トヨタ カローラレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラ 2019年モデル	4.13	—位	49人
カローラ 2000年モデル	4.50	—位	2人
カローラ 1995年モデル	4.35	—位	3人
カローラ 1991年モデル	3.62	—位	2人
カローラ 1987年モデル	—	—位	0人
カローラ 1983年モデル	3.00	—位	1人
カローラ 1979年モデル	3.00	—位	1人
カローラ 1974年モデル	2.00	—位	1人
カローラ 1970年モデル	—	—位	0人
カローラ 1966年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	2人	-

カローラ 2019年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 39%
3. 3 12%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しんじまん]

2026年8月4日 19:37 [2031554-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

カローラセダンは想像以上でしたっ！！

【エクステリア】
　自分は2019年製のハイブリットW×Bモデルです。
　これまでのカローラとは全然違う、スポーツセダンです。
　日本向けモデルは海外製よりも全長を短くした様子ですが、
　カッコ悪くないギリギリの長さと国内の使いやすさを両立した
　素晴らしいモデルと思います。

【インテリア】
　カローラなのにここまで良いのか、と思うレベルです。
　同僚の現行プリウスZと比較した印象では、プリウスは
　未来的、カローラは保守的と方向性こそ違いますが、
　保守的なセダンの括りで見ると、内装・シートの質感には、
　プラ感はありません。W×Bだからかも知れませんが💦

【エンジン性能】
　そもそも日本の道路で3000回転以上回すことがあるのでしょうか。
　1000-3000回転ではとても静か、かつ、ハイブリッドのため、
　低速域での力不足はまったく感じません。

【走行性能】
　良く曲がり、気持ち良いほどのハンドリングです。
　エンジン同様、問題となる事はまったく感じません。

【乗り心地】
　自分はこれが一番大きなポイントです。
　静粛性が以上に高く、低速域も高速域も非常に静かです。
　サスも段差の衝撃を見事にいなし、長距離での疲労が少ないです。
　TNGAボディのためか、接着剤のためか、自分には解りませんが、
　これまでの自動車とは世代が違うことを大きく実感できます。
　ミニバンからの買い替えですが乗り心地が劇的に改善されました。

【燃費】
　2019年製の前期型ですが、リッター25~28kmと絶好調です。

【価格】
　2019年製2.7万kmの中古車を2026.2に総額206万円で購入しました。
　新車本体価格275万円、オプションが30万円ほど、
　諸経費・値引きを合わせると、総額310~330万円程でしょうか。
　自分としては大満足です。

【総評】
　レガシィB4から19年ぶりにセダンに乗りましたが、
　カローラセダンがこれ程に良い車だったとは不知でした。
　当方51歳、前はアイシスで、低車高で乗降時の腰痛、
　乗り心地、などを心配していましたが、全く問題なく、
　全ての点において身体が楽になる車でした。
　フィットRS、シビック、ソリオ、などにも試乗しましたが、
　カローラセダンが高級かつ燃費も良い、乗り心地が最高、
　ホンダはACCが30km以下の低速では機能しない、など、
　自分にとっては、どれをとっても優れている車でした。
　SUV全盛期のいま、長距離が楽なのはセダンと様々な記事を見て考え、
　一発奮起して購入しましたが、まさに、セダンの良さを感じる車でした。
　ただ、室内の小物置き場、後部座席に大人の乗車は、たぶん拷問です。
　スタイルが良くするため短くしているので割り切るべきと思います。

　次が人生最後の車と考えますが、やはりカローラセダンを考えるほどです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Ksg426]

2026年7月26日 19:01 [2030303-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

燃費全振り無味無臭車

カローラセダン Gグレード 2026年モデルのレビューです。モデル末期かつSUV全盛のこの時代にカローラセダンのレビューをじっくり読んで検討する人は中々いないでしょうが、ご参考になれば。

