スズキ ハスラーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハスラー 2020年モデル	4.32	67位	128人
ハスラー 2014年モデル	4.40	—位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ハスラー 2020年モデルの評価

1. 5 51%
2. 4 35%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	15位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	50位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.81	4.02	85位
燃費 燃費の満足度	4.13	3.87	63位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.85	42位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[電卓サウスポー]

2025年11月10日 17:08 [1994780-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

長所も欠点もあるよ

燃費は良いね

田舎道を１日ドライブしました。

【エクステリア】
多くの人が好きなファニーなデザイン。
かわいいデザイン得意だね。

【インテリア】
驚いたのがダッシュボードが高くて意外と前方視界が悪いこと。目の前の小さな子どもとか見えるかな？
デザインは良いけどね、実用車は機能性との両立あってこそ△

【エンジン性能】
スズキのマイルドハイブリッドシステムは良くできてるね。
アイドリングストップの再始動がとても静かで、トルク型の粘る感じ。

【走行性能】
重心が高めなのでヘアピンカーブとかはちょっと怖い。
直進安定性や高速走行は良いね。
小回りが意外と他の軽に比べて効かない。
タイヤサイズと死角の多さによる心理的なものかも。

【乗り心地】
よく噂で聞く足回りのバタつきは確かに気になるけど神経質にならなければ気にならない。
たぶん大径のアルミホイールと重心の高さによる安定感を増すためかな？（ワゴンRと比較して）

【燃費】
田舎道なら25km/lでした。これはストロングハイブリッド要らず。

【価格】
色々欲張ると高くなるけど、鉄チングレードも良いよね。

【総評】
街でよく見かけるけど乗ったことなかったので大変興味深く運転しました。
人気車なので買って損はないけど、世界で売る普通車の力の入れように比べて、軽の方が適度に力を抜いて作っているなあと、良い意味でも悪い意味でも感じましたね。

レビュー対象車

試乗

[きゅーちゃん（＾・＾）]

2025年11月3日 12:35 [1101466-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

めちゃ気に入ってます　燃費も最高！　現在135000キロ　

【エクステリア】十分

【インテリア】シンプルです

【エンジン性能】意外にパワフル　　ほとんど踏み込むようなことはないですが・・・　　坂道も踏めば登ります　以前の軽とはちがいますね

【走行性能】必要十分

【乗り心地】車高が高いので少しふわふわ・・・　　もう少し固めのほうがいいのでは？　

【燃費】文句ないです　街乗り（名古屋市内）でも１５KM以上、高速では２０KM以上は普通です　


【価格】フェアな価格ですね　　タイヤサイズがでかいのでスタッドレスは高くなりますな・・・
スタッドレス　多くのユーザーは14インチへインチダウンしてる　私もスタッドレスは14インチ

【総評】とっても気に入っています　　フロントのルックスがかわいくて大好きです
てっちんホイールでも形がかわいくてペイントしてあるので十分　ターボはいらないのでGにしました　私にはGで大正解　


追記　三年で15500キロ　ディーラーでの車検は65000円（事前予約割引と代車不要割引）　でした

追記　バンパーまわりやドアの下部分、前ワイパーの下、ドアミラーまわり、もちろん内装の樹脂部分はまめにアーマオールで手入れしています　すぐに色あせてしまうけど保護にはなっているようです

追記　ジムニーが気になるけどやはり燃費が比べ物にならない　ジムニーは値段も高いし　　ハスラーの車検を受けて継続　もっとも15500キロしか走ってませんが（笑）

急激に走行距離増えてます　6年で8万くらい

追記　2022/12で丸7年　オートバックスで車検　93000キロ　車検前にディーラーでロアアームブーツ　フロントディスク交換　　年が明けたらついにCVTオイル交換予定

追記　2025/11/02 現在　135000キロ　常に愛車無料点検や5000キロ以内でオイル交換
全くトラブルなし　水抜き剤や走行距離が多い車用のオイル添加剤などもちょこちょこ使用

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

愛知県

新車価格

124万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー牛乳パン]

2025年10月29日 09:21 [1323197-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

個性がキラリ　楽しい思い出が記憶に残る初代ハスラーです

最近友人がこれを売り1年古いモデルに買い替えました
不具合が有った訳では無く乗ったら非常に調子が良いアタリだった気がしたそう
差額も無く乗り換えが出来ると言う事でこちらを出して買ったそう
変な事するなと思いましたがこれが全然違いました
何だろうと思ったのですが燃費で1キロ程伸びアクセルを踏んだ時の反応が良い
最初の方に造られたモデルで乗り易く手直しする前の車両じゃないかと言う評価です
乗り換えてこれだけ違うとちょっと驚きです
まあターボRSでも初期と後期では大分制御が違う感じがするのであるんでしょうね
さすが細かい手直しを繰り返すスズキだなと思わされます


友人が買い換えたハスラーJスタイルのツートンターボ４WDに約150キロ程乗ってみました
さすが人気車種だけに中古でも高価だったと言う話です
満足度は友人の好みの採点と私の感想でつけた点数です

