ホンダ ヴェゼル 2021年モデルレビュー・評価

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ヴェゼル 2021年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2021年4月23日 フルモデルチェンジ 6人
e:HEV PLaY 2021年4月23日 フルモデルチェンジ 8人
e:HEV X 2021年4月23日 フルモデルチェンジ 8人
e:HEV Z 2021年4月23日 フルモデルチェンジ 42人
e:HEV Z 4WD 2021年4月23日 フルモデルチェンジ 10人
満足度:4.05
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:84人 (試乗:49人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.33 30位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.92 39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.20 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.87 42位
価格 総合的な価格の妥当性 3.62 3.86 65位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

nonayu615さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:378人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
先代のスポーティーでクールな感じから、シンプルでモダンなデザインに大きく変化した印象です。
最初に写真で見た時は、ボディ同色グリルに違和感を感じていましたが、実車を見るとシンプルにまとまっていて良いデザインだと感じました。
新鮮な感じがして良いと思います。

【インテリア】
先代と同様で全体的な質感は高いです。
目につく部分はソフトパッドなどで質感が向上しています。
後部座席のドアでも素材をケチらずに作ってあります。
シートアレンジも先代と同様で豊富です。
そよ風アウトレットはエアコンの風が直接当たらないのでとても良いです。

先代よりも特に良くなった点。
@水平基調で作られていて、視界も良くなってすっきりした印象でした。
Aシートの質感が良く、中でもファブリックの部分はソファのような触感でとても良いです。
Bエアコンの物理スイッチはクリック感があって、先代のタッチ式よりも使いやすくなった印象です。
温度を上げ下げするとスイッチ周りの色が変化して、分かりやすいのはもちろんのこと、質感も向上しています。
C液晶メーターがスッキリしていて質感が上がるのはもちろん、見やすくなりました。
D後席の足元がとても広くなりました。余裕で伸ばせます。

先代の方が良かった点。
@センターコンソールのドリンクホルダーです。
仕切りが出てきて小さな缶コーヒーであれば3つ入ったり、ドリンクホルダーを深くすることが出来て大きめのものでも入れられる変幻自在のドリンクホルダーは引き継いで欲しかったです。
Aセンターコンソール部分の質感。
全体的にハードプラになってしまったので、ここは先代のピアノブラックの方が良かったと感じました。
B新型になって後席の足元は広くなったものの、多少天井が低くなった印象です。

【エンジン性能】
エコモードでも街乗りであればパワー不足もなく快適です。
E:HEVは信じられないくらい静かです。
しかし、先代のiーdcdのような出だしや伸びの気持ちよさは無くなりました。
上品になったという印象です。

ガソリン車も乗りましたが、街乗りでは十分なものの山道や高速走行だとパワー不足を感じそうな印象でした。少しもっさりしています。
エンジンノイズは気になります。

快適性を求めるならばE:HEV一択だと思います。

【走行性能】
先代のようなスポーティー感は減って、万人受けしそうな上品な走りに変わりました。
とても静かなので遮音性に関して不満は無さそうです。
ハンドルの重さやブレーキタッチは適切で誰もが扱いやすいものです。
ハンドリングも良いです。
先代ではカックンブレーキが気になりました。
ボンネットの見切りもいいので感覚も掴みやすいです。
万人受けしそうです。

【乗り心地】
先代のゴツゴツとした足回りの固さがなくなって、大幅に進化した印象でした。
先代で気になっていた突き上げ感がなくなりました。
先代と比べると多少ふわふわしますが、SUVの中では抑えられていると感じました。

シートの座り心地もソファのような感じで良い印象でした。
誰もが快適に過ごせると思います。

【燃費】
今回は試乗なので無評価。

【価格】
完成度に対してのコスパは相変わらず良いと思います。

【総評】
全体的に先代の改善点を大幅に改善してきて、快適性が大幅に向上した印象でした。
ただし、走りの良さが欲しい方は先代の方が良いと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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K.I.chanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】デザインが発表された時の写真を見て、あちゃー、ホンダやっちゃったなあ、このデザイン!と思っていた。グリルと車体同色が超違和感!!と思っていた。が、実物を見てかなりの迫力と、スタイルにほれ込んでしまった。やっぱり実写を見ないとだめ!! 今ではグリルとボディー同色のデザインがお気に入りになった。
後方デザインはかっこいいのだが、やはり荷物の運搬を考えると、荷室空間が犠牲になっていることは否めない。
マフラーの吹き出し部分が下を向いていてカッコ悪かったので、社外品のマフラーカッターをつけたら、それだけでリアビューが締まった感じになった。
シャトルでは標準でついていたリトラクタルドアミラーがオプションになったのは残念。
フォグが標準なのは嬉しい!

