トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 4.11 自動車のランキング 21 18人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
カローラ 1970年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1970年モデルのレビューを書く
カローラ 1966年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1966年モデルのレビューを書く
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カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 107位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 103位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.12 32位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.20 12位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.04 7位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 47位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 3.87 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:267人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1282件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

メーカーオプションについて

【イルミネーション】
元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
あってもなくても良かったかな?と思います。
マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、LEDを考えてるならお得かも。です。

【HUD(WxBのみオプション)】
これはほんと便利です。
基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
グレードでWxBを選択される方はオススメします。

【ナノイー】
うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

【DA9インチ】
これもほんと便利です。
元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が!とか機能が!ってどうなんですかね?そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
できたら、T-connectナビで。(笑)
ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
音質は良いですよ。

【リアオートブレーキBSM】
これは是非装備して下さい。
転ばぬ杖です。
バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

【シート、ハンドルヒーター】
これはもう誰でもでしょ?(笑)

【寒冷地仕様】
初めて注文してみました。
これで少し納期が延びたようです。
これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

ディーラーオプション

【DA9インチ】
好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

【ETC2.0ナビ連動】
よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

【ベーシックセット】
フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

【TRDスピーカー】
DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

【足元イルミネーション】
前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

【TRDハンドルプロテクター】
あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
色を統一したい方は要注意です。
車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

【乗り心地】
WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
全然乗り心地が違います。
検討されてる方は是非試乗して下さい。
ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

【ACC】
とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

【燃費】
良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
タコメーターも面白いです。

【総評】
セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:13人)

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ぬくもりさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

2003年製の121系カローラからの乗り換えです。
6月末に契約して9月の頭に納車しました。MT車の
在庫は用意しておらず、受注生産で納車までには
どうしても3か月ぐらいは掛かるみたいです。
ずっとAT車を乗っていましたが、走りを楽しみたく、
あえてMTを購入しました(笑)セダンでMTを選択
できるのはこのカローラぐらいではないでしょうか?

【エクステリア】
これがカローラ?ていうぐらい生まれ変わりましたね。
フロントは格好いいですが、リアは…まぁダサくは
ないかと思います。ライトコントロールスイッチを
AUTOにすると、デイライトが点灯するのは高級感が
あっていいですね!

フロントのライト及びウィンカーはLEDに対し、
リア側は、ハイマウントストップランプ以外は
電球です。ちょっと残念。。

グレードをW×Bにすると、ミラーやリアスポイラー、
ホイールが黒色になりますが、私は好きです!
街中でW×Bなのに、ミラーとスポイラーが
ホワイトのカローラを見かけました。契約時に
相談すればボディ色に統一できるかもしれません。

【インテリア】
W×Bにしか付かない、うれしい装備が色々付いて
いるので概ね満足です!W×B専用のスポーティー
シートはめっちゃ格好いいです!

運転席、助手席は問題ないですが、後部座席は、
身長172cmで運転席のシートの位置を調節した際、
ひざからシートまでの隙間は、こぶし2個分ぐらいの
余裕はありますが、天井との隙間があまり無く、
窮屈に感じるかもしれません。

最近のトヨタ車で標準装備されているディスプレイ
オーディオですが、メーカーオプションで7インチから
9インチに変えられます。また、9インチにすると
スピーカーの数が4個から6個に変わります。
普段Android Autoを使用していますが、解像度が荒く
なります。地図アプリはGoogle Map一択になって
しまいますが、カーナビは頻繁に使わないですし、
オフラインマップが使えるので不便ではないです。
音楽アプリはYouTube Musicを使用しています。
まれにディスプレイオーディオから操作すると
バグるので、スマホで再生する曲、プレイリストを
セットしてから接続しています。
音質は純正スピーカーでも充分だと思います。

Android Autoで動画を再生できるアプリがなく、
何かしらの動画を再生したい場合は、
USBに動画ファイルを入れて再生します。
試しに再生してみましたが、解像度が
劣化することなく、問題なく再生できました。
TVはオプションで3万3千円です。高いんだか妥当
なのか微妙なところですが、ディスプレイ
オーディオを9インチにしたので、後部座席からも
見えやすく、付けて良かったです。

