マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 152 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kou(^^)さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
スマートフォン
5件
11件
ノートパソコン
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
マツダすばらしい!
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
京都府

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:5人)

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】カッコいい。5つ星。

【インテリア】なかなか良いが、あと一歩

【エンジン性能】世界最高水準の官能的なエンジン

【走行性能】文句なし

【燃費】意外と良い(15km/L)

【総評】

余裕資金があったためベンツ、アウディ、VW、BMWなど所謂ハイステイタスな車を乗り比べていたが、BMアクセラを試乗したところそれらに引けを取るどころか、安価でありながらそれらを上回るエクステリア、走行性能に大満足だった。

50系プリウスに乗り換えたため、あまり長い間は乗らなかったが、内燃エンジン車としては最高峰だと思う。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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RENNETUさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

MC後、年次改良モデルのアクセラ15S PRO
走行距離1500km
@1速〜2速はスムーズにシフトアップする
2速から3速にシフトアップ時だけ、ターボ車の様な「シュン!」という高い音がします。
かなり不快です、、、
3〜4〜5〜6は、この様な音は無くスムーズにシフトアップします。

Aまた、走行中明らかにHV車の様な「キーン」という音が車内から聞こえます。

上記の異音は、助手席の妻も聞こえており、妻も気になるレベルの音だと言っています。

購入する前に、同排気量、同グレードのアクセラを試乗しましたが、その様な異音は無く大変快適に走行出来きたので購入に至りましたが、ガッカリする状態です。

この様な症状に詳しい方おられましたら、アドバイス頂きたく思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
大阪府

新車価格
214万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Xyz123aさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

マツダディーラーで修理依頼をしまして、
予定日に取りに行くと「修理は終わってますが、確認作業が完了してませんので、引き渡しは後日にしてください」との事。その時点でおかしいなと思ったのですが、
後日改めて取りに来る旨を伝えると。
「本日お金を支払って下さい」との事で、全額支払う事にしました。
その後日、車を引き取った後で電話がかかってきて、
「実は部品交換が出来ませんでした。でも一緒に依頼した他の部品交換の際、ボルトを外すのにオイルをさしたり手間かかったんで、交換しなかった部分のお金は返せません」と言われました。
お金を払ってて、部品交換もせずに引き渡す時に言わないし、部品交換の見積もりをとって依頼したのに、後で手間かかったから、追加費用を請求するっておかしくないですか?!
少し言い過ぎかもしれませんが、こう感じざるをえません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった147

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WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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Concurさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

これまで購入した車はすべて比較的長く乗り続けてきました。今回が人生で最後の購入かもしれないと考えながら、この車を選択させていただきました。とても素晴らしい車です。

車遍歴(2年以上所有したもののみを掲載)
トヨタ・スプリンタートレノ(AE101)→日産・サニー(KD-SB14)→マツダ・RX-7(FD3S)→トヨタ・エスティマ(GH-ACR30W)→日産・スカイラインクロスオーバー(DBA-J50)→マツダ・アテンザ(DBA-GGEP)→メルセデス・GLA(DBA-156946)→マツダ・アクセラ(DBA-BM5FS)

購入時に比較検討した他車
スバル・インプレッサスポーツ
トヨタ・C-HR
ホンダ・ヴェゼル
ホンダ・シャトル
レクサス・NX
マツダ・CX-3

購入選定の基準
1.所有する喜びを強く感じ続けられる 
2.安全・ドライバーサポート機能の充実性、性能
3.ある程度の室内居住性
4.品質信頼性(故障の少なさ)

【エクステリア】
ハッチバック、SUVを中心に、個性的なフロントマスクとスポーティな印象のある車を候補に選定しました。実車を見る際は、360度どのような角度から見てもボディに光影のうねりが見られるような外観を探していました。最終的にアクセラ、NX、C-HRが特に気に入りました。駐車場にある自分の車を遠くから歩きながら見つけた際にどのような色が映えるかを想像して、ソウルレッドプレミアムメタリックを選ばせていただきました。ボディとバンパーとでごく僅かですが色が異なって見えるところは残念ですが、それでも色はとても気に入っており、本当にお勧めです。

