ヤリスクロスの新車
新車価格： 179～293 万円 2020年8月31日発売
中古車価格： 159～422 万円 （1,419物件） ヤリスクロス 2020年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| HYBRID X | 2020年8月31日 | ニューモデル | 1人 | |
| X | 2020年8月31日 | ニューモデル | 1人 | |
| G | 2020年8月31日 | ニューモデル | 13人 | |
| HYBRID G | 2020年8月31日 | ニューモデル | 16人 | |
| G 4WD | 2020年8月31日 | ニューモデル | 7人 | |
| HYBRID G 4WD | 2020年8月31日 | ニューモデル | 3人 | |
| HYBRID Z | 2020年8月31日 | ニューモデル | 45人 | |
| Z | 2020年8月31日 | ニューモデル | 9人 | |
| HYBRID Z 4WD | 2020年8月31日 | ニューモデル | 12人 | |
| Z 4WD | 2020年8月31日 | ニューモデル | 9人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.39 | 4.33 | 53位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.01 | 3.92 | 118位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.85 | 4.12 | 100位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.12 | 4.20 | 69位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.73 | 4.04 | 104位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.39 | 3.87 | 31位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.03 | 3.86 | 40位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年10月4日 12:27 [1629468-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
リアは5点、顔は3点、総合的に4点
【インテリア】
まぁ、チープだけどシンプルではある。
【エンジン性能】
まぁ、いわゆるエコカーだから非力だけど、最低限は走れるエンジン。
【走行性能】
ハンドリング性能は良いと思う。
【乗り心地】
足が硬めだからガタガタくるけど、16インチに下げればだいぶマシになる。
【燃費】
まぁ、燃費で勝負してる車だから燃費はいいけど、ガソリン車との価格差と10万km越えてのバッテリー交換費用がいくらになるのか？アクアとかDで20万とか言われてるから総合的には費用対効果は悪い可能性全然ある。ガソリン代が300円とかに高騰しない限り。
【価格】
まぁ、価格設定自体はコンパクトカーに毛が生えた程度ではあるが、コスパはそこそこ良いんじゃないかな？ 車で贅沢気分味わいたい人には向かない車かな。
【総評】
コスパ重視のSUVとしては良いのではないでしょうか。あと、このサイズ感は意外と絶妙で、荷室もそこそこあって、街乗り、レジャーでバランス良く使える1台だと思う。
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2022年8月19日 17:44 [1445092-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
８年乗ったインプレッサスポーツからの乗り換え。
CX-30、ヴェゼルと悩んだがどちらもモデルチェンジ前で今更感があるし、MX-30の観音開きや内装には魅かれたがボディサイズが大きくなってしまうことがネック、CH-Rは値引き額が大きくかなり悩んだがやはり今更ということで、今回はヤリスクロス一択だった。
１１月末に契約して4/18納車、５ヵ月弱待たされてついに納車。
【エクステリア】
黒がカッコよいと思い当初は黒で契約していたけど翌日に、
せっかくなのでこの宇宙人っぽい、ウルトラマンのようなデザインをしっかり活かせるようにシルバーに変更してもらった。
リアのデザインは圧倒的に黒の方が良かったとは思うが、
この存在感があるフロントのデザインはシルバーで良かったと思う。
この外観と値段だけが購入の決め手！
【インテリア】
もう最悪。びっくりするぐらいいいところがない。。
全体的な安っぽさはダイソーとの共同開発なのか、
途中でデザインすることを放棄したのかと思うような・・
◎シフト周り。
オートマ車が世に出始めた90年代くらい？の頃の軽自動車で使われてたデザイン。
何の工夫もなく悲しくなるくらいチープ。
おそらくデザイナーがいない時に製造の人が昔の車雑誌から適当に選んで決めてしまったのだと思う。
◎センターコンソール
ダイソーに外注したの？ってな、ドリンクホルダーの穴を２つ空けただけで、後はほったらかした作り。
むしろダイソーに外注した方がもうちょっと何か工夫してくれていたと思う！
しかも変な傾きがついていて紙コップ専用？なため、寸胴な水筒や缶をいれると底が狭くなっているのでグラグラする。
シフト周りに負けず劣らす、まさにこちらは１００均レベル。奥の小物入れコーナーで売ってたのを見たことある気がする。
冗談抜きで蓋が欲しい！ぜひダイソーさんで販売してください！
◎ドア下の収納スペース
収納が驚くほど少なく、ドアに貴重な収納スペースがあるのだが、
狭いのは仕方ないとして、無駄に深くて、すっごく使いづらい。
◎オーディオディスプレイ
邪魔！いらない。ナビなんてスマホで十分だし、
こんな中途半端な機能しかないのに、このデカさ。もう嫌がらせとしか思えない。
どうしても標準で付けたいなら、倒せるか収納できるようにしておいてほしい。
ハンドルで操作ができるのだから、もっと奥で良い。
というか、いっそipadをマジックテープでいいから取り付けておいてほしい。
その方がこちらも使い道広がるし、コストも下がってお互い幸せだと思う。
どうしてもこの形なら、せめてスマホを接続するのは面倒なので、SIMカードを直接挿せるようにくらいはしてほしい！
いやでもとにかく、これはいらない！
◎USB端子
音楽のUSBメモリを挿しっぱなしにするので、こんな位置にあると常に飛び出てて邪魔になる。コードを繋ぐにしても邪魔。少し引っ込んだ場所にUSB端子を配置しておいてほしい。というか、音楽データ用にSDカードのスロットルがほしい！
他にも言いたいことあるけど、長くなるのでとりあえずこれだけ。
【エンジン性能】【走行性能】
1500CCだし、こんなのもなのかなという感じ。
不満はないが、満足もなし。
あえて運転する楽しさというのは感じない。
【乗り心地】
アクセル踏んで走っている分には特に問題ないけど、
アクセル離して減速していくと１５キロくらいですごく不快なエンジンブレーキがかかる。赤になって信号まで丁度よさそうな感じで減速していっているのに突然急ブレーキっぽくなるので少しアクセル踏んで調整しなければならず毎回イラっとさせられる。後ろが車間距離詰めるタイプの輩だったらいろいろ危険だとも思う。