【エンジン性能】
エンジンはカロスポのガソリン車と同様、
1200ccのターボになります。
例えるならば「ドッカンターボ」と言えばいいの
でしょうか?過給が効くまでにラグがあります。
ただ、街乗りでパワー不足を感じることは
ないですし、遅いなぁとも感じません。

【走行性能】
走行モードを選択でき、「エコ」「ノーマル」
「スポーツ」の3種類から選択でき、スポーツモード
にしたときだけiMTが作動し、シフトダウン時の
ブリッピングを自動でしてくれて、ショックを
抑えてスムーズに変速できます。ただクラッチを
雑に繋げるとショックはします。峠道等で使うと
便利です!普段の街乗りはノーマルで充分です。

また、安全装備が色々付いていたり、電動パーキング
ブレーキやブレーキホールド、MT車でありがなら
クルーズコントロールが付いていたりと、色々と
アシストしてくれる機能が付いていてありがたいです。

【乗り心地】
足回りがしっかりしているのか、凹凸路を走ると、
無駄に弾むことはないですし、カーブではロール量が
抑えられている気がします。

しかし、低扁平タイヤだからなのか、ロードノイズが
気になります。純正タイヤは17インチのヨコハマ
ブルーアースGT AE51です。

静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない
ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと
思います。

【燃費】
燃費メーターの参照値ですが、12km/L
といったところでしょうか?燃料警告灯が点灯した
状態で、ガソリン満タンにすると600kmぐらいは
走れると思います。燃費は気にしない人間ですが、
以前乗っていたカローラとそんなに変わらない
印象です。ガソリンはレギュラーです。

【価格】
車両本体、メーカーオプション、販売店オプション、
税金等の費用を足すと278万円で、そこから値引きで
251万円、さらに車両の下取りで6万円値引きして
くださり、トータルで245万になりました。

200万円代で、質の良い内装、乗り心地、安全装備の
充実さを考えれば、まあ妥当なのかなと思います。
シートヒーターとかクリアランスソナーとかを
付け足すと、300万弱になります。
ハイブリッドにしちゃうと手が届かないですね (泣)

【総評】
とにかく運転が楽しくなりました。
維持費も、車両保険を除けば以前乗っていた
カローラと、さほど変わらない気がします。。

人を乗せる、荷物を載せることがあり、気軽に走りを
楽しみたいというのであれば、このクルマがマッチすると
思います。カローラツーリングの方が人気はありますが、
中身はほぼ一緒で、私はセダンの方が好きなので
セダンにしました。排気量の大きいMT車は運転したこと
ないですが、扱いやすいMT車だと思います。
カロスポとMazda3とで悩んでいましたが、運転の
しやすさでいうとカローラの方が優れいてると思います。
3ナンバーになったからと言って、あまり違和感を
感じないですし、狭い道も楽々です。

ただ決して速い車ではなく、峠を攻めたりする車
ではないので、利便性なんかどうでもよくて、
スピードとかを求めるのであれば、トヨタで言うと、
ヤリスとか86の方が楽しいかもしれません。

長文失礼致しました。参考になれば幸いです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
240万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ipap2603さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

動画編集ソフト
0件
63件
スタッドレスタイヤ
0件
7件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
 

純正のプライバシーガラスは薄目。納車後、濃いめのフィルムを施工してもらった。

シルバーメタリック系のアルミを履いたらW/B風になった

 

【概要】
120系フィールダーを新車で買って17年乗り続けて来ましたが、8回目の車検を迎え、消耗品等修理交換が多々ある事、13年を超えて重課税対象になっている事を踏まえ、買い替えに踏み切りました。使い道は、市街地走行(通勤&買物)メインで月間走行は1000km以下ですのでガソリン車一択で、特に拘りはなく、160系(アクシオ)でも良かったのですが、新型が出て、セダンのスタイルが思ったより気に入ったので新型購入に踏み切りました。当初、SとGXで比較したのですが、廉価版のGXでも十分な装備を備えているのとディーラーで電動パーキングブレーキ、クリアランスソナー、ホワイトパール塗装などオプション装着済みの在庫車があって値引きもかなり頑張ってもらったので、GXグレードに決めました。

