【エンジン性能】
　このエンジンは、日常使用で問題はないです。
　7人乗車は経験していませんが、大人３人＋子供２人だとオデッセイ（200ps　23.7kg/m）と比べても変わらない出足です。
　一人乗車時に高速性能を試しましたが、120km/hくらいは軽く出ます。2400ccクラスのエンジンと同等以上の性能です。
　(オデッセイとシャランでは、カタログ値でシャランの方が150kgくらい重いです）
　3500ccのエルグランドと比べると、低速時の加速感や高速道路で120km/hからの加速で劣っています。パワーダウンを感じるかもしれません。
　普段から大排気量の車に乗りなれている方、いつでも余裕のあるトルクを求める方でなければ、不満の無いエンジンです。


【走行性能】
　全体的には、とても好印象です。車重のためか、ガタガタした軽い動きはありません。
　運転感覚としては、国産ミニバンと違って、セダンに近いと思います。
　2000ccクラスのミニバンとの違いは、車重でしょう。国産の2000ccクラスミニバンは、車高の割りに軽く作られていますので、コーナーなどで遠心力を意識する事が多いです。
　シャランは1800kgもある車なのに、コーナーが楽しいです。
　長いカーブを曲がるときも、外側タイヤが踏ん張っているような印象を感じ、思ったラインを走ることができます。
　アイドリングストップは、再始動時に少しだけ始動音と振動がありますが、気になるレベルでは無いです。

【乗り心地】
　２列目は視点が少し高いせいか、囲まれ感があります。４名乗車だと、エルグランド、アルベルには及びません。オデッセイにも負けています。
　３列目は、大人男性が長距離・長時間の移動には向いていないと思います。
　うるさくは無いですが、ロードノイズが聞こえ、前後方向の余裕が無いので女性や子供でないと快適とはいえないと思います。
　
【燃費】
　街乗りで10km/L台。高速で12km/l弱といった感じです。
　オデッセイよりは2km/Lくらい良い印象です。
　2000cc〜2500ccクラスの車から乗り換えれば、自動車税と併せて年間の維持経費が２〜３万円は安くなるんじゃないかと思います。


【価格】
　ＣＬの370万円ですが、ライトはキセノンを標準にして欲しいですね。
　内装の印象だと200万円台の車と変わらない素材感です。
　今回の商談では、エルグランドのライダー（2500cc）の方が30万円安かったです。
　維持経費を含めると、10年所有したらほぼ同額でしょう。
　ＣＬで経費込み350万円くらいなら、選ぶ人も増えるのでは？

【総評】
　シャランを気にする人は、国産ミニバンに迷いがあるんじゃないかと思います。
　自分がシャランを選らんだのは、TSIエンジン＋DSGが欲しかったからですが、見た目が地味といった要素も大きかったです。
　本国にはある2000ccディーゼルエンジンが導入されていれば、迷わずに選んだでしょう。
　ミニバンに280psのエンジンを積んでみても、高速道路で140km/hを出せば安定感の無さに冷や汗をかきます。セダンなどとは走行性能が違いすぎて、大パワーは活かしきれません。ミニバンにはトルクですね。

　よく「ＶＷなんて国際的にみると大衆車なのに、国内じゃ高級車ぶって・・・」といったコメントも見ますが、ＶＷはドイツのトヨタだと思います。
　シャランに乗って感じるのは、トヨタの北米向けモデル（アバロンとかシエナ）に似ているなということです。
　豪華さはなく、広くて、ラインナップの中では高価。ある意味ライバル不在の車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