トヨタ ヤリスクロス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヤリスクロス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2020年8月31日	ニューモデル	11人
G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	5人
HYBRID G	2020年8月31日	ニューモデル	11人
HYBRID G 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	2人
HYBRID Z	2020年8月31日	ニューモデル	36人
HYBRID Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	12人
X	2020年8月31日	ニューモデル	1人
Z	2020年8月31日	ニューモデル	7人
Z 4WD	2020年8月31日	ニューモデル	8人

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング73位

レビュー投稿数：100人　（試乗：33人）

1. 5 43%
2. 4 35%
3. 3 13%
4. 2 7%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.33	44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.02	3.92	114位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.12	83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.20	59位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.81	4.04	86位
燃費 燃費の満足度	4.53	3.88	16位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	3.87	46位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[知りたい〜]

2021年12月4日 18:59 [1525755-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

2ヶ月乗車して思うこと

【エクステリア】
思ったより、全長が短く、
あと10cm長いと室内長も取れて良かったかも知れない。

【インテリア】
シートが電動で調整できるが、動かした後に元に戻す方法がなく毎回調整になり電動のメリットって何？・・・と思う。
（後席を倒すときにシート移動が必要だが電動だと戻すのに困る）
助手席を前側に倒すことが出来ないとは思わなかった。
後ろに倒しても、限度が有今までの車の様にならず常識外であった。
ナビもDAがあれば不要だと、注文してから思いました。
導入後の更新が25000円くらいで有り、2〜3年後には、スマホ運用になるだろうと思うと高価な買い物だと思っている。

【エンジン性能】
3気筒と言う事で、加速時のエンジン音は仕方無いくらいの音ではある。

【走行性能】
低回転でのパワーがちょっと足りないかも知れない。

【乗り心地】
運転席の座面が柔らかく、長時間運転すると腰痛になるかも知れない。
個人差の出るところであるが、私には座面のフィット感がないように思える。
段差等を超えると、車体が軽いからかも知れないが、振動を良く伝えてくれる。

【燃費】
燃費も800km走行で市街地中心で14.4km/ｌであり十分なのでは・・？

【価格】
3気筒、1500ccと言う事でやや高価かと思う。
安全サポートシステムを評価して購入に至ったが、この点が十分であったかどうか・・・
とは言え、この時に他車でここまでの安全サポートもなかった。

【総評】
購入時に気がつかないところが多々あり、判っていれば、選択したかどうかは判らない。
（前の車との違いが多すぎて劣る内容でした・・・アウトランダーでしたが）
入手困難な時期に購入せざるを得なかったのが、時代として残念でした。
（他車でも同様で、この点は本当に残念でした）

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

静岡県

新車価格

221万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pchelper]

2021年12月2日 17:32 [1524830-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

大変満足です。

ロッソモデロスポーツマフラーかっこ良いです。

ハイブリッド　Z　４WD　ホワイトです。
外装パーツ、ルーフレール以外のほとんどのオプションを取り付けました。
支払いは、約370万円　値引きは、23万円でした。
3月21日に契約して、11月12日の納車でした。約8か月長かったです。
待っている間に、3回も注文内容を変更してしまいました。だんだん高額に...
夏には、ロッソモデロスポーツマフラー（左右2本出し）も追加で購入し、ディーラーへ送ってもらい、納車前に取り付けてもらいました。

良かった点
マフラー交換のおかげで、エンジン効率が上がったのか、燃費が良いです。スタッドレスでも、約26Km/lほど走ります。

残念な点
純正のナビキットですが、地図の縮尺が町、村で50mしか表示しないので、全く仕事に使えません。
この点が非常にがっかりです。
ディスプレイオーディオで、Andorid Autoを使い、Navi Timeアプリで表示したほうが、町、村でも詳細に表示できました。早速、年間契約をしたところですが、高価な純正のナビキットが無駄となりました。現物を見てから購入出来なかった事を悔やみました。

良く、内装がチープだと言われますが、自分はそんなに気になりません。
後、エンラージ商事の車速連動のオートドアロック、自動オートブレーキホールドを自力で取り付けました。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

長野県

新車価格

281万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハルホリとろろ]

2021年11月30日 17:01 [1447155-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

再レビュー

ヤリスクロス　ハイブリッドZ（FF）
納車後7ヶ月、約10000km乗った上での再レビューです。
【走行性能】
直進安定性とハンドリング、違和感ない減速フィールは素晴らしく、運転してて楽しいです。空力も優れていて強風の日でも、ほとんど風に煽られる事はないです。

【インテリア】
他の競合車種と比べると格好良くはないので、妥協出来るかどうかだと思います。ただ夜は車内もライトアップされるので、それなりに気に入ってます。後部座席は狭いですが、前席の下に足を入れるスペースがあるので、100kg超えの大柄な人でも座れます。

