トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 4.13 自動車のランキング 68 26人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
カローラ 1970年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1970年モデルのレビューを書く
カローラ 1966年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1966年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 2人 -

カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.33 33位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.70 3.93 39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.12 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.20 20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.04 22位
燃費 燃費の満足度 4.36 3.88 16位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.87 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

kaimonosukiさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:191人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

レビュー対象が新車となっていましたので「試乗」に変更・再レビューとします

【エクステリア】これほんとにカローラ?というほどポーティーで先進的な外観。

【インテリア】メーター類は近未来的で好み。全体デザインも悪くはないがコストダウンの影響が大きいスイッチ類。 シートもオプションで電動を選べないのは残念。

【エンジン性能】ガソリンとハイブリットのWXBを試乗(各10K 20分程度)
どちらも必要十分だが、急加速時はガソリンエンジンのほうが気持ちよく加速し音も良い。

【走行性能】2人までならちょうど良いサイズ感に過不足ないパワー、なにより運転がラク。

【乗り心地】可もなく不可もなくいたって普通。新車の試乗車なのでタイヤのノイズは大きかったがエンジン音はガソリン車でもさほど気にならず。短距離なのでシートの出来は不明。

【燃費】ガソリン車の場合は普通。 ハイブリットは優秀と思われる。

【価格】これだけ安全装備がついてこの価格は安いと思う。さすがトヨタ?

【総評】正直カローラという名前じゃなかったらすぐにでも買ったかも(笑)
もはや大きすぎないセダン車での選択肢は少なく、WXBにTRDを組み合わせたエクステリアはとても似合っていると思う。 
マイカーの車検が1年半以上あるので、来春くらいまで検討しようと思うが多分カローラを買ってしまいそうだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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gt2rsgt3rsさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:372人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
41件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
 

 

追記1
某サーキットで吊しで臨んでみた。やはり、リアは軽薄なグリップだがタイヤがイマイチ以下だから仕方ない。パワー的に楽しい領域。これならパーツも流用品あるし遊びクルマにはもってこい。クルマってパワー第一主義ではなくバランスですな。カローラ、よくぞこの領域まできた、と、感心してしまいました。素晴らしい!。

久しぶりに中古カローラセダンを購入。53,000キロも短期間に走っていたが、どうせ年間40,000キロ乗る為ゲットしてみた。全く試乗なんかしないで、2020年式だけで。無事故無板金、、。
走り出して驚いた…。静かでCVTの出来が秀逸であり、1.8リッター140馬力のエンジンは1250kgしかない車体を軽々加速させる。ハンドリングも剛性感あり高級感演出が実に巧妙。シートの出来もまあまあ良く、そんな疲れない。まあ、しかし、良い事ばかりではなく、リアのバンプリバンプがイマイチ。高速でのRがキツいところだと、リアが軽薄なグリップ感を露呈させ、大丈夫か?と運転手を脅すギミックは、安く作ったからか、ワザとか、わからないw。レクサスのLC500を富士スピードウェイで土砂降りの中250kmhで走らせた時はそんな薄情なリアの動きをしないので、安く作ったが故と信じたい。総じて良く出来てるので、安い中古カローラセダンで大正解である。金額は、まちまちだからリアリティある数字は伏せておきます。新車は、半導体云々で待たされるので、中古屋が値上げ傾向。どうしても新車!という方は、待って買ってください。今時のカローラ、5万キロなんて5千キロにしか感じなかったことを告白しておきましょう…。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:1人)

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kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

【総評 - 2年後再レビュー -】
2年間乗って今でも通勤が楽だなぁと思います。購入当初の評価どおりで大変満足しています。ただ、この車の乗り味で乗降りのしやすさ、後席の居住性等を改善できる車がないかなぁと思っていたところ、カローラクロスが発表されて現在乗り換えを検討しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
静岡県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:9人)

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はっぴー151さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2021年5月に購入。1000Km点検も終わったのでレビューを。

