CB125R のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.20
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.80 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.60 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.60 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.80 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.80 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.00 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

CB125Rのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

CB125R

   

RD50、RD250、ちょっと間空いてXJR400、ちょっと間空いて初代グロム、GSX250R、CB125R
現在はGSX250RとCB125Rの二台持ちです。

【デザイン】
外観はCB250Rに似た感じで、どう見ても250としか思えないデザイン、見た目もカッコよく保有していて大満足です。

【エンジン性能】初代グロムを所有していましたが、まったく異なるエンジンで最高です。エンジンの伸びの良さ、振動が無い点もお気に入りです。

【走行性能】125CCなので峠道で車をぶっちぎる事はできませんが、付いていく事は可能です。6速ミッションとのマッチングが良く、快適に走れます。

【乗り心地】軽量なのでゴツゴツ感がありますが、慣れてしまえば問題ありません。

【取り回し】まったく問題ありません。停車・駐車楽勝です。

【燃費】ツーリングで52〜55位で非常に助かります。(グロムは65走った)メーターにある燃費表示が正確で素晴らしい。

【価格】ラジアルタイヤ等の装備を考えれば納得しました。

【総評】埼玉県に在住ですが、昨年の夏にCB125Rで四国一周9泊10日のツーリングに行ってきました。お尻も痛くないし、からだ中どこも痛くなかった。大昔CM125Tで北海道行ったが、楽だった記憶があります。グロムは小さいからか乗り心地悪いし、お尻が痛くなる。ツーリング主体ならCB125Rが最高です。但しサブマシーンとしてですが。私のメインはGSX250Rです。

ギアポジション表示、燃費表示は素晴らしいです。マフラー交換しましたが、静かすぎて大不満です。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

I’m kさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

GSXS125と最後まで迷いましたが、質感に大きな差がありこちらにしました。正直エンジンパワーはGSXS125のほうがあり、出足はワンテンポ遅れます。しかし愛着を持てると思えたのはこちらで値段の差は気になりませんでした。
他の方が書かれているギア抜けについては、しっかりクラッチ操作をして、しっかりシフトチェンジをしていればほとんど発生しませんでした。125ccですからどうしてもギアごとの役割がシビアになりますが、高速域でも少しの登りなら5速、平地なら6速というように、細かな操作を楽しめるので、個人的にはそこも気に入っています。車体は軽く、街乗りではパワー不足で困ることは全くありません
先日300kmのツーリングに行きましたが、振動は少ないので手の痺れはありません。ただ、これは他のバイクも大抵そうだと思いますが、連続乗車が3時間を超えると尻痛になりました。(ライディングポジション変えながら、休憩挟みながらで対応はできましたが…)
足つきは悪いですが、軽量化のおかげで信号待ちでも両手をハンドルから離して、足ブレーキのみで停車して体を休めることができ、長距離を走る際にこのバイクを選んで良かったと思えました。
総じて言えるのは、小型二輪の枠にありながら、250cc並みの質感を持つ、カッチリしたバイクです。値段や単気筒であることは個人的には気にならず、購入して良かったと思えるバイクでした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった22人(再レビュー後:22人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Lolinaskさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
   

   

【デザイン】
近未来的なデザイン 250 1000と共通するデザインがなかなかの押し出し感で 私は気に入ってます パッと見では125とは思わないでしょうね
【エンジン性能】
SOHCに難を示す方もおられるようですが 中低速域のパワーが扱いやすく 回転もスムーズで使いきれる程よいパワー感が良いと思います 125で13馬力なのでパワフルではないですが 日常使いならこのくらいが良いですね

【走行性能】
車体がカッチリと剛性がある為か安定しているので
ワインディングがかなり楽しいです 意のままにハンドル切れます 60?70くらいの速度域が気持ちいいです
購入の決め手となった6速ミッションも扱いやすく ギアシフトがメーター表示されるのもグッド ただ若干扱いに慣れないと たまにギア抜けする時があります
【乗り心地】
前にグロム乗ってたんですが それに比べると格段に良いです まだ長距離乗ってないのですが ポジションの収まりが良いので 長距離でも大丈夫そうですね
【取り回し】
車体が軽いので 取り回しには困りません 他に大型クルーザー所有してるので それからしたら全然大丈夫です
【燃費】
思っていたよりかなり良いです 燃費計とかついてますが 燃費が気になるようなバイクではないですね 流石は125といった所です

【価格】
これは賛否あるでしょうが 自分はバイクのクオリティに合った値段だと思っています GSXがDOHCで価格が35万くらいなので 高すぎると叩かれる部分みたいですが HONDAが本気で作ったバイクなんで許容範囲です

【総評】
自分はセカンドバイクの購入でCBにしたのですが
価格がネックで購入を考える方が多いみたいですが価格なりの完成度があるバイクだと思います 125ccでこの堂々とした車格が面白いと思いました 自分的に250より125に魅力を感じました

モンキー125ABSが43万くらいなんで それからしたらお買得だと思います 実際モンキー 予約に行って CB125Rの実車見て CBに変更しました

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Soul of the Ultimate Nationさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
37件
ノートパソコン
5件
29件
バイク(本体)
2件
14件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費5
価格1

2018年6月22日 再レビュー
下記のサイトでCB125Rのリアサスは、7段階のスプリングプリロード調整が可能と記載あったのが、CB125R購入の決め手の1つだったのですが、実機にはプリロード調整がありません!
https://allabout.co.jp/gm/gc/474370/
記事の執筆者は相京雅行て方です。
純正サスでもプリロード調整が必要な方は気を付けてください!

