トヨタ ヤリスクロス 2020年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ヤリスクロス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2020年8月31日	ニューモデル	4人
X	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年8月31日	ニューモデル	2人
G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
G	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G	2020年8月31日	ニューモデル	16人
HYBRID G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2020年8月31日	ニューモデル	15人
G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	7人
HYBRID G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	3人
GR SPORT	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID GR SPORT	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Z	2020年8月31日	ニューモデル	47人
Z	2020年8月31日	ニューモデル	10人
HYBRID Z 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	14人
Z 4WD	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	9人
HYBRID Z Adventure	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z Adventure 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z URBANO 4WD	2025年2月27日	特別仕様車	1人

満足度：3.98

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング89位

集計対象176件 / 総投稿数176件

1. 5 35%
2. 4 39%
3. 3 16%
4. 2 9%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.32	40位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.94	3.92	96位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.11	76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	89位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	86位
燃費 燃費の満足度	4.43	3.87	19位
価格 総合的な価格の妥当性	3.96	3.85	31位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヴィカーリオ]

2025年11月27日 01:10 [1996976-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

総合的によく出来ているいい車

レンタカーで1日乗る機会があり、街中や高速、郊外などいろいろな場面で使用した感想です
グレードは中間グレードGのハイブリッドになります
【エクステリア】
見た目は個人差があるので参考程度だと思いますが、全体的にコンパクトにまとまっている印象でどちらかというと好きです
装備面で気になったのは、ヘッドライト
標準装備のハロゲンライトは明るさがあまりないので、普段LEDのヘッドライトの車に乗っている人にとっては結構戸惑うかもしれません
GグレードはオプションでLEDに変更できるので、購入検討中の方は試乗などで確認した方が良いかなと思います

【インテリア】
ここは価格なりという感じです
お世辞にも質感が高いとは言えません
とはいえ、ブレーキホールド機能があったり、タイプCの充電ポートがあったりと日常使いにあったら便利だなと思うものは一通りついていると思います
ナビは他のトヨタ車と同じものですが、8インチなので最近の車の中では小さめ
また、初めてトヨタのナビに触りましたが、すぐに慣れ、地図も見やすかったです
後席は狭いので、3人以上での使用を考えてる場合は実車をよく見て考えた方が良いかも

【エンジン性能】
これは予想以上に良かったです
2人乗車での使用でしたが、高速の合流加速もスムーズでパワー不足感は感ませんでした
ちょっとした峠を走ったりもしましたが、特に問題なし
ただ、街中でもエンジンが頻繁にかかるのでそこが気になったポイント
もう少しハイブリッドで走れるレンジが長くなるといいなぁ

【走行性能】
運転支援を高速で試してみましたが、とても賢い
レーンの中央を安定して走ってくれるのでふらつくこともなく、運転が楽
また、街中での使用では車体が小さく、小回りもきき、目線が高いため全体を見渡しやすく、とても運転しやすかったです

【乗り心地】
高速走行時に床からの振動を少し感じましたが、それ以外には特に気になる場面はなく、全体的に乗り心地は良かったです
足回りはどちらかと言えば柔らかめの印象
静粛性も高く、総合的には満足感高かったです

【燃費】
正確な数字は忘れてしまいましたが、高速でも一般道でも高い数値を出していました
(確か25km/l付近だったような)

【総評】
2人での使用なら街乗りでも遠出でも十分対応できる、総合的によく出来ているいい車だなという印象でした
運転が苦手な方や初心者にもお勧めできる車ではないでしょうか
また、燃費の良さというよりガソリンのメーターの減らなさには驚くというより感動しました笑
そりゃあハイブリッドカー売れるわって身をもって体験できたのは良かったです。ガソリンを入れに行くって地味にめんどくさいですからね

今セカンドカーを探しており、その有力候補になったヤリスクロスのレンタカー試乗でした。

レビュー対象車

試乗

[FSKパドラー]

2025年7月29日 22:01 [1977471-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

リセールがエグい

1.5ガソリンモデルを4年半使用して45,000km走行して、とんでもないリセール額にびっくり。乗り換えで手放したのでレビューします。

【エクステリア】
白カラーで、宇宙人顔のフロントフェイスが好きでした。かわいい系のキャラクターなのに、かっこいいシルエットになっているギャップが萌えポイントでした。

【インテリア】
雰囲気はいいんです。ハンドル周りもいいんです。全体的に悪くないんですが、安っぽさは否めません。センターモニターも小さめで、使いにくさがありました。

【エンジン性能】
3気筒のガソリンなりに、頑張ってパワー供給をしてくれます。ただ3気筒ゆえ、エンジン音はザラついてます。アクセルのリニア感も弱いです。

【走行性能】
ハンドリングは軽めで、扱いやすくはありますが、操舵フィールは良くないです。足周りも悪くはないが楽しくはない。実用車。そんな感じです。

【乗り心地】
ロードノイズやエンジン音の防音対策は甘いです。これが一番気になります。運転席の乗り心地はいいんですが、それ以外の座席はホールド感が少なく、シートが不安定なのか、座り心地が悪いです。長距離は辛い。

【燃費】
20弱あります。ハイブリッドには敵いませんが、ガソリンでこの燃費は秀逸です。パワーユニットや車体バランスとのトレードオフなので、燃費に振り切った性能にしているのでしょう。

【価格】
乗り出し250万。リセール200万。
驚愕のリセール率です。トヨタ凄いです。

【総評】
かわいいデザインな、燃費に振り切った実用車でした。最後は驚愕のリセール額をいただき乗り換えましたが、やっぱりトヨタ。リセールはトヨタ。得したなって感じたクルマでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

高知県

新車価格

189万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サワゲ]

2025年7月23日 22:20 [1976455-2]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

