ホンダ ヴェゼルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ヴェゼル 2021年モデル	4.04	98位	63人
ヴェゼル 2013年モデル	4.27	—位	447人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ヴェゼル 2021年モデルの評価

1. 5 52%
2. 4 30%
3. 3 11%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.33	92位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.97	3.92	58位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.68	4.12	103位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.20	95位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	4.04	53位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.88	36位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.87	73位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[すろーらいふすたいる]

2022年1月24日 14:48 [1542408-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

見た目はほぼ100点。走りは赤点

【エクステリア】
細部まで作り込まれている。見た目も飽きのこないようなデサインで多くの人に受け入れもらえると思う。
フロントデサインは某メーカーに似ているとは思うが
車はある程度似てくるのでご愛嬌。
リアテールは可もなく不可もなく
ホイールのデサインもお洒落に仕上がっている。
フロントグリルは最初は同色？って感じるが実物を見ると違和感無いくらい馴染んでいる。OPにメッキグリルはあるが他メーカーがメッキ、ブラック塗装で高級感を出している所に同色での挑戦はデザイン含めて高評価
【インテリア】
かなりお洒落に作られている。ボタンの配置も悪くない
ピアノブラックは傷の目立つ材質なのでそれを色々な所に配置せず必要な所だけに取り付け高級感を演出している配置は素晴らしい。
残念な所はシートのバリエーションが少ない所。グレードに由っては電動リアゲートがつかない

【エンジン性能】
ハイブリットではあるが街中でも正直物足りない感は否めない。パワーがないというよりは立ち上がりがもたつく。あくまでも他メーカーの同クラスと比較した時に感じるだけでありこの車の欠点という程ではない

【走行性能】
お世辞にも良くはないがある程度走って曲がって止まってくれたらいい人には十分。車を楽しく運転したい人は退屈で直ぐに飽きる車
【乗り心地】
足周りはまぁ許容範囲だかタイヤ、ホイールサイズの影響なのかは不明だがロードノイズが我慢出来ない程に酷い。音楽かけてごまかすにしても限度を超えている。

軽自動車と変わらない。他メーカーで同じ道を同クラスSUVで走行したが明らかに劣っている。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ガソリンの一番下のモデルを買うならお得だと思うがハイブリットモデル買うなら他のメーカーと大差ない。
【総評】
外観、内装は素晴らしいと思う。ワンランク上のSUVと比較しても問題ないレベルで完成されている。

その反面あまり走行面には力を入れていないのは乗って直ぐに分かる。とにかくお洒落であれば良い人にはピッタリの車の一つだとは思う。
運転が好き、キビキビ走りたいという方にはこれっぽっちもオススメ出来ない。あくまでもこの車はSUVと言うことを忘れないで欲しい。仮にSUVで無ければエンジン性能、走行性能はもっと高い評価をつけたと思う。

しかしヴェゼルはSUV。シティタイプSUVという位置付けだろうとは思うが悪路を走る前提で作られた他車SUVと乗り比べると走り性能は雲泥の差である。
この車にSUVとしての役割を求めているなら期待し過ぎだと思うが、この形が好きで街中しか走らない、雪が降ったら出かけないなら十分な役割を果たしてくれる車ではあると思う。

価格も色々つけていくとワンランク上の車と変わらないのでお得感はほぼない。安全装備は最高クラスなので
そこは嬉しい所。

レビュー対象車

試乗

[ヴェゼ野郎1115]

2022年1月11日 07:20 [1478933-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これ本当にSUV？鋭い走り、優しい乗り味は別格

納車されて半年が経過したので再ビューです。

【エクステリア】
最近のホンダはとってもシンプルなデザインが多くなり嬉しい限りです。ヴェゼルの後に発表されているシビックやステップワゴンもとても好感持てるデザイン。ヴェゼルrvはフラットライドの乗り味なのですが、エクステリアもフラットなデザインで非常にマッチングしていると思います。
真横からのスタイリングが伸びやかで非常にきれいではないでしょうか。私が購入したのがZグレード。play専用のスモークテールもオプションで設定できればと思っている方も多いのではないかと思います。
飽きのこないデザインじゃないかな。

【インテリア】
とてもシンプルな形状でよく考えられた内装。半年乗って感じるのはシートが非常に良いと言うことです。柔らかすぎずかたすぎず、どしっとした座り心地は特筆ものです。
手に触れる部分の触感がとても優しい。後席の広さはダントツ。さすがに5人で乗ると狭さは感じますが、足元が広いのでそれほどのストレスは無いかと思います。ラゲッジが少し小さい。普段荷物を積んでいますが、もう少しスペースがあるといいかなと思いますがこのサイズの車では仕方ないですね。前の車のRBオデッセイはすごく広かったので狭く感じているだけだと思います。YouTubeではスターターの位置、アクセルとブレーキペダルの配置などが残念と言う声が上がってましたが、私は全く違和感ありません。
【エンジン性能】
1.5リッターのエンジンなので限界はあるが、普通に走るには全然問題ないレベルです。高速の合流時も問題はなし。電池の充電の容量の関係があると思いますが、低速域でもエンジンが鳴りハイブリットになってしまったり、50キロ超えていてもEVになっていたり、これは最適な能力も車自体が決定してやっていることなので、仕方ないなと思います。エンジンの音がRBオデッセイと同じような感覚で、ホンダはやはりここでしょうね。

