NMAX155 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.78
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:13人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.67 4.44 33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.84 4.19 12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.84 4.26 24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 3.99 33位
取り回し 取り回しやすさ 4.69 4.17 36位
燃費 燃費の満足度 4.76 4.13 8位
価格 総合的な価格の妥当性 4.61 4.02 36位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スズキマニア油冷さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

以前、友人の125を試乗して走りの良さに感動し
125レビューにコメントしました。
155も試乗する機会があったのでレビューします。
PCXも気になっていたので56型の125を試乗しました。

【デザイン】
カッコいいです。
最初125のNMAXを見たとき、「125でこのカッコ良さは反則レベルでしょ?」
と思った。
アドレスでは敵わない・・

【エンジン性能】

125に比べて155はトルクが厚く余裕があります。

【走行性能】

125も155も、クラス最高の性能だと思います。
エンジンの速さだけじゃなく、コーナーリングの
安定性、ブレーキ性能の高さ、フレーム剛性の高さなど、
走る楽しさを追及した本格的な造りだと思います。


【乗り心地】

試乗車が7000キロ走ってたからだと思いますが、
サスが動き余り固さを感じなかったです。
コーナーリングは相変わらず抜群です。

【取り回し】

アドレスより重いけど128キロしかないので
余裕です。

【燃費】

メーター表示、44でした。
素晴らしいと思う。

【価格】

この性能なら納得できます。

【総評】

K9アドレスからの乗り換えのため
色々試乗しています。
新型アドレスは魅力を感じないので却下。
PCX125は最初、静かさと低振動に驚きましたが、
走りが退屈で、あくびが出たので却下

私は「バイクは楽しくてなんぼ」と思っているので、
乗って楽しいNMAXの125か155を購入する予定です。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

イニシャルS.Kさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
バイク(本体)
1件
45件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

昨年6月末にPCXから買い替えました。
オプションは、ロングフロントバイザー、ナックルバイザー、サイドバイザー、ETC、USBソケット、ステップボード、プロテクションパッド、グリップヒーター、ミラー、エアクリーナーカバー、GIVIリアボックス、キジマリアキャリア、キジマヘルメットロック、SP忠男サイレントマフラー、サイドスタンドボードを付けました!
むちゃ見た目もカッコ良くて、軽くて激速だし、燃費も悪くてもリッター35位はのびるし、最高速度は120くらいは出ます!
マフラーを替えたら低速トルクも増え、加速がめっちゃ良くなったし!
ホントにNMAX155を買って良かったです!
PCXと比較してみると、やはりタイヤがワイドタイヤなのと前後ディスクブレーキでABS付きであるので、スリップやパニックブレーキ時の安全性は、格段にPCXと比較するとNMAX155の方が上だと思います!
走りについても、加速や車体の走行安定性の面で比較してもはるかにPCXを上回っています!
ただpcxにあったハザードスイッチやウインカーやリアライセンスランプ等がLEDじゃないのが惜しまれるのと、パーキングブレーキがあれば言うことなしなんですけどね。
最近、書き込みがよくあるエンジンのアイドリングが不安定になるエンストの症状がでて少し困りましたが、YSPで燃料ポンプ系諸々を交換対応してもらい快調に走ってます!
高速道路も90〜120の間で巡航できるので普通にはしれます!
NMAX155のおかげで行動範囲が広がりました!
値段の割によく走ってくれるし、本当によくできたバイクだと思います!
PCXが近々フルチェンしてハイブリッドとエレクトリック版を発売するみたいですが、僕は走りに振ったガソリン仕様のNMAX155を大切に乗り続けていきたいと思います! NMAX155のオフ会とかあれば参加したいなって思ってます!
情報あれば口コミで教えてくださいね!
よろしくお願いします!

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった182人(再レビュー後:158人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

MASA-KI.YouTuberさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

冬季のNMAX155について誰も載せていないので、皆さんが気になるNMAX155について投稿させてもらおうと思います。
まず皆さんが気になるのは、冬季のNMAX155の燃費でしょう。
僕は広島県三原市に住んでいます。三原市は、瀬戸内海が見渡せる南部地域です。
なので、広島県北部(北海道並みの豪雪地帯)ではありません。
気温3℃で、国道2号線での平均燃費は41km程でした。
暖かい夏季になれば、平均燃費は48〜50km位には向上するでしょう。

僕の新車であるNMAX155には、GIVIの30Lリアボックス、マウントバー、スマホホルダー、USBソケット、グリップヒーターを取り付けています。
本体料金とオプション料金と乗り出しまでの諸費用(自賠責保険3年)で、総額50万円を値引きしてもらって、乗り出し価格の総額357,000円にしてもらいました。
購入したのが今年11月中旬。
なので、NMAX155での夏季はまだ未経験なのです。

NMAX155に限ってではなく、冬季のバイクにはグリップヒーターは絶対に必要です!!
片道10km程の距離を運転するぐらいなら、グリップヒーターが無くても大丈夫ですが、それ以上の距離を運転するなら、グリップヒーターが無いと手が死んでしまいます。

つい最近あった大寒波の日に、広島県〜京都府まで慣らし運転の為にソロツーリングに行ってきたのですが、グリップヒーターがあったおかげで手は死にませんでした。
しかし、下半身は凍傷しかけました。
下半身は我慢できても、アクセルやブレーキを使う手が悴んで使えない様では元も子もありません!
ですので、グリップヒーターだけは取り付けるようにしましょう。
※ナックルバイザーは好みで良いと思います。因みに僕はナックルバイザーは取り付けていません。

それと皆さんがもう一つ気になるのは、NMAX155の最高速度ではありませんか?
※一人乗りの場合での最高速度です。

平坦な道での最高速度は、時速118〜121km。
平坦なトンネル内での最高速度は、時速125km。
緩やかな上り坂での最高速度は、時速105〜110km。
緩やかな下り坂での最高速度は、時速125km。
急な上り坂での最高速度は、時速80km。
急な下り坂での最高速度は、時速125km。
※全て検証した結果が上記の内容でした。

NMAX155は時速125kmでリミッターがかかり、それ以上のスピードは出せません。
それ以上のスピードを出したい人は、リミッター解除して、プーリー等を変えるしかないでしょう。

余談なんですが、例え原付バイクや原付二種や自動二輪でも必ず任意保険には加入しときましょう。
特に原付二種以下の排気量の方は、自動車の任意保険で原付特約として一緒に加入していませんか?
それは止めた方が良いでしょう。
自動車の任意保険の原付特約は、補償金額や補償範囲が狭いのです。
バイクを乗る方はなるべく、個別でバイクだけの任意保険に加入するようにしましょう。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった62

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NMAX155
ヤマハ

NMAX155

新車価格帯:385000385000

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