新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ GSX-S1000のコンテンツ
満足度：
<39 
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.30 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.64 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.61 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.97 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.42 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.23 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.92 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- バイク（本体）
- 3件
- 0件
2024年5月2日 15:22 [1840959-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
後付スクリーン |
ヨシムラのスリップオン |
グリップヒーター |
 |
 |
 |
エンジンスライダー |
ETC |
USBソケット |
【購入経緯】
コロナ禍に伴って暇を持て余してたので思い切って大型二輪免許を?取得しに教習へ。それまで乗ってたCB400SFを手放し購入候補をしばらく探してました。隼かCB1300に乗りたかったけど重くて取り回しが大変なので路線変更。軽くて足着きの良いバイクに…バイク屋巡っていろいろ触れてみました。Sv650、MT07、Ninja1000、ZRXダエグ、X-ADV、VFR800など。最終候補がMT09、GSX-S1000。相当迷ったけど4気筒が年々減ってるのでこいつに決めました
【デザイン】
スリムかつコンパクトで大型には見えないかな。もう少しヘッドライトがデカくてもいい。
【エンジン性能】
ローrpmアシストが付いてるけど慣れるまでよくエンストしました。発進時のクラッチワークに気を使います。街中だと6速まで入れれるが5速までで充分足ります。公道ではダメな速度域からの加速が400ccとは違い怖いくらい伸びていきます。ECUの設定か分かりませんがもたつくようなギクシャクする回転数？があると思う
【走行性能】
ハンドルの切れ角が少ないのかな？小回りが効かない感じがする。Uターンは場所を選んでしまう。
軽い車体とブレンボの恩恵なのかブレーキの効きがいい
【乗り心地】
街中は問題なし。ロングツーリングだとお尻が少々キツイかな。シートが小さいのでタンデムには不向き
【足着き】
160cmの私だと両足つま先立ち。
路面のわだちによって冷や汗かきそうだから2cmローダウンしました。
【取り回し】
軽い方だと思う。400cc並
【燃費】
いいとは言えない17から18キロぐらい。こんなもんでしょう
【価格】
乗り出し価格＋ETCとグリップヒーターで100万ぐらい。旧モデルなので無難な方だと思う。
【その他】
●ノーマルマフラーが結構いい音します。爆音ではないが迫力のサウンドを奏でる!
●クラッチが重い。アシストがない
【総評】
ECUのせいかギクシャク感があります。書き換えてみようと思います。
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2020年9月5日 23:32 [1365120-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
結婚を機に今は手放してしまいましたが、また乗りたいなぁーなんて思いながらレビューでも、書いてみる事にしました。MT-09からの乗り換えです。
いや、もう最高に楽しいバイクでした。サーキットなんかは行ったりせず、主に峠なんかでの遊びに使ってましたが、アクセル捻ったら捻っただけ加速するし、音もいいし、非日常がお安く体験できるバイクでした。
初期にブレーキがカクカク変な音がするトラブルがありましたが、それ以外は特に問題なく2万キロ程走行後、60万円で売却となりました。あと純正のままだと前から見るとメーターのあたりがどうもサザエさんの頭みたいに見えて我慢ならなかったので純正のメーターバイザーをつけてみるとグッとよくなりましたので、おすすめです。あとメーターがフルカラーじゃないなんて話もありますが、性能に関係ない上にフルカラーにしてしまうと車体価格が上がるから…なんてスズキらしいコメントもあったようです！