【走行性能】
50キロ位でコーナーに突入しても車体はフラフラロールせずにクイックに回っていきます。これは剛性が高いと言うことでしょうね。当然体も振られる事はなくめちゃめちゃ気持ちいいです。ハンドルもとてもなめらかで反応も鋭い。直進安定性も全く問題なくがしっと走ります。パドルシフトがすごく便利で、ブレーキを踏むことがすごく減りました。特にBレンジ時の加速減速はリニアで山道を走る時はとても楽しい。ノンブレーキで山道を走りぬけるのは快感です。急な坂でもBレンジ走行で減速セレクターを操りながら走ると一定の速度で走ってくれます。これはすごく楽です。

【乗り心地】
シートポジションもやや高めで俺も運転上には凄く良いこと。そしてシートが一定の硬さを保っており、このシートだけでも価値があると思います。疲れないです。ロングドライブも非常に楽でした。
やや固めの乗り心地だと思いますが、跳ね上がりが優しくゴツゴツしていないので女性にも評価は高いですよ。

【燃費】
市街地がもっぱらで、自宅から会社までの通勤距離も短いのでそういう時はリッター17、8になってしまいますが、ロングドライブ行くとリッター25キロは普通に行きます。
真夏と真冬はさすがに燃費は落ちますが、これはハイブリッド車の宿命でしょう。リモートでエンジンをかけて車内を温めたり、停車中にアイドリングで暖を取ったりしても17から18キロ位の燃費になるのでオッケーじゃないかな。
それでもこれぐらいなら満足度は高いかな。
DレンジやBレンジで半年間いろいろ試してみましたが、燃費は変わりません。それなら乗っていて楽しいBレンジのほうがいいと思っています。

【価格】
車両価格が2,900,000ほどで、ナビをつけて3,100,000ほどになりましたが、性能やインテリアを見ると安いです。これはメーカーの相当の気合と努力があったと思います。
安全装備もフルで付いていてこの価格なら充分だと思います。
【総評】
走りを楽しみたい人には絶対にオススメ。この車は女性ドライバーも多いみたいですが、女性も乗りやすいと思います。ボンネットが見えるし、車両の感覚が掴みやすい。私はデザインを見た瞬間に一目惚れで予約。試乗もせずに。ホンダだから走りは裏切らないだろうと思っていましたが、予想通りで大満足です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

愛知県

新車価格

265万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とら９８]

2022年1月10日 00:06 [1537976-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

6ヶ月待ちで納車です(2021.5月契約)

【エクステリア】
EV.を彷彿させるグリルと日本の道路事情にマッチしたコンパクトサイズであり、クーペライクなスタイルが良いと思います。
プレミアムサンライトホワイトパールは、採光により白くも見えたり青みがかった色にもなり気に入っています。
エキパイフィニッシャーは着けると見栄えがいいです(価格は工賃込みで1万円ぐらいです。)

【インテリア】
上品な仕上がりで、手に触れる箇所は上質な部材が施されています。
決め手の一つでもあったセンタータンクレイアウトなので、シートアレンジが多彩でフルフラットにもなり車中泊もできる優れたSUVです。
サイドステップイルミは追加すると乗降時、VEZELのロゴが青く光るのでお勧めです。
パワーシート＋メモリー機能がオプションにもないのが残念です。マイナーチャンジで追加されるのなら最初からオプション設定するべきだと思います。

【エンジン性能】
アクセルを吹かすとエンジン音を敢えて演出しているらしいです。個人的には必要ないと思いのですが、ホンダ車の
エンジン音が好きな方もかなりいらっしゃるので、そんな味付けにされているのかもしれません。
エンジン音の唸りの割には、ややレスポンス不足と思います。

【走行性能】
シームレスな加速そしてブレーキのフィーリングもとても良いと思います。
AWDはいろんな場面での走行性能をUPしてくれています。

【乗り心地】
素晴らしいです。とても心地よいと思います。 今までいろんな車に乗ってきましたが、ベンツA , B , CLAよりも上質です。

【燃費】
300kmぐらいの走行距離で16km/Lですが、徐々に燃費は向上しています。
他のオーナーさんの燃費は20km/L前後が多いみたいです。

【価格】
これだけの質感とクオリティですから、リセールバリューを考慮すると妥当かそれ以上の価値があると思われます。

【総評】
ホンダのVEZELに携わった開発人の方々に敬意を表します。上記でも述べていますが、2022年1月の時点で僕の知る限り
ベンツのAクラス,Bクラス、CLAよりもエンジン性能以外のトータルパフォーマンスは超えていると思います。
乗っていて運転していて上質で楽しく快適な車です、まさしく“ AMP UP YOUR LIFE”を堪能しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

福岡県

新車価格

311万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぺぐべえ]

2022年1月8日 17:12 [1463022-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

遂にPlay納車！

先代からの乗り継ぎで発売前の2021年3月の発注ながら9ヶ月待ちで12月末に納車

【エクステリア】
　サンドカーキとブラックのツートンでトリコロールのアクセントなど
　渋めのカッコ良さは秀逸
　ネイビー系など他のツートンも見てみたいが、個性的な色合いは
　かなり気に入っている

【インテリア】
　パワーボタンの配置など細かな不満はあるが、後席を倒さなければ
　ゴルフバッグが積めなくなったのが最大の不満
　サンルーフ、明るめのシート、オレンジ色のデコレーションなどは
　期待通り良い