【インテリア】
運転中のドライバーにとって、各種ボタンの操作がどれほど簡便であるか、ハンドル・シートの配置の調整でどれほど快適になれるか、ある程度の居住性とトランクルームの容量、を最重要視しました。アクセラ、CX-3、インプレッサが本当にお気に入りでした。その3車の中でもマツダコネクトとヘッドアップディスプレイを装備したマツダ車に特に魅力を感じました。この車には私と身長の異なる(180cm vs 150cm)別の人間が共用して使用する予定があり、運転席パワーシートをオプションで選びました。2つのスマートキー別にシートポジションを記憶でき本当に便利です。スマートキーでロックを解除しドアを開けるたびに、記憶しているシートポジションとヘッドアップディスプレイの角度を自動調節してくれます。見た目と直感でインテリアデザインを気にいるかどうかも重要でした。NXはこの点でとても素晴らしい車でした。アクセラも最高級ではないですが、なかなかの質感です。

【エンジン性能】
気持ちよくエンジンが回り、0発進から十分なトルクがあればそれほど馬力やターボエンジンが発生するようなトルクが必要とは感じていませんでした。その意味では候補の車はどれも良いエンジン・電気モーターだと感心しました。特にヴェゼルとシャトルのハイブリッドモデルのエンジンは静かで且つパワフル、燃費も良いということで印象的でした。マツダ車のディーゼルターボは強烈なトルクで他を圧倒していましたが、私の乗り方は街乗り中心、中長距離は2ヶ月に1度程度でしたので、用途とエンジンのミスマッチがあり、1.5Lのガソリン自然吸気エンジンを選択しました。エンジンサイズに不安がありましたが、実用域でのトルクは本当に素晴らしく、5人乗車でのドライブでも全く問題はありませんでした。大げさではなく、以前に乗っていた車の2Lダウンサイジングターボにも負けていないかのような印象を持っています。ただし、高回転でスポーツ走行を楽しむような方向けの仕様ではないという感想です。

【走行性能】
アクセラとインプレッサが他の車よりも数段印象的でした。両者とも欧州車のような、ランフラットタイヤを履いているような固めの印象でしたが、アクセラの方がインプレッサよりも若干柔らかく、攻めていくと先にグリップが破綻する印象はありますがほんの少しの差だと感じました(タイヤの特性の違いかもしれません)。メルセデスGLAの入力への応答性の高いハンドリングが非常に気に入っていたのですが、アクセラとインプレッサの方が運転していて楽しいと感じています。比較的激しいアクセルワークでもトルクステアをほとんど感じません。数値に表れない部分ですが、これは私が車を比較選択する際にとても重要な基準でした。今でも乗るたびに若干ですが感動します。素晴らしい車です。

【乗り心地】
アクセラは固めの設定だと思いますが、全く不快ではありません。小さな子供もリアシートですやすや眠ってくれます。先日長距離運転(350km連続走行)をしても疲れませんでした。ヴェゼルはさらに固めの乗り心地でした。NXはより柔らかい印象です。

【燃費】
普段の街中乗り - 13.5km/l
高速道路を5人乗車、エアコンをオンにして80km/hで走行 - 19.0km/l

【価格】
全て含めて合計250万円でした。これはディーラーの方が頑張っていただいたのだと思います。特にインプレッサとヴェゼルとの比較の際には熱を入れて値引きをしていただいた気がいたします。アクセラのような良い車がこれほどの値段で購入できるとは、想像していませんでした。本当に良いと思う車を数台候補に挙げて交渉していたことが、結果的には良かったのかもしれません。オプションはセーフティクルーズ、ドライビングポジションサポート、CD・DVD地デジチューナー、リアモニター、パーキングソナー、表面コーティング(5年)、ナビゲーションをお願いいたしました。