【エクステリア】
正直、最近のトヨタ車のグリルが好みじゃなかったのですが、全体的に低く構えた低重心なフォルムが気に入りました。トヨタ車で久しぶりにデザインで気に入ったモデルです。ただ、国内モデルで小振りになった影響なのか後席ドアからリアへのラインが寸詰まり感が感じられます。全体的には良くまとまったフォルムかと思います。S以上だとリア3面にプライバシーガラスが付きますが、薄めなので中が丸見えでフォルム的にも今一つだったので、もともとプライバシーガラスの設定が無いGXにして後から業者で濃いめのフィルムを施工して貰ったらパールホワイトにも映えて見た目が良くなりました。

【インテリア】
3ナンバー化した割には車内は狭い印象です。特に後席は前車のフィールダーのほうが広かったです。常に後席も人を乗せる使い方であれば後席の窮屈感は拭えない印象です。ファミリーで使う前提ならばシエンタなどのほうが良いのかなと思います。いろいろ言われているディスプレイオーディオは慣れれば使い勝手はいいです。スマホ連動でナビを使えるというのでナビは契約しませんでしたがやはり車載ナビの方が使い勝手はいいと思います。頻繁にナビを使うならばエントリーナビのオプションは付けた方がいいと思います。私は年数回しかナビは使わないのでスマホナビで十分ですが。

【エンジン性能】
1.8NAの古いエンジンですが熟成されており動力性能は十分です。日常使いであれば何ら問題ないエンジンだと思います。加速時に少しパワーが欲しい時はスポーツモードもあるので十分な動力を得られます。

【走行性能】
3ナンバー化されて取り回しに不安がありましたが、実際はあまり大きさを感じません。取り回しなどは前車のフィールダーよりもむしろあるようです。狭い道などでもストレスは感じられません。その分、車内空間が犠牲になったようですが。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎずで大変良い乗り心地です。ただ、廉価グレードなのでタイヤが195/65r15というのも関係してくるのかわかりませんが若干、ロードノイズが大きい感じがします。他のレビューで良く見られたエンジン騒音に関してはほとんど気にならないレベル。むしろ静かです。

【燃費】
高速走行はまだしておりません。一般道チョイ乗りだけ。渋滞、信号待ちがある市街地走行メインでエアコン常時使用でだいたい11〜12km/lです。使用条件が悪いのでこの数値は良いと思います。以前のフィールダーで1.5ガソリン車で同条件で10km/lほどでした。遠出すればもっと伸びるでしょう。

【価格】
GXはベースグレードなので車両で200切ります。アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。

【総評】
買いたい車が無くていままで120系フィールダーに乗り続けて来ましたが、エアバッグのリコール修理でディーラーに入庫した際に営業に強く推されてノリで買った感じもありましたが、結果、購入して良かったと思います。車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。
燃費を気にするならばHVモデルをお勧めしますが、市街地走行で10km/l以上走れば満足であれば、1.8NAでも十分だと思います。カローラは、スポーツ、ツーリング、セダンとレパートリーが豊富ですがエンジンや動力性能は同じですからあとは使い勝手や好みの問題だと思います。

私的には、用途がほぼ通勤だけなので廉価グレードでも全く問題なく満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
宮城県

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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luckyrabbit35さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
43件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコよくはないが、愛着の湧いてくるデザインでした。
【インテリア】
高級感はないが、プラスチッキーというわけでもなく、ソフトパッドが多く使われていて、満足度は高い。
【エンジン性能】
出だしで少しモタつきますが、流れに乗ると快適なエンジン。
【走行性能】
操作性は良かった。
できればテレスコピックが欲しかったけど、当時は高級車にしか付いてなかったから仕方ない。
【乗り心地】
乗り心地も文句なし。
同乗者も快適だったみたい。
【燃費】
街乗りでも絶対にリッター10キロは超えてくれた。高速だと18ぐらい。
当時のエンジンから考えると優秀。
【価格】
コスパは高い。
【総評】
お下がりで合計19年乗りましたが、タカタ製エアバッグのリコールはありましたが、ほぼノートラブルでした。
本当に優等生的な車でした。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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らっきーかんぴょうさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

WEBカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

通勤用の車なので基本一人で利用です.
【エクステリア】
私は好みです.ただ,ホイールの色は嫌い.
【インテリア】
おおむね良いです.寒いときにはシートヒーター,ステアリングヒーターはありがたい限り.リアワイパーは雨の日の視野確保のためにないと困るくらいガラスに雨水がたまりますので必須と思います.ただ,ワイパーのの取り付け位置の関係から,左右非対称のふき取りになります.
センターコンソールのカップフォルダーは使いにくいので,オートバックスで横並びで二つカップが入るフォルダーを購入し,しっくりきています.
ディスプレイオーディオの使い勝手はかなり「特徴的」で慣れるまでが面倒.普段からパケット使用をケチっているので,google driveを使わないで音楽を聴いてます.
スマホ操作を快適にするためにオートバックスで磁石式のスマホフォルダーをエアコン吹き出し口にひとつ,シフトレバーのところにもう一つつけて,適宜移動させながら使用しています.
【エンジン性能】
私の乗り方では必要十分.
オートクルーズコントロールは高速で山岳地区を100km/hで速度が低下することなく安定して走れます.静かでなめらかな印象.
【走行性能】
郊外道路でも「流れに乗って」しっかりついていけますので,十分満足.
運転支援システムがどこまで支援してくれるのか,くせに慣れるまでが大変.
例えば,レーンキープアシストは自分の感覚での真ん中とずれがあり,修正しようとすると支援システムがハンドル操作も支援しているのでやたらとハンドルが重い.結果,かなりひどい肩こりになりました.
今は,システムがどこまで支援してくれるか把握できたので,とにかく楽です.
【乗り心地】
さすがセダンです.このクラスとしては十分静か.そしてさすがカローラのイメージ通りの快適さ.
後部座席はやはり狭い.
【燃費】
満タン法で3月=22.8,4月=23.8,5月=24.5,6月=26.0(q/l)が最高.高速7:郊外道路3
春先でも満タンで900qまでは何も心配なく走ります.
【価格】
フィットのハイブリッド(たしかHome),ヤリスのハイブリッドと比較検討していて,ふと「カローラ,買えるかな?」と思い立ち見積もりを取ったらほんのちょっとだが安いくらいになった.オプションつけると300万円ちかくになる小型車って??と感じてたので,これでしっくり,そして納得.
値引額は交渉時期のタイミングが密接に関係.大変お世話になりました.
【総評】
「楽」「快適」「燃費」重視で購入しましたが,十分満足.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
栃木県

新車価格
257万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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シーズーの元気さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

この3カ月間で2240Km乗った感想です。ほとんどノーマルモードで走行。高速:市街地:渋滞(10Km/h以下)→1:7:2といった環境です。

【エクステリア】
見慣れてきました。凹凸が少なくて洗車がし易いですね。パールホワイトですが良い色ですね。白にしてはコーティングが生きてきます。

【インテリア】
犬(シーズー)を乗せるのでSのシートがファブリックだったのは結果良かったです。ダッシュボードやドアの内装も犬に負けない丈夫さを持ってます。自分でドライブレコーダーを前後に付けましたが、配線隠しをしての取り回しも簡単でした。

【エンジン性能】
市街地、山道、高速と全てに及第点だと思います。強めに踏み込まない限りエンジンとモーターの切替は気になりません。車に詳しくない妻は本当に静かな車だと驚いてます。

【走行性能】
YouTubeで大抵言われている通りです。評価に個人差があるとは思いますが、ハンドルのパワーアシストと足回りが絶妙のセッティングで「これホントにトヨタ車か?」と疑うくらいです。本当に乗ってみて欲しい。

