トヨタ ヤリスクロス 2020年モデルレビュー・評価

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ヤリスクロス 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ヤリスクロス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
HYBRID X 2020年8月31日 ニューモデル 2人
X 2020年8月31日 ニューモデル 1人
G 2020年8月31日 ニューモデル 13人
HYBRID G 2020年8月31日 ニューモデル 16人
G 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 7人
HYBRID G 4WD 2022年8月8日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID G 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 3人
HYBRID Z 2020年8月31日 ニューモデル 47人
Z 2020年8月31日 ニューモデル 9人
HYBRID Z 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 12人
Z 4WD 2020年8月31日 ニューモデル 9人
HYBRID Z Adventure 4WD 2022年8月8日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.06
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:133人 (試乗:44人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.38 4.33 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.99 3.92 113位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.11 97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.10 4.20 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.69 4.04 108位
燃費 燃費の満足度 4.40 3.87 33位
価格 総合的な価格の妥当性 4.02 3.86 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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FoxTさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地1
燃費5
価格3

7月納車、3ヶ月乗ったレビューです。
正直、あまり好きになれていないので辛口です。

【エクステリア】
大変に見た目がよい。写真映えもする。
前方視界も問題なし、巷に言われる右ピラーの死角もそんなに気にならない。

【インテリア】
チープなプラスチックが本当に目につく。
座席は本当に良くない。硬いし、どれだけ調整しても首腰が痛くなる。合成皮革のせいでさらに滑る。革と電動パワーシート削ってでも、もっと触り心地の良い座席を作って欲しかった。

【エンジン性能】
さすがトヨタのフルハイブリッド。バッテリー走行や切り替わりに文句なし。
エンジン性能も普通に走る分には全く問題なし。が、噂通りうるさい。

【走行性能】
必要十分。高速巡航中でも電動アシストが入り、快適。燃費もかなりいい。
安心機能もちゃんと効いてくれている。クルコンもちゃんと作動する。

【乗り心地】
悪い。下からの衝撃がダイレクトに伝わる。上記のシートが悪いのも相まって、乗り心地はかなり悪い。
遮音性は全くない。エンジンからの音はある程度カットされているが、ロードノイズ、風切り音がかなり聞こえる。
1番困るのが、エアコンがとにかくうるさいこと。夏場の走り始めは周りの音は聞こえない、、、くらいにはうるさい。
レンタカーで借りるコンパクトカーの方がよほど静かで会話しやすい。

【燃費】
素晴らしい。街乗り、高速(バイパス含む)でも24km/Lを下回らない。モーターアシストも良く効く。さすがトヨタのハイブリッド。

【価格】
妥当な価格設定かなと思う。

【総評】
まずはとにかく納期がかかった。6ヶ月予定が、実際には10ヶ月だった。納車の頃にはもはや試乗した時の感覚は忘れていた。

タイトルにも書いたが、燃費と外見、基本性能は本当に素晴らしい。この点だけ見れば、お買い得な車。

だがしかし、内装や乗り心地を犠牲にしている感は否めない。遮音、吸音性は全く感じられず、とにかく車自体がうるさい。これが本当に残念。

30万値上げしてでも、内装や乗り心地にこだわって作ってくれたらなと思う。
サイズ感とフルハイブリッドというポイントは◎

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
静岡県

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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tktk555さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
1件
20件
自動車(本体)
2件
15件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
リアは5点、顔は3点、総合的に4点

【インテリア】
まぁ、チープだけどシンプルではある。

【エンジン性能】
まぁ、いわゆるエコカーだから非力だけど、最低限は走れるエンジン。

【走行性能】
ハンドリング性能は良いと思う。

【乗り心地】
足が硬めだからガタガタくるけど、16インチに下げればだいぶマシになる。

【燃費】
まぁ、燃費で勝負してる車だから燃費はいいけど、ガソリン車との価格差と10万km越えてのバッテリー交換費用がいくらになるのか?アクアとかDで20万とか言われてるから総合的には費用対効果は悪い可能性全然ある。ガソリン代が300円とかに高騰しない限り。

【価格】
まぁ、価格設定自体はコンパクトカーに毛が生えた程度ではあるが、コスパはそこそこ良いんじゃないかな? 車で贅沢気分味わいたい人には向かない車かな。

【総評】
コスパ重視のSUVとしては良いのではないでしょうか。あと、このサイズ感は意外と絶妙で、荷室もそこそこあって、街乗り、レジャーでバランス良く使える1台だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
東京都

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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tetishさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
Wii ソフト
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格3

8年乗ったインプレッサスポーツからの乗り換え。
CX-30、ヴェゼルと悩んだがどちらもモデルチェンジ前で今更感があるし、MX-30の観音開きや内装には魅かれたがボディサイズが大きくなってしまうことがネック、CH-Rは値引き額が大きくかなり悩んだがやはり今更ということで、今回はヤリスクロス一択だった。
11月末に契約して4/18納車、5ヵ月弱待たされてついに納車。

【エクステリア】
黒がカッコよいと思い当初は黒で契約していたけど翌日に、
せっかくなのでこの宇宙人っぽい、ウルトラマンのようなデザインをしっかり活かせるようにシルバーに変更してもらった。
リアのデザインは圧倒的に黒の方が良かったとは思うが、
この存在感があるフロントのデザインはシルバーで良かったと思う。
この外観と値段だけが購入の決め手!

