スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.32	62位	133人
ハスラー 2014年モデル	4.40	—位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.92	57位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.81	4.02	83位
燃費 燃費の満足度	4.13	3.87	59位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	36位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あげぜんスウェーデン]

2026年2月12日 22:08 [2008906-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

遊び倒せる傑作だが、乗り心地の「硬さ」は試乗で要確認！

デザイン 初代の愛らしさに、ジムニー譲りの「タフなギア感」が絶妙に融合しています。角張ったボディと、全11色のカラーバリエーションは選ぶ楽しさがあります。内装の3連インパネガーニッシュも遊び心満載ですが、すべてハードプラスチックなので高級感を求める人には向きません。

画質（視界・モニター） 「画質」を視認性と解像度として評価するなら、メーカーオプションの9インチHDナビは圧巻の美しさです。全方位モニターの映像も非常に鮮明で、狭い道でのすれ違いや駐車もストレスフリー。窓が大きく垂直に立っているため、周囲の状況把握は極めて容易です。

操作性 ステアリングは軽快で、最小回転半径4.6mという小回り性能は街乗りで最強の武器になります。CVTの制御も賢く、マイルドハイブリッドの恩恵でアイドリングストップからの再始動が「無音に近い」ほど静かなのは、他社ライバルにない圧倒的な優位点です。

バッテリー（燃費性能） 2020年モデル最大の進化はここです。実燃費でリッター20kmを余裕で超えてくる経済性は驚異的。マイルドハイブリッドのモーターアシストにより、発進時や加速時の「エンジン音の唸り」が抑えられており、バッテリーの使い方が非常に効率的だと感じます。

携帯性（積載・取り回し） 「どこへでも連れて行ける」という意味での携帯性は抜群。後部座席が左右独立でスライドし、荷室が防汚仕様なので、濡れたキャンプ道具も気にせず放り込めます。助手席を倒せば長尺物の車中泊も可能で、このサイズ感でこれだけの空間効率は魔法のようです。

機能性 スズキセーフティサポートの充実度が凄まじい。全車速追従のACC（アダプティブクルーズコントロール）は長距離ドライブの疲労を劇的に減らしてくれます。ただし、雨の日のレーダー感知が稀に不安定になることがあり、過信は禁物。

総評
ハスラー2020年モデルは、軽自動車を「ただの移動手段」から「遊びの相棒」に昇華させた、ガジェット好きにも刺さる一台です。

【良かった点】

圧倒的な静粛性と燃費: マイルドハイブリッドのおかげで、街中のストップ＆ゴーが驚くほどスムーズ。

大画面9インチナビ: 解像度が高く、スマホ世代には必須のインターフェース。

シートアレンジ: 汚れを気にせず使えるラゲッジは、週末の趣味（登山、釣り、キャンプ）を加速させます。

【気になる点】 唯一の弱点は「乗り心地の硬さ」です。SUVらしい足回りのセッティングのせいか、荒れた路面ではピョコピョコと跳ねる傾向があります。特にタフトと比較検討している方は、段差を超えた時のショックのいなし方を実車で確認することをお勧めします。

【まとめ】 「走りの質感」と「実用燃費」、そして「所有する喜び」をこの価格で両立している車は他にありません。ノンターボでも日常使いには十分ですが、高速を多用するならターボモデル一択。ライフスタイルを彩る道具として、今なお「指名買い」する価値のある傑作機です。

レビュー対象車

試乗

[雑魚親父]

2026年2月5日 11:20 [2007706-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

期待値よりかなり良い車です。

【エクステリア】まあ普通です。

【インテリア】前席は良いですね。後部座席は残念。

【エンジン性能】街乗りではノンターボで支障がない。少しの坂でもエンジンは頑張ってくれます。

【走行性能】SUVと重心が高いのでゆれはあります。

【乗り心地】700キロ超えた辺りから、サスペンションが柔らかくなってきて、丁度良い乗り心地になりました。

【燃費】とても良いです。真冬で短距離しか乗らないことが多いですが、1L辺21キロ出てます。
乗り方と、市街地〜郊外がメインだからかなと。

【価格】安いのに良いです。

【総評】今まで乗ってきた車の中の軽自動車ではな一番良いです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

愛知県

新車価格

167万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zuq]