まず、購入のきっかけは、
ヤリスクロスを試乗しに行って、納期を聞くと10月以降とのこと。ふざけているのかと一気に購入意欲がなくなり店を出ようかとしたときに、ちょうど良い大きさの白いセダンの展示車が目に留まり、何の気なしに運転席にすわってみると、これがすこぶるよさげな感じ・・・。ヤリスクロスのふざけた納期への怒りが一気に静まり、この車は何?とおもいつつ降りて確かめると、カローラって・・・えっ!?これってカローラなん!?これまでのカローラに持っていた安いだけのつまらない大衆車のイメージが一気に消え去った瞬間でした。

戻ってセールスを再び呼び出し、「これ頂戴!」と。納期が7月末になるとのことだったので、この展示車は?と聞くとこれは展示されて3日目で、それでよければ購入可能とのこと。即契約!

WXBハイブリッドの白でメーカーオプションはカラーヘッドアップディスプレイとホワイトシート、寒冷地仕様以外はすべて装着済。ディスプレイも9インチに換装されていて言うことなし。

【エクステリア】
最近はSUV流行りで、当方もいろいろSUVに乗らせてもらっていたが、基本的にはセダン好き。
しかし、最近のセダンは奇をてらいすぎたデザインが多く、それにもまして価格が高すぎ。
ということで、もうセダンに乗ることもないだろうと思ってたのだが、カローラセダンに出会って一目ぼれ!。こういうシンプルでありながら、目立たない程度に個性的で流れるようなデザインのセダンを待ってました。トヨタさんやればできるじゃん! デザインそのものは全く違いますが、レクサスの初代ISのデザインに通ずる美しさ、美学を感じました。(ちなみに今のレクサスのデザインはお世辞にも・・・です。)

【インテリア】
価格帯のわりに頑張っているナイスなデザインと思います。気に入ってます。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
トヨタの1800のハイブリッド車は今回で3台目ですが、同じエンジンなのにどんどん改良されてよくなってきていると感じています。燃費、走り、騒音どれをとっても初期から非常に進歩していると感じます。実用で使う上で不満は全くないですね。って、この車は実用車なので当たり前ですが。

乗り心地は、足回りのセッティング、シートの硬さ、形状ともいうことなし。ハンドリングは非常によく、シートのホールド性の良さも加わって思った通りのラインで車を楽にコントロールできる。
このクラスとしては上出来だと思います。

セダンではありますが老夫婦2人だけの使用ですし、最初からこの車格の車の後部座席はお飾り程度に考えています。
このクラスとしては上出来の後部座席ですが期待をしてはいけません。常時3人以上で乗るならもっと上級車を狙うべきでしょう。

特筆はトランクの容量が思ったより大きく、後部座席が倒せるので使い勝手もセダンのわりには案外良いこと。

【燃費】
通勤等通常 27
高速長距離 28

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
良い! 久々の二人乗りセダンの決定版!
ツーリングは荷室がある分開放感はありますが後席の余裕は同じでいまいちです。CMで男性が5人も載って歌を歌いながらドライブしていますが、暑苦しそうと思いながらいつも見ています。笑