【エクステリア】
個性的なフロントのスタイルこれこそハスラーと言うデザインが似合っていると思います
フロントのメッキグリルやハスラーのロゴはうるさいかなと最初思いましたがこれ位派手で良いと思えるようになりました
全体を見ても拘ったデザインが光ります
好みで若干車高を下げているのも似合っていました
友人はそれほど評価が高くなく好みもありそうです

【インテリア】
新型が出て目立たなくなりましたがおしゃれな内装
アルトと同じプラスチックで質感を生かした内装です
全体の雰囲気も人気車種なのがわかる仕立てです

【エンジン性能】
さすがターボと言いたい所ですがやはり重い４WDの車体なので割りとマイルド
イメージで言えばエブリーワゴンと同じ匂いがします
踏めば加速しますし遅くはなさそうですが普段私の乗るターボRSとは比べられませんね
エンジン性能は同じだと思いますがこの辺りは車の性格上仕方ないのだと思われます

【走行性能】
現代の軽自動車ですから不満が出るとは思いませんが少し箱バン的な乗り味な気がします
７速？設定のハンドルパドルでCVTを駆使して走るとそこそこ楽しい
元気な箱バンと言えば良いか！？１トン近い車体は軽快に走らせるのは素晴らしいですね
ブレーキの踏み心地は少し甘いかと？これも車重の重さの影響かと思います

【乗り心地】
車高を落としてあるので少しコツコツと来ます
元々の車高だともう少しロールしそうですが
普段乗りでも問題ないと思います

【燃費】
19キロ台と言ってました
ターボRSとほぼ変わらないのは優秀ですね

【価格】
新車なら２００万オーバーの装備でしたので高価でした
新型の下位グレードがほぼ買えますが新型が嫌でこちらにしたそう
装備充実ですから仕方ないですが人気車種だけに安く買えない車両だと思います

【総評】
新型を選ばずわざわざこちらを選んだ友人
本人がその差を理解して選んだだけはあると思います
可愛さで言えばこちらが上とご満悦
遊び心満載のスタイルと造り込みは他に無いモデルです
旧型となりましたが一部ファンにはこちらの評価が高く買い替えが進まないのもわかる気がする一台です
個人的にもターボRSと迷った末値段であきらめたハスラーです
購入した皆さんの思い出に残る一台って中々無いのですがこのハスラーはそうなる一台と思います

レビュー対象車

試乗

[むらさきらいん]

2025年10月20日 23:32 [1991673-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

見た目から入りました

購入後、半年経過したのでレビューします
【エクステリア】
他グレードは好みではないが黒基調タフワイルドが良いなと感じさせてくれた。2トーンカラーがよく似合う
【インテリア】
収納が少し少ないと感じます
シートの快適性に難あり。長時間運転は疲れます
【エンジン性能】
ターボを選択したのでそこまでアクセルを踏まずともスピードが出ます
【走行性能】
ターボなので加速にパワーがあるものの気持ち良くはないなぁ、、パワー不足のストレスはありませんが。
高速でも快適に速度を出せますね
【乗り心地】
段差の突上げでドラレコが反応します。
素人なので良くわかりませんが足回りが固いのか、ミッションがダメなのかよくわかりません。
車内空間が広く、後部座席も前後に調整出来るので快適かと思います。夏場は後部座席が少し暑そうですが、、
【その他】
3ナンバーサイズからのダウンサイジングだったので小回りが効いて駐車するのも楽ですね
クルコン動作もまずまず。ブレーキホールドがないので停止保持2秒は致し方ない
マイルドハイブリッドとは何でしょうか、、ハイブリッド感はゼロです。発進時のクリープ走行に期待しましたが皆無。普通にアイドリングストップがあるのでこれはもう普通のガソリン車です
※単にこの車への私の理解不足
【燃費】
エアコンオン　16-17L/km
エアコンオフ　19-20L/km
【価格】
乗り出し226万
メーカーナビ無し。スターター、コーティング、ドラレコ等あり
【総評】
ナビ無しでこの価格、、、高くなりましたね。メーカーナビがどうしても気に入らず社外ナビとしました。メーカーナビの360度ビューカメラは軽には不要と感じますし、色んな使い勝手も微妙で若干のストレスが、、トータルで自分の好みでは無かったです。今は社外ナビを積んで快適に過ごせています
タフトと比較検討しましたが運転席の狭さを許容出来ず、ハスラーにしました。見た目もタフワイルドの方が好みでした。ブレーキホールドは捨てがたかったですが、、、
細かい不満点はありますが総じて一定のレベルにある良い車だと思います。売れているのも良くわかる。
ハッチバックからの乗り換えでパワー不足は嫌だったこともありターボ選択したことは正解でした。意外と燃費が伸びてくれて満足です。雪道用のボタン（仕様）がどのような動作となるか楽しみですね！長く乗っていきたいと思います。
来年以降期待されるフルモデルチェンジではブレーキホールドが間違いなく搭載されるでしょうし、シートも改善されれば言うこと無しです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2025年10月13日 23:39 [1990688-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