【エンジン性能】【走行性能】
　高速道路などでも非力と言うことはなく特に不満は無い

【乗り心地】
　スタートが滑らかでほぼ期待通り、欲を言えば静粛性を
　もう一段上げて欲しい

【燃費】
　未だデータ不足だが、先代に比べ驚くほどの改善ではない

【価格】
　特に不満はない
　多少高くても内装の質感など輸入車に負けないものを
　作ってもらいたい

【その他】
　360°カメラは車庫入れやすれ違いに安心感が生まれ重宝
　プレミアムオーディオは確かに音質が良い

【総評】
　Playのコンセプトが気に入って初めて実車を見ずに車を購入したが、
　荷室が狭くなった以外大きな不満はなく、良い買い物だったと思う

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

289万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ベベルイッサー]

2022年1月5日 14:54 [1536703-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

ベットライトガーニッシュメッキ剥がれ

劣化が早すぎ！

2018年末頃にヴェゼルRU3後期ハイブリッドZを購入。2年?3年でヘッドライトガーニッシュ上のメッキ部分が剥がれているのを発見。あまりにも劣化が早いのに驚いた。無償交換でなく。3万円かかるとの事。諦めてそのまま乗ることに。他に3年間は品質面で色々大変でした。T社に替えたい。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

271万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[耀騎]

2021年12月26日 23:00 [1532633-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

羊の皮を被った○

気に入っていた先代	とたまたま同じ場所＆アングルで撮った2代目

初代ヴェゼルハイブリッドX･Lパッケージからの乗換えです。
https://review.kakaku.com/review/K0000606703/ReviewCD=716076/#tab
先代も契約から納車まで4ヶ月近く待ちましたが、2代目は半年以上も待ちました。

900kmほど走行し1ヶ月点検を終えたところで初回のレビューを投稿します。


【エクステリア】
ワールドプレミアでは洒落た演出や予想外の変貌ぶりに違和感を覚えましたが、発売された頃には見慣れてむしろ好くなってました。
そして試乗の際に、この意匠が視認性や車両感覚にまで配慮されてることに気付き驚かされました。非常によく練られてます。

メテオロイドグレーMと悩んでサンドカーキPに決めました。ただこの2色は共に、無限はともかく純正さえ同色の外装オプションがないんですよね;←まぁノーマルも好いし当面は弄らない所存ですが、後々他と差別化を図りたくなったら知恵を絞る必要がありそうです;


【インテリア】
シート;
骨格を改良されたのだそうで、2代目の前席は腰への負荷を軽減された気がしないこともありません。←プラシーボ効果の可能性を否定できないので、長距離乗ったところで改めて評価します。
後席はリクライニングを廃されてしまいましたが、現在のところ家族から不満は出てません。
ステアリング;
同じ「革巻き」でも先代と違ってて、サラっとしてるのに程よく吸い付きます。この感触がずっと続いてくれると嬉しいですね。
シフトノブ;
ストレート式の方が一般的で分り易いのかも知れませんが、先代に慣れた身にはむしろ電制式の方が直感的で誤入力も少なかった気がします。
エアコン;
そよ風アウトレットに期待し過ぎてたようで、少なくとも私は頬に風を感じます。
先代のマイナーチェンジで採用されたはずのプラズマクラスターもオプションのナノイーも見当たらず、そのテはまた対策を講じようかと思います。
ウインドウ;
先代のマイナーチェンジで全面IRカットガラスになったはずですが頬にジリジリ感じたので、同じ業者にまた断熱フイルムを貼っていただくことにしました。
ホンダコネクト;
新規サービスの「有償」に一旦は引きましたが、毎年地図更新してたことを思えば安上がりです。
それよりもスマホアプリがあれば車外から空調を起動できるのが嬉しいですね。おかげでリモコンスターターは要りません。
端末は反応早いですし、先代と同期してたトータルケアから登録地点を引き継げたのも助かりました。ただその呼出しは都度クラウドから読み込んでるようで、本体に取り込むには改めて1件1件登録する必要がありそうです。もちろん頻度の低い行先は都度呼んでも構いませんが、仕分けに有効なアイコンは設定できませんし、それでも仕分けたかったら別途スマホアプリでグループを登録してから分類するしかなさそうです。
先代のメーカーオプションと同様ナビ中はインパネにもTurn by Turn表示してくれるのですが、その対象が内蔵ナビだけではなくGoogleマップにも対応してることに驚かされました(←普通のことなのでしょうか？)。
オプションのアプリセンターは…取敢えずお試し期間が終わるまではこのまま使ってみますが、androidautoがあれば要らないかも;
プレミアムサウンド;
マフラー替えてた先代と較べるまでもなく2代目は車内がかなり静かなので明瞭に聞こえるようになりましたが、それが進化の恩恵なのか、私の駄耳では聞き分けられません。


【動力性能】
私が試した限りでは反応早く加速してくれるようになりましたし、或いは突発的な操作に対しても(無段だから当然ですが→)変速でモタつくことがなくなりました。
…が、期待した9代目アコード(i-MMD)ほどの鋭さは感じられません。←当時は先代(i-DCD)との比較でしたので、改めて機会があったら較べてみたいと思います。
なお2代目に実装された疑似変速の演出は音だけで荷重変動はなく、その音もかなり静かなので、先代ほどの高揚感は得られません。


【走行性能】
けっこう狙い通りに挙動してくれるので、慣れる前からイメージとの乖離を補正させられることが殆どありませんでした。
なおヴェゼルに出逢う前からずっと重視しているAWD性能については、悪路も経験できたところで再改めてレビューします。