【エンジン性能】
最初の動き出しはモーターで、30−40キロ辺りから一度エンジンがかかり、任意の速度まで上げたあと、一旦アクセルを離すと以後EV走行になります。モニターに表示されるEV走行率は70-80％。EVからエンジン始動した時の振動は、だいぶ慣れたとはいえ今でも気になります。もう少し抑えてほしかったのが正直な所。

【乗り心地】
17インチのオールシーズンタイヤにインチダウンしてから乗り心地はかなり改善されました。純正の18インチの乗り心地はかなり硬いです。そしてウェット性能も良くないです。一度雨の日に、急な坂を登らなくて焦りました。

【燃費】
満タン法で計測して26kmくらい。燃費は非常に良いです。モニタ表示の×0.95が実燃費に近いです。

【総評】
7ヶ月乗った今強く感じるのは、この車の一番良い所は運転しやすい所かなって思います。後方の死角だけではなく、前方の死角もセンサーが警告してくれるので3ナンバーながら狭い道も安心して曲がれるし、運転してるときも常にハンドル補正が入るので、守られてる感を実感できます。バックカメラもガイドラインの精度が高いので、駐車もしやすいです。
全車速追従型のACCにオートブレーキホールドもあり、今後未来を見据えても長く乗るのに十分な機能が備わってると思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

千葉県

新車価格

258万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いくアリゾナ]

2021年11月20日 23:23 [1519545-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

手ごろで見栄えの良い安全装備の十分な車

半年待ちで納車後2か月で４５００ｋｍ走行しました。今までに気が付いた良い点と残念なところをお知らせします。

良い点
・エクステリアがなんか「ホウジロ鮫」か「宇宙人」みたいでかなり独特である、他に見かけないような　　特徴がある。ボリュームがあり力強い感じが私は好きです。アルミホイールが大変きれい
・燃費が良い 普通のおとなしい運転ですが常に３０ｋｍ/Lを表示しています
・最初はどうかなと思っていた茶色のシート皮も見慣れると愛着がわくいい色に見えてきた
・室内は高級車にあるギラギラした偽高級感がなく、そこそこいい感じの質素な大人な感じ
・無段階の調整ができる電動シート
・オートクルーズコントロールは設定速度以下の前車に追随す可変走行をするので安心で大変楽で便利
・サイドブレーキのない方式はペダルの数が少なくなり操作が煩雑にならない
・車体サイズが大き過ぎずどんな道でも運転しやすい
・衝突回避装備には何度も助けられた、特に後退時に壁や知らない間に後ろ付けして来た他車等で衝突していたであろう時に助けられた。
・デイライトが視認性が良く縦向きがかっこいい

残念なところ
・3気筒エンジンは燃費は良くても音が悪い、ベゼルのように静かな4気筒が良かった
・ドアを閉めた時の音が締まりのないドタンとした安っぽい音
・後席は狭すぎて実用にならない、実質2名乗車プラス子供
・後席背もたれがリクライニングしなく立気味で落ち着かない（ベビー椅子も立気味になる）
・乗り心地が固く感じる（マンホールをよけて運転してしまう）
・ひじ掛けがなくオプションの物は肘沖部分が細過ぎ、布が黒色で室内と会わない
・長い下り坂で回生ブレーキがバッテリー満タン時に効かなくなりエンジンブレーキに代わるがその時の回転数が異常に（運転者の感覚として）高回転である
・メータ内の文字が表示が多くまた小さ過ぎてたいへん見難い
・前席ひじ掛け部分の不織布みたいな布がせっかくのＳＵＶイメージをかなり落としている

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

高知県

新車価格

258万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cune.com]

2021年11月18日 20:22 [1519026-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良いくるまです。

【エクステリア】ウルトラマン、アイアンマンと言われます。

【インテリア】高級感はないが高級車でないのでこんなものかなと。シートの色だけはいまいち。

【エンジン性能】凄いパワーがあるわけでは無いけど十分です。

【走行性能】長距離乗られる方はACCは本当に快適でかなり運転の負担を減らしてくれます。ただ自動運転ではなくあくまで運転補助機能なのでそこをしっかり理解して運転してください。またカーブはとても安定しています。

【乗り心地】良いと思います。

【燃費】1200キロほど走りました。通勤片道45キロほどで半分は自動車専用道。また信号はトータルで20数カ所ほど停止します。表示燃費は現在19，4キロメートル。4WDなのでどうなるか心配してましたが十分良い燃費だと思います。長距離の方はハイブリッドの恩恵は受けにくいそうなのでガソリン車も候補に挙げて良いのではと思います。

【価格】納得のお値段。

【総評】お勧めします。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

福岡県

新車価格

244万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[愚禿2＿]