科学技術大国、中国で開発してもらったら？

【エクステリア】
面白みないし。タイヤがでかいのはかっこいいことにならない。
ホイルカラーは黒が良いらしい。
スタッド用に買ったクレスタのBBSがマットブラックに塗られていて傷物だから安かったけど、その方が足元が引き締まりデザイン良いらしい。
もっと、月面車みたいならイイかもしれない。
塗装も微妙にパールが入ってるから、ラッカで塗ってハイ終わりじゃない。要らないパール。
【インテリア】
洗濯機とか冷蔵庫が乗らない。ミライースはのる。生活の実態が分かってない。
プロボックスの方が殺風景で、企業戦士が乗る車って感じでカッコイイ。
パワハッチバックが邪魔くさい。他人はかっこいいと言う。
車内灯ラゲッジの照明は電球。これはLEDテープから空き缶貼り付け車内灯を自作できてよかった。ナンバー灯も電球。これもダイソーLEDテープから自作でホワイトになりました。150円ぐらい。
【エンジン性能】
始動が衝撃大きい。コンビニで寝てられない。イグニコイル、プラグ、オイル、オイルフィルター交換は出来やすい。ATFの蓋が開かない。
エンジンオイルは、夏はヒロバゼロ0w30を入れて良さげで、素直。３気筒は良い。
ハイブリ電池は交換しやすいし安全。

【走行性能】
フラフラすんじゃない？
周囲が見えなくてボディがでかいから、そこまでキビキビ走れない。
堤防合流なんて、左後ろ見えないし、危ない。
立駐スロープ手前は対向車（上りの車が）気を使って待ってるよ。自動でモニタに映ればいいのに、現実を知らないよね。
【乗り心地】
ふわふわすぎて居眠りする。
眠すぎて帰りに何度もコンビニでコーヒー飲んで仮眠。歯が虫歯でボロボロに。先日も歯が折れてて、修理代1本8万円。

【燃費】
それほど良くない。だって、タチが高いから。
タイヤ、3kgpaにしたら30走るけど、よくは無い。タイヤヒビヒビ。ブリジのハイグレタイヤ（コスパ悪すぎ）でないと乗り心地確保できない。屋根も狭くて太陽光で補う期待もできない。
【価格】
無駄に高すぎ。
数十万の車でしょ？後の二百は濡れ手に粟津。
ディーラーの担当者飛ばされました。
【総評】
太陽光パネル燃費向上兼、駐車中冷房システムとかなくて、また、至近距離で突然現れる無灯火自転車検知システムとか無いし、全然、安全じゃ無い。
前二輪スリータのハイブリのトゥクトゥクだったら興味ある。
若い人から勧められたけど、精神的苦痛と損害金が弁償してほしい。14万キロ乗ったけど同意できない。
やはり、お経に書いてありますよね「末代の衆生は、歳10歳に縮まり」と。
逆に幼少の砌より金華山によじ登ったゴルファーは結果出してますよね。
幼少の砌から金華山によじ登ってきたおばさん、若見えだし、7階の自宅まで何度も階段で往復できるらしいですよ。

ハイブリの逆スリータのトゥクトゥク開発して、返してほしい。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

愛知県

新車価格

202万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダンジョンに出会いを求めるのは]

2025年6月30日 20:03 [1972422-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コスパ最強

【エクステリア】
都会的で洗練されたデザイン。
性別年齢に関係なく乗れて良い。
後ろから見たオーバーフェンダーの張り出しが格好いい。
前下がりのホイールアーチ形状があまり好きになれないが、音が籠らないのと雪を抱きにくくなる利点がある。

【インテリア】
プラスチッキーな部分が多くて高級感があるとは言えないが、Bセグでこの価格なら普通かと思う。

【エンジン性能】
(4WD性能を重視するのでガソリン車)
音は大きめで振動もある。
このクラスのガソリン車としては普通で可もなく不可もない。
動画サイトでHEVとガソリン車をサーキットで比較していたが、ガソリン車の方がだいぶ速く、燃費はHEVが圧倒。

【走行性能】
タイヤが大きくて最低地上高が170mmもあり、各アングル角も十分とってあるので不整地に強い。
ただ雪国住みとしては4WD性能に物足りなさを感じる。
ガソリンの4WDは電子制御だが、せっかくのロックモードやマッドモードもそれぞれ25、40km/hでノーマルモードに戻ってしまう。
他メーカー同クラスの本格4WDが搭載されているクロスオーバーモデルに比べると見劣りしてしまう。

【乗り心地】
(3月末の試乗なので16インチスタッドレスタイヤ)
硬すぎたり、ロールしすぎることはない。
このクラスの普通の乗り心地に感じた。
18インチだと印象が変わるかも？

【燃費】
カタログスペックや実燃費レビューを見ると、ガソリン車ではかなり良いと感じる。

【価格】
他メーカーに比べて標準装備が充実していてかなりお買い得。
リセールも非常に良くて購入する価値は高い。

【気になる点】
・みんなが良いと思う車なので1分に1台くらいすれ違う。
(発売から約5年、大きなMCが無いので同じ車が非常に多い)
・雪国民なので上で書いた4WD性能。
・FMCが近いとの予想あり。
(最近特別仕様車の追加あり)
・現在の納期が長すぎる。
(納車されて即型落ちとか洒落にならん)

【総評】
スタイルよし、燃費よし、リセールよしで非常にお買い得。
これを買っておけば損はないと感じた。

レビュー対象車

試乗

[マック22]

2025年5月3日 20:56 [1419253-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

ガソリン２駆も良いですよ

ガソリン Z 1.5L・2駆　9/15契約
1/31納車　現在4年3か月　1.5万キロ

【エクステリア】
⇒マイナーチェンジしてもオーナー以外わからない微細な外観変更でうれしい。
　
【インテリア】
⇒ブラックエディションよさそうですね。アームレストが付いたけど薄すぎでがっかり
【エンジン性能】
⇒4年乗っていますが不調はありません。さすがトヨタさん。

