トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 3.56 自動車のランキング 150 9人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
カローラ 1970年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1970年モデルのレビューを書く
カローラ 1966年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1966年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 2人 -

カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 117位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.22 3.93 136位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.21 79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.29 4.05 41位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.56 3.88 100位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった13人(再レビュー後:2人)

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gl1800udonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコイイと思います、現行プリウス、ノートニスモと比較しましたがカローラツーリングの一人勝ちでした。

バックミラーが車体色同色でないのは嫌いです、OPにありませんでしたが部品を交換して同色としました。

【インテリア】
黒だらけで閉塞感があり好きになれません、囲まれてる安心感はありますが薄い明るい色使いが欲しかった。

真っ黒が嫌でシートを白にしましたが天井内装も真っ黒は行き過ぎです。ホコリも目立ちます。

エンジン回転計が標準なのは良いですね、エンジン停止も一目でわかりますし。

アナログっぽい速度計もわかりやすくで良いです、ヘッドアップディスプレイに出てくるデジタル速度計は嫌いです。

OPで9インチディスプレイに変更しました、見やすく正解ですね。オーディオ、バックカメラ、

ハンズフリーどれも使いやすいです。時代遅れのナビを買わなくて良いのは大きな進化です。

サンルーフの設定がありません、私の大好きなサンルーフです。30プリウスのサンルーフには車内が高温時に

空気を自動で入れ換えてくれるシステムがありとても重宝していました。とてもとても残念です。

最上級グレードでトノカバーがなぜOPなのでしょうか?

【エンジン性能】
10年前のプリウスと比べてハイブリッドシステムとCVTが格段に進化しています、モーターでの走行が多くなり

エンジンの頑張ってる感じが少なくなりました。特筆すべきはBレンジでエンジンブレーキが格段に良く効くように

なった事です。山岳道路で便利です。

スピードを求める方には向きません、燃費重視の車での評価です。

【走行性能】
走る、、曲がる、止る、すべてが別世界です。最高の出来映えです※加速は省きます。

五色台(山岳スカイライン)に持って行き走りましたが不満がありません、出来が良いの一言です。

10年前のトヨタ車とは別世界、優等生だったアベンシスより確実に上を行きます。

【乗り心地】
足回りと車体剛性が良いので乗り心地が良い。この価格帯ではベストではないかな。

シートのホールド感も街乗り中心では文句なし。

インプレッサSTIのようなハードサスペンションとガチガチの車体からの突き上げるような感じではなく

30プリウスのようなフニャフニャもありません、バランスのとれた不安のない乗り心地です。

【燃費】
片道4kmの市内通勤中心で14-15km(混雑してます)郊外で20km以上出ます。

※スタッドレスを履いていますのでサマータイヤにすると燃費が上がると思われます。

常時エアコンがONになっています。

比較で30プリウスが同上で12-14km郊外最高で21kmでした。

これだけ良ければ文句ありません。

【価格】
良く頑張って価格を抑えたと思いますが安全装備は全て標準にして欲しかった。

リアクロストラフィックブレーキが66.000円でOPは酷い、価格が上がっても標準にすべきかと。

車の出来を考えるとかなりお買い得です。

【総評
夫婦2人での週末と通勤(寄り道あり)が主な使用です、175cmの私が運転席に座ると

後席に余裕はあまりありませんが1泊2日のスキーぐらいでしたらなく問題なくこなせます
(余裕はありません)

30プリウスの不満点、車体剛性のなさとハンドリングの悪さを見事に解決しています。

ハイブリッドシステムの進化とハンドリングの良さは乗ってすぐに体感出来ます。

値引きが大きいのはメーカーOPの他、前後ドラレコ、、レーダー、スタッドレスタイヤホイールなどを

新車と同時に購入したためです。

広さを求める方には同価格帯プリウスをおすすめします、カローラは2+2で使う感覚です。

サンルーフの設定があれば満足度5になりますね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
香川県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:415人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。