【乗り心地】
路面から伝わる情報の精度が高まりました。或いは接地感を得る上で不必要な過度の振動が薄れたと表現しましょうか。
なお先代は納車された年にサス＆タイヤを替えてしまいましたし2代目も納車前にタイヤを変えてしまったので、私はOEMの乗り心地を解ってないかも知れません。


【運転支援】
定速クルーズコントロール&CTBAだけだった先代と較べるとHONDAセンシング搭載の2代目は運転負荷が大幅に軽減されました。
…が一般道に注目すると、隣車線や路駐車への反応は控えめなのに先行車に対しては左折して走り去られてるのに減速を維持したりそもそも減速しなかったり、或いは路肩(≠歩道)の歩行者や自転車にも過敏に反応する印象です。←これでも賢くなったのだそうですから、自動運転への道程はまだまだ遠いですね。
なお先代で特徴的だったリアクティブフォースペダルは制御系に取り込まれてしまったのか不必要になったのか、運転者が認識できるところからは廃されてしまいました。


【燃費】
短距離が多いのに暖機してるせいもあって、今日現在の生涯燃費は16.2KPLです。
…それでも先代の生涯燃費に対して20％以上伸びてはいますが;

【価格】
1500ccとしては高額ですね。
でも勘違いしてる方が多いですがヴェゼルはフィットの派生モデルじゃないですし、この性能・能力や装備に対してはかなりコスパ高いと思います。

【総評】
カジュアルだった初代に対して2代目はスマート＆ジェントルな雰囲気ですが、[SPORT]はもちろんシフトを[B]に入れるだけでとても楽しいクルマに豹変します。
クルマやバイクの賛辞に「羊の皮を被った狼」という表現がありますが2代目はまさにその詞に相応しく、それでいて飼主に従順なので「犬(良い意味で)」と評しときましょうかw

比較製品

ホンダ > アコード 2013年モデル

ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

千葉県

新車価格

311万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かもい危ない]

2021年12月26日 18:10 [1532520-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

The・無難

ヴェゼル e:HEV Z ２WD をキックスe-POWER乗り が試乗してきました。
1300kmくらい走行のディーラー試乗車です。

【エクステリア】
流行の、高いボンネットと四角めで張り出した車体端部で、大柄で立派に見えます。写真ではフロントマスクの印象が良くなかったでしたが、現車は良かったです。
腰高に見えるボディデザインです。今のSUV流行時には許容されるのでしょうが、例えば10年後にはどんな評価になるのか、と感じます。先代の方が普遍的に好まれそうに感じます。

クーペ風にリアゲートが寝ています。雨天のとき、リアゲートの下で雨を避けるスペースは少なそうです。その反面、すぐ後ろが壁面という場所に駐車したとき、リアゲート開閉の障害になりにくそうです。
ハンズフリーリアゲートの操作は良好です。

【インテリア】
今ドキ装備は大体つき、オプションでつけられます。前後席は広めです。でも荷室容積は車格の割に小さい。

ステアリングの革は表面にやや凸があるが滑らかな触感です。
ステリングのテレスコピック（伸縮）が少なめで、背が高く手足長めの私には、足に合わせるとハンドル遠めの運転姿勢になってしまいました。

後席膝前は広いですが、ヘッドレストが低いのが気になりました。また、後席に乗り込む際、頭をぶつけないようかがんだら、タイヤハウス上あたりの樹脂パネルに尻が当たりました。大柄な人は少し乗り込みにくいかも。

【エンジン性能】
市街地での試乗でエンジンはほぼ発電をしていたので、評価対象外。

【走行性能】
見切りが良いです。前フェンダーの凸部が効いています。

エンジン稼働音は抑えられてる印象。加速時のエンジン作動は単なるギミックに感じます。価値観次第でしょうか。

アクセルオフ時の回生は最強にしても日産e-POWERより弱いです。（6速MTの3か4速くらいの印象）。ワンペダル走行できる状況は限られそうです。

停止直前でオートブレーキホールドが若干介入してきて、気になりました。

ステアリングフィールは素直で、車体挙動にもクセはない感じです。

【乗り心地】
シートの座り心地は良好でした。屋根が低めで上方視界はもう少し欲しく感じます。

車体振動はキックスより少なく、良好です。

【燃費】
試乗のため対象外

【価格】
ライバル達と比べ、コスパは高い方だと思います。

【総評】
売れる魅力は多いと思います。
ただ、なんとなくクルマのパッケージングの基本がチグハグではないかと感じました。4人で乗るには十分な広さ。でも4人分の荷物はせいぜい小旅行レベルしか載らない。良いクルマ的演出だが、どことなく中途半端。

なんか良さそうなクルマ を転がしている事に価値を求める人にはヴェゼルは良い選択肢だと感じました。
コスパと燃費ではヤリスクロス有利と思いますが。因みに、e-POWERと荷室の大きさに惹かれる方はキックスを選ぶかも。

比較製品

日産 > キックス e-POWER 2020年モデル

レビュー対象車

試乗

[riroka]

2021年12月26日 16:40 [1532490-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

良い車だったような気がします

カローラクロスの試乗前日に乗ったので、残っている印象を挙げました

【エクステリア】
カローラクロスよりお洒落なデザインだと思います、TOYOTAが気にしない端々にも気を使っている感じで、そこは良いと思います
同色グリルが何とも微妙ですが、OPのメッキグリルにしたらかなり良い感じになると思います
遠くから見ると大きな車に感じますが、近づくと割とこじんまりした車でした
ホイールデザインはカローラクロスより良いかな