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
奈良県

新車価格
294万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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坂田晴美さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2019年12月にファミリーカーとして購入し、2021年6月までの評価です。
年齢層は、私は30歳、妻は25歳で赤ちゃんが居ます。
【エクステリア】
文句なしです。カローラなのか?とびっくりするほどかっこいいです。
子どもの頃に家族5人の実家はカローラを乗り継いでいてカローラにはとても馴染みがあります。
しかし、かっこいいとか、自分で購入したいとか考えたことはありませんでした。
2019年末にファミリーカーを買い替える時に、ちょうどモデルチェンジしたばかりのカローラに目が止まり、一目惚れして購入しました。
セダンらしいデザインに、クーペらしいなだらかなルーフラインを与えたデザインです。
また、セダン・ツーリングともに日本では車幅と全長を縮めて取り回しを良くしてくれています。それでいて、海外仕様と見比べてもかっこ悪くなっておらず、ミリ単位で綿密にリデザインしてくれたようです。かなりコストをかけてくれており、とてもありがたいポイントの1つです。
【インテリア】
WxBを選択しましたが、やはりカローラとは思えぬインテリアです。
随所にステッチをあしらい、ソフトパッドやピアノブラックの内装や窓の昇降ボタンにも加飾があったりとコストをかけています。
しかし、リアの空調が使い物にならない物置としてコストダウンされているのは最大の残念ポイントです。
今まで気づかなかったんですが、子どもが産まれてベビーシート付けて妻も後ろに乗っけるようになってから直ぐに気付きました。
【エンジン性能】
ハイブリッドモデルを選択しましたが、加速力は全く申し分ありません。
【走行性能】
コーナーリングに関しても、セダンで低重心であること、リアサスがダブルウィッシュボーンになったこと、トルクベクタリングが備わっていることなどで難なく思い描いた通りに曲がってくれます。
FF特有のトルクステアも気になりません。
【乗り心地】
WxBの薄いタイヤ履いていますが、特段不快な振動はありません。
セダンなので静粛性も良く、デザイン・静粛性・後方衝突時の安全性などからもセダンが良いですね。
【燃費】
チョイ乗りだらけで燃費に無頓着な妻が運転して20km/Lちょい。
私がTHS特有の燃費走行をすると簡単に30km/Lは超えます。
【価格】
300万越えで、何店舗かまわりそこから値引き(当時は売り出して直ぐだったので値引きは渋られた)30万程度値引きしてもらった記憶があります。
かつてのカローラからするとかなりの高価格となっていますが、これだけかっこよく高級感があり、安全装備もとても充実していて、これなら寧ろ安いぐらいです。
【総評】
圧倒的に「買い」です。
かつてのカローラとは全くの別物と考えてもらって良いです。
今のプリウスを買うなら、カローラ(セダン)ハイブリッドWxBの方を強くお勧めします。
荷物を大量に積めたい(セダンで困ったことはないが)とか希望があればツーリングも良いかと思います。
予算に合わせて、エンジンをハイブリッドか、ガソリンエンジンかを選択すると良いと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
愛知県

新車価格
275万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:26人)

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タニシ型スネアさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価

普段はプジョー308 BlueHDI(T9)に乗っているのですが、修理のためしばらく代車としてカローラに乗ることになりました。
なので、308と比較しながらのレビューとなります。

【エクステリア】
フロントフェイスがカッコいいです。308は2018年に購入しましたが、もう少し遅かったらカローラシリーズにするか迷ってたかもしれません。

【インテリア】
使っていてとりあえず足りないものがないです。
ただ、スマホ置き場が少し奥に入りすぎていますね。
308がオーディオやエアコンの操作がタッチパネルなので、カローラのボタン操作は確実性があり安心します。

【エンジン性能】
さすがハイブリッド車。モーターも静かですし、エンジン音もほとんど気になりません。
308はBlueHDI(ディーゼル)なので音が小さいとはいえゴロゴロ音が気になってしまいます。

【走行性能】
308と比べてカローラはハンドルの戻りが弱いですが、そこまで気にすることはないです。どちらもよく走り、よく曲がってくれます。

【乗り心地】
308と比べてカローラのシートは収まりが悪いです。
308は背面がダイヤルでの無段階調整とランバーサポートが標準で装備されているので包まれるような座り心地です。
カローラは背面がのっぺりとしていてホールド感はありません。

私(身長180cm)の着座姿勢は背筋をピンと立てるスタイルなのですが、カローラは座面を下げても頭が天井に着きそうで、目線がバックミラーのやや下にあるので視線の移動が308と比べて多くなっています。

【燃費】
借りて1週間ほど経ちましたが、ようやく満タンメモリの端から端へ動きました。どれだけモーターが頑張ってくれているかわかります。
308もディーゼルで燃費もいいですが、カローラの燃費を見ると次はハイブリッド車にしようか迷ってしまいますね。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
私はシートがどうしても合わないので、通勤や営業車として使う分には燃費が良く長い間使えるいい車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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バッドワンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

