フォルクスワーゲン シャランレビュー・評価

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シャラン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
シャラン 2010年モデル 4.44 自動車のランキング 45人 シャラン 2010年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 8人 -

シャラン 2010年モデルの評価

  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.31 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.26 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.76 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.72 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Purpleheart442さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

VW最新のハイチューンディーゼルは出足はゆったりだけど力持ち。数日間乗り回し、冬の雪道高速も経験。さすがVW直進安定バッチリ。FFなので急な、上り坂はやや不安。車重が重く、重心が高いのでセダンやステーションワゴンに比べるとカーブは苦手かな。使い方はやはり多人数乗車、長距離、高速道路がいいかな。満タンで航続距離が一瞬960km出ました。冬道夜の高速、吹雪でACCで前走車を捕まえれたセンサーは優秀。目視でホワイトアウトだのに。もちろん過信は禁物。第二世代アイサイトよりはカバー範囲は広いかもしれない。スバルは冬道の凍結登坂性能はピカイチ。VW の新車ボディ剛性はピカイチ。スライドドアであっても。最新のDSGは昔でいえばフライホイールの小さいエンジンみたいな、メーター針の動きでした。多走行距離の耐久性に期待したい。ドイツの真面目なクルマ作り、ポルシェの理念を忘れずに。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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らくだ750さん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:155人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
16件
ノートパソコン
3件
11件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

7年乗ったセレナ(C25)からの乗り換えです。
シャランに乗り換えて2年経ちました。


【エクステリア】
とにかく可愛いですね。そして落ち着いています。
アルファード、ヴェルファイアなどはエクステリアの下品さが気になって手が出ませんでした。

【インテリア】
高級感があるかと言えば微妙ですが、安っぽすぎず、ちょうど良い感じです。

【エンジン性能】【走行性能】
ダウンサイジングエンジンですが、ターボが良く効いて走行にストレスはほとんどありません。
強いて言えば発進時のギクシャクですが、慣れてしまえば同乗者を含め、問題ではないかと思います。

【乗り心地】
とても乗り心地が良いです。
硬すぎず、柔らかすぎず、ミニバンに乗っている感じではないです。
7年乗ったセレナはサスが柔らかく、コーナリングだけではなく直進でもフワフワした感じがありましたが、シャランはその辺りが
しっかりと抑えられていて、気持ちよく乗ることができます。
セカンドシートは3席独立で、大人でも問題なく乗れると思います。
シートの硬さも程よいのか、心地が良いです。
セカンドサードシートは徐々に視点が上がり、さらに前席と左右位置がズレて配置されているため、前方の視界が遮られておらずに
乗っていても楽しいです。

【燃費】
街中でも10km/L以上出ているので、この大きさの車としたら十分かと思います。

【価格】
決して高くないと思います。

【総評】
我が家では大量のキャンプ道具を積んだり、地方のトレラン大会に前入りするために車中泊をしたりするような使い方もしています。
2列目3列目がフルフラットになるので、上記の使い方にはとても向いていると思います。
また子供の送迎で主に使いますが、やはりスライドドアは便利です。
車幅が1910mmと数値としては大きいのですが、よっぽど狭い駐車場でなければ問題なく駐車することができます。
ただ、タワーパーキングは難しいところが多いでしょう。
我が家にはベストマッチな一台です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
397万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ベーとも0987さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
メッキで派手な国産車と違い、派手さは全くなく、落ち着いた雰囲気です。
風を切るように流れる滑らかなフォルムが気に入っています。
普段は気にしませんが、ドアのゴムの部分やパーツのつなぎ目など、細かなところまできれいに作り込んであります。
横幅が広いので運転に苦労するかなと思いましたが、視界が広く慣れたら大きさなど全く気になりません。

【インテリア】
インテリアも派手な装飾や便利な装備は全くなく、至って普通の内装です。エアコンが3列目までしっかりついていること、室内の静かさ。窓を閉めるとエンジン音が全く聞こえません。アイドリングストップしても気づかない時があります。ドアも厚く、閉めたときの音からも重厚さが伝わります。また2列目が3席あり、5名乗車が当たり前の我が家によい配置でした。ただしリクライニングはあまりできないので、行儀よく乗ることが求められます。
一番気に入ったのは、2列、3列をフルフラットにできるシートレイアウト。車中泊が余裕でできる広さが気に入っています。