2021年11月15日 17:59 [1517783-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

街中で最強の性能

【状況】
2021年6月に納車。走行距離6000kmを超えました。
妻と子供はそれぞれ自分の車を所有。私は引退したので、SAIからダウンサイジング。
この車は私の専用で、家族で一緒に乗るのは数ヶ月に一度です、

【エクステリア】
・フロントマスクは、「ウルトラマン顔」もしくは「魚顔」。個性的な
　顔立ちで気に入っています。
・フロントグリルは、ナンバーから上の部分は半分がダミーで貫通して
　いません。熱対策的には問題ないのでしょうが、穴が貫通していない
　ので洗車はし辛いです。
・サイドビューは、流行りのSUVらしい（ちょっとだけ）背が高いまと
　まったスタイル。
・車高は、（洗車時）ワックスがけは踏み台に乗らないと屋根の真ん中
　は、拭きづらい。
・リアビューは、ヤリスから流用のバックライト系は少し安っぽいが、
　許容範囲かな。
・全長は短いですが、海外でも販売しているBセグメント車ですから
　横幅はそれなりにあります。見た目は軽自動車＋αですが、軽自動車
　のように狭い道をスイスイとは走れません。
・マフラーは、「切りっぱなし」で安っぽいマフラー。前車のSAIも
　同じだったが、これは何とかならないものか。

【インテリア】
・BセグメントのSUVですが、ちょっとチープな内装です。
・固いプラスチックのダッシュボード。傷が入り易いドアの不織布。
　変速レバーにはブーツなし
　　（欧州仕様にはブーツ付きなのに、なぜか日本仕様はなし）
・Zグレードは、シートが電動で調整できます。ワンモーターですから
　少し動き方が特殊ですが、このクラスとしては破格の装備かと思い
　ます。但し、着座位置の記憶はできません。2名以上が使用される
　場合、その都度調整する事になりますから、家族用車である場合は
　電動シートとしての魅力が半減します。
・後部座席ドアは、開閉角度が狭いのでチャイルドシートを脱着がし
　辛いと思われます。また後部座席は、前席との余裕が少ないので身長
　160cm以上のお子様は、少し窮屈でしょう。夫婦2人用など前席中心
　の使い方であれば、使い心地の良い車です。

【エンジン性能】
・乗り換え当初は、高速道路でのエンジン音をうるさく感じましたが、
　今は慣れて全然うるさく感じません。
・街乗りでは、ハイブリットのため半分程度が電動になるので非常に
　静かです。
・ハイブリッド車ですので、トルクに余裕があります。
・3気筒特有の音（ダイハツの軽とそっくり）が、気になりましたが、
　最近は慣れて気にならなくなりました。

【走行性能】
・1.5リッターですが、なかなか元気に走ります。
　80km/h程度までであれば、概ねの車に対して遅れを取ることは
　ありません。ただ、100km/hからの加速（東名の120km/h区間）は、
　あまり余裕はありませんので無理をして走らない方が良いと思います。
　（120km/hで走ると、燃費は20km/Lを下回ります）

【乗り心地】
・段差を越える時に、突き上げ感があります。但し、その突き上げは
　直ぐに収束するので嫌な動きにはなりません。
　まあ、車格相応の乗り心地です。
・セダンと比べて横風には弱いです。但しS~VSCが効くのでで、ハン
　ドルを大幅に取られることはありません。

【燃費】
・燃費は、平坦な一般道で28km/Lから30km/L。山間部で22km/L
　から25km/L。高速道路では、18km/Lから23km/Lです。背の高い
　車ですから空力があまりよくありませんので、高速道路では80km/h
　程度で走らないと燃費が悪くなります。その代わり、渋滞路では燃費
　が良くなります。

【価格】
・素の価格は260万程度ですからお買い得ですが、私はメーカー
　オプションを全部　つけましたのでそれなりの価格になりました。
　全部オプションを付けると、（チープな内装を除いて）最新の装備
　（自動駐車やアダプティブハイビームシステム・ハンズフリーパワー
　　バックドア）となるので、上級車に負けない装備となります。
　
【総評】
・燃費はヤリスほどではありませんが、頑張れば30km/L。SUVとして
　非常に優秀です。
・街中を走るには、取り回し・燃費・軽快感においては、ベストな選択。
・ファミリーカーとしてでなく、前席用として使うなら荷質の広さと
　相まって、最高の使い心地です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

258万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あわもん]

2021年11月6日 20:54 [1363759-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

快適の定義がしっかりとしている。バランス良い車。

購入後半年で、高速走行が、多いので、レンビュします。

【エクステリア】新型車がたくさん出てきているが、いまだに未来感というかデザインの良さがある。フロントは、ヤリスクロスというのが、一目でわかるデイライトが、粋な位置にある。バックは、何とも言えない色気はEU車的にある。
ただ、直線の出っぱりなので、雨粒が残りやすい。マメに掃除する人は、デザインの良さが際立つだろう。
小型SUVの中では、ダントツと思われる。