代車でカローラハイブリッドを3週間程利用させていただきました
全般的良くできているなと感じました
会社の営業車としてならとても優秀だと思います
気になった点は車幅が1745mmとなっていましたがミラーの形状か位置の問題なのが、全開状態だとかなり横幅が必要になります
車幅1800mmの他車より横幅があったため、機械式駐車場に入れる際大変気を使いました
畳んでから入庫できれば良いのかもしれませんが、バックモニターだけでは感覚が掴めないうちはミラーも見たいので四苦八苦しました

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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dontsukiさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

レンタカーでの感想です。

【エクステリア】
これが4代目プリウスだったらバカ売れだったと思います。

【インテリア】
質感は価格相応に高いと思いました。
機能はやや複雑になってるけどすぐ慣れるレベルかなと。
ただ車両感覚が物凄く掴みづらい。
私の経験で言うとこれは慣れないものだと感じます。
もう日本の道路事情に最適なカローラではないんだなと。

【エンジン性能】
先代のカローラより静かでトルクあります。
ガソリンエンジンなのに停止してる時ハイブリッド並みに静か。
でも振動によるビビリ音はあります。

【走行性能】
ステアリング、アクセル・ブレーキペダル、
シフトチェンジフィール、全てがレベルアップ。
でも以前のカローラのような日本の道路事情に完璧にセッティングされてるとは
言い難い。昔乗ってたゴルフ5みたい。狭い道で神経削れられやすい。

【乗り心地】
価格アップした値段相応並みにいいです。

【総評】
VWゴルフみたいだなと思いました。ツアラー向き。
日本の道路事情にベストマッチではないけどトヨタ品質の信頼性。
車両感覚が実寸以上にとにかく掴みづらい。
よく立ち往生してる高齢の方を見かけます。
ポストカローラが必要だなと思いました。
実寸以上の車両感覚の掴みづらさと、これは慣れるとかはないと
思うので私だったら買いません。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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Ok193さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
リアのデザインがもう一息。W×Bを購入したが、リアのスポイラーがもう少しアピールがほしい。

【インテリア】
W×Bのシートがとても良い。また、ステアリングの調整範囲も広く自分に合ったドライビングポジションを取りやすい。質感的にはMAZDA 3には負けるが十分のでき。ただし、Sグレード以下のインフォメーションディスプレイは遮光が甘く、光の反射で全然見えない時がある。W×BオプションのHUDが便利、ただ、ピントが甘いのかフロントウインドの関係か少しボケる。9インチディスプレイについてくる6スピーカーは十分聞ける。

【エンジン性能】
必要十分

【乗り心地】
扁平率45だがゴツゴツせずに道の凸凹をいなす。前者の3代目プリウスと比較しても静か。(セダンの効果もあると思う)

【燃費】
タイヤ幅215、4WDだが街乗りecoモードでで20キロくらい。

【総評】
ツーリングに押されて、すっかり陰が薄くなったセダンだが静かだし、ボディ剛性も高く買ってよかった。安全装備の関係かコンパクトカーでも2百数十万もあるので、プラス数十万円で3ナンバーの乗り心地はけして高い買い物でないし、それだけの価値あり。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
新潟県

新車価格
294万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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coroncoronさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:294人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1381件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

メーカーオプションについて

【イルミネーション】
元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
あってもなくても良かったかな?と思います。
マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、LEDを考えてるならお得かも。です。

【HUD(WxBのみオプション)】
これはほんと便利です。
基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
グレードでWxBを選択される方はオススメします。

【ナノイー】
うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

【DA9インチ】
これもほんと便利です。
元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が!とか機能が!ってどうなんですかね?そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
できたら、T-connectナビで。(笑)
ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
音質は良いですよ。

【リアオートブレーキBSM】
これは是非装備して下さい。
転ばぬ杖です。
バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

【シート、ハンドルヒーター】
これはもう誰でもでしょ?(笑)