2026年1月31日 17:12 [2006114-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

低廉な価格で所有欲を満たしてくれる最高の車

【エクステリア】
好きです。見た目で購入。
【インテリア】
好きです。値段の割には質感低くないと思います。
【エンジン性能】
可も無く不可もなく。ターボじゃないのでパワーはこんなもんかなと。乗車人数は1人または2人です。
【走行性能】
予想以上に視界が良いです。全方位モニター付きナビが付いていて、駐車も楽。
【乗り心地】
まぁ突き上げ感はあります。分かってて買っているので。
【燃費】
冬で暖房が必要なので燃費はまだ低めですが、夏にどれだけ上がるか楽しみです。
【価格】
安い。とにかく値引き頑張ってくれる印象。モデル末期なのもあるのかな？
Xグレード4WD、全方位モニター付きスズキコネクト対応ナビ付。オプションは、ドアバイザー、フロアマット、ETC（ビルトインタイプ・セットアップ込み）、冬ワイパー、下回り防錆加工、ドラレコ（前後）移設工賃で、最低限のものしかつけていませんが、諸費用込々で支払総額2,005,000円でした。約25万円の値引き。札幌で新車を探している方がいたら紹介したいくらいです(笑)
【総評】
見た目が好きなので、他は全て許せちゃう。この価格で所有欲を満たしてくれる数少ない車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

北海道

新車価格

180万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ホワイトピーク]

2026年1月27日 17:35 [2006281-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

雪国では4WDがオススメです

【エクステリア】
めちゃくちゃ好み。購入の決め手は見た目でした。

【インテリア】
こちらも好きです。

【エンジン性能】
ハスラーはNA車に乗った事がないので比較は出来ないんですが、とりあえずターボ車なので、どんな場面でも不足を感じる事はなく、満足です。

【走行性能】
冬購入はスノーモードとグリップコントロールに本当に助けられています。
スノーモードなしでは、乗り心地が若干、フワフワのハスラーは雪道で怖さを感じるんですが、ONにしておくと路面を捉える感じが増して安定しやすいです。
道路の除雪が間に合っていないような日でも、グリップコントロールONで本当にグリップ力が増すのには感動しました。
2WD車だとスノーモードもグリップコントロールも付いていないので、雪国に住んでいるからには、4WDにしておいて良かったとしみじみ思います。

【乗り心地】
若干、フワフワソフト。キビキビしているとウワサのタフトを試してみたくなる。

【燃費】
いい方だと思いますが、感動する程ではない。今時の軽自動車はこんなものかな…という感じ。

【価格】
Xグレード4WDターボなのでそれなりのお値段でしたが、スライドドアのハイトワゴンで同様の装備にするともっとかかるので、スライドドアが必要ない世帯には、ハスラーはコスパいい車です。

【総評】
とにかく見た目が大満足ですが、運転に慣れてくると、機能面もよく出来ているのが分かって来ました。
何せ昔のMT車で運転スキルが止まっていたので、これが今の車なんだな〜と。頭が更新中です。もう若くないし、車が色々、サポートしてくれるのはジワジワ助かります。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

北海道

新車価格

175万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2026年1月17日 06:26 [2004901-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

印象が変わりました(ちょっと辛口でゴメン)

所有しているスイフトが不具合修理(なんか多い..)となり、代車でハスラーに乗ることとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
外観デザインは初代を踏襲していますが、初代の方が蛇足無くよく纏まっていましたね..。
現行のハスラーだと「タフワイルド」のデザインであればある程度許容範囲内..。
私が好きなデザインは、シンプルで機能性と繋がりがある造形であり、その法則性が徐々に見えてくる様なセンスあるカタチに惹かれます。
ハスラーには上述の様な魅力は感じ取れず..。
妻目線も同様であり、フロント、リアのライト形状も先代に比べて共通感が無くなりアンバランスな印象。
ただデザインの見え方は人それぞれであり、特にスズキ車は後々魅力に感じることもある。
この辺はまだ、このデザインの意味する法則性が見えていないだけかもしれません。

