ヤマハ NMAX155

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング5位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 71%
2. 4 21%
3. 3 4%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.39	4.45	5位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.19	3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.70	4.25	3位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	3.97	22位
取り回し 取り回しやすさ	4.62	4.16	7位
燃費 燃費の満足度	4.52	4.14	15位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	4.02	13位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hassle to...]

2025年12月16日 20:08 [2000110-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

今更ですが...2代目SG66J 比較レビュー

シートは3代目の革に張り替え	ガス欠時	ガス欠時（残燃料1.7Lからの走行距離）

2年経過ODO 18000km時点での評価です。

【エンジン・走り】 VVA搭載70km前後でカムが切り替わり加速が増す（二段ロケット）のがいい。追越し時などもスポーツ走行でき楽しい。PCXは同様のVTECが搭載されてないので走りがつまらないですね。

【デザイン】 3代目のシートいいです...私も革を移植し尻の滑りがなくなりました。ただカウルの細かい部分で言うと安っぽさを感じる部分もあります。2代目は2眼6灯のライトもあるし、やはり2代目デザインの方が好きです。

【メーター】 PCXと比べて、trip�@�Aあるのはgood.
3代目のナビ付きカラーは魅力ですが...実際はガーミンナビが yahooカーナビに大きく劣るので、次に期待。

【収納】 PCX 30Lに対し23Lと見れば一目瞭然ですが、NMAXはヘルメット逆入れなので、ヘルメット内にも少し物を入れられます。普段使いでは案外悪くないかも...用途次第でリアBOXも使います

【USB電源】 type-Cではなくシガーソケットですが、多用途に使えるので、逆にこっちのが良いような...冬場に電熱ベスト電源として使えたりしますよ（12W仕様に注意）Kaedear製フタ付きUSB 2口シガー設置

【ガス欠】 PEAクリーナー投入後ガス欠まで走行。給油口内のバーまで 6.75L その上まで粘って 7L入りました。この時の燃費計は実燃費とほぼ誤差なし。ちなみに...1.3km押しました。

【燃費】 1100km（九州から関東）燃費をクチコミ欄に別記載しますので、興味のある方はご覧ください。気温の影響が意外とあります。純正のロングスクリーンは防風効果がある分、燃費も悪化します。

【高速道走行】 平地だけなら問題ないのですが、実際は上って下ってなので（特に中央道）上りは速度を落とさないよう90kmぐらいでついて行ったり、登板車線でノンビリいったり...上りは余裕ないですね。

【乗り心地】 パフォーマンスダンパーを取付けた結果、ハンドル周りの微細振動が無くなりました（シート下、足元は変わらず）普段使いではあまり意味なしですが、ロングツーリング時は疲労軽減（30%くらい）に繋がる効果があります。

【総評】 1台選ぶならこのクラスか、その上かだと思います。片道150km以上のロングツーリングが多い人はキツイかな。でも、このクラスは性能・車格・重量・価格とバランスが良く、155らしからぬ加速と伸びもいい。私は長距離走ることも多いので、上のクラスにしようか迷いどころ...

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[ゆきかぜ３]

2021年5月6日 23:00 [1451314-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

155なのに、バーグマン200に負けてません！

８時間のレンタルですが、印象を書いてみます。
【デザイン】
　155にしては立派に見えます。特に側面から見たとき、ボディの前部が分厚く大きく見えます。高速のサービスエリアのバイク置き場においても貧弱な感じはないので恥ずかしくありません。
【エンジン性能】意外にパワフルで驚きました。バーグマン200にも乗りましたが、40ccの差を感じません。ただ、67km辺りに共振点が来るのか振動が出ます。単気筒ですし仕方ないのかもしれません。ここを超えるとまたスムースになります。可変バルブ機構が機能しているのかもしれません。
【走行性能】
　峠道のコーナーでスムースに倒して走れます。運転がちょっと上手くなったような気がします。前後ABS付きの豪華装備ですが、作動したことはありません。自動遠心クラッチのスクーターですからエンブレが効きません。急カーブの前ではアクセルを戻し、主に左ブレーキ（後輪）で減速して、カーブでアクセルを開けていく訳ですが、上り坂では、もう少しトルクが欲しい場面もあります。別の見方をすると全開にできるので楽しいです。