【走行性能】
⇒普段使いは問題ない。山道だと少し厳しい感じですが街乗りオンリーの私には問題なし。
　
【乗り心地】
⇒やはり18インチだと硬いと思います。ディーラー交換だと15万円以上との事、でビックリ。
今年夏に、インターネット購入で国産のSUVお勧めタイヤを8万円（材工共）程度で交換予定（交換したらまた報告します）

【燃費】
　⇒4年乗っても変わりません（優秀）
　
【価格】
⇒マイナーチェンジでほとんど変化ないのに20万円高くなっています。残念です。
【総評】
⇒20万円程度高くなっちゃいましたけど、いまだにコストパフォーマンスは他社より高いと感じます。今のライバルはインド製のホンダ・スズキのSUV車だと思いますが、総額と内容だとまだ負けていないのではないでしょうか？


【再々々レビュー】
未だに沢山ご評価をいただいていますので、感謝を込めて3度目の更新をいたします。
相変わらずチョイノリです。
【4年乗っての感想】
前回も話した通り、バッテリーが非力でいつも不足気味でした。
3年6か月で予定通りバッテリーをボッシュシルバー X SLX-5K（LN1)に変更（材工1.5万円・・・詳しくは別ページで）
とても、とても元気になりました（バッテリー能力は倍です）
今日も兄弟車？のLBXのバッテリー不具合で無料交換問題？がニュースになっています。
私の予想通り、燃費オンリーでプログラムに問題があったらしい？
お持ちの方・これからヤリスクロスを買う方はバッテリーがすぐ上がる問題を十分注意してください。
トヨタさんこのレビューみたら、初期型のヤリスクロスのプログラムも改良してください。お願いします。
ディラーにバッテリーが弱いと相談しても、まったく理解していない人がほとんどで悲しくなりました。
それどころか、バッテリーを高性能品に変えた後の6か月点検で、【バッテリーが少し弱っています】と言われて呆然とした。もし交換するといくらか聞いたら3万円以上と言われてまた呆然とした。
ディーラーの整備士もピンキリです。お気をつけください（担当営業に言ったら大騒ぎになって大変でしたが・・・責めたことはしていません）
愚痴が多かったですが、車としては全体的には今でも大変満足です（★4）
後ろの席をあまり使わない方（一番の欠点）でしたら他社よりもコスパは高いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

愛知県

新車価格

221万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Karindayo2002]

2025年4月20日 17:44 [1954306-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

特別仕様車 Z URBANO 納車

※追記（書き忘れ）として再レビュー致します。

昨年購入前にハイブリッド２WDとハイブリッド４WD、且つZグレード（タイヤ１８インチ）とXグレード（タイヤ１６インチ）を試乗して乗り比べもしてみました。
Xグレードのハイブリッド２WD（タイヤ１６インチ）は相当乗り心地が悪かった印象でバタつき感が半端なく腰が痛くなったのを記憶しています。
また、１６インチという事もありハンドルが軽すぎるので短距離でも確かに疲れる感じはありましたね。
それにZグレードとXグレード、且つ４WDと２WDとでは車重も違いますしそもそもリヤの足が違う事もあり、その関係で相当乗り心地に差が出るのでしょう。
個人的にはシート云々はあまり関係ない気もします。
一番はやはりリヤの足回りとタイヤサイズと重量かと。

あと、私は雪国在住で冬場は１６インチスタッドレスタイヤを装着しますが、スタッドレスタイヤは夏タイヤよりもゴム質がかなり柔らかくなる分、逆に冬場の方が乗り心地は格段に良くなるんです。
これはスタッドレスタイヤを履かない地域に住まわれてる方には理解できないとか思います。

※乗り心地が悪いと感じる方は、先ずは空気圧を疑ってみては如何かと感じます。
※試乗時は何と比較し使用用途は何なのか？等、それにより感じ方は各々人それぞれ。

アメ車SUV、レクサスLS、ランクル１００〜３００に乗り継いできた旦那も乗り心地に関しては悪いといった評価は無く、むしろ試乗車よりも乗り心地良いと高評価。
シートに関しても、コンパクトカーにしては良い方でそれ以上を求めるなら４００万以上の車買わんとな 笑。
だが最上級グレードには助手席にもパワーシートはほんと欲しかった！なんで付けないのかな〜、俺が助手席乗るんだから付けろよkusoトヨタめ！笑。と納車一週間以上経った今でも連呼してますね。

最後に。
私個人的には乗り心地が悪いとは全く思いませんので購入して良かった、今まで乗ってきた車の中では一番良い買い物をしたと感じてます(*'▽')
前回のレビューでも書きましたが、兎も角、内装云々・乗り心地云々と言うよりも私個人としてはやはり外見が何よりで、少々バタつく路面とかあったとしても大好きな車に乗るとそんなものは全く感じませんし気にもなりません。
人ってそういう感覚はあるのかな〜とも感じますよ。

ウルバーノめっちゃかっこいい！(≧▽≦)！

------------------------------------------------------------
※以下は前回レビューになります※

約１年待ちでしたが、2025年4月上旬にヤリスクロス特別仕様車 Z URBANO（ウルバーノ）が納車されました(*'▽')/
ヤリスクロスは発売されてもう５年も経ちますので今更細かい内容は割愛し、個人的に良い点・悪い点をレビューしたいと思います。

【エクステリア】
ノーマル車体よりも非常にスタイリッシュに感じ個人的にはかなり気に入っています。

【インテリア】
購入前に職場の同僚や知人、あと試乗でも内装は確認済みでしたのでよく言えわれているチープとかしょぼい等は理解した上で購入していますがそこまで良くないと言った印象はありませんね。