【インテリア】
メーター、ナビ画面、収納の3つが横並びに丸く囲ったデザインは正直ダサいです..。(フツーで良いのだが..)
この丸く囲った枠が、タフワイルドは黒で統一されているので(まだ)良いが、他の仕様は鮮やかな色が付いて枠取られている..。これも非常にダサいです。
その他の不満点は下記の3点となります。
・シートヒーターとTRIPボタンが押しづらい場所にある。(TRIPボタンはハンドルで隠れる位置)
・メーターはアナログの速度計と液晶のインフォモニターが配置されていますが、デザイン的にはイマイチで古さを感じます。オーソドックスに速度計と回転数を2連で配置した方が、見易くて不変的デザインでもあり飽きないので好きですね。
・夜の表示色が、メーターは白/赤/水色/緑色(複数あり過ぎ)、ナビ画面が白、その他スイッチ類はオレンジ色となっており全く統一感が無い。

居住スペースは後席含めて非常に優秀です。
ただ座り心地が柔らか過ぎるため、妻もですが長く乗ると腰が痛くなります。

【エンジン性能】
ターボ車なので不足、不満はありません。

【走行性能】【乗り心地】
シートのクッション性、またサスも柔らかいため、走行中は「フワフワ」して揺れる印象です。
ターボ車なのでストレスは無いですが、現在所有しているスイフト、N-WGNにあるような爽快感、キビキビ感は無いですね..。
正直、ドライブの楽しさを感じ取れませんでした。

【燃費】
386.3km走行での燃費表示値は20.8km/L。
満タン法での計算値は20.0km/L。
不満は無いが、今まで所有していたダイハツ車(ミライース、タフトターボ車)、また現在所有しているホンダ車(N-WGNターボ車)の方が同じ環境下で同等以上の燃費である。
本レビューのハスラータフワイルドターボ車はマイルドハイブリッド付。
＝他車のエンジン(燃焼効率など)が優秀なのか、マイルドハイブリッドによる燃費効果がごく僅かなのか..は？です。

【価格】
妥当であります。

【総評】
ハスラーは人気の車であり期待してましたが、妻も私も内外装や走行性、乗り心地に残念な気持ちを抱いてしまう結果でした。
ただ室内の居住性やシートアレンジは優秀ですので、子供を乗せて買い物に行くといった用途には向いていると思います。
走りに楽しさを求める方は、じっくり(色んな道を)試乗して自分に合ったものかを確認した方が良いです。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2025年11月10日 17:08 [1994780-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

長所も欠点もあるよ

燃費は良いね

田舎道を１日ドライブしました。

【エクステリア】
多くの人が好きなファニーなデザイン。
かわいいデザイン得意だね。

【インテリア】
驚いたのがダッシュボードが高くて意外と前方視界が悪いこと。目の前の小さな子どもとか見えるかな？
デザインは良いけどね、実用車は機能性との両立あってこそ△

【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良くできてるね。
アイドリングストップの再始動がとても静かで、トルク型の粘る感じ。

【走行性能】
重心が高めなのでヘアピンカーブとかはちょっと怖い。
直進安定性や高速走行は良いね。
小回りが意外と他の軽に比べて効かない。
タイヤサイズと死角の多さによる心理的なものかも。

【乗り心地】
よく噂で聞く足回りのバタつきは確かに気になるけど神経質にならなければ気にならない。
たぶん大径のアルミホイールと重心の高さによる安定感を増すためかな？（ワゴンRと比較して）

【燃費】
田舎道なら25km/lでした。これはストロングハイブリッド要らず。

【価格】
色々欲張ると高くなるけど、鉄チングレードも良いよね。

【総評】
街でよく見かけるけど乗ったことなかったので大変興味深く運転しました。
人気車なので買って損はないけど、世界で売る普通車の力の入れように比べて、軽の方が適度に力を抜いて作っているなあと、良い意味でも悪い意味でも感じましたね。

レビュー対象車

試乗

[きゅーちゃん（＾・＾）]

2025年11月3日 12:35 [1101466-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

めちゃ気に入ってます　燃費も最高！　現在135000キロ　

【エクステリア】十分

【インテリア】シンプルです

【エンジン性能】意外にパワフル　　ほとんど踏み込むようなことはないですが・・・　　坂道も踏めば登ります　以前の軽とはちがいますね

【走行性能】必要十分

【乗り心地】車高が高いので少しふわふわ・・・　　もう少し固めのほうがいいのでは？　

【燃費】文句ないです　街乗り（名古屋市内）でも１５KM以上、高速では２０KM以上は普通です　


【価格】フェアな価格ですね　　タイヤサイズがでかいのでスタッドレスは高くなりますな・・・
スタッドレス　多くのユーザーは14インチへインチダウンしてる　私もスタッドレスは14インチ

