日産 ティーダレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティーダ 2004年モデル	3.87	—位	95人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ティーダ 2004年モデルの評価

1. 5 37%
2. 4 39%
3. 3 13%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.36	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はやっってす]

2016年11月28日 20:14 [980893-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

乗り換えます

【エクステリア】
可もなく不可もなくでした
【インテリア】
広くて快適でした
【エンジン性能】
別に飛ばさないので満足でした
【走行性能】
雪道ではe-4ＷＤに助けられました
【乗り心地】
悪くないですね
【燃費】
親戚から安く譲り受けので仕方ないですが10も走りませんでした
【価格】
格安だったけど、マフラー、フロントガラス、車検等々莫大な出費でした
【総評】
ティーダのおかげで毎日楽しい生活でした
ありがとうティーダ

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[skyline.R]

2012年1月9日 21:39 [471239-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

よくできた車です。

【エクステリア】
飽きのこないデザインでいいと思います。

【インテリア】
普段手に触れる部分が柔らかな素材で作られているのはいいと思います。
一番いいのはシートだと思います。
長距離もあまり疲れませんでした。
私的にこのクラスで一番座り心地のいいシートだと思います。

【エンジン性能】
日常的に使いやすくていいエンジンだと思います。

【走行性能】
気持ちリアの剛性が足りないような気がしますが、悪くないと思います。
走ってはセダンのラティオの方が個人的に好きです。

【乗り心地】
適度な硬さとシートのおかげで乗り心地はいいと思います。

【燃費】
エコカーの部類に入るのでいい方だと思います。

【価格】
モデルが古いですが、特別仕様などでお買い得感が高い車もあります。
内容を考えれば値引きもあるので高くはないと思います。

【総評】
私的にこの車は１.５Ｌクラスでは買って損はない車の１つだと思います。
この車はシートがいいので座るだけでも価値はあると思います。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

その他

[tosh-judy]

2011年5月21日 21:06 [411301-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

とにかく試乗すること

【エクステリア】デザインは大嫌い。これがフランスのトレンドだったの？
　　　　　　　　何とかデザイン賞受賞のルノー「メガーヌ」のコピーですね。
　　　　　　　　それにしてもデザインはとーっても古い感じ。
　　　　　　　　でもあまりTIIDAは走っていないからよしとする。　　
　　　　　　　　車高が高すぎる。高品位塗装が廃止されたのが残念。

【インテリア】　合皮と布のコンビシートは格好は良いがツルツルすべってホールド悪い。
　　　　　　　　身長175cmくらいの人に合わせて設計してある。
　　　　　　　　私は166cmですが座面の先端が太ももの裏に当たり圧迫感がある。
　　　　　　　　座面傾斜調整がほしい。
　　　　　　　　エアコンの風切音が大きい。

【エンジン性能】1500ccとは思えないトルクで1240kgの車体を軽々動かす動力性能と
　　　　　　　　静かなエンジンにびっくりしました。1800cc以上の感じです。

【走行性能】　　曲がる・止まるは問題なし。少し後ろがバタつくかな？でも許容範囲。
　　　　　　　　この価格でこれ以上の走りを求めるほうがおかしい。必要十分です。

【乗り心地】　　ゴツゴツ感はあります。でもスイフト・フィット・ノートはもっと酷い。
　　　　　　　　皆さんがスレで書き込まれているほど酷い症状では有りませんよ。
　　　　　　　　今までずっと大きな車しか乗ってきませんでしたが、車各から言って
　　　　　　　　十分だと思います。いまどきお財布から200万以下の出費で
　　　　　　　　買える車としては良い出来でしょう。技術の進歩を感じます。
　　　　　　　　自分は冬にスタドレスで試乗したのでゴツゴツ感を感じ取ることは
　　　　　　　　出来ませんでしたが標準装備の夏タイヤ（J50)ではやはり感じますね。
　　　　　　　　遮音性が悪いです。エンジンが静かだからなお更感ずる。
　　　　　　　　

【燃費】　　　　e-4WDで今は11km/Lくらいです（もちろん今は2WD）普通でしょう。

【価格】　　　　非常に安い。スタドレス（BS）・アルミ・純正フルセグHDDナビ+バック
　　　　　　　　ビューモニター・サイドバイザー・フロアーマット・ウインターブレード　　　　　　　　　装備でお財布から出た金額はほぼ車両本体価格でget。非常に満足。

【総評】　　　　4m以下のコンパクトカーでこの装備でこの金額でgetできるのは唯一
　　　　　　　　デミオと軽自動車くらいでした。
　　　　　　　　車各から言えば一番コスパが高い製品です。
　　　　　　　　全てが価格で納得と妥協の私でした。（なんと現金なやつ）
　　　　　　　　なにはともあれ数多く試乗することが一番大切です。
　　　　　　　　評論家のレビューやコマーシャルに惑わされてはいけません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

[pcg-grt55e/b]