【乗り心地】
良い。安心感がある。

【燃費】
納車から平均23.2km/L。←3月までは22.4km/Lでしたが、4月に入ってからは伸びてきました。4月だけでみると25.8km/Lです。燃費を気にして実家までの犬鳴峠越え35kmを慎重に運転すると、その時は29.7km/L(カタログ値越え)でした。
普段、燃費を気にせず運転している私なので、エコを心掛けている方はカタログ値に近い燃費を実現できると思います。今回、評価をUPします。

【価格】
これはやっぱり安いかも。

【総評】
乗れば乗るほど欠点が減る車です。同乗者(妻)の評価が入ってきたためでしょうか。

乗車人数
1人
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
福岡県

新車価格
257万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:20人)

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Fourth Avenueさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

ディーラーにて試乗。

【エクステリア】
画像だと主張激しいが実物は意外と大人しい。セダンだからか?W×Bのホイールは格好良い。
【インテリア】
シンプルでそこそこ上質 シートが良い 
ディスプレイオーディオの位置はドラポジが極端に低い人には死角になり得るので必ず購入前に確認した方が良いです。
【エンジン性能】
1.8Lの余裕。CVTもスムーズで良い
アイドリングストップがセダンとツーリングには無い!!個人的には「超」嬉しいです。
【走行性能】
ハンドリングが抜群に良い。しっかりと車が言う事を聞いてくれる
この辺りはTNGAの凄味かな?トヨタは昔から言う事を聞く車を作っている感があるが、更に一つ先のステージに進んだと思う。
【乗り心地】
これもリアサスがダブルウィッシュボーンだからか、抜群に良い。W×Bだとシートがしっかりと体をホールドしてくれて更に良い。
【価格】
「カローラ」として見れば高いが、一つのCセグメントの車として見ればコストパフォーマンスに優れている
【総評】
かなり本気の車なんじゃないかと思った。
日本の道路に合わせて幅を少し縮めたのもコンパクトカー乗りとしては買い替えの動機になり得る。(最近の車デカいねん・・・)
久しぶりに車に試乗して「おお〜」と声が出た笑
コンパクトカーばかり乗っていたので、CセグとBセグには明らかな差があると痛感した。

カローラ3車種を乗り比べてみたが、個人的には静粛性・安定感・サスの味付け含めてセダンが最も気に入った。

レビュー対象車
試乗

参考になった31人(再レビュー後:24人)

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@Takたくあんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