【寒冷地仕様】
初めて注文してみました。
これで少し納期が延びたようです。
これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

ディーラーオプション

【DA9インチ】
好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

【ETC2.0ナビ連動】
よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

【ベーシックセット】
フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

【TRDスピーカー】
DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

【足元イルミネーション】
前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

【TRDハンドルプロテクター】
あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
色を統一したい方は要注意です。
車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

【乗り心地】
WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
全然乗り心地が違います。
検討されてる方は是非試乗して下さい。
ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

【ACC】
とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

【燃費】
良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
タコメーターも面白いです。

【総評】
セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:27人)

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ぬくもりさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

2003年製の121系カローラからの乗り換えです。
6月末に契約して9月の頭に納車しました。MT車の
在庫は用意しておらず、受注生産で納車までには
どうしても3か月ぐらいは掛かるみたいです。
ずっとAT車を乗っていましたが、走りを楽しみたく、
あえてMTを購入しました(笑)セダンでMTを選択
できるのはこのカローラぐらいではないでしょうか?

【エクステリア】
これがカローラ?ていうぐらい生まれ変わりましたね。
フロントは格好いいですが、リアは…まぁダサくは
ないかと思います。ライトコントロールスイッチを
AUTOにすると、デイライトが点灯するのは高級感が
あっていいですね!

フロントのライト及びウィンカーはLEDに対し、
リア側は、ハイマウントストップランプ以外は
電球です。ちょっと残念。。

グレードをW×Bにすると、ミラーやリアスポイラー、
ホイールが黒色になりますが、私は好きです!
街中でW×Bなのに、ミラーとスポイラーが
ホワイトのカローラを見かけました。契約時に
相談すればボディ色に統一できるかもしれません。

【インテリア】
W×Bにしか付かない、うれしい装備が色々付いて
いるので概ね満足です!W×B専用のスポーティー
シートはめっちゃ格好いいです!

運転席、助手席は問題ないですが、後部座席は、
身長172cmで運転席のシートの位置を調節した際、
ひざからシートまでの隙間は、こぶし2個分ぐらいの
余裕はありますが、天井との隙間があまり無く、
窮屈に感じるかもしれません。

最近のトヨタ車で標準装備されているディスプレイ
オーディオですが、メーカーオプションで7インチから
9インチに変えられます。また、9インチにすると
スピーカーの数が4個から6個に変わります。
普段Android Autoを使用していますが、解像度が荒く
なります。地図アプリはGoogle Map一択になって
しまいますが、カーナビは頻繁に使わないですし、
オフラインマップが使えるので不便ではないです。
音楽アプリはYouTube Musicを使用しています。
まれにディスプレイオーディオから操作すると
バグるので、スマホで再生する曲、プレイリストを
セットしてから接続しています。
音質は純正スピーカーでも充分だと思います。

Android Autoで動画を再生できるアプリがなく、
何かしらの動画を再生したい場合は、
USBに動画ファイルを入れて再生します。
試しに再生してみましたが、解像度が
劣化することなく、問題なく再生できました。
TVはオプションで3万3千円です。高いんだか妥当
なのか微妙なところですが、ディスプレイ
オーディオを9インチにしたので、後部座席からも
見えやすく、付けて良かったです。

【エンジン性能】
エンジンはカロスポのガソリン車と同様、
1200ccのターボになります。
例えるならば「ドッカンターボ」と言えばいいの
でしょうか?過給が効くまでにラグがあります。
ただ、街乗りでパワー不足を感じることは
ないですし、遅いなぁとも感じません。

【走行性能】
走行モードを選択でき、「エコ」「ノーマル」
「スポーツ」の3種類から選択でき、スポーツモード
にしたときだけiMTが作動し、シフトダウン時の
ブリッピングを自動でしてくれて、ショックを
抑えてスムーズに変速できます。ただクラッチを
雑に繋げるとショックはします。峠道等で使うと
便利です!普段の街乗りはノーマルで充分です。