【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。

【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
良かった。

【燃費】
試乗時21km/L

【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。

【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。

【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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meoemさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:261人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

自分としては、カローラはやっぱりセダンが基本だと思い、試乗してきました。まず、ドアのしめた音がいいです。しっかりとした感じが伝わってきます。走り出して、気がついたのは、タイヤノイズです。エンジンがスムーズで静かなのに、タイヤノイズがうるさい。路面によるのかもしれませんが、とにかくうるさく感じました。最高速度60kmの試乗では、エンジンの良さは、ほとんどわかりません。しかし、加速もいいので、高速道路を含めで、もっと乗ってみたいです。内装は、シンプルでいいです。しかし、ディスプレイが9インチで、出っぱっています。自分的には普通に2DINでいいですが、選べないようです?カローラの中味は、ほぼプリウスかもしれませんが、プリウスのスタイルがとびすきているので自分は、カローラの方が好きです。自分が買うなら、使い勝手で、ツーリングを選ぶようになるのでしょうが、価格が高いので、ノーマルエンジンの140馬力でいいです。カローラツーリングは前のモデルの1.5Lもまだ売っています。これは、トヨタの良心というか、お客さんのニーズを消さないための商売ですかね?

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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へんくつじぃじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

発売日翌日の10月18日に近所のカローラ店で試乗してきました。
パッと見た目は全体にこぢんまりまとまっていて好印象を受けました。が、セダンなのに後部座席はカローラスポーツと同じくらいの狭さで乗降にも難ありです。運転席に座ってみて、ハンドルの革やシフトノブカバーの革の安っぽさ、ディスプレイオーディオの安物プラスチック感に、がっかりしました。始動してみると、ディスプレイは9インチと画面こそ大きいもののひと昔前のボンヤリした解像度。今やカーナビメーカーはHDパネルの時代、少しは見習って欲しいです。ディーラーではCDプレーヤーも無い仕様に顧客のCDをUSBにコピーする苦肉のサービスをしているそうです。セダンのニーズは60歳前後が多いだろうに、コンセプトが若すぎてずれている感じです。今までのカーナビに慣れている人にはいだだけないでしょう。せめてメーカーカーナビが乗せられるようにすべきです。また、シートベルトは座席レバーに引っ掛かるし少し細い感じです。
 さらに、コックピット周りの小物収納がスマホ置き場だけという貧しさ。一般生活者が必要とするであろう小物置き場が皆無。運転席周りの収納は、昔の車や軽自動車のほうがよほど気遣いがあります。10年前に発売された同種のセダン、アリオンやプレミオにはナビの下に「ふた付きの小物入れ」があるし右には当然コインケースもあります。VWゴルフにもナビ下に「ふた付き小物入れ」があります。しかし、カローラにはありません。今まで普通にあったコインケースまでありません。「おもてなし」が信条のはずの日本の車にあるまじき心遣いの無さを感じました。トヨタのデザイナーの嗜好の方が、ユーザーの実用性より大事なのでしょうか?もう少し何とかならなかったのかと思います。
 車の走り自体は、ボディにカッチリ感があり、出足などスムーズで良かったです。取り回しもしやすい感じ。でも、良かったのはコレだけというのが試乗後の印象でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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みみなし蜻蛉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

ネット上でなかなか評判が良かったので見に行っていました。

残念ながら商用車のイメージがまだ色濃く残っていました。

ネットで展示車があるディーラー店を調べて行ってきましたが
しかし残念なことに展示はされていなく、
薄暗い二階のガレージの隅に駐車しているのを見さしてもらいました。

グレードの説明はなかったけれどもアルミホイールでなかったのでたぶん安価なグレードだと思います。
しかも薄暗いガレージの中でグレー系車体だったので商用車のイメージが強く出たのかもしれません。
所有のインプレッサG4より一回り小さいサイズのクルマに見えました。