【インテリア】
もう最悪。びっくりするぐらいいいところがない。。
全体的な安っぽさはダイソーとの共同開発なのか、
途中でデザインすることを放棄したのかと思うような・・

◎シフト周り。
オートマ車が世に出始めた90年代くらい?の頃の軽自動車で使われてたデザイン。
何の工夫もなく悲しくなるくらいチープ。
おそらくデザイナーがいない時に製造の人が昔の車雑誌から適当に選んで決めてしまったのだと思う。

◎センターコンソール
ダイソーに外注したの?ってな、ドリンクホルダーの穴を2つ空けただけで、後はほったらかした作り。
むしろダイソーに外注した方がもうちょっと何か工夫してくれていたと思う!
しかも変な傾きがついていて紙コップ専用?なため、寸胴な水筒や缶をいれると底が狭くなっているのでグラグラする。
シフト周りに負けず劣らす、まさにこちらは100均レベル。奥の小物入れコーナーで売ってたのを見たことある気がする。
冗談抜きで蓋が欲しい!ぜひダイソーさんで販売してください!

◎ドア下の収納スペース
収納が驚くほど少なく、ドアに貴重な収納スペースがあるのだが、
狭いのは仕方ないとして、無駄に深くて、すっごく使いづらい。

◎オーディオディスプレイ
邪魔!いらない。ナビなんてスマホで十分だし、
こんな中途半端な機能しかないのに、このデカさ。もう嫌がらせとしか思えない。
どうしても標準で付けたいなら、倒せるか収納できるようにしておいてほしい。
ハンドルで操作ができるのだから、もっと奥で良い。
というか、いっそipadをマジックテープでいいから取り付けておいてほしい。
その方がこちらも使い道広がるし、コストも下がってお互い幸せだと思う。
どうしてもこの形なら、せめてスマホを接続するのは面倒なので、SIMカードを直接挿せるようにくらいはしてほしい!
いやでもとにかく、これはいらない!

◎USB端子
音楽のUSBメモリを挿しっぱなしにするので、こんな位置にあると常に飛び出てて邪魔になる。コードを繋ぐにしても邪魔。少し引っ込んだ場所にUSB端子を配置しておいてほしい。というか、音楽データ用にSDカードのスロットルがほしい!

他にも言いたいことあるけど、長くなるのでとりあえずこれだけ。

【エンジン性能】【走行性能】
1500CCだし、こんなのもなのかなという感じ。
不満はないが、満足もなし。
あえて運転する楽しさというのは感じない。

【乗り心地】
アクセル踏んで走っている分には特に問題ないけど、
アクセル離して減速していくと15キロくらいですごく不快なエンジンブレーキがかかる。赤になって信号まで丁度よさそうな感じで減速していっているのに突然急ブレーキっぽくなるので少しアクセル踏んで調整しなければならず毎回イラっとさせられる。後ろが車間距離詰めるタイプの輩だったらいろいろ危険だとも思う。

以前「良くはないけど、悪いとも思わない。」で★3としていたけど2に変更。

【燃費】
カタログ値で19.8km/Lなので(そこまでは伸びないとは思うけど)、
インプレッサよりは良くなることを期待!
まだ納車して1日しか乗ってないので無評価。

【価格】
追従とかオートライトとかオーディオディスプレイなどはいらないので、150万円くらいにしてほしい!
これらがついているので仕方ないと割り切って、
他の車も似たような価格(さらに高い)ので、
今の時代このくらいの金額はかかるものとして諦めると、
他よりはリーズナブルかなと思う。

【総評】
なんだか文句の方が多くなったけど、
内装については契約時から残念な感じを知ったうえなので想定内。
でも本当に内装については、デザインすることを途中で放棄したかのような、
むしろこれなら、最初から何も考えずCH-Rやカローラのデザインをそのままコピーで良かったし、同じさ材料費を使ってももっと作りようはあったと思う。


★3つくらいかとは思うけど、
高い買い物なのでそれはあまりに寂しいので、残念な内装をカバーする独特なデザインの外観と、値引きを含めた価格面、気の早い話になるけれど下取りが期待できるトヨタ車ということも含め、今後の期待も込めて★4つ!

【その他・追記】
◎ETCがビルトイン!
この車で一番良かったこと!ETCがビルトインでスッキリ!
というか、ディスプレイオーディオなんていらないから、ETCやドライブレコーダーこそ標準装備にするべきだと思う!

◎トランクのしまりが悪い。
毎回必ず1回ではしまらず、車に乗り込んで半ドアの通知を見て、また降りて閉め直しが必要になる。結構音立てて力を加えないと閉まらないトランクドアは結構やっかい!

◎後部座先のヘッドレストがでかい。
やたら大きなヘッドレストが後部座席についていて後ろの視界が悪い!

◎スマートキーがスマートじゃない。
 こんなボッテリで重いキーしか作れないなら、昔ながらのキーの方がむしろコンパクトで良かった。ズボンの中で邪魔。

◎ピッピッやピーピーなにかしら電子音が鳴っててうるさい。
 もう全部ピなので何の音かも分からない。窓あけっぱななし、後ろに荷物置きっぱなし・・、余計なお世話がすぎる。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
広島県

新車価格
202万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった78人(再レビュー後:43人)

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TakeKinoKEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
実はネットで見た時は選択肢に入らないデザインだなと思ったのですが、実物を見ると写真で見るよりかっこいいと思います。購入の決め手の一つが、他の国産車と比べて特徴的なフロントやサイド、直線的なリアランプ類です(GグレードにLED化オプション装着)。ウィンカーを兼ねるデイライトはまだ珍しい装備だと思います。ホイールはZより小さめですが、個人的にデザインはこちらの方が好みで車格に対するバランスも問題なく、気に入っています。注意点として、どのグレードでも共通ですが樹脂パーツが多めなので、保護コート剤で白化防止することをお勧めします。

