トヨタ カローラ 2019年モデルレビュー・評価

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カローラ 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G-X 2020年10月1日 マイナーチェンジ 2人
G-X 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 5人
HYBRID G-X 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 3人
HYBRID S 2020年10月1日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID S 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 3人
HYBRID W x B 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 6人
W x B 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 5人
W x B (MT) 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 1人
HYBRID W x B 4WD 2020年10月1日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.11
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:31人 (試乗:17人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.33 66位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.68 3.92 87位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.35 4.12 36位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 51位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.42 4.04 30位
燃費 燃費の満足度 4.34 3.87 60位
価格 総合的な価格の妥当性 3.96 3.86 17位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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もんみんんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
悪くはないと思います。
このクラスでは良い方でしょう。

【インテリア】
収納が少ないです。
今時の軽トールの方が収納多い。
ドリンクホルダーは工夫して欲しいです。

【エンジン性能】
問題なし!
【走行性能】
エンジンノイズ、風切音、振動もあるが値段相応かと。
【乗り心地】
良いです。
私のは下のグレードなのでシート形状が良くない。
上のグレードにしてスポーツシートのやつが良かったと三ヶ月程して感じました。
【燃費】
良いです。
ディスプレイには一年平均26.3kmと表示されてます。
実際このくらいと思います。
【価格】
この乗り心地、この燃費なら妥当かと思う。
【総評】
このクラスにしては燃費、乗り心地は良く1〜2時間程度の運転はキツくかんじません。
車サイズの割に収納少ない(特にドリンクホルダーの位置)、後席か狭い、Aピラーの傾斜がキツく視界が余り良くない、前席乗り降りしにくい等人によって気になるヵ所がある車と思います。
購入を希望されている方は2〜3時間レンタカーにて試乗された方が良いと思います。
10〜15分の試乗では見えなかった所か見えて来るはずです。
最後に買って良かったとは思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
鹿児島県

新車価格
240万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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dontsukiさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:258人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

レンタカーでの感想です。

【エクステリア】
これが4代目プリウスだったらバカ売れだったと思います。

【インテリア】
質感は価格相応に高いと思いました。
機能はやや複雑になってるけどすぐ慣れるレベルかなと。
ただ車両感覚が物凄く掴みづらい。
私の経験で言うとこれは慣れないものだと感じます。
もう日本の道路事情に最適なカローラではないんだなと。

【エンジン性能】
先代のカローラより静かでトルクあります。
ガソリンエンジンなのに停止してる時ハイブリッド並みに静か。
でも振動によるビビリ音はあります。

【走行性能】
ステアリング、アクセル・ブレーキペダル、
シフトチェンジフィール、全てがレベルアップ。
でも以前のカローラのような日本の道路事情に完璧にセッティングされてるとは
言い難い。昔乗ってたゴルフ5みたい。狭い道で神経削れられやすい。

【乗り心地】
価格アップした値段相応並みにいいです。

【総評】
VWゴルフみたいだなと思いました。ツアラー向き。
日本の道路事情にベストマッチではないけどトヨタ品質の信頼性。
車両感覚が実寸以上にとにかく掴みづらい。
よく立ち往生してる高齢の方を見かけます。
ポストカローラが必要だなと思いました。
実寸以上の車両感覚の掴みづらさと、これは慣れるとかはないと
思うので私だったら買いません。

【2022年7月追記】
レンタカーで2回借りて乗った追記です。
前回、なぜこの現行型カローラはこんなにも車両感覚が
掴みづらいのかがわからなかったのですが、
今回素人なりに気づいた点がありました。