【エンジン性能】
この重量で絶対パワー不足で無理だと思いましたが、本当に1.4リッター?と思うくらい、パワフル&スポーティーに加速し感服いたしました。この感覚は乗らないと説明できません。スーパーチャージャー&ターボチャージャーのサウンドが心地良いです。
(窓を閉めているとエンジン音があまり聞こえないので残念ですが…)

【走行性能】
高速走行時も必死で頑張っている感は無く余裕の走り、サスの固さも適当でふわふわ感もなく地面に吸いつく感じ。ふらつかず安定感もあります。また、ボディー剛性や全席3点シートベルト、エアバック装備など安全性も高く搭乗者も安心です。100キロ走行時くらいが、この車を最高に楽しめる領域だと思います。

【乗り心地】
シートは重厚で、長距離運転でも座っていて疲れないいい固さです。
室内はほんとに静かで、子供は気持ちよすぎていつも寝てしまいます。

【燃費】
エアコンなしで、ゆっくり走って13、そこそこ走ると10切るくらい。スポーツモードだと7くらいに下がります。
クルーズコントロールを駆使すると14〜15まで伸びます。カタログ値より良い時もあります。
このクラスと重量ではかなり良いほうだと思います。
ガソリンやディーゼル車があればもっと良いのですが。

【価格】
国産車でこの価格だと、オプションフル装備でもおつりがくるので、高い感はあります。
しかし、これだけのボディ剛性と安全性は国産車の標準仕様はなく、オプションにも少ないと思います。
私はこれからの10年を考えて、安全性を重視してこの車を選びました。
ダウンサイジングされたエンジンもランニングコストを考えると税金も保険も安くなりました。

私の場合はデモカーで使用していた認定中古車ですが、新車とほぼ同等で、標準車より充実した装備、わずか半年落ちの限定車にたまたま出会えて、タイミングも良かったように思います。

【総評】
Mクラスのミニバンが狭くなり、Lクラスミニバンを探していたところ、この車に出会いました。初めは国産車だけで探していましたが、Lクラスになると背の高い車ばかりで慣れてないせいか、試乗して車酔いもひどく、見た目の威圧感から嫁が気に入る車がなかなか見つかりませんでした。
そんな中、なんとなく立ち寄ったVWでシャランを見て衝撃を受けました。試乗してみるとさらに衝撃!、これってミニバンなのか?と思うくらい、ミニバンを運転して初めて楽しいと思いました。これなら飽きることなく長く付き合っていけると本気で思いました。

すみません。あまり悪い点が見当たらないくらい惚れ込んでいますので、後は自分で体感してください。
これからLクラスミニバンを検討している方は、絶対に試乗することをお勧めいたします。
いままでのミニバンに対する価値が変わること間違いなしです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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カバリアチーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
コーヒーメーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

アウトドアが趣味なこともあり、これまではSUV乗りでしたが、
子どもが生まれたこと、両親の足が不自由になってきたことなどから、
スライドドアのミニバンに絞ってのクルマ探しでした。(前車はプラド)

こだわらずに色々と試乗してみましたが、
走り、安全性、見た目の好みという点で残ったのがVWシャランでした。
エクステリアが地味、という指摘もありますが、
私が実車を見た第一印象は、シンプルで飽きのこない質実剛健な感じで
ミニバンの中でも一番「かっこいい」でした。
納車から半年以上経った今もその印象は変わらずです。
完全に好みの世界ですけれど。

インテリアも必要最低限の印象で、
キャプテンシートでも何でもない質素な座席ですが、
2、3、2、というシート配置が、我が家向けで良かったです。
小さい赤ん坊がいるため、
2列目中央にベビーシートを置き、すぐ横に親が乗れますし、
もしもう1人増えたら親が中央、両脇にベビーシートも可だし、と。
座り心地も固めで自分好み、
東京〜名古屋・京都を何往復もしていますが、
プラドよりも疲れが残らない印象です。