【エクステリア】
Gグレードなので、WxBの様なアイラインはありませんが意外とシャープな顔つきです。正面から見ると悪くないですが、セダンの一番の問題は日本市場向けに全長を絞ったことによる、そのスタイリングの悪さです。グローバルモデルが全長4630mmに対して国内モデルは4495mm。そのせいで寸詰まりでボテっとした、いかにも新興国でよく見かける様なダサいセダンの出来上がりです。かつてのクラウンにあった、全幅1800mmルールの様に古い基準にいつまでも囚われるのは如何なものかと。グローバルモデルの全長4630mmでもどこでも走れますし、駐車場も問題無しです。その程度の全長で急に運転が困るような人間が一体どの程度いるんでしょうか？仕事用兼足車なので割り切って乗れますが、プライベートカーでこのデザインはありえないですね。

【インテリア】
カローラなのでとにかく普通です。高級感は一切無く、普通の車の普通のインテリアと言った印象。GグレードでもワイヤレスCarPlay、7インチデジタルメーター、レーントレース付きACC等、現行車としての必要最低限は満たしているかと思います。装備面での不満はありません。しかし、小物入れが少なくカップホルダーも絶妙に使いづらく、痒いところに手が届かないと言った感じ。また、必要ないですが360度カメラやデジタルインナーミラーがオプションでも用意されず、モデル末期感を強く感じるところです。そしてエクステリア同様、国内向けに全長を絞ったせいで、後席の居住性、乗降性は最悪です。セダンなのに後席は乗れたもんじゃありません。実質2＋2の二人乗りです。トランクはゴルフバッグも3つ載るそこそこの広さです。

【エンジン性能】
これも普通。ただ燃費よく高効率で車を動かすだけのユニットです。街乗り低速域では特に不満無いですが、中高速域はかなりしんどいです。少し踏み込んだだけで、掃除機の様な不快なノイズで唸り散らかす割に全く車が進みません。パワーユニットのスペックは知りませんが、あまりにもアンダーパワーなので高速はとにかく疲れます。そして本当にうるさいです。

【走行性能】
普通。車体が軽いので素直に曲がりますし、変な癖やこれといったネガティブ要素はありません。直進安定性はホイールベースが短いのでいまいちですが、ワインディングなんかでも結構走ります。ただ、細いエコタイヤを履いているので先にタイヤが負けます。

【乗り心地】
普通。良くも悪くもないです。突き上げなんかでも不快に感じることはないので、十分だと思います。しかし、静粛性は最悪の一言です。上述の通り、少し踏み込んだだけでエンジンは掃除機の様な不快なノイズで喚き散らかしますし、ロードノイズが本当にうるさいです。吸音材や遮音材なんて入って無いのではと思うレベル。あまりにも不快なので、隙間を埋めるモールを追加したり、ロードノイズ低減マット敷いたりしましたが、あまり変化ありませんでした。高速道路はエンジン音とロードノイズのせいで不快極まりないです。

【燃費】
プリウス不要レベルで燃費は文句無しです。単発走行なら当たり前に30km/L以上出ますし、真夏や真冬でも25km/L以上は軽く出ます。深夜の田舎道やバイパスなんかでは40km/L近く出ること珍しくありません。燃料タンクも小さいですが、季節や乗り方によっては満タンで1200km弱走れる事もあります。ここはさすがトヨタのハイブリッドですね。

【価格】
今どきモデル末期のカローラセダンをプライベート利用で買う人がいるとは思えませんが、絶対的な新車価格はかなり抑えられていると思います。基本設計が古いので当然と言えば当然ですが。でもこの車に新車で300万円弱を払うのであれば、型落ちクラウンかプリウスでも買った方が遥かに満足感は高いでしょう。

【総評】
タイトル通り全てが普通でこれといった特徴が無い車です。仕事用兼足車なので軽自動車の様に割り切って乗れますが、これをプライベートのメインカーとして乗るには厳しいデザインと騒音レベルです。道具としては優秀ですが、プライベート個人名義で買う車では無いですね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

愛知県

新車価格

225万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2026年7月25日 13:52 [1703648-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