大進歩

【エクステリア】
これぞハスラーといったデザインで、先代よりキープコンセプトなものとなりました。
ポップで遊び心があって、それでいて先代よりも角をもたせたバランスの取れたデザインで非常に良いと思います。
私が乗車したのはレンタカーですのでGグレードになりますが、マイナーチェンジにてLEDヘッドライトが標準装着となりましたので、より精悍な印象になったかと思います。
【インテリア】
内装は先代型より大きく変更されました。
近頃の軽自動車らしく収納を多数設け非常に使いやすい内装でありつつ、差し色のパネル及びその造形から、外装の世界観を崩さないデザインとなっています。
全体的に当然ながらプラスチックで成形された内装ではありますが、高級感を求めるキャラクターではないのでこれで良いと思います。
むしろ、防汚加工されたラゲッジルームなど、SUVらしい使い勝手に振った工夫がよく見られます。
【エンジン性能】
先代型より低回転トルクが厚く、モーターアシストも結構効果的に利用しているため、街中や少しの登坂位であればエンジンをあまり回さずに済みます。
先代に搭載されていたR06A型エンジンよりロングストローク化され、勝手に回転フィールが悪化したものと思っていましたが、思っていたよりもかなり良いです。
流石にR06Aの方が良いことには良いのですが、意識しなければあまり分からない程度の変化だと思います。若干、回した際の音が荒くなっているくらいで、別に高回転まで回すことも苦ではなさそうな印象です。
ただし、街中ではモーターアシストが効き、低回転トルクも厚いため余裕がありますが、スペックから見ても分かるとおりエンジン単体で走行すると普通に力不足です。高回転域まで回しても先代のような伸び感もなく、ある程度のところで頭打ちになります。
ただし、ラバーバンドフィールがなくなったため、踏んだら即時にパワーが出ます。ですから、カーブ出口でちゃんと踏み込めば、スピードに乗せていくことはできると思います。
【走行性能】
かなり大きな進化点だと思います。
まず、先代型で見られた不安定感というか腰高感はなくなりました。先代は足がかなり弾むような感覚だったため、カーブ途中でギャップを踏むなどの状況になると途端に安定感を欠く動きをしていましたが、そういった動きがなくなりました。
そこそこの速度でカーブに入っても特に不安感もなくきちんと曲がり切ってくれます。
高速域は試していませんが、80km/h領域くらいでも安定感は増しているように思いました。
【乗り心地】
乗り心地もだいぶ良くなったと思います。スズキ車では結構、棘のあるというか、突き上げをダイレクトに乗員に伝えてしまう傾向が他社よりも強かったように感じますが、このモデルでは振動の角が取れ、不快にならないような乗り心地になっています。
先代のバネの上に乗っているような軽率な乗り心地でもなく、ある程度の揺れについても吸収できていると感じました。
足回りで吸収しきれない揺れになると、まあ揺さぶられる感じもありますが、ユサユサと揺さぶられ続ける感覚も無いため、それなりに快適に乗れると思います。
ノイズはまあエンジンを回せば入ってきますが、街乗り領域では先述のとおりエンジンをあまり回さず走るので、結構静かに走れると思います。
【燃費】
結構踏み込んで且つ、この車が苦手とするであろう山岳路をメインで走行しましたが、メーター読みで平均燃費は23.1km/Lとなっていました。実際のところ、この1〜2キロ落ちといったところでしょう。
文句なしの星5です。自分が所有している3代目フィットハイブリッド（ハイブリッドとしては2代目）とメーター読みで同等以上の数値を叩き出しています。
【価格】
この走行性能と燃費性能で希望小売価格151万8千円はお買い得だと思います。今回は試していませんが、前車追従型クルーズコントロールまで装着されていました。
実際のところ、タフトの最下級グレードの方が10万円くらい安いのですが、装備や燃費、使い勝手を考慮するとハスラーの方がお買い得であると思います。
ターボを装着しても希望小売価格159万6100円です。車がどんどん高騰していることを考えると、相当安いです。
ただし、今回はレンタカーを利用した試乗になりますので、星は付けていません。
【総評】
先代のネガに感じていた部分が徹底的に潰されていると感じました。また、長所であったデザイン性や燃費性能についてもブラッシュアップされています。
街乗りするだけであれば全く不満を感じないと思います。街乗り以外の峠や高速をよく走る方は、素直にターボを装着した方が良いと思います。私は一人乗車でしたが、大きな荷物や人を乗せた場合のことを考慮すると、確実にその方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[笑う埴輪顔]

2025年8月11日 07:09 [1979738-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

かわいいデザインが好み

家族が買い物や送迎に使うために購入。今さらだけれど、中古車のJ-STYLEのマイルドHV。主に運転する家族がどの車にするか迷っていたので、私がこの車を推薦（私の好みを押し付け）。私はもちろん、家族も気に入っています。
私自身は別のフルHVのSUVに乗っているが、就職して初めて自分で買ったのが初代ワゴンR。故障もなくなかなか良かったので、それ以来スズキの軽自動車は信頼しています。