【室内空間】
確かに広いとは言えませんが、乗せても３人を年に１〜２度程度ですから個人的には無難な広さ。
後席もよく言われてる様な事は感じられず逆にそこまで狭いですかね？と忖度なしで感じます。
旦那も運転席後ろに乗って確認してましたが、旦那曰く「全然余裕だけどな。。」と。
因みに旦那の身長は176ｃｍ：体重70ｋｇ、現在ランクル３００とＬＳに乗ってますがそんな人でも狭く感じさせない後席？。
ただ、助手席に旦那が乗るとその後ろは確かに狭いですがこの車に４人乗せるならそもそも別の車買ってます。

【エンジン性能】
私はハイブリッド車を選択しましたが個人的には速さなど求めてないので軽快。
何回も申しますがそもそもがコンパクトカー。あと軽より全然マシ。

【走行性能】
・ハンドリングがクイックすぎる点は否めません。
ハンドルの遊びがない分、右左折やカーブなど少しでもハンドル早く切るとインコース気味になりますがこれは慣れかな。
・エンジン・モーターに切り替わる時もショックや振動などはほぼ感じられません。
・右左折や高速入口のコーナーなどのロール感はほぼ無いに等しい。
・LTAはかなり優秀と感じます。

【乗り心地】
凹凸の突き上げ感に関して、納車当日かなりドタバタ感を感じましたが、旦那曰く「これは空気圧だな」との事で空気圧を適正値にしたらあら不思議！さっきまでのドタバタ感がほぼ無くなり柔らかい凹凸感で快適になりました。
※因みにハイブリッド（４ＷＤ）。

【静粛性】
現在、街乗り・郊外・往復３００ｋｍ程の遠出を合わせて約５００ｋｍほど走行しましたが、思って以上に静か。
試乗車は多少エンジン音やロードノイズが気になりましたが納車された個体は不思議と静かに思えましたね。
2025の改良で何か防音など変更されてるのかな？。

【燃費】
良いですよ〜。
フル満タンから走行して現在５００ｋｍ近く走行しましたが燃料ゲージはまだ半タン。
※現在は慣らし運転最中の為ＥＣＯモードです。

【価格】
昨今の軽自動車やコンパクトカーって何故こんなにお高いのでしょう？。
中古車でも程度の良い個体は３００万前後ですからほんと驚き桃の木ですよね〜。
今まで軽自動車ばかり乗ってきましたが軽自動車にもう３００万も出すのは勿体なく感じましたので思い切ってコンパクトカーを買いました(*'▽')/

【総評】
私は内装よりやはり外見を重視、あとは何と言っても燃費の良さ！ですね。
今はガソリンがほんとお高くて。。
走りも静粛性も軽とは雲泥の差で快適そのものです。
旦那曰く、ヤリクロって剛性いいよな。との事ですが私にはさっぱり何言ってんの？状態ですが確かに軽はもとよりライズ（１年程乗ってた）よりもしっかりした走りと言うか、地べたに張り付いてます的な感覚で心地よい感じはしますね〜。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

北海道

新車価格

322万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

45万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[24回払い]

2025年4月20日 09:12 [1952495-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

自分史上、最もだめな車

【二度目の乗車をして再レビュー】
3人乗車して3時間レンタル。
結果、やはりシートが悪点、サスペンションも収束が早く硬い。
他の乗員も「なんか疲れる」と言ってました。
シートバックの硬さが特に気になる。
ただ乗員を増やしたせいか、細かな揺れは軽減されました。
まあこれはどの車にも言えることです。
リヤの居住性は悪くないし、ロードノイズはまずまず抑えられている。
ただ同様にシートが硬く体がなじまない。
リヤシートバックは空洞のようで、軽量化のためとはいえ、疲れを助長する。

2回目の乗車でわかったのですが、やはりこれはヤリスです。スポーツ車。ゆったり乗る車ではない。

■以下、初回レビュー。
個人的に全く体にあわなかったです。
怒られるかもですが「収入もあるし見た目もかっこいい彼氏・彼女、でも性格が悪い」という表現が合います。

6時間レンタル、250km走行。

【エクステリア】
とても良いです。精悍で無二。所有をそそられます。

【インテリア】
チープではないが、派手さがなく、商用的。
外装を裏切る面白みのなさ。
後席は意外と広いです。
余裕はないけど座れますよ。
視界も悪くない。
車内はとても静かです。プリウス並じゃないかな？
少なくともミニバンやツーリングより静か。
これは満点です。

【エンジン性能】
とても良いです。伸びもあるしハイブリッドさを感じさせない。100kmまで伸びがある。

【走行性能・乗り心地】
最悪です。
ステアリングは路面の状況がわかりづらく、クイックすぎて怖い。LTAはとにかく邪魔になる。
ロールは皆無、段差はかなりうまくこなすが、うねりや轍を横切る場面は収束が早すぎて、とにかく疲れる。
みぞおちがえぐられる感覚。
シートも高反発すぎて収まりが悪い。
太もも裏が硬すぎ、位置が高く、シートポジションをいくら変えても疲れる。
地方の荒れた道路や雪国だと後悔する。

ただし高速走行や道のきれいなバイパスではフラットな感覚で走れる。

ボディ剛性は素晴らしい。アクアにはあった隙がない。ツーリングと同等。

【燃費】
250km移動して36km/L。
高速では1500ccの弱さとcd値の悪さで、30km/Lくらいに落ちる。
40kmくらいでダラダラ走ってるほうが燃費が良い。

【価格】
普通。

【総評】
多分外観がダサければバランスが良いのだと思います。
走ってて全く楽しくないし、SUVだから飛ばしたい感覚にもならない。
体調の悪いときに乗ったら辛い。
でも燃費は良いし、広さも十分、デザインもよい。
シートとステアリングの感覚、サスペンションの悪さがすべて台無しにしてます。

なぜ売れてるのか全く理解できません。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2025年3月30日 20:01 [1367111-5]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ヤリスクロスhv再試乗でコスパ良さ確認