あーまた乗りたい！！
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2020年8月6日 12:09 [1355133-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
以前投稿した今朝走と同一人物です。今後、こちらのユーザ名でレビューしていくので再レビューになります。
★2015年10月から2018年5月まで所有
【デザイン】
ネイキッドバイクとしては格好良い。
フレームもゴツイ感があって良い。
最近のスズキにしてはデザインは良い方ではなかろうか。
S1000をちょちょいと弄った新型カタナは酷い。あれを買いたい層って居るのだろうか？→新型カタナなんかすごく売れている模様。
【エンジン性能】
GSX-S1000の前にGSX-R1000K8に乗っていた。
R1000でサーキット走行で何度か転び、もうピュアなSSには乗れないと思いトラコン、ABSのついた
S1000を買ったのだが同じコースを走ると同じエンジンなのにデチューンが大きくパワー不足を感じた。
【走行性能】
一般道を走るには十分だが、サーキットなどに持ち込むとパワーが。。。
リヤタイヤに1サイズ大きい200/55を履かせるとフロントが切れ込む。
できればステダンが付いていれば良かった。
リヤタイヤを190/50に戻すとハンドリングはいたって素直。
【乗り心地】
注文時にリアサスをナイトロンR3に交換したのでノーマルのサスでは無いが、ツーリングで長距離を走るとお尻が痛くなる。あんこ抜きをしたわけでもないのに。
【取り回し】
リッターネイキッドにしては軽量。街中でもあまり苦労はしない。
但し、1速がハイギヤードすぎてローアシストが付いていてもエンストをする事が何度があった。
また1速がハイギヤードな所為で低速でのUターンに苦労した。
【燃費】
リッターネイキッドにしては立派な燃費。雑誌で見る限り他社の同様の生い立ちを持つネイキッドバイクに比しても十分な燃費性能。
【価格】
トラコン、ABS付きでこの価格はお買い得かな。
リアサスペンションがプアーなのはこの価格だと仕方ないか。
【総評】
2年半乗って手放したが、悪いバイクでは無かった。
ただ、上にも書いたが、1速がロングすぎる。SSに比してパワーが無い。
このバイクに買い替える際の他の候補は
MT-09
SPEED TRIPLE
STREET TRIPLE
だったが値段やメンテのことなど色々考えてS1000を買った。
何のかんの言って、サーキットは2年半で10回以上通ったし、低速系のスクールにも参加させてもらったし日帰りツーリングも良く行った。
しかし、中途半端感が拭えず車検まで半年残して乗り換えることにした。
また、2020年の今となってはメーター周りなどに古さを感じる。
スズキはなぜSSも含めメーターパネルにフルカラー液晶を使わないのか。それだけでも乗っている雰囲気が増すはず。
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2019年11月6日 21:18 [1273635-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった11人
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2018年4月9日 15:09 [1119111-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
いや〜、
いや〜、
いや〜、ないわー・・・。
スズキの大型車やろー？
ないわー・・・。
って、思ってました。本当に買う直前まで思ってました。
今まで３０台以上、スクーターから大型車まで乗ってきましたが、
そのほとんどが、「ホンダ」３割、あとは「ヤマハ」ばかりでした。
故障も少ない。塗装もきれい。どこのバイク屋へもっていっても
いやな顔をされたことは一度もありませんでした。
昔、行きつけのバイク屋のおやっさん（他界）は、
「スズキのバイクはさわりにくいからいやや！」
とはっきり申しておりました。
また、
現、行きつけのバイク屋のおやっさんは、
「スズキか。スズキやろ。スズキなー・・・。」
とＲＭＸに乗っているにもかかわらず、スズキ車の整備は渋るほどでした。
前置き長くてすみません。
とまあ、これほどまで、スズキ車の大型なんか購入する気は全く無かったのです。
実物を見るまでは！！
そうです。実物を見てしまったのです。しかも、通りすがりではなくじっくりと。
今まで街中で、青いやつ、赤黒いやつ、何度も見かけました、