【エクステリア】
色はアイボリーにしたので、とにかくかわいいに尽きる。

【インテリア】
今どきとしては、普通ですかね。内装はダーク系で落ち着いて見えるのと、汚れが目立ちにくいのはよかった。買い替え前のMRワゴンは明るいアイボリー系のファブリックシートだったので、ホコリや髪が目立って仕方なかった。

【エンジン性能】
N/Aの660ccエンジンですから、こんなものでしょうか。
エアコンONでもあまり出力の低下（コンプレッサーにパワーを食われる）感じは受けないのはよいです。マイルドHVの恩恵なのかな？
マイルドHV自体は、走行時のアシスト性能としては期待してなかったし実際何も感じないのだけれど、アイドリングストップからの再始動でキュルキュル言わず静かにエンジンがかかるのは嬉しい誤算でした。

【走行性能】
CVTの制御が甘いせいか、発進＆加速時に強く踏み込むとラバーバンド感を感じますし、少しうるさくなります。これは軽＋CVTである限り、仕方ないのかなぁ。
巡航速度に入れば、グッと減速比を上げて回転数を下げてくれるので、比較的静かに走ってくれる印象です。急いで加速する必要がなければ、この状態から緩く踏み増しすると静かなまま加速してくれます。

【乗り心地】
事前にネットで見聞きしていましたが、確かに段差で「ガツン！」と来るときがありますね。
不思議なことに、同じ道の同じ段差でもガツンが来るときこと来ないときがあります（来ないときの方が多いが）。音が大きいだけで、衝撃が大きいとか跳ねるという訳でもない。不思議です。

ハイトワゴンなので頭上に余裕があるのと、軽自動車なので小回りがすごく良いと思います。

【燃費】
私が運転すると燃費が伸びて20km/Lは確実。しかし、家族が運転するとなぜか下がる。アクセルワーク次第ですかね。

【価格】
中古車なのに高かったです。
半導体不足はもう言われなくなりましたが、中古車市場が高騰しているのは知りつつ。たとえ20万でも30万でも安い方がよいので中古にしました。家族の要望でキズや汚れのない個体を選んだことも原因ですが。

【総評】
週１〜２回くらいしか乗らない車ですが、家族が喜んでいることもあって、（中古車にしては）価格は不満ながらも、
まあ買って良かったです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ejw1210]

2025年8月9日 21:33 [1979527-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

妻用のクルマ

【エクステリア】
妻が不満なしと言っているのでいいでしょう。
但し、フロントウィンドウの角度は、交差点で信号が見にくいときがある。
【インテリア】
遊び心があっていいと思う。
【エンジン性能】
ターボプラスマイルドハイブリッドなので、発進からスムーズ。
前所有車のモコよりも、燃費とパワー両立が進化している。
【走行性能】
ターボ車に付くパドルシフトは疑似６速はDレンジのままで使え、自動で戻るのはいいね。
【乗り心地】
道路の段差をよく拾い、ドラレコの衝撃検知が頻繁。
【燃費】
乗り手によって、ピンキリ。私と妻の運転で差が出る（笑）
【価格】
同格他メーカー車と比較しましたが、我が家の判断ではハスラーがお買い得でした。
【総評】
軽自動車とは言え、標準装備は過剰と思えるほど。お国の法律で安全関連の装備は仕方ないのでしょう。
商談初めは、軽自動車の割に高額と感じたが、他メーカー車種と比較していくとお買い得であることが分かった。
基本的に前席しか使用しないので、流行りの後席スライドドアは必要ない。
いい選択をしたと自負しています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

福島県

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gankun]

2025年8月3日 09:41 [1358211-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

下取りも高く良い車でした。

5年乗りました。私のは初期型ですが、ドンドン数が増えて街中でもよく見かけるようになりました。

このたび、フロンクスに乗換え、手放しました。

良い車でした、

【エクステリア】
良いデザインだと思います。
後で、J-STYLEが出てきてルーフレールが付き少し羨ましかったです。

【インテリア】
よく考えられたデザインと収納。フロンクスの方が少なくて、軽自動車でもこれだけスペースが使えるんだということを改めて思い知りました。

【エンジン性能】
やっぱりターボは良いです。ダウンサイジングターボのセッティングで、坂道などでもそんなに踏み込まなくてもトルクが太くてどんどん上ってくれます。

【走行性能】
普段は腰高感は感じません。普通にリッターカー的な走りで問題はありません。
ただ少し角型で車高があるので、瀬戸大橋の強風で流されて怖かったことがあります。
ターボ車は、マニュアルモードやパドルシフトが付いているので、山間部の走行は楽しいです。
クルーズコントロールは、加減速が少し神経質（主に詰まった時のブレーキング）で、前のインプレッサのアイサイトVer2よりもスムーズさに欠けている気がしました。

【乗り心地】
急コーナーで無いかぎり、ロールが抑えられており、フラットな乗り味です。
ちょっとチープな軽自動車を超える感じだと思います。
ただ、ちょっと段差を跨いだ時のショックはデカいです。

