マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクセラスポーツ 2013年モデル	4.27	—位	262人
アクセラスポーツ 2009年モデル	4.19	—位	38人
アクセラスポーツ 2003年モデル	4.37	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	110人	-

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 34%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジーワイ]

2025年3月26日 17:08 [1947535-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

至って普通

【エクステリア】
BM5AS、SKYACTIV-G1.5L、4wdに乗っています。
まあ、乗用車としては普通か、ちょいかっこいいぐらいな感じでしょう
魂動デザイン採用により、2代目よりは良くなりましたが、欲を言うと車高をあと5センチぐらいは引くくしたいかな…と。なんだか締まらない。中途半端な高さなんですよね。4wdなら仕方ないかもしれませんが…

【インテリア】
初代のマツダコネクトですが、どうやら若者向けらしく、試しに乗った父（60代）には使いづらいようです。メインメニューが英語表記と日本語表記の混同ですから、分かりにくいのも分かる気がしないでも無いですね

私はいつも音楽を聞くのに使っていますが、音はいいです。全体に響いてくれるのですが、妹曰く外に音漏れしてるらしいです。110万の中古車なので、ここは妥協してますw

後方座席については、他のハッチバック車と大した差は無いと思います。普段そんなに人を乗せないので、気にはしてませんが、狭い人には狭いと思います。。。

荷物については、かなり載る方だと思います。自転車はちょっと強引にやらないと載りませんが、
タイヤ4本は後方座席を倒せば余裕で載りますね。

【エンジン性能】税金を考慮して1.5Lにしましたが、ちょっと物足りない気がしますね。加速する時はトルクというよりは回転数で稼ぐ感じです。どちらかというと街中走行中心の人におすすめです。

高速も走るけど、ディーゼル車みたいに壊れないで欲しい人には、ガソリンの2.0Lモデルがいいでしょう。

【走行性能】
まあまあです。普通に乗る分には文句無いでしょうが、atのキックダウン制御をもう少しこう…早く出来ないものかな？と思います
追い越しで加速したいのに、なんだか…アクセル踏んでるのに、ほんの数秒待ってから加速するので、ギクシャクするんですよね…こんなのは私だけでしょうか…

足回りは、曲がりたい方向に曲がってくれるので、ワインディングロードなんかを走ると楽しいとは思います

が…
これならMTの方が楽しいかもしれませんね
【乗り心地】
いいと思います。
【燃費】
4wdなので悪いです。私の場合は平均燃費が、7.8km/L〜10.5km/Lぐらいです
マツダコネクトの機能の中に、I-DMという機能があり（簡単に言うとドライバーの運転の採点機能）、これの点数を気にして、エコドライブを行ってやっと、16.0km/Lを達成できましたが、はっきり言って楽しくはないので、I-DM機能でドライバーレベルを上げたいのなら練習が必要ですね


【価格】
私の場合は北海道の海沿い地域にたまたま85万の中古車（たしか車検切れ？）であったのを買ったので、ボンネット、バンパーは傷あり、下回りはさびあり、ロアアーム、リアサスペンション、オイル交換、ファンベルト交換、エンジンスターターなどなど
本体85万＋諸々25万＝110万はかかったはずです
価格には納得してます。予算にあったのを探してくれたのには感謝しています。



【総評】
乗用車としては至って普通でしょう
こだわりがあまりなく、音楽聞きながら運転したい人にはおすすめです

こだわりがそれなりにある人は、ちょっと高くても同じ車種で違うモデルにするか、違う車種が、いいんじゃないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ぱんだtoto]

2024年11月3日 20:10 [1900861-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

キビキビ走り、足回りもしっかりしている。

昔乗っていました。他人とかぶりたくないのと、それなりにキビキビ走る車が欲しくて乗っていました。加速もそこそこよく、足回りも固めでコーナーもふんばってくれました。特に高速道での追い抜きの伸びはよかった。燃費は１１〜１２ｋｍでした。後方視界があまりよくなく見づらかった。あと後部座席は大人２人はきつかった。トランクも広くないです。