1点目:サイドミラーの位置が後ろ寄り過ぎてると感じます。
現行型カローラは欧州カローラの微調整版です。
欧州の人達は日本人より平均身長が高く、また同じ身長でも
彼らの方が手足が長いです。だからシートの位置を
日本人よりも後ろに下げます。
同じ事を私(171cm胴長短足の体型)がやると
ハンドルもペダル類も遠くなり、
適切なドライビングポジションがとれません。
でもこの状態ですと、サイドミラーは見やすくなりましたし、
車両感覚もまあまあ掴めると感じます。
もちろんこの状態では走行出来ません。
だから慣れの問題ではないし、おそらく改善もされないでしょう。

2点目:欧州でのハイスピード走行時の安定性確保のため、
シートがドイツ車ように大きく固いです。ただ剛性が高いのは
感じます。それの恩恵に預かる機会はほとんどないでしょう。
ハイスピード走行をする機会がほとんどないorできない
日本の道路事情ではただ固くクッション性が低いだけだと感じます。
またシートが大きいため外から見たときよりも、
相対的に室内は狭く圧迫感も感じます。
ガラスエリアも狭いため死角が多くなり狭い道路・駐車場向きでは
ありません。
揺れは前モデルと比べると雲泥の差だとは思いますが、
日本国内の近距離を走行する事がメインのユーザーにとっては
どうでもいいことの範疇の部類だと思います。

現行のカローラはゴルフ対抗のためだけの車として作っていた
オーリスのフルモデルチェンジです。
今回のFMCはオーリスのフルモデルチェンジ版とも言えます。
欧州の人達との体格差を感じますが、実寸は物凄く大きい訳では
無いですし、プリウスや新型アクアと違ってプリウスシフト車ではないので
パニックた時の事故率は大分低くなると思われます。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:9人)

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:693人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

デビューから3年ほど経った現行カローラセダンですが、最近になってようやく僕の目にも馴染んできました。数で言えば旧型アクシオほど走ってはいませんが、僕たちが買うなら乗用車的な現行という選択になると思います。
最近、短時間ながら乗る機会が出来たので、アクシオからどこがどう変わったか、その中身を見てみることにしました。選ばれて半世紀以上の実績、その実力やいかに。

【エクステリア】
フロントマスクだが、これは旧型アクシオとはえらい違いだ。カローラじゃないみたいだが、どこかヨーロッパ車的な感じが新鮮で決して悪くはない。
しかし、リヤマスクはフロントに対して随時しょぼくれた感じ。華がなく、フロントとリヤでデザイナーが違うのかと思ったほどだ。
3ナンバーになっているが、パッと見た感じでそんなに大きさは感じない。これぐらいのサイズなら狭い道でもそこまで困らなさそうかな?

【インテリア】
…外見で盛り上げといてインテリアで一気に落とすなんてアリ?
そこは、見渡す限りの黒とプラスチック。今回乗ったクルマが廉価グレードだったということもあるのだろうが、何だこれは。
変な話だが、この落とされ方は寿司を食べに行って、最後にデザートでパフェを食べてごちそうさまと思ったら実はいわしが1皿残ってたなんてオチより遥かに酷い。
シートは同じファブリックでも硬く、旧型の柔らかいシートの方が全然良かった。ウレタンステアリングのザラザラ感は格下のヤリスなどと変わらないし、他社ならフィットやノートクラスに負けてる。
ただ、それ以上に許せないのが、3ナンバーになったくせに旧型より狭くなった後席空間だ。車高が下がったことで頭をぶつけそうになりながら乗り込んだかと思えば、深く沈んだシートと狭い足元にゲンナリという…。クルマは前だけ快適ならいいってもんじゃないぞ!特にこの手のファミリーカーは。
もしかしてさっき3ナンバーの割にさほど大きさを感じないと言ったのはこういうことだったのか…?