【総評】とっても気に入っています　　フロントのルックスがかわいくて大好きです
てっちんホイールでも形がかわいくてペイントしてあるので十分　ターボはいらないのでGにしました　私にはGで大正解　


追記　三年で15500キロ　ディーラーでの車検は65000円（事前予約割引と代車不要割引）　でした

追記　バンパーまわりやドアの下部分、前ワイパーの下、ドアミラーまわり、もちろん内装の樹脂部分はまめにアーマオールで手入れしています　すぐに色あせてしまうけど保護にはなっているようです

追記　ジムニーが気になるけどやはり燃費が比べ物にならない　ジムニーは値段も高いし　　ハスラーの車検を受けて継続　もっとも15500キロしか走ってませんが（笑）

急激に走行距離増えてます　6年で8万くらい

追記　2022/12で丸7年　オートバックスで車検　93000キロ　車検前にディーラーでロアアームブーツ　フロントディスク交換　　年が明けたらついにCVTオイル交換予定

追記　2025/11/02 現在　135000キロ　常に愛車無料点検や5000キロ以内でオイル交換
全くトラブルなし　水抜き剤や走行距離が多い車用のオイル添加剤などもちょこちょこ使用

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

愛知県

新車価格

124万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー牛乳パン]

2025年10月29日 09:21 [1323197-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個性がキラリ　楽しい思い出が記憶に残る初代ハスラーです

最近友人がこれを売り1年古いモデルに買い替えました
不具合が有った訳では無く乗ったら非常に調子が良いアタリだった気がしたそう
差額も無く乗り換えが出来ると言う事でこちらを出して買ったそう
変な事するなと思いましたがこれが全然違いました
何だろうと思ったのですが燃費で1キロ程伸びアクセルを踏んだ時の反応が良い
最初の方に造られたモデルで乗り易く手直しする前の車両じゃないかと言う評価です
乗り換えてこれだけ違うとちょっと驚きです
まあターボRSでも初期と後期では大分制御が違う感じがするのであるんでしょうね
さすが細かい手直しを繰り返すスズキだなと思わされます


友人が買い換えたハスラーJスタイルのツートンターボ４WDに約150キロ程乗ってみました
さすが人気車種だけに中古でも高価だったと言う話です
満足度は友人の好みの採点と私の感想でつけた点数です

【エクステリア】
個性的なフロントのスタイルこれこそハスラーと言うデザインが似合っていると思います
フロントのメッキグリルやハスラーのロゴはうるさいかなと最初思いましたがこれ位派手で良いと思えるようになりました
全体を見ても拘ったデザインが光ります
好みで若干車高を下げているのも似合っていました
友人はそれほど評価が高くなく好みもありそうです

【インテリア】
新型が出て目立たなくなりましたがおしゃれな内装
アルトと同じプラスチックで質感を生かした内装です
全体の雰囲気も人気車種なのがわかる仕立てです

【エンジン性能】
さすがターボと言いたい所ですがやはり重い４WDの車体なので割りとマイルド
イメージで言えばエブリーワゴンと同じ匂いがします
踏めば加速しますし遅くはなさそうですが普段私の乗るターボRSとは比べられませんね
エンジン性能は同じだと思いますがこの辺りは車の性格上仕方ないのだと思われます

【走行性能】
現代の軽自動車ですから不満が出るとは思いませんが少し箱バン的な乗り味な気がします
７速？設定のハンドルパドルでCVTを駆使して走るとそこそこ楽しい
元気な箱バンと言えば良いか！？１トン近い車体は軽快に走らせるのは素晴らしいですね
ブレーキの踏み心地は少し甘いかと？これも車重の重さの影響かと思います

【乗り心地】
車高を落としてあるので少しコツコツと来ます
元々の車高だともう少しロールしそうですが
普段乗りでも問題ないと思います

【燃費】
19キロ台と言ってました
ターボRSとほぼ変わらないのは優秀ですね

【価格】
新車なら２００万オーバーの装備でしたので高価でした
新型の下位グレードがほぼ買えますが新型が嫌でこちらにしたそう
装備充実ですから仕方ないですが人気車種だけに安く買えない車両だと思います