【インテリア】色気全くない。実用そのもの商用車のようだ。ただ、シートは腰痛持ちにも優しく包み込み良さがあり、助かる。シートポジションも的確にできるので、よく出来ている。

【エンジン性能】これが、今回のレビューしたい点である。この排気量で、このパワーHVとの比率が５０：５０になるように走る。これが、高速でも生かされていて、もう一台 EVがあるが、それよりも数段良い。スッと走るように設計されている。気持ちよく、ストレスなく、追い越しも楽なので、運転がかなり楽である。

【走行性能】１.２リットルHVの完成度が素晴らしい。さすがは、トヨタ。これだけでも買いである。とにかく、直線もカーブもスッと走り、安心感満点で走るので、ストレスが無い。それだけ長距離も疲れないのが、よくわかった。

【乗り心地】ちょうどいい感じ。マイルドすぎると、高速走行では、返って疲れるが、程よい硬さと電子制御の介入により、横揺れが少ない。高速長距離も疲れが、少なかった。

【燃費】カタログ通り出るのが、脅威的だ。日本車の誇れる最たるものになっている。

【価格】適正価格。高速長距離が快適なのが、わかったので、外車よりもパフォーマンスが高い。

【総評】長距離が、こんな楽な車は滅多にない。全てがバランスよく、ストレス無く走る。同乗者も快適と好評である。
　改めて、買って良かった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

徳島県

新車価格

239万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GENERAL G]

2021年10月28日 10:29 [1510670-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

シンプルでコスパ最強の車

初めて自分の車を買いました
今までは家の車として軽自動車やスバル　レヴォーグを乗っていました

【エクステリア】
シンプルなデザインを気に入って購入したので満足です
ただヤリスのような発色の良い赤や青があっても良いんじゃないかな？と思ってしまいました
あと個人的にゴールドの色味があまり好きではないので若干残念です

【インテリア】
Zグレードの茶色のシートが嫌でGグレードにしました
Zなら下位グレードのシートを選択できるようにしてもらえれば良かったです
内装もごちゃごちゃしてなくシンプルな点は気に入ってます
あまり掃除が得意ではないので物が収納出来ないのは逆に良いと思いました
スペースがあると置きがちなので

【エンジン性能】
試乗車はガソリン車で少し唸るなと言う印象がありましたがハイブリッド車だとそこまでうるさくはないです
直3なのでイマイチ弱いといえば弱くうるさいです
とはいえ価格との兼ね合いを考えれば仕方ないかと思います
【走行性能】
コンパクトSUVというのもあり小回りはかなり効きます
操作性がかなりいいなと思います

【乗り心地】
直3かつコンパクトなのでそれなりに揺れますし路面の凹凸も割と拾います

【燃費】
現状は28km/l前後で推移してます
ガソリンが高騰する中気楽に運転が出来ているので良いです

【価格】
総額260万
G FF HYBRID
+タイヤインチアップ、フルLED、アクセサリーコンセント、ハンズフリーバックドア
を付けました
多少のディーラーオプションも付いてます
値引きは約38万程度

コスパはかなり良くて満足です
【総評】
元々RISEかヴェゼルかで迷っていたところヤリスクロスを勧められて購入に至りました
RISEから大幅に進化して価格も少し高いだけでしたのですぐに虜になりました
ディーラーも値引きを頑張ってくれたのでコスパがかなり良い車を購入出来たと思ってます

しかし契約が2月末、納車が10月末と外車並みに待たされ色んな計画がパーになってしまいました
元々の納車予定は6月で
6→8→9月、9月の生産ラインリストのまま10月...と延期に次ぐ延期を食らって色んなやる気を削がれました
コロナ禍なので仕方ないといえば仕方ないのですがここまで影響が出るとは思いませんでした

とはいえ来てみれば満足で乗り潰すぐらいの気持ちで長く乗りたいと思っています

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

広島県

新車価格

239万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SALEEN]

2021年9月18日 17:06 [1496233-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

後期高齢者運転をふまえた感想

下記の内容で車を探しました
１．高齢者も運転するので安全装備は最新式満載（最重要）
２．着座高さは高いほうがよい（重要）
３．取り回しがしやすいサイズ（軽自動車はサイズ的に不可）
４．二人乗れればよい
５．荷物は多く積めたほうがよい
６．予算300万程度


【エクステリア】
トヨタへ実車を見に行ったところ、フロントフェイスに一目惚れでした
特にヘッドライトとグリルのバランスが好きです
これは好みの問題だと思いますが、よく見かける大きく開いたグリルは嫌いです
リアは、まぁ普通ですね
サイドもかなり好きなデザインなのですが、全長の短かさが際立って見えてしまいます
とにかくフロントフェイスが大お気に入りです