以前「良くはないけど、悪いとも思わない。」で★３としていたけど２に変更。
【燃費】
カタログ値で19.8km/Lなので（そこまでは伸びないとは思うけど）、
インプレッサよりは良くなることを期待！
まだ納車して１日しか乗ってないので無評価。
【価格】
追従とかオートライトとかオーディオディスプレイなどはいらないので、150万円くらいにしてほしい！
これらがついているので仕方ないと割り切って、
他の車も似たような価格（さらに高い）ので、
今の時代このくらいの金額はかかるものとして諦めると、
他よりはリーズナブルかなと思う。
【総評】
なんだか文句の方が多くなったけど、
内装については契約時から残念な感じを知ったうえなので想定内。
でも本当に内装については、デザインすることを途中で放棄したかのような、
むしろこれなら、最初から何も考えずCH-Rやカローラのデザインをそのままコピーで良かったし、同じさ材料費を使ってももっと作りようはあったと思う。
★３つくらいかとは思うけど、
高い買い物なのでそれはあまりに寂しいので、残念な内装をカバーする独特なデザインの外観と、値引きを含めた価格面、気の早い話になるけれど下取りが期待できるトヨタ車ということも含め、今後の期待も込めて★４つ！
【その他・追記】
◎ETCがビルトイン！
この車で一番良かったこと！ETCがビルトインでスッキリ！
というか、ディスプレイオーディオなんていらないから、ETCやドライブレコーダーこそ標準装備にするべきだと思う！
◎トランクのしまりが悪い。
毎回必ず１回ではしまらず、車に乗り込んで半ドアの通知を見て、また降りて閉め直しが必要になる。結構音立てて力を加えないと閉まらないトランクドアは結構やっかい！
◎後部座先のヘッドレストがでかい。
やたら大きなヘッドレストが後部座席についていて後ろの視界が悪い！
◎スマートキーがスマートじゃない。
こんなボッテリで重いキーしか作れないなら、昔ながらのキーの方がむしろコンパクトで良かった。ズボンの中で邪魔。
◎ピッピッやピーピーなにかしら電子音が鳴っててうるさい。
もう全部ピなので何の音かも分からない。窓あけっぱななし、後ろに荷物置きっぱなし・・、余計なお世話がすぎる。
参考になった71人（再レビュー後：36人）
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2022年8月15日 19:19 [1611147-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
ハイブリッドZです。
昨年3月に注文、12月に納車。ようやく3,000キロ走りましたのでレビューします。
【エクステリア】
普通にカッコいいと思います。
昨年までは街中で見かけることも少なく優越感がありましたが、最近は街に溢れてますね。
【インテリア】
安っぽいですよね。マイチェンの黒基調でいくらかましになったでしょうか。
【エンジン性能】
3気筒の振動を指摘する方が居ますが自分は気になりません。
振動よりも高回転させるとそれなりの騒音がでます。
【走行性能】
剛性が高いためか、コンパクトとは思えないくらい乗っていて安心感があります。
加速も充分です。
【乗り心地】
バランスの良いセッティングで満足しています。
ただし騒音は結構気になります。この辺りは防音素材を最小限にしているためで、
カーステの音楽も大きくするとかなり外に音漏れします。
【燃費】
常にエコモード、街乗り中心で現時点でリッターあたり23.8です。
燃費計は一度もリセットしていませんのでこれが実力かと。
【価格】
オプション盛り盛りのコミコミ288万円でした。（値引き後）
コスパはかなり良いと思います。
【総評】
これまでスズキ車、トヨタ車、マツダ車と乗り継いできました。
過去1気に入ってます。Tコネクトは個人的にはマストです。
ナビで迷っている方は是非前向きにご検討下さい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 258万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年8月8日 18:20 [1429518-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
実はネットで見た時は選択肢に入らないデザインだなと思ったのですが、実物を見ると写真で見るよりかっこいいと思います。購入の決め手の一つが、他の国産車と比べて特徴的なフロントやサイド、直線的なリアランプ類です（GグレードにLED化オプション装着）。ウィンカーを兼ねるデイライトはまだ珍しい装備だと思います。ホイールはZより小さめですが、個人的にデザインはこちらの方が好みで車格に対するバランスも問題なく、気に入っています。注意点として、どのグレードでも共通ですが樹脂パーツが多めなので、保護コート剤で白化防止することをお勧めします。
【インテリア】
Gの内装はブラックなのでシルバーによく合います。車体の色との組み合わせによってはGの方が高級感、統一感があると思います。メーターもGの方がスポーティーな雰囲気だと思います。荷室は4人の旅行にも耐える広さが確保されています。全体的にほぼ満足ですが、不満もいくつかあります。特に残念なのはグローブボックス内部で、開けると内部の配線等が丸見えです。各部のボタンパネルも樹脂が多いので、社外のドレスアップパネルを取り付けました。あと中央にあるリアシート向けの小物入れは、折り畳み財布を入れるくらいのサイズしかなく用途不明です。さらに、Gではリアのグアシストリップがなくなりコートフックのみとなります。あまりグリップは使わないので困りませんが、見た目は微妙ですね。
【エンジン性能】
あまり頻繁に乗らないので、色々な経済性を考えてガソリン２WDにしました。性能的には４人で乗ってやや急な坂道を登っても特に問題ありません。が、流石に３気筒エンジンのため音は大きめです。高速でも特に力不足感はなく、普通に乗る分には十分なエンジンだと思います。ガソリン車には所謂マニュアルモードのようなものがあるので、気が向いたら試してみるのもいいかもしれません。
【走行性能】
特に不満はありませんが、強いて言えば停車時にやや反動があることでしょうか。これはブレーキのかけ方で解決できるので問題視はしていません。ハンドルは軽くてそれなりにキビキビしていると思います。直進安定性も比較的高いと感じました。
【乗り心地】
やや硬めですが、すぐ慣れるレベルなので全体的に満足です。リアは流石に広いとは言えず、足を広げたり伸ばしたりは期待しない方がいいと思います。一方、天井は高めなので窮屈感はありません。窓もC-HRやCX-3より大きめで、このサイズのSUVとしては開放的だと思います。
【燃費】
ざっくりですが、街乗りで平均12~15km/L、高速を使えば平均15~20km/L（下道も空いていれば20km/L〜）程度と、ガソリン車としては良好な燃費だと思います。一方、燃料タンクは42Lとあまり大きくないので、燃費の悪い走り方をすると減りが早く感じます。エコモードのみにすればかなりの好成績が出せそうです（加速が鈍くなるのであまりやりたくはないですが...）。
追記：エコモードでもあまり変わらない気がしています。都内だと渋滞が多いので街乗りは10km/L〜なら十分でしょうか...?