でも、違ったんです。そのオフブラックのヤツは！
めちゃめちゃ心に響いてしまったんです。
直前までＭＴ０９中古２０１５モデル、マフラー以外全部手が入ったやつを
買う気満々でしたが一目ぼれでした。これが世に言う
「鈴菌に感染した瞬間」だったのでしょう。
ということで、簡単に星４つの部分に関してのみ記入します。
見た目やエンジンは疑いようのない性能ですよ。
めちゃめちゃエンジンかけ始めはうるさいですが。
乗り心地：
ほかの皆さんがおっしゃる通り、リヤが跳ねます。なので、
減速帯やコーナー中のギャップに驚くことがあります。
ただ、おかしいことに空気圧を３．２程度まで上げると
あまり気にならなくなりました。リアサスよりも、タイヤのケース剛性に
如実に反応するのかも知れません。プリを少し下げて空気圧を細かく調整すると、
意外と費用かからずいい結果が生まれるかもです。
取り回し：
あくまでも、購入予定だったＭＴ０９と比較しての話です。
慣れてしまった現在はＸＪＲ４００の初期型とあまり変わらないような気がします。
ＣＢ１３００やＸＪＲ１３００など国産ネイキッドとは比較にならないぐらい軽いです。
燃費：
街中で、７千回転以上を使用して乗ることのほうが難しいので、
大体、５千回転程度まで引っ張っていればまず流れに乗る以上の加速をしてくれます。
そんな感じで街中８割、有料道路１割、高速道１割ぐらいで１６キロ／リットルでした。
ハイオク指定なので、ちょっと高いですが、このエンジン性能を味わうためならやむを得ないかと。
２０１７モデル最後ぐらいの３０年正月に購入。
諸費用込み１００万切るバーゲンプライス！
スズキによる「鈴菌感染者増加計画」以外の何物でもありません。
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2018年2月18日 22:23 [1105825-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
過去に10台ほど乗り換えて、そのうちリッター4台目で約2年程乗った感想です。
【デザイン】
私は好きです。バイクなんて趣向品なのでデザインが嫌いなバイクを買う人はいないでしょう。
細かい仕上げについては気にしません。
【エンジン性能】
私のテクニックでは充分です。低速から高回転までストレスなく吹け上がります。
（リッターなので当然なのでしょうが）
ただし、低回転時のツキが良すぎてノロノロ運転は乗りにくいところがあります。初期ロットなので対策品と思われるECUに交換してもらいました。
多少改善したので良しとしています。
エンジン自体は以前のGSXRがベースなので信頼性は高いかと。
【走行性能】
のんびり〜チョイハイペースまでは問題ありません。
ただしハイペースで路面のうねりを通過したときリヤサスがついて行かず何度か飛びそうになりました（汗）
サスとダンパーのセッティングである程度は良くなりましたが、この辺りはアフターパーツにしないと解決は無理そうです。
【乗り心地】
走行性能でも書いたとおりリヤサスが残念ですが、通常のペースでは全く問題なく、本体価格的が低いので良く頑張っていると思います。
【取り回し】
特に不満なし！
タンデムはおススメできませんが、そういうバイクではないし。
【燃費】
満足！
ツーリングで燃費意識して18kぐらいです。
【価格】
コスパ最高ではないでしょうか。
確か馬力あたりの単価は限りなくトップに近かったと思います。
しかもABS、トルコン付きで！
【総評】
リッター4台のうち直近は外車でしたが、それらと比較してもとても良いバイクだと思います。価格は低く安心の国産、しかもパフォーマンスも充分。
買って後悔はしていません。
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2017年11月22日 23:25 [941081-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
Z800から買い替えで乗ってます。パワーは十分、Z1000と似た感じです。
ここ最近Z1000からGSR750、次にZ800と乗り換えてばかりでしたが、そろそろここで落ち着く予定。GSRとは全く違う印象なので、今GSRに乗っている方は一度試す価値はあると思います。乗り出しは１００万円位で、Z800をかなりの金額で買い取ってもらったので、ブレンボとABS,トラクションコントロールの追加分くらいの追い金くらいの感じの買い物で満足度は高いです。
２年弱乗りました！とっても乗りやすく、気に入ってましたが、今回Z900RSに乗り換えることにしました。
またｚ９００rsが納車されらコメントしたいと思います！