【エンジン性能】
1.8L4気筒で140馬力は決してある方ではないが、必要十分ではある。最近流行りの3気筒にある安っぽい音や振動もなく、上質に仕上がっていると思う。
ただ、あまりに滑らか過ぎて盛り上がるトルク感みたいなものが全くないのは残念。この辺りが改善されればもっと良くなると思う。

【走行性能】
全体としては、非常に質が高くなったと思う。
まず、旧型でフニャフニャだったボディだが、新しいTNGAプラットフォームによって旧型とは比べものにならない高いボディ剛性になったと思う。
サスペンションだが、セッティングは結構カタめになっている。リヤに高剛性なダブルウィッシュボーンサスを奢ってもらったことと低重心もあり、直進安定性も良く、タイヤの接地感が非常に掴みやすくなった。
ところがこれが、カーブなどではツッパったような動きになってしまい、しなやかさが足りない。これは、取り付けの剛性が足りないのと入力を減衰するショックアブソーバーの質が低いことが考えられる。また、スタビライザーの効きが弱いことや高扁平タイヤのたわみもあり、それなりにロールはするようだ。
もう1つ気になったのがCVTだ。Dレンジで走っている分には滑らかでいいのだが、いかんせんマニュアルモードがCVTあるあるな「なんちゃってシーケンシャル」を地でいったかのような酷いもの。ギア比は街乗りの巡行回転数に合わないし、シフトアップ/ダウンもピッタリ所定の車速にならないと受け付けないのだ。これならライズについてるダイハツ製の方がまだ良かったな。

【乗り心地】
195/65R15という高扁平タイヤなので、ちょっとした凹凸ぐらいは全然吸収してしまう。これは街乗りには非常に快適だ。機会があれば、もっと違った道でも試してみたい。

【燃費】
今回の短時間のドライブの中ではちゃんとした値は出せなかったので、また今度しっかり測ってみたいと思う。

【価格】
最近の自動車価格は高過ぎるのが続いて慣れつつある。その点でこのカローラは、インテリアさえ何とかすれば、現在の水準で考えてそんなに悪くない価格だと思う。

【総評】
選ばれて半世紀にもなるカローラだが、この現行セダンのどこか洗練されたいような感じや若返りのコンセプトは何となく分かった。だけど、それにはちょっと物足りないかな。
ともかく何とかして欲しいのは、今回僕が一番気になった、インテリアの壊滅さとCVTのマニュアルモードだ。逆にこれらさえ良くなれば、日本に数少ないセダンの選択肢として十分アリだと思う。
これは僕が個人的に思うことだが、カローラはやっぱり日本の大衆車だから、日本の道路事情に合った5ナンバーがいいなと思う。世界広しと言えど、それに合わせてクルマを広げる必要はない。かつて、レビンが3ナンバーのAE101からAE111で5ナンバーに戻った時のようなストーリーをもう一度辿ってみても面白いと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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金なし暇なしさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

会社の営業車です。時々乗るので、レビューしてみます。
【エクステリア】
日本仕様に少し幅と長さを縮めています。うまくまとめているとは思いますが、海外仕様のカッコよさを思うと、少し残念です。
【インテリア】
法人ユースですが、プラスチッキーさは抑えていると思います。貧乏臭さを感じさせないようにはなっているかと思います。でも、シートなどもう少しホールド感があればなと思います。
【エンジン性能】
1800ccガソリンエンジンですが、必要十分なパワー感です。過敏さも無いけど鈍くは無い、使いやすくちょうど良い感じです。
【走行性能】
以前のアリオンと比べると、雲泥の差です。しっかり感のある走りで、安心感がありますね。長距離走行もそこそこ耐えれそうです。
【乗り心地】
高級車と言わないまでも、以前のアリオンのような安っぽい感じが全くないです。
【燃費】
無評価
【価格】
リース車なので無評価
【総評】
32年前に初めて買った車は、中古のAE81カローラセダンでした。カローラとは、無難の象徴でしたが、このモデルは高い次元で無難を表現していると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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まっすー@さん

  • レビュー投稿数:567件
  • 累計支持数:2502人
  • ファン数:14人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

ナビは小さいけど視認性高くてデザインも良かったです。

   