過去に乗り継いできた車5台は全てフルエアロでしたが、今回初めてエアロ無しとしました
エアロを付けると雰囲気が台無しになってしまうと感じたためですが、好みの問題でしょう
また、ボディーカラーの黒は下回りの黒樹脂を打ち消してしまいますので、私が乗るのであれば黒は絶対無いですが、これも個人の好みの問題です
エアロを装着している方や黒を選択している方を否定するわけではなく、あくまでも私個人の客観的な感想です


【インテリア】
かなり評判が良くないようですが、私的には普通ではないですかね
高級感とかは無いですが、車としての性能や安全装備にコストが掛かっていると思えば、コストダウン部位と納得出来ます
欠点と思えるのは収納の少なさです
尚、過去所有車の内装は自分で加工していましたので、今回も内装は好きなように張り替えてしまうと思います
これは安っぽいから内装施工をするのではなく、加工が好きだから施工するだけです


【エンジン性能】
特別パワーが有るとは感じませんでしたが、普段街乗りをするには必要十分です
郊外ドライブでも不満は感じませんでしたが、上り坂のエンジン音は若干不快です
正直申しまして、エンジンの性能評価という専門的な事はわかりません


【走行性能】
コーナリングでは非常に安定しています
路面の状態の影響を受けづらく直進安定性が良いので、ハンドリングが非常に楽に感じます
これは運転した高齢者が最初に発言した運転フィールでもあります
あくまでも制限速度を守った範囲内での感想ですので、スポーツカーのような限界走行はわかりません
こちらにおいても走行の性能評価という専門的な事はわかりません


【乗り心地】
試乗時では、HV-G E-fourでした
後席に乗ったのですが、路面凹凸の突き上げをかなり感じました
酔うようなフラフラ感では無く、すぐに収束する感じでしたが後ろ席の乗り心地はかなり悪いです
ロードノイズもかなりありましたので購入時に一番迷った部分です
購入したHV-G E-fourには18inch社外アルミ＋コンフォート系タイヤを履かせております
前席での評価ですが、ロードノイズはほとんど気にならないと言うか、別物の様に非常に静かです
若干硬めのセッティングに感じましたが収束が早いので、突き上げ感も気になるほどではありません
ただし標準装備のエナセーブだとロードノイズや突き上げ感が16inchでもかなり気になりますので、タイヤの違いが大きいです
※純正16inch＋標準装備エナセーブよりも社外18inch＋コンフォートタイヤのほうが静かで滑らか


【燃費】
ハイブリットでもあるため燃費は良いと思いますが、あまり重要視しておりません
それよりも100V 1500Wコンセントが使えるという事を、災害時を考慮して重要視しています


【価格】
装備や安全装置などを考慮すればこのくらいの価格になるのかもしれませんが、この車を含め、最近の車はとにかく高いというのが第一印象
しかし現在発売されている他のメーカーの同等クラスの車種と比較すれば、割安だと思います
ただ、どの点を評価するかで違ってくると思われます
たとえば内装にそれなりのグレードを求めている方であれば、多分高いと感じるのではないでしょうか
私は内装においては全然求めておりませんので、最新安全装備満載車種と考えれば安いと感じます
※この車に低評価を付ける方は内装を一番の理由にしておられる方が多いみたいですが、車の本質は安全に走って曲がって止まる事です
内装理由から総合満足度に★１〜２を付けている方、試乗評価ならわかりますが、購入した方は買う前に検討出来る事を怠っているだけです


【総括】
電動パーキングブレーキは非常に便利です
安全を優先した高齢者運転ではブレーキホールドの使い所は少なそうです
※ブレーキペダルに足を置いたままクリープにてゆっくり発進のため、渋滞と無縁の田舎道にて高齢者が運転するには不要ということです
高齢者以外では交通量の多い道や渋滞時には便利かもしれません

・メーターのギアレンジと速度表示の文字が大きいほうが良い→高齢者運転
・パワーシートではないほうが良い→背もたれやシート前後を手早く調整出来る
・ヘッドライトがハロゲン→厳冬地域でヘッドライトが凍るため、溶かすにはハロゲン必要
上記3点よりGグレードとして決定しました
ただ、後日になって気がついたところが、リアのポジションランプが貧相なため、LEDライトのオプションを追加しました
ヘッドライトもLEDになってしまうので電球のみハロゲンに取り替えれば良いと思っていたのですが、簡単に出来ないようです
しょうがないのでハロゲンのフォグランプを後付の予定

GRバイザーは見た目で装着しましたが、想像以上の効果で驚いています
空力走行安定に関してはわかりませんが、運転席と助手席の窓を全開にしても髪がほとんど乱れません
普段、窓を開けて運転する事が多いので、この点は非常に良いです


買って大満足の車でした
後期高齢者の普段の足ですが、非常に運転しやすいと好評です
尚、新車でもったいなくてもタイヤ交換をお勧めします
満足度が全然違います
プレミアムコンフォート系を選択すれば、更に乗りごこちが良いかと想像します

