スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スイフトスポーツ 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2023年10月16日	マイナーチェンジ	5人
ベースグレード	2022年10月31日	マイナーチェンジ	7人
ベースグレード	2020年5月25日	マイナーチェンジ	18人
ベースグレード	2017年9月20日	フルモデルチェンジ	42人
ベースグレード (MT)	2023年11月27日	マイナーチェンジ	5人
ベースグレード (MT)	2022年10月31日	マイナーチェンジ	10人
ベースグレード (MT)	2020年5月25日	マイナーチェンジ	20人
ベースグレード (MT)	2017年9月20日	フルモデルチェンジ	84人

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象216件 / 総投稿数216件

1. 5 74%
2. 4 21%
3. 3 3%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.24	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.81	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.69	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.82	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Relisa]

2024年5月30日 00:14 [1847453-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

安かろうのぽんこつちゃん（異音祭り）

ぽんこつちゃんとフォーカスちゃん	後ろ姿	保証を考えてエンジン降ろしはしなかったが無意味でした

フォード フォーカスST170からの乗り換え。
完全消去法で購入、したのだが、とんだポンコツだった。
MT車であることは大前提で、リアシート倒せばロードバイク積める、この1点で買った。
ほぼ全妥協なのでせめてもと全塗装までしたのだが。

【エクステリア】
形状的にはスズキにしてはマシな形状だが好みなわけではない。
実用考えてリアがあと20cmぐらい長ければよかった。

【インテリア】
内装は無駄に高級感を出していないところが好印象。
安い車なのだから安っぽいほうがいい。

【エンジン性能】
タコメーターのレッドゾーンはダミーですか？5500回転までしか回らないんですけどーー；
エンジンだけに限らずバランスの問題＆軽すぎる車体もあると思うが、日常には一切影響ないエリアだが120km/hからまったく伸びない。
レブリミットが低すぎるのとMT車のギア比の問題で１→２→３速のギアの繋がりが悪い。
（AT車のほうがギア比が良い）
カタログスペックはいいのだがねぇ・・・

【走行性能】
スポーツしてる気分にさせるタイヤを履いているだけ。
簡単にリアの流れるセッティングが時代にマッチしているとは思えん。
ブレーキ性能が不足、フルブレーキしたあと制動力回復せずディーラーで研磨した。

【乗り心地】
タイヤがうるさくてオーディオ聞こえん。
車体軽すぎて突き上げ激しい。
あちこちから聞こえる異音が気になって運転に集中できない
前席のショルダーサポートが幅狭く、長時間運転するととてつもなく肩が凝る
無駄に薄いタイヤで段差乗り越えるたびにバーストが怖い

【燃費】
そうとう気を遣って走らないとカタログで言うほどよくないのに燃料タンク小さい。
これに乗り換えてから給油回数が2.5倍になった。

【価格】
値段なり、何かを頑張った結果安いわけではない。

【不具合】
・速度メーターと体感速度がまったく合わず、ディーラー公認でタイヤサイズ大幅アップ
・ニュートラルでクラッチ操作するとコツコツ音がする（ディーラーでは聞こえるがメーカーは聞こえない）
・1500回転付近以下でギア繋ぐとどんな繋ぎ方してもエンジン内で音がする（ディーラーでは聞こえるがメーカーは聞こえない、構造上の欠陥）
・アイドリングストップ機構はないのに停車時度々アイドリングストップしようとする
・駐車中、突然後方のどこかでハイブリッドのインバータのような音が十数秒鳴り続ける

【良いところ】
・バイザーありきで設計しているので他社より風切り音が少なくデザインマッチもいい
・屋根があるので雨に濡れない
・速度メーターが260kmまである
・ライトウエイトの楽しさはある

【不満点】
・タイヤ減りすぎ
・異音多すぎ
・リアシートに紙や冊子の薄いもの置くと荷室に消えすぎ

【総評】
自動運転の時代になる前に最後のMT車のつもりで買ったのだがミッション構造そのものに問題があるのでそこまで長く乗れるとは思えない。
スポーツ走行をしなければ長く乗れるのだろうが、だったらスポーツでないスイフト買えばいいよねという話。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

栃木県

新車価格

201万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にこにゃんへ]