16インチの小回り性能に惹かれる。あと燃費

ハイブリッド試乗レビューです。以前wxbのハイブリッドにも乗ったことがありますが、今回はXグレード。

【エクステリア】
かもなく不可もなくという感じだが、小回り効くので自分が買うなら16インチにする。そうなると足回りがダサくなりおじさんカーっぽくなるが、ディーラーオプションのホイールに変えることでお茶を濁したい。(オプションにしたら同じ16インチでも最小回転半径の数値が大きくなるとかないよね？)

【インテリア】
・収納は少なめ、Xグレードはプラだらけ、だからと言って安っぽい車に見えるかというとそうでもなく。デザインがよいのかも。
・運転席に乗り込んで力一杯ドアを閉めると、ちょっと鉄板が薄いような感触があった。

【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドは街乗りではスピード乗りやすく、それでいて燃費も良いという素晴らしい性能を誇る。この車とて例外ではない。

【走行性能】
この車の小回り性能に注目していました。16インチだと最小回転半径5mなので、取り回しに楽かな、と。実際この車をカーシェアでお借りし、定位置が駐車場の一番奥のスペースだったので、返却時は頭から入るのではなく、バックしながら敷地内に入るのが望ましいのですが、この車は頭から入っても余裕で敷地内で切り返せました。ハンドル目一杯切ると面白いくらいに車体が曲がってくれる。これは満点。

【乗り心地】
ロードノイズは気になる。タイヤもエコピアだったし...。あとは椅子が長時間乗ってるとお尻が痛くなり疲れるかなぁ...という感じ。もう少し硬い椅子だといいんだけど。ドイツ車のオンボロ中古を買って椅子だけ交換するとかできないかな...レカロにするか

【燃費】
高速と市街地走行でリッター30キロ達成。文句のつけどころなし。この車は令和のプリウス的立ち位置かと。

【価格】
価格は安いです。今はハイブリッドしか売ってませんが、一番安いので220万とかだったはず。一昔前のプリウスもそんなもんだった気がしたので、そう考えるとお得では？

【総評】
以前はガソリン車も展開していましたが、今は一番安いのでもハイブリッドで、220万スタートで競争力のある価格。小回りが効いて、ほどほどのスペースとセダンが故の安定感のある車に乗りたいならば、Xグレードはコスパ良い買い物になると思います。

レビュー対象車

試乗

[ハルジージ]

2025年8月17日 10:33 [1980778-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

経済的な実用車だと思います

【エクステリア】普通だと思います。

【インテリア】高級ではありませんが、コスパが良いと思います。
　　　　　　　ただステアリングは革巻き風ですが、革が硬くて安っぽく感じます。
　　　　　　　後席は広くはありませんが、小柄な人ならば大丈夫です。
　　　　　　　ただもう少しホイルベースが長ければとは思います。

【エンジン性能】EV走行比率が70％位なのでスムーズですが、エンジンそのものの
　　　　　　　　力強さは感じられません。

【走行性能】しっかりした走りだと思います。
　　　　　　初心者マークの孫にも運転させましたが、使いやすいとの意見でした。
　　　　　　　　　　　
【乗り心地】特に不満を感じません。
　　　　　　低速域はすごく静かですが、60キロ以上になると走行音が少しうるさく
　　　　　　感じますがクラス相応では。
　　　　　　
【燃費】優秀だと思います。
　　　　短距離走行でもリッター１８キロ位で、中距離走行（隣の市へ往復）ならば
　　　　リッター28キロ位まで伸びます。
　　　　納車後の平均燃費は現在22.5キロ位です。

【価格】ハイブリット車としては安いと思います。
　　　　今年５月の仕様変更後に買いましたので、値段は上がりましたが標準装備
　　　　が増えたので実質値下げになっているのは、コスト上昇しているなかで
　　　　さすがトヨタだと思います。
　　　　正式発表前の４月末の予約だったため、値引的には厳しい時期だったように
　　　　思います。

【総評】実用性に優れた経済的な車だと感じます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

千葉県

新車価格

268万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こやす28]