【燃費】
結局、生涯燃費も16.65�q/Ｌと良い値に落ち着きました。
ターボなので燃費が悪い事はありませんでした。

【価格】
今回は、下取り価格を書きます。フロンクスの下取りで、5年、車検1カ月残りで110万の下取り金額が出ました。これは凄いと思いました。

【総評】
デザインも良く、楽しく出かけられる車です。5年間ありがとうございました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

広島県

新車価格

161万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[猫村崎三毛]

2025年7月2日 17:12 [1973026-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

エンジンの吹きあがり音とコーナーでの安定感が好きです。

【エクステリア】
インパクトと飽きのこないデザインで満足。
グリルをオプションのメッシュグリルに変えてレトロ感を楽しんでます。
欲を言うとアルミホイールのデザインにバリエーションが有るといいかな。
【インテリア】
デザイン、収納共にオリジナリティが有って気にいっています。
ダッシュボードの収納が二段式なので便利。
シートカバーは純正を別途で購入して自分で付けましたが、座席下にバッテリーやら何やらが有って苦労しましたので、ディーラーでの取り付けをおすすめします。
【エンジン性能】
通常走行時は静かさとエンジンの吹きあがりのギャップは４Lクラスの四駆っぽくって好きです。初めて乗ったとき思わずニヤリとして「スズキやるじゃん」とつぶやきましたね。エンジンはスズキらしくよく回ると感じています。
平坦な街乗りではモーターアシストが効いていなくてもNAで十分だと感じましたが、坂の多い地域やパワーが欲しいと思う方はターボ付きが良いかと思います。
【走行性能・乗り心地】
固い設定なのでRVに慣れなていない方は違和感があるかもしれません。
個人的には固さと車重の軽さ、重心の低さ、車体剛性の高さのお陰でテールスライドしても不安を感じません。タイトなコーナーも気持ちい良いくらいするっと曲がってくれます。
ジムニーほどではないですが悪路でもかなり楽しく走れます。
全体的にはジープやランクルに飽きた方にお勧めです。（高級車のようなどっしり感は全くありませんが）
【燃費】
混雑する町中でハイブリット用のバッテリー残量は少ないとモーターアシストが作動しませんが、その状態でも17�q/Lは走ります。
【価格】
XグレードのNAエンジンでも高級車に装備されている機能は殆ど付いてますので、かなりお買い得があります。（ターボXだとパドルシフトも付くので更にお買い得）
【総評】
スズキの車作りの上手さが味わえる車だと思います。
このクラスで車体剛性の高さは秀逸です。
外観の可愛らしさと乗り心地の固さにはギャップがかなりあります。
固さが気になる方は足回りに手を入れた方がよいかと思います。
RV好きで何台か乗り継がれた方には特におすすめです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

153万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カツケーキ]

2025年6月9日 08:04 [1967544-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ハスラーに2年乗った感想

【エクステリア】
Jスタイルなのでカッコよさと可愛さが両立してて最高です　身内からも好評でした　ただ上のレールは雪落とすのに少し邪魔な感じです　また後輪の巻き上げた水滴などが後方のガラスに飛びやすく泥はね必須かな
【インテリア】
おしゃれです　助手席にある入れ物の蓋がちょっとした机になるので休憩時に助かります　座席が網状なのでゴミが溜まりやすいのが欠点です
【エンジン性能】
良いです　ターボなので加速もよく坂道でもグングン走ってくれます
【走行性能】
車高が高いので曲がる時ロールしがちです
【乗り心地】
乗り心地は硬めです軽トラと普通車の中間くらいで段差でガタンとなります　私は軽トラ乗ってた事があるので気にしてませんが気になる人はタイヤを変えましょう
【燃費】
少し悪いですが私は長距離走ってるので燃費は19km／Lです
【価格】
軽自動車の中では高い部類ですがバリエーション豊富でカスタムパーツも結構あるので値段相応かなと思います
【総評】
とてもいい車で満足してます　Jスタイルが無くなったのは悲しいですがタフグレードもカッコよくていいですね　

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

福島県

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かど。]

2025年6月2日 06:54 [1473849-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

唯一無二のデザインと充実の装備、運転のしやすさで飽きません

購入後４年が経ち「故障ゼロ」で「運転が楽しい」は継続中です。再レビューします。
車種は「ハスラーＪスタイル4WDターボ」２０２１年式です。

４年前、条件の良い３月期末に決めかねて、４月に入って注文しました。
結果、粘っても5.5万円の値引きで決定。「特別仕様車は値引きしない」とアリーナに言われました。
納期は２カ月ちょっと待ちの６月納車。繁忙期の春先からズレたのでその後の整備の予約は取りやすいです。

車中泊目的で最後までエブリーと比較して、装備と車重、価格から「ハスラーＪスタイル４ＷＤターボ」のシフォンアイボリ（ベージュ）を選択しました。

【エクステリア】
・実車は予想以上に小さく見えました。この大きさが日本の道路事情では最適解で混雑する駐車場も軽専用エリアにスムーズイン。高速道路の料金はバイクと同じで経済的。