【安全装備・運転支援】
今時の安全装備はほぼ全て標準で搭載しているので安心です。ただ、警告音が鳴るたびにビクッとするので初期設定から感度を変更した項目もいくつかありました。特に車線逸脱は道路環境上頻繁に起こるので、購入後に変更する方は多いと思います。運転支援のクルーズコントロールは、渋滞中に便利だと感じるレベルで実用的だと思いますが、加速と減速の感覚は好みが分かれると思います。
【価格】
駆動方式は運転環境に応じて選択すべきですが、ガソリン2WDの場合は価格設定や内装を考えるとオプション込みでも250万程度に抑えたいところ。私の場合はGに必要な装備だけ追加するという買い方をしたので、高いとは感じませんでした。
【総評】
総じてバランスの良い車なので、長く付き合いたいと思います。特徴的なエクステリアと妥協されたインテリア、そして価格に納得できれば良い選択肢です。グレードによって内装色や細かい装備内容が異なるので、隅々まで調べることをお勧めします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 202万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった37人（再レビュー後：6人）
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2022年8月6日 02:57 [1607673-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
ヤリスと比較になりますが、内装はヤリスと似た部分が多く、高級感はあまり感じません。でも外装はSUVということもありヤリスだけど大きく存在感もあります。乗り心地などはヤリスよりかは安定していて別の車のように感じます。ヤリスよりかは満足度が高いと思いますので、サイズに不満がない方にはオススメです！
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
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- 0件
2022年7月8日 16:52 [1598749-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
とても気に入っています。ちょっと残念なところとしては、オプションでアダプティブハイビームをつけないと内側のヘッドライトがダミーになっており光らないようになっていますが、自分としては、あまりにも気にならないと思います。
灯火類は、ナンバー灯以外でフルLEDなのでとても満足していました。
【インテリア】
内装に関しては、普通です。
海外仕様と比べて、ちょっと質感が物足りなさが感じました。例えば、シフトブーツがなぜか日本仕様についていないことと、センタートレイの周りにピアノブラックの加飾されていないなどが質感が海外仕様と比べて、ちょっと落ちている感じがしました。また一番非常に残念な所としては、ドアの内張りが弱いことです。肘置きでこするとすぐ白くなるので、ここももうちょっと工夫した素材にしてほしかったです。ただ、ぬれたぞうきんで拭くと普通に落ちました。
後、悪いところばかりだけではなく、快適装備が充実しているところです。運転席助手席シートヒーターが装備されている所ほか、、このクラスで珍しい運転席のパワーシートが付いていることと、夜間でもライトアップされるアンビエント照明も装備されているので、装備という所は、とても非常に満足しています。
ラゲッジスペースに関しては、広くて段差も変えられるので、非常に満足していました。
【エンジン性能】
この車に搭載されているエンジン
1.5Lダイナミックフォースエンジン＋ハイブリッドシステム
個人的な感想としては、静粛性は、とても静かで良かったのですが、急加速していたときにエンジンの音が非常に安っぽかったので、ここのところは残念でした。
【走行性能】
加速感については、普通です。
振動は、ホイールの大きさによって異なるのですが、18インチのホイール、は結構大きいので、振動は、少し大きい感じがしました。
それ以外は、なんともなく満足しています。
【乗り心地】
乗り心地は、特に問題がありませんでしたが、左右のAピラーのしかくが大きいので、左右の視界が、ちょっと見えにくい感じはありました。特に満足しているところは、運転席のパワーシートがあるので、パワーポジションが、とても楽に座ることができたと感じました。
【燃費】
今の時点の最大平均燃費は、23kmなのでほぼよかったのですが、冬場になると燃費が悪くなってしまうことがあったと感じました。
【価格】
付けたオプション
有償ボディーカラー
スペアタイヤ
パノラミックビューモニター・ブラインドスポットモニター
ステアリングヒーター
合計 135,300
【総評】
走りに関してはとても燃費も良くて、満足しています。
内装に関しては、少し質感が物足りなかったのですが、装備としては、とても満足しています。
ラゲッジスペースは、とても広くてめっちゃ便利でした。重い荷物運ぶ時もスーツケースも2つぐらいは入ると思いました。
長い旅に行きたい方にもとてもオススメしたいと感じます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 258万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 30万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人（再レビュー後：14人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年6月22日 19:18 [1593486-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