2025年1月11日 18:49 [1682422-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

こんなにいい車だとは思わなかった

【エクステリア】
個人的にはかっこよくてとても好きです。リアのデザインは見ものです。
セダンにしては全長が短かいので若干寸詰まり感があり、人によってはそれがダサく見えてしまうかもしれません。
【インテリア】
高級感あるほうだと思います。ステッチがいい感じです。
【エンジン性能】
3気筒エンジンですが、よく言われる音と振動は気になりませんでした。
【走行性能】
以前乗っていたムーヴやマーチと比べたらすごく剛性感があり安定性も段違いで、よく走りよく曲がります。マーチでは曲がれなかったスピードで曲がれます。横風の影響もほとんど受けません。
【乗り心地】
静粛性は普通で、すごく静かとは言えないです。突き上げ感も自分は悪いとは思いませんでした。
【燃費】
街乗りメインで14キロ前後、バイパス、高速メインで20キロ前後
【価格】
この質感であれば妥当だと思いました。
【総評】
個人的にはとにかく運転がしやすい車という印象です。今まで、小さい車＝運転しやすいと思っていたんですがそれを完全に覆されました。後方の視界は若干悪いものの、車両感覚はとても掴みやす車だと思います。ひとつだけ大きな難点は、後部座席のドアの開口部がかなり狭く非常に乗り降りしにくい所です。ボディやシートに足をぶつけずに乗り降りするのはかなり難しいと思います。
いろんな方が気になってると思われるディスプレイの位置が視界の妨げになるという点ですが、意外と問題ありませんでした。身長173cm、10.5インチディスプレイ装着でシート高一番低い状態で少しフロントガラスに被ってくる程度です。リフターで少し上げれば問題なく視界が確保できます。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

愛知県

新車価格

245万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2024年12月15日 16:58 [1913755-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

90年代初頭の「ザ・日本の大衆車」

93年式、XEグレード、ディーゼル、4WD、5MT。
中古で94年3月に購入。135万円。

【エクステリア】
普通の4ドアセダンであり、日本が誇る大衆車。
全体のバランスが良く、安っぽさのないデザイン。
兄弟車のスプリンターの方がややスタイリッシュな感じに。

【インテリア】
バブル期に開発されたので、設計も品質もクラスを超えたものに。
インパネ周りにソフトパッド（ウレタン）が使われたり、シートも高級な素材を使っていた。
マーク�UのFFコンパクト版といった感じになっていました。
広さは4人乗車で普通に着座でき、2時間くらいの乗車なら苦痛にならないレベル。
トランクルームもなかなかの広さがあり、ちょっとした旅行でも不足は感じないだろう。

【エンジン性能】
2000�tのディーゼル（2Cエンジン）搭載。
パワー・トルクとも普通に流すには問題ないレベル。
ディーゼルながら静粛性もあり、振動も他社のそれより少なめ。トヨタ品質を感じました。
4WDで少し重かった（FFより80�s増な）ので、加速感はやや不足していました。

【走行性能】
特段、目を見張るものはないが、それがこのクルマには合っていた。
ハンドリング云々の車種でもないが、普通に走れたし、過不足も感じなかった。やはりバブル期の開発だけあって、基本部分はしっかり踏まえて（カネをかけて）いたようだ。
ABS装着車だったが、滑りやすい路面（とくに氷雪路）での制御は危なっかしい感じ。ABS＝危ない、ブレーキ、システムの略称だと揶揄したほど。サーボなどの容量が圧倒的に足りなかったのと、制御システムの未熟さを感じました。
4WDはビスカス式のフルタイム、深い雪などでなければ問題なく走れます。トラクションも不足なくかかります。ただグリップ感が希薄で、ステアリングからのインフォメーションは頼りなかったですね。

【乗り心地】
平滑な路面ではスムーズに走ります。
荒れた道では、このクラスゆえのバタバタ感が。
でも当時、同クラスでは優秀な方ではなかったか。

【燃費】
市街地13〜14�q、遠乗り16〜18�q、高速18〜20�q。
最高燃費22.5�q/L（遠乗り＋高速）。
当時、軽油がリッター70円ほどだったので、財布には優しかったですよ！