レビュー対象車

中古車

[kou(^^)]

2019年12月28日 20:52 [787519-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

6000キロ乗りました・・・その後

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし（どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感）。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが（それも二回ともパッシング付）、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が！
マツダすばらしい！
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

京都府

新車価格

306万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[★ちから★]

2019年12月20日 22:10 [1285127-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

サビが酷すぎる

初めての車検の前、酷すぎるサビに気がつきました。雪道を走ったことも無いし、半年毎にパックでメンテを受けていたのに、マツダが知っていて隠蔽してたとしか思えません。点検記録をみせてもらったら、半年前の記録¨サビ大あり¨と記されていました。

当初、この状態をみて安全とは言えないので代車を出したにも関わらず、マツダのサービス部門に確認したら手のひらを返したように、マツダの責任では無いと言い始めた。
言いたいのは、マツダはこんな酷く錆びる材質を使ってるという事実、そして、点検して気が付いてもも隠蔽していたこと。無責任な店長。
こんな品質レベルのメーカーの車は二度と買いません。車はカッコよさだけで選ぶと大変な事になると改めて気が付きました。事故起こす前に気がついて本当に良かったです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

東京都

新車価格

213万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サシバ0013]

2019年8月3日 20:17 [1248203-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

寿命：3万km自動車

1.5Lディーゼルは寿命3万kmの自動車だった!?
メーカとディーラも塩対応（笑）

通勤で使用しております。
走行距離2万7千km程度からDPF再生の間隔が徐々に短くなりました（5000km毎のオイル交換，添加剤の投与は欠かしておりません）。
2万8千km程度からDPF再生の間隔が100km以下になり、ついに2万9千kmからは50km以下に。
メーカに不具合のメールを投げたところ、走行状態がわからないとのことでディーラに問い合わせしてくださいとの旨。
ディーラに問い合わせてみたところ、混んでいるため予約を取ってくださいとの旨。
問い合わせの次週の週末に予約をとり、その週、通勤していたところDPF警告灯が点滅し、ディーラにレッカー搬送（週の中頃）。

ディーラの対応：DPFの強制再生のみ
他の方のレビューを読んでおりインジェクタ交換が必要なことを打診するとパーツが欠品のため。1ヶ月以上後になると言われました。
その間どうすればと質問をしたところ、DPFの強制再生したため、走行は可能になったので再発すればもう一度来店しろの一点ばり。

実際にDPF強制再生した後に走行してみると、20km程度でDPF再生開始し、まったく対策になっておりません。

所見：やはりマツダ！耐久性能がまるでありません。平日はストップ＆ゴーが多いので週末には30km/hで20分以上のノンストップ走行かつ規定のオイル交換タイミング（5000km毎）を守り、ディーゼル添加剤を入れていたにも関わらずこの耐久性能です。
メーカに聞いても知らんぷり、ディーラに運び込まれても応急処置のみ。このような客を馬鹿にしている商売をしているのが、2019年4〜6月の営業利益70％以上減につながったのではないのでしょうか。

参考：問い合わせ先
問い合わせ先：マツダ　お客様お問い合わせ窓口https://www.mazda.co.jp/inquiry/
ディーラ：愛知県内

今後、マツダ車を買われる方の参考になれば幸いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

愛知県

新車価格

244万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょろぺん]

2019年4月30日 21:28 [1220689-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

マツダの車づくりとは

フルモデルチェンジからの初期ロット(23番目の生産車)ということでかなりの不具合が多発し、半年で売却しました。現在のアクセラとはかけ離れていると思いますが参考までに。

【エクステリア】
当時このデザインは私の中ではかなり気に入っており、予約をすぐ入れたほどでした。現在ではマツダ車は町中溢れてますが……。

【インテリア】
輸出向けと言うこともあり、運転席よりも助手席側のスペースが広く、同乗者には好感が良かった。
無駄なものがなくシンプルイズベストのところもまた良かった。