とにかくフロントフェイスのデザインが最高です！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

長野県

新車価格

262万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[現実的圧縮比]

2021年9月18日 12:11 [1496131-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

のりやすいフツーの車

【エクステリア】
かっこいいですね！ゴツゴツしてなくて、無駄にメッキ使ってないのがセンスいいです。爬虫類顔ですがすきです。

【インテリア】
ここはダメですね。デザインも色使いも古くさく壊滅的。フロントドアの不織布もすぐ毛羽立ちます。
リアのコストダウンはさらに顕著です。
フロントアームレストがないのも不満。リアアームレストを出したらトランク見えるのもマイナス。常にトランクスルーしたいわけじゃないですから笑
トランクアンダーボックスの作りは笑ってしまうくらいひどかったです。
これはグレードにもよるみたい。
【エンジン性能】
ここはトルクあって走りやすい。
回転上がるとノイズがうるさいですね。
ディーゼルみたい。
後部座席ではさらにうるさく響いています。
【走行性能】
ハンドリングは良いと思います。
ステアリングはやや重いと感じる人はいるかな。
全体的にスムーズでのりやすいです。
【乗り心地】
足廻りが固いコメントありますが突き上げ感はないのでフワフワよりはいいと思いました。

【燃費】
未評価
【価格】
こんなものではないでしょうか？
ライズとの差が30万位ですがタイヤやら税金など維持費を考えたらライズの方がコスパいいかな。
【総評】
前席より後ろは超コストダウンがみえますが全体的には走りやすくカッコいいくるまです。
とはいえあまり所有欲がわかない車でした。

レビュー対象車

試乗

[ポコチム]

2021年9月12日 19:11 [1494437-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

価格なり

結構足回り硬いという話が散見されるが…
ここ20年SUVを乗り継いできたが、さほど硬い様には思えない。
初代アウトランダー、ヴァンガード、ハリアーと18インチタイヤのSUVよりはマイルド？！な気がする。いや、むしろソフトな気がします…
スポーツ志向の方、無味な乗り味な車なので、飽きるかもしれません。
内装はチープですが、必要最低限はあるから慣れれば大丈夫かな。ただ、高級志向の方にはお勧めできません。
燃費気になる方は、良いかもしれません。
かく言う自分も燃費にら釣られて買った人間です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

宮城県

新車価格

281万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[L覚爆男dism]

2021年9月11日 10:08 [1493931-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

内装さえ…

釣りに使い勝手が良さそうかつ流行りのSUVに乗りたかったので6月末にハイブリッド Zを納車、3,000km強走行したのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
かなり気に入ってます。特にリアのデザインがたまらなく好みです。フロントも最初は正直「なんじゃこりゃ」と思っていましたが、よく見ると独特な雰囲気があり、どことなく惹きつけられるヤリスクロスならではの魅力があります。個人的にマフラーが切りっぱなしじゃなければ文句なしでした。
【インテリア】
実物は写真で見るよりは質感は悪くないですが、それでも全体的に内装の安っぽさは否めません。シートの配色もどれだけ贔屓目に見てもダサいです。まだ茶色統一かいっそのことGグレードと同色の方が良かったです。ダサいだけならまだ良いのですが、ドアのフェルトの部分は劣化の早そうな素材で、雨の日などは極力濡れないように結構気を使うのでこの点は早急に改良が必要でしょう。
ここまで散々書きましたが、シートアレンジに関しては素晴らしいの一言で、6:4でしか倒せない同クラスの車が多い中、ヤリスクロスは4:2:4でアレンジがききます。なんなら自分はこの点が購入の決め手の一つとなっているので、もっと評価されても良いんじゃないかなあと思っています。
【エンジン性能】
モーターからエンジンの切り替えがかなりスムーズで自然なのが評価高いです。前乗っていた車が1.3Lガソリンだったので、それとは比べ物にならないほどよく走ります。
【走行性能】
かなりキビキビ走ると思います。特にハンドリングは素晴らしいの一言で、以前新宮まで山道をドライブしましたが連続カーブも難なくこなせたので、少なくとも下道ならばストレスなく走行出来ると思います。またこれは個人差あると思いますが、ブレーキの効きがちょっと強すぎて自分は慣れるのに時間かかりました…
【乗り心地】
18インチタイヤなので仕方ないとは思いますが、高速の繋ぎ目の部分や段差を通過した際結構揺れます。普通に走行している分には快適です。
【燃費】
あまり燃費が伸びるような事はしていないのですが、それでもリッター23、24km出ているので流石と言わざるを得ません。
【価格】
内装が結構しょっぱいのは気になりますが、装備面を考慮するとこの価格帯が妥当なのではないでしょうか。
【総評】
現状、内装以外はかなり満足感が高いと思います。今まで昔のオンボロ中古車ばかり乗っていたので運転があまり楽しいと思っていなかったのですが、このヤリスクロスはそんな自分に運転の楽しさを教えてくれました。これから釣りのハイシーズンを迎えるので、乗り回したいと思います。
ただし、後席はあまり広くないので子ども所帯の家族で使うのには不向きだと思いますのでその点はご注意ください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