【インテリア】
Gを買ったので、シンプルな内容ではあるが、決してプアーな感じはない。ただ、コンソール周り、シフトレバー周りの色合いにもう少しピアノブラックやメッキ加工をしてくれるとより良い。ハンドルがウレタンなのが嫌なので、自分で好きな編み込み皮カバーを赤の糸で編み込んだら、かなりいい感じ。
後席空間の広さは特筆もの!!
あと、Gathersのナビではなく、メーカーオプションのホンダコネクトをつけましたが、これを付けるとメーターがアナログではなく、ハイブリッドのものと同様、左半分のメーターがデジタルになる。質感は全然変わる。YouTubeなどの動画サイトで紹介されているガソリン車はレンタカー仕様でアナログメーターしかないような感じで紹介されているが、コネクトをつけると変わりますよ〜ということを付け加えておく。

【エンジン性能】
とっても静かなエンジン。みなさん書いてある通り、ちょっと物足りない気はするが、別に速さを求めているわけではないので。普通に使う分には満足。

【走行性能】
タイヤサイズはもう1サイズ大きくてもいいかと思う

【乗り心地】
少し段差を拾うが、いたってマイルド。ベースグレードながら座り心地が非常に良く疲れにくい。
【燃費】
もうちょっと伸びてもいいのかなあ、と感じる。
高速で18kmくらい、一般道では13kmくらい。
クルーズコントロールをうまくつかい速度を一定にすると更に燃費が伸びた。

【価格】
ホンダコネクトをつけて購入だが、SUVでこの価格は非常にコスパがよい。

【総評】
メインはハイブリッドではあるが、ベースのガソリンはコスパはいいし、ヴェゼルのいいところを実感できる1台。買って損はない。インテリア、エクステリアの加飾は社外品でピッタリの物が出ているので、好きなものを買って自分のヴェゼルを作るのもいいと思う。
趣味の釣りや旅行に気軽に使える1台です。



レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
東京都

新車価格
227万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:3人)

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Will〆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

試乗車に乗っただけだが加速する時以外とエンジン音がうるさかったのには驚いた。通常走行時は非常に静かだったけど。
散々試乗された試乗車の燃費が18km/ℓ。色んな走り方やアイドリングの時間等環境は一般ユーザーの使用状況とは違うので何とも言えないがまずまずなのでは?
現在2022.9。納期の予定は2023.11だそうですw

レビュー対象車
試乗

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:1230人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 次期愛車として、新型ステップワゴンで検討を
開始していましたが、予算上 現在のN−BOXカスタムを 車検ギリギリまで乗る事に。

  たまたま、その商談で ヴェゼルの名前を出すと
 8月限定で、playの予約が出来るとの事で勢いで
 成約となりました。

   来年 10月の納車予定ですが、遅れる可能性もあるとの事、車検までに来るといいなぁといった感じです。

  長めに試乗出来たので、感想を。

 良くも悪くも、エンジン車から乗り換えて、全く違和感のない乗り味です。基本的に発進は、モーターを使って走り出す為、旧来のハイブリッドの様な、重たく走り出す感覚は皆無です。

  悪く言うと、先進感はあまり無い為、EVの様な独特な感覚が欲しい人には、物足りないかもしれません。

  エンジンは、1500ccで、一般道ではバッテリーの充電をメインに、一定以上のアクセルの踏み込みが
あれば、エンジンも駆動力に直結され、高速域を走ります。

  踏み込んでも、エンジンの音が嫌な感じでは
ない為、騒音も許容範囲内です。が、高級セダンからの乗り換えでは、かなり気になるかもといったレベルだと思います。

  パラレル型のハイブリッドとしては、比べる車種が現行のセレナ位しか知らないのですが、エンジン音の侵入は、1200ccエンジンのセレナは、相当うるさいと感じられました。  車種が違うので比べるのも間違いかもしれませんが、ハイブリッドの同型として
一種の指標となるかもしれません。