セダンといえばトランクなのか
セールスの方は上の方のグレードしかトランクスルーにならないとか
どういうわけかトランクの説明ばかりしていました。
そのトランクはインプレッサG4と同程度の容量があるようでした。

運転席、ダッシュボードは中央のディスプレーが機能的そうに見えましたが
全体にプラスチック感が強くこれも商用車そのものでした。
後部座席は乗り込むときに頭をぶつけてしまい、座席まわりはインプレッサG4より狭かったです。

学生時代に友人が乗っていて、羨ましく憧れて、
いつかはカローラに乗ってみたいと思っていて
子供が大きくなりワンボックスカーが必要なくなってから、何度か検討してみました。
2008年11月モデルチェンジした直後だったためかセールスが全く売る気がなく値引き0だったので諦め、
もろに商用車的なアクシオはパス、
今回も残念ながら購入欲がなくなりました。

コンパクトセダンのカローラは商用使用が多いイメージで作られているようです。
個人使用でパーソナルカーとして乗るクルマとは思ってもらえないような雰囲気のクルマでした。

品質の良いと言われるトヨタ車にいつか乗ってみたいと思い、次期プレミオに期待します。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1805人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

1.8Lガソリンエンジンに試乗すべくディーラーへと向かいましたが、まだナンバー登録されておらず…。と言うことで、1.8Lハイブリッドエンジンに試乗しました。以下レビューします。

【エクステリア】カッコいいカローラ スポーツ(以下、スポーツ)の出で立ちが、セダンにも転用されたのは喜ばしい限りです。但し、個人的には、W×Bのようにサイドミラーやホイールをブラックアウトして、スポーティとするのはレースベース車のようであり、あまり好みではありません。
あと最上級グレード以外にも、フロントグリルの縁取りにメッキを施してもらいたいです。メッキがないだけで安っぽい雰囲気に感じます。早くも特別仕様車に期待しています。

【インテリア】ダッシュボードのソフトパッド、ステッチ、ピアノブラックのセンターコンソールなどスポーツを基調にしておりホッとしました。内装のカラーリングが増えたり、スポーツ同様にステッチの色を変えたりすれば、さらにお洒落な感じになりそうです。
確かに、ディスプレイオーディオは大きいですが、かろうじて前方の視界を遮っておらず及第点です。但し、小柄な女性だと視界を遮る可能性はあり、試乗で要確認です。
後部座席は、身長170cmの私でさえ頭の辺りが窮屈ですが、狭いというほどではありません。トランクルームは、ゴルフバック4個を収納できるため、セダンとしては問題ないと感じます。

【エンジン性能】スポーツの試乗では、平地での走行だったため気付きませんでしたが、アップダウンのある道を走行する際、アクセルを踏み込むと、気になるほどではないですが、エンジンが唸ります。その分、力強く走ります。

【走行性能】安定した走りを実現しており、その上、思い通りのラインをトレースしてくれます。

【乗り心地】TNGAプラットフォームを採用しており、言わずもがな乗り心地は良いです。但し、215/45R17 87Wのタイヤを装着したセダンでは、気になるほどではないですが、ロードノイズが室内に入ってきます。225/40R18 88Wのタイヤを装着したスポーツでは、その名に「スポーツ」と刻まれるだけあって、ある程度のロードノイズは許容できました(むしろ、スポーツカーとしては静かという印象)。一方、セダンでは、静かな設計になっていることを期待していたため、可もなく不可もなくといったところです。