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2017年9月23日 10:30 [1064305-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
発売当初から気になっていましたが、エンジンがK8と同じと聞いてGSX-S1000Fを購入してしまいました。
以前にGSX-R1000(K8)に乗っていて非常に感動的なバイクだったので、つい購入してしまいました。
購入して感じた事は何しろエンジンの良さ。低速から高速までこなしてしまう懐の深い良いエンジンだと思います。流石にラム圧がかからない分高速域では物足りなさも感じてしまいますが、GSX‐Sのキャラとしては申し分無いと思います。 足回りもリヤのセッティングに好みが分かれるところと思いますが、少々柔らかめの方が私には合っているようで、アフターパーツがまだ、限定的であることもあって、ノーマルでも満足しています。ポジションもおじさんには優しいですし、何しろダントツのコスパは大きく評価されるべきと思います。数多いバイクの中で一台選べと言われれば、やはりこバイク（GSX‐S）を選ぶと思います。
半面気になるところは、最近気にならなくなって来ましたが、ハンドル幅が若干広めかな？と感じるところと純正ミラーの幅広感（ミラーエッジがグリップ幅より広い）が私には気になって仕方ないです。まあ、この辺は乗られる方の感覚の問題ですので、取るに足らないとは思いますが．．．。
高校生の頃よりバイクに乗り、いろいろ乗り継いできましたが、スズキの恐ろしいほどのコスパ（安くて速い）に魅了され国産メーカーではスズキ率が一番高く、私も変態なのか？と思う今日この頃ですが、GSX-S1000(F)は最高のバイクの一台だと思います。購入をお考えの方、是非乗ってみて欲しいバイクです。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2017年5月28日 21:41 [1032418-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
今一つ垢抜けない印象で、特に後ろから見ると、上半身ばかり厳つくて下半身が貧弱な横綱「曙」のよう。妻も「前のバイク（６年式のXJR1300)の方が格好いい！」と申します。ただ、斜め前方からは、かなりのイケメンに見えます。
【エンジン性能】
回せば回す程、何処までもパワーがわき上がってきます（試乗時の感想）。低速トルクも必要十分、セカンド発進も余裕でこなします。まだ慣らし中で、6000回転までで押さえていますが、パワー不足を感じるシチュエーションはほとんどありません。
【走行性能】
素直なハンドリングで必要以上に切れ込むこともなく、メリハリのあるアクセルワークを心がければ、思わず顔がほころぶような走りができます。ただし、一定のスピード（例えば60ｋｍ/ｈ）で走り続けるのは大の苦手のようで、走りがぎくしゃくしてしまいます。
【乗り心地】
前のバイクに比べれば硬めなものの、ギャップ等でバタバタすることもなく、しなやか。シートのクッション性も良く、快適です。
【取り回し】
圧倒的な軽さ！ 足付き性の良さもあり、跨がったままでヒョイヒョイ動かせます。ハンドルの切れ角もまずまずで、想像以上に小回りが利きます。
【燃費】
ハイオク指定が玉に瑕ですが、リッター17〜19ｋｍ位は走ります。1000ccのバイクとしては十分だと思います。（XJRは慣らし中でもリッター14km位でした。）
【価格】
新設計のフレーム・現行Rと共通のスイングアーム・ABS・トルコン…等を考えると、バーゲンプライスでしょう！
【総評】
行きつけのバイク屋で何台か試乗した中で、圧倒的に気に入ったのがこのバイクでした。セルを押し、軽くブリッピングしただけで思わず笑みがこぼれます。吸・排気音に痺れたのは、「ストリートトリプル」に初めて乗ったとき以来です。数あるファクターの中でも、「音」って大事ですよね。
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2016年12月20日 16:50 [987314-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
この車両の前にはGSR750に乗っていて満足してましたが、信号待ちでオカマ掘られて廃車になり、単車屋さんがこれが後継車両と言ってたので（実はGSRも来年新しくなる）、これ貰うわとなりました。１年２か月乗ってのレビューです。７２００km走行。
デザイン
今この手の見栄えの車両が増えたので、また個人的に似てますが前のGSRの方が精悍さがあったので、もう一つです。