めっちゃ汚れるけどやっぱり黒がいい |
後部座席の空間が若干狭いものの、運転者と助手席の同伴者で乗車するにはとても使い勝手がよく乗りやすい車だと思います！
比較的小回りもききやすく、駐車のしやすさも申し分ないです。
参考になった23人
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2022年6月21日 19:31 [1593279-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
最初は深海魚チックでボディカラーを黒に選ぶと真っ黒けなのでどうかと思いましたが慣れるといい感じに見えてきました（笑）。モデリスタ装飾するほど若くないので侍プロデュースのフロントリップガーニッシュとリアバンパーガーニッシュを装着して真っ黒けっけからアクセント入れました。
【インテリア】
前車がアクアだったのでそれと比べればチープ感はさほど感じません。スタートプッシュボタンが左なのでまだ違和感を感じます。
【エンジン性能】【走行性能】
アクアと比べると同じ1500CCですがかなりトルクアップもしていていい感じです。
エンジンが動き出すと何とも言えないポコポコした感じのエンジン音は安っぽさがありますが許容範囲内です。
ボディサイズは見た目大きめに見えますが、運転ではアクアとあまり変わらない感じなのも走りやすさに寄与しています。
【乗り心地】
扁平率50のタイヤとボディ硬性の良さが相まってかなり硬めの乗り心地で、かつホイールベースも小型車なので路面の振動はよく拾う感じです。
冬用タイヤはインチダウンして扁平率65にする予定なのでどう変わるかチェックしてみます。
【燃費】
遠出をすると25㎞くらいですが、市街地だと30㎞位はいくので満足です。
エンジンが始動する速度もアクアよりは高めなので（60㎞位？）電動率も高めになることも燃費の良さにつながっているような気がします。
【価格】
オプションをつけると300万円は軽く超えますが、安全性能、燃費等考えると妥当ではないかと感じています。
【総評】
年齢を考えほぼフルオプションを付けましたが、7年前購入のアクアと比べると圧倒的に進化していることに驚嘆いたしました。
画面解像度を良くするために選んだ自動駐車ですが、思いのほかセンサーの認識度が高くぶつける心配もないので意外と使用してます。
ハイテクだらけでおもちゃのような車ですが、大事に乗って行こうと思ってます。
参考になった20人
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2022年6月15日 11:56 [1525755-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
思ったより全長が短く、運転していても２シータかと思う
（まだ４人で乗っていない）
フロントマスクは飽きが来そうな感じかな？ と思っています
後部ドア開閉が、電動だと開いたときの高さが調整出来るのは良かった
（どの車でも同じだろうとは思いますが）
車の後ろのバンパーに相当するところが樹脂で荷物の出し入れで押すことが有凹む
↓
【8ヶ月経過して】
・後席のドア開が狭く乗降が多くなると不便であった
【インテリア】
エンジン始動ボタンはハンドルの右側だろうと思う
（ハンドルの影になり見えにくく毎回探す）
シートが電動で調整できるが、動かした後に元に戻す方法がなく毎回調整になり電動のメリットって何？・・・と思う
（後席を倒すときにシート移動が必要だが運転席を移動した後、元のポジションに戻せず電動の良さがない）
助手席を前側に倒すことが出来ないとは思わなかった
（背もたれが６０～７０度くらいで止まる）
後ろに倒しても、限度が有今までの車の様にならず想定外であった
（購入時の判断が後席のフラット長であったが・・・まさかという思いでした）
あと10cm長いと室内長が取れ、後席空間、荷室ももう少し良かったかも知れない
ドアの内張が手で擦れるとスジが付き、これは感心しない
後席の足下が狭いとは聞いていたが・・乗る時に足がドアに当たり足の運びでドアの内張を汚す
ナビもDAがあればスマホで表示でき不要だと、注文してから思いました。（2ヶ月待ち）
（導入後の更新が25000円くらいで有り、2～3年後には、スマホ運用になるだろうと思うと高価な買い物だと思っている。）
↓
【8ヶ月経過して】
・長距離のルート設定が、5ルートともずれており編集が必要
googleMAPはそれなりのルートが選べた
・ナビがアンドロイドオートに切り替えると、リセットされてこれは不便でした
googleMAPとカーナビの切り替え運用していたので
ハッチバックドアのラゲッジルーム下側のゴムが、荷物の出し入れで擦れ有耐久性はなさそう・・・もう少し考えてくれると良いのに。
【エンジン性能】
3気筒と言う事で、加速時のエンジン音はあまり力強さを感じないですね。
【走行性能】
低回転でのパワーがちょっと足りないかも知れない。
長距離走行があまりないので、高速安定性は判らない。
1度走行したときに、SA誘導路が工事中で左側の白線を踏まないと行けなかった。
この時に、速度が50km/h以上だったので、ハンドルがウィンカーを出さないと重くなってちょっと躊躇しました。
（システム上の事で、仕様通りの作動なのですが）
↓
【8ヶ月経過して】
・シートが柔らかく、お尻のフィット感が無く定位置がない
・60～70km走行時に段差の跳ねが頻発し、カーブではハンドルを取られるかと思いました。
【乗り心地】
運転席の座面が柔らかく、長時間運転すると腰痛になるかも知れない。
個人差の出るところであるが、私には座面が柔らかくフィット感がないように思える。
段差等を超えると、車体が軽いからかも知れないが、振動を良く伝えてくれる。
朝の冷えている時は、タイヤも固く路面振動が・・・パンクしているかと思った。