【総評】
新型を選ばずわざわざこちらを選んだ友人
本人がその差を理解して選んだだけはあると思います
可愛さで言えばこちらが上とご満悦
遊び心満載のスタイルと造り込みは他に無いモデルです
旧型となりましたが一部ファンにはこちらの評価が高く買い替えが進まないのもわかる気がする一台です
個人的にもターボRSと迷った末値段であきらめたハスラーです
購入した皆さんの思い出に残る一台って中々無いのですがこのハスラーはそうなる一台と思います

レビュー対象車

試乗

[むらさきらいん]

2025年10月20日 23:32 [1991673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

見た目から入りました

購入後、半年経過したのでレビューします
【エクステリア】
他グレードは好みではないが黒基調タフワイルドが良いなと感じさせてくれた。2トーンカラーがよく似合う
【インテリア】
収納が少し少ないと感じます
シートの快適性に難あり。長時間運転は疲れます
【エンジン性能】
ターボを選択したのでそこまでアクセルを踏まずともスピードが出ます
【走行性能】
ターボなので加速にパワーがあるものの気持ち良くはないなぁ、、パワー不足のストレスはありませんが。
高速でも快適に速度を出せますね
【乗り心地】
段差の突上げでドラレコが反応します。
素人なので良くわかりませんが足回りが固いのか、ミッションがダメなのかよくわかりません。
車内空間が広く、後部座席も前後に調整出来るので快適かと思います。夏場は後部座席が少し暑そうですが、、
【その他】
3ナンバーサイズからのダウンサイジングだったので小回りが効いて駐車するのも楽ですね
クルコン動作もまずまず。ブレーキホールドがないので停止保持2秒は致し方ない
マイルドハイブリッドとは何でしょうか、、ハイブリッド感はゼロです。発進時のクリープ走行に期待しましたが皆無。普通にアイドリングストップがあるのでこれはもう普通のガソリン車です
※単にこの車への私の理解不足
【燃費】
エアコンオン　16-17L/km
エアコンオフ　19-20L/km
【価格】
乗り出し226万
メーカーナビ無し。スターター、コーティング、ドラレコ等あり
【総評】
ナビ無しでこの価格、、、高くなりましたね。メーカーナビがどうしても気に入らず社外ナビとしました。メーカーナビの360度ビューカメラは軽には不要と感じますし、色んな使い勝手も微妙で若干のストレスが、、トータルで自分の好みでは無かったです。今は社外ナビを積んで快適に過ごせています
タフトと比較検討しましたが運転席の狭さを許容出来ず、ハスラーにしました。見た目もタフワイルドの方が好みでした。ブレーキホールドは捨てがたかったですが、、、
細かい不満点はありますが総じて一定のレベルにある良い車だと思います。売れているのも良くわかる。
ハッチバックからの乗り換えでパワー不足は嫌だったこともありターボ選択したことは正解でした。意外と燃費が伸びてくれて満足です。雪道用のボタン（仕様）がどのような動作となるか楽しみですね！長く乗っていきたいと思います。
来年以降期待されるフルモデルチェンジではブレーキホールドが間違いなく搭載されるでしょうし、シートも改善されれば言うこと無しです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2025年10月13日 23:39 [1990688-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