【総評】
アクセラのような車を購入することができることにとても感謝をしています。マツコネも全く問題なく使用させてもらってます。これが最後の車の購入なると考え、価格も車格ももっと上位の車を考慮していました。実際に調べ始めて、試乗を繰り返すうちにこの車にたどりつきましたが、自分でも予想外です。実際に購入した今、間違いなく、満足のいく買い物だったと断言できます。こちらのサイトの他の方々のコメントも大変参考になりました。ありがとうございました。

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > C-HR
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド 2013年モデル
乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82

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しんの助さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
4件
9件
デジタル一眼カメラ
3件
9件
デジタルカメラ
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
見ての通りカッコイイ。安っぽさも感じません。
【インテリア】
収納が少ないですが、不便ではありません。
高級感はありませんが、しっかり感は高いです。
なんか特別感が有って、運転席に座ってるだけで
満足感に浸れます。所有感高いです。
【エンジン性能】
馬力やトルクの数値だけをみる限り特別なエンジンとは思えないでしょうが、作り込みというかチューニングはかなり奥が深そうです。排気系にそれを感じます。また、トランスミッションとのバランスや相性がいいのでしょう、加速、反応、排気音がスポーティーですね。根っからのスポーツカーではないのでそこそこですが、このクラスの車としては、かなり良いです。
【走行性能】
安定感は特筆ものです。ややロードノイズが気になります。オプションで18インチのタイヤにしたせいか、しなやかさに欠けてしまいましたが、その分ハンドリングカーになったと思います。しかし、あくまでもこのクラスの車としては…です。
【乗り心地】
スカイアクティブという骨格を持ったお陰で、非常にしっかりしてます。高級車っぽさというか、とにかくしっかりしてます。ドアを閉めた時の音が全然違います。クラス以上のものを持ってます。
【燃費】
欲を言えばもう少し良かったらなぁ〜と思ってます。高速はまだ走ってませんが、片道20kmの通勤の町乗りで15km強ですかね。
【価格】
最新の安全装備が標準でついて、この価格は安いのでは…
【総評】
この車このグレード、買いです。これにして良かったです。オススメです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:11人)

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ケイ( ̄Д ̄)ノさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

色々な会社の車を検討してましたが、最終的にアクセラになりました!

比較検討はインプレッサ、xv、ヴェゼル、CX3、シャトル、アクアです
候補はたくさんありました( ̄Д ̄)ノ
新車は初めてなもので^ ^

総合的な魅力はアクセラでした
走り、外観、燃費の三拍子揃う車はなかなかありません

色はディープブルーです!
ソウルレッドと迷いましたが、目立ちそうでやめました
5万かかるなら、オプションつけようかなと( ̄▽ ̄)
今は納車して一週間でしすが、この色で良かったと思ってます!
毎日のように洗車してます笑

マツコネも普通に使えて、音楽は携帯と無線で接続すると車に入れただけで流れます、便利!
あとは電話もスピーカーから声が聞こえて、ステアリングで操作できるので感動(^人^)!
ちなみにコスパ最高の車だと思います^ ^
長く乗っていたい車だと思いました!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
群馬県

新車価格
190万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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piropoo1235さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

昨日、15S trgの契約が終わりました。
T社、H社など試乗を繰り返し、最終的にMAZDAを選択。
車種は当初DEMIO XD ミッドセンチュリーを検討していましたが、ついでに試乗したアクセラ2000に乗り、急遽方針変更。昨日、アクセラ1500を準備してもらい試乗後、即契約にいたりました。
ハイブリッドやクリーンディーゼルも悪くはないのですが、世代的に06系のアクセルを踏込む楽しさと気持ちの良いエンジン音、ステアリングなどからこの車種を選ぶに至りました。
値段は本体値引き11万下取り5万
付属品 フロアマットデラックス、アクリルバイザー、ナビゲーション用SD、バックモニター、MG-5ボディーコーティング 20万から2万値引き
パックDEメンテ、延長保証を入れて245万でした。
最終的には現車DEMIO購入から11年一度の故障も無かったことその期間押し売りすることなく、新車の情報を提供してくださった営業担当者の熱意がMAZDAを選択させました。
納車は6月中旬予定です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
福島県

