ヤマハ XMAX

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング8位

集計対象39件 / 総投稿数39件

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 10%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.44	2位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.06	4.19	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.25	20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	3.97	19位
取り回し 取り回しやすさ	3.67	4.16	17位
燃費 燃費の満足度	4.32	4.14	18位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	15位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆきさくら]

2021年5月5日 20:12 [1450941-3]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

XMAXへ乗り換え

デルビ ランブラ250iから乗り換えたので比較レビューします。
【デザイン】XMAXは洗練されてていい感じ。純正プロテクションパットつけたら高級感もでた。ランブラのラテン系デザインも良かったが、ここはYAMAHAのセンス勝ちかな。
【エンジン】XMAXは圧倒的にパワーない！　しかもうるさい！！！遅くてうるさいエンジンなんて勘弁してくれ、、、。　一方ランブラは静かでパワーでてる。すばらしい！ランブラの圧勝。　
【走行性能】XMAXははっきり言って遅い。高速で１２０ｋｍ/ｈ出るにはでるが余裕なし。ただ、直進安定性はすごくよいし、コーナーでは割とよく曲がる。（スクーターにしては）
一方ランブラはかなーり元気よく加速します。高速もカタログ最高速度130km/hは余裕。あと軽量でバンク角が深いので、コーナーがとても楽。ランブラの圧勝。
【乗り心地】ＸＭＡＸは剛性がたかいのか、ブレなくて乗り心地はとてもよい。
高速の安定性はスクータとは思えない。ＸＭＡＸの圧勝。
【燃費】高速メイン（ほぼ制限速度の時速１２０ｋｍで走行）で２４km/lくらい。ランブラは２６ｋｍ/ｌだったので、まぁ似たり寄ったり。

【総評】
ＸＭＡＸは、とにかくエンジン音がうるさい。すべての回転域で。。同じ２５０のスクータでもこんなにも違うのかとびっくりするぐらい。
積載量は圧倒的にＸＭＡＸのほうがおおきいのでコミュータとしては優れモノです。
なのでとりあえず、乗り換え検討する前に市販の添加剤とかをつかってエンジン静かになるか試してみます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[valeria12]

2020年8月22日 10:14 [1360105-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	2

過度な期待はしない方が…

【デザイン】
５６歳のオヤジには似合わないかもしれないが前車マジェスティＳに比べたら良い
ただ，見た目よりパワーがないから「狼の皮を被った羊」
外装の作りはちょっと凝りすぎ？マット塗装は勘弁してほしい
スマートキー要らない　普通のカギの方が便利

【エンジン性能】
単気筒２５０ならこんなもんでしょうがもう少しトルクが欲しい

【走行性能】
低速安定性はいい　ブレーキも車重が軽い分効く　純正タイヤがいまひとつ信じ切れないからあまり寝かせられない

【乗り心地】
リアサスレベル３でもわずかな路面の凹凸でガツンと来る
へこんだマンホールに乗っちゃうと壊れちゃうんじゃないかと思うくらいドカンとする
半面平坦な良い路面なら雲のじゅうたんに乗ってる感じ

【取り回し】
見た目そこそこ大柄だけど１５０と同じ位ヒョイヒョイＵターンできる
身長１７７センチでかかとが若干浮く程度で両足付く　跨ったままで切り返しも不安なし

【燃費】
メーターによると３３ｋｍ／Ｌ

【価格】
ＴＭＡＸ１２０万手が届かなくてこれで妥協したけど全体的な質感からしたらバーグマン程度が妥当じゃないか？

【総評】
細かい部分の作りが雑すぎ　各パーツの取付け部分よく見ると左右で隙間が違うとかありすぎ
たった２ヶ月でリアフェンダー接合部分がズレてきた　販売店通してメーカーに交渉中

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[takubon0109]

2020年3月20日 09:13 [1311072-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

XMAXに正直がっかりです。

乗りはじめ一年半でカーボン噛みが発生。突然エンジンがかからなくなってセルを回していたらバッテリー上がってしまった。全く安全運転でここまできたのにカーボンがみとバッテリー20000円請求。シグナスモもバッテリー三代目だし、X-MAXもバッテリ弱し。カーボンがみはなんとかならないか。ヤマハさん、ヤマハファンに寄り添ったサービスに期待😀

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ジャガー３]

2018年6月10日 21:52 [1134347-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	3

試乗しました。

【デザイン】
先進的でカッコいいけど、好みが分かれるデザインですね。車高高すぎ。
【エンジン性能】
最終型スカイウェイブSS以上、旧型フォルツァ以下と感じました。速くはない。
【走行性能】
普段は逆車のPCX125に乗っていますが、確かにトルク感はありますが、速さはソコソコでした。
言い換えれば、PCX125の倍の排気量ならば、もう少し頑張って欲しい。
【乗り心地】
悪くはないです。普通。
【取り回し】
250にしては軽いので、センタースタンドも軽く立てられます。しかし、足つきだけは最悪です。
【燃費】
試乗車の平均燃費は36キロ台でした。こればかりは文句の付けようがない程に良いですね。
【価格】
高くはないです。むしろ、新型にしては安いですね。
【総評】
ビックスクーターでクラブ作ってて、色々乗りますが、特に秀でた所はないようでした。
いちばん気になったのは、足つきですね。
平均以上の身長ありますが、シートに深く座っていたら、片足しかつきませんし、パーキングブレーキがないので、坂道の信号待ちは疲れます。
あと、カウルをプッシュリベットで止めてあるので、安っぽく見えますし、リベットの真ん中を指で押したら取れてしまいます。試乗車は、それでカウルが取れかかってました。
また、トルク感が旧型フォルツァに比べたら無いので、アクセルを多めに開けなければ旧型フォルツァと同じような加速は得られませんでした。
本気で買おうかと思ってましたが、新型フォルツァを考えます。

使用目的

通勤

頻度

毎日