ただ、300万円を越える値段での車にしては、車内に入ってくる走行音など含め静粛性は低い部類にはいるなあと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼル2.2Lというところで期待したが車重もあり、モッサリ感が否めなかった。
ガソリンターボとディーゼルターボとの違いにもギャップがあり馴染めなかったので辛口な意見になりました。

【走行性能】
コーナーでやや踏ん張りきれない、剛性感がやや弱いなどあり、サスペンションの交換をしてようやく気持ちよく曲がれるかな？程度になりました。

【乗り心地】
これは良いです。独特のふんわり感があってうまく段差をこなしているなあと思いますがその反面、スポーツ走行の部分は犠牲にしているなあというのが私の感覚でした。

【燃費】
都内では10L/km前後で、高速では17L/km位の数値がでてました。

【価格】
現在では選択するモデルが増え参考外になりますが、フルモデルチェンジ直後でXDではてんこ盛りの装備でいらないもの多すぎました。

【総評】
新車購入から半年間で売却しましたが、マツダの急ぎすぎた、また初期ロットということもあり、マツコのフリーズ計16回(一度ユニット毎新品に交換)、スピードメーター、タコメーターの誤作動及び作動せず(ユニット新品に交換)、コーナーセンサーの警告音がずっと鳴りっぱなしに鳴る誤作動などマツダの車づくり、メーカーの信頼は私の中で無くなりました。

ただ、マツダディーラーの方(店長、営業の方)はすごく良くしてくれたのでそれがなければ半年も持たなかったと思います(笑)

半年間で計22回も不具合でディーラーに行ったのは今ではいい思い出になりました(笑)

最後のコーナーセンサー鳴りっぱなしに鳴った時は今まで我慢していたのが吹っ切れて二度とマツダ車を買うかと言ってそのままディーラーに置いて帰宅、そのまま売却しました。

マツダが好きな方、アクセラが好きな方がいたら私のようなレビューは好きになれないと思いますが、私以外にもアクセラの不具合で嫌な思いをされた方は数多く聞きます。

文句を言い始めたらキリがないですが、私のような思いをされる人を増やさないようにマツダさん、いい車づくりをお願いいたします。

私は二度とマツダ車を買わないですが((笑))

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

306万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アオクジラ]

2019年3月8日 00:33 [1206811-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

カッコイイ実用車はミッションが古臭い

フルモデルチェンジを控えた現行アクセラの試乗をしたよ。

国産車の中では貴重にも、ビー・ア・ドライバーとかいう欧州的な価値観を持っている(と自ら声高にアピールする)マツダさんのCセグど真ん中モデル、アクセラ。

そのクルマの出来はというと…うむ！カローラアクシオとかよりは雲泥の差でイイね！
エクステリアは虚飾がない割になんかちょっと速そうな予感をさせてカッコイイし、なんだかコクピット感のあるインテリアも乗り手をソレっぽい気分にさせてくる。雰囲気作りは大事よ大事。
で、肝心要の走行性能は、ソーセージと芋の国が生んだ某最強Cセグには勝ててない。トルク抜けを感じる古臭いトランスミッションが一番気になったけど、静粛性や動的な品質もまだまだ。。タイヤも悪いのかも知れないけど。

まあでもホラ、ゴルフの方が60万円以上高いし…と思ってるアナタ！アクセラは安全装備のオプションをフルにいれてナビ入れてってしてると軽く30万は値がアガる(ゴルフは最初から全部ついてる)。んで、昨今のかたくなに値引きしないマツダディーラーに対して大丈夫かよってくらいゴリゴリ値段下げてくる神VWジャパンの差もある。実は値段差あんまりないんだよなあ。。
両者乗り比べ＆見積もり比べしちゃうと、ゴルフコンフォートラインのが合理的じゃあないか、とワタシは思う。

てなわけで結構いい線いってるんだけどあいにく強力なライバルのいるこのセグメント、次期アクセラ(マツダ3？)に期待！
頑張れニッポンのクルマ！

レビュー対象車

試乗

[でびっちょ]