【インテリア】
Gの内装はブラックなのでシルバーによく合います。車体の色との組み合わせによってはGの方が高級感、統一感があると思います。メーターもGの方がスポーティーな雰囲気だと思います。荷室は4人の旅行にも耐える広さが確保されています。全体的にほぼ満足ですが、不満もいくつかあります。特に残念なのはグローブボックス内部で、開けると内部の配線等が丸見えです。各部のボタンパネルも樹脂が多いので、社外のドレスアップパネルを取り付けました。あと中央にあるリアシート向けの小物入れは、折り畳み財布を入れるくらいのサイズしかなく用途不明です。さらに、Gではリアのグアシストリップがなくなりコートフックのみとなります。あまりグリップは使わないので困りませんが、見た目は微妙ですね。

【エンジン性能】
あまり頻繁に乗らないので、色々な経済性を考えてガソリン2WDにしました。性能的には4人で乗ってやや急な坂道を登っても特に問題ありません。が、流石に3気筒エンジンのため音は大きめです。高速でも特に力不足感はなく、普通に乗る分には十分なエンジンだと思います。ガソリン車には所謂マニュアルモードのようなものがあるので、気が向いたら試してみるのもいいかもしれません。

【走行性能】
特に不満はありませんが、強いて言えば停車時にやや反動があることでしょうか。これはブレーキのかけ方で解決できるので問題視はしていません。ハンドルは軽くてそれなりにキビキビしていると思います。直進安定性も比較的高いと感じました。

【乗り心地】
やや硬めですが、すぐ慣れるレベルなので全体的に満足です。リアは流石に広いとは言えず、足を広げたり伸ばしたりは期待しない方がいいと思います。一方、天井は高めなので窮屈感はありません。窓もC-HRやCX-3より大きめで、このサイズのSUVとしては開放的だと思います。

【燃費】
ざっくりですが、街乗りで平均12~15km/L、高速を使えば平均15~20km/L(下道も空いていれば20km/L〜)程度と、ガソリン車としては良好な燃費だと思います。一方、燃料タンクは42Lとあまり大きくないので、燃費の悪い走り方をすると減りが早く感じます。エコモードのみにすればかなりの好成績が出せそうです(加速が鈍くなるのであまりやりたくはないですが...)。

追記:エコモードでもあまり変わらない気がしています。都内だと渋滞が多いので街乗りは10km/L〜なら十分でしょうか...?

【安全装備・運転支援】
今時の安全装備はほぼ全て標準で搭載しているので安心です。ただ、警告音が鳴るたびにビクッとするので初期設定から感度を変更した項目もいくつかありました。特に車線逸脱は道路環境上頻繁に起こるので、購入後に変更する方は多いと思います。運転支援のクルーズコントロールは、渋滞中に便利だと感じるレベルで実用的だと思いますが、加速と減速の感覚は好みが分かれると思います。

【価格】
駆動方式は運転環境に応じて選択すべきですが、ガソリン2WDの場合は価格設定や内装を考えるとオプション込みでも250万程度に抑えたいところ。私の場合はGに必要な装備だけ追加するという買い方をしたので、高いとは感じませんでした。

【総評】
総じてバランスの良い車なので、長く付き合いたいと思います。特徴的なエクステリアと妥協されたインテリア、そして価格に納得できれば良い選択肢です。グレードによって内装色や細かい装備内容が異なるので、隅々まで調べることをお勧めします。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
東京都

新車価格
202万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:11人)

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令川ゆりさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

ヤリスと比較になりますが、内装はヤリスと似た部分が多く、高級感はあまり感じません。でも外装はSUVということもありヤリスだけど大きく存在感もあります。乗り心地などはヤリスよりかは安定していて別の車のように感じます。ヤリスよりかは満足度が高いと思いますので、サイズに不満がない方にはオススメです!

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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幸せのお米をどうぞさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

めっちゃ汚れるけどやっぱり黒がいい

   

後部座席の空間が若干狭いものの、運転者と助手席の同伴者で乗車するにはとても使い勝手がよく乗りやすい車だと思います!

比較的小回りもききやすく、駐車のしやすさも申し分ないです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
202万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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Locutus of Borgさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ガソリンの4wd、Gグレードの約2か月経過後の感想です。

【エクステリア】
エクステリアは、これだけでこの車を選んでもいいくらいシンプルでクリーンないいデザインです。
他の車と並ぶと、特にボンネットの高さが際立ちます。この厚みがフェンダーの張り出しとともに力強さを演出し小ささを感じさせません。このため動画などで見るより実車の方がずっと魅力的です。
Gグレードなのでタイヤは16インチですが、実際に見るとむしろSUVらしくてよいです。もちろん燃費・乗り心地にもメリットがあります。

【インテリア】
質感がいろいろ言われていますが、ちょっと前の1.5〜2l ファミリーカーと比べてそん色ないものです。全体的に見た目の高級感よりは機能性を重視したつくりになっていると思います。
Gは内装色が黒ですが、素材との相性は黒の方があっているように思います。ルーフやピラーの内張が白に近いグレーなので、室内が真っ黒ということはありません。
センターコンソールボックスまたはアームレストがないですが、私ともともと使わないので、問題ありません。むしろ荷物が置きやすく、広く感じられてよいです。
メーターは大変見やすいです。個人的にはZグレードのメーターより機能的でいいと思います。