【インテリア】
運転席に乗り込んでまず思ったのは、他の方が言うフロントガラスの上下方向の狭さよりフロントガラスの近さからくる圧迫感でした、もう少し後席削って前席のスペース確保してほしいです
落ち着いた感じで良いと思いますが、内装を理由に契約する程ではなかったです
すべてのシートの座面が低く感じて足の置き所に違和感を感じました
天井が低くて窮屈に感じます

【エンジン性能】
割と騒々しいエンジンですが乗った時はそれほど気になりませんでした
が、次の日に乗ったカローラクロスに静かさに感心してしまい只々うるさい印象しか残っていません
強めに踏んだわけでもないのに突然唸りだしたりしてちょっと驚きました

【走行性能】
試乗で近場をのんびり走った限りは可もなく不可もなくです

【乗り心地】
硬い、と言うよりはドタバタした印象が残っています
全体的にギリギリに作られていてゆとりがないパッケージに感じます
短時間なのに窮屈で乗ってて疲れました

【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます

【価格】
安全系実用系OP盛って350万位でした

【総評】
カローラクロスが捨てたものを総て掬い上げたような車なので、カローラクロスのコンセプトに我慢できない方には刺さると思います
Twitterとか見てるとカローラクロスとヴェゼルって明らかに客層違いますもんね
トヨタの対抗がC-HRだったら圧勝だったと思います

SUV気分を満喫するだけならFITクロスターで良くない？と言う感じでした

レビュー対象車

試乗

[ハヤブサKING]

2021年12月21日 00:05 [1530656-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

9カ月間待った甲斐あってPLaYに大満足です

3月の予約注文から、9カ月あまりでの納車となりました。
PLaY　プレミアムサンライトホワイト・パール＆ブラック
マルチビューカメラ＆プレミアムオーディオ付き
初代ハイブリッドからの乗り換えです。

【エクステリア】
初代も気に入っていましたが、新型はシンプルで洗練された都会派SUVに進化しており、より好みに仕上がっています。
ボディ同色グリルもEV車を連想させ先進的で好みです。
また、樹脂剥き出し部分がほとんど無いほどにピアノブラック塗装されており、非常に質感が高いです。

【インテリア】
なにより、グレージュ内装に一目惚れしてPLaYを選びました。
カタログやYouTubeでしか見たことありませんでしたが、実車は一層質感が高く、オシャレに感じました。
乗り込む都度に、気分が高揚します。
また、パノラマルーフのおかげで開放感があり、グレージュ内装と相まって明るい車内です。

【エンジン性能】
不足はありませんが、パワフルではありません。
踏めば、踏んだなりに加速しますが、アクセルの反力が強く重めの設定です。
燃費を意識して、踏み込み過ぎないようにするための味付けでしょうか？

【走行性能】
ハンドリングは申し分ありません。
ステアリングを切っただけ曲がる感じでナチュラルな操舵感です。
ブレーキもよく効きます。

【乗り心地】
満点とはいきませんが、静粛性、乗り心地ともに初代から進歩しています。
私としては、満足できるレベルです。
　
【燃費】
まだ100Kmしか乗っていませんが、真冬にエアコンON、シートヒーターON、ステアリングヒーターONで適当に市街地走行して20Km/Lでした。
初代に比べて飛躍的に向上しています。
春から秋にかけては、25Km/L程度まで伸びるのではないかと期待しています。

【価格】
まあ、安くはありませんが車格のわりにエクステリア、インテリアともに質感が高いため、妥当性はあると思います。

【総評】
全ての面で初代から進歩向上しており満足感が強いです。
長期間待たされましたが、我慢した甲斐がありました。
　

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

福岡県

新車価格

329万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[竹ぴょん]

2021年12月10日 16:25 [1527320-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

2018年製旧型ヴェゼルハイブリット4WD。社用で3年少々使用。

【エクステリア】
好きではない・・・が見慣れたらこんなもんかという感じ。

【インテリア】
フロント廻りが究極に使い勝手が悪い。
荷室も狭く、フラットにもならず、全くダメ。
仕事柄荷物を積むので、荷室の短さは最悪。

【エンジン性能】
さすがはHONDAエンジン。
1.5Lの普通のエンジンだが良く回る。良く走る。
軽くない車でも良く走る。

【走行性能】
悪くはない。
モーターからのエンジン始動時の違和感や、回生ブレーキ時の違和感が気にはなるが、こんなものかといったところ？
7ATはなかなか良い。

【乗り心地】
腰高でフワフワなわりにゴツゴツ。
好きではない。

【燃費】
パラレルワンモーターハイブリットなのでそこまで期待してはいない。
通勤、社用、普段使いで15.5〜16.1km/Ｌ程度

【価格】
個人的には高いと思うが、最近の新車は総じて高い。
売れ線のSUV、ハイブリット、4WD、運転支援、だと割安で、良く売れているらしい。

【総評】
ウェゼル 2019年製　HYBRID X Honda SENSING　4WD ホワイト
仕事で使っていた前車プロボックスがシカとの衝突で廃車。。
何かないかと物色。
時節柄、HYBRIDだろうと。
雪国だし山にも入るので4WDは必須。
荒れ地に行くのでタイヤが少し大きいといいな。
プロボックスのハイブリットは4WDがなく・・・残念。
スバル党なので、フォレスターのeボクサーにしようかと思ったが、若干予算オーバー
大人の事情で取引先のお仕事のお付き合いでこちらを購入することに。