その後気温が上がってタイヤが柔らかくなると、多少は穏やかになりましたが・・路面振動は良く伝えてくれる。
↓
【8ヶ月経過して】
・シートが柔らかく、お尻のフィット感が無く定位置がない。
【燃費】
市街地走行中心で1144kmで14.4km/ｌであり十分なのでは・・？
（100kmくらいは高速を走行している、
ディスプレイ表示で、満タン方式ではありません）
↓
【8ヶ月経過して】
1000km走行旅行での結果は
・1000km走行で燃費は17.9km/ｌは、カタログ値が18.8km/ｌである事を考えると満足できるのではないか。
前半は16.5km/lで後半になって17km/lになるのが気になる。
・満タン方では、
913km/49.08ｌ＝18.6km/lでカタログ値に近い事に驚いた
（コンピュータの計算値よりは0.7km/ｌ実際値が良く出ている）
【価格】
3気筒、1500ccと言う事でやや高価かと思う。
安全サポートシステムを評価して購入に至ったが、この点が十分であったかどうか・・・
とは言え、この時に他車でここまでの安全サポートもなかった。（2020/8の評価情報）
【総評】
購入時に気がつかないところが多々あり、判っていれば、選択したかどうかは判らない。
（前の車との違いが多すぎて劣る内容でした・・・アウトランダーでしたが）
納期が半年以上との事で、モータースの新古車狙いでしたが、新車が手に入るとの事で切り替えました。
・サポカー助成金10万円目当ての購入と、
・乗っている車の買い取りが今月中なら27万円（１４年と8ヶ月で税込、リサイクル料金込み）という期限付でも有、購入には前のめりの所がありました。
入手困難な時期に購入せざるを得なかったのが、時代として残念でした。
（他車でも同様で、この点は本当に残念でした）
参考になった52人（再レビュー後：19人）
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2022年6月14日 21:00 [1591578-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
かっこいいです。でも気になるのがヘッドライト周りのデザインが何故かテスラモデル3を思わせる。これは意図的なのか偶然なのか。
リヤ周りは立体的なデザインで好感もてます。
【インテリア】
最近のトヨタの流儀でセンターの大きなディスプレイオーディオ。ちょっとやりすぎなくらい高さがあり視界の邪魔になるし、圧迫感が有ります。
また色使いが年配向け。茶色の内装はちょっとね。これはハリアーにも言えるんだけど。
私はもっと外装とバランスのとれた若々しい色使いをして欲しかった。
【エンジン性能】
定評のあるハイブリッド、THSⅡ。電動感もあってパワーはいい感じ。エンジンが回ると少しうるさいけどね。
【乗り心地】
しっとりとは言えないけど、柔らかい乗り心地。
いい感じでした。
【燃費】
セールスさんいわく20km/lは軽く行くそうです
良い燃費ですね。さすがTHSⅡ。
【価格】
そこそこ装備をつけると300万軽く超えます。
ただし、ハイブリッドなのだから、お買い得なのかも。
【総評】
内装色以外は隙のない車と感じました。コンパクトカーなのだから、もっと若々しい色使いがしてあれば良いのにね。とんがった所がないのがトヨタ車なのかもしれないですが。
でもトータルに考えて良い車でした。
- レビュー対象車
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2022年5月25日 20:32 [1584377-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
音設定(Treble/Mid/Bass)参考画像 |
所有している HYBRID Z (FF) の感想です。
―――【エクステリア】―――
ここが一番の購入のポイントでした。
同クラスの車種の中で断然格好が良くお洒落で、非常に良いです。
Zグレード標準装備のLEDヘッドライトも視界良好で夜間の視認性がとても良かったです。
―――【インテリア】―――
質感は悪く有りませんが、Zグレードの場合シートや内装に茶色が使われており、落ち着いた色合いだとは思うのですが、個人的には外観に比べ内装がやや年寄りくさく感じる所があるためこの評価としました。
本当はGグレード標準の黒色をオプションで選べたなら最高でしたがそれが無かったため、早々に別売りの黒のシートカバーを装着させました。
標準装備のスピーカーは音設定(Treble/Mid/Bass)で自分好みの音質に調整でき、スピーカーの左右のバランスも良く心地よく聞けています。
自分は低音強めが好みだったため、低音をそこそこ上げると結構体に響いてくる音にすることが出来たのでそれも良かったです。
オーディオの音質が良くないと思っている方は、是非音設定で調節して見て下さい。
参考に私の音質設定画像を載せておきます。
―――【エンジン性能】―――
トルク・パワーは十分です。
高速に乗る際の加速はバッテリーモーター＋エンジンの両方が出力されるため一気に加速でき非常に快適でした。
街乗りの加速も出過ぎず足りな過ぎずで丁度良く、走りやすいです。
ハイブリッドで採用されているトランスミッションは電気式無段変速機とのことで、低速から高速への繋がりもとても滑らかで、エンジン⇔バッテリーモーターの切り替えもスムーズでほとんど違和感が無く良好です。
―――【走行性能】―――
とても良いです。
エンジン性能の項目でも書きましたが、低速から高速への繋がりも滑らかなのとエンジン⇔バッテリーモーターの切り替えもスムーズできびきびと走る印象です。
また特に良いのが、停止から発進する際も基本的にバッテリーモーターで始動し始めるので、上記の点と相まってとてもスムーズに発進出来る所が良いです。