【居住性・荷室】
シートはオフィスチェアやゲーミングチェアのようなファブリック素材で、機能的です。(もちろんこれらより厚みはあります。)
シートやステアリングの調整範囲が広く、きちんと調整すればピタリとはまって疲れが少ないです。年末年始に片道5時間程度乗りましたが全く腰痛は出ませんでした。
後席は広くはないですが、女性や小柄な男性なら特段狭く感じることはないでしょう。
ただし、4人乗って旅行に行くとなると荷室が足りなくなると思います。やはりこの車は1〜3人程度で乗る車と考えた方がいいと思います。日帰りなら4人乗っても(大柄の男性4人ということでなければ)全く問題ありません

【走行性能】
エンジンは1.5l なので、上り坂での加速時はかなり吹き上がりますが、巡航時は静かで振動もありません。加速性能もすごくはないですが必要にして十分です。
ハンドルは小さめで軽くて扱いやすいです。直進時は安定し、曲がるときは正確に曲がります。これはちょっと感動ものです。
4wdとしての走行性能はかなり優秀です。吹雪の中、志賀高原を走りましたが、snowモードで不安なく上り下りとも走れました。これなら一般道ではどんな道のどんな天候下でも安全に走れるでしょう。(マルチテレインセレクトを使ってみたかったのですが、使うまでもなかったです。)
ACC(クルコン)も優秀ですが、料金所や信号があるところでは安全のため切りましょう。
その他、安全装備が上級車と同等であることもうれしいです。

【オプション装備】
LEDライト、ブラインドスポットモニター(BSM)、パノラミックビューモニター(PVM)、ハンズフリーバックドア(PBD)、ルーフレールを装着しています。
LEDライトは見やすく、Gグレードでもオプション装備したほうがいいと思います。
BSM、PVMもつけた方がいいと思います。といいますか標準装備にし、PVMのボタンはもっと使いやすい位置にしてほしいと思います。
PBDは必須の装備とは思いませんが、あれば毎回使うので損したと思うことはないでしょう。
ルーフレールはキャリアをつけるために装着しました。しっかりしたものです。
ナビやDVD等はつけずにAndroid Autoでナビ、音楽を聴いています。ナビはGoogleの音声認識機能が優秀であり、目的地設定がすごく楽です。電話のハンズフリーも使えます。最初にUSBケーブルで接続する必要はありますが、充電だと考えれば手間でもないです。なお、音楽や電話だけならbluetoothの無線接続でも使えます。
ナビは高額なので、これから買う方には、ナビを装着せず、Android AutoやApple CarPlayを使ってみて不満が生じたら純正ナビを買うという方法もおすすめします。

【総評】
価格は一昔前の2l 車なみなので高いと言えば高いですが、安全装備・運転支援機能がてんこ盛りであることや他の車と比較すれば、むしろ安いくらいです。
Zグレードが売れているようですが、他メーカと比べオプションの自由度が高いので、フルオプションでなくてもいいならばGグレードで必要な装備を選んで装着するのがおすすめです。
スキー場に行く方は、4wdにしておけばどんなスキー場のどんな天候下でも安心できると思います。
安全性、機能性、デザインを重視する方におすすめのクルマです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
東京都

新車価格
225万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:22人)

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にゃー大将さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
0件
5件
カーナビ
1件
3件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1

ハイブリッドZを購入。んー口コミ評判は良かったけどいざ納車して乗ると狭い。
道路では跳ね上がる、収納は無いに等しい
トヨタオーディオディスプレイの音質が最低
使い勝っても悪い。
ディーラーで試乗車無かったのでカタログとサイトやユーチューブ等で確認して購入したが
もう売りたい気分。
シートヒーターが熱すぎる。調整なし
バックドアにイージークローザーないので
半ドア状態になりやすい。
昔の車みたいに勢い良くバッタンと締める
オプションで電動付けた方が良かったかも。
いい点
デザインは好き、取り回しも良い
それだけ。
メーカーのディスプレイオーディオ運転の楽しさを無くしています。
音質がめっちゃ濁ってる音で最悪
いい曲をいい音でドライブが最高だが
この車では出来ない。
CD.DVD.HDMI入力出力が無いって
終わってる。
車外品のナビも可能にしてほしい。
シート生地年寄り柄でセンスを疑う。
燃費対して良くない。

残念とがっかり感が強いですが
弄り倒して好きになる用に
努力中。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
京都府

新車価格
258万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:4434人
  • ファン数:6人
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

前は500mml水筒入らない

前はカップ用にテーパーになってました

Xはノブが黒いので暗い中は手探り、PWスイッチ高い

 

後席からの視界は壁あり

車格を感じた新たな発見

 