【燃費】試乗のため評価なしです。ちなみに、試乗車のディスプレイには15km/L代と表示されていました。

【価格】1.8Lガソリンエンジンならば、190万円台からの価格設定であり、良心的であると感じます。

【総評】12代目カローラは、年配の方や商用向けというイメージが払拭される魅力的なモデルとなっています。ディーラーへ行くと、来客が多いため「売れてるんやな」と感じました。
このように魅力的になりましたが、カタログを見ると、グレード展開がやや歪かなと感じます。1.2Lターボエンジンに下位グレードかつCVTを準備してもらえれば、自動車税もお得なのになと感じます(笑)。またスペックのみで見ると、140馬力ある1.8LガソリンエンジンにもMTがあっても良さそうですが、新開発のiMTとの兼ね合いもあり、スポーツで実績がある1.2LターボエンジンのみをiMTとしたのでしょうかね?
セダンとツーリングの発売と同時に、早くもスポーツをマイナーチェンジしています。バイカラーを用意しただけでなく、乗り心地を改良しているそうです。このセダンやツーリングでも、年次改良や特別仕様車で、さらに熟成していきそうな気がします。個人的には、S 1.8Lガソリンエンジン(CVT)が、ベストバイと感じており、早くも年次改良や特別仕様車が発売されたら良いなと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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毎年機種変、無駄遣い人生。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4

今はインプレッサG4 2.0iS乗っています。
インプレッサ購入時は、カローラスポーツも検討していました。

【エクステリア】
「3ナンバーになった!」という事ですが、寸法の数字よりもコンパクトに見えます。
3ナンバーになったと言う事で身構えて見に行ったので、嬉しい誤算。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人にとっては、ちょうど良いサイズだと思います。

ルーフが低く、スポーティーです。

タイヤはブリヂストンのトゥランザT002とヨコハマのブルーアースGTの2種類あるのを確認しています。
BSの方がリムガード張り出しが大きくて、かっこよかったです。
タイヤとホイールアーチの隙間が広く、ちょっと残念です。

トランクは奥行きあり、奥まで手が届きません。

【インテリア】
カローラスポーツと、ほぼ同じかと。
シートデザインは若干簡略化さているのか、見た目サッパリしてますが、ホールド感がいいです。
リアシートのシートバックがフロントシート並みのバケット感です。
バックミラーの所に、TコネクトのSOSボタンが付きます。

【エンジン性能】
出足がいいです。
静かで、メカニカルノイズも殆ど聞こえません。
CVTもスムーズです。CVTに命かけてるスバルのCVTよりもスムーズで、スバルのようなギクシャク感はないです。

【走行性能】
市街地レベルでの試乗では、それほどわかりません。
可もなく不可もなく。
ガソリンエンジンの方が、ハイブリッドよりもキビキビ走ります。

【乗り心地】
スイスイ軽やかに走り、気持ちいいです。
サスはしっかり感があります。かといってガチガチではありません。
ロール感は試せませんでした。
ハンドルセンターが若干甘い印象。
ロードノイズは大きめですが、スポーツ方向の味付けなので、それはそれでいいと思います。
ブレーキタッチが柔らかく、しっかり感はありません⇒カロスポも同じ
ブレーキ初期制動が甘いです⇒カロスポも同じ

ヘッドアップディスプレイは高さ調整できるので、試乗前に調整しておく事をオススメします。

【燃費】
試乗レベルではわからず。

【価格】
高い!
欲しいオプション付けたら、総額で350万近くになりました。


【総評】
3ナンバーになりましたが、実車はそれ程大きくなく、コンパクト感があります。
走りもソコソコ。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人は、一見の価値あります。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:514件
  • 累計支持数:9884人
  • ファン数:26人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
193万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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redsnakecmonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費4
価格5

【エクステリア】オーソドックスな3ボックスで無難なデザインではあるが、今時期のこのクラスのクルマに共通する「ハイウエスト・デカ尻・装甲車のような小さいリアウィンドウ」より全然カッコ良い。そのかわりといえばなんだが安全性能は敵わないだろうけど(笑)。サイズも手頃で小回りも効く。

【インテリア】GTグレードなので、革巻きステアリング/赤色メーター照明/バケット風シートなど、スポーティな仕上がりとなっている。雰囲気はグッド。使い勝手の観点でいうと時期相応。あと、セダンとはいえ後席居住性はデミオ/スイフトと同レベル。ノート/フィット/トールワゴン軽のほうが全然広い。