思い切ってサイズダウンした1400ccのエンジンは不安でしたが、
前車ランクルプラド3400ccと同等のトルクとまではいかないものの、
必要充分なパワーとパフォーマンスがあります。
通常は親子3人乗車が多いのですが、
+両親+兄弟と7人乗り移動の際であっても、
高速の登り坂などでもパワー不足を感じたことがありません。
アクセル、ブレーキ、ハンドル操作、ちょっとの違いなのでしょうが、
CVTではないDSGのシフトチェンジ感も含め、
非常に質の高さを感じます。運転に不安がありません。

あとはドアの分厚さに代表される安全性、堅牢さです。
スライドドアの車は横からの衝撃に比較的弱い、と言われますが、
この車なら、より安心。
これが妻を説得する最終兵器?になりました。

確かに、もう少し燃費が良かったら、、
レギュラーガソリン車だったら、、
もう一年待てばもしやフルモデルチェンジ??
など懸念材料はありましたが、
ハイラインの革シートまでは必要ないけれど
キーレスエントリーにオートリアゲートはぜひ欲しい、
好みの渋いグレーの色が選べる、という
限定のグレンツェンという選択肢があったことで、決定しました。
閉店セールではないですが、
契約が2014年7月、納車が9月頭でしたので、ディーラーで
グレンツェン日本国内最後の4台のうちの1台、と言われました。

シャラン、いい車ですよ!
このクルマの良さを理解する人だけが選ぶ、そんなシャランだと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
東京都

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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rusherさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
216件
スマートフォン
2件
46件
タブレットPC
1件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

トゥーランからの乗り換えで、納車一週間での感想です。

【エクステリア】
スライドドアのスイッチがピラーにあり、便利です。

【インテリア】
日本車のような派手さ、ぎらぎら感がなくて、
至ってシンプルな質実剛健な感じ。
ちょっとプラスティッキーな感はありますが
自分は好きですけど。

【エンジン性能】
静かだし、ブルーモーションも良い感じですが、
エンジン始動

【走行性能】
発売当初の走りはじめのもっさりした走りだしはなくなって
たぶんプログラム変更されたのか、とてもなめらかな感じになっています。
シフト変化もスムーズです。
ただ、加速感は少し悪いかな。

【乗り心地】
ミニバンによくあるふわふわした乗り心地ではなく
しっかりした安定したものでした。
2列目に乗っていても、しっとりした感じ

【燃費】
街乗りと高速道路、首都高速を走りましたが、平均10km/l程度。
カタログ値から比べれば、まあまあかな。

【価格】
やっぱり高いかな。
まあそれだけの走りはしていますけど。


【総評】
トゥーランからの乗り換えなので、サイズは思ったより気になりませんでした。
まだ、プッシュボタンのエンジンスターターに慣れていなく
何度か戸惑いました。

トゥーランはキビキビしたスポーティなミニバン。
シャランはしっとりした大人のミニバンって感じです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
栃木県

新車価格
458万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
5万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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つむとぼんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
5件
6件
デジタル一眼カメラ
3件
2件
Mac デスクトップ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

国産のミニバン(アルベルエル)と比較検討して購入しまた。
評価です。
【エクステリア】
派手さや押しの強さはありませんが、品のあるデザインかと思います。タイヤハウスの隙間が広く、もう少し狭いデザインでしたらGoodです。まだあまり見かけませんので、希少性はあります。同じ車ばかりで嫌と思う方には、個性的で良いかと思います。飽きのこないデザインと思います。
欠点はレクサスLS600同等の車幅でしょうか、運転しているとあまり感じませんが。

【インテリア】
シンプルですっきりとしたデザインで、作りの良さは国産より上です。木目調パネルなどで、一瞬国産が豪華に見えますが、全く別のインテリアです。質感はかなり上かと思います。

【エンジン性能】
これが1.4Lかと思わせる力強いエンジンです。最大トルクが1,500rpmで発生するからでしょうか?2.5LのLクラスミニバンよりは力強く走ってくれます。排気量で言えば、2.8Lエンジンを国産Lクラスに積んだ様な感じでしょうか?とても静かなエンジンですが0〜3メートル位の初速が少々もたつきます。

【乗り心地】
とても静かで、ハイブリットのモーター走行時には叶いませんが、国産Lクラスより静かです。
サスペンションは、国産と比べものになりません。コーナーもしっかり踏ん張ります。特に高速走行が得意な車です。