※車種情報がおかしかったので再投稿しました。

【エクステリア】
 フロントデザインは好みがわかれるが、リアデザインは秀逸。ただ、欧州プレミアムモデルのほうがずっとかっこいい。あれを国内で売ってくれないのはなぜだ。

【インテリア】
 メーターパネルは正直フル液晶になってくれたらうれしいけど、見やすい。個人的にはW×BのメーターよりSのアナログメーターのほうが好きかも。シートはノーマルながら非常に質感高く、ドアパネルの装飾なども品があって良い。

【エンジン性能】
 文句なし。フル加速時のエンジン音の侵入も穏やかなレベル。

【走行性能】
 加速力、高速巡行ともに問題なし。カーブでの挙動も安定している。

【乗り心地】
 非常に快適。繋ぎ目の段差などのいなしも丁寧。サスとタイヤのバランスが良いのだと思う。

【燃費】
 25km/L以上は余裕で出る。乗り方次第。エアコンの使用の仕方により30km/Lに少しいかない感じ。

【価格】
 この装備、走行性能で文句なしに安い。

【総評】
 ゴルフに行く際に乗せてもらったんですが、非常に快適でした。ゴルフバッグは4つぎりぎり行けるトランクルームを備え、下道、高速ともに快適な乗り心地、適度なシートホールド。カローラは大衆車のイメージがありましたが、内装はほんとに丁寧に作られています。エアコンの視認性、ダイヤルなど各インフォメーションの場所が適切で、シフトノブも上品に仕上げられています。ドアパネルの質感も良く、シートもノーマルながらとても快適で、一昔前の高級車とほぼ同格ですね。カローラって、こんなんに良かったんでしたっけ?!

 気になる欠点と言えば、後部座席への乗り降りがややしにくいことでしょうか。後部座席は身長182cmが乗りこもうとすると天井に頭をぶつけそうになります、また、シートも体を密着して乗ると天井までのクリアランスは指3本分くらいしかありません。

 ただ、全席が標準的な位置にあったとしてもこぶし1つ以上膝下に余裕がありますので、少し姿勢を崩して乗ると丁度よいです。

 カーブでロールすることも少ないし、高速でも加速、巡航ともに本当に快適でした。これ260万くらいから、G-Xに至っては240万くらいから検討できるとあるので驚きでしかないです。フィットを買うならコスパの良いカローラを買うかもしれないですね。トヨタどうしならプリウスよりも私はカローラを選びますね。

 しかもセダンでもリアが非常にかっこいいので、ハッチバックもいいですがセダンもありですね。リアの居住性(頭上)が気にならなければ、次回の乗り換え候補になりそうです。にしてもカローラがこんなに良くなってるとは思いもしなかったです。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:14人)

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kinopi442さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:533人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
もう少し洗練されたらカッコイイと思いますが、旧式と比較をするとかなり良くなりました。
【インテリア】
インパネ周りはちょっとゴテゴテしていると感じます。もっとスマートに仕上げてくれたら個人的には好みです。
【エンジン性能】
あまり多くは出回っていないガソリンエンジン車ですが、素晴らしいの一言です。1800ccのNA
でありながら、トルクは十分に感じられCVTの変速も心地よく感じられました。また、特筆するものもありませんが、エンジン音も耳障りでない心地よいものでした。
【走行性能】
これは予想外にもかなりのハイレベルです。カーブの多い山道でもしっかりと踏ん張ってくれ、安心感があり、長距離を走っても疲れを感じにくい安定感、そして静粛性が確保されていました。
【乗り心地】
若干固めな乗り心地だと感じましたが、非常に滑らかな感覚のある良い乗り心地です。
【燃費】
WLTCモードでの燃費は14.6となっていますが、レンタカーを借りてのレビューですが実際の走行ではおおむね同じくらいか、それ以上いくこともありました。特に郊外を走行した際は22km/lを記録しました。
【価格】
この性能、燃費で200万円台前半なのは、もはやバーゲンプライスではないでしょうか。ハイブリッド車ではやや高くなりますが、このガソリン車はとてつもなくお買い得な価格設定だと感じました。
【総評】
1日レンタカーを借りて乗る機会がありましたので、レビューしてみました。ハイブリッド車ばかりがクローズアップされるカローラですが、ガソリンモデルもなかなか良いです。町中の燃費はあまりよくありませんでしたが、郊外や高速道路での利用が中心の方は好燃費が期待できます。田舎で購入を検討されている方は、トータルのコストを考えるとガソリン車がお得でないかと思います。トータルのコストが安いということは、環境にもいいということですからね。
私自身の次の愛車として購入を検討したいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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kaimonosukiさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:243人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