大進歩

【エクステリア】
これぞハスラーといったデザインで、先代よりキープコンセプトなものとなりました。
ポップで遊び心があって、それでいて先代よりも角をもたせたバランスの取れたデザインで非常に良いと思います。
私が乗車したのはレンタカーですのでGグレードになりますが、マイナーチェンジにてLEDヘッドライトが標準装着となりましたので、より精悍な印象になったかと思います。
【インテリア】
内装は先代型より大きく変更されました。
近頃の軽自動車らしく収納を多数設け非常に使いやすい内装でありつつ、差し色のパネル及びその造形から、外装の世界観を崩さないデザインとなっています。
全体的に当然ながらプラスチックで成形された内装ではありますが、高級感を求めるキャラクターではないのでこれで良いと思います。
むしろ、防汚加工されたラゲッジルームなど、SUVらしい使い勝手に振った工夫がよく見られます。
【エンジン性能】
先代型より低回転トルクが厚く、モーターアシストも結構効果的に利用しているため、街中や少しの登坂位であればエンジンをあまり回さずに済みます。
先代に搭載されていたR06A型エンジンよりロングストローク化され、勝手に回転フィールが悪化したものと思っていましたが、思っていたよりもかなり良いです。
流石にR06Aの方が良いことには良いのですが、意識しなければあまり分からない程度の変化だと思います。若干、回した際の音が荒くなっているくらいで、別に高回転まで回すことも苦ではなさそうな印象です。
ただし、街中ではモーターアシストが効き、低回転トルクも厚いため余裕がありますが、スペックから見ても分かるとおりエンジン単体で走行すると普通に力不足です。高回転域まで回しても先代のような伸び感もなく、ある程度のところで頭打ちになります。
ただし、ラバーバンドフィールがなくなったため、踏んだら即時にパワーが出ます。ですから、カーブ出口でちゃんと踏み込めば、スピードに乗せていくことはできると思います。
【走行性能】
かなり大きな進化点だと思います。
まず、先代型で見られた不安定感というか腰高感はなくなりました。先代は足がかなり弾むような感覚だったため、カーブ途中でギャップを踏むなどの状況になると途端に安定感を欠く動きをしていましたが、そういった動きがなくなりました。
そこそこの速度でカーブに入っても特に不安感もなくきちんと曲がり切ってくれます。
高速域は試していませんが、80km/h領域くらいでも安定感は増しているように思いました。
【乗り心地】
乗り心地もだいぶ良くなったと思います。スズキ車では結構、棘のあるというか、突き上げをダイレクトに乗員に伝えてしまう傾向が他社よりも強かったように感じますが、このモデルでは振動の角が取れ、不快にならないような乗り心地になっています。
先代のバネの上に乗っているような軽率な乗り心地でもなく、ある程度の揺れについても吸収できていると感じました。
足回りで吸収しきれない揺れになると、まあ揺さぶられる感じもありますが、ユサユサと揺さぶられ続ける感覚も無いため、それなりに快適に乗れると思います。
ノイズはまあエンジンを回せば入ってきますが、街乗り領域では先述のとおりエンジンをあまり回さず走るので、結構静かに走れると思います。
【燃費】
結構踏み込んで且つ、この車が苦手とするであろう山岳路をメインで走行しましたが、メーター読みで平均燃費は23.1km/Lとなっていました。実際のところ、この1〜2キロ落ちといったところでしょう。
文句なしの星5です。自分が所有している3代目フィットハイブリッド（ハイブリッドとしては2代目）とメーター読みで同等以上の数値を叩き出しています。
【価格】
この走行性能と燃費性能で希望小売価格151万8千円はお買い得だと思います。今回は試していませんが、前車追従型クルーズコントロールまで装着されていました。
実際のところ、タフトの最下級グレードの方が10万円くらい安いのですが、装備や燃費、使い勝手を考慮するとハスラーの方がお買い得であると思います。
ターボを装着しても希望小売価格159万6100円です。車がどんどん高騰していることを考えると、相当安いです。
ただし、今回はレンタカーを利用した試乗になりますので、星は付けていません。
【総評】
先代のネガに感じていた部分が徹底的に潰されていると感じました。また、長所であったデザイン性や燃費性能についてもブラッシュアップされています。
街乗りするだけであれば全く不満を感じないと思います。街乗り以外の峠や高速をよく走る方は、素直にターボを装着した方が良いと思います。私は一人乗車でしたが、大きな荷物や人を乗せた場合のことを考慮すると、確実にその方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[笑う埴輪顔]

2025年8月11日 07:09 [1979738-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

かわいいデザインが好み

家族が買い物や送迎に使うために購入。今さらだけれど、中古車のJ-STYLEのマイルドHV。主に運転する家族がどの車にするか迷っていたので、私がこの車を推薦（私の好みを押し付け）。私はもちろん、家族も気に入っています。
私自身は別のフルHVのSUVに乗っているが、就職して初めて自分で買ったのが初代ワゴンR。故障もなくなかなか良かったので、それ以来スズキの軽自動車は信頼しています。

【エクステリア】
色はアイボリーにしたので、とにかくかわいいに尽きる。

【インテリア】
今どきとしては、普通ですかね。内装はダーク系で落ち着いて見えるのと、汚れが目立ちにくいのはよかった。買い替え前のMRワゴンは明るいアイボリー系のファブリックシートだったので、ホコリや髪が目立って仕方なかった。