・エンジンフード裏側の塗装が車体カラーに関わらずベージュ１色だけのため色ムラが目立ちます。車体色がベージュを選んだので色ムラはほぼありません。

・燃料パイプがタイヤハウスにむき出しは少し不安。
・ラジエーターのフィンのガードがほぼ無いのも不安です。実際へこんできました。
・給油口周辺の内側はきちんと車体色で塗装済。クリアもあります。

・４ＷＤやターボのエンブレムなし。外観で区別不能。
・１５インチタイヤは、交換が高値になる下限値。１４インチから下は安くなる。
しかし、乗り心地とグリップは１５インチで良かったと思える。

・塗装が薄い気がする。駐車場の柱にちょっとぶつけただけで塗膜が剥がれました。
・ＳＧコートを施工して４年経過でツヤ感はあるものの、小傷は結構付きます。

【インテリア】
・フルフラットにする座席のギミックが秀逸で、車中泊が楽に楽しめます。
・車中泊時の天井高さは、身長１７３ｃｍで正座はギリＮＧ、あぐらはＯＫ。
・後席パーソナルテーブルはおひとり様には邪魔不要。外すと尖った留め金があり危険です。
・平時は全く狭く感じない。ちょうどよい。
・車中泊時は少しだけ狭い。パンク修理道具を収納する発泡スチロールを除けると広大な床下収納が可能になります。

・質感は普通、悪くはないが、ドアトリムのハードプラにヒジを置くと痛いです。
・最初ドア高さが小さくて乗降でよく頭をぶつけていたが今では慣れてぶつけなくなりました。

・３連インパネのブルーイッシュは地味ですぐに見慣れる
・９インチモニターのナビは普通。アラウンドモニターは便利で正確
・メーカー９インチ使用で、音楽再生にスマホ連携が必須でスマホの電池を消費します。
スマホとのワイヤレス接続が出来ない時が多い。４年経っても解消されず。機種変更してもダメ。ナビソフト更新してもダメ。
ＵＳＢ有線接続は問題はない。
ハンドルボタンで操作可能だが動作が緩慢すぎ。WI-FIとＢＴを両方オンにしないと連携しない。
スピーカーはインパネ上部のツイーターの音が強すぎ。調整はできない。重低音はない。
ラジオ、ＴＶは普通にＯＫ。

・シートは固めで腰には良い。２時間程度でケツ痛あり。
・ハスラー特注の標準タイヤの走行音は予想以下で静かでグリップも良いが、低燃費にふった性能のため固目。
標準タイヤのダンロップエナセーブＥＣ３００＋は、ショルダーを５ｍｍ丸くしてあるハスラー特注品で市販品とは別物です。
（「No.592 新型ハスラーのすべて」より）

・ハンドルが細すぎ。せっかくの革巻きなのでこのまま行きたいが、直径もう５ｍｍ太くしたい。

・３６０°UV＆IRカットガラスは想像以上に効果的で、真夏以外は車内快適。エアコンも良く効く。
・ナノイー付きエアコン。消臭効果を感じる。

【エンジン性能】
・ＰＷＲスイッチオンで低回転から跳ねるように疾走します。
・ＰＷＲスイッチはリチウムイオン電池残量とは関係なく、終始パワー状態をキープできます。
・エンジンノイズは特にうるさく感じません。
・アクセルオンに気を遣う。ラフに踏むと飛び出す感じです。

【走行性能】
・新東名高速道路１２０ｋｍ区間をストレスなしで巡航可能。

・なにが影響するのか不明だが不意にギャップでビックリする突き上げを食らう事があるがタイヤ交換で解消できます。
・標準タイヤでも十分で早々に交換する気にはならないが他にもいいタイヤはたくさんある。

・エンジンブレーキで若干ぎくしゃく感あり。ＰＷＲオンで解消できる。
・フロントディスク、リアドラムでも全く問題なし。きれいに停められる。良く効く。パッドの耐久性もとても良好。

・アスファルト路と雪道が交互にあるような場合、クルマが自動で２駆から４駆に、またその逆を勝手に切り替えてくれます。
これはフルタイム４ＷＤ（生活４駆）であるためですが、逆を言うとドライバーの手動での介入が出来ません。
ジムニーは、これがパートタイム４ＷＤでドライバーの操作が必要です。
うっかり４駆のまま舗装路を走行すると故障の原因となるパートタイム４ＷＤなら生活４駆の方が気が楽です。

「スノーモード」はかなり秀逸なチューニングです。ストレスや恐怖を感じさせないアクセルとブレーキが可能になります。
「マッドモード」は、スタックしてしまった海岸砂浜からの脱出に役立ちました。

【燃費】
・ほとんど通勤で使用。市街地走行で１４ｋｍ台。高速道路で１９ｋｍ。常時エアコン、ＰＷＲスイッチオン。
・プラグ、アーシング、アルミ箔など色々試したが燃費効果は無かった。

【価格】
・デザイン、使い勝手、装備を考えれば十分納得の価格。

【総評】
・外観が気に入れば唯一無二の存在。４年経っても飽きない。
・外車も視野にいれるとルノートゥインゴもあるが、車中泊にはハスラーが最適。
・テキパキスピードが出るので煽られない。
・運転が楽しくなるは、正しい。
・１５インチタイヤ、ナノイー、３６０°UV＆IRガラス、フルフラット、大容量床下収納、丸目ヘッドライト、ＳＵＶルック、故障知らず。
・部品もタイヤもだいたい安い。社外品も豊富。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

