トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 4.11 自動車のランキング 106 18人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
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モデル指定なし(過去の投稿) - - 2人 -

カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 120位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 129位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.12 63位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.20 35位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.05 22位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.88 45位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 3.87 91位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

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ipap2603さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

動画編集ソフト
0件
63件
スタッドレスタイヤ
0件
7件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
 

純正のプライバシーガラスは薄目。納車後、濃いめのフィルムを施工してもらった。

シルバーメタリック系のアルミを履いたらW/B風になった

 

【概要】
120系フィールダーを新車で買って17年乗り続けて来ましたが、8回目の車検を迎え、消耗品等修理交換が多々ある事、13年を超えて重課税対象になっている事を踏まえ、買い替えに踏み切りました。使い道は、市街地走行(通勤&買物)メインで月間走行は1000km以下ですのでガソリン車一択で、特に拘りはなく、160系(アクシオ)でも良かったのですが、新型が出て、セダンのスタイルが思ったより気に入ったので新型購入に踏み切りました。当初、SとGXで比較したのですが、廉価版のGXでも十分な装備を備えているのとディーラーで電動パーキングブレーキ、クリアランスソナー、ホワイトパール塗装などオプション装着済みの在庫車があって値引きもかなり頑張ってもらったので、GXグレードに決めました。

【エクステリア】
正直、最近のトヨタ車のグリルが好みじゃなかったのですが、全体的に低く構えた低重心なフォルムが気に入りました。トヨタ車で久しぶりにデザインで気に入ったモデルです。ただ、国内モデルで小振りになった影響なのか後席ドアからリアへのラインが寸詰まり感が感じられます。全体的には良くまとまったフォルムかと思います。S以上だとリア3面にプライバシーガラスが付きますが、薄めなので中が丸見えでフォルム的にも今一つだったので、もともとプライバシーガラスの設定が無いGXにして後から業者で濃いめのフィルムを施工して貰ったらパールホワイトにも映えて見た目が良くなりました。

【インテリア】
3ナンバー化した割には車内は狭い印象です。特に後席は前車のフィールダーのほうが広かったです。常に後席も人を乗せる使い方であれば後席の窮屈感は拭えない印象です。ファミリーで使う前提ならばシエンタなどのほうが良いのかなと思います。いろいろ言われているディスプレイオーディオは慣れれば使い勝手はいいです。スマホ連動でナビを使えるというのでナビは契約しませんでしたがやはり車載ナビの方が使い勝手はいいと思います。頻繁にナビを使うならばエントリーナビのオプションは付けた方がいいと思います。私は年数回しかナビは使わないのでスマホナビで十分ですが。

【エンジン性能】
1.8NAの古いエンジンですが熟成されており動力性能は十分です。日常使いであれば何ら問題ないエンジンだと思います。加速時に少しパワーが欲しい時はスポーツモードもあるので十分な動力を得られます。

【走行性能】
3ナンバー化されて取り回しに不安がありましたが、実際はあまり大きさを感じません。取り回しなどは前車のフィールダーよりもむしろあるようです。狭い道などでもストレスは感じられません。その分、車内空間が犠牲になったようですが。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎずで大変良い乗り心地です。ただ、廉価グレードなのでタイヤが195/65r15というのも関係してくるのかわかりませんが若干、ロードノイズが大きい感じがします。他のレビューで良く見られたエンジン騒音に関してはほとんど気にならないレベル。むしろ静かです。

【燃費】
高速走行はまだしておりません。一般道チョイ乗りだけ。渋滞、信号待ちがある市街地走行メインでエアコン常時使用でだいたい11〜12km/lです。使用条件が悪いのでこの数値は良いと思います。以前のフィールダーで1.5ガソリン車で同条件で10km/lほどでした。遠出すればもっと伸びるでしょう。

【価格】
GXはベースグレードなので車両で200切ります。アルミとかタイヤとかこだわらないのであれば、オートエアコン、安全支援装置なども一通り付いていますので、ひとつ上のSと比べて遜色はないように個人的には思います。

【総評】
買いたい車が無くていままで120系フィールダーに乗り続けて来ましたが、エアバッグのリコール修理でディーラーに入庫した際に営業に強く推されてノリで買った感じもありましたが、結果、購入して良かったと思います。車内の狭さなど不満点もありますが、総じて満足の行くレベルです。
燃費を気にするならばHVモデルをお勧めしますが、市街地走行で10km/l以上走れば満足であれば、1.8NAでも十分だと思います。カローラは、スポーツ、ツーリング、セダンとレパートリーが豊富ですがエンジンや動力性能は同じですからあとは使い勝手や好みの問題だと思います。

私的には、用途がほぼ通勤だけなので廉価グレードでも全く問題なく満足しております。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
宮城県

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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らっきーかんぴょうさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

WEBカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

通勤用の車なので基本一人で利用です.
【エクステリア】
私は好みです.ただ,ホイールの色は嫌い.
【インテリア】
おおむね良いです.寒いときにはシートヒーター,ステアリングヒーターはありがたい限り.リアワイパーは雨の日の視野確保のためにないと困るくらいガラスに雨水がたまりますので必須と思います.ただ,ワイパーのの取り付け位置の関係から,左右非対称のふき取りになります.
センターコンソールのカップフォルダーは使いにくいので,オートバックスで横並びで二つカップが入るフォルダーを購入し,しっくりきています.
ディスプレイオーディオの使い勝手はかなり「特徴的」で慣れるまでが面倒.普段からパケット使用をケチっているので,google driveを使わないで音楽を聴いてます.
スマホ操作を快適にするためにオートバックスで磁石式のスマホフォルダーをエアコン吹き出し口にひとつ,シフトレバーのところにもう一つつけて,適宜移動させながら使用しています.
【エンジン性能】
私の乗り方では必要十分.
オートクルーズコントロールは高速で山岳地区を100km/hで速度が低下することなく安定して走れます.静かでなめらかな印象.
【走行性能】
郊外道路でも「流れに乗って」しっかりついていけますので,十分満足.
運転支援システムがどこまで支援してくれるのか,くせに慣れるまでが大変.
例えば,レーンキープアシストは自分の感覚での真ん中とずれがあり,修正しようとすると支援システムがハンドル操作も支援しているのでやたらとハンドルが重い.結果,かなりひどい肩こりになりました.
今は,システムがどこまで支援してくれるか把握できたので,とにかく楽です.
【乗り心地】
さすがセダンです.このクラスとしては十分静か.そしてさすがカローラのイメージ通りの快適さ.
後部座席はやはり狭い.
【燃費】
満タン法で3月=22.8,4月=23.8,5月=24.5,6月=26.0(q/l)が最高.高速7:郊外道路3
春先でも満タンで900qまでは何も心配なく走ります.
【価格】
フィットのハイブリッド(たしかHome),ヤリスのハイブリッドと比較検討していて,ふと「カローラ,買えるかな?」と思い立ち見積もりを取ったらほんのちょっとだが安いくらいになった.オプションつけると300万円ちかくになる小型車って??と感じてたので,これでしっくり,そして納得.
値引額は交渉時期のタイミングが密接に関係.大変お世話になりました.
【総評】
「楽」「快適」「燃費」重視で購入しましたが,十分満足.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
栃木県

新車価格
257万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった21人(再レビュー後:10人)

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:814人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。

【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。

【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
良かった。

【燃費】
試乗時21km/L

【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。

【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。

【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:677件
  • 累計支持数:11376人
  • ファン数:30人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
193万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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MooFuuさん

  • レビュー投稿数:134件
  • 累計支持数:514人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
111件
レンズ
25件
5件
デジタルカメラ
3件
19件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格無評価

最終的には、コーナリングのたびサスのアウト側がかなり沈み込み、車庫入れでステアリングを据え切りしたら、戻した時に中立の位置にならなかったし、外板のホイールハウス部分など足下の方は錆で穴だらけになっていたくらい、ボロボロだった。
ところが恐ろしいことに、法定の項目以外はろくにメンテナンスしていなかったはずなのに、エンジンは最後まで快調だった。
この車で子供の頃のナビもない時代、中部地区から四国などへも家族で遠征したし、いろいろ思い出は尽きない。
内装の質感、シートの生地やクッションの寿命、遮音性等は、価格を考えたら素晴らしい。解体する時に途中で見に行ったら、遮音材が再生パルプか何かで、思ったより粗末で薄いのに驚いた。「お前、暇なら手伝っていけ」と笑われたものだ。
でもこの車しか知らない両親は、満足して乗っていたと思う。良くも悪くも国産車らしい車であった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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セコヴィーさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
6件
225件
スマートフォン
4件
107件
自動車(本体)
6件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

年式 2000年

通称「NCVカローラ」

型式:TA-NZE121

グレード:1.5G FF 4速AT(Super ECT)

2000年10月に新車として購入しました。

長所:

1. 軽量・コンパクト・高効率のVVT-i・DOHC16バルブエンジン

2. クラスを超えた品質感(2000年当時)

3. 穏やかな乗り心地

4. 弱めに踏んでも確実に制止してくれるブレーキ

5. 外見以上に軽快感のある走りっぷりの良さ

6. 予想以上に燃費が良い(過去にエアコンを作動させた状態で最高でリッターあたり20.5km/Lを叩き出した事もある)

7. 故障発生率が非常に低い(購入してもうすぐ10年になるが、1度も故障した事がない)

短所:

1. 高速巡行時であっても手ごたえのない電動式パワステによるハンドリング

2. 視界性がイマイチ

3. 乗降性は悪くないものの、入り込むと包まれ感の強いキャビン

4. 細めのタイヤ

典型的な実用車故にドライビングプレジャーを重視するユーザーにとってはほぼマッチしないものの、総合的にはかなり親しみやすく、安堵感や信頼性に秀でた車だと思います。

世間で言われているとおり空気の様な存在だけど、スクラップになるまで大切に乗りたいと思います。






乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
価格

参考になった5

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カローラ
トヨタ

カローラ

新車価格:193〜294万円

中古車価格:12〜289万円

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