【エンジン性能】
N/Aの660ccエンジンですから、こんなものでしょうか。
エアコンONでもあまり出力の低下（コンプレッサーにパワーを食われる）感じは受けないのはよいです。マイルドHVの恩恵なのかな？
マイルドHV自体は、走行時のアシスト性能としては期待してなかったし実際何も感じないのだけれど、アイドリングストップからの再始動でキュルキュル言わず静かにエンジンがかかるのは嬉しい誤算でした。

【走行性能】
CVTの制御が甘いせいか、発進＆加速時に強く踏み込むとラバーバンド感を感じますし、少しうるさくなります。これは軽＋CVTである限り、仕方ないのかなぁ。
巡航速度に入れば、グッと減速比を上げて回転数を下げてくれるので、比較的静かに走ってくれる印象です。急いで加速する必要がなければ、この状態から緩く踏み増しすると静かなまま加速してくれます。

【乗り心地】
事前にネットで見聞きしていましたが、確かに段差で「ガツン！」と来るときがありますね。
不思議なことに、同じ道の同じ段差でもガツンが来るときこと来ないときがあります（来ないときの方が多いが）。音が大きいだけで、衝撃が大きいとか跳ねるという訳でもない。不思議です。

ハイトワゴンなので頭上に余裕があるのと、軽自動車なので小回りがすごく良いと思います。

【燃費】
私が運転すると燃費が伸びて20km/Lは確実。しかし、家族が運転するとなぜか下がる。アクセルワーク次第ですかね。

【価格】
中古車なのに高かったです。
半導体不足はもう言われなくなりましたが、中古車市場が高騰しているのは知りつつ。たとえ20万でも30万でも安い方がよいので中古にしました。家族の要望でキズや汚れのない個体を選んだことも原因ですが。

【総評】
週１〜２回くらいしか乗らない車ですが、家族が喜んでいることもあって、（中古車にしては）価格は不満ながらも、
まあ買って良かったです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ejw1210]

2025年8月9日 21:33 [1979527-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

妻用のクルマ

【エクステリア】
妻が不満なしと言っているのでいいでしょう。
但し、フロントウィンドウの角度は、交差点で信号が見にくいときがある。
【インテリア】
遊び心があっていいと思う。
【エンジン性能】
ターボプラスマイルドハイブリッドなので、発進からスムーズ。
前所有車のモコよりも、燃費とパワー両立が進化している。
【走行性能】
ターボ車に付くパドルシフトは疑似６速はDレンジのままで使え、自動で戻るのはいいね。
【乗り心地】
道路の段差をよく拾い、ドラレコの衝撃検知が頻繁。
【燃費】
乗り手によって、ピンキリ。私と妻の運転で差が出る（笑）
【価格】
同格他メーカー車と比較しましたが、我が家の判断ではハスラーがお買い得でした。
【総評】
軽自動車とは言え、標準装備は過剰と思えるほど。お国の法律で安全関連の装備は仕方ないのでしょう。
商談初めは、軽自動車の割に高額と感じたが、他メーカー車種と比較していくとお買い得であることが分かった。
基本的に前席しか使用しないので、流行りの後席スライドドアは必要ない。
いい選択をしたと自負しています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

福島県

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gankun]

2025年8月3日 09:41 [1358211-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

下取りも高く良い車でした。

5年乗りました。私のは初期型ですが、ドンドン数が増えて街中でもよく見かけるようになりました。

このたび、フロンクスに乗換え、手放しました。

良い車でした、

【エクステリア】
良いデザインだと思います。
後で、J-STYLEが出てきてルーフレールが付き少し羨ましかったです。

【インテリア】
よく考えられたデザインと収納。フロンクスの方が少なくて、軽自動車でもこれだけスペースが使えるんだということを改めて思い知りました。

【エンジン性能】
やっぱりターボは良いです。ダウンサイジングターボのセッティングで、坂道などでもそんなに踏み込まなくてもトルクが太くてどんどん上ってくれます。

【走行性能】
普段は腰高感は感じません。普通にリッターカー的な走りで問題はありません。
ただ少し角型で車高があるので、瀬戸大橋の強風で流されて怖かったことがあります。
ターボ車は、マニュアルモードやパドルシフトが付いているので、山間部の走行は楽しいです。
クルーズコントロールは、加減速が少し神経質（主に詰まった時のブレーキング）で、前のインプレッサのアイサイトVer2よりもスムーズさに欠けている気がしました。