【燃費】
私が購入した時期は、エアコン必須な時期で、エアコン無の時期は分かりませんが、市街地走行と郊外走行で平均9km/l 高速で11km/lです。

【価格】
国産同価格のミニバンと比較して、本革+アルカンタラのシートで運転席電動、安全装備は上級車と同等、必要な物は殆んど変わりませんので、外車として考えると妥当でしょうか。

【総評】
分かる人には分かる車かと思います。国産車で比較している方は、一度試乗をお薦めしますが、分からない人には分からないと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ

参考になった4

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szk332660さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 スタイリング
  タイヤとホイールハウスの間の隙間が大きいところ以外は良いと思います。
  特に空力を意識したフォルムが良いです。
 開閉機構
  @ドアアウターハンドルやドア開閉時の操作荷重が子供には重過ぎのようです。
   文化の違いですかね。
  Aパワーテールゲート
   重そうなテールゲートをボタン一つで開閉できるのは超楽です。
  Bパワースライドドア
   子育て世代には、やめられません。
   開閉スイッチが多く付いており、どこからでもドア開閉出来、便利です。
  Cボンネット
   ダンパー1本の片持ち支持ですが、なんの問題もありません。
  Dヒューエルリッド
   樹脂製リッドのプッシュリフター式で給油の際のキャップ置きも
   使いやすく良いです。
 ミラー
  @ドアミラー
   鏡面サイズ小さいが、必要にして十分なサイズかつ、
   複合曲率鏡なので、レーンチェンジ時の斜め後方の視認性もバッチリです。
  Aルームミラー
   自動防眩タイプなので後続車がHiビームでも眩しくありません。
 ワイパー
  初期だけ、フロントのブレードラバーからキューという音が出てましたが、
  ラバーがガラス形状になじんでくるとキューという音はしなくなりました。
  オートワイパーの作動間隔が今一つですが、リヤワイパーの作動間隔は
  ちょうど良いです。
【インテリア】
 スタイリング
  オーソドックスでおちつきがある。
 使い勝手
  人間工学的に使いやすい操作系配置および、調整機構をもっており良いです。
  メーター視認性も良いです。
  パーキングブレーキのオートホールド機構も楽ちん便利で重宝します。
 質感
  @ドアライニングの下方の樹脂の質感(すぐに傷がつきやすい)
  Aサッシュインナーガーニッシュが無くボディ色が露出している
   以外は良いと思います。
 インテリアカラー
  1バリエーションしか無いのが残念です。
  個人的には、ベージュ系の色が欲しかったです。
【エンジン性能】
 1.4リッター ツインチャージャー 直噴ガソリンエンジンと
 6速DSGトランスミッションの組み合わせで、ディーゼルエンジンのような
 実用領域で大トルク発生可能で1.8トンの巨体を軽々動かしてくれ
 Sレンジでパドルシフトを使えば、スポーティーな走りも可能で
 こんなに意のままに走れて楽しいミニバンは知っている限りでは無いと思います。
 エアコンON時および、アイドルストップ復帰時は、
 若干のレスポンス遅れを感じるが、慣れれば許容レベル。
 ダウンサイジングして、これほどの性能が得られているものは
 業界内でも無く、今後のベンチマークとなると思われます。
【走行性能】
 サスペンション
  街乗りでは、少々固い感じはありますが、高速域ではスタビリティーの高い感じで
  ミニバンにしては異次元のコーナーリングが可能な車だと思います。
 ステアリング
  こんなにスムーズでしっくりくるフィーリングの電動パワステは、
  知っている限りでは、業界内トップクラスだと思います。
  但し、ぬふわKm/h以上で走行すると、円周方向の振れが発生します。
  個体固有の問題だと思われ、今後ディーラーで原因調査する予定です。
 ブレーキ
  車重(1.8t)を感じさせない制動力だと思います。
【乗り心地】
 静粛性
  クルージング時は、ミニバントップクラスだと思います。
  低速走行時は、ミニバン特有のこもり音が少し出ますが、許容レベルです。
  構造的な防音に対する考え方(特にドアの気密性の高さ)が
  VW車は一貫しており感銘を受けました。
 シートフィーリング
  @運転性、助手席
   癒しを感じる良いシートで、いつまでもでも座っていたいです。
   冬はシートヒターもついていてポカポカで気持ち良いです。
  A2列目
   横幅のサイズが小さいと、
   リクライニング調整代が国産車に比べると少ないのが難点で
   座り心地事態は悪くはありません。
  B3列目
   まともに座ったことがないので座り心地は良くわかりませんが、
   シアター配置で視界的には前が良く見えて閉鎖感はありません。
【燃費】
 1.8tの巨体を考えると、まあこんなもんだと思われます。
 街乗りエアコンON:7.8km/L
 高速(ぬあわkm/h)エアコンON:10km/L
【価格】
 @エンジン、トランスミッション技術の先進性
 A他のミニバンには無い走行性能、静粛性
 B充実の装備品
  9エアーバッグ、横滑り防止装置、パワースライドドア、パワーテールゲート
  自動防眩ルームミラー、オートワイパー、ヒーテッドドアミラー
  パーキングディスタンス、シートヒーター、バイキセノンヘッドライト、
  アルカンターラシート
 上記@ABを考慮すれば、ハイライン¥430万は、
 同格の国産車よりむしろお得と思うのは当方だけでしょうか?
【総評】
 国産Lクラスミニバン特有のギラギラ感が苦手な方
 ミニバンでも走る楽しさをあきらめられない方、一度試乗してみては?