  見た目は、当初言われていた通り、CXハリアーは、まぁ そんな感じですね。

  水平基調のプレスラインと、最近ホンダ車では
 スタンダードな分厚いボンネットにより、カタログスペックで示す 車体の数値より、大型に見えるのが
特徴です。

 パッと見は、ハリアー。 実際は、ヤリスクロスと
CーHRの間位の大きさで、乗り込むとコンパクトSUVである事が実感出来ます。

  N-BOXに現在乗っている為、天井はかなり低く
 フロントガラスが近く感じられます。

  トヨタ車と比べて、車内が広い替わりに、車内の質感が微妙に低い、車体が重い為、燃費が悪い等
取り敢えず、質感と燃費に拘る方には ホンダ車が
そもそも向かないと思います。

  試乗は、Zでしたが、オーディオディスプレイの
ノーマルスピーカーでも、それなりの音質な為、拘りがなければ、オーディオ側の設定で充分に良い音が
聴けそうです。

  ヴィッツから名前を変えて、ヤリスになったコンパクトカー、メインであるTHS2の設定が、新型になったとも言える大幅な変更により、三代目プリウスとは、全く違う走行性能になり、燃費もリッター30キロと、他社を圧倒する数値を叩き出します。

  キャラクターが、全く違うヤリスクロスとヴェゼルとでは、競合する事もあまりないかも知れませんが
 メインカーとしてなら、ヴェゼル。
 サブとしてなら、ヤリスクロスがオススメですね。

  全般的に、納車が長引く今日このごろですが
 playの1年以上は、かなり異常かと思います。
 果たして、10月納車となるのかならないのか
楽しみに、ゆっくり待ちたいと思います。 

レビュー対象車
試乗

参考になった25

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全速まくり差しさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1

・後席の使い勝手が大変良い。
・丁度いいホンダ。本当にそう思う。
・外観は賛否両論だが、他社と逆に行くのは、個人的にはアリ。
→でもリアが今ひとつ。
・ナビがおバカw
・フィットベースなので仕方ないが、ボディが少々ペラい。競合がライズと同じ感覚に陥る。
・価格は、やっぱり高い。

待ちました。かなり待ちましたよ10か月。
感動するのかと思ったらそう感動しなかった。

評判(だと聞く)ラーメン屋に並んで、やっとこさ食べたけど、イマイチだった時の感覚。
これが普通。ってやつか。

手放したけどフィット4の方が総合的に満足度は高かったです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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rinta313さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

初代ヴェゼルオーナーです
試乗したのでレビュー


【エクステリア】
非常に良い
その中でもフロントが特に好き

強いて言うならリアウインカーが貧弱なとこが気になる

【インテリア】
・全面
初代と変わらないクオリティーで特に不満はない

・インパネ
速度計は思ったより悪くは無かった
とは言え、初代の方がかっこいいし機能面でも優れていて見易かった・・・

・センターレイアウト
ドリンクホルダーが劣化したけど、初代と違い肘置きがしっかり機能してたので一長一短

・カーナビ
慣れの問題なのか取っ付きにくかった
とはいえメインのHondaConnectは試さなかったから何とも言えない

・後席、荷物置き
前評判通り広くなって快適になってた
荷物置き場広くなってると思った


【エンジン性能】
初速はかなーりスムーズ
初代で気になってる点だったがしっかり克服されてた

スポーツモードも試してみたが十分な加速で音も良かった

気になった点がエコモードだと結構鈍重なとこ
ノーマルモードにすれば鈍重な点は無くなるのでそんなに大きな問題では無いが、初代のリアクティブフォースペダルで制御させてエコモードでも踏めば結構な加速させる方が好きかなぁ


【走行性能】
かなり静か
e-powerみたいにエンジン音が噛み合わない感じがするのが懸念点だったが、そもそも音が全然聞こえない

ステアは初代より軽い
とはいえそんなに違いは無い

ブレーキは「ん?」と感じるときがあったので、弱くなったと思う
あと回生の際に生じたモーター音は(あると思うけど)聞こえなかった


【乗り心地】【燃費】【価格】
試乗なので無評価


【総評】
大幅改変でどうなってるかなーと思ったけど予想通り一長一短かつ方向性が全然違い、どちらも出来は良くて選べない

初代と違ってコンフォート路線だなーとカタログや評論家の記事をみてて思ったのだが、試乗してみて改めてそうだと思った

かなり良いとは思ったけど、価格は結構高いので、PLaYが無いなら初代から無理に乗り換えることもないかなーと思って、実際試乗してもそう思ったのが正直なところ

とか思っていると何時の間にかPLaYが復活してたので思い切って購入した
納車が非常に楽しみ

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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afddawfaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