【エンジン性能】「20バルブ4A-G」名前だけで8割満足(笑)。低回転のトルクも十分なうえに、踏めばきっちり回るし、音も良い。さすが名機と呼ばれるのもうなずける。これでレギュラー仕様だったらなぁ・・・

【走行性能】トルクフルなエンジンとややクロスな6MTがベストマッチ。街乗りは3速4速だけでキビキビ走れて面白い。高速では100km/hでのエンジン回転は3000rpm。やや高いかも知れないが、よほどの急坂でない限り6速のまま登りきれる。

【乗り心地】購入後すぐに車高調に交換したので、無評価。ノーマルサスはだいぶ柔らかく感じたが、経年の影響が大と思う。

【燃費】通勤/街乗り:ちょっと引っ張り気味で楽しむと10、エコ運転すれば12〜13。高速:流れに乗った走り方でも15は確実。我関せずの80〜90km/h維持なら17くらいいきそう。ともに前車(過給つき2ペダルの軽モデル)より10%くらいよくなった。

【価格】'14年2月購入。50000km走行、検取得込みで総額80万切るくらい。同年式同程度の他の6MTモデル(レビトレ、アルテ、NBロドスタなど)に比べてかなりお値打ちだと思う。

【総評】6MTはやはり楽しい。もう少し新車での選択肢が増えてくれないものか。エンジン出力が少ない軽〜小排気量でこそ多段ミッションの魅力が活きると個人的には思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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MooFuuさん

  • レビュー投稿数:132件
  • 累計支持数:440人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
105件
レンズ
24件
5件
デジタルカメラ
3件
19件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格無評価

最終的には、コーナリングのたびサスのアウト側がかなり沈み込み、車庫入れでステアリングを据え切りしたら、戻した時に中立の位置にならなかったし、外板のホイールハウス部分など足下の方は錆で穴だらけになっていたくらい、ボロボロだった。
ところが恐ろしいことに、法定の項目以外はろくにメンテナンスしていなかったはずなのに、エンジンは最後まで快調だった。
この車で子供の頃のナビもない時代、中部地区から四国などへも家族で遠征したし、いろいろ思い出は尽きない。
内装の質感、シートの生地やクッションの寿命、遮音性等は、価格を考えたら素晴らしい。解体する時に途中で見に行ったら、遮音材が再生パルプか何かで、思ったより粗末で薄いのに驚いた。「お前、暇なら手伝っていけ」と笑われたものだ。
でもこの車しか知らない両親は、満足して乗っていたと思う。良くも悪くも国産車らしい車であった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

<77年頃の4ドアセダン1200・4MT>
出来は良くない。グレードは1番下のDX。
エアコン・パワステ・カセットなし。ビニール
の黒シート。助手席だったが乗り心地が悪く、
見事に酔った。ロールが大きくシートもホールド
しない時代。遮音性は皆無で、エンジン音が疲れる。
特にカーブの多い山道で2速ホールドで走られたら最悪。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

<85年頃の1300?3AT>
FF最初の型のセダン。これはリア
シートに乗ったが、あまり印象は
良くない。エンジン音は盛大で、常に
聞かされる感じで疲れる。音も良くない。
遮音性も良くない時代。リアの足元は狭い感じ。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

<95年頃の1500・4AT>
特に不満は見当たらず良くできた車。
高級車を望まなければ、これで十分。
4速オートマはショックが少なく静かで
スムーズ。インパネも使いやすい。
乗り心地も悪くない。前後の視界もいい。
昔の高級車のレベルではないかな?(たぶん)

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comp92さん

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満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格無評価

<93年頃の1500・3AT>
●良い点
乗り心地は良く、突き上げは気にならない。
インパネは使いやすい。長距離が疲れない。

●悪い点
3速オートマを差し引いても郊外燃費が悪い。
前後先端の距離感はとりにくい。小回りは特
に良くない。回転が重く加速は良くない。音も
良くはない。

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カローラ
トヨタ

カローラ

新車価格帯:193〜294万円

中古車価格帯:15〜289万円

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