【エクステリア】
・カローラスポーツと同じヘッドライトで
カッコいいと思います。
・フロントはヘッドライト、ウィンカー
クリアランスランプ、フォグランプがフルLEDです。
・デイライトも付いてますので○
・ただし、リアのテールランプは内側が点灯しませんので×
 カローラツーリングもテールランプの内側は
 点灯しませんので、カローラスポーツとの差別化又はコストカットでしょう笑
・全幅がカローラスポーツの1790mmとは違い1745mmですのでワイド&ロー感は感じません。
(海外仕様のままでよかったのでは笑)
 これではナローボディのナローラです。。
【インテリア】
・前車はトヨタのミニバン
(ヴォクシー 80系 前期)でしたので質感が高くとても満足しています。
・インパネ、フロントドア、リアドア、
 アームレストにソフトパッド又は合成皮革が覆われています。
・合成皮革とレザテックのシートですが、座り心地も良くホールド感もあります。
・評判の悪いディスプレイオーディオはオプションで9インチにしましたが視界の妨げにはならずナビの確認も目線をあまり下げずに行えるので個人的にはいいと思いました。
これはドライビングポジションや身長等で変わるのではないでしょうか。
気になる方は実車で要確認です。
・USBポートがフロントアームレスト内に1つリア側に2つ付いてますのでスマホなどの充電には困りません笑
・個人的にインテリア、天井が黒に統一されていますので高級感があります。
・電動パワーシートやポジションメモリー、パノラマムーンルーフがあればよかったのに、、
【エンジン性能】
・購入したのはガソリンモデル(1.8L)ですが非力な場面はまったくなく必要充分な性能です。
・加速もそこそこ速いので高速の合流等加速が必要な場面でもまったく問題ありません。
・アイドリングストップ機能がついてませんが、アイドリング中もとても静かでエンジンの振動や音は気になりません。
・欲を言えば海外仕様のダイナミックフォースエンジン(2.0L)を搭載してほしかった笑
【走行性能】
・今までミニバンに乗っていたのもありますが走る、曲がる、止まるが良くできるクルマだと思います。
・TNGAは素晴らしいと改めて感じます。
【乗り心地】
・新型カローラシリーズはリアサスがダブルウィッシュボーンですのでとても乗り心地が良く大変満足します。
・購入したグレードは215/45R17タイヤを装着していますが、乗り心地はいいと思います。
・基本的に静粛性はいいですがロードノイズが気になります笑
【燃費】
・街乗り12km〜14km
高速+バイパス15km〜18km
【価格】
・カローラというネーミングを考えると高いと感じますが、他社の国産Cセグメントも似たりよったりの価格だと思いますので、高くもなく安くもないといった感じでしょうか。
・予算があり、燃費やより静粛性を求めるのであればハイブリッドモデルを
・ハイブリッドモデルよりも約50kg軽く加速性能や走りを求めるのであればガソリンモデルを
 どちらを購入しても満足すると思います。
【総評】
・新型カローラはコストパフォーマンスに優れており、安全性能も第二世代のToyota Safety Senseがついて、あらゆる面で次世代ベーシックといった感じでしょうか。
 20代ですが、いい買い物をしたと思っています。
 皆様の参考になれば幸いです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
231万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:21人)

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たかABCさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:621人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

 

 

ずっと気になっていた新型カローラ、今回はレンタカーで借りて300kmほど乗ってみました。

【エクステリア】
現代のクルマとしては、標準的でしょうか。先代のアクシオと比べて、格段に良くなりました。ただ個人的には、インプレッサやマツダ3などの方がスッキリしていてカッコいいと思います。

【インテリア】
フロントシートに座っている限りは、最廉価グレードでも安っぽさを感じません!かなり頑張っていると思います。
しかし、後部座席は狭く、かなり簡略化されています。これはセダンとして致命的だと思います。具体的には、トランクスルーが無いのと、ヘッドレストが一体式であることが不満に感じました。

【エンジン性能】
今回試乗した1.8Lのガソリン車でも、不満なく走ります。高回転まで回しても、スムーズで、ホンダ車とまではいかないまでも、スポーティーとすら思える気持ちの良いサウンドでした。
ミッションは、7速マニュアルモード付きのCVTで、加速に関しては優秀です。特にスポーツモードやマニュアルモードにした際の疑似変速が、レスポンス良く気持ちの良いものでした。
ただし、エンジンブレーキの効きが弱く、マニュアルモードでシフトダウンしても全くといって良いほど効かないのには閉口してしまいました…

【走行性能・乗り心地】
スポーティーな乗り味と快適な乗り心地を、高次元で両立していると思います。静粛性も、多少ロードノイズが気になるもののまずまず良いと思います。
ボンネットフードに遮音材が付いていなかったのは、このグレードだけなのでしょうか?
少し気になったのは、ステアリングの応答性が少し悪く感じたことです。これは、装着タイヤのサイズが、195/65R15だった影響かもしれません。

【燃費】
高速6割、地道4割で300km走り、16km/L程とまずまずの数値でした。流れに乗って高速を走れば、18km/L程はいくと思います。

【価格】
これだけの車が、200万円以内の価格で買えるのは、驚異的だと思います。

【総評】
走りに関しては、かなり良かったです。何より、日中ほぼ走りっぱなしの300km乗って、あまり疲れなかったのが好印象です。
ただ、残念な点が後部座席の実用性&居住性と、エンジンブレーキの効きです。ここが改善されてくれれば、購入対象として検討出来そうなのですが(-_-;)

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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potekitiさん