2011年2月25日 20:04 [389436-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

おおむね良いんだけどあれ？って瞬間が

長所
・大きさたっぷりで当たりのソフトなシート
座面が高く乗降性良くミニバン的なルーミーさ
・静かなエンジン停止時も振動はまるでない遮音も良い操作系も適切な操作感
・室内の広さ、幅こそ５ナンバー車なので限られるが
縦の寸法は大型サルーンを越える
荷台はクラス並みだが後席のシートスライドで自在に広がる

短所
・多くの人が感じる足回りのドッタンバッタン感覚
ハーシュネスそのものは少なくとも後期型では実際はそうでもないと思うのだが
ティーダに期待される快適さとのギャップ感で大きなものに感じる
純正タイヤもどうもいいものではないらしくこれを増幅させる
座面の高さの影響か揺すられ感も大きめに。

・ダッシュ周りの造り込み足らず（個体差でしょうけどこれ）なのか時々カチカチと異音が

・停止間際に抜ける感じのするエンブレ
一方空走したいときにかかる妙なエンブレ
トルコンATからの乗り換えだとここらが感覚のズレとして感じる

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[イタスク好き]

2011年2月9日 00:23 [384738-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

15M　2年10カ月の感想です。

数年前のガソリン高騰時に2000ccから、ダウンしました。
民主党がガソリン値下げ隊を結成していたころです。

1500ccクラスとしての室内のパッケージは、今でもクラストップではないでしょうか。
上のクラスでも、ここまで室内長を稼いでる車は、無いと思います。
高速道路でもCVTがいいのか、知らずに制限速度オーバーです。
チョイ乗りが多く、12.4km程度。

残念なのは、普段の乗り心地、ギャップでサスペンションで吸収するのではなく、ぐらぐらと車体の揺れがなかなか収まりません。
初めは、広さに満足していた家族から、乗り心地の不満が出てきました。
最近、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに試乗し、足回りの違いに驚愕。
ああ、インプにしておけばよかった。と、後悔しています。

まあ、車が悪いのではなく、本人の許容度の問題と思われますが。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

[ロッキー７]

2010年7月19日 21:37 [328854-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

乗り心地が固い

【エクステリア】
２BOXの中では一番気に入りました

【インテリア】
シートは高級感があります。
フロントは普通です。

【エンジン性能】
普通です

【走行性能】
普通です

【乗り心地】
良くないです。
燃費を良くするため、空気圧を高めに設定しているように思います。
路面の音もうるさく、ゴツゴツ感があります。

乗り心地に満足できず、タイヤを変えました。結構改善しました。

乗り心地に満足していない方はタイヤを変えてみると良いでしょう。

【燃費】
市内・・９．５ＫＭ
高速・・１７ＫＭ

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

[ゆうじろう＠T]

2008年12月14日 16:21 [175547-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

１５M、黒、込み220万で購入。エクステリアは前から見ると地味。
後ろ斜めからみたときが一番好きかな。
若い人はインパルエアロにしないとジジくさい。
デイズグリルもいいけどボリュームがない。
インテリアは前車が下駄車だったので、雲泥の差で満足！
シンプルなので末永く付き合えるのでは？
室内も広いし、文句なし。
ただ、シートが柔らかくお尻が沈み込み不快。
これは低反発クッション使用で解決。
あとサイドサポートもしっかりしてないから、遠出する腰が痛い。
パーキングに駐車して長く座っていても腰・尻がいたくなる欠陥シート。
出だしはCVTでもっさりしてて軽に負けます。
けど、以外に低中トルクあり、街中では回せばそんなに不満ないです。
６０〜８０ｋｍ加速が一番いいような。
高速域はのびがない。
リヤ周りがプアなので、高速域からの急減速ではリヤがあばれてあぶない。
飛ばす車じゃないです。
爺さんがよくのってて、あおられやすい。
燃費は街中で15.7km位、遠出で16.8km。
ただ、関越で飛ばしたら12.7kmまで落ちました。
購入当初からリヤからガタガタと振動系の異音がして何度かディーラーでみてもらいましたが解決せず。
もう８万km、３年経つのであきらめました。
街中を少し走るならいい車ですが、国産でももっとしっかりつくってある車もあるのでいまさら買う車でもないかなと思います。
ディーラーの整備員の質も悪いし。
修理に出して帰ってきたとき、ナビが大音量でいじった形跡がありました。
少しタバコくさかったし。
ブルー系の方が整備員の質はいいような気がします。
結論、普通の車。

[角ハンガー]

2008年8月31日 16:36 [155552-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

デビューモデルの15Mに乗っており、この度乗り換えることになりましたので感想を述べさせていただきます。ティーダに乗る前はヴィッツ（1000cc）に乗っており、デビュー直後に試乗しに行ったところ室内の広さと静粛性、インテリアの上質に衝撃を覚え即決で契約しました。特に室内の広さは身長180cm以上の私にとっては有難かったですね（余談ですが先日試乗したマークX250Gはティーダより圧倒的に狭いです。これには閉口でした）。乗り出して15000km位までは何の不満もなくご機嫌で乗っていましたが、徐々に変化が出てきました。変速ショックの少ないCVTのはずがATでいうところの1速から2速までのショックがはっきりわかるほどに感じられるようになりました。故障かと思いディーラーへ持っていきましたが、問題なしとのことで変速ショックは改善されず。時速40kmを超えるとCVT特有の滑らかさが戻りますが、こんなものなのでしょうか。最近は高速の合流で変速がちぐはぐの為加速が追いつかず、ヒヤッとすることがありました。内外装に関しては個々人の趣味志向があるので賛否あるでしょうが、私は気に入っていました。後は走行性能をもう少し改善してもらいたい車です（マイチェン後の現行車では改善されてるんでしょうか？）。