レビュー対象が新車となっていましたので「試乗」に変更・再レビューとします

【エクステリア】これほんとにカローラ?というほどポーティーで先進的な外観。

【インテリア】メーター類は近未来的で好み。全体デザインも悪くはないがコストダウンの影響が大きいスイッチ類。 シートもオプションで電動を選べないのは残念。

【エンジン性能】ガソリンとハイブリットのWXBを試乗(各10K 20分程度)
どちらも必要十分だが、急加速時はガソリンエンジンのほうが気持ちよく加速し音も良い。

【走行性能】2人までならちょうど良いサイズ感に過不足ないパワー、なにより運転がラク。

【乗り心地】可もなく不可もなくいたって普通。新車の試乗車なのでタイヤのノイズは大きかったがエンジン音はガソリン車でもさほど気にならず。短距離なのでシートの出来は不明。

【燃費】ガソリン車の場合は普通。 ハイブリットは優秀と思われる。

【価格】これだけ安全装備がついてこの価格は安いと思う。さすがトヨタ?

【総評】正直カローラという名前じゃなかったらすぐにでも買ったかも(笑)
もはや大きすぎないセダン車での選択肢は少なく、WXBにTRDを組み合わせたエクステリアはとても似合っていると思う。 
マイカーの車検が1年半以上あるので、来春くらいまで検討しようと思うが多分カローラを買ってしまいそうだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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gt2rsgt3rsさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:460人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
43件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
 

 

追記1
某サーキットで吊しで臨んでみた。やはり、リアは軽薄なグリップだがタイヤがイマイチ以下だから仕方ない。パワー的に楽しい領域。これならパーツも流用品あるし遊びクルマにはもってこい。クルマってパワー第一主義ではなくバランスですな。カローラ、よくぞこの領域まできた、と、感心してしまいました。素晴らしい!。

久しぶりに中古カローラセダンを購入。53,000キロも短期間に走っていたが、どうせ年間40,000キロ乗る為ゲットしてみた。全く試乗なんかしないで、2020年式だけで。無事故無板金、、。
走り出して驚いた…。静かでCVTの出来が秀逸であり、1.8リッター140馬力のエンジンは1250kgしかない車体を軽々加速させる。ハンドリングも剛性感あり高級感演出が実に巧妙。シートの出来もまあまあ良く、そんな疲れない。まあ、しかし、良い事ばかりではなく、リアのバンプリバンプがイマイチ。高速でのRがキツいところだと、リアが軽薄なグリップ感を露呈させ、大丈夫か?と運転手を脅すギミックは、安く作ったからか、ワザとか、わからないw。レクサスのLC500を富士スピードウェイで土砂降りの中250kmhで走らせた時はそんな薄情なリアの動きをしないので、安く作ったが故と信じたい。総じて良く出来てるので、安い中古カローラセダンで大正解である。金額は、まちまちだからリアリティある数字は伏せておきます。新車は、半導体云々で待たされるので、中古屋が値上げ傾向。どうしても新車!という方は、待って買ってください。今時のカローラ、5万キロなんて5千キロにしか感じなかったことを告白しておきましょう…。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:12人)

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kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