また、安全装備が色々付いていたり、電動パーキング
ブレーキやブレーキホールド、MT車でありがなら
クルーズコントロールが付いていたりと、色々と
アシストしてくれる機能が付いていてありがたいです。

【乗り心地】
足回りがしっかりしているのか、凹凸路を走ると、
無駄に弾むことはないですし、カーブではロール量が
抑えられている気がします。

しかし、低扁平タイヤだからなのか、ロードノイズが
気になります。純正タイヤは17インチのヨコハマ
ブルーアースGT AE51です。

静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない
ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと
思います。

【燃費】
燃費メーターの参照値ですが、12km/L
といったところでしょうか?燃料警告灯が点灯した
状態で、ガソリン満タンにすると600kmぐらいは
走れると思います。燃費は気にしない人間ですが、
以前乗っていたカローラとそんなに変わらない
印象です。ガソリンはレギュラーです。

【価格】
車両本体、メーカーオプション、販売店オプション、
税金等の費用を足すと278万円で、そこから値引きで
251万円、さらに車両の下取りで6万円値引きして
くださり、トータルで245万になりました。

200万円代で、質の良い内装、乗り心地、安全装備の
充実さを考えれば、まあ妥当なのかなと思います。
シートヒーターとかクリアランスソナーとかを
付け足すと、300万弱になります。
ハイブリッドにしちゃうと手が届かないですね (泣)

【総評】
とにかく運転が楽しくなりました。
維持費も、車両保険を除けば以前乗っていた
カローラと、さほど変わらない気がします。。

人を乗せる、荷物を載せることがあり、気軽に走りを
楽しみたいというのであれば、このクルマがマッチすると
思います。カローラツーリングの方が人気はありますが、
中身はほぼ一緒で、私はセダンの方が好きなので
セダンにしました。排気量の大きいMT車は運転したこと
ないですが、扱いやすいMT車だと思います。
カロスポとMazda3とで悩んでいましたが、運転の
しやすさでいうとカローラの方が優れいてると思います。
3ナンバーになったからと言って、あまり違和感を
感じないですし、狭い道も楽々です。

ただ決して速い車ではなく、峠を攻めたりする車
ではないので、利便性なんかどうでもよくて、
スピードとかを求めるのであれば、トヨタで言うと、
ヤリスとか86の方が楽しいかもしれません。

長文失礼致しました。参考になれば幸いです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
240万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:35人)

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ipap2603さん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
 

純正のプライバシーガラスは薄目。納車後、濃いめのフィルムを施工してもらった。

シルバーメタリック系のアルミを履いたらW/B風になった

 

【概要】
120系フィールダーを新車で買って17年乗り続けて来ましたが、8回目の車検を迎え、消耗品等修理交換が多々ある事、13年を超えて重課税対象になっている事を踏まえ、買い替えに踏み切りました。使い道は、市街地走行(通勤&買物)メインで月間走行は1000km以下ですのでガソリン車一択で、特に拘りはなく、160系(アクシオ)でも良かったのですが、新型が出て、セダンのスタイルが思ったより気に入ったので新型購入に踏み切りました。当初、SとGXで比較したのですが、廉価版のGXでも十分な装備を備えているのとディーラーで電動パーキングブレーキ、クリアランスソナー、ホワイトパール塗装などオプション装着済みの在庫車があって値引きもかなり頑張ってもらったので、GXグレードに決めました。

【エクステリア】
正直、最近のトヨタ車のグリルが好みじゃなかったのですが、全体的に低く構えた低重心なフォルムが気に入りました。トヨタ車で久しぶりにデザインで気に入ったモデルです。ただ、国内モデルで小振りになった影響なのか後席ドアからリアへのラインが寸詰まり感が感じられます。全体的には良くまとまったフォルムかと思います。S以上だとリア3面にプライバシーガラスが付きますが、薄めなので中が丸見えでフォルム的にも今一つだったので、もともとプライバシーガラスの設定が無いGXにして後から業者で濃いめのフィルムを施工して貰ったらパールホワイトにも映えて見た目が良くなりました。