2019年1月19日 18:45 [1192819-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

使えない延長保証！

XDを新車から乗り続け延長保証の終了が近づいていた為に以前から気になっていたグローブボックス下のプラカバーが外れてくるのを直して貰おうと入庫したところ保証の対象外との事。消耗品でもなんでもなくカバーの成形が低品質故の問題なのに保証外とは…延長保証の申し込み時にそんな事一言も記載してないし、まるで詐欺じゃん！5度6度と度重なるリコール(未だ施工待ちも有り)にも黙って耐えてきたが、ブランド力アップだの高級化路線だのを目指す前にやるべき事があるんじゃないのマツダさん！新型を心待ちにしていたが一気に冷めてしまった。マツダはもういいや…

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年2月

購入地域

福岡県

新車価格

306万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にこにゃんへ]

2018年9月22日 21:58 [1160262-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

とてもがっちりしています。

とてもがっちりしています。それだけに、エンジンの非力さが余計に感じられてしまいました。

高速道路をはしっていると、ちょっとした加速でもキックダウンしました。燃費追求のためしかたないのかもしれませんが、何でもかんでも、燃費のためになって、2000のガソリンは無くなり、残念です。

マツダの考えるbe a driverって、どんなことなんでしょうか。デミオはやっぱりやや小さいので、使いやすい運転して楽しい車としての次期アクセラを期待しています。

いい車なのかもしれませんが車格が少し上がり私にはのりにくくなってしまいました。車内は広いですが、椅子が大きすぎて、体のあまり大きくない私には、座りづらかったです。

レビュー対象車

試乗

[RENNETU]

2018年6月19日 01:29 [1136319-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ギアチェンジ時 異音

MC後、年次改良モデルのアクセラ15S PRO
走行距離1500km
�@1速〜2速はスムーズにシフトアップする
2速から3速にシフトアップ時だけ、ターボ車の様な「シュン！」という高い音がします。
かなり不快です、、、
3〜4〜5〜6は、この様な音は無くスムーズにシフトアップします。

�Aまた、走行中明らかにHV車の様な「キーン」という音が車内から聞こえます。

上記の異音は、助手席の妻も聞こえており、妻も気になるレベルの音だと言っています。

購入する前に、同排気量、同グレードのアクセラを試乗しましたが、その様な異音は無く大変快適に走行出来きたので購入に至りましたが、ガッカリする状態です。

この様な症状に詳しい方おられましたら、アドバイス頂きたく思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

大阪府

新車価格

214万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nonchyan]

2018年3月27日 14:30 [1115549-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	無評価

代車として

代車として運転しましたが、よく最近のマツダ車はと聞きます。（良い意味で）マツダ車をこんなに長く乗った事なかったので、マツダ車初心者です。いくつか感じたのは、確かに普通のガソリン車として燃費は良いと思います。しかし、自分がオーナーなら。と思う事あります。

まず、デザイン優先だと感じます。バックの時後ろ見えない（見えにくい）バックモニター有るからいいでしょ。ってなデザイン　自分が運転するには振り向いて確認できる事重要です。ましてや部類はコンパクトカーその割には鼻長い　再度ミラーでの路面確認しずらい。スーパースポーツカーならまだしも。基本日常使い　街乗りを重視して欲しい。

走行中白線踏むと音で警告しますが、これが雑音でしかない。はじめ故障したのか？とマジに思いました。ナビ　オーディオも純正しかダメ（マツダ車ほとんど）ナビは近所しか走らないで使用してませんが、オーディオは使いずらい。

燃費が良いのは素晴らしいですが、購入するための試乗なら買わないになります。

マツダ　頑張って。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[car man]