【総評 - 2年後再レビュー -】
2年間乗って今でも通勤が楽だなぁと思います。購入当初の評価どおりで大変満足しています。ただ、この車の乗り味で乗降りのしやすさ、後席の居住性等を改善できる車がないかなぁと思っていたところ、カローラクロスが発表されて現在乗り換えを検討しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
静岡県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:17人)

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はっぴー151さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2021年5月に購入。1000Km点検も終わったのでレビューを。

まず、購入のきっかけは、
ヤリスクロスを試乗しに行って、納期を聞くと10月以降とのこと。ふざけているのかと一気に購入意欲がなくなり店を出ようかとしたときに、ちょうど良い大きさの白いセダンの展示車が目に留まり、何の気なしに運転席にすわってみると、これがすこぶるよさげな感じ・・・。ヤリスクロスのふざけた納期への怒りが一気に静まり、この車は何?とおもいつつ降りて確かめると、カローラって・・・えっ!?これってカローラなん!?これまでのカローラに持っていた安いだけのつまらない大衆車のイメージが一気に消え去った瞬間でした。

戻ってセールスを再び呼び出し、「これ頂戴!」と。納期が7月末になるとのことだったので、この展示車は?と聞くとこれは展示されて3日目で、それでよければ購入可能とのこと。即契約!

WXBハイブリッドの白でメーカーオプションはカラーヘッドアップディスプレイとホワイトシート、寒冷地仕様以外はすべて装着済。ディスプレイも9インチに換装されていて言うことなし。

【エクステリア】
最近はSUV流行りで、当方もいろいろSUVに乗らせてもらっていたが、基本的にはセダン好き。
しかし、最近のセダンは奇をてらいすぎたデザインが多く、それにもまして価格が高すぎ。
ということで、もうセダンに乗ることもないだろうと思ってたのだが、カローラセダンに出会って一目ぼれ!。こういうシンプルでありながら、目立たない程度に個性的で流れるようなデザインのセダンを待ってました。トヨタさんやればできるじゃん! デザインそのものは全く違いますが、レクサスの初代ISのデザインに通ずる美しさ、美学を感じました。(ちなみに今のレクサスのデザインはお世辞にも・・・です。)

【インテリア】
価格帯のわりに頑張っているナイスなデザインと思います。気に入ってます。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
トヨタの1800のハイブリッド車は今回で3台目ですが、同じエンジンなのにどんどん改良されてよくなってきていると感じています。燃費、走り、騒音どれをとっても初期から非常に進歩していると感じます。実用で使う上で不満は全くないですね。って、この車は実用車なので当たり前ですが。

乗り心地は、足回りのセッティング、シートの硬さ、形状ともいうことなし。ハンドリングは非常によく、シートのホールド性の良さも加わって思った通りのラインで車を楽にコントロールできる。
このクラスとしては上出来だと思います。

セダンではありますが老夫婦2人だけの使用ですし、最初からこの車格の車の後部座席はお飾り程度に考えています。
このクラスとしては上出来の後部座席ですが期待をしてはいけません。常時3人以上で乗るならもっと上級車を狙うべきでしょう。

特筆はトランクの容量が思ったより大きく、後部座席が倒せるので使い勝手もセダンのわりには案外良いこと。

【燃費】
通勤等通常 27
高速長距離 28

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
良い! 久々の二人乗りセダンの決定版!
ツーリングは荷室がある分開放感はありますが後席の余裕は同じでいまいちです。CMで男性が5人も載って歌を歌いながらドライブしていますが、暑苦しそうと思いながらいつも見ています。笑

