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満足度:4.29
(カテゴリ平均:4.42
集計対象75件 / 総投稿数75
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.50 4.44 31位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.09 4.19 28位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.01 4.25 26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.12 3.97 13位
取り回し 取り回しやすさ 3.94 4.16 24位
燃費 燃費の満足度 4.33 4.14 19位
価格 総合的な価格の妥当性 4.71 4.02 12位
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満足度2
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格2

2022秋販開始の型式8BJ-DP12Hのレビュー
主にフーデリ使用で8万キロで別れを告げ乗り換えました。

【配達バイクに向かないと思った理由】

脆すぎ、故障が頻発して、5万キロでエンジンリニューアルをする羽目になった。あらゆるパーツが精度が悪く納車時からハンドルとカウルが干渉してブレーキが握りずらいなど本当にさまざまな箇所の作りが甘い。

テールランプの交換が大変。カウルを外すタイプ。スズキワールドに頼むと工賃3000円とられる。2りんかんはパーツのデータがまだないとか言ってやってくれない。ちなみに17000kmで球切れ。球はZK690-A4875-B00でした。
とにかくなんでもかんでも勝手にいじりにくいようにカウルに納めてあるので工賃が高くランニングコストが高いのは大きなデメリット。
とにかく加速が勢いがよいのと、ブレーキの効きの悪さで渋滞ではヤキモキすることが多かった。
ブレーキの効きの悪さで死角から出てきた歩行者を轢きそうになったこともある。

センタースタンドがかけづらく、据え付け派やボックス派には特に向かないと思う。

フーデリでの使用感
ショート1〜2km△
加速はいいがブレーキが弱く路地を飛ばしていけない。軽いが図体デカくてすり抜けや手押しはイマイチ。
ミドル3-6km△
車重が軽いからか道路の凹凸でのハネが怖くてイマイチスピードが出せない。
ロング7km以上✖️
車体のサスの性能か高速走行の安定性がいまいちなので飛ばすのが怖い。基本ロングは遅れがち。

【メリット】
ボディが傷がつきにくく倒しても倒しても大丈夫だった。
フラットシートが広いので何かを固定して走行とかしやすかった。実はバーグマンストリートのが狭い。

【デザイン】
個人的には好き。街中や田舎の風景に溶け込む良いデザイン。

【エンジン性能】【走行性能】
最高速90km/h
60-70km/h巡行がちょうどいい感じ。 
田舎じゃ煽られる。あと10km/hほしい。

旭風防の風防をつけると空気抵抗が抑えられて最高速走行が安定するようになった。

【乗り心地】
まずまず。ロングツーリングも悪くない。200kmくらいならいけなくない。ただフーデリ使用なら8時間くらいでしんどくなる。

【取り回し】
105kgの軽さなのでよい。しかし大きいのでDioとかの方がいい。

【燃費】
燃費 郊外巡行で48-58km/L
街中デリバリー稼働で44km/L
冬場は33-38km/L
タンクは5Lなので給油目安は180km

【価格】
安いと言って買っても荷台とかつけると結局リードを買った方がよかったかもと思う。サブなら悪くない。リアキャリア13200円+工賃7500円(スズキワールド価格)。デカくてもいいなら標準で荷台つきのバーグマンストリートEXが良いと思う。

今はヤフオクとかで2000円で荷台が中古で売られているので落札して自分でつければいいと思う。案外簡単につけられる。

【その他良い点】
ヘッドライトが明るくていい。眩しいくらい。
給油位置が評判がよくないが個人的に露出してる方が楽と感じる。
足元が広くいろいろ運べる。

【その他不満】
ハイビームが下球なので通常時でハイビームしているように見えてしまう。
荷台が別料金、シート下が容量が少ない。
グローブボックスが一つで蓋もない。
USBポートが露出しているので雨天では使えない。
125以下バイク駐輪場で停められないところがあるくらい車体は大きめ

前輪 90/90-12 44J
後輪 90/100-10 53J
スパークプラグMR7E-9 ギャップ0.8-0.9mm
バッテリーFTZ5L-BS 12V-4.5Ah
テールZK690-A4875-B00

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スズキ

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新車価格帯:273900273900

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