サメの様な特徴的なノーズ

次期購入対象ジャンルとして長時間？試乗したので他社コンパクトSUVと比較交え再レビュー
試乗車は令和5年登録、約52000km走行もの、ハイブリッドXグレード

試乗コースは複合(市街地、高速、山間部)コース約60km走行(うち高速約17km)
外気温9前後　晴れ　ACオン　

【エクステリア】
日本車離れしたヘッドライト形状で奇妙なデザインは個人的に違和感は拭えないが、遠目から見て判るの個性的といえば個性的。
また横から見ると幅が有る分寸詰まりに見えるのが玉に瑕なデザイン。

【インテリア】
ドライバーズシートの高さは乗り降りしやすく○
しかしシート表面が滑りやすく、直立気味の姿勢でも30分と維持できず前にお尻ズレてしまう。
今時の軽自動車以下の収まりの悪いシート。廉価版とはいえ酷すぎ。
後席の居住空間は自分の運転位置でフロントシートからコブシ縦で2個、頭上1.5個と狭く足はどうやっても組めない。

○小型二眼メーターは小さいがシフトとスピード計だけでシンプルな分見やすいが、真ん中の4.2インチディスプレイは小さく見づらい。
●ドアのインナーノブは狭いリング内を通す必要有るので手の大きな人は突っこめずノブ操作がしづらそう。
●パワーウィンドウのスイッチも通常より高い位置にあり操作しづらい。
●センターエアコン吹き出し口がナビの裏に隠れてホルダーが差し込めない。
○トランクは380Ｌとそこそこ広い。

【エンジン性能】
完成された感あるTHSはモーターだけの稼働率が高いので、基本は静か。
但し負荷が高い時の3気筒エンジンの騒々しさは…萎えポイント
モーターパワーは1人試乗では有り余るほどあるように感じるのはアクセル開度に対してスロットル開度がより開くトヨタの特有のセッティングの為でしょう。
自分は普段ふんわりアクセルでも一回急加速判定されたので。
現行のアクアもシエンタも同様。

【走行性能】
幅は1760だが視点高く、小回り効くため運転不慣れでも取り回しは楽。
ワインディング区間では車体も軽くハンドルが軽いためノーズが軽快に反応するのは良いが想定より回りすぎてしまうのが玉に瑕。
ブレーキの効き方は特に違和感なし。
しかし全体的に剛性感少なくドライビングプレジャーがあるか問われると中の下です。この辺はCH-Rの方がいい。
足廻りのしっかり感が高く楽しい。
●トヨタハイブリッドに共通だが直線でコースティングで流してると何故か眠くなる。

【乗り心地】
ツギハギだらけの舗装や減速帯の段差で連続した入力はショックが強く感じたが、とにかくマイルドでソフトな乗り心地で快適(5.2万キロ走行のせいもあるかと)
時たま軋み音ピラーの付け根、リア周りから発生してるボディ剛性はイマイチかも。
タイヤはトランザでなくダンロップのエナセーブでしたがグリップ感、ロードノイズも不満なし。

【運転支援装置】
3年前車線の真ん中を維持できなかったレーンキープは使えるレベルにUPデートされてました。

【燃費】
燃費は50km一気乗り23.4kmでした。
前回は25.6kmでしたが、試乗日が真冬日で気温５度くらい低かった為かも知れません。
しかしライズと同燃費出せるTHSハイブリッドは流石です。

【価格】
hvの廉価グレードのXは228万は今年2月に244万にUPしてます。ディスプレイオーディオとヒーテッドドアミラーが標準化した様です。

【総評】
今回のじっくり試乗でヤリクロの16インチの乗り心地の良さ、パワー感、燃費取り回ししやすいサイズ感など。（薄味のドライビングフィール、チープな内装シートは別として）
値段考えればすべてにおいてそつなく平均点はクリアしてる。
売れてるのが分かった。
ライバル3車の値段、強み弱みを要約すると以下の通り。

�@フロンクス　1グレード
　FF 254.1万　4WD 273.9万
　○良いところ
　　・発売一年未満
・最新装備充実
　　・内外装デザイン
　　・全方位ナビ9インチ標準
　　・4WDが選べる
●気になるところ
　　・低い天井、狭い荷室
［まとめ］
欧州風のお洒落かつ質感高い内外装デザイン。5ナンバーサイズにこだわり、通勤や買い物、少人数でのレジャー向け。

�AWR-V
Xグレード　　209万(現在販売休止)
　Zグレード(FF)239.8万
○居住空間、荷室の広さ
　○後席エアコン吹出し口
　○広い視界
　○押し出し感あるデザイン　
　●前方の死角
　●最新装備が貧弱
　●4WDがない。
［まとめ］
顔面圧高めの無骨なデザイン。
レジャー等ガシガシ使う人、4WD、電パ必須でない人向け。
　
�Bヤリスクロス［ハイブリッド］
Z(FF) 251万
(FF)204.6万
［試乗グレードはX(FF)244.6万］

　○存在感あるデザイン
　○ハイブリッドによる低燃費
　○容量ある荷室(トランクスルー付)
　●狭い後席
　●使い勝手悪い貧相なインテリア
　●販売開始から4年経過してデザイン　　が陳腐化し始めてる。
［まとめ］
　デザインは歌舞伎系で個性的。
　買い物からレジャーまで燃費良しのオールラウンダータイプ
ガソリン車　Zで

［ある意味でガチンコライバル］
ライズハイブリッド
　Gグレード(FF) 226.4万
　

レビュー対象車

試乗

[よっしー1234567890]