【価格】
当時、新車価格で150万円台。
バブル期開発の車両なので、こんなものか。

【総評】
ザ・日本の大衆車。
その言葉通り、普通に使うには最適な車種だったと思っています。
その後の型では、予算が削られたのが明らかに見え、興ざめしたのを覚えています。
さすがに見かけることは少なくなりましたが、30年選手として、今でも普通に走れるトヨタの品質は天晴モノです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[にいにたま]

2024年10月27日 00:46 [1896632-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コスパ良い貴重な国産セダン

2024年6月下旬に納車。2024年マイナーチェンジ版。グレードはG、ハイブリッドです。
値引きはありましたが、記載しません。
現在4カ月乗車し、4000kmほど走行した結果を踏まえてレビューいたします。

【エクステリア】
　フロントの形状は先進的で、カローラでイメージするおじさん臭いセダンとは思わないスタイリッシュなデザインです。グレードによってライト形状が変わるのですが、wxbのデザインより下位グレードの目のようなライトが気に入ったのでグレード下げました。
　リアデザインは微妙です。嫌いではないですが、好きではないです。

【インテリア】
　車の高さが低いため、上方向は若干圧迫感を感じるかもしれません。自分は身長が180cm超えているのですが、大丈夫です。カローラツーリングでも良いので試乗したほうが良いと思います。
　前の二席に関しては、かなり広く使えると思います。普段は1-2人で使うので必要十分です。
　後ろはドアの開度も広くないので若干窮屈かな、と思います。トランクをもう少し小さくしても良いので、後席を広くして欲しいです。
　カーナビは純正以外使えないため、不便です。トヨタのナビ、使いづらい。plusにしましたが、行き先検索はスマホで検索して、住所を入力することが多いです。

【エンジン性能】
　ハイブリッドのため、かなり静かです。スポーツモードにしたり、踏み込んだりするとエンジン音がしますが、うるさいとは感じません。エンジンパワーに関しても、不足しておらず十分かと思います。

【走行性能】
　Gグレードなので15インチホイールです。他の人のレビューを見ると路面の凹凸やロードノイズが酷いとのことでしたが、振動に関しては個人的にはそこまで気にならないかと思います。ロードノイズは路面状況によりけりですが、しっかり舗装されている道では気にならないレベルです。
　カーブなどもしっかり曲がってくれますし、自分の思っている通りに運転できます。流石セダンという感じ。

【乗り心地】
　非常に快適です。以前は2012年製の軽自動車に乗っていたので、差はかなり感じました。実家に帰省する度に腰痛になっていたのが、今は運転で疲れることがなくなりました。
　セダンの車体形状と余裕のあるエンジンのおかげで、かなり体への負担が減ったと思います。

【燃費】
　ECOモードだとレスポンスが悪すぎるため、NORMALモードで普段から使用しています。数kmの距離だと運転後の燃費表示で10km/L割ってることもありますが、10km以上走行すると30km/Lを超えることが普通です。

【価格】
　グレードを下げ、カーナビをplusに、コーティングを入れて、乗り出し300万円弱でした。新車でセダンだと、各社高級モデルしか残っていないため、かなり安いかと思います。

【総評】
　社会人になって初めて買った車がこの車で良かったです。他の人と被るような車を避けて、かつ安全性、燃費、運転性能が良い車、と個人的にかなり気に入っています。
　上をみれば良い車はいくらでもありますが、この価格でこの性能だったら、かなりお買い得かなと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

茨城県

新車価格

260万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kumajiro169$]