以上、参考になれば幸いです。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった6

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ぷりん175さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
76件
デジタル一眼カメラ
0件
30件
プラズマテレビ
0件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

 多くの方が、国産ミニバン(エルグランド、アルベル)あたりと比較検討されると思います。
 オデッセイとの比較(感想)も追記しますので、参考にしてください。

【エクステリア】
 多くのレビューにあるように、威圧感が無いです。パッと見の印象は大きいゴルフ。
 ティアナとプレサージュの関係に近いかも。
 国産ミニバンで、近い印象を受けるのは、2000ccクラスのエアロなしミニバンでしょうか。
 色も白黒のほかに銀が2色と青です。個性的な色はありません。
 
【インテリア】
 豪華さは無いです。木目やアルミ素材を多用せず印象はシンプルそのものです。
 上下インパネを分割しているシルバーのラインを、木目調や他の色から選べれば、良くなると思います。
 レイアウトとしては、ナビ・オーディオを最上段に持ってきていますが、ナビスペースとして使う場合に、もう少し高ければいいのにと思います。

 シート素材は、CLは布シート。生地は織目が大きく自分の印象では低価格車でよく使われる素材に感じられ、400万円近い車のシートには見えません。
 材料費が同じようなものならば、エルグランドの最廉価グレードで使われているようなモケット生地にすれば、もっと上質感を出せると思います。
 HLは標準でレザー+アルカンターラ生地ですが、CLでもオプションで選べたらいいと思いました。
 本革シートは試乗車で体感しましたが、豪華な印象がでます。革自体は厚めで、アメ車のようでした。
 シート表皮が革になってもフカフカになる訳ではなく、高級感が増すだけです。

 シートの大きさは、2列目が3座独立しているのが売りですが、大きさが小ぶりです。日本だと4人乗りが多くて、前席2名+2列目2名乗車が多いのではないでしょうか。そういった乗り方だと、国産ミニバンの方が快適です。
 うちの場合は、3列目を常時倒してワゴン的な使い方をするので、5人乗車時は前席2名+2列目3名となるので、ちょうどいいです。
 3列目は、書かれるほど広くないです。長時間乗車をした事がありませんが、オデッセイと同等です。

 シートアレンジは、2列目も3列目も倒せる(床収納できる)のがメリットです。
 残念なのは、3列目が収納レイアウトを優先したためか、座面間に隙間が空いてしまうことです。
 収納時にシートレールを避けた形状にするためでしょうが、ここを工夫して2列目のように処理して欲しいと思います。