2025年3月28日 16:06 [1948114-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

普通な仕上がり

【エクステリア】
可愛い？をコンセプトにしたのかな？
個人的にはあまり好きじゃないお顔。
【インテリア】
さすがトヨタ車と思わせる可もなく不可もなくな内装、安っぽいところが多いからマツダ車に比べると満足感は正直少ない。
【エンジン性能】
3気筒エンジンのため、結構エンジンの音が車内に聞こえてくる。うるさいです。
【走行性能】
1.5LHVのため、ヤリスとかに比べると運動性能は低め。
車重が重い分仕方ないのでは。
【乗り心地】
そこまで良くは無いが、悪くもない。
必要十分ですね。
【燃費】
普通のヤリスとかと比べると劣りますがそれでも20km/l以上は走るのでそこそこ良いのではないでしょうか。
【総評】
さすがトヨタ車って感じの仕上がり。
可もなく不可もなくな車で特に大きな不満もない。強いて言うなら3気筒エンジンがうるさいのと、内装がイマイチなところ。それ以外は普通にいい。

レビュー対象車

試乗

[たかマロニエ]

2025年2月19日 21:47 [1645561-4]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

運転席の腰が痛くなる理由がわかりました

トヨタヤリスクロスzハイブリッドの運転席、丁度良い姿勢で座った時はフィット感があるのですが、少しすると座骨が痛くなり、痛みを避けるようにしていると腰痛が発生して悩んでいましたが、原因が判明！(◎_◎;)。
座骨の真下の縫い目２本に沿って、何と😕硬い硬い鉄の棒が、、、これは座骨が痛くなりそして腰をかばっていると腰痛、となることがわかりました。ディーラーに言って、鉄の棒を取って欲しいとお願いしましたが、対応困難でした。
これから購入する人は、ご注意下さい。
ラブフォー、ヤリスクロスと問題多発で結果、すぐに売却。笑笑笑うしかない(T ^ T)

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

293万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

25万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おやじLX570]

2025年2月14日 20:39 [1395533-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ヤリクロガソリン車からHV車へ乗り換え

以前はヤリクロ初代ガソリン車に乗っていましたが、今回HV仕様に乗り換えました。
下取りが思っていた以上に高く、乗り換えることにしました。

【エクステリア】
　カッコいいです！
【インテリア】
　初期モデルより改良されています。
　ドアの内張りがスエード調で良い感じです。
　後部座席には大人が乗車できません。小学生までです！
【エンジン性能】
　HVですので非常に静かで低燃費です。
【走行性能】
　初期より進化したトヨタ安全装置 全て満足しています。
【乗り心地】
　初期のガソリン車と比較した場合、少しマイルドになったと感じます。
【燃費】
　一般道：約23〜26�q/L　
　ガソリン車の約2倍、お財布に優しいです。
【価格】
　高価下取りと値引きで大満足でした。
【総評】
　以前は10年間プリウス30に乗っていましたが、現行のHV技術の進歩と安全性能の向上に満足しています。ヤリクロガソリン車も楽しく運転していました。
　次回のモデルチェンジが楽しみです♪

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

京都府

新車価格

252万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tetish]

2024年12月13日 14:34 [1445092-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

外観は概ね満足、内装がこの上なく最悪で１００均レベル

８年乗ったインプレッサスポーツからの乗り換え。
CX-30、ヴェゼルと悩んだがどちらもモデルチェンジ前で今更感があるし、MX-30の観音開きや内装には魅かれたがボディサイズが大きくなってしまうことがネック、CH-Rは値引き額が大きくかなり悩んだがやはり今更なので、今回はほぼヤリスクロス一択だった。
１１月末に契約して4/18、５ヵ月弱待たされてついに納車。

【エクステリア】
黒がカッコよいと思い当初は黒で契約していたけど翌日に、
せっかくなのでこの宇宙人っぽいウルトラマンのようなデザインをしっかり活かせるようにシルバーに変更してもらった。
リアのデザインは圧倒的に黒の方が良かったとは思うが、
この存在感があるフロントはシルバーで正解だったと思う。
この外観と値段だけが購入の決め手！

【インテリア】
もう最悪。びっくりするぐらいいいところがない。。
全体的な安っぽさはダイソーとの共同開発なのか、
途中でデザインすることを放棄したのかと思うような・・

◎シフト周り。
オートマ車が世に出始めた90年代くらい？の頃の軽自動車で使われてたデザイン。
何の工夫もなく悲しくなるくらいチープ。
おそらくデザイナーがいない時に製造の人が昔の車雑誌から適当に選んで決めてしまったのだと思う。

◎センターコンソール
ダイソーに外注したの？ってな、適当に穴を２つ空けただけのドリンクホルダー、後はほったらかし。
むしろダイソーに発注した方が何かひと工夫してくれていたと思う！
しかも紙コップ専用？って変な傾きが付いているので、寸胴な水筒や缶をいれると底までたわずグラグラする。
シフト周りに負けず劣らす、まさにこちらは１００均レベル。
せめて蓋が欲しい！ぜひダイソーさんで販売してください！

◎ドア下の収納スペース
収納が驚くほど少なく、ドアに貴重な収納スペースがあるのだが、
狭いのは仕方ないとして、無駄に深くてすっごく使いづらい。

◎オーディオディスプレイ
邪魔！いらない。ナビなんてスマホで十分だし、
こんな中途半端な機能しかないのに、このデカさ。もう嫌がらせとしか思えない。
どうしても標準で付けたいなら、倒せるか収納できるようにしておいてほしい。
ハンドルで操作ができるのだから、もっと奥で良い。
というか、いっそiPadをマジックテープでいいから取り付けとくだけで十分。
その方が絶対使い道広がるし、コストも下がってお互いウインウインだと思う。
どうしてもこの形なら、せめてSIMカードを直接挿せるようにくらいはしてほしい！
いやでもとにかく、これはいらない！

◎USB端子
なぜこの位置？？
コードを繋いだら正面でダラダラなるの分かりそうなものだけど・・真正面じゃなく隠れる場所にUSB端子を配置しといてほしかった。
あと音楽用にSDカードのスロットルがほしい！

他にも言いたいことあるけど、長くなるのでとりあえずこれだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
1500CCだし、こんなのもなのかなという感じ。
不満はないが満足もなし。
あえて運転する楽しさというのは感じない。