試乗車は約3100km走行のハイブリッドXグレードを借り長時間?試乗したのでユーザー視点で気付いた点をまとめたので再レビュー
外気温15°前後 晴れ AC19度設定
52km走行(うち高速20km)
【エクステリア】
従来のトヨタにない異質なヘッドライトは、よく言えば?マカン又はジャガー風
、シルバーだとグレイに見える…
個人的にはエイリアン顔はどーも。
【インテリア】
ヤリスとの違いは電動パーキングとオートブレーキホールドの有無。
便利だがメモリー機能は無いのでエンジン掛かる度にオンにする必要あり。
またシフトノブに連動するにはオートのA表示されるまで上に引き上げ続ける。
フロントドアのインナーノブは狭いリング内を通し中にあるので咄嗟との時はノブの開閉に時間が掛かる意味ないデザイン。
パワーウィンドウのスイッチも通常より高い位置に配置され、いちいち腕を持ち上げて操作が必要。
後席はリクライニング、センターアームレスト無しで足元も超狭いのは言わずもがなの上、ヘッドレスト一体型の場合は視界を遮り後席は閉塞感強い。
【エンジン性能】
短距離試乗で気にならなかった三気筒特有の振動はともかくノイジーは音は気になる時がありました。
それでもアクセルと連動してるので、上級車からの乗り換えでなければ問題ないレベルかと。
【走行性能】
ハンドル切ってから車体が旋回するまでの一体感はライズよりあり、コーナーでもロールはさほど感じないでイメージ通りに曲がり好印象。
【乗り心地】
ツギハギだらけの舗装や減速帯の段差で連続した入力はショックが強く感じる。
マンホールと舗装の段差等の単発のショックなら上手くいなしてるようだが、
205/65R16インチのトランザでしたが、乗り心地は18インチと大差ない。ただ前回試乗で感じた中速以上でのふわ感はほとんど感じなかった。
【運転支援装置】
車線の真ん中を維持できず。
コーナーのたびに左へ右へ
たまに近づいてからセンターに戻すくこともあるくらい。接近してるとの警告音がなるが、ライン跨ぎそうので自ら修正した事が3、4回あった。
また警告もアシストもせず。白線またぎしてしまう事もしばしば。
左からの合流がある白線だと左に寄せて行くことも二、三度あり。ダメダメ
車間は3段階だが、3メモリの1番離して80で50m弱くらい、1メモリだと車2台分しか車間空かず。怖い。
晴天で西日が差し込む時間でもない条件でもレーントレーシングは使えなかった。
【燃費】
燃費は優秀で52km一気乗りでトータル25.6km
EV走行率は60パーくらい。
最後の街中は9km走行で80パー
これはヤリスの時と同じくらい。
ちなみにEVモードは30kmまでなので、使えるのは駐車時くらいですね。
【価格】
Xグレード
オートマチックハイビームは標準だが、
BSM(ブラインドスポットモニター)
シートヒーターはオプションでも付かない 。
228万はヤリスをクロスオーバー化し、電動パーキング付けただけでは高い気が…
本革ハンドル、シフトノブ、アルミ付きオプティトロンメーター、ヘッドレストセパレート型フロントシート装備の11万高いGグレードが満足度高そう。
【総評】
幅が三ナンバーとはいえコンパクトで取り回しはCHRよりは良いが、個性的デザイン以外コレといってお勧めはなし。
ライズハイブリッドの方が内外装の質感、装備、実用性で上かな。
燃費もヤリスと変わらないようだし。

注釈,タイトルの『身体』は『車体』に置き換えてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった204人(再レビュー後:15人)

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かもい危ないさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5

市街地にて3km程度、ディーラーで試乗させて頂きました。

40km/h出すのが精一杯という試乗コースでしたので、走行性能や乗り心地はよく分かりませんでした。

【エクステリア】
リアはヤリスとハリアーのいいとこ取りの好印象です。フロントは、私の好みから外れてます。
リアバンパー下部の無塗装部分にコスト意識が色濃く出ているように感じてしまいます。

【インテリア】
ツートーンのシート生地は、落ち着いた感じと言えるのかなと感じました。レザーの材質に合成皮革感が強いのは残念に感じました。

アームレストがないのは残念に感じました。

後席の居住性は必要なだけはあるかなという印象でした。

【エンジン性能】
低速ではEV感ありますが、強めの加速をすると3気筒エンジンの音振動が気になりました。

C-HRやカローラツーリングのハイブリッドの方がスポーティかつ上質に感じました。

【走行性能】
【乗り心地】
市街地走行では問題は感じませんでした。

【燃費】
燃費を語れるほどの試乗距離ではなかったので評価対象外。

【価格】
コスパは良いと思います。
オプションが豊富で細分化されているのは良いと思いますが、本体価格はライバル車より有利ながら、欲するがままにオプションをつけると他車と同等の見積額になりました。

【総評】
燃費が良く、実用的で、コスパが良いです。
人気のある最新装備も大体付けられる印象であることも美点だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ハルホリとろろさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

ヤリスクロス ハイブリッドZ(FF)
納車後7ヶ月、約10000km乗った上での再レビューです。
【走行性能】
直進安定性とハンドリング、違和感ない減速フィールは素晴らしく、運転してて楽しいです。空力も優れていて強風の日でも、ほとんど風に煽られる事はないです。

【インテリア】
他の競合車種と比べると格好良くはないので、妥協出来るかどうかだと思います。ただ夜は車内もライトアップされるので、それなりに気に入ってます。後部座席は狭いですが、前席の下に足を入れるスペースがあるので、100kg超えの大柄な人でも座れます。

【エンジン性能】
最初の動き出しはモーターで、30−40キロ辺りから一度エンジンがかかり、任意の速度まで上げたあと、一旦アクセルを離すと以後EV走行になります。モニターに表示されるEV走行率は70-80%。EVからエンジン始動した時の振動は、だいぶ慣れたとはいえ今でも気になります。もう少し抑えてほしかったのが正直な所。

【乗り心地】
17インチのオールシーズンタイヤにインチダウンしてから乗り心地はかなり改善されました。純正の18インチの乗り心地はかなり硬いです。そしてウェット性能も良くないです。一度雨の日に、急な坂を登らなくて焦りました。