大阪府

新車価格

258万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[blueleaf2013]

2021年8月31日 00:35 [1488109-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

シャシー系は進化、駆動系は進歩なし、内装は退化

【エクステリア】
フロントをもう少し頑張って欲しいと思いますが全体的にまとまっています。
無駄に大きくないサイドミラーはいいです。日本車は車格に対してミラーが大きい傾向があり
恰好悪いので。
【インテリア】
昭和の営業車と思えば普通ですが、令和の自家用車としてはかなり貧相です。
夜の運転だったのであまり見えませんでしたが、昼間見たら失望感はより大きいでしょう。
この内装で販売することを決めたメーカーはある意味勇気があります。
リアシートは175センチに合わせた前席位置でも前後方向はゆとりがありましたが、背もたれが立ちすぎていて、且つヘッドレストが固定式のためリラックスして乗ることはできません。
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンで1人乗車でしたが急坂でも踏み込めば不足はありませんでした。ただそれなりに踏み込むと耕運機のような音がするのはトヨタコンパクト車の常ですね。
【走行性能】
一世代前のふにゃふにゃシャシーからするとかなり硬さを感じることができます。ふらふらせずクイックなハンドリングは好みです。ただCVTのアクセル追従性が悪くアクセルオフしたあと少し加速したり、低速でカクカクしたりコントール性が良くないです。またエンジン、ＣＶＴの駆動系からの音は加減速時には室内にかなり入ってきます。
【乗り心地】
高速は乗っていないのでわかりませんが街乗りではステアリング、サスペンション共に剛性感のある乗り味です。ドライビングポジションも違和感ありませんでした。
【燃費】
レンタカーのため不明。
【総評】
内装は論外なので書きませんが、ＣＶＴがいまいちなので買うのならばハイブリッドのほうがいいかもしれません。（ＨＶ乗ってないので想像ですが、アクアと似たような感じであれば）
でもＨＶだとVezelがあるのでやはり購入する理由があまりありません。

レビュー対象車

試乗

[あずゅの]

2021年8月23日 03:32 [1485051-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

なんかよくわからんけど、自分には楽しい車。

プリウス３０系前期Ｓツーリングを新車で購入し、10年16万キロ走行して
そろそろ今のハイブリッド車に乗りたいなぁと思い
今年7月にプリウスを卒業して、
ヤリスクロス・ＨＶのＧグレード２ＷＤを６ヶ月待って納車
１０００ｋｍ乗ったのでレビューしたいと思います

【エクステリア】
正面から見るとポテっとしてて、女性視線だと可愛らしい顔つきだとよく言われる
自分はストーム・トルーパーかフグにしか見えませんけど。
斜め前から見ると、黒色のヘッドライトが引き締めているので
精悍でカッコイイです。全体をみるとこれは「オールラウンドなコンパクトＳＵＶ」
そんな風な主張をしているデザインです

【インテリア】
必要最低限のモノは揃ってますね。
Ｇグレードにした理由は、黒の内装・運転席のポジション調整は手動
メーターパネルの2眼式と4.2インチ液晶モニター情報の見やすさと操作のしやすさ
警告表示類が上部にまとめてあるので見やすい。
社外品のドレスアップパーツが豊富なので、
ヤリスクロスのオーナーさん動画を見ながら
ちょこちょこバージョンアップしています。
お金は少しかかりますが、アレンジが多彩で自由に出来るので楽しいです

【エンジン性能】
全てノーマルモード走行でバッテリー残量・アクセルワークによりますが、
ゼロ発進から時速５０ｋｍくらいまで加速で最初はモーターで走りますが、
時速２８ｋｍ位からエンジンが始動し「トットットッ」と3気筒らしいエンジン音と振動が伝わり、
時速５０ｋｍ到達したら、エンジン音・振動はほぼ無くなる様な感じになります。

坂道や高速道の合流はエンジンがすぐ唸りますが、メチャクチャうるさいわけでは有りません。
平坦な高速道で時速８０ｋｍすぎると静かになります。ただ、追い越し時アクセルを踏み込むと、
ワンテンポ遅れてエンジンが唸りパワーが来ます。もたつく感が強いです。
時速１００ｋｍ巡航時ではパワー不足は感じませんし、
室内はエンジン音よりもロードノイズが目立ちます。
アクセルオフにすると、プリウス30系前期特有の「エンジンブレーキが利かず抜ける」ような事はなく、ほどよくエンジンブレーキが利きます。