【インテリア】
3ナンバー化した割には車内は狭い印象です。特に後席は前車のフィールダーのほうが広かったです。常に後席も人を乗せる使い方であれば後席の窮屈感は拭えない印象です。ファミリーで使う前提ならばシエンタなどのほうが良いのかなと思います。いろいろ言われているディスプレイオーディオは慣れれば使い勝手はいいです。スマホ連動でナビを使えるというのでナビは契約しませんでしたがやはり車載ナビの方が使い勝手はいいと思います。頻繁にナビを使うならばエントリーナビのオプションは付けた方がいいと思います。私は年数回しかナビは使わないのでスマホナビで十分ですが。

【エンジン性能】
1.8NAの古いエンジンですが熟成されており動力性能は十分です。日常使いであれば何ら問題ないエンジンだと思います。加速時に少しパワーが欲しい時はスポーツモードもあるので十分な動力を得られます。

【走行性能】
3ナンバー化されて取り回しに不安がありましたが、実際はあまり大きさを感じません。取り回しなどは前車のフィールダーよりもむしろあるようです。狭い道などでもストレスは感じられません。その分、車内空間が犠牲になったようですが。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎずで大変良い乗り心地です。ただ、廉価グレードなのでタイヤが195/65r15というのも関係してくるのかわかりませんが若干、ロードノイズが大きい感じがします。他のレビューで良く見られたエンジン騒音に関してはほとんど気にならないレベル。むしろ静かです。

【燃費】
高速走行はまだしておりません。一般道チョイ乗りだけ。渋滞、信号待ちがある市街地走行メインでエアコン常時使用でだいたい11〜12km/lです。使用条件が悪いのでこの数値は良いと思います。以前のフィールダーで1.5ガソリン車で同条件で10km/lほどでした。遠出すればもっと伸びるでしょう。

【価格】
GXはベースグレードなので車両で200切ります。アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。

【総評】
買いたい車が無くていままで120系フィールダーに乗り続けて来ましたが、エアバッグのリコール修理でディーラーに入庫した際に営業に強く推されてノリで買った感じもありましたが、結果、購入して良かったと思います。車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。
燃費を気にするならばHVモデルをお勧めしますが、市街地走行で10km/l以上走れば満足であれば、1.8NAでも十分だと思います。カローラは、スポーツ、ツーリング、セダンとレパートリーが豊富ですがエンジンや動力性能は同じですからあとは使い勝手や好みの問題だと思います。

私的には、用途がほぼ通勤だけなので廉価グレードでも全く問題なく満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
宮城県

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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luckyrabbit35さん

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコよくはないが、愛着の湧いてくるデザインでした。
【インテリア】
高級感はないが、プラスチッキーというわけでもなく、ソフトパッドが多く使われていて、満足度は高い。
【エンジン性能】
出だしで少しモタつきますが、流れに乗ると快適なエンジン。
【走行性能】
操作性は良かった。
できればテレスコピックが欲しかったけど、当時は高級車にしか付いてなかったから仕方ない。
【乗り心地】
乗り心地も文句なし。
同乗者も快適だったみたい。
【燃費】
街乗りでも絶対にリッター10キロは超えてくれた。高速だと18ぐらい。
当時のエンジンから考えると優秀。
【価格】
コスパは高い。
【総評】
お下がりで合計19年乗りましたが、タカタ製エアバッグのリコールはありましたが、ほぼノートラブルでした。
本当に優等生的な車でした。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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らっきーかんぴょうさん

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WEBカメラ
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