【燃費】
満タン法で計測して26kmくらい。燃費は非常に良いです。モニタ表示の×0.95が実燃費に近いです。

【総評】
7ヶ月乗った今強く感じるのは、この車の一番良い所は運転しやすい所かなって思います。後方の死角だけではなく、前方の死角もセンサーが警告してくれるので3ナンバーながら狭い道も安心して曲がれるし、運転してるときも常にハンドル補正が入るので、守られてる感を実感できます。バックカメラもガイドラインの精度が高いので、駐車もしやすいです。
全車速追従型のACCにオートブレーキホールドもあり、今後未来を見据えても長く乗るのに十分な機能が備わってると思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
千葉県

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:20人)

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家電は悩みますさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
149件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

ハイブリッド EーFOUR を 4000km乗ったので 実感を追記します。

【エクステリア】
後ろ又は 後ろ斜めから 眺めは カッコいいと思います。

【インテリア】
@暖房が効かない(ハイブリッドだから?)です。シートヒーターがあるので効かなくても代用できました。
Aディーラーオプションのドリンクホルダーをつけたので、良い感じでまとまってます。
B電動バックドアは重宝してます。肘掛けも、駐車場が狭く、助手席から乗り降りするので格納できるので良いです。
Cパノラマビューも低速時に前後確認ができるので、良いです。
Dナビ(Tーconnect)は、今のところは使いづらいです。(渋滞時のリルート、発話での操作、到着予定時刻(ドンドン時間が増えていく、予想精度が良くない))
Eドアの茶色の部分が、すぐに擦れて白くなります。

【エンジン性能】
アクセル踏み込んで、すぐに3気筒エンジンが動き出し、ブルルとCVT特有の音が聞こえて来ます。少し不快です。ATなら小気味良い音になるかもですね。
また、4気筒なら静かだったかもですね。
レンタカーで借りたアクアが、静かすぎましたのでこんなに違うんだっと思いました。
DIYで静音して少し静かになりました。ボンネットに静音できればもう少し静かになる気がします。

【走行性能】
低速は、エンジン+モーターでスーっと(音は置いておいて)出だし、流石ですね。中速もATのキックダウンの様な感じがなく、スーっと加速します。高速になると厳しいですね。エンジンがブルルルっと頑張ります(ベタ踏みすることが多くなりました。)
でも、音は置いておいて曲がった後(カーブの立ち上がりなど)の踏み込みでス スーっと加速するのは、ハイブリッド気持ちいいですねー。
高速道路でのハンドル切れ角とLTAには、まだ慣れないです。
峠を何回か走りに行ったのですが、下りのカーブが回生ブレーキと軽いフットブレーキで減速し、スーっと抜けていく感覚がすごいです。
ある程度の下りならBレンジにしなくてもカーブを曲がれます。(ただ過信せず、積極的にBレンジとフットブレーキを使用します。)

【乗り心地】
悪くないですが、前車のミニバンより悪くなった気がします。
また、たまに腰で感じるプルプルっとした振動は気持ち悪いです。
カーブなどの体のホールド感は良く、運転しやすいです。

【燃費】
20km/Lは、いかないですね。
暖かくなってから良くなるかもしれませんが。
でも、ス スーっとの出だし感で燃費悪くても気にしないです。
エアコンをかけず、ハイブリッド特有の運転すると23km/Lになりました。

【価格】
結構 高かったです。

【総評】
ジャストサイズ、運転しやすさ、安全性能及び装備(EーFOUR以外)は、満足です。
3気筒、CVT及び1500ccのどれか一個違ったらと思ったりしてます。カローラのエンジンが欲しいです。
(あまり詳しくなく評価してすみません。)

→悪い評価の様になってますが、実感を記載してみました。出張で2、3週間乗れないと、うずうずするので 楽しいんですよね♪

→坂道楽しいですね。助手席の嫁さんに車に酔わないかを聞いたところ、前のミニバンよりも酔いにくいと言ってました。

→段差に乗り上げた時の振動、エンジン音がうるさい(静音した)、高速時のパワーがない(ゆっくり走る)、コンディションの悪いアスファルトの走行時のロードノイズがあり(静音でましになっています)、カローラツーリングに乗り換えたいなぁっと思いましたが、先立つ物がなく諦めました。()内はDIY(静音)と年齢(ゆっくり走る)のためです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
大阪府

新車価格
281万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:11人)

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紫陽花hajimeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
私はキーンルックが嫌いなので、お目目がとても愛らしくて一目惚れ。グレイッシュブルー一色でリセールバリューより好きな色を選んで良いという主人の言葉で個性的な色。現時点では特別仕様のシエンタにはある色だけど、ヤリクロはオプションなし。GグレードだけどLEDランプに変えました。タイヤはZの桜の方がかっこいいけど乗り心地は小さい方が良いらしいので変えず。

【インテリア】
どうもZグレードの茶色が嫌いなのと、Zのメーターは文字がちっちゃく見にくいのと、ヤリスと仲間っぽさが出るGグレードに。Zの方がコスパは良いのだけど、どうしても茶色は嫌だった。あと実家はハリアーなんだけど、合皮の臭いが嫌いで全部ファブリックに。高級感は特にいらないし最低限あれば良いと思う人なので確かにちょっとちゃちいけど、逆に汚れても良いかな?と気を遣わない。後席の手掴みがないのとポケットがなくなるのは残念だけど、ほぼ主人と2人だし後ろ乗る人たまにしかいないから別にいいかな?と。ヒートシーターつけたけど、寒い時エアコンで乾燥せず温まれるのは最高かも。主人が189センチあるので、ヤリスかヤリスクロスか迷ったけど、圧迫感が少ないのがヤリスクロスクロスだったから選んだ。
あと主人は外国人なので、実家に帰る時どうしてもスーツケース2個大きいの入るコンパクトカーが良かった。ヤリスより余裕があるし。コロナで公共機関使えない時困るし。
去年停電2回あったので、アクセサリーコンセント付けた。椅子が電動とかパワーバックドアとか地味に電気使うからZよりGでオプションなし。

