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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 3.50 自動車のランキング 156 8人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
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カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.88 4.34 129位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.25 3.93 139位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 91位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.21 97位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.38 3.88 122位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4

今はインプレッサG4 2.0iS乗っています。
インプレッサ購入時は、カローラスポーツも検討していました。

【エクステリア】
「3ナンバーになった!」という事ですが、寸法の数字よりもコンパクトに見えます。
3ナンバーになったと言う事で身構えて見に行ったので、嬉しい誤算。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人にとっては、ちょうど良いサイズだと思います。

ルーフが低く、スポーティーです。

タイヤはブリヂストンのトゥランザT002とヨコハマのブルーアースGTの2種類あるのを確認しています。
BSの方がリムガード張り出しが大きくて、かっこよかったです。
タイヤとホイールアーチの隙間が広く、ちょっと残念です。

トランクは奥行きあり、奥まで手が届きません。

【インテリア】
カローラスポーツと、ほぼ同じかと。
シートデザインは若干簡略化さているのか、見た目サッパリしてますが、ホールド感がいいです。
リアシートのシートバックがフロントシート並みのバケット感です。
バックミラーの所に、TコネクトのSOSボタンが付きます。

【エンジン性能】
出足がいいです。
静かで、メカニカルノイズも殆ど聞こえません。
CVTもスムーズです。CVTに命かけてるスバルのCVTよりもスムーズで、スバルのようなギクシャク感はないです。

【走行性能】
市街地レベルでの試乗では、それほどわかりません。
可もなく不可もなく。
ガソリンエンジンの方が、ハイブリッドよりもキビキビ走ります。

【乗り心地】
スイスイ軽やかに走り、気持ちいいです。
サスはしっかり感があります。かといってガチガチではありません。
ロール感は試せませんでした。
ハンドルセンターが若干甘い印象。
ロードノイズは大きめですが、スポーツ方向の味付けなので、それはそれでいいと思います。
ブレーキタッチが柔らかく、しっかり感はありません⇒カロスポも同じ
ブレーキ初期制動が甘いです⇒カロスポも同じ

ヘッドアップディスプレイは高さ調整できるので、試乗前に調整しておく事をオススメします。

【燃費】
試乗レベルではわからず。

【価格】
高い!
欲しいオプション付けたら、総額で350万近くになりました。


【総評】
3ナンバーになりましたが、実車はそれ程大きくなく、コンパクト感があります。
走りもソコソコ。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人は、一見の価値あります。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:493件
  • 累計支持数:9634人
  • ファン数:23人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
193万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

<95年頃の1500・4AT>
特に不満は見当たらず良くできた車。
高級車を望まなければ、これで十分。
4速オートマはショックが少なく静かで
スムーズ。インパネも使いやすい。
乗り心地も悪くない。前後の視界もいい。
昔の高級車のレベルではないかな?(たぶん)

レビュー対象車
中古車

参考になった3

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カローラ
トヨタ

カローラ

新車価格帯:193〜294万円

中古車価格帯:17〜289万円

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