2024年10月13日 21:58 [1893091-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

このクラス最高のセダン

これまで長く１社の車を乗り継いで、今回トヨタに変更しました。2024年アクティブスポーツ白ハイブリッド購入し1か月の感想です。
【エクステリア】
白はキラキラ光るラメの入ったとてもきれいな白で高級感あります。車体下部が黒で引き締まっています。サイドモールや前のバンパー下の黒も虹色のラメが混じったきれいな黒で高級感あります
【インテリア】
メーター、ディスプレイが大きく見やすいレザー調でとても高級な落ち着いた感じ
【エンジン性能】
レスポンスよく加速感も良好です。モーターとエンジンのチェンジはまったく体感できないほどスムース。これ以上の性能を求めること自体贅沢な気がします。
【走行性能】
アクティブスポーツは足回りとハンドルが変更になったことがW/Bではなくこちらを購入した決め手でした。カーブの多い道でも狙ったラインを車体が傾くことなく、タイヤも泣かずに安定して走行します。ハンドル操作にも不安がありません。ただFFなので少し回転半径が長い
【乗り心地】
足回りはやや硬めですから、道路の凹凸は拾う感じです。しかしカローラスポーツよりは柔らかいような気がします。それとロードノイズが結構入ってきます。
【燃費】
朝夕の通勤では28〜31km行きます。高速でも80km/hrクルーズコントロールで行くと30km前後行きます。アップダウンのある山道を行っても20km以上は行きます。今年の暑さでエアコンも入れていた状態です。なお、セダンのせいか、あるいは新車だからか、エアコンはかなりよく効きます
【価格】
300万＋α
【総評】
事情があって長いこと他の１社を乗り継いできました。年齢的にもセダンに乗りたくて、シビックとカローラが最終候補になりましたが、コスパと安全性能でこちらにしました。結果としては大満足です。最近の新車はITの塊だなと感じます。年齢的にも昔のように峠道を責める走り方はしません。一方で徐々に動体視力の低下やついハッとすることが増えました。燃費も気になります。この車の燃費、操縦・走行の安定性、最高レベルとは言えないかもしれないが十分な安全性、特にPDAとクルーズコントロールはとても助かっています。いつまでもカローラの名称にこだわった先入観を捨てるべきでしょう。このクラス最高のセダンで外車にも引けを取らない日本の名車だと思います。これからも大事に乗ろうと思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

熊本県

新車価格

314万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sedona0018]

2024年7月9日 21:49 [1855148-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カローラに惚れると思ってなかった

【エクステリア】
マッシブグレー不安だったけどめちゃくちゃカッコよい
【インテリア】
220クラウン目指して作ったのかわからないけど似てるかんじで高級車みたいで気に入ってます
【エンジン性能】
踏むと普通に速い　一昔前のハイブリット車と比べても違いがはっきりわかるくらいめちゃくちゃスムーズ
プリウスくらいになるとスポーツカー並みなのかなとおもってます
【走行性能】
今どきのミニバンでも結構いい感じなのですが
セダンなのでやっぱり走る曲がる止まるがめちゃくちゃ優秀とにかくねじれない感じ
【乗り心地】
小さな高級車ってこんななのかなーと思うくらい不快なシーンがない
【燃費】
25はだまってはしってくれる
【価格】
300万ちょっと
カローラと思えば高く感じるけど
30プリウスと同等サイズなのに12年前と大きく値段変わってないのが驚異的
現代のCセグメントとしてみるとライバルよりオプション差で相当安いレベル
【総評】
乗り降りきつめで後席狭いのだけが弱点かと思われますが
普段は一人でたまに二人で稀に後ろに誰か乗るってくらいなので問題なし
上級車種にも負けない質感、走りレベルの高さをみると選択肢として間違ってなかったと思えて満足度非常に高い
余計なこと考えないで実際どう使うかで車選び変わってくるとおもうので
誰にでもおすすめはしないけど変わりは他にあるので
自分の生活スタイル、価値観があえば
コスパ最高の１台なのではないでしょうか
改良する度に車が高くなってくので
買えるうちに買いましょうと思い今回購入しました
【追記】
暑い日が続いていておもったのが荷室と室内空間が区切られているからかなのかエアコンめちゃくちゃ冷えますね

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

宮城県

新車価格

280万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oda-q]