【エンジン性能】
 このエンジンは、日常使用で問題はないです。
 7人乗車は経験していませんが、大人3人+子供2人だとオデッセイ(200ps 23.7kg/m)と比べても変わらない出足です。
 一人乗車時に高速性能を試しましたが、120km/hくらいは軽く出ます。2400ccクラスのエンジンと同等以上の性能です。
 (オデッセイとシャランでは、カタログ値でシャランの方が150kgくらい重いです)
 3500ccのエルグランドと比べると、低速時の加速感や高速道路で120km/hからの加速で劣っています。パワーダウンを感じるかもしれません。
 普段から大排気量の車に乗りなれている方、いつでも余裕のあるトルクを求める方でなければ、不満の無いエンジンです。


【走行性能】
 全体的には、とても好印象です。車重のためか、ガタガタした軽い動きはありません。
 運転感覚としては、国産ミニバンと違って、セダンに近いと思います。
 2000ccクラスのミニバンとの違いは、車重でしょう。国産の2000ccクラスミニバンは、車高の割りに軽く作られていますので、コーナーなどで遠心力を意識する事が多いです。
 シャランは1800kgもある車なのに、コーナーが楽しいです。
 長いカーブを曲がるときも、外側タイヤが踏ん張っているような印象を感じ、思ったラインを走ることができます。
 アイドリングストップは、再始動時に少しだけ始動音と振動がありますが、気になるレベルでは無いです。

【乗り心地】
 2列目は視点が少し高いせいか、囲まれ感があります。4名乗車だと、エルグランド、アルベルには及びません。オデッセイにも負けています。
 3列目は、大人男性が長距離・長時間の移動には向いていないと思います。
 うるさくは無いですが、ロードノイズが聞こえ、前後方向の余裕が無いので女性や子供でないと快適とはいえないと思います。
 
【燃費】
 街乗りで10km/L台。高速で12km/l弱といった感じです。
 オデッセイよりは2km/Lくらい良い印象です。
 2000cc〜2500ccクラスの車から乗り換えれば、自動車税と併せて年間の維持経費が2〜3万円は安くなるんじゃないかと思います。


【価格】
 CLの370万円ですが、ライトはキセノンを標準にして欲しいですね。
 内装の印象だと200万円台の車と変わらない素材感です。
 今回の商談では、エルグランドのライダー(2500cc)の方が30万円安かったです。
 維持経費を含めると、10年所有したらほぼ同額でしょう。
 CLで経費込み350万円くらいなら、選ぶ人も増えるのでは?

【総評】
 シャランを気にする人は、国産ミニバンに迷いがあるんじゃないかと思います。
 自分がシャランを選らんだのは、TSIエンジン+DSGが欲しかったからですが、見た目が地味といった要素も大きかったです。
 本国にはある2000ccディーゼルエンジンが導入されていれば、迷わずに選んだでしょう。
 ミニバンに280psのエンジンを積んでみても、高速道路で140km/hを出せば安定感の無さに冷や汗をかきます。セダンなどとは走行性能が違いすぎて、大パワーは活かしきれません。ミニバンにはトルクですね。

 よく「VWなんて国際的にみると大衆車なのに、国内じゃ高級車ぶって・・・」といったコメントも見ますが、VWはドイツのトヨタだと思います。
 シャランに乗って感じるのは、トヨタの北米向けモデル(アバロンとかシエナ)に似ているなということです。
 豪華さはなく、広くて、ラインナップの中では高価。ある意味ライバル不在の車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった15

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K3M1さん

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自動車(本体)
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