  • レビュー投稿数:132件
  • 累計支持数:715人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
103件
レンズ
38件
41件
デジタルカメラ
14件
7件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

セダンが少なくなりましたがハッチバックでも実質何も使って無いなぁとスペイドから乗り換えました。
車高も低く試乗して直ぐ決めましたがイロイロ判った事を箇条書き

@ ディスプレイは9インチにしましたが慣れると視界に入らないので運転に集中出来ます。
A車内収納は少ないですがゴミ箱を悩んでます。
BHUDを付けて正解でした。見やすいし制限速度表示も便利です。
Cボンネットとルーフの素材は柔らかいのでぺこぺこします。WAX掛けで気が付きました。
D良く新車紹介とかで騒音が、、、とか書かれてますが普通ですのでご安心下さい。
Eエンジンは1.8 140ps ですが高速含めて充分速いですね♪ 2000-4000で実用域が優秀な味付け。
Fブレーキはもっさりしてて踏み込むとスローにカックン、なので社外品に交換しました。
G燃費は良くないです(笑) 遠出12-13 街乗り10位です。
H取り回しは前車と同等で3ナンバーらしくなくて良いです。
Iリアワイパーは付けておけば良かったと後悔してます。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
東京都

新車価格
231万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった22人(再レビュー後:11人)

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gl1800udonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコイイと思います、現行プリウス、ノートニスモと比較しましたがカローラツーリングの一人勝ちでした。

バックミラーが車体色同色でないのは嫌いです、OPにありませんでしたが部品を交換して同色としました。

【インテリア】
黒だらけで閉塞感があり好きになれません、囲まれてる安心感はありますが薄い明るい色使いが欲しかった。

真っ黒が嫌でシートを白にしましたが天井内装も真っ黒は行き過ぎです。ホコリも目立ちます。

エンジン回転計が標準なのは良いですね、エンジン停止も一目でわかりますし。

アナログっぽい速度計もわかりやすくで良いです、ヘッドアップディスプレイに出てくるデジタル速度計は嫌いです。

OPで9インチディスプレイに変更しました、見やすく正解ですね。オーディオ、バックカメラ、

ハンズフリーどれも使いやすいです。時代遅れのナビを買わなくて良いのは大きな進化です。

サンルーフの設定がありません、私の大好きなサンルーフです。30プリウスのサンルーフには車内が高温時に

空気を自動で入れ換えてくれるシステムがありとても重宝していました。とてもとても残念です。

最上級グレードでトノカバーがなぜOPなのでしょうか?

【エンジン性能】
10年前のプリウスと比べてハイブリッドシステムとCVTが格段に進化しています、モーターでの走行が多くなり

エンジンの頑張ってる感じが少なくなりました。特筆すべきはBレンジでエンジンブレーキが格段に良く効くように

なった事です。山岳道路で便利です。

スピードを求める方には向きません、燃費重視の車での評価です。

【走行性能】
走る、、曲がる、止る、すべてが別世界です。最高の出来映えです※加速は省きます。

五色台(山岳スカイライン)に持って行き走りましたが不満がありません、出来が良いの一言です。

10年前のトヨタ車とは別世界、優等生だったアベンシスより確実に上を行きます。

【乗り心地】
足回りと車体剛性が良いので乗り心地が良い。この価格帯ではベストではないかな。

シートのホールド感も街乗り中心では文句なし。

インプレッサSTIのようなハードサスペンションとガチガチの車体からの突き上げるような感じではなく

30プリウスのようなフニャフニャもありません、バランスのとれた不安のない乗り心地です。

【燃費】
片道4kmの市内通勤中心で14-15km(混雑してます)郊外で20km以上出ます。

※スタッドレスを履いていますのでサマータイヤにすると燃費が上がると思われます。

常時エアコンがONになっています。

比較で30プリウスが同上で12-14km郊外最高で21kmでした。

これだけ良ければ文句ありません。

【価格】
良く頑張って価格を抑えたと思いますが安全装備は全て標準にして欲しかった。

リアクロストラフィックブレーキが66.000円でOPは酷い、価格が上がっても標準にすべきかと。

車の出来を考えるとかなりお買い得です。

【総評
夫婦2人での週末と通勤(寄り道あり)が主な使用です、175cmの私が運転席に座ると

後席に余裕はあまりありませんが1泊2日のスキーぐらいでしたらなく問題なくこなせます
(余裕はありません)