2020年11月12日 22:50 [1387267-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

かなりやぼったい

【エクステリア】
小僧って感じです。もう少しおしゃれな感じが良かったです。

【インテリア】
外見と同じく、もう少しおしゃれな感じが良かった。こう言うテイストを狙ってるんでしょうね。
【エンジン性能】

【走行性能】
オートマの変速がぎこちなく、足回りは硬すぎでした。高速で飛ばせば気持ち良いのでしょうか？

もうすこし、洗練されたフィールを予想していたのですが、期待を裏切られました。

運転していて、シフトレバーの操作感がよくなかった。パドルも同じく。

ドアも薄く、全体的に軽自動車っぽさがある。

【乗り心地】
足回りが硬く、エンジン音も耳障りな感じです。

【価格】
安全装備がかなりついているのは嬉しいですね。性能がどのくらいなのか、が問題ですけど。

【総評】
普通のスイフトでいいかな。

レビュー対象車

試乗

[chibirin大魔王]

2019年9月7日 06:45 [1257375-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

外装以外、全てが安っぽい

他の方のレビューを見て、買い替え検討で試乗。

ギアを入れて動かした瞬間から、こりゃあかん…と感じました。
節度感の無いミッションはまるで20年前のインプレッサのよう。
ゼロ発進はスルスルいくも、踏み込んだ瞬間のスカッ！としたレスポンスは壊れているのか？と営業に確認したくらい酷い。
シフトダウンで空吹かしすると、スカッ！のせいで全く回転が合わせられない。
ハンドリングも一昔前のシビックレベル。
あれを軽快でよいと言うのなら、軽自動車でも満足するのでは？
乗り心地をどうこう言う車ではないけれど、ヒョコヒョコした落ち着きのない足回りでスポーティではなく、安っぽいだけ。

良いのはワイドフェンダーでマッシブな外観だけですね。
質実剛健的な走りを期待していましたが、180度違う車でした。

残念ですが検討対象にすらなり得ません。

これなら中古のCR-Xでも買ってレストアしたほうが数段まし。

レビュー対象車

試乗

[デヴィアーソ]

2018年10月18日 01:45 [1166974-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

価格的とサイズがお手頃なので用途によるかも・・・

【エクステリア】
見た目のライトの形状は好みが分かれると思います
全体的に見ると軽自動車みたいな外観で映えるタイプではありませんがそれはデザインの問題ではなくサイズなのかな・・・
もう少しどうにか纏まりよくしてかっこいい容姿にしてあげて欲しかったです。

【インテリア】
入って思ったのが特に表面加工もしてない全てプラスチックむき出しな感じで一部表面に色のついたビニールを貼ってますが
価格相応といえばそうなのかもしれません
操作系の使用感はナビのスイッチ類シフトレバーなど作り込みが足りず、纏まり感がなく運転しながら使いにくさを感じました
ラッゲジルームがほとんど使い物にならない狭さなので、普段の買い物量が多い人は要注意です。

【エンジン性能】
エンジン音が煩いのは不満ですが加速はいいと思います数十年前のトヨタのスターレットGT、というところまではいきませんが
軽量でパワーウェイトレシオがあって直線ダッシュはノートE-powerにも負けないぐらい素晴らしいです。

【走行性能】
やはり軽量でありリアサスがトーションビームで固めであるため路面に対する追従性の乏しさを感じるところもありますが
そのネガティブな感じは運転しながら加速感で吹き飛ばしてしまいましょう！

【乗り心地】
フィットとかアクアの方が静かで乗り心地が上でした。

【燃費】
ターボなので普通だと思いますがディーゼルやHV車が多い昨今ではどうしてもガソリン車の燃費が気になります。

【価格】
安全装備、内装、遮音性、居住性など割り切ってますが、軽量で加速が素晴らしい車
先進的なパワートレインを装備したノートE-powerにも匹敵しますので
コストサイズ共に抑えたターボ車ということで価格相当な車です。

【総評】
昔のトヨタのスターレットGTが現代に甦ったといえますが加速がいい車にそこまで興味ないなら、
比較的安価で軽量ではあるもののサイズもそれなりに小さく狭く利便性居住性は軽自動車はフィット、ノート、アクアが
勝っているため選択対象外にならざるを得ません。
あくまで好みが限定された車だと思います。

レビュー対象車

試乗