仕事で使うのですぐほしかったし、時間もなくロクに検討もしないでこちらにしましたが・・・
街乗りには悪くは無いが、お仕事の使い勝手は究極に悪い。
プロボックスにハイブリット4WDがあれば迷わなかったが・・・・
予算オーバーを押してでも荷室の長いCR-Vか、フォレスターすればよかったと大後悔。
キャンプもロクに出来やしない（できないわけではなく、車中泊は無理です。Kのほうがまし。）

お仕事の付き合い上、リースなので5年は乗らないとダメだし。。むむむ。。
失敗。失敗。大失敗。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

岩手県

新車価格

253万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ボギーjp]

2021年12月10日 09:43 [1527234-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

インターナビは使い物にならない

さて外観は結構気に入っています
また後席の足元の広さは相当なもので乗り降りしやすく好評です

問題は　ギャザスナビ9インチのナビ、インターナビ　ECT2.0をセット
・高速で帰宅時名神で大山崎のあたりで左右のルートに分かれるのですが
　電光掲示でも左ルートは既に渋滞、にもかかわらず左ルートを案内する
　何かあるのかとその通り行くと二キロほど動かず。右ルートはスイスイ　ロス20分

・新御堂から中央環状へ行くのですが　絶えず左車線を行くのですが
　何故か突然右へ行けと　でいくと渋滞の中へ突入　ロス15分

最新のナビでここまでイカれたナビは初めて

セットも色々変えてみたけど変わらず　ソフトエラーなのかな　
少なくともホンダ推奨のインターナビは危なくて使わないほうがよい

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

大阪府

新車価格

265万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nonayu615]

2021年12月5日 02:19 [1311645-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

難点はあるがコンパクトSUVならこれしかない

【エクステリア】
ホンダはクーペ風のSUVと謳っていますがそれらしい雰囲気があって全体にスタイリッシュに仕上がっていて美しいデザインだと思います。
このデザインがかっこよくて大好きです。
窓を閉め忘れていた場合も、キーの操作で全部閉まってくれたりするのはとても良い機能だと感じました。

【インテリア】
ソフト素材やステッチを多用していてライバル車と比べると質感が高いです。
何よりも感激したのはカップホルダーで、深くしたり仕切りを出したりすることができて、飲み物の大きさに応じて仕切りの増減や深さを変えられて大変素晴らしいです。
場合によっては飲み物を3本も入れられます。

センターコンソールに関しても流れるようなデザインでかっこよく見えます。
ただ、ピアノブラックの部分が多すぎて逆に安っぽく見えてしまうこともあるので、バランスが良くなるとより良いと思います。

あまり評価が良くないタッチパネル式の空調ですが、運転中に操作をする場合に関してはやはり物理スイッチに比べると操作性が良くありません。
また、手垢が付くのは難点です。
デザイン性に関しては優れていて、応答性はそれほど悪くないので、一長一短だと思います。

室内空間に関してはコンパクトSUVとは思えないほど広く取られていてもう十分です。
とあるYouTubeチャンネルでも申し上げられていますが、1つ難点があり助手席の足元空間が限られてくる印象でした。
26.5センチの靴が収まるくらいしか平坦な部分は余裕が無い上に、センターコンソールの下の部分に出っ張りが来てしまっているので、平坦な部分に足を置くのは膝が浮いてしまって微妙です。
普段から傾斜のある部分に足を置いている方であれば何も気にする事はありませんが、普段平坦な部分に足を置く方は気になる点だと思います。

【エンジン性能】
エンジン始動時に若干の振動はありますが、基本的には静かです。
高速の合流加速の時などにアクセルを踏めばホンダらしい心地の良いエンジンサウンドが室内に鳴り響きます。
パワーはとてつもなく良いです。
モーターの力がよく効いていて、下手したら2リッタークラスの車よりも速いです。
スポーツモードは速すぎます。

【走行性能】
ホンダはスポーツハイブリッドと謳ってますが、スポーツハイブリッドという名前だけあってスポーティーな走りをして楽しいです。
踏めば1.5リッターエンジン+モーターとは思えない良い加速をして、楽しくて燃費も良いです。
こんな素晴らしいハイブリッドカーを作ってくれたホンダには感謝です。
やはり、エンジンや走りはいつになっても良いです。
ロードノイズや風切り音はそれなりに抑えられていて快適だと思います。

【乗り心地】
少し固めですが悪いとは思いません。
凹凸は結構拾う印象ですが収束は悪くなく、嫌なふわふわ感もないので不快な感じはしませんでした。

シートは硬めに作られていてホールドもしっかりしているので、腰痛が出ることはないと思います。

【燃費】
平均でリッター23といったところでしようか。
十分すぎます。

【価格】
最初は高いと思っていましたが実際に乗ったり見てみたりすると、内装の質感の高さや走りの楽しさなどその中には沢山詰まっていて完成度がとても高い車だったので、この価格で妥当だと思います。
新古車だと新品同様の車両が新車よりも安く買えるので新古車がおすすめです。


【総評】
私ならこれはもう次に車を乗り換える時に買うかも知れません(笑)
候補には確実に入りました。
まず、内装を見た瞬間に購入意欲をそそられてしまいました。

コンパクトSUVでここまでの室内空間の広さと実用性を実現出来たことが本当に素晴らしいと思います。
これはホンダにしか出来ないことです。
私ならコンパクトSUVはヴェゼルを勧めます。