新車価格
213万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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bmsanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

基本的に満足です。XDフル装備で快適です。ただ、1月までBMW3SのMスポーツでしたので、コーナーリングがBMとくらべると浮きます。通常の走りでは何の問題もありません。トルクは最高!BMの2倍の加速があります。大満足です。スタイルも最高。長く故障しないで乗れることを祈っています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
栃木県

新車価格
306万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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kiramimiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

納車して2週間。
いやーカッコいいー
1500ですが走りも満足。
とにかくカッコいいー
特にお尻が好きで、オプションでリア?の
ガードを、装着。想像してたより明るいですが、これから購入する方の参考に!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
岩手県

新車価格
190万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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カワトモ2012さん

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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
日本車にはなかなか無い特徴的なデザインです。プジョー的な雰囲気をもってますね。
とても特徴的なのでその部分を所有満足に繋がると考えるならばとても満足できます。

【インテリア】
とても上手くまとまっています、欲を言えばもう少し高級感があれば・・・と思ってしまいますが、200万クラスの車なのでそれは求めすぎというもの、もちろん先代よりも作り込みが向上していてます。インフォメーションモニターがいろいろあるので、コックピット感がとてもいいです。
BOSEサウンドはJ-POPを聴くのには向いていない印象です。「BOSEだからすげーんだろうなぁ」と思って聴くと「ありゃ?」と思うこともあります、しかし、イコライザーで調整すればとても良いです。JAZZやクラッシックは驚くほど良い音です。

【エンジン性能】
これは車の設定かもしれませんがならしが終わるまで出足は少しニブ目です。
少し強めに踏んで2速に上げるとキレイに加速します!
静音性は高く80キロまでは気がついたら加速してますのでびっくりしてます、普通に走って「もっと頑張れ!」とか「鳴き始めた・・・」は無いですね。

【走行性能】
この車の一番の売りです。
6速ATは滑らか&静かでCVTの滑らかさにDCTの楽しさがあります。
曲がる止まるが完璧です、腰に横Gを感じることなく「クルリ」と回る感じは最高。
夜道でもアダプティブ・フロントライティング・システム(AFS)と相まって曲がるのが楽しくなる車です。
ハンドルの操作感は「しっとり」でも車は「スルリ」楽しすぎです。

【乗り心地】
乗り心地はやはり固めです、上手く言えばスポーティ悪く言えば突き上げがある。
スポーティな車が好きで道の状態を嘘なく伝えて欲しいのが好きならば好感が持てると思いますが、高級車のように滑るような乗り心地が好きな人にはオススメできません。
先代よりも天井が少し低くなった気がします、後部座席はやはり狭め。
この車の欠点が室内空間の狭さでしょう・・・

【燃費】
ワインディング8〜10km
一般道11〜14km
高速15〜18km
平均12.5km
2.0Lなら十分でしょう。走るのが楽しいので運転時間が長くなり燃費が高くなりますw

【価格】
この値段でこの楽しさならお買い得。
コストパフォーマンスは抜群です。
割引は20〜30万はいけますが、交渉するときは他の車を当てずに「この車が本当に欲しいです」という思いを伝えましょう。ディラーさんも人間です、お互いに気持の良い交渉を。
某外国製Cセグと比較されますが、あちらは一番下のグレードでもアクセラより40万ほど高く整備やハイオク仕様などのランディンコストを考えると個人的にはCセグと同じというだけで比較されるのはなぜ?