2018年1月10日 00:43 [1093833-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

良い車ですが。。

走行性能も良く、外観もカッコよくて満足していましたが、夜少しでも雨が降るとすぐに警告ランプが点灯し、衝突軽減ブレーキを始めヘッドライトの自動調整が効かなくなります。ミリ波レーダーと単眼カメラの併用で、確か国産車の自動ブレーキ試験では１位の高得点をマークしていますが、期待外れでした。夜間の雨のときこそ作動して欲しいのですが（もちろん限界があることは分かりますし、自動ブレーキに頼った運転はしていません）、殆ど降っていない小雨程度でも作動しなくなりました。以前、スバルのインプレッサ（アイサイトver2）に乗っていたのですが、こんなことはありませんでした。担当セールスに言うと、「あはは。僕のアクセラも警告ランプつきまくりでーす！マツダは少しでも水滴がつくと駄目みたいっすねー。」と衝撃の言葉。それでいて、マツダの車は国の認めるサポカーワイドに認定されてますなどと宣伝しているし、理解できません。1年で売却しました。それ以外に、みなさんも言ってますがかなりロードノイズが大きいのと、マツコネのナビも相当ストレスでした。

アクセラという車を外観や走行性能を気に入って購入されるのなら良いですが、衝突軽減ブレーキの性能や乗り心地、ナビなどの性能に期待して購入すると大きな不満がでるかもしれません。自分の体験を多くの人に知って頂こうと思い、投稿しました。走行性能は決して悪くないし、乗っていて楽しい車だったのですごく残念です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

268万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Xyz123a]

2017年12月9日 01:14 [1085036-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

マツダディーラー対応が異常！！

マツダディーラーで修理依頼をしまして、
予定日に取りに行くと「修理は終わってますが、確認作業が完了してませんので、引き渡しは後日にしてください」との事。その時点でおかしいなと思ったのですが、
後日改めて取りに来る旨を伝えると。
「本日お金を支払って下さい」との事で、全額支払う事にしました。
その後日、車を引き取った後で電話がかかってきて、
「実は部品交換が出来ませんでした。でも一緒に依頼した他の部品交換の際、ボルトを外すのにオイルをさしたり手間かかったんで、交換しなかった部分のお金は返せません」と言われました。
お金を払ってて、部品交換もせずに引き渡す時に言わないし、部品交換の見積もりをとって依頼したのに、後で手間かかったから、追加費用を請求するっておかしくないですか？！
少し言い過ぎかもしれませんが、こう感じざるをえません。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[yasu-bun]

2017年9月24日 20:40 [1064789-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

初めての新車購入

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

163万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[govinda]

2017年9月17日 22:47 [1016535-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

走り出したら止まりたくないぜ♪

　約1年、1万7000km走っての22XD再レビューです。

　【エクステリア】
　丸みを帯びた艶やかなボディライン。他のマツダ車が男性らしさを感じる中、女性らしさを感じるようなデザインに見えます。決して見飽きることのない美しさは未だ健在です。特にワイド＆ローなリアビューは安定感があって好みです。フロントはもう少しシャープな目つきが良かったので４点です。
　明るいシルバーのホイールはエターナルブルーに似合います。遮熱性能が今一つのガラスの質や塗装の弱さはマツダ車では致し方ないのかなと思っています。

【インテリア】
　「小物入れがない」とか「ニーパットがない」とか言われますが、余分なものがないスッキリした感じで飽きがこない内装と言えます。ただ、室内灯が前後で別々に操作できないのがファミリーカー用途では不便に感じる点です。
　ナビ設定時にTVなどでモニターを使用していても、ヘッドアップディスプレイがあるおかげで案内が分かるのはすごく良いです。マツコネナビはバージョンアップによって200mスケールが見やすくなり、やっと使い物になるレベルになりました…。
　Boseはドライバーの正面に音像がくるので違和感があります。本当に良い音を聴くにはもっと遮音性能が良いクルマじゃないと無理でしょう。個人的には運転とリスニングは両立できないので、音に最良は求めませんでした。
　
【エンジン性能】
　4人乗車+荷物で登り勾配をものともしない余裕と加速、それに低燃費。ガソリンエンジンでは味わえない世界です。私はガソリンエンジンの似通った音とフィーリングに飽きを感じていたこともあり、「今ディーゼルに乗らないテはない」と思い選択しました。確かにクセはありますが、それをモノにしていくのも楽しいものです。
　2.2Dというハイパーエンジンがこのクラス載っているのは日本車ではアクセラくらいですから、「22XD一択」になる人も多そうです。これで8速ATなら、ほぼ輸入車です。
　走行時にディーゼルを感じることはほぼなく、世界と渡り合える素晴らしいエンジンです。意を超えた感覚があるので、試乗の順序を間違えると予定に反する決断をすることになるかもしれません。
　ディーゼルエンジンは「軽快さが犠牲になる」、「下り坂が苦手」など明確なマイナス要素があるのに、多くの方が惹かれるのは代えがたい魅力があるからでしょう。走り出したら止まりたくない楽しさがこのクルマにはあります。