///////////////////////////////////////////////////////////////////

※レビュー1回目 2018年6月7日
※慣らし運転中のレビューになります!
※参考データ、身長171cm、体重58kg、GROM125からの乗り換えになります。
※納車日に約500km走りました。

【デザイン】突き出たリアフェンダー以外は、大人の125ccって感じで最高です!
【エンジン性能】ホンダドリーム店から「慣らし運転は6000回転以下で500km」と言われていましたので、6000回転縛りの中では失速するとシフトダウンが必要でした。
グロムと比べるとトルク不足を感じました。 高回転型なのでしょうか?
【走行性能】6000回転縛りでも70km出せましたので、皮むきの終っていないタイヤでまぁまぁ走りましたが、リアサスは1cm〜1.5cmぐらいしかストロークしてなかったので、社外品などで固める必要は無いようです。
【乗り心地】シートのクッション性はグロムより良さそうですが、サスが固いので痛尻は一緒です。
【取り回し】グロムより若干悪くなりましたが、立ちゴケの心配はありません。 私の体格でもつま先立ちです。
【燃費】昔乗っていたNSR50改がリッター12kmでしたので、4スト最高!
【価格】45万は高い! 40万が適正価格! せめてDOHCで15馬力なら納得できた!(購入後も価格には納得していませんw)

【総評】
上にも書きましたが、とにかく高いです。 最近の軽自動車は高いと言われていますが「昔は軽の高級車が無かった! 軽にも高級車を!」という流れで軽が高くなっているようです。
軽と同じ流れが125ccにも来て、HONDAの出した答えがCB125Rなのだと思います。
HONDAから「この強気な価格設定の価値が分かるか!」と言われてるような気がしますが、せめてDOHCにするべきだったと思います。
車体の剛性感は素晴らしいです。
LEDヘッドライトですがLoは50cc並みに暗いです。 HIはまぁまぁ明るいです。
収納スペースは書類入れと思ってください。
収納スペース近くにACC電源取れそうなカプラーがありました。
↓たぶんこれが使えると思うので、グロムの時のを保管しています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00DOQRU5A/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
排気音はちょっと大きいです。 カブぐらい静かで良かったのに。。。
ギア抜け激しいです。 ポジションインジケーターには「1」「N」「2」「3」「4」「5」「6」のほかに「ー」があります。
この「ー」は何速でも発生します。 「ー」になっても走行できますが、ノッキングのような症状が激しいです。
シフトダウン時にアクセルの吹けがついて来ないですけど、すぐ慣れました。(乗り出して10kmぐらいは返品を考えました。)
ハンドルは中央28mm、端22mmの異形ですので、アクセサリーパーツを装着する際は注意が必要です。(私はお高い異形ハンドルに傷を入れました。。。)
あと夜間に一度CBを作業灯代わりに使用したのですが、時々「ファー」と異音がするのでCBに駆け寄って見ると、あのオモチャの様なラジエターに電動ファンが着いてるじゃないですか!
(ちょっとHONDAの本気を感じました。。。)

最後にタイトルの「エンジンオイル量に注意?」についてですが、慣らし運転後にオイルの汚れ具合を確認しようとオイルレベルゲージを見たところ、オイルゲージLo側先端にオイルが付くか付かないかぐらいしか入っていませんでした!
しかし半月ほど経ってよくよく考えてみたら、メンテナンススタンドに乗せて後輪が12cmほど浮いた状態で確認していたので、そのせいかもしれません。。。
慣らし500kmでも十分綺麗でしたので、取説通り1000kmでオイル交換するつもりです。
ちなみに、メンテナンススタンドに1人で載せようとした時にバランスを崩し車体が70度程に傾いたのですが、タンデムシートを引っ張るだけで引き起こせました!(これには感激しました!)
納車日に約500km走行して、次回の走行は約2ヶ月後を予定しています。
6000回転縛り解除後にまたレビューいたします。
宜しくお願いします。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった24人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

うるとらうるふさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
81件
バイク(本体)
1件
56件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3
   

   

【デザイン】二十数年ぶりのバイクです。GSX -S125と悩んだ末にこちらに決めました。
デザインは最高だと思います。購入の決め手となりました。
高級感有りで所有感は満たされるんじゃないでしょうか?

【エンジン性能】
このバイクを選択した中では一番妥協した部分です。この価格だったら当たり前にツインカムの新設計を搭載して欲しかったですね。
ただ、実際に乗ってみると慣らし中の為、急の付く事はやって無いんですが、意外に低速トルクもしっかり出ているし吹け揚がりも良いです。でも昭和生まれのオッサンにはスペックに惹かれるものが有るのでそれだけは気になるかな?

【走行性能】
しっかり走ってくれます。私の様な重量級だと若干不満点も有るには有りますが、125なので仕方無いです。普通の重さのライダーさんが殆どだと思われるのでその辺りは私ほど気にならないでしょうと思われ。
マフラーの音も純正でも小気味良い音を出すので乗ってる時は気分良いです。
車体も軽いので初心者やリターンライダーで、ちっさいバイクで遊ぼうと言う人には良いですよ。

【乗り心地】
若干硬く感じます。

【取り回し】
取り回しは凄く楽です。車体は大きいですが扱いやすいです。
【燃費】
まだ大して走ってないのでキチンと見てません。
【価格】
これだけはやはり不満かな?あと五万ほど安い設定だともっと売れるかも?
【総評】
価格以外はお勧めできる一台です。
でもスペック重視だったらGSX 選んだ方が後悔しないかもです。
見た目の高級感、所有感重視ならお勧めです。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった31

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

CB125Rのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

CB125R
ホンダ

CB125R

新車価格帯:456500456500

CB125Rをお気に入り製品に追加する <45

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意