千葉県

新車価格

182万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さいとー３１１０]

2025年4月25日 13:25 [1955365-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

前席に二人で乗るのなら

【エクステリア】
　　見た目・色ともに可愛くて、家族に好評。
【インテリア】
　　個性的で良い感じ。
【エンジン性能】
　　エンジンは、うるさいです。
　　ノーマルモードでは、高速でも加速が伸びない感じです。
【走行性能】
　　ノーマルモードの発進時は、
　　少しのアクセル操作でも元気よく飛び出し、
　　その後少しつんのめる感じに加速感が抜けるので、
　　アクセルを少し踏み足すような走り方になります。
　　パワーモードはエンジンがうるさいですが、
　　自然な感じの加減速です。
【乗り心地】
　　普通だと思います。
【燃費】
　　高速道路メインだと17〜18km/L、
　　市街地メインだと13〜15km/Lでした。
　　ターボ4WDなのでこんなものかと。
【価格】
　　高いけど、仕方ないかと。
【総評】
　　普通車からダウンサイズしました。
　　軽自動車だから、と思えば我慢できるし、
　　長距離移動も何とかこなせました。
　　前席に二人だけで乗るのなら、乗り続けたのですが、
　　後席に子供たちを乗せるので、後席シートベルトの件で、
　　一年で買い替えることになりました。残念です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

183万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[幸運の眼鏡]

2025年4月17日 11:16 [1953803-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

初めての軽自動車にはおすすめ

【エクステリア】
非常に満足。テーマに沿った軽自動車のなかでは唯一無二の存在。
【インテリア】
普通。
無骨なSUV寄りのデザイン性は好感が持てる。なぜかステアリングは普通の軽自動車と同じ。
せっかくならステアリングもエクステリアと同じようにこだわってほしい。
【エンジン性能】
普通。
ノンターボの割には出足が良く、高速道路を走ったり、合流の多い道を走らないなら全く問題ない。
【走行性能】
普通。軽自動車に求めてはいない。ゆっくり安全に走れるから問題ない。
一旦停止で止まって、合流のため早く発進しようとペダルを強めに踏んでも動かない。
すぐに発進しなければいけない時に、ペダルを強めに踏んでもすぐに反応しないし動かない。
強めに踏んだペダルを戻して、ゆっくり踏み込まないと車は動かない。
しかも、ゆっくりしか発進できないので、何度か危ない経験をした。

【乗り心地】
良くない。悪い。
サスペンションが特に良くない。カーブを曲がるときは柔らかすぎて車体が傾き過ぎて怖い。
凸凹を乗り越える時も柔らかすぎてうまく衝撃を吸収できず、ちょっとした段差を乗り越える時のガタンと音がするぐらい衝撃が腰に負担をかけ、最新の車に乗っているのに残念な気持ちになる。
段差のない舗装された道しか乗り心地がいいとは言えない。

【燃費】
普通。
カタログ値に比べて物足りない。
アイドリングストップがオンの時と、オフにした時の燃費がほとんど変わらない。
スズキ車全般に言えるが、マイルドハイブリッドのモーターアシストは、気温が低いと作動しない。
夏場はA/Cオンで燃費が悪く、冬場は低温でモーターアシストが効かない。春や秋はそれなりに燃費がよいが、特に冬場はもっとがんばってほしい。
【価格】
普通。
いろいろ装備も充実しているから、価格は相応。
【総評】
今思えば見た目の良さが購入の決め手になってしまったことを後悔している。
試乗もせずに契約してしまったが、じっくり試乗していれば間違いなく別の車に乗っていたはず。
3年目の初回車検の前に売却を検討している。

【その他】
シートアレンジが多彩・・・特に使わない。ゴルフバッグを積むときに便利。
シートの布地・・・メッシュみたいになっている隙間にゴミが溜まる
助手席下の収納・・・ないよりあったほうがいいが、なくても困らない。
荷室下のトレイ・・・なくてもいい。外して運ぶことよりも収納容量を増やしてほしい。
後席のテーブル・・・必要ないのでオプションにしてほしい
燃料タンク・・・毎回２２リットルほど給油して400キロ前後しか走れない。給油頻度が多すぎて不快。
オートライト・・・オフにできない。スモールだけにできない。
シフトノブ・・・2年以上乗ってもＤレンジに入れにくい

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うわさ仮面]

2025年3月9日 16:55 [1943661-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

完成度は低い

購入を検討している人の参考に少しでもなればと思い投稿することにした。
ハスラーは私がこれまで所有した車の中で最も出来が悪いと思う。乗るたびに不快感が込み上げるので、最初の車検前に買い替える予定である。しかし知らずに次にこの車をつかんでしまう人が出てしまう事を思うと心が痛む。

購入前にはU-tubeや価格コムの評判を沢山チェックしたが、あまり悪い評価を目にしなかった。今思うと、キツネにつままれた気分だ。購入を考えている人は参考にしてはいけない。