普通に見た目もいいし、最高です。文句はないかなと思います!!!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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mupadさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:572人
  • ファン数:15人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

シビックハッチバック(マニュアル)の初回車検の代車として約1日乗ってみました。
カテゴリーの違う車なので、評価内容もちょっと違うかもしれませんし、辛口な部分もあるかもしれないのでご容赦ください。

【エクステリア】
後ろから見ると腰高な感じがしますが、全体としてはシックで良いと思います。

【インテリア】
機能的にまとめられていると思います。スタートボタンの位置が、もう少し右に寄せられるのではと思いました。現状はステアリングの裏になって押しにくいです。

【エンジン性能】
モーター駆動は滑らかで、エンジンが起動したときのショックをほとんど感じません。踏み込んだ時のパワー感は若干乏しいですが、このクラスならこんなものだと思います。

【走行性能】
おとなしく走る分には十分だと思いますが、急加速などはちょっともたつく感じがあります。基本モーター駆動なのでCVTの弱点は感じませんが、アクセル開度に対するレスポンスが、CVTらしいなと思いました。ガソリンのマニュアル車のようなダイレクト感と比較すると、予想する加速感より小さかったり大きかったりと、ちょっと違和感を感じます。が、CVTとしては上出来なのでしょう。

【乗り心地】
ここが一番気になりました。日頃SUVなど腰高な車に乗っていないせいもありますが、カーブでのロール、少し波打つ路面での横連れ、ブレーキング時でのノーズダイブが気になりました。総じて足が柔らかめです。ソフトな走りとしては良いのですが、段差越えでの振動の収まりが遅いです。足回りを強化したらもっと乗り心地が良くなるだろうにと思いました。
そういう意味で、4WD車にも乗ってみたいところです。

【燃費】
短時間での走行なので無評価とします。
私はあまり距離を乗らないので、ハイオクでチョイノリのシビックが14km/Lでも気になりません・・。それに比べれば、恐ろしく燃費が良いと思います。

【価格】
このクラスではコスパ高いのではないでしょうか。

【総評】
シビックとは車格が違うので、それと比べては気の毒ですが、
装備内容としては、ドアのオートロックの仕様が、シビックはキーをもって離れるだけでオートロックなのが便利なのですが、それが装備されていないのは残念です。また、車速感応のオートロックも。(もしかしたら設定があるのでしょうか。要確認)
オートブレーキとパーキングブレーキの関係も、シビックとは違っていました。シビックはオートブレーキは毎回設定しなくてはいけませんが、こちらは設定を記憶しているようです。反対に、パーキングブレーキは、シビックは記憶してくれています。要するに、これらのトリガーが、シビックはオートブレーキであって、ヴェゼルはパーキングブレーキという感じでしょうか。どちらも理由があってのことでしょうが、同じメーカーで仕様が異なるのはどうかと思います。
そして、停車時のオートブレーキの作動が、シビックはほんまにブレーキかかってる?というくらいで、完全停車して作動しますが、ヴェゼルは停車直前からギューっと絞るようにブレーキがかかります。ちょっと気持ち悪いですが、かかってる感はあります。
マニュアル車の場合、クラッチを切らなければブレーキは解除されませんが、CVT車の場合、間違ってアクセル踏んでも解除されます。ちょっと不安に感じました。
次に、オートワイパーの動作はヴェゼルの方が感覚的に合っているようでした。
リアゲートの開閉が電動なのはすごく良いと思います。特に女性は電動でないと重くて開閉が難しいでしょう。シビックは手動ですがハッチバックなので重くてちょっと辛い時があります。

今回は、車検の代車ということで運転する機会がありましたが、ガソリンのマニュアル車に乗っている立場からすると、電動車の静かさのメリットというのはそんなに感じませんでした。走行中はロードノイズがそれなりにあるので、ガソリン車が特にうるさいという感じはありません。ただ、時代は電動化であることは間違いなく、ここ数年での進化の速さにはおどろくばかりです。
ヴェゼル、私にはまだまだですが、総じて良い車だと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格1