エンジン性能
排気量が前の車両より上がったので、当然低回転域での力は上がってるだろうと想像してましたが、それだけではなく、エンジンのつき、ピックアップが低回転からやたら良いのです。つきが良すぎて最初は乗りにくくてしょうがなかったです。今は慣れましたけど。僕のは初期型のようですが、今販売されている車両はECUが変えられて、その辺がマイルドになってるそうです。今は慣れましたのでそのまま乗ってますが、お店によっては希望すればECUを新しいのに交換してくれる場合もあるそうです。（ネット情報なので確証はありません）
でも、加速が７５０とは次元が違いますし、公道では充分以上のパワーありますので国内モデルですが、これでOKです。トラコンがあるのでいいのですが、トラコン切ってると路面状態悪い状況だとかなり滑ります。この低回転からつきの良いエンジン特性なんでトラコン様様です。
走行性能 GSR750よりよく曲がります。まだ最初のタイヤのままなんですが、そんなにグリップ感はないですけど、よく曲がります。ダンロップのタイヤなんですが、この車両専用タイヤらしいです。もしもっとグリップの良いタイヤに替えたら安心感は増すかもしれませんが、寝かせてる割に曲がらないなという風になるかもしれません。
よくない点は１速は高めで６速が低めのギア比です。１速が高めなのでちょっとハンドルフルロックでのターンがしづらく、６速高めなので高速で高い回転のまま走らないといけないので、ちょっとうるさいし、燃費も高速で思ったほどは伸びません。
あともう一点、よくない点はブレーキがよく鳴くんです。これは僕のが特別ということではなく、この車両の特徴のようです。
乗り心地
普通。当初MT-09とどっち買うか悩みましたが、ライディンポジションがMT-09はかなり体の起きた状態でこれはお尻が痛くなるな、と思ってこの車両にしましたが、正解でした。ネイキッドですので体は起きた状態ではありますが、MTよりは前傾ですのでお尻が痛くなったりしたことありません。
カウルがないので高速で少し飛ばすと風を受けてフロント周りの安定感がない分快適性は無くなりますが、前のGSRもネイキッドですので慣れてますので、カウル付きからネイキッドに乗り換えたばかりの時違い、さほど苦痛ではないです。
取り回し
ほとんど以前のGSR750と同様、コンパクトなので良いです。
燃費
これがGSRよりかなり劣りますね。街乗りだと15kmとかで遠乗りでやっと21km/Lぐらいです。しかもGSRはレギュラーですが、こちらはハイオクですので大分燃料費かかるようになりました。パワーがその分かなりアップしてるので良しとします。
価格
この装備でこの値段はまぁお買い得ではないでしょうか。スズキ国内モデルならではの出たばっかりでも大幅値引き有りますしね。
この車両最初エンジン掛けた時、その音量にビックリしました。ひと昔前の車両並みに大きいのです。初めそれもネガティブに捉えていたのですが、人間慣れるので、逆に他の車両のノーマルマフラーが音が小さくて寂しく思うぐらいです。
ギア比のことと、ブレーキの鳴き以外は不満が個人的にはないので、当面これで楽しみたいです。
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2016年12月4日 17:49 [982566-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】好き嫌いがあるとは思いますが，まずはデザインが気に入りました。写真写りが悪いスズキと言われますが，実際に見ると格好いい〜
【エンジン性能】高回転まで吹き上がり，十分なトルク，大丈夫か？と言いたくなるようなエキゾーストサウンド。しびれます。
【走行性能】どの速度域からでもアクセルを開けると加速します。慣らし終了までトラクションコントロールを「３」で走行していましたが，介入も分からず自然な感じです。不要であればOFFにも出来ます。
【乗り心地】ちょっとした段差で跳ねることが多いので，いろいろとセッティングを試しています。ですがツアラー系のバイクでないので割り切っています。シートも前方が細くなっているのでシート高の割には悪くはありません。
【取り回し】車体が軽い。感じ的に中型クラスなので取り回しはいいと思います。
【燃費】悪くはないと思います。というか気にしていません。レギュラーだろうがハイオクだろうが・・・
【価格】トラコン，ABS，フロントブレーキはブレンボ，GSX-S1000エンジン，フレーム・・・コスパは最高です。
【総評】この装備・性能でこの価格，買って満足しないバイクでは無いと思います。
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