【乗り心地】
急コーナーで無いかぎり、ロールが抑えられており、フラットな乗り味です。
ちょっとチープな軽自動車を超える感じだと思います。
ただ、ちょっと段差を跨いだ時のショックはデカいです。

【燃費】
結局、生涯燃費も16.65�q/Ｌと良い値に落ち着きました。
ターボなので燃費が悪い事はありませんでした。

【価格】
今回は、下取り価格を書きます。フロンクスの下取りで、5年、車検1カ月残りで110万の下取り金額が出ました。これは凄いと思いました。

【総評】
デザインも良く、楽しく出かけられる車です。5年間ありがとうございました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

広島県

新車価格

161万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫村崎三毛]

2025年7月2日 17:12 [1973026-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

エンジンの吹きあがり音とコーナーでの安定感が好きです。

【エクステリア】
インパクトと飽きのこないデザインで満足。
グリルをオプションのメッシュグリルに変えてレトロ感を楽しんでます。
欲を言うとアルミホイールのデザインにバリエーションが有るといいかな。
【インテリア】
デザイン、収納共にオリジナリティが有って気にいっています。
ダッシュボードの収納が二段式なので便利。
シートカバーは純正を別途で購入して自分で付けましたが、座席下にバッテリーやら何やらが有って苦労しましたので、ディーラーでの取り付けをおすすめします。
【エンジン性能】
通常走行時は静かさとエンジンの吹きあがりのギャップは４Lクラスの四駆っぽくって好きです。初めて乗ったとき思わずニヤリとして「スズキやるじゃん」とつぶやきましたね。エンジンはスズキらしくよく回ると感じています。
平坦な街乗りではモーターアシストが効いていなくてもNAで十分だと感じましたが、坂の多い地域やパワーが欲しいと思う方はターボ付きが良いかと思います。
【走行性能・乗り心地】
固い設定なのでRVに慣れなていない方は違和感があるかもしれません。
個人的には固さと車重の軽さ、重心の低さ、車体剛性の高さのお陰でテールスライドしても不安を感じません。タイトなコーナーも気持ちい良いくらいするっと曲がってくれます。
ジムニーほどではないですが悪路でもかなり楽しく走れます。
全体的にはジープやランクルに飽きた方にお勧めです。（高級車のようなどっしり感は全くありませんが）
【燃費】
混雑する町中でハイブリット用のバッテリー残量は少ないとモーターアシストが作動しませんが、その状態でも17�q/Lは走ります。
【価格】
XグレードのNAエンジンでも高級車に装備されている機能は殆ど付いてますので、かなりお買い得があります。（ターボXだとパドルシフトも付くので更にお買い得）
【総評】
スズキの車作りの上手さが味わえる車だと思います。
このクラスで車体剛性の高さは秀逸です。
外観の可愛らしさと乗り心地の固さにはギャップがかなりあります。
固さが気になる方は足回りに手を入れた方がよいかと思います。
RV好きで何台か乗り継がれた方には特におすすめです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

153万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カツケーキ]

2025年6月9日 08:04 [1967544-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ハスラーに2年乗った感想

【エクステリア】
Jスタイルなのでカッコよさと可愛さが両立してて最高です　身内からも好評でした　ただ上のレールは雪落とすのに少し邪魔な感じです　また後輪の巻き上げた水滴などが後方のガラスに飛びやすく泥はね必須かな
【インテリア】
おしゃれです　助手席にある入れ物の蓋がちょっとした机になるので休憩時に助かります　座席が網状なのでゴミが溜まりやすいのが欠点です
【エンジン性能】
良いです　ターボなので加速もよく坂道でもグングン走ってくれます
【走行性能】
車高が高いので曲がる時ロールしがちです
【乗り心地】
乗り心地は硬めです軽トラと普通車の中間くらいで段差でガタンとなります　私は軽トラ乗ってた事があるので気にしてませんが気になる人はタイヤを変えましょう
【燃費】
少し悪いですが私は長距離走ってるので燃費は19km／Lです
【価格】
軽自動車の中では高い部類ですがバリエーション豊富でカスタムパーツも結構あるので値段相応かなと思います
【総評】
とてもいい車で満足してます　Jスタイルが無くなったのは悲しいですがタフグレードもカッコよくていいですね　

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

福島県

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。