黒などのアクセントがある方が説得力があるし、カッコいい

このデザインであれば同色グリルでも納得する

このデザインにする意味が分からない。

【エクステリア】
フルモデルチェンジらしく、思い切ったデザインは好感が持てます。キープコンセプトにすると私としては何の為のフルモデルチェンジなのか、首を傾げてしまいます。
ただ今回の同一色グリルは大変ダサいです。
これが嫌なのか、グリル変更したヴェゼルを度々見かけます。
ここに開発者のセンスのなさが窺えます。
【インテリア】
概ね良いのですが、シフト周りのこのデザインも欧州デザイナーなら絶対デザインしないタイプです。こちらもセンスの無さが窺えます。
【エンジン性能】
ガソリン、eHEV両方試乗しました。
ガソリンは確かにパワーダウンみたいなトルク感は無かったです。乗っていて特に感動はしませんでした。
【乗り心地】
良かったと思います。
【価格】【総評】
前のヴェゼルより装備大幅アップして逆にコストダウンになったとは言いますが個人的には詭弁であります。
ベースグレードGとXはやる気のない、売る気を感じさせません。アクセサリーも少ないです。
また、ヴェゼルには何故かフィットのような本革ステアリング、シフトの設定がありません。
何故だ!!
G、Xを売らない為の施策であれば怒りを覚えます。Zは18インチでタイヤが高いんです。
しかも回転半径が5.6mと大きくなる。
ここは絶対嫌なのです。16インチが良いのです。しかもXはハンコック製タイヤです。例え日系ブランドがOEMで作ったとしてもやはり日本車ならば、日本ブランド名が付いたものにしたい。
目に見える部分は特に気にします。

ガソリンGのメーターはアナログ針です。
液晶パネルが流行りつつある中、
ひょっとしたらオールアナログ針の車はこのヴェゼルGが最後の様な気がしてます。
そういう意味ではガソリンGは買い、なのかも知れません。
だから迷ってます。

レビュー対象車
試乗

参考になった32

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ニッシー^_^さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

5ヶ月7000キロ走破後の再レビュー

■購入のキッカケ
エクステリアに惹かれて試乗し価格や燃費、現代の安全装備など付いていたので購入。
あと後席の足元空間が広く、車中泊が快適にできるというのも自分の中では条件だったのでそれも当てはまりました。

■エクステリア
試乗したいと思わせたデザイン、初めて試乗まで踏み切った車。エクステリアはかなり好みでした。
ずっと眺めていても飽きが来ません。これを超えるデザインはいまのところないです。なんと言っても生まれて初めて試乗したい!と思わせた車なので。どの車もそうだと思うが、ドアを開けた時に見えるボディの施工跡が安っぽく見えてしまうのが残念なところです。

■走行性能
前車が15年ほど前の中古の軽自動車しか乗ったことがないため、それとの比較になりますが走行時の安定感はハンパないです。
軽自動車での高速域の走行だと不安定になりますがとても安定しているので快適です。
地にしっかりと足がついてる感じです。

■インテリア
シートのカラーやレザーのオプションがあれば良いなと思いました。社外オプションでカスタムしたので高級感ありな感じになってます。それ以外で特に不満点はないです。ドア閉めた時の重厚感の音も好きです。

■機能性
現代の流行りの装備は付いてますが、欲を言えばもうちょっと機能が付いてたら良いなと思いました。各自動車メーカーのいいとこどりしても良いと思います。
アクセルを踏んだりするのが面倒な高速道路の渋滞でACCの機能を試してみました。30kから設定できますが、30キロ未満でも前の車を追従してくれます。渋滞してると前の車に合わせて速度調整してくれて、前の車が停止すればこちらも停止します。たまに認識しないのか停止しないのでブレーキを踏んで停止してました。アクセルやブレーキを踏んだりしなくてボタン操作のみで操作できるのでとても便利です。この渋滞区間の燃費が41キロです!この車を購入して1番良いと思ったのがACCです。マジで便利です!