　高速では、左車線で90km巡航は余裕です。高速の合流でも余裕の加速で四輪車より安心なくらいです。
【乗り心地】
　雑誌のインプレッションでもよく指摘されていますが、スポーティさとトレードオフなのかもしれませんが、リアが硬い。尻が痛い時があります。スクーターなので当たり前ですが、ステップの前側に足を乗せると、足が伸びて楽チンです。
【取り回し】
　車体が軽く、リアのグラブバーもしっかりしているので、楽楽です。
【燃費】
　高速、峠道など150km走って、給油は3.5リットル。リッター40km。凄くよい燃費です。
【価格】
　この性能で、385千円。お安いと思います。
【総評】
　ヤマハらしい、スポーツに振った味付けだと感じます。スマートキーではないですし、USB充電ソケットもありません。けれど、前後ABS付きで、掛けるところには金を掛けています。
　欲しくなったバイクですが、結論は、PCX160に乗ってからになるでしょう。

[車買い換えマン]

2019年12月30日 00:34 [1287596-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗りやすい

メインバイクはスズキGSX-R1000R（L9）。近所の飲食店に行く用で思い付きで購入。近場でも自転車は嫌い。一時停止無視の車によく轢かれる、轢かれそうになるから。
ブルーコアエンジンとか良くわからないけどジスペケに乗った後すぐに乗るとあまりの遅さに蹴飛ばしたくなる。速さを求めるバイクでは無いんだけどね。
近場の足としては小回りもびっくりするくらい効いて優秀。
何で125ccにしなかったのと言われても確かに維持費は高い。対人、対物、人身傷害付けたら保険料も月5000円もする。車両保険無しで。車体価格は安いからジスペケと違い車両保険入らなかった。車と違ってジスペケと等級別々扱いになるんだね。6等級スタートで40%アップだったか？
近所の足と言いつつ行きつけの山、いわゆる峠に走りに行ってみたけど意外と曲がる。ただジスペケの感覚で攻めようものならすぐ車体だかセンタースタンドだかを擦ってリアタイヤのグリップ奪われてスライドしてコントロール不能。スピード出てて転けそうになり焦った。スクーターはそういう走らせ方するもんじゃねえけど。
まあジスペケで目を三角にしながら8耐ライダーの真似事をしても危ないだけだし、ゆるーくかと言って遅くはないけどのんびり走るのも悪くない。
120キロは高速で出るらしいけど自分体重88キロで重いせいかせいぜい100キロが限界です。高速では左車線を80〜90キロくらいでノロノロ走ってます。まあ、これはこれで悪くないかな。バイクって乗ってるだけで気持ちいい。
横風に弱い？風強くても感じた事無いかな。自分が重いせいか？
車体のバランス、剛性はしっかりしてます。安いわりに。
ただ加速は鈍いので追い越しなんて怖くて無理。追越車線走ろうものならすぐ後続車に煽られることになる。
ABS付きなのも嬉しい。強く握らないと作動しないけどね。
これはバイクだなんてレビューあったけど所詮はスクーターです。速く走らなくて良いと思わせてくれる良いスクーターだと思う。
購入の動機にスーフォアに乗ってる時にドリームで点検出したら代車でPCX125借りれてそのPCXに感動したからこのスクーターにも興味持った。どっちも乗りやすいと思う。
山攻めるのやめたり、高速でビュンビュン飛ばすなんてことしないならこれ1台だけで何でもこなしてくれるかな。
自分はジスペケメインで疲れたらこっちに乗るみたいな使い方してます。何より楽チンで疲れないのに遠出から買い物まで卒無くこなす。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ｃ5600ｚｓｄ]

2019年11月15日 22:34 [1275804-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

燃費いいですね！！

2018-07納車、とにかく燃費いいです。市街地走行で40 km/L、ツーリングで、53 km/Lです。ＰＣＸと比較しましたが、前後ABSで決めました。でも、スマートキーの方が便利ですね。燃料タンク容量も、もう少し欲しいです。灯火類もLED化しましたが、やはりPCXに軍配上がります。走りは、いいですね！！コーナー立ち上がり気持ちいいです。AMラジオ聴きながらの走行で、可変バルブ動作を確認できます。私の体形、178cm 56kgです。2020年型気になります。

使用目的

買い物

ツーリング

[phantom31]

2019年5月4日 18:52 [1222422-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

いいバイクです

アドレスSリミテッドからの乗り換えです。
よく走る、燃費も良い。気に入ってます。
乗り心地は1400キロ走行の中古車なんでこれからですかね。
元からパイプハンにカスタムしてあり、ポジションランプオレンジ化、純正セキュリティ、ETC、USB電源、ヘルメットホルダー追加です。
ヘルメットホルダーはワンキー化して、左はマスターシリンダーに移設しました。
あとはロングスクリーンがほしいですね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回