【乗り心地】
アクセル踏んで走っている分には特に問題ないけど、
アクセル離して減速していくと１５キロくらいですごく不快なエンジンブレーキがかかる。赤になって信号まで丁度よさそうな感じで減速していっているのに突然急ブレーキっぽくなるので少しアクセル踏んで調整しなければならず毎回イラっとさせられる。後ろが車間距離詰めるタイプの輩だったらいろいろ危険だとも思う。

小回りが利かない、思いっきりハンドル回してても大回りな印象。
バックで駐車してても感覚よりかなりズレる。
あとドア回りのフレームが大きく左側の死角がかなり大きい！

以前「良くはないけど、悪いとも思わない。」で★３としていたけど２に変更。

【燃費】
カタログ値で19.8km/Lなので（そこまでは伸びないとは思うけど）、
インプレッサよりは良くなることを期待！
まだ納車して１日しか乗ってないので無評価。

【価格】
追従とかオートライトとかオーディオディスプレイなどはいらないので、150万円くらいにしてほしい！
これらがついているので仕方ないと割り切って、
他の車も似たような価格（さらに高い）ので、
今時このくらいの金額はかかるものとして諦めると、
他よりはリーズナブルかなと思う。

【総評】
なんだか文句の方が多くなったけど、
本当に内装については、やっつけ仕事感がすごい、
これなら最初から何も考えずにCH-Rやカローラのデザインをそのままコピペで良かったのに、同じ材料費を使ってももっと作りようはあったと思う。


★３つくらいかとは思うけど、
高い買い物なのでそれはあまりに寂しいので、残念な内装をカバーする独特なデザインの外観と、値引きを含めた価格面、気の早い話になるけれど下取りが期待できるトヨタ車ということも含め、期待を込めて★４つ！

【その他・追記】
◎ETCがビルトイン！
この車で一番良かったこと！ETCがビルトインでスッキリ！
というか、ディスプレイオーディオなんていらないから、ETCやドライブレコーダーこそ標準装備にするべきだと思う！

◎トランクのしまりが悪い。
毎回必ず１回ではしまらず、車に乗り込んで半ドアの通知を見て、また降りて閉め直し。結構音立てて力を加えないと閉まらないトランクドアは結構やっかい！

◎後部座先のヘッドレストがでかい。
やたら大きなヘッドレストが後部座席についていて後ろの視界が悪い！

◎スマートキーがスマートじゃない。
こんなボッテリで重いキーしか作れないなら、昔ながらのキーの方がむしろコンパクトで良かった。ズボンの中で邪魔。世界一の企業でこの程度の技術力なの？

◎ピッピッやピーピーなにかしら電子音が鳴っててうるさい。
もう全部ピなので何の音かも分からない。窓あけっぱななし、後ろに荷物置きっぱなし・・、余計なお世話がすぎる。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

広島県

新車価格

202万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たりぼん]

2024年12月1日 21:08 [1909866-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

前席メインならアリ

代車でハイブリッドのGR SPORTを1日借りました。
このヤリスクロスがあるのに同じBセグSUVで失礼ながら完成度に劣るライズをわざわざダイハツから供給を受けているのが不思議でしたが、借りてみて分かりました。
ヤリスクロスは前席メインなら良いけど、後席をよく使う場合には適していないと思います。
ライズも以前 代車で数日借りましたが、軽のステップアップ版のようなパッケージで後席の居住性はまずまずでした。
（ただしライズはアイドリングストップ時のギクシャク感や復帰時の車全体のガタつき、車線逸脱警報の誤作動の多さなど全体の完成度は高くないと思いました）

良い点
・スタイリッシュな外観の小型SUVで取り回しし易い
・ハイブリッドという事もあり、出だしからトルクフルでキビキビ走る
・JNCAPで高得点を連発するToyota Safety Senseで予防安全性は高いと思われる

イマイチな点
・軽より劣る後席の狭さ
・前席ドア側が位置的にひじ掛けとして使いづらい

コスパが良いBセグSUVで後席を使わないならアリだけど、後席マストならホンダ WR-Vが良いのかな？ ガソリン車しかないけど...。

レビュー対象車

試乗

[たけにゃん＾＾ｖ]

2024年9月16日 20:43 [1794587-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ヤリクロ買うなら、今でしょ！

リア２	フロントサイド

【エクステリア】
　モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
　洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
　各ﾊﾟｰﾂの配置やデザインが良い。質感だけﾁｮｯﾄ
　社外品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
　コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
　エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はﾁｮｯﾄ
【走行性能】
　ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
　サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
　柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
　しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
　冬場は結構落ちる20割る（雪下し時間ある為）
　春期待してます！カタログ値27km/?余裕？
【価格】
　車両本体価格は安い
　各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
　外観が好みであるなら購入をお勧めします！
　今なら２回目の一部改良後買えるよ。半年待ち