【エンジン性能】
30代後半ではじめて車を買うので
良いかどうかがわからないけど、以前父が買ってくれた車がパッソだったので、(6年乗った)パッソよりかは全然良いのではないかと思う。ただ、ハイブリッドの電気で動いてる時、ちょっと物足りなさを感じるけど燃費と環境を考えたら仕方ない。個人的にはうるさいガソリン車の方が車!!って感じが好き。ハイブリッドは御上品だと思う。

【走行性能】
パッソからしたらそんなに変わらない。
ハリアーよりは運転しやすい。
ハイブリッドはスルスル〜っとする。
アドバンストパーク付けたんだけど、自宅の駐車場は何度やっても認識出来ない狭すぎて。
ヤリスはできたからどうにか頑張ろうと思うけど、多分自分で駐車した方が早いと思う。
新しいしパニクったら頼りたいと思って付けた。四駆も魅力的だけど雪降らないし冬引きこもりだしアスファルトしか行動しないだろうから街乗りで二駆。

【乗り心地】
よくわからないけど、そりゃーお金を出せばいろんな車があると思うけど、うちでも買える値段でこの装備ならあーまた車に乗りたいと思わせてくれての購入。私の運転ブランクは6年。

【燃費】
まだわからない。
でも良いでしょう。

【価格】
オプション付けて260万Gグレードハイブリッドだけど、本体20万オプション14300円引いていただいたけど、やっぱり車って高い。他のSUVより安いだろうけど。安心は大きい。

【総評】
2021/1月末に予約して8月ごろ納車らしいけど今うちには車ないので車検に追われてないしお金も貯められるしと思って待てるって思ってたけど、毎日ソワソワしてヤリスクロスで頭がいっぱい。YouTubeほとんどみたし辛い。WORLDラリーでヤリスが良い成績出したら愛知で開催するしトヨタ波に乗ってるし、さらにヤリスクロス納期伸びるだろうと思って決算待たずに1月購入。自分の判断は正しかったのか?毎日自問自答です。欲しいと思ったら、渋らない方が良いかもしれない。

レビュー対象車
試乗

参考になった35人(再レビュー後:20人)

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torimoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

Gグレードを購入し、納車から約3か月で3000km近くを走行しました。

【エクステリア】
 横や斜めから見たスタイルは塊り感、躍動感が感じられ、前後の見た目を含めてもトヨタ車の他のSUVのようなボテッとした感じもなく、軽快に感じられるデザインだと思います。最初は不細工に感じていたフロントの面構えも、徐々に「悪くない」と思うようになってきました。
 16インチの純正アルミホイールは、Zグレードの18インチとのデザイン的な差が極端で、18インチを必要としない客への配慮がトヨタには不足している、あるいは低位のグレードを選択する客への意地悪ではないかと感じます。

【インテリア】
 全体的にプラスチックの安っぽさで満たされていますが、黒の内装は落ち着いていて、Zのブラウンの色使いよりは好きです。
 私を含め家族は小柄な体形なので、室内の狭さを感じることはないし、小柄な車の割に荷物が結構詰めるのでありがたいです。
 収納やカップホルダー付きのフロントセンターアームレストが設定されてればいいのにと思います。

【エンジン性能】
 試乗時にはエンジン音がそれほど気にならなかったんですが、自分の車のエンジンのカラカラ音(主に始動時と信号待ちなどでのアイドリング時)には悲しくなります。マツダのディーゼルエンジンの音のほうがよっぽどましに感じます。
 一般道での加速や高速道路での一定速度での走行であれば、特に非力さを感じることはありませんが、追い越しでは回転の高まりとともにエンジン音がうるさくなり、それが非力な感覚を増幅させるので、できるだけ追い越しをしないようにしています。

【走行性能】
 納車時からスタッドレスタイヤなので、ノーマルタイヤだとどうなのかがまだわかりませんが、走りはそこそこ軽快というか、車の重さをあまり感じないという感じです。直進性はいいのではないかと感じます。一方、カーブで外側に膨らみやすく感じるのは、足回りや車高のせいかもしれないし、タイヤのせいかもしれません。
 前車が車高低めの後輪駆動のセダンだったこともあり、接地感やコーナリングの感覚はそれと比較すれば幾分不安定に感じてしまいますが、私はこの車で攻めるような走りをするつもりはないので、そう気にするほどのことでもありません。

【乗り心地】
 私にとっては幾分フワフワした感じの乗り心地です。路面や横風の影響を受けやすいのか、左右に揺れるように感じることもあります。突き上げを感じたことはありません。もちろんタイヤの影響もあると思います。
 乗り心地そのものが悪いというわけでもなく、「こういう車は、こんなもんかな」という程度です。
 シートの座面は、私の尻との相性があまりよくないようで、1時間ほど運転すると尻を浮かしたくなるので、長距離の運転ではそれに応じた休憩が必要になります。低反発クッションでも使って緩和できないかなと考えています。腰については、今のところ痛くなったことはありません。