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
奈良県

新車価格
294万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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坂田晴美さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2019年12月にファミリーカーとして購入し、2021年6月までの評価です。
年齢層は、私は30歳、妻は25歳で赤ちゃんが居ます。
【エクステリア】
文句なしです。カローラなのか?とびっくりするほどかっこいいです。
子どもの頃に家族5人の実家はカローラを乗り継いでいてカローラにはとても馴染みがあります。
しかし、かっこいいとか、自分で購入したいとか考えたことはありませんでした。
2019年末にファミリーカーを買い替える時に、ちょうどモデルチェンジしたばかりのカローラに目が止まり、一目惚れして購入しました。
セダンらしいデザインに、クーペらしいなだらかなルーフラインを与えたデザインです。
また、セダン・ツーリングともに日本では車幅と全長を縮めて取り回しを良くしてくれています。それでいて、海外仕様と見比べてもかっこ悪くなっておらず、ミリ単位で綿密にリデザインしてくれたようです。かなりコストをかけてくれており、とてもありがたいポイントの1つです。
【インテリア】
WxBを選択しましたが、やはりカローラとは思えぬインテリアです。
随所にステッチをあしらい、ソフトパッドやピアノブラックの内装や窓の昇降ボタンにも加飾があったりとコストをかけています。
しかし、リアの空調が使い物にならない物置としてコストダウンされているのは最大の残念ポイントです。
今まで気づかなかったんですが、子どもが産まれてベビーシート付けて妻も後ろに乗っけるようになってから直ぐに気付きました。
【エンジン性能】
ハイブリッドモデルを選択しましたが、加速力は全く申し分ありません。
【走行性能】
コーナーリングに関しても、セダンで低重心であること、リアサスがダブルウィッシュボーンになったこと、トルクベクタリングが備わっていることなどで難なく思い描いた通りに曲がってくれます。
FF特有のトルクステアも気になりません。
【乗り心地】
WxBの薄いタイヤ履いていますが、特段不快な振動はありません。
セダンなので静粛性も良く、デザイン・静粛性・後方衝突時の安全性などからもセダンが良いですね。
【燃費】
チョイ乗りだらけで燃費に無頓着な妻が運転して20km/Lちょい。
私がTHS特有の燃費走行をすると簡単に30km/Lは超えます。
【価格】
300万越えで、何店舗かまわりそこから値引き(当時は売り出して直ぐだったので値引きは渋られた)30万程度値引きしてもらった記憶があります。
かつてのカローラからするとかなりの高価格となっていますが、これだけかっこよく高級感があり、安全装備もとても充実していて、これなら寧ろ安いぐらいです。
【総評】
圧倒的に「買い」です。
かつてのカローラとは全くの別物と考えてもらって良いです。
今のプリウスを買うなら、カローラ(セダン)ハイブリッドWxBの方を強くお勧めします。
荷物を大量に積めたい(セダンで困ったことはないが)とか希望があればツーリングも良いかと思います。
予算に合わせて、エンジンをハイブリッドか、ガソリンエンジンかを選択すると良いと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
愛知県

新車価格
275万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:34人)

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タニシ型スネアさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格無評価

普段はプジョー308 BlueHDI(T9)に乗っているのですが、修理のためしばらく代車としてカローラに乗ることになりました。
なので、308と比較しながらのレビューとなります。

【エクステリア】
フロントフェイスがカッコいいです。308は2018年に購入しましたが、もう少し遅かったらカローラシリーズにするか迷ってたかもしれません。

【インテリア】
使っていてとりあえず足りないものがないです。
ただ、スマホ置き場が少し奥に入りすぎていますね。
308がオーディオやエアコンの操作がタッチパネルなので、カローラのボタン操作は確実性があり安心します。

【エンジン性能】
さすがハイブリッド車。モーターも静かですし、エンジン音もほとんど気になりません。
308はBlueHDI(ディーゼル)なので音が小さいとはいえゴロゴロ音が気になってしまいます。

【走行性能】
308と比べてカローラはハンドルの戻りが弱いですが、そこまで気にすることはないです。どちらもよく走り、よく曲がってくれます。

【乗り心地】
308と比べてカローラのシートは収まりが悪いです。
308は背面がダイヤルでの無段階調整とランバーサポートが標準で装備されているので包まれるような座り心地です。
カローラは背面がのっぺりとしていてホールド感はありません。