レビュー対象車

試乗

[ニックネーム未登録マン]

2021年11月24日 13:01 [1462386-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

全体的にハイレベルながら器用貧乏な感が否めない

納車して1300kmほど乗ったので
現段階での所感としての再レビュー。

【エクステリア】
ボルボみやアウディみの強い直線的でイカつめの顔つきですが
クロムメッキが少ないのでそれらの車に比べて高級感は抑え気味です。
賛否両論あるデザインですがカジュアルでさわやかな雰囲気を出して
メーカーが掲げた「気軽な愉しさ」というテーマに
即したエクステリアデザインになっていると思います。

所有してみて真面目て感じたエクステリア良いところとしては
ボンネットの見切りの良さが抜群に良いことと
ボディラインのせいか洗車後の拭き上げがSUVにしては楽というのが好印象です。

反対に良くない点としてはディスクローターが錆びやすく、
ホイールの隙間からちらちら見えること。

【インテリア】
パッと見の質感は高めです。
MX-30の内装を100点、CX-30を85点、
カローラクロスを50点、ヤリスクロスを40点とすると
だいたい70-75点くらいという感じ。（e:HEV Z）

シートは比較的ハリがあるタイプで
作業していても疲れにくいので運転席用としては◎ですが
後席としてはちょっと固めかなーという印象があります。
後ろに乗るのが高齢者ならこれくらいが良いでしょうが
子供や若年層ならもうちょっとフカフカしててもいいかもと思います。

しばしば話題に上がる後席の天井は低めで
カローラクロスより2-30ｍｍくらいは低いんじゃないかなという感じです。
ニークリアランスに余裕があるので腰にクッション挟んで
少しお尻を前に出したりして工夫するとどうにかなりますが、
身長高めのお子さんが居たり、後席に成人男性を乗せる機会が多い方は
注意して購入するのが良いかと思います。
目安としては身長が180cmくらいあると窮屈に感じます。
私はどちらものせないので気になりません。

MOPナビとアプリセンターは0点のクオリティです。
MOPナビは23万円しますが
実質的にはディスプレーオーディオに23万円みたいなもんです。

【エンジン性能】
モーターは非常にパワフルで山道でも負担なく登ります。
ただ発電用のエンジン4発を1500ccで動かすというのはちょっと不足している感はいなめず
本気で動き出すとエンジン音はそれなりにします。

それでもホンダの内燃機愛のたまものか
HV車にありがちな車速に不一致なエンジンノイズというのは抑えられていて
不快に思わせないエンジン音づくりというのはできている感じがします。

カローラクロスのエンジン音とヴェゼルのエンジン音
どちらがうるさいかと問われると
ヴェゼルのほうがうるさいですが
どちらが不快なエンジン音かと問われると
カローラクロスのほうが不快なエンジン音です。

【走行性能】

【乗り心地】
ロードノイズとエンジン音はそれなりにありますが、
Bセグメントとしては圧倒的に静かで快適です。

YouTubeでハンターチャンネルのアンデル氏が足回りを「固すぎる」と評していましたが
個人的には「固めだけど固すぎるってことはないかなー」という感じです。
また同氏が「ブレーキホールドの介入するタイミングがはやい」と評していましたが
たしかにブレーキホールドの介入はすこしせっかちで、
ゼロショック制動には少しのコツとそれなりの訓練が必要です。

【燃費】
1000kmほど走ってメーターで24.3、満タン法で23.8です。
eHEV Z FF で温暖平地住み、4-5割ほどが高速で
生涯燃費は23.8、トータルケア燃費ランキング20000人中2000位くらいです。

高速道路だと19-21
市街地だと22-27
郊外だと25-38
くらいのところをウロウロします。

人によって判断が分かれるところですが
十分ではないでしょうか。私は十分です。

【価格】
以前は少し割高な印象がありましたが
乗ってみると十分コスパのいい車ではないかなーという気がしてきました。

【総評】
以前は器用貧乏なイメージが強いと評価しましたが、
後に出たカローラクロスが更に器用貧乏感が強かったため
相対的にプレミアムコンパクトっぽい感じが強まった気がします。

私が感じるこの車の欠点は
ナビ、アプリセンター、ロードノイズ、エンジンノイズの4つだけで
ナビとアプリセンターは諦めるとして
多少のデッドニングを施せば非常に完成度の高い車になると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

愛媛県

新車価格

289万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[styk13]

2021年11月22日 11:26 [1520101-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

納車直後レビュー

先週納車されて早速高速道路を走行し出かけたのでレビューしてみます。
Z 4WD プラチナホワイトパールです。

【エクステリア】
発表時はかなり違和感がありましたが、実車を見ると全く問題ありませんでした。
余計と感じる部分もなくシンプルでスマートさを感じます。

【インテリア】
こちらもシンプルで余計な部分を感じません。悪く言えば遊びの無い印象ですが好みの問題かと思います。手に触れる部分の感触はかなり良いです。
Honda CONNECTディスプレーを装着しましたが、こちらは若干使い勝手が悪い印象。まだ触って間もないからかもしれませんが。

【エンジン性能】
エンジンはやはり車体の重さに対して少し非力さを感じます。加速時などはかなりうなります。

【走行性能】
モニターを見ていると、EV・ハイブリッド・エンジンのそれぞれのモードが頻繁に切り替わっています。電動感は少ないです。
ACCやLKASは初体験でしたが、高いレベルで認識して走行してくれます。少しぎこちなさも感じましたが、そこは運転者の操作でカバーできるかと思います。