他の車との比較ですが、アイドリングストップ機能搭載の通常のガソリン車の場合、発進がどうしてもワンテンポ遅れたりすることが多く、信号の右折時に一瞬停車した際にエンジンも止まってしまい、出たいときに出辛い場合も良くあるのですが、ヤリスクロスHYBRIDの場合アイドリングストップしていてもバッテリーモーターで発進出来るため、タイムラグ無く発進でき非常に快適でストレスが有りませんでした。
また小回りも効くサイズなのと、他のSUVに比べ後部座席方向への視認性が良く、狭い立体駐車場などでも運転や駐車がしやすかったです。
高速道路走行時にも風でブレたりすることもほぼ無く安定して走る事が出来ましたし、クルーズコントロールもとても快適で便利でした。
―――【乗り心地】―――
乗り心地はあまり良く無いです。
路面の状況がダイレクトに伝わってきて、道路の少しの凹凸でも突き上げ感が強く感じられました。
ヤリスクロスに替える前は日産ジュークに乗っていたのですが、それと比べても凹凸の突き上げ感は強かったです。
またエンジン走行時とバッテリーモーター走行時の音の大きさの差もマイナスポイントでした。
バッテリーモーター走行時はとても静かで快適なのですが、エンジン走行(加速)時はエンジンノイズがとても大きく感じられ、乗車時の静粛性を重視する人には向かないかも知れません。
この辺りは3気筒エンジンゆえの余裕の少なさが出ているかも知れませんが、この車体価格ならば仕方ない部分かと思われます。
良い点としては、エンジン性能・走行性能の部分でも書きましたが電気式無段変速機搭載のため、低速から高速への繋がりも滑らかなのとエンジン⇔バッテリーモーターの切り替えもスムーズなのでギア変換のショックが無く、街乗りなどでこまめに加減速が必要な部分ではとても快適でした。
（家族が7段階変速のアウディQ3を所有しているのですが、街乗り・低速域での乗り心地はヤリスクロスHYBRIDの方が格段に上でした。）
―――【燃費】―――
非常に良いです！
平日毎日往復で約26km一般道を走行していますが、4月5月での平均燃費は30.0km/Lとなっており、とても良かったです。
冬場（12月～3月）の平均燃費は22.0km/Lとなっており、年間を通しての平均は25～26km/Lに落ち着きそうな様子でした。
―――【価格】―――
他のSUVとも比べましたが、この性能でこの価格は非常に優秀です！
―――【その他】―――
寒冷地に住んで居る人はヒートシーターとステアリングヒーターは必須だと感じております！
当方長野県住みで冬が非常に寒く最低気温が-16℃まで下がる地域に住んでおります。
ヒートシーターはZグレードでは標準装備だったため当初それのみで良いと考え、ステアリングヒーターはメーカーオプションで付けなかったのですが、ハイブリッドカーは車内が温まりにくいためステアリングヒーターを付けなかった事が非常に後悔しました…。暖かくしようと暖房を使うと燃費がぐんぐん悪くなるし、燃費重視で暖房を抑えると冬場手が物凄く冷たく、辛い…。
それとハイブリッド車は初めてだったのですが、燃費がとても気になりついついメーター部分の表示を沢山見てしまうため、ヘッドアップディスプレイも付けておけばもう少し快適に運転出来たかもと思いました。
―――【総評】―――
トータルでは非常に満足感の高い車となっております。
何より他のSUVに比べ外観がとても良いのと、コストパフォーマンスが抜群なのが良いです。
ハイブリッド車はガソリン代の元を取るのにとても時間が掛かると言われていますが、昨今はガソリン価格の高騰も激しく、ハイブリッドにしてとても良かったと感じています。
またガソリン車に比べアイドリングストップ時の発進がタイムラグ無く非常に快適だったため、ガソリン代の元を取る以上の快適さも十分有り、トータルの満足度は最高の★5としました！
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2022年5月18日 03:35 [1582982-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】悪くない
【インテリア】安っぽい
【エンジン性能】まずまず
【走行性能】ガソリンだが、中速のトルクは気持ちいい
【乗り心地】運転はしやすい
【燃費】街乗りが多いせいもあり、リッター８ｋｍ程度
【価格】大幅値引きをしていただいた
【総評】乗り始めて１年４か月、問題ない
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2022年5月7日 20:30 [1419253-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ガソリン Z 1.5L・2駆 9/15契約
1/31納車 走行距離1500km
【エクステリア】
外観はヨーロッパ的デザインでカッコいいと思います。
18インチのホイールは見た目的に丸です。
サイズは小さいけど、一回り大きく見えます。
Ｃ-ＨＲと並んでも引けを取りません。
⇒やはりかっこいいと思います。今までの日本車のデザインとは違う（欧州仕様だから当たり前？）
【インテリア】
とにかく豪華さは皆無です。
値段的にこのレベルでしょうがないと思います。
使い勝手は悪くありません。
電動シートや足元照明もありなかなかです。
アームレストがちゃんとしていないのが不満です。（オプションもショボい）
シートの柄・色は若者向きではないが、私的には全然気になりません。
⇒アームレスト・フット周りの保護部材・LED一式・ドア周り鏡面・フロント周り鏡面・ドリンクホルダー・皮小物入れ等取付てやっと落ち着きました。（ディーラー以外のパーツで問題なし）
【エンジン性能】
年6000ｋｍぐらいしか使わないので、ガソリン車にしましたが前車より全然燃費が良い。
３気筒エンジンで踏み込むと音が気になりますが、嫌な音ではありません。
低速・中速でのエンジン音は、とても静かで気になりません（防音材のおかげ？）。
80Km/h超えるとうるさいです。