＜オプションレビュー追記 2024.09.16＞
◎ﾌﾞﾗｯｸXﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙM 77,000
　→屋根が黒いと引き締まる。走りたくなる
　　但し水垢目立つので２週間に一回は洗車
△ｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ 44,000
　→一度も使ったこと無し。災害用に設置し
　　てみたものの｡｡｡無くても良いかな
○ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰﾊﾟﾜｰﾊﾞｯｸﾄﾞｱ 77,000
　→付ける時迷ったオプションであったが
　　朝のゴミ出し等〇〇持ちながら開閉が重宝
◎ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾟHBS･ｶﾗｰﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP+PVM
　+BSM･PKSB+寒冷地仕様 195,800
　→HBSは両側の歩道も明るくし人確認し易い
　　ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟDSP付いてると速度意識する
　　BSMは気づかない後方からの車に反応感謝
　　寒冷地仕様はｻｲﾄﾞﾐﾗｰﾋｰﾀｰ等、冬国必須
×LEDﾘﾔﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 11,000
　→霧発生時に１回使用。効果が薄いかも
○ｽﾘｰﾗｽﾀｰ3 49,500
　→下回りの錆止め必須。やっても錆びるけど
◎DAﾖｳTVﾅﾋﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ TTR-041 36,300
　→ＴＶ見るにはね。安全運転に注意
○盗難防止機能ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑｾｯﾄ 6,710
　→希望ナンバー付けたからには
△ﾊﾞｲｶﾗｰLEDﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 67,100
　→使い勝手イマイチ。黄色に切替してても
　　また白に戻るしね。コスパも悪めだし
×ゴミ箱運転席SYYA3 1,980
　→ほぼ使わない。容量小さいし緊急用か
◎ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ運転席 2,481
〇ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ助手席 2,481
　→専用設計。常に使うし、もう純正だよ
〇ﾌﾛｱﾏｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽ 23,650
　→足ざわり良し。土禁で大事に使用中
×ｲﾝﾃﾘｱｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾙｰ(ﾘｱ) 20,900
　→明るくない。暗め。別製品が良いかも
〇ﾗｹｰｼﾞｿﾌﾄﾄﾚｲ 9,900
　→車本体を汚れから守る。掃除もし易い
×トノカバー 13,200
　→正直あると邪魔。ごみ袋入れる時接触
　　IRｶｯﾄﾌｨﾙﾑ付けてれば不要
△ﾅﾋﾞｷｯﾄﾚﾝﾄﾞｳETC2.0ﾋﾞﾙﾄｲﾝ 41,800
　→高速ほとんど乗らない方は不要
◎T-CONNECTﾅﾋﾞｷｯﾄ 113,300
　→MyTOYOTAアプリどの連動が便利
○TRD GR ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｻﾞｰ 23,100
　→見た目が良い。洗いづらいの難点
　　外気の再侵入が無くなり操縦安定性の
　　向上になってるかまでは分からん
◎TRD GR IR ｶｯﾄﾌｨﾙﾑ ｽﾓｰｸ 36,300
　→ｽﾓｰｸで十分。外からはうっすら輪郭が
　　分かるだけ。内側からは薄暗くもなし
　　夜のドラレコも真っ暗にならず映る
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ｴｱﾛ ADVANCE ROBUST STYLE
　　ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ 110,000
　　ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄ 84,700
　　ﾘﾔｽｶｰﾄ 63,800
　　ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ 62,700
　→ボリューム感を出しスポーティ化へ
○ﾓﾃﾞﾘｽﾀ ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰﾆｯｼｭ 16,500
　→メッキのアクセントは高級感up
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟｾｯﾄ 25,300
　→爆光ではないが必要十分
◎ﾓﾃﾞﾘｽﾀ LEDﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟ 12,100
　→LEDの明かりはお洒落

＜燃費について＞
　夏は25km/ℓ 常時エアコンしても落ちない
　冬は20km/ℓ 暖機運転や暖房では落ちる
　※長距離運転（時速70km以下）なら30-31km/ℓ
　　高速運転すると燃費落ちます。

2020年9月発売
2022年7月変更 GRSport、Z"Adventure"追加
2024年1月改良 内外装進化、安全装備充実

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

秋田県

新車価格

260万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

25万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Arifonce]

2024年7月19日 12:55 [1828861-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

ライズハイブリッドのほうがよかった…

2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。

【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。

【インテリア】
全体的にチープ極まりない。
シフトはブーツついてないし、軽トラみたいなデザインでダサすぎ。
ドアレバーは黒いプラスチックでメッキ加飾なし。
ライズのほうが安いのに高級感ある、USB端子も豊富で充実してる。

しかし、見慣れてきたら天井含め全体的にマットブラックで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端に加飾パーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。（シートカラーの選択によっては天井はグレーになるので注意）

【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車から乗り換えた人は気にならない程度ではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興？笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。

【走行性能】
車高の割にロールしない。
安定感があって急カーブもスルスルっと抜けていく感じが運転しやすくとても良いと思う。

ただ車体のサイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。
コンパクトカー的な見た目とは裏腹に、ここ回りきれんの！？
と思うことがある。
ハイエースだろうと、クラウンだろうとムーブだろうと回れる半径って感覚的に違和感ないんだけど、この車で初めて違和感を感じた。
そう、この車は見た目以上にデカい！！車内は狭いくせに…。

街乗りだけならE-Foreはいらない。
活用される事ほとんどないし、燃費落ちるし意味ない。
でも、軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はすばらしかった。
FFでは得られない安心感がある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスも街乗り時にはその恩恵はほとんど感じられないと思う。
しかし、オフロード時にはしっかり接地され、ピョンピョン跳ねる感じが無かったし、その恩恵があるように感じた。

【乗り心地】
フワフワ、ヌルーって感じの一昔前のトヨタ車の乗り心地が好きだったので、この車はカッチリ！といった感じで硬めに感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じの乗り心地だったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかも。

【燃費】
街乗り（通勤5kmを30分程度）で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。

平坦な長距離になると燃費はかなり伸びる。

ただし山間部ではハイブリッドが活かせてない？活かせられない？
登りはガンガンEV使って、下りで充電してほしいのに登りは基本エンジン走行。
そのまま満充電になり、その後の下りはご想像の通り。
登ったら下るんだからもう少しスマートに制御してくれんかな？と思う。
ナビを使用中は道路状況を学習して賢く制御するみたいな事がマニュアルに書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな？

【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。

【その他】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。
いやむしろジャマ。捨てたい。
金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし鬱陶しい。
電動ついてて良かったと思う人いるのかな？

USBポートの位置もイマイチ。
シフトノブに近く手が当たりやすい位置なので、そのうち壊しそうで怖い。

【総評】
エントリークラスのSUVっていうポジションなら、もっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃないかな。
そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。

悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

熊本県

新車価格

304万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。