【総評】
コストパフォーマンスと運転の楽しさは抜群です。
デザインも特徴的で所有満足度を高めてくれます、燃費もそこそこ良いので「車を楽しむ」という点においては文句のつけようのない車です。
逆に弱点は室内空間の狭さでしょうね。人や荷物を多く乗せる使い方を求める方には不満がありそうですね。

注意
慣らし運転が終わるまでは、出足はニブ目です。
試乗で「あれ?」と思うのはそのためでしょうねぇ

もし購入を検討しているのであれば。
・BOSEは入れましょう、後で後悔しても付けれません。
・バドルシフトは付けましょう。

乗車人数
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レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

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チキプーさん

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満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

距離は計12万K

不具合が多数あり、色々な経験をしました(笑

2年目でクラッチに異常あり、動かなくなり交換→レッカー

5年目でドアロック壊れ、内側からロックかからない リモコンはOK

8年目で前輪のシャフト故障 走ってる最中ガタガタ言い始め止まったら走行不能、
    シャフトが外れ、エンジンが傾いてた(笑)→レッカー

    後ろの両ドアの中に水が貯まり揺らすとチャポチャポ音がする、雨が入ってる

    細かいことを言えば最初のころから温度の表示がたまに点かなかったり
    ちょっとした段差で下を擦ったり・・・

もうすぐ買い替えですが、故障がなければ他の点は良い車だったかと

ディーラーの対応も不満だったので、もうこのメーカーは買わないかな・・・





乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

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つっき〜@さん

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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

検討に検討を重ね、まもなく契約を迎えそうです。
対抗としてインプの15i-sリミテッド(P)やフィールダー等複数車種検討しました。
各ディーラー何度も回りましたがその中での総合評価です。
【エクステリア】
文句のつけようがない。一目惚れから始まり他を見てもあせることがないです。
正面から見て四角い車には流線型の四角いフォグ。これ最高です。
【インテリア】
インプのリミテッドは別格としても同価格帯と比較してもひけはとりません。
多少傷つきやすいそうですがその辺は長く乗ってみないとですが、配置など乗る人の事よく考えてます。ドアの所のシルバー2600円で追加できます。
【エンジン性能】
予想以上でした。加速鈍くないです。上の排気から落とす人には足りないだろうけどそこは割り切って。
何よりびっくりしたのが停車時に2.0のistopかと思うほどエンジン音がしません。
【走行性能】
高速も街乗りも散々しましたが文句なし。ステアリングの感じがたまりません。
【乗り心地】
嫁(予定(笑))乗せてたら途中で寝てました。それくらい快適と思っていただければ。ドライバーの乗り心地は当然最高ですし、リアシートも快適そのものです。
【燃費】
走りのすばらしさを残してこれなら十分でしょう。どうしてもな方はSkyactiveエンジンを待ってみては?ちなみに試乗車でも11L。乗ってる最中にあがって12L。高速で14Lまであがりました。
【価格】
車両199万+諸経費(メンテ込み)25万+OP13万程度で約138万から33万+金利1のマイナスが既に確定。判子の時まだいけそう。ちなみに下取りなしです。
【総評】
何より素晴しい担当者の方に当たれたのがよかったのかも。試乗も2.0を3回に1.5を高速等で何度も乗らせてもらったし、1時間近い走行もさせてもらいました。
そしてかなりぶっちゃけて話せるとこ話て貰えたので買った後後悔はしないと思います。
マイナス面はDSL等がつけれないとこでしょうか。ただ、NaviEditionのパッケージは素晴しいです。
スライドコンソールがパーツ価格で3万ちょいですが値引きで気にならないしツィータも3380円・ドアのシルバーも2600円で追加。車内環境だけなら2.0と殆ど同様。
スバルや日産もホントに誠意を持って対応していただきましたがマツダも同等かそれ以上でした。
今後のお付き合いも良好にいけそうです。
また、Skyactiveエンジンはおそらく2.0のみでしょうがNaviEditionが消える可能性あるので候補の方はお早めに。
比較にはインプのリミテッドがある内はやりやすいと思います。
つたない文章ですが参考になれば…

乗車人数
5人
使用目的
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レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他

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aytakarasuさん

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乗り心地4
燃費3
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18歳から車を乗り継いでついに5台目になり
ついに欧州車を購入をと思い検討1年。
ふらっと立ち寄ったマツダでアクセラと出会い一目惚れ
今まで見て乗ったB〜、アぅ〜等の思いが吹っ飛びました。
エコ、エコの日本。まだまだ、残っています走りのDNAが。

最高。アクセラ

今の僕の気持ちです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

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