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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5
多少の荒も乗って楽しいのでOKかな。
   

   

この車両の前にはGSR750に乗っていて満足してましたが、信号待ちでオカマ掘られて廃車になり、単車屋さんがこれが後継車両と言ってたので(実はGSRも来年新しくなる)、これ貰うわとなりました。1年2か月乗ってのレビューです。7200km走行。

デザイン 

今この手の見栄えの車両が増えたので、また個人的に似てますが前のGSRの方が精悍さがあったので、もう一つです。

エンジン性能 

排気量が前の車両より上がったので、当然低回転域での力は上がってるだろうと想像してましたが、それだけではなく、エンジンのつき、ピックアップが低回転からやたら良いのです。つきが良すぎて最初は乗りにくくてしょうがなかったです。今は慣れましたけど。僕のは初期型のようですが、今販売されている車両はECUが変えられて、その辺がマイルドになってるそうです。今は慣れましたのでそのまま乗ってますが、お店によっては希望すればECUを新しいのに交換してくれる場合もあるそうです。(ネット情報なので確証はありません)

でも、加速が750とは次元が違いますし、公道では充分以上のパワーありますので国内モデルですが、これでOKです。トラコンがあるのでいいのですが、トラコン切ってると路面状態悪い状況だとかなり滑ります。この低回転からつきの良いエンジン特性なんでトラコン様様です。

走行性能 GSR750よりよく曲がります。まだ最初のタイヤのままなんですが、そんなにグリップ感はないですけど、よく曲がります。ダンロップのタイヤなんですが、この車両専用タイヤらしいです。もしもっとグリップの良いタイヤに替えたら安心感は増すかもしれませんが、寝かせてる割に曲がらないなという風になるかもしれません。

よくない点は1速は高めで6速が低めのギア比です。1速が高めなのでちょっとハンドルフルロックでのターンがしづらく、6速高めなので高速で高い回転のまま走らないといけないので、ちょっとうるさいし、燃費も高速で思ったほどは伸びません。

あともう一点、よくない点はブレーキがよく鳴くんです。これは僕のが特別ということではなく、この車両の特徴のようです。

乗り心地 

普通。当初MT-09とどっち買うか悩みましたが、ライディンポジションがMT-09はかなり体の起きた状態でこれはお尻が痛くなるな、と思ってこの車両にしましたが、正解でした。ネイキッドですので体は起きた状態ではありますが、MTよりは前傾ですのでお尻が痛くなったりしたことありません。
カウルがないので高速で少し飛ばすと風を受けてフロント周りの安定感がない分快適性は無くなりますが、前のGSRもネイキッドですので慣れてますので、カウル付きからネイキッドに乗り換えたばかりの時違い、さほど苦痛ではないです。

取り回し

ほとんど以前のGSR750と同様、コンパクトなので良いです。

燃費

これがGSRよりかなり劣りますね。街乗りだと15kmとかで遠乗りでやっと21km/Lぐらいです。しかもGSRはレギュラーですが、こちらはハイオクですので大分燃料費かかるようになりました。パワーがその分かなりアップしてるので良しとします。

価格

この装備でこの値段はまぁお買い得ではないでしょうか。スズキ国内モデルならではの出たばっかりでも大幅値引き有りますしね。

この車両最初エンジン掛けた時、その音量にビックリしました。ひと昔前の車両並みに大きいのです。初めそれもネガティブに捉えていたのですが、人間慣れるので、逆に他の車両のノーマルマフラーが音が小さくて寂しく思うぐらいです。

ギア比のことと、ブレーキの鳴き以外は不満が個人的にはないので、当面これで楽しみたいです。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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最高のコストパフォーマンス!  5 2020年9月5日 23:32
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国内仕様で十分!  5 2017年11月22日 23:25
K8のエンジンと同じと聞いて...。  5 2017年9月23日 10:30

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