2024年6月1日 09:56 [1833532-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

前期型から乗り換えました

ズバリ良くなっています。安全性やレーンキープアシスト機能はもちろんですが色々良くなっています。
まずブレーキタッチもいいです。前のはかなり慎重にブレーキをかけてもスーとは止まれなかったが今度のはかなり改善されています。
オートブレーキホールドも解除時それなりのショックがありましたが今のはほぼ改善されショックをほぼ感じません。
あと一番大きく感じるのはノイズです。前車はエンジンノイズ、ロードノイズともかなりうるさかったですが今度のは及第点をあげられます。前車ではロードノイズはうるさすぎてほんとに我慢できずにタイヤを替えました(ナンカンの安いやつですが効果ありました）横浜のブルーアースGTがもともとついてましたがこれが良くないと思ってました。今回もブルーアースGTがついてくれば困ると思っててましたがブリジストンのトランザでした。これがよかったと思います。
エンジンノイズも前車ではかなり苦労して遮音材を貼ったりオカルトグッズを色々試しましてやっと3万キロを超えたあたりから静かになりました。たたエンジンが冷えているときどきガーと唸るのは変わりませんでした。今回は今のところ気になりません（ガーとは言わない)前車のは不良だったと思うくらいです。　
[補足]です。ブレーキタッチがいいと書きましたが、前期型と比べての評価となりますのでご注意ください。
前期型の前はゴルフに乗っていましたがゴルフの方がブレーキタッチは良かったです。昔は輸入車と言うとカックンブレーキのイメージがありましたが、本当にスーッと止まりました。今の車よりはるかにいいですスーッと止まります。後期型になって良くなった気がしますが本当にゴルフのように
スーと止めるのは不可能に近いです。その影響かもしれませんがオートブレーキホールドもはるかにゴルフの方が良かったです。本当に車が止まった瞬間、ブレーキホールドが効き発進も全く、何のショックももなく発進します。バックでもブレーキホールドが効きます。
メモリー機能もありました。若干の欠点は少しの坂だとブレーキホールドを解除する時下がることでした。ゴルフに乗って本当にブレーキホールのない車には乗れないと思ったくらいです。
あとロードノイズですが音質が変わったことで我慢できる範囲にはなりましたが同クラスの車と
比較して静かというわけではありませんのでご注意ください。あとブルーアース GT の時の方がハンドリングは良かったような気がします。ゴルフよりハンドリングはいいと思ったほどです。
また特に綺麗な路面では乗り心地も本当に高級車のような乗り心地だったような気がします。
あと後期型で気がついたのはドアの開閉音が良くなったことです。前期型では昔からの日本車の
情けない音でしたが納得できる音になってます。
総合的に後期型はレベルアップしてるのは間違いないです。オーディオもナビも良くなってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

275万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:27 [1260544-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	4

本気のフルモデルチェンジ

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー３０８あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】
ハイブリッドは1.8Lエンジンがベースのプリウスなどと同じシステムです。十分なパワーを持っています。
【走行性能】
日本仕様の幅が狭いボディですが、普通に走る分に問題はありませんでした。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】

【価格】
１９３万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは？
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やＶＷ、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は３.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

２５０万くらいから買えるＣセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ３のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車

試乗

[コットンα]

2024年4月9日 21:56 [1832725-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	5

セダンって良いですよね

会社の先輩から夕食代だけで譲って頂いた思い出の車です。(レビューと言うより思い出語りです)

【エクステリア】
今見てもカッコいいと思います。
セダンっていいですよね。

【インテリア】
可もなく不可もなく。昔ながらの内装でした。不満はありませんでした。

【エンジン性能】
覚えておりません。老朽化も進んでいたでしょう。非力な方だったと思います。

【走行性能】
【乗り心地】
覚えておりません。教習車以来の車だったもので、こういうものと受け入れていたと思います。

【燃費】
良い方だと思います。最高15.3km/l、18万キロ辺りで13km/l台だったと思います。

【価格】
100万円台で買えてたんですよねぇ。安いですよね。

【総評】
2010年に走行距離13万キロで譲ってもらい、18万キロまで乗りました。
長野方面に向かう途中、横川の登りでベタ踏みでも70km/hまでしか出ないのを経験し、限界を感じて手放しました。愛着の湧く良い車でした。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[daniyama]

2024年3月23日 12:17 [1825215-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

偉大なる90点主義車（ハイブリッドS　E four　セダン）

　初めて乗った車がカローラでした。確かキャブ仕様の1400DX。その後、初代プレリュード、ニューマンスカイライン、アルト、ミラ、R1、インプレッサG4と中古を乗り継ぎました。退職を機に、最後は新車でと、カローラを購入。セールスさんがよかったのも決め手だったのですが。