⇒それなりに加速はとても良いです。音は踏み込むとうるさいです（Ｂセグメントですので普通だと思いますが）
【走行性能】
とにかくハンドリングが素直ですし、剛性が高いのが素人でもわかります。
高速道路での自動運転機能はとても楽ですし燃費も良いです。
横風で前を走っていたハイエースが大きく振られましたが、
当方は自動運転中で10㎝程度動いたぐらいで自動で戻り大丈夫でした。
CVTですが、ダイレクトギアーのおかげで加速がスムーズだと思います。
10速のマニュアルモードも楽しいです。
⇒トルクは問題ありません。やはり踏み込むと3気筒です。高速での100ＫＭ走行は問題ありません。
【乗り心地】
18インチでさすがに少し固めの印象です。
16インチなら問題なしでしょうがホイールのデザインがイマイチです。
市内を走る分には跳ね返りも少なく、ライズよりましです。
⇒小さい段差でも拾いますが、軽のようにいつまでも収まらないようなことは無く問題はありません。
ロードノイズが少し気になるので、消音対策（防音材）をして見ます。
（このクラスでは、昔と比べればかなり静かな部類だとは思いますが）
【燃費】
ガソリン。
高速・バイパスを使用した時が、17Km/L
街乗り12Km/Lくらいです。
現在のメーター数字13.5ｋｍ/L
【価格】
ブラインドスポットモニター・パワーバックドア・パノラマビューモニター・ナビキット
ディーラーのお勧め納車キット等
初めの見積もりは、290万くらいでした。
予算240万円（ライズ検討中）でしたが、別のディーラー3社競合で250万円に。
ライズのフル装備（ナビ付）と比べて、10万円程度のアップで契約出来満足です。
⇒結局、内装関係（プラ部分鏡面・アームレスト・空調ドリンクホルダー・フロント小物入れ皮張等々）7万円＋外装関係（モールステン・コーティング）8万円＋ナノイー・LED化3万円で落ち着きました。・・・20万円アップでもライバル？よりは50万円程度安いと自己満足です。
【総評】
ライズを購入予定でしたが、
①安全装備のレベル差②ドアの重さ③ガソリンタンクが6L大きい
④ライズのディスプレーオーディオは使えない？
⑤外観のオシャレさ
価格的にほぼ同じなので、私としては安全とオシャレさで決めましたが
大正解でした。（内装はコツコツグレードアップさせていきます）
総評としては、購入してよかったです。
ただ、4か月待ちは辛かった。（現在は6か月待ち？らしいが）
⇒現在でも7か月待ちらしいですが、最近やっと毎日のようにすれ違うようになりとてもうれしく思います。
とにかく運転しやすいです。安全装備が色々うるさいけど、やはり安全な車です。
せん。
高級感が必要な方は、ベゼル・カローラクロス？・ＣＸ30にしたほうが良いと思います。
込々250万円以内（N-BOX最上位も）の予算ならこれではないでしょうか？
【再々レビュー】
購入後、1年３か月がたちコロナも少し落ち着いたので、１年ぶりの遠出をし燃費挑戦してみました。
高速道路７割＋町中３割です。
高速道路は全て自動運転で設定速度は100ｋｍとしました。（当然、エコモード）
往復約400ｋｍ走行です。（エコでエアコン常備使用設定温度22.5度）
結果、19.2ｋｍを記録（ガソリンでこの数値は軽自動車並みです）
基本街乗りで13ｋｍ前後ですが、遠乗りメインの方なら17ｋｍ以上出ます。
ハイブリットいらないと思います。（購入価格３０万円以上安い）
さすがに最新型高効率エンジン40％は嘘でないと思いました。
ただ、踏み込むとかなりうるさいのは残念です。（３気筒の意味が解りました）
安全装備は今でもトヨタの中で最先端ですし、クルーズコントロールも超優秀です。
８月にマイナーチェンジするようですが、内装以外は満足です。
夫婦乗りなので、このサイズはかなり良いです。（後席は大人の男が長距離で乗るのはきつい）
安全装備で、助かったと思った場面が５回ほどあり、安全装備は手抜きしないほうが良いと感じています。（特にブラインドモニターとコンビニでのプリクラッシュブレーキ）
この価格で、N-BOX最上位と同じ価格で買える（ガソリンｚ）のはある意味すごいと今も関心します。
参考になった71人（再レビュー後：19人）
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2022年4月20日 22:53 [1572975-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ハイブリッドGFF ホワイトパール
オプション LED ステアヒーター コンセント BSM PVM
その他いろいろや値引き等諸々で260万くらい+車検パック
納期 昨年３月契約→11月納車
HUDが単体でつくならZにしたけど抱き合わせだったのと
よく休憩するので電動シートを敬遠したのと内装が黒がよかったのとインナーランプの必要性も感じなかったのでGに
ホイールは+8万と価格が釣り合ってないと感じたのでパス
この値段出して他の人と同じのを購入すならタイヤ交換時に社外のホイールにした方がいいかなと
個人的にはGのホイールでブラックのものが欲しかったので塗装も検討中
OPはどれも使い勝手がよくステア+シートヒーターが冬場大活躍でしたがこれとセットのイージーリターン機能が地味にいい仕事してくれますね
我ながらコスパ最高だと思う
【エクステリア】
外装はいい意味で日本車っぽくなくてかっこいいですね
最近のMAZDA車もこんな感じでやっぱり他の車とデザインでの差別化が出来ていると思う
個人的には唯一正面の顔だけもう少し角ばってくれるとよかったかなと思う
【インテリア】
外装のイメージが強くて一見ラグジュアリーっぽい車にうつるんですが
この車って本当はジムニーみたいな感じなんだと思う
だからプラ多めは大いに結構
その分エンジン性能や安全装備に振ってるんでまさに素晴らしいバランスですね
わかりづらいかもしれませんが高価なカメラやワンセグ省いてるけどほぼ最新のチップ積んでるiPadminiのイメージです