■エンジン性能
日常運転をしていて不満に感じる点は特にないです。
高速でもエコモードで追い越しできます。躍動感あるエンジン音も好きです。

■乗り心地
どっしりと地に足がついた走りで安定しているので乗り心地は良いと感じます。振られることもないです。
横風で煽られることもなさそう。助手席に乗った友達も前の車より乗り心地は良いと言ってました。

■燃費
悪くてもリッター20キロ以上は出るので満足です。
カタログ燃費も頻繁に超えてます。

■価格
候補の車は価格が若干高くなかなか購入まで至りませんでしたが、
ヴェゼルが候補の車の中でも若干安かったのとデザインもずば抜けてたので
購入の決め手になりましたが、もう少し安かったら良いなとは思います。

■取り回し
軽自動車の運転に慣れているので車幅感覚が掴めず、狭い道路の右左折や駐車場での取り回しには気を使います。軽自動車になれてるので細い道はいまだに苦手です。
狭い駐車は何回もやり直してます(><)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:19人)

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k_yokoさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:576人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
いい意味でSUVらしくないデザイン。屋根が長くてちょっと間延びしている感もありますが。ですがそのためか、ひとクラス上の大きさを感じさせるデザイン。また先代モデルの反省なのか、屋根が長いのは後席の頭上空間を何とかしたいという事なのかな。
全体的に愛知のメーカーみたいにギンギラギンじゃなくて好感が持てるし、フロントグリルをメッキにしなかったのは新しい挑戦として良いですね。

【インテリア】
明るくて伸びやかなデザインでホッとします
色使いが良くて好感が持てます。
デザインが良いのでひとクラス上の空間を感じられます。

【エンジン性能】
ハイブリッドに乗りましたが、ここがいい意味でもそうじゃなくても特徴のあるところ。e:HEVはアクセルペダルをガッツリ踏んだ時のレスポンスが悪い。踏んでから2秒は加速しない。ハーフスロットルの時はスっと動くんだけどね。高速の合流や追い越しが怖そう。エンジン音はホンダらしい心地よい音がします。これは美点。

【乗り心地】
SUVらしい、固い乗り心地。私は好きです。少しコツコツしますが、このくらいが良いです。フワフワしたのは嫌いですから。

【燃費】
セールス曰く、20km/lは走るそう。ハイブリッドですから良いですね。

【価格】
300万そこそこで買えるのはコスパが良いです。

【総評】
グリルレス的なデザインで個性的。ルーフが長いので遠くから見てもすぐにわかるデザイン。
内装はすこぶる明るくて好感もてます。
ホンダらしい車だと思います。
エクステリアさえ気に入れば良い車ですね

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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越前若狭さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
8件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
 兎に角格好いい。街中ではライズやヤリクロばかり出くわすので、特別感がある。

【インテリア】
 安っぽさは感じない。相応って感じ。パワーシートは欲しかった。

【エンジン性能】
 上りの坂道でのエンジン音は、普段静かなので、かなり苦しそう。

【走行性能】
 4WDのせいもあるかもしれないが、加速性能は余り感じない。

【乗り心地】
 シートは固くも柔らかくもなく丁度いい。道の凹凸はしっかり拾うけど身体が浮いたり跳ねたりはない。

【燃費】
 まだ300kmほどの走行だが、リッター20kmは超えているので満足

【価格】
 下取り価格がそれなりにあったので支払いは300万切りましたが、安くはないと思います。

【総評】
 展示車を売ってくれるというので納期待ちがなかったため衝動的に買ってしまいました。
 今のところ買ってよかったと思ってます。DOPのドラレコがもうすぐ新商品出るそうで、発売になったら付けてもらうつもりです。
 ホンダセンシング初めてですが、車線はみ出してないのに、路外逸脱の警報が何が原因か分からないときに作動します。何か意味があるんでしょうが、未だ解明に至らず。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
福井県

新車価格
311万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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しんや♪♪さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
54件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
テレビリモコン
0件
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
なんとなく高級そうで良い。

【インテリア】
全体的な質感は良いが、見えないところも、もう少し力を入れてほしい。

【エンジン性能】
坂道がしんどい、もう少しパワーが欲しい。
セカンドカーのN/(ターボ)の方が坂道で加速が良いと思う?

【走行性能】
前の車インプレッサ(GRF)と比べると、最小回転半径とかは同じぐらいだけど
ハンドル角を大きく切らないと曲がらない。

【乗り心地】
結構、やわらかいと感じる。
ふわふわしているような不思議な感じ。

【燃費】
前の車と比べるとだいぶ良い

【価格】
普通?
オプションが沢山あるので色々つけるとそれなりの価格に・・・

【総評】
バランスは良いと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
311万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ponpon0404さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5


【エクステリア】
実際のサイズよりも車体が大きく見える水平基調のデザイン.ホイール周りに無塗装樹脂パーツが目立つライバル車とは一線を画するピアノブラックパーツの高級感.賛否両論ある同色グリルはEV化を見据えたものらしく,実車を見れば新鮮かつ未来的で大変良い.ホイールもグロスブラック基調でとても質感が高い.