30プリウスの不満点、車体剛性のなさとハンドリングの悪さを見事に解決しています。

ハイブリッドシステムの進化とハンドリングの良さは乗ってすぐに体感出来ます。

値引きが大きいのはメーカーOPの他、前後ドラレコ、、レーダー、スタッドレスタイヤホイールなどを

新車と同時に購入したためです。

広さを求める方には同価格帯プリウスをおすすめします、カローラは2+2で使う感覚です。

サンルーフの設定があれば満足度5になりますね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
香川県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:844人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。

【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。

【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
良かった。

【燃費】
試乗時21km/L

【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。

【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。

【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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meoemさん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:407人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

自分としては、カローラはやっぱりセダンが基本だと思い、試乗してきました。まず、ドアのしめた音がいいです。しっかりとした感じが伝わってきます。走り出して、気がついたのは、タイヤノイズです。エンジンがスムーズで静かなのに、タイヤノイズがうるさい。路面によるのかもしれませんが、とにかくうるさく感じました。最高速度60kmの試乗では、エンジンの良さは、ほとんどわかりません。しかし、加速もいいので、高速道路を含めで、もっと乗ってみたいです。内装は、シンプルでいいです。しかし、ディスプレイが9インチで、出っぱっています。自分的には普通に2DINでいいですが、選べないようです?カローラの中味は、ほぼプリウスかもしれませんが、プリウスのスタイルがとびすきているので自分は、カローラの方が好きです。自分が買うなら、使い勝手で、ツーリングを選ぶようになるのでしょうが、価格が高いので、ノーマルエンジンの140馬力でいいです。カローラツーリングは前のモデルの1.5Lもまだ売っています。これは、トヨタの良心というか、お客さんのニーズを消さないための商売ですかね?

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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へんくつじぃじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

発売日翌日の10月18日に近所のカローラ店で試乗してきました。
パッと見た目は全体にこぢんまりまとまっていて好印象を受けました。が、セダンなのに後部座席はカローラスポーツと同じくらいの狭さで乗降にも難ありです。運転席に座ってみて、ハンドルの革やシフトノブカバーの革の安っぽさ、ディスプレイオーディオの安物プラスチック感に、がっかりしました。始動してみると、ディスプレイは9インチと画面こそ大きいもののひと昔前のボンヤリした解像度。今やカーナビメーカーはHDパネルの時代、少しは見習って欲しいです。ディーラーではCDプレーヤーも無い仕様に顧客のCDをUSBにコピーする苦肉のサービスをしているそうです。セダンのニーズは60歳前後が多いだろうに、コンセプトが若すぎてずれている感じです。今までのカーナビに慣れている人にはいだだけないでしょう。せめてメーカーカーナビが乗せられるようにすべきです。また、シートベルトは座席レバーに引っ掛かるし少し細い感じです。
 さらに、コックピット周りの小物収納がスマホ置き場だけという貧しさ。一般生活者が必要とするであろう小物置き場が皆無。運転席周りの収納は、昔の車や軽自動車のほうがよほど気遣いがあります。10年前に発売された同種のセダン、アリオンやプレミオにはナビの下に「ふた付きの小物入れ」があるし右には当然コインケースもあります。VWゴルフにもナビ下に「ふた付き小物入れ」があります。しかし、カローラにはありません。今まで普通にあったコインケースまでありません。「おもてなし」が信条のはずの日本の車にあるまじき心遣いの無さを感じました。トヨタのデザイナーの嗜好の方が、ユーザーの実用性より大事なのでしょうか?もう少し何とかならなかったのかと思います。
 車の走り自体は、ボディにカッチリ感があり、出足などスムーズで良かったです。取り回しもしやすい感じ。でも、良かったのはコレだけというのが試乗後の印象でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった40

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