TSIハイライン購入後、数千km走行しての感想です。
【エクステリア】
いかにもフォルクスワーゲンといった上品な顔で、国産ミニバンとは明らかに雰囲気が異なります。これはまあ好き好きですが、大きなフロントグリルを持ち、どちらかというとイカツイ系の顔をした国産ミニバンを敬遠したい方にはおすすめです。
国産では当たり前の両側パワースライドドアやパワーテールゲート(パワーバックドア)はやはり便利です。ただ鉄板が厚いせいかスライドドアは女性には結構重たいと思います。リモコンや車内のスイッチで開閉できるので大きな問題はありませんが・・・。
【インテリア】
これもインパネ周りは木目調スタイルが定番の国産ミニバンとは異なり、シルバーと黒を基調としたシンプルで重厚な雰囲気です。またスイッチ類やマルチファンクションインジケーターなどはとても使いこなせる自信がないくらい日本車顔負けの多機能ぶりです。
【エンジン性能】
皆さんのご感想の通り、これが1400cc?と思えるくらいのパワーがあります。さすがターボ+スーパーチャージャーのTSIエンジンですね。2400ccクラスの車に乗られている方は、比較対照として恐らく不満は感じないと思います。一方3500ccクラスの車を乗られている方は、ツインチャージャーといえど若干物足りなさを感じると思います。特に坂道ではその感覚が顕著でしょう。ただ家族や荷物をたくさんのせるというミニバンコンセプトで作られているということを考えれば、まあこんなものなのでしょう。
Start/Stopシステムは内・外気温差が大きくなければ確実に作動しています。信号間隔が短い街中ではちょっとうっとうしいと感じる人もいるかもしれません。しかしこの機能はスイッチ一つでON/OFFできるので、違和感を感じる人はスイッチを切っておけば問題なしです。
【走行性能】
車の初動ですが、アクセルを踏んでから加速するのにもたつく感じがあります。でも「あれっ?」と思って踏み込みすぎると加速しすぎます・・・。適度なアクセルワークに慣れるのには少し時間がかかりそうです。特に大きな交差点の右折時には最初注意が必要と思います。
DSGトランスミッションは、まさにミッション風味の走りを体感できて気持ちいいです。パドルシフト(ハンドルについているトランスミッション)もついているので、ちょっとスポーティーにF1風味な運転もできたりします。このパドルシフトはエンジンブレーキを利用したいときにも便利です。ただしエンジンブレーキは今まで乗っていた3000cc以上のオートマティック車に比べるとちょっと甘めな感じがします。また基本ミッションベースなので、登り坂で発車する際にはクリープがあまり働かずにかなり車が下がります。最初びっくりしますが、オートホールド機能(停車時にはブレーキペダルを踏んでいなくてもブレーキは維持され、アクセルを踏むとこのブレーキが自動解除されるシステム)がついているので、オートホールドボタンをONにしておけばこれは全く問題ありません。もちろん渋滞や狭い道を少しずつ進む際には逆に不便なのでOFFにすることをおすすめします。
コーナリングはかなり安定しています。高速でも怖いと感じることはありません。このあたりはさすがという感じです。車体の剛性とミニバンのなかでは車体が低く作られていることが理由なのであろうと感じます。
【乗り心地】
これははっきりいって良いと言えるでしょう。運転席・助手席は全く問題ありません。2列目も、ほとんどリクライニングはできないもののスペースは広く結構快適です。3列目も十分なスペースがあり、乗り心地としての不満はありません。しかし大柄な人の長距離移動はしんどいかもしれません。もちろん3列シートを有する車の中では、その乗り心地はかなり良好な方だと思いますが・・・。
【燃費】
思ったほど良くはありません。街中では6.0〜8.0km/Lぐらいです。信号間隔が短い、いわゆる繁華街や登り坂が多い場所などではせいぜい6.0〜7.0km/Lです。少し広めの国道をメインに走る場合は8km/L台、高速道路では11.0〜13.0km/L程度いきます。よって平均燃費は、車を使用する環境で大きく変わるでしょう。
【価格】
決して安くはありません。ですがエンジン、シート、安全性への配慮など見えないところまで様々なところに工夫がなされていることを考えれば妥当な価格と言っていいと思います。ただ国産とはまるで製造コンセプトが違いますから、価格だけを比較することそのものがナンセンスなのかもしれません。
【総評】
運転が面白いと思える車です。普通のオートマティック車の運転に飽きた方、さらに国産ミニバンの外観はあまり好きになれず、家族が多い、荷物が多いなどの理由によってミニバンの選択を検討中の方に是非おすすめしたい車です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー

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そうたりょうまさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

昨日『大安納車』されました。
2日間で400q乗った感想です。
欠点はなし、悪いところなし。
良い所あり、褒めるところありすぎて書けません。
燃費:10q/L(高速200・街乗り200程度)
VW大すきです。
『今回のシャランは、どんぴシャラン』です。
ミニバンてコレジャンみたい、なこうでなきゃみたいな。
とりあえず2日間乗った感想です。
またコメントします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
その他

参考になった3

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並木照雄さん

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自動車(本体)
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満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費1
価格1