＊サスのバタバタが酷い。
昔の安い車に多かったバタつきが酷いのだ。ちょっとした凸凹があると吸収しきれずバタついてしまう。当然乗り心地は悪い。仮にもSUVを名乗っているのにこれは無いと思う。
買い替え前はやはりスズキの10年以上前の軽に乗っていたのだが、それは路面の凸凹を吸収できていた。10年以上も新しい同じスズキの車がなぜ劣化してしまったのか首を傾げてしまう。

＊ダッシュボードのガタツキ音も酷い。
これはディーラーで色々やってくれたものの改善しない。設計自体に問題があるのではないかと感じる。

＊次に低速時のカクカク走行が酷過ぎる。
特にエンジンが完全に温まるまでの間は酷いのだ。アクセルを踏めばドンと出て、足を離せば止まってしまわんばかりにエンジンブレーキ？が掛かる。走りに全く滑らかさが無い。アクセル操作をいくら工夫しても滑らかには走れない。異常レベルと思う。

＊燃費はあまり良くないのではないか？購入後１年半が経ち、その間燃費計はリセットしていないが17.4だ。殆んど東京郊外の平地を普通に走っているだけで燃費が悪くなるハズが無いと思うのだが。
ハイブリッドだそうだが、パワーでも燃費でも全くメリットを感じない。

＊バンパーとフェンダーや、ボディー後部との「チリ合わせ」の精度が悪い。隙間が広く、しかも均一でない。出来が悪いのに当たってしまったのだろうか？
最近の車は普通にきれいに合っているがね。

＊レスポンスも悪い。
加速しようとしてアクセルを踏んでも暫くは（1.5〜２秒程度）エンジン回転数が上がるだけで加速しない。その後ビュンと飛び出す感じになる。
これで正常なCVTなのだろうか？こんな車は初めてだ。
ディーラーに相談しても言葉を濁され、らちが明かずで不満が募る。

その他にも色々あるのだが、今日は疲れたのでそのうち書き足そうと思う。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

東京都

新車価格

153万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[haruru!]

2025年2月16日 14:02 [1932074-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

マイルドハイブリッド

たまに積雪する地方住み
【エクステリア】
丸目好きとしては、軽車で他にライバル車がない

カラーは、トップがホワイト系が今後の夏の暑さには良いと思ったが、あまりにも可愛すぎ
他のカラーの組み合わせがあれば、選択していたかも

リアドアとバックドアの当たりやすい部分が樹脂製なのはありがたい
ついでにフロントドアもしてほしかった

ドアが平らなので、駐車する時に真っ直ぐ停めやすい

【インテリア】
Gターボでも良かったがアクセントカラーが好みでなく、オプションで変えると同じような価格になるのでXターボを選択

アームレストとバイザー、内張りが特にチープ
ステアリングは本革なのに、乾燥肌のせいかかなり滑る

一眼メーターは数字が大きく老眼でも見やすい
が、インフォメーションディスプレイが右下の1/4以上を占め、そのためか12時位置の目盛りが120km
他の国産車も乗る場合、見間違いやすいのでスピード出しすぎに注意
なお、ディスプレイはアナログ時計やタコメーターを表示させていても、標識を表示する時間のほうが長い
また、スピードのデジタル表示は、車線逸脱抑制機能をoffにしないとできない

エアコン操作部がかなりコンパクトになり、助手席側の足元が広くなっている
シフトノブが高い位置で、ハザードスイッチと干渉する

前方の視界はとても良いのに、ヘッドレストが大きすぎて、斜め左後方の視認がイマイチ

防汚ラゲッジは、クーラーボックス1個だけだとよく滑る

【エンジン・走行性能】
ターボはパワーがあり、登坂や高速乗り入れ時も気後れしない
日本ではパドルシフトは不要かと
アイドリングストップからの立ち上がりもスムーズ

【乗り心地】
70キロ以上走行時のカーブは、車線逸脱抑制がかなりかかる
駐停車車両があったり除雪の雪が脇に多い場合等、車線幅が狭い場合は機能しない

今はスタッドレスタイヤでインチダウンして偏平率を上げているが、それでも固め
まぁ、軽だしラグジュアリー系じゃないので、こんなもんでしょう
子供の頃、クラウンよりも三菱ジープの方が車酔いしなかったので、酔いやすい人には良いかも

強風時は煽られる

【燃費】
半分以上高規格道路を利用しているが、16km/L程度

【総評】

外見の他、積雪地域なので最低地上高180mm以上、運転席、助手席共にシートヒーターというのも条件

小柄でもドラポジ調整が余裕で可能

ウインカーは従来型(ワンタッチではない)
パドルシフトがステアリングとの間にあるせいか短い指だと届きにくい

ステアリングの遊びが少ないのは個人的に良かった

パーキングブレーキは、従来のフットブレーキ

燃費的にもパートタイム4WD希望

メーカーオプションにディスプレイオーディオが欲しい

2024年9月末発注時、一切オプションなしで3ヶ月待ち

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

鳥取県

新車価格

188万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。