トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 3.50 自動車のランキング 157 8人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
カローラ 1970年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1970年モデルのレビューを書く
カローラ 1966年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1966年モデルのレビューを書く
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カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.88 4.34 128位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.25 3.93 139位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 91位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.21 98位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 64位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.38 3.88 126位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

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kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますが自分は気に入っています。
【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。
【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。
【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。
【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。ただ稀に悪路でガタンと突き上げる様な衝撃がありますが
恐らく普段が心地良すぎて過度に衝撃を感じてしまうからでは・・・と勝手に思っています。
【燃費】
平均で24km/L。
【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。
【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
静岡県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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へんくつじぃじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

発売日翌日の10月18日に近所のカローラ店で試乗してきました。
パッと見た目は全体にこぢんまりまとまっていて好印象を受けました。が、セダンなのに後部座席はカローラスポーツと同じくらいの狭さで乗降にも難ありです。運転席に座ってみて、ハンドルの革やシフトノブカバーの革の安っぽさ、ディスプレイオーディオの安物プラスチック感に、がっかりしました。始動してみると、ディスプレイは9インチと画面こそ大きいもののひと昔前のボンヤリした解像度。今やカーナビメーカーはHDパネルの時代、少しは見習って欲しいです。ディーラーではCDプレーヤーも無い仕様に顧客のCDをUSBにコピーする苦肉のサービスをしているそうです。セダンのニーズは60歳前後が多いだろうに、コンセプトが若すぎてずれている感じです。今までのカーナビに慣れている人にはいだだけないでしょう。せめてメーカーカーナビが乗せられるようにすべきです。また、シートベルトは座席レバーに引っ掛かるし少し細い感じです。
 さらに、コックピット周りの小物収納がスマホ置き場だけという貧しさ。一般生活者が必要とするであろう小物置き場が皆無。運転席周りの収納は、昔の車や軽自動車のほうがよほど気遣いがあります。10年前に発売された同種のセダン、アリオンやプレミオにはナビの下に「ふた付きの小物入れ」があるし右には当然コインケースもあります。VWゴルフにもナビ下に「ふた付き小物入れ」があります。しかし、カローラにはありません。今まで普通にあったコインケースまでありません。「おもてなし」が信条のはずの日本の車にあるまじき心遣いの無さを感じました。トヨタのデザイナーの嗜好の方が、ユーザーの実用性より大事なのでしょうか?もう少し何とかならなかったのかと思います。
 車の走り自体は、ボディにカッチリ感があり、出足などスムーズで良かったです。取り回しもしやすい感じ。でも、良かったのはコレだけというのが試乗後の印象でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:490件
  • 累計支持数:9511人
  • ファン数:23人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
193万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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redsnakecmonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費4
価格5

【エクステリア】オーソドックスな3ボックスで無難なデザインではあるが、今時期のこのクラスのクルマに共通する「ハイウエスト・デカ尻・装甲車のような小さいリアウィンドウ」より全然カッコ良い。そのかわりといえばなんだが安全性能は敵わないだろうけど(笑)。サイズも手頃で小回りも効く。

【インテリア】GTグレードなので、革巻きステアリング/赤色メーター照明/バケット風シートなど、スポーティな仕上がりとなっている。雰囲気はグッド。使い勝手の観点でいうと時期相応。あと、セダンとはいえ後席居住性はデミオ/スイフトと同レベル。ノート/フィット/トールワゴン軽のほうが全然広い。

【エンジン性能】「20バルブ4A-G」名前だけで8割満足(笑)。低回転のトルクも十分なうえに、踏めばきっちり回るし、音も良い。さすが名機と呼ばれるのもうなずける。これでレギュラー仕様だったらなぁ・・・

【走行性能】トルクフルなエンジンとややクロスな6MTがベストマッチ。街乗りは3速4速だけでキビキビ走れて面白い。高速では100km/hでのエンジン回転は3000rpm。やや高いかも知れないが、よほどの急坂でない限り6速のまま登りきれる。

【乗り心地】購入後すぐに車高調に交換したので、無評価。ノーマルサスはだいぶ柔らかく感じたが、経年の影響が大と思う。

【燃費】通勤/街乗り:ちょっと引っ張り気味で楽しむと10、エコ運転すれば12〜13。高速:流れに乗った走り方でも15は確実。我関せずの80〜90km/h維持なら17くらいいきそう。ともに前車(過給つき2ペダルの軽モデル)より10%くらいよくなった。

【価格】'14年2月購入。50000km走行、検取得込みで総額80万切るくらい。同年式同程度の他の6MTモデル(レビトレ、アルテ、NBロドスタなど)に比べてかなりお値打ちだと思う。

【総評】6MTはやはり楽しい。もう少し新車での選択肢が増えてくれないものか。エンジン出力が少ない軽〜小排気量でこそ多段ミッションの魅力が活きると個人的には思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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MooFuuさん

  • レビュー投稿数:131件
  • 累計支持数:426人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
105件
レンズ
23件
5件
デジタルカメラ
3件
19件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格無評価

最終的には、コーナリングのたびサスのアウト側がかなり沈み込み、車庫入れでステアリングを据え切りしたら、戻した時に中立の位置にならなかったし、外板のホイールハウス部分など足下の方は錆で穴だらけになっていたくらい、ボロボロだった。
ところが恐ろしいことに、法定の項目以外はろくにメンテナンスしていなかったはずなのに、エンジンは最後まで快調だった。
この車で子供の頃のナビもない時代、中部地区から四国などへも家族で遠征したし、いろいろ思い出は尽きない。
内装の質感、シートの生地やクッションの寿命、遮音性等は、価格を考えたら素晴らしい。解体する時に途中で見に行ったら、遮音材が再生パルプか何かで、思ったより粗末で薄いのに驚いた。「お前、暇なら手伝っていけ」と笑われたものだ。
でもこの車しか知らない両親は、満足して乗っていたと思う。良くも悪くも国産車らしい車であった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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カローラ
トヨタ

カローラ

新車価格帯:193〜294万円

中古車価格帯:17〜289万円

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