　国民車としてスタートし、世界的戦略車にまで成長したカローラ。またの異名が「80点主義」だったかと。嫁の親がトヨタカローラと懇意だったため、自然と歴代のカローラもなんとなく運転していました。100キロ以内で走るのであれば、何の不満も抱かず、よくできているなあといった印象。その分、正直心躍る何かはありませんでしたし、高速巡航をするにはもうひとつパワーもほしいなと感じたりしたものです。

　ところが、この新世代カローラ。名前は従来のカローラですが、デザインから従来とは一線を画すほどのすてきさ。いわゆるキーンルックなのですが、その中でも飛びきり美しい。個人的にはヤリスクロスと並ぶよさ。踏ん張ったような口元に節度を感じさせるのです。
　さらに、エンジンに余裕あり。これまでの1500（かつてはツインカムもありましたが）をワンランクアップさせたハイブリッドモデルだけあって、エコモードでも余力を感じます。ノーマルモードにすると、高速での追い越しも楽々です。
　これまでのカローラには感じられない重厚感ある乗り心地は、前者のインプレッサGに全く引けを取りませぬ。
　寄る年波から、長時間の運転がだんだん億劫になってきましたが、そんな老体をいたわってくれるのもこいつです。もはや「80点主義」を大きく超えた「偉大なる90点主義車」との称号を与えても過言ではないかと。

　今ではあたりまえになっているオートライトや装備された安全機能も地味に助かります。
　唯一の欠点は低すぎる最低地上高。せめて新型プリウス並みの150mmあれば、文句なしなのですが。

　4年間で72,000�qほど走行。燃費は冬の市街地で20�qほど。夏だと23�qくらいでしょうか。長距離を走ると30�qを超えることもあります。ガソリン代節約にも大いに貢献。
　さまざまな山行のお供にでかけました。初代カローラ同様、思い出に残る車となりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

北海道

新車価格

277万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[令川ゆり]

2024年1月2日 00:41 [1798836-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

18・20クラウン以上の乗り心地！

【エクステリア】
セダンなので横側からみたフォルムが良い
ザッセダンって感じ
【インテリア】
高級感はないが装備はそれなりに充実していて安いから満足
【エンジン性能】
速くはないが飛ばさなければ不満はない、振動も4気筒と考えると普通
【走行性能】
曲がるしブレーキもクセがないし直進安定性も悪くなく、高速でも不満はない
【乗り心地】
ゼロクラロイヤルと20クラウンハイブリッドに乗っていますが、乗り心地は新型カローラの方が上です。ショックも少なくゆったり乗れる。
【燃費】
リッター15くらいは出ます
【価格】
安いね、クラウンと比べても乗り心地や装備が上と考えると新車で買っても損はない
【総評】
高級感さえ求めなければ乗りやすい一台。
維持費も安いので、型落ち高級車買うくらいなら、こっちを新車で買ったほうが維持費や故障の面でもリスクが少ないと思う。

レビュー対象車

試乗

[もいもいも]

2023年10月16日 15:15 [1769755-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

貴重なセダンタイプ

以下試乗の感想です。

【エクステリア】
好みです。わりと不評なテールですが、個人的には好きです。まぁトヨタっぽい洗練されてなさみたいなのはありますが。

【インテリア】
質感は良かったです。コンパクトカーからの乗り換えなら満足度が高そうだと思いました。

【エンジン性能】
以前の1800は乗ってないんですけど、十分だとおもいました。飛ばしたい人は他の車にしたほうがいいと思います。大人しく乗るなら静かでとてもいいです。

【走行性能】
同上


【乗り心地】
これは良かったです。静かで段差の乗り越えもスムーズでした。


【燃費】
短距離でしたが悪くなかったです。


【価格】
これはちょっと高い。なんとかしてほしい。


【総評】
現行のセダンで、コンパクトなものを探すとアクシオかこれか、マツダ3あたりでしょうか。その中だと総合的には良いと思います。走りならマツダかな？デザインはこっちが好きです。

レビュー対象車

試乗