【走行性能】
ホイールベースは長くないので、右左折での回頭性・障害物を瞬時に避けるような
ステアリング操舵の応答性は良いです。機敏に動きます。
Ｒのきついカーブで高い速度での走行はしてないので良くわかりませんが、
ねじれ剛性とかは高いとおもいます。

トヨタ・ハイブリッド車を１０年間運転してるおかげ？なのか
ＥＶ走行比率は常に７５％以上いきます。

コンビ二やスーパー駐車場での前後障害物検知センサー、
アクセル踏み間違い誤発進防止装置、
ロングドライブでの全車速対応レーダークルーズコントロールなど、
プリウス３０系前期には無い先進の運転支援装置がてんこ盛りの標準装備なので
これが購入する１番の決め手になりました。

【乗り心地】
前車のプリウス３０系前期ツーリングＳが１７インチ４５タイヤ、
Ｇグレードは１６インチ６５タイヤなので、
路面からの衝撃・ロードノイズ・突き上げは当然、軽減されてます。
厚いのでフワフワ感が強く、最初は酔いしましたが今は慣れました。
全体的に柔らかい乗り心地でいいと思います。

シートの座面クッション・反発は弱く・薄い。
背面の左右盛り上がった部分は、腰周辺に包みこむようにフィットする感触だったのが良いです。

室内への外部音の侵入ですが、その場所を走行する環境・天候・路面（道の性質）など、
さまざまな条件を取り入れても、特段良くも無く、悪くも無く。普通かと。

【燃費】
３７℃の猛暑の中、走行距離２００キロ・約３時間４０分のドライブをしました。
乗員１名でスタート時にガソリン満タンに入れ、走行モードは全てノーマルモード。
車内設定温度は２２℃のオートエアコン・風量は２メモリで固定。

走行比率は街中の一般道３・高速道５・高低差のある峠道２
法定速度厳守で１時間ごとにＳＡや公共駐車場にエンジンを停止して１０分ほど休憩。
高速道本線走行時は全てレーダークルーズコントロール使用。

以上の条件で走行した結果、１リッター３２ｋｍを計測しました

２００ｋｍドライブ後、１０日間給油せずに
一般道で走行距離１０キロ以下でのお買い物運転を毎日して
（エアコン２２℃設定、風量２〜３）
１リッター２６ｋｍを計測していました
プリウス３０系前期Sツーリングが
平均燃費２０ｋｍ前後だったので、燃費はいいです。

【価格】
「お手ごろ」とは決していえません、微妙な価格です。
トヨタは値付けが上手いのかと。


【総評】
項目別評価はあえて辛口でつけました。簡潔な箇条書きになりますが

エクステリアのデザインはかなりいい好き。

内装は質素だけど、社外品のドレスアップパーツが多数あるし、
内外装ともアレンジの自由度が高い。ＤＩＹ好きな人には丁度よいかも。

取り回しの良いサイズで、剛性の高そうなボディ。

エンジン音は多少うるさいけど、キビキビ走る。

精度の高い運転支援装置が充実でそれらが標準装備。

ハイブリッドなので当然、低燃費。

トヨタだから壊れにくい。

以上、しばらく長くつきあえる楽しい車になりそうです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

239万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ceylonカフェ]

2021年8月22日 15:27 [1484892-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

これならヤリスかＮboxでもいいやと思える車

【エクステリア】
コンパクトサイズSUVの中では今風でいいかと思いますが。
タイヤホイールの中にまで外装塗装色がむき出しで見えちゃうのはダサいですね・・・。

【インテリア】
価格で見ても手抜きもいいところ。
バックドアを開けるとドリングホルダーが垂直になってるのも個人的にはあり得ないです。
買う気が起こらないのが率直な感想です。
トヨタはこの価格はこの内装と決めちゃったのかな。

【エンジン性能】
トヨタ自慢のHVなので燃費もよくスムーズですが重々しいですね登坂でエンジンが唸るときの音が聞き苦しいです。

【走行性能】
ヤリスを車高を上げてタイヤを重くして劣化させた感じではないでしょうか。

【乗り心地】
柔らかめにしてるとは思いますが、収束もあまりよくなくゴツゴツした突き上げを感じます。
走行時に外部から入ってくる騒音も煩いです。

【燃費】
良いとは思いますが価格を考えると燃費で買うならヤリスでもいいかなと思います。

【価格】
高いですね・・・。
3、40万程価格を下げた辺りが本来の車両価格だと思います。

【総評】
特にあえて買おうと思える要素はありませんし、
車を道具として買うならヤリスとかフィットとか、
ノートでいいし、SUVならヴェゼル、C-HR、CX-30 も
選択肢になるので、これを選ぶ理由をあまり見当たりません。
しいて挙げるなら人によりますけど価格、外観とサイズ感ぐらいですか。
いや、まてよ？それならヤリスでいいし・・・悩ましいですね。

レビュー対象車

試乗