【エンジン性能】
素晴らしいですね
踏み込んだ時の最高速度がどうとかじゃなくて
街中で走っていて必要な時に必要な加速が出来て平地ではエンジンオフでモーターの力でスーっと伸びてくれる気持ちよさが最高です
アクセルコントロールとステアリングの手ごたえが自分で操作してる感じ出てますね
車体の重さとかいろいろ条件があるんでしょうがこのハイブリッドエンジンは確かに今のところ他社ではまねできないものじゃないですかね
【走行性能】【安全性能】
全車速ACCがすばらしい
私はACCを使ってるから電パはほとんど使わないんですが
こんなこと書いたら怒られるかもしれませんがブレーキをほとんど踏まない
だってほぼ確実に前車を把握して車間距離を取ってくれるし停止も完璧にやってくれる（ビビりなんで速度が落ちていってるのはチラ見してますが(笑)）
プチ渋滞のトロトロ運転なんてハンドルさえ握っておけば勝手に進んでくれる
停車後の発進もACCスイッチを上に倒すだけ
自動運転はまだまだなんて話ですが半自動運転の時代はもう来てたんですね
とはいっても合流調整や信号での停車などはやはり人が判断しないといけないので
使いこなすのはちゃんと出来ることと出来ないことを把握しておかなければいけませんね
【乗り心地】
割と普通ですかね
特別いいということも悪いということもないかも
シートの固さも普通でヘルニア持ちですが2、3時間乗っても腰が痛くなることもない
（昔はこバンで仕事してた時は運転できないほど痛くなったことがある）
道路条件によっては下道時速60kmでもすっと音がなくなって滑るように走れるところがありますがとても気持ちいいです
フルスペックの軽自動車も当初検討していたけどアイドリングストップが微妙だと感じていて、この車だと起動時無音→踏み込んだ時バッテリーが減った時エンジン音→アクセルを一度緩めるとロードノイズや風切り音のみで停車時は無音
いちいち停車したときにエンジン切れて発進する前にエンジンかけるなんてこともなく切り替えもスムーズなのでやはり乗り心地いいですね
【燃費】
すさまじい燃費ですね
☆５までしかないですけど☆８くらいです
通勤時高速15km下道１０km程度ですが4月の給油後平均燃費で700kmほど走ったところで29.4です
ヤバいです
前車（ガソリンSUV）と比較して燃費が三分の一になりました
おそらくもうハイブリッド以外の車には乗れないでしょう
ちなみに冬に暖房付けてた時は25でした
【価格】
値引きを頑張ってもらいましたがコスパがいいとはこのことだと思います
納期を計算するとタイミングがこの車だったのでこの車になりましたが
本当はカローラクロスやヴェゼルと乗り比べたかったのが正直なところです
ただ私の仕様環境ならやはり小回りが効いて燃費がいいこの車を選んだかもしれません
【余談】購入当初工事現場の無人信号機で上り坂で電パで停まった時に踏み込んで出ようとしたら急発進抑制機能？が働いて何回かやってもまったく動けなくて信号変わる直前に発車したらおそらく２、３台しか通れなくて後ろの人怒ってただろうなと...
坂道発進時はゆっくり出るのがよさそうです
参考になった24人
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2022年4月16日 14:23 [1444154-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
購入はガソリンモデルのGクラスFFです。
乗っていた10年落ちのコンパクトカーとの比較になります。
素人の意見として、少しでもご参考になればと思います。
納車後1年経ちましての再レビューです。
【エクステリア】自分はスタイリッシュでカッコイイと思います。
自分はメッキ多用の所謂オラオラ系が苦手なので、控えめで主張しすぎず気に入ってます。
【インテリア】後席は狭いのでコンフォートを求める方は注意が必要です。内装は、ほぼプラスチックで構成されています。
とかく内装で原価低減をしていて、傷つきやすく傷みやすいといった印象。この辺は価格との折り合いで納得をせざるえない部分です。これから購入する方は社外品でいろいろ保護して使うと長く乗れるかと思います。
【エンジン性能】
【走行性能】加速感はあまりないと思います。サイドブレーキをかけたまま走ってる感じ？と思いました。ハイブリットだとまた違うのかもしれません。
ハンドリングフィールは最高です。ライズのように軽いハンドルじゃなく適度な重さがあり思い描くコーナリングがスムーズにできます。アイドリングストップないのも○
静音性はエコモードだと多少静かかなといった感じです。段差での揺れはまあまあ拾ってしまう印象です。コンパクトカーではあるので車幅感覚も掴みやすいです。
当方雪国在住で今冬は例年よりやや降りましたが、FF車でも問題ありませんでした。スタックしてもすぐに脱出するぐらいのパワーはあると思います。豪雪地帯だと四駆をオススメします。
【乗り心地】某ユーチューバーが腰痛が出ると強調していましたが、普通ではないでしょうか。自分は低反発の座布団しています。
【燃費】街乗りで13.5前後です。遠出したり高速だともう少し伸びます。
【価格】値引きは本体から12万、オプションから8万でした。下取りに少し色をつけてもらい、商品券とかJAFの加入をサービスしてもらいました。
【総評】安全装備が充実しており、尚且つ低価格で買えるのでかなりコスパ良いと思います。難点を言えば街で同じ車を見かけることが多く、オリジナリティはない安い大衆車というイメージがあるところです。
ガソリン車でおすすめのオプションはドリンクホルダーとマルチアラウンドモニター、ステアリングヒーターです。社外品でコンソールボックスもいろいろ出ているのでお好みのをつけるといいと思います。
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