【乗り心地】
前述の通りエンジン音は感じますが、街乗り時は静粛性が高いと思います。
不快に感じる揺れなども少なく、同乗者には好評でした。シート設計や広さも快適性に寄与しているかと思います。

【燃費】
乗り始めたばかりなので、思ったよりは伸びていません。慣れてきて伸びることを期待したいです。

【価格】
価格だけ見れば高い印象ですが、装備を考えるとそこまで悪くない設定だと思います。

【総評】
BセグSUVではトップクラスだと思います。全ての部分においてバランスの取れた車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

石川県

新車価格

311万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[冬に咲く花]

2021年11月4日 22:31 [1461032-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

高いレベルでまとまっている車だと思います。

8月に納車されて,早くも3ヶ月が過ぎました。
乗り心地や走りなどもこなれてきたように思いますので、再レビューします。

【エクステリア】
ボディ一体型グリルはクールですが、好みが出そうです。
私は中々慣れなくて、アーバンスタイルのグリルに交換しました。
迫力ある大型グリルでSUVらしさが強くなって良い感じになりました。
グリルを交換した後のエクステリアは☆5です！

【インテリア】
黒基調のデザインは冒険せず質を高めたイメージです。
メーカーオプションのナビはダイヤル部分がエアコンのダイヤルと同じデザインなので統一感があって良いと思います。
ナビ画面が高い位置にあるのと、信号案内がメーター部に表示されるので、視点移動のストレスが大分緩和されたと感じます。視点移動している間に危ない状況に、、、という事も少なくなりそうです。
旧型のタッチパネル式はデザイン性は良くても使いにくい印象がありました。新型はダイヤル式なので直感的に操作出来て良いと思います。
そよ風アウトレットも乾燥肌の自分には良く感じました。
ハンドルヒーターやシートヒーターが付いているのは嬉しい。寒い朝の心強い味方です。もはやハンドルヒーター・シートヒーター無しの車に戻れません。
ワイヤレス充電は微妙です。スマホを置いてもエラーになることが多く、持ち上げて置き直すのを繰り返すのでストレスが溜まります。充電速度も遅く、なかなかバッテリーが増えません。
ナビの検索機能は改善の余地が大きいと思います。例えばオンライン検索は距離でソートできないので九州にいるのに北海道のお店がトップに出てきたりします。バージョンアップで対応してほしいと思います。
※通常検索のほうではちゃんとソートできます。

【エンジン性能】
モーターの性能は良いと思います。
日常生活帯における運用は高トルクもあって不満を感じる事はまず無いと思います。
フォレスターのような力強さはありませんが、Bモードやスポーツモードにすることでそこそこ力強い加速を楽しめます。

【走行性能】
日常生活帯の走りではまず不満は無いと思います。
全車速対応のアダプティブクルーズコントロールは片道1時間、渋滞多めの通勤で大きく力になってくれています。
たまに前車を見失うのですが、前者が曲がる前にキャンセルしてクルーズコントロールをセットし直す事で解決しました。やや手間ですが、それでも使わない時より楽です。
また他のメーカーでも前車を見失う事があるようなのでVEZEL特有の問題ということではないことを書いておきます。自動運転という技術自体まだまだ発展途上なのでしょうね。
気になるところとして、NormaLモードでのクルーズコントロールは停止時の衝撃がやや強く、少々腰にきます。Econモードにすることでよりスムーズに停止するようになりますが、今度は逆に発進がもたついてしまいます。アップデートによる改善を望みます。

【乗り心地】
エンジンがかかっている時はちょっと気になるかもしれませんが、基本的に静かでスムーズに走ります。
高級車にも採用されているシート構造ということもあり、シートの座り心地は良いと思います。
後部座席も座り心地が良かったです。普段一人乗りですが、気楽に同乗者を誘えそうです。
ただラゲッジスペースやチップアップ機構を犠牲にしてでも、リクライニング機能があれば良かったと思います。寝心地はあまり良くないです。
トノカバーがリアハッチに付いていて、荷物の出し入れ時に邪魔になりにくくなっているのは地味に感心しました。

【燃費】
ハイブリッドなので、渋滞多めの市内でも燃費を気にせず走れそうです。渋滞多めの道でリッター21キロでした。

【価格】
ある事自体は良いのだけれど、中身は微妙な機能があり、それを考えると高く感じてしまいます。
特にワイヤレス充電機能はセット時に頻繁にエラーを吐き、持ち上げて起き直す事を繰り返すことになるのが結構なストレスです。

【総評】
グリルを変えて格好良くなったエクステリア、高級車ほどの高級感は無いものの、安っぽさをあまり感じさせない品の良いインテリア、快適な乗り心地、大きすぎず小さすぎずギリギリで片側2車線を切り返し無しでUターン出来る絶妙なサイズ、パワーシートこそ無いがシートヒーターなどの充実した快適機能。良い車です。買って正解でした。
実は加速が物足りなくて、純ガソリン車を検討したりしましたが、最近のガソリン代高騰で諦めました。ハイブリッドな分懐へのダメージは少ないですね。余裕を持って給油できます。その点でもVEZELは正解だったと思います。

しかし、ナビの使い勝手、そしてワイヤレス充電機能が頻繁にエラー吐くのはイラつくのでバージョンアップによる改善をお願いします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

福岡県

新車価格

289万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。