【燃費】
 満タン法で20km/リットル程度です。
 走行距離の内訳は、買い物等でのちょい乗り2割、郊外の一般道4割、高速道4割程度だと思います。納車時からスタッドレスタイヤを履き、エアコンはほとんど使っていません。起伏や信号が少なめの一般道で往復200kmほど走った時には、メーターの燃費表示が25km/リットルを超えたこともありました。高速道路ではだいたい20〜22km/リットル程度で、速度が80kmと100kmとでは、100kmの方が悪化します。
 なお、燃費表示と満タン法との比較では、満タン法の方が5〜10%ほど低くなるように感じますが、決して悪くない燃費だと思います。満タンにしたときに表示される航続可能距離は650km前後です。

【価格】
 あれこれと運転支援装備が付いているので、車両本体で200万円ほどというのは高くはないのかもしれませんが、前述の純正アルミホイールのほか、次のような不満があります。
〇助手席側Aピラーとドアミラーによる幅広い死角
 路地から広い道路に出る際に左方向から来る歩行者や車両が非常に見えにくく、死角の広さを痛感します。運転者である私の目の高さとドアミラーの高さとが近いせいもあるでしょうが、ドアミラーがもう少し低ければ、いくらかは改善されるのかもしれません。
〇車線逸脱防止機能
 交差点などの複数の車線に分かれるような場所で、予期せぬ警告や運転者の意思に反する自動的な操舵が入ることが多く、その際の感覚が非常に不快。
〇ACC
 自車の設定速度より低速で走行していた前走車が車線変更などでいなくなると設定速度まで急加速し、インターチェンジで自車の前に進入してきた車が低速だと急減速することがよくあります。人間であれば周囲の様子を見ながら加速や減速を調整しますが、ACCはまっすぐ前方しか見ていない作動をするので、便利なんだけど、交通量の多い高速道路では「使いたくない」ことが多いです。

【総評】
 多少の不満は、慣れや諦めでそれほど気にならなくなるでしょうし、燃費やスタイルには不満がないので、そこそこ長く付き合うことになるだろうと思っています。
 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
鳥取県

新車価格
202万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:26人)

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Veromizikaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

HV Z E-four / LEDフォグ / アダプティブハイビーム / ブラインドスポットモニター / アドバンストパーク / ステアリングヒーター / アクセサリーコンセント / パワーバックドア / ドアバイザー / 後席イルミネーション / フロントコンソール電源ボックス / フロアマットベーシック / T-connectナビ / ドライブレコーダー / ETC2.0
乗り出し価格 370万円、令和2年9月契約、令和3年2月納車
都内在住、自宅車庫が狭いので、コンパクトカーを物色(全長4500、全幅1800、高さ *、以下)
最終的に、マツダCX-30とヤリスクロスから選択する(スバルXV、レクサス UX、シトロエンC3、プジョー旧208、VWビートル、Volvo XC40、Audi A3 などを候補に考えた)
決めては、サイズ、先進安全装備、非常用電源を設置できることから
【エクステリア】
カタログやネット動画で見るより、実車の方が存在感が強くて良かった。
リア周りのデザインは、マフラー以外、スタイリッシュだと思う。
【インテリア】
内装色について賛否が分かれているが、ワタシは落ち着いた色調で好み。
むしろ、内装全体真っ黒より閉塞感がなくて良い。
リアシートの分割4:2:4は便利で良い。

収納が少ない。ドアポケットにA4サイズのバインダーくらい入る余地が欲しい。
コンパクトカーなので仕方ない面もあるが、後席は狭い。また、後席にリクライニングもない。ワタシは身長170cmだが、これ以上の人が座ると長時間の乗車は厳しいと思う。
後席周りは、USB端子も無ければ送風口も無く、ドアポケットにドリンクホルダー一本分しかない。ハイト系のコンパクトカーでは、後席リクライニングやバックテーブル、収納などが工夫されているので、ヤリスクロスにももう一工夫ほしい。
【エンジン性能】
ガソリン車とハイブリッド車を試乗した。極低速行域でのパワーから、ハイブリッドを選択した。
ひと昔前の1,5ℓと比べると、力強さは段違い。ハイブリッドの力もあり、踏み込み時の加速も気持ち良い。
ただ、やはり3気筒。
低速域で踏み込むと、昔の軽自動車のように『ブゥワァァァァ』と雄叫び(悲鳴)をあげるので若干気になる。
【走行性能】
ハンドリングは楽しい。ボディ剛性も強く、コンパクトカーでも怖くない。
【乗り心地】
正直、あまり良くない。
試乗では気にならなかったが、シートはもう少し固めにして欲しい。腰周りのホールド感も今一歩だし、尻が少し沈むが太ももは沈まない座面も、腰を曲げて屈めるような体勢になり腰痛を誘発する。
不快とまでは言わないが、路面からの突き上げも頻繁に感じる。
路面状況をハンドルとシートでダイレクトに感じる運転フィールと取るか、サスペンションが固めで振動が大きいと取るかは、人によるかも。
【燃費】
まだ納車間もないので距離は走っていないが、車載の燃費表示では 15〜17kmを示している。
【価格】
ある程度の装備を求めると、天井知らずに価格が上がる。この車に何を求めるかによって、リーズナブルにもエクスペンシブにも感じられるだろう。
ワタシにとっては、オプションを付けた分だけやや高価になった。
【総評】
ワタシは自宅車庫の都合でヤリスクロスに金をかける決断をしたが、車庫の問題が無ければスバル、マツダから、場合によってはトヨタからでも、他の車種を選んだと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
東京都

新車価格
281万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヤリスクロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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