[たいがーれっず]

2008年6月16日 23:09 [142398-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

先日、長距離試乗を行ったので、少々辛口目でコメントします。
車内に乗り込んだ瞬間、外側からは感じられない中の広さにびっくりした。
足元スペースや頭上スペースもゆとりがあり、運転席で広々スペースを
とってもリアシートは人が乗れるスペースを十分に確保できる広さがあった。
居住スペースや質感は大満足であった。
走行性能について、１．５ｌと１．８ｌに試乗したが、一昔前のエンジンとは違い
高速道路でも不便を感じさせないトルク感があり、軽快な走りであった。
１．８ｌモデルは大分ゆとりがある走りが出来、２ｌクラスと遜色ない走りであった。
惜しむならばＣＶＴの出来である。変速に関しては過不足なく、
むしろスムーズに変速していき、無段変速の優位性を感じ取れた。
ただし、停車寸前のフィーリングや特に超低速域でのフィーリングが
それまでの走りを台無しにしてしまっていた。
１．５ｌモデルで、その症状が顕著に現れていたと思う。
１．８ｌモデルでは、そこまでのひどさはなかった。
いずれにしろ、車両のタイヤの磨耗度やオイルの状況によっても
変化はあると思われ、試乗車の状況が悪かったのかもしれない。
今後の要望としては、１．８ｌモデルにＭＴが追加された訳だが
やはりパドルシフトでのＣＶＴ−Ｍ６の採用が待ち遠しい所だ。

[ev8c]

2008年2月23日 10:50 [121766-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ティーダ 2004年モデルのレビュー

1.8G 6AT を購入して1週間市内200km程度しか走っていませんがファーストインプレッションを書いておきます。
１．エクステリア
　他社の同様な車種も含め特徴のあまり無いデザイン。
２．インテリア
　グローブボックスとドアポケットは大きいが実用的な小物入れがない。シートは特に良いというほどではないが材質には満足している。私の座る機会は少ないと思うが後ろの席は2人で座るのにはすごく良さそう。ドライバーズシートアレンジの幅が小さく、184cmの私には窮屈。シートハイトアジャスターでシートがもう少し下に下がってほしい。ハンドルのテレスコピック機構がない。ランバーサポートもほしい。
３．エンジン性能
　トルクが下の方からある感じで良い。がアクセルオン・オフ共反応が鈍い。エンジンコントロールがAT用と同じなのかも。
４．走行性能
　未だ良く分からないが、しっかり感はある。
５．乗り心地
　ハーシュネスはそこそこ逃がしてる。大きな段差を超えるときはシートか高いせいもあり大きく揺さぶられて不快。
６．燃費
　温和しく走って市内10km/lぐらいなので標準ではないだろうか。
7．価格
　大きく値引きしてもらったので満足。
エンジン排気量とマニュアルトランスミッションに拘ったので、選択肢が少ない中での選択とはいえ検討不足を少し反省しています。やはりドライビングポジションは大事です。

[mikasho]

2007年5月3日 23:29 [69440-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

ティーダ 2004年モデルのレビュー

ハンドリングはだるい感覚である
足回りについては舗装が荒れていたりするとコントロールが難しく
なる程であり多少問題がある。整備された道路を走るには問題はない。この車のコンセプトからするともう少し乗り心地は改善できればいいなと思います
トランスミッションはＣＶＴだがフィーリング的にはしっくりこない部分がある　特にエンジンブレーキのかかりかたに多少違和感があります　このあたりを改善するだけでまだ燃費がよくなると思う
アクセルは踏み角度で微妙に反応するがやや反応感度が高すぎの感がある

燃費はよい　７０年代より車に乗っており燃費を記録しているが単純比較では歴代の車の中ではトップである　　街中をｇｏ＆stop状態で走っているのが中心で平均燃費で13.4である（昔の車は満タン法による、この車の場合は燃費情報のデータ）
室内は充分に広く車の小ささを感じた事はない。ただハッチバック部分はさすがに小さいが当方にとっては問題ない。
エンジン音は回転を上げるとノイジーな音になるがとにかく低速トルクがＶＣＴとの協調で充分とれるのはよい。　　
全体としては特に問題はなく今年初めての車検ですがしばらく乗ります　

[lb737]

2007年3月17日 23:42 [61051-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

ティーダ 2004年モデルのレビュー

日産車ばかり３０年も乗り続けた。
欲しい車が見当たらずに消去方で選択。
単なる移動手段としては楽になったが
運転て、もっと楽しくなくちゃ！
ハンドルを握ったときはワクワクしたい
３ヶ月乗ってみた感想です。
スタッドレスタイヤのせいか燃費も最悪
でも、久々の新車で（喜）ですが・・・