通勤用の車なので基本一人で利用です.
【エクステリア】
私は好みです.ただ,ホイールの色は嫌い.
【インテリア】
おおむね良いです.寒いときにはシートヒーター,ステアリングヒーターはありがたい限り.リアワイパーは雨の日の視野確保のためにないと困るくらいガラスに雨水がたまりますので必須と思います.ただ,ワイパーのの取り付け位置の関係から,左右非対称のふき取りになります.
センターコンソールのカップフォルダーは使いにくいので,オートバックスで横並びで二つカップが入るフォルダーを購入し,しっくりきています.
ディスプレイオーディオの使い勝手はかなり「特徴的」で慣れるまでが面倒.普段からパケット使用をケチっているので,google driveを使わないで音楽を聴いてます.
スマホ操作を快適にするためにオートバックスで磁石式のスマホフォルダーをエアコン吹き出し口にひとつ,シフトレバーのところにもう一つつけて,適宜移動させながら使用しています.
【エンジン性能】
私の乗り方では必要十分.
オートクルーズコントロールは高速で山岳地区を100km/hで速度が低下することなく安定して走れます.静かでなめらかな印象.
【走行性能】
郊外道路でも「流れに乗って」しっかりついていけますので,十分満足.
運転支援システムがどこまで支援してくれるのか,くせに慣れるまでが大変.
例えば,レーンキープアシストは自分の感覚での真ん中とずれがあり,修正しようとすると支援システムがハンドル操作も支援しているのでやたらとハンドルが重い.結果,かなりひどい肩こりになりました.
今は,システムがどこまで支援してくれるか把握できたので,とにかく楽です.
【乗り心地】
さすがセダンです.このクラスとしては十分静か.そしてさすがカローラのイメージ通りの快適さ.
後部座席はやはり狭い.
【燃費】
満タン法で3月=22.8,4月=23.8,5月=24.5,6月=26.0(q/l)が最高.高速7:郊外道路3
春先でも満タンで900qまでは何も心配なく走ります.
【価格】
フィットのハイブリッド(たしかHome),ヤリスのハイブリッドと比較検討していて,ふと「カローラ,買えるかな?」と思い立ち見積もりを取ったらほんのちょっとだが安いくらいになった.オプションつけると300万円ちかくになる小型車って??と感じてたので,これでしっくり,そして納得.
値引額は交渉時期のタイミングが密接に関係.大変お世話になりました.
【総評】
「楽」「快適」「燃費」重視で購入しましたが,十分満足.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
栃木県

新車価格
257万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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シーズーの元気さん

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自動車(本体)
1件
3件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

この3カ月間で2240Km乗った感想です。ほとんどノーマルモードで走行。高速:市街地:渋滞(10Km/h以下)→1:7:2といった環境です。

【エクステリア】
見慣れてきました。凹凸が少なくて洗車がし易いですね。パールホワイトですが良い色ですね。白にしてはコーティングが生きてきます。

【インテリア】
犬(シーズー)を乗せるのでSのシートがファブリックだったのは結果良かったです。ダッシュボードやドアの内装も犬に負けない丈夫さを持ってます。自分でドライブレコーダーを前後に付けましたが、配線隠しをしての取り回しも簡単でした。

【エンジン性能】
市街地、山道、高速と全てに及第点だと思います。強めに踏み込まない限りエンジンとモーターの切替は気になりません。車に詳しくない妻は本当に静かな車だと驚いてます。

【走行性能】
YouTubeで大抵言われている通りです。評価に個人差があるとは思いますが、ハンドルのパワーアシストと足回りが絶妙のセッティングで「これホントにトヨタ車か?」と疑うくらいです。本当に乗ってみて欲しい。

【乗り心地】
良い。安心感がある。

【燃費】
納車から平均23.2km/L。←3月までは22.4km/Lでしたが、4月に入ってからは伸びてきました。4月だけでみると25.8km/Lです。燃費を気にして実家までの犬鳴峠越え35kmを慎重に運転すると、その時は29.7km/L(カタログ値越え)でした。
普段、燃費を気にせず運転している私なので、エコを心掛けている方はカタログ値に近い燃費を実現できると思います。今回、評価をUPします。

【価格】
これはやっぱり安いかも。

【総評】
乗れば乗るほど欠点が減る車です。同乗者(妻)の評価が入ってきたためでしょうか。

乗車人数
1人
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
福岡県

新車価格
257万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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カローラ

新車価格:193〜303万円

中古車価格:13〜310万円

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