【走行性能】
　ノーズの重さを感じる場面はないと言えるレベルまで煮詰められ、高速域になるほど落ち着きと一体感が増してきます。「良いクルマだなぁ」と実感する瞬間です。
　気になるのは低速での中立付近に曖昧な感じがあるところ（レーンキープアシストの影響？）と、ザラついた質感のある『時速10km/ｈでの上質さ』でしょうか。後者はCX-3の方が明らかに良いです。
　走るためにはシート形状が肝ですが、サイドのサポートも弱く、なかなかフィット感の得られないシートです。長く乗っていると沈んで良い感じになるものの、ここまでベストが見つからないシートは初めてです。
　
【乗り心地】
　しなやかさと柔らかさは絶妙ですが、さすがに前輪荷重の大きさから1.5Dよりロードノイズと足に伝わる微振動が気になります。しかも18インチタイヤは路面のザラつきを拾うので、普段使いでは軽自動車の方が乗り心地、静粛性ともに快適といえます。静かなときは本当に静かですが…。足回りはよくできていますし、運転は楽しいクルマです。でも所有する喜びが今ひとつ満たされないのはこの雑味のせいかもしれません。輸入車との比較は無理がありますが、プレミアムとは雲泥の差があります。この点ではベースグレードや1.5Dの方が価格対満足度は高そうです。
　GVCはアクセルを踏んでいるときにしか働かないものの、その効果は素晴らしいものがあります。特に後席でその効果は大きく感じられ、ロードノイズなども後席の方が静かなので何気に後ろの席は快適です。

【燃費】
　1.5Dが出てしまったので劣る感じがしてしまいますが、『第3のエコカー』と登場しただけのことはあります。100km/h巡行時の燃費は21kmです。でも燃費を気にしながらでは、このアクセラを半分も楽しめないので、できるだけ「使う」ようにしています。次期型は新型エンジンの搭載が決まっているので、この2.2ディーゼルを積むアクセラに乗れるのは現行型のみになる可能性大なので、楽しみたいものです。一般道での使用で13〜14km前半といったところです。

【価格】
　これだけ洗練されたパフォーマンスを持つ車なので、窓ガラス性能、静粛性などの質をアップさせた「特別仕様」とすれば多くの人が幸せになったと思います。内外部品の素材感と作り、散見される細部の不出来さからすると、総合的には価格に見合っていません。高価なエンジンのための出費と考えた方がよいでしょう。完璧なCセグのクルマになれる要素があるだけに残念なところです。
　
【総評】
　実際乗ってみて感じるのは、『マツダのど真ん中』は「すべてがそこそこ」ということ。30km/hまでのゴロついた乗り味。ノイズが気になる走行音など、プレミアムには程遠い乗り心地。利便性と豪華さのない内装品。熟成段階の車としては物足りなさがあるように感じます。しかし現行型はブランドイメージ作りの段階で出たモデル。「デザインと走り」だけに特化せざるを得なかったのかもしれません。MCで最大の弱点を見過ごし、次期型で静粛性が大幅に高められることが見えている等々を考えると、ユーザーとしての総評は3点でしょうか（年次改良も狙いの１つは現ユーザーをつなぎ止めるため。オーナーになって『特別な絆』の本質がよく分かりました…）。
　それでもアクセラは良いクルマです。日本ではこれ以上のサイズでは大きさを感じてきてしまうし、SUVのようなファッション性を不要と感じるタイプには全てにおいてバランスのとれた存在です。いよいよCX-5から本当のプレミアム化が図られているのは間違いなさそうなので、次期型が楽しみです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

静岡県

新車価格

278万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。