私(身長180cm)の着座姿勢は背筋をピンと立てるスタイルなのですが、カローラは座面を下げても頭が天井に着きそうで、目線がバックミラーのやや下にあるので視線の移動が308と比べて多くなっています。

【燃費】
借りて1週間ほど経ちましたが、ようやく満タンメモリの端から端へ動きました。どれだけモーターが頑張ってくれているかわかります。
308もディーゼルで燃費もいいですが、カローラの燃費を見ると次はハイブリッド車にしようか迷ってしまいますね。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
私はシートがどうしても合わないので、通勤や営業車として使う分には燃費が良く長い間使えるいい車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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バッドワンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

代車でカローラハイブリッドを3週間程利用させていただきました
全般的良くできているなと感じました
会社の営業車としてならとても優秀だと思います
気になった点は車幅が1745mmとなっていましたがミラーの形状か位置の問題なのが、全開状態だとかなり横幅が必要になります
車幅1800mmの他車より横幅があったため、機械式駐車場に入れる際大変気を使いました
畳んでから入庫できれば良いのかもしれませんが、バックモニターだけでは感覚が掴めないうちはミラーも見たいので四苦八苦しました

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Ok193さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
リアのデザインがもう一息。W×Bを購入したが、リアのスポイラーがもう少しアピールがほしい。

【インテリア】
W×Bのシートがとても良い。また、ステアリングの調整範囲も広く自分に合ったドライビングポジションを取りやすい。質感的にはMAZDA 3には負けるが十分のでき。ただし、Sグレード以下のインフォメーションディスプレイは遮光が甘く、光の反射で全然見えない時がある。W×BオプションのHUDが便利、ただ、ピントが甘いのかフロントウインドの関係か少しボケる。9インチディスプレイについてくる6スピーカーは十分聞ける。

【エンジン性能】
必要十分

【乗り心地】
扁平率45だがゴツゴツせずに道の凸凹をいなす。前者の3代目プリウスと比較しても静か。(セダンの効果もあると思う)

【燃費】
タイヤ幅215、4WDだが街乗りecoモードでで20キロくらい。

【総評】
ツーリングに押されて、すっかり陰が薄くなったセダンだが静かだし、ボディ剛性も高く買ってよかった。安全装備の関係かコンパクトカーでも2百数十万もあるので、プラス数十万円で3ナンバーの乗り心地はけして高い買い物でないし、それだけの価値あり。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
新潟県

新車価格
294万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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coroncoronさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:299人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1381件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

メーカーオプションについて

【イルミネーション】
元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
あってもなくても良かったかな?と思います。
マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、LEDを考えてるならお得かも。です。

【HUD(WxBのみオプション)】
これはほんと便利です。
基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
グレードでWxBを選択される方はオススメします。

【ナノイー】
うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

【DA9インチ】
これもほんと便利です。
元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が!とか機能が!ってどうなんですかね?そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
できたら、T-connectナビで。(笑)
ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
音質は良いですよ。

【リアオートブレーキBSM】
これは是非装備して下さい。
転ばぬ杖です。
バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

【シート、ハンドルヒーター】
これはもう誰でもでしょ?(笑)

【寒冷地仕様】
初めて注文してみました。
これで少し納期が延びたようです。
これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

ディーラーオプション

【DA9インチ】
好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

【ETC2.0ナビ連動】
よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

【ベーシックセット】
フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

【TRDスピーカー】
DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

【足元イルミネーション】
前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

【TRDハンドルプロテクター】
あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
色を統一したい方は要注意です。
車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

【乗り心地】
WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
全然乗り心地が違います。
検討されてる方は是非試乗して下さい。
ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

【ACC】
とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

【燃費】
良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
タコメーターも面白いです。

【総評】
セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:193〜294万円

中古車価格:138〜282万円

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