心配した予感が的中。やはりパワーがない。トルクも薄い。
試乗した感想は、とにかく車幅が気になって仕方なかった。
シートが固すぎてちょっと辛かった。VWはとにかくシートが固い。
お尻が沈み込んで運転しづらい。
乗り心地はズッシリ重いだけあっていいが、加給エンジン独特の癖が残念。
リッターは8~9。10以上キープは超デリケート走行しないと厳しい。
L/10に到達してもアイドリングですぐに二桁割る。
二列目のシート構成がやはり残念。これではただのでっかいテューラン。
サイドミラーが見難かった。坂道で下がる。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
週3〜4回

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kaerukaeraさん

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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

<満足している点>
・外観はとても気に入っています。
・外車に乗っているという優越感。(それに数が少ない)
 これは国産ミニバンでは得られない満足感があるのではないでしょうか?
・インテリアの質感の良さもドイツ車らしいです。
・高速での直進性はドイツ車らしいです。
・待ち乗りメインでも9.7km/lという燃費の良さ。
・安心感のある、しっとりとした乗り心地。(T社の高級ミニバンの様なフワフワ感がない)


<満足していない点>
・そうでもない加速
・そうでもないハンドリング

国産ミニバンに比べれば圧倒的なハンドリング(セダンっぽい)というレビューや各誌のレポートを信じて試乗することなく購入したのですが、もっさりした加速なので高速でのレーンチェンジや信号の変わり目はキツイです。
いくら加給があっても1.4Lで1.8t超では、それなりのレスポンスです。

また、前車がBMWだったので仕方無いのですが、セダンっぽいと言われているハンドリングも「?」です。国産ミニバンでもMPVやE52が相手だと正直言ってそこまでの違いはないのでは?(所詮ミニバンなのに「走り」の部分に過度な期待をしてた私が悪いのですが・・・。)


<これは×>
・DOPのカーナビ

純正ナビだと受注生産で6ヶ月以上待ちになるとD担当に言われ、仕方なくDOPで発注したのですが、内装とのアンマッチに後悔しています。
これから購入される方でナビ必須なら、絶対に妥協しないことを強くお勧めします。


いろいろマイナス部分も書きましたが、トータルでは満足度の高い車だと思いますし、私自身は非常に気に入っています。


乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった3

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クラシックプー♪さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

初心者としての感想を述べたいと思います。
【エクステリア】
 欧州車らしい外観です。色は黒色を購入したのですが、うしろからの顔、フロントのLEDが夕方から付けると非常にかがやいて見えうっとりします。
フロントバンパーがエアロ調に見えないのにエアロ仕様の様な形状です
【インテリア】
 アルファードやエルグランドのような豪華さはないが、高級感はあります。欧州車らしい
インテリアです。ライトを付けたときの照明類の光が赤く綺麗です。
【エンジン性能】
 エンジン音が静かなので、いつの間にか車のスピードが上がっているという風に感じました。1.4TSIが1400ccと思えないパワーです。試乗なしでの購入なので
1400ccに不安を感じたのですがストレスを感じることなく走っていきます。

【走行性能】
 高速道路でも、足回りにすごく安定感があると感じました。
 【乗り心地】
 すごくよいと思います。
ミニバンに乗っているという感じがなく、セダンに乗っているような乗り心地です。

【燃費】
 ターボを使わずに走っていると燃費はいいです。平均すると11〜12km/l程度です。
車体の大きさからするといい方ではないでしょうか。でも、ストップアンドゴーが多い所では燃費が悪くなりますが10kmをきる事はなさそうです。
【価格】
 高いです。国産ミニバンに付いている装備がハイラインではないと付いていなかったり
します。でも乗って楽しい車だと思います。

【総評】
 見た目の派手さや内装の豪華さを求める人には国産をお勧めしますが、走りや質を考えると
シャランに分配があがると思います。シャランに初めて投入されたブルーモーションシステムは止まった事がわからない位静かでブレーキを離した瞬間にエンジンがスタートしてスムーズに発進出来、感動しました。
まだ購入して間がないので不満な点がありませんが、長く乗っていきたいと思います。思い切って購入してよかったです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回

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シャラン
フォルクスワーゲン

シャラン

新車価格:374〜540万円

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