【インテリア】
ブラック基調でやや単調だが,ソフトパッドやピアノブラックが多く使われており質感が高くホンダらしく機能性を追求したレイアウトになっている.ヘッドアップディスプレイはオプションにも無いが,運転席液晶メーターがとても見やすくスピードもデジタルで大きく表示されるので必要性を全く感じない.自動防眩ルームミラーは視認性がかなり高いので,オプションのアドバンスドルームミラーも今の所必要性を感じない.置くだけ充電も非常に使いやすい位置にある.アームレストコンソールの収納スペースは申し分ないが,少し後方にあるため肘置きとしては機能しにくい.
後席はセンタータンクレイアウトのおかげでライバル車と比べ圧倒的に広く,またエアコンの吹出口とUSB充電ポートが完備されているため快適性も十分.家族にも好評.ラゲッジは先代よりも狭くなったが使い勝手は全く問題ない.Zに標準のトノカバーはメッシュなので,防犯対策には十分だが車体後部からの遮音性能は期待できない.

【エンジン性能】
街乗りではe:HEVのモーター走行が滑らかかつ静かでとても良い.一般道の制限速度まではあっという間に加速するので最初は驚く.高速域は110キロくらいまでの巡航は余裕.120キロ以上での追い越しや上り坂はエンジンが多少唸るが,1.5リッターe:HEVの特性上やむを得ない.稀にだが低速時にバッテリー残量が少ないとエンジンがかかることがあり,この場合はエンジン音が結構気になる.もう少しエンジンからの遮音性を頑張っても良かったかも.

【走行性能】
ホンダセンシングがとても良くできている.ACCや車線保持(LKAS)も他メーカーと比べかなり優秀で,高速道路の運転がとても楽.減速セレクターも慣れれば使い勝手が良いが,ブレーキランプが付かないみたいなので追突には注意.FFでもカーブでのロールは殆ど感じない.
また特筆すべき点としてオートブレーキホールドのメモリー機能が搭載された(他の殆どの国産車はエンジンOFFでオートブレーキホールドもOFFになる)ので,エンジンONのたびにボタンを押し直す必要がない.一度使うとこれだけでも買う価値はあると思わされる.サングラスの某自動車系youtuberがオートブレーキホールドの介入云々を語っていたが,今のところは何も違和感は感じていないため謎.

【乗り心地】
タイヤサイズがこのクラスにしてはやや大きめの18インチかつリアサスがトーションビームであることを感じさせない上質さがある.タイヤがZグレードに標準装備のミシュランプライマシー4(コンフォートタイヤ)であることをも効いているようだ.

【燃費】
エアコンをつけたり燃費を気にせず乗るとリッター20キロくらい.燃費を伸ばそうとすれば27くらいまでは行く.
【価格】
Zグレードは必要装備がほとんど標準装備であり,メーカーオプションも全部つけるとそれなりの価格(乗り出し350万程度)になるがとてもお買い得かと思う.

【ナビ】
メーカーオプションのホンダコネクトディスプレイは普通に使えるが幾つか欠点がある↓
・テレビがPレンジにしないと映らない.(ギャザーズ等他のホンダ純正ナビは停車中も映る)
・2021年4月発売のスマホとBluetooth接続できない(未対応機種と表示←謎).
・ナビゲーションシステムがホンダ純正ナビ(Gathers)よりもとても使いにくい (経由地の到着時刻が表示されない,インターチェンジが指定できない,渋滞情報の案内が無い,県境をまたいでも案内が無いなど・・・).私の設定の問題かもしれないがメーカーオプションのホンダコネクトディスプレイのナビは未完成品という印象を強く受けており,今後のアップデートを期待したい.

【その他】
スマホアプリからのリモート操作でエアコンのONが可能 (最大20分間の運転)で,非常に便利なので毎日使用している.ネット経由でエアコンが起動するため,従来のリモコンエンジンスターターのような距離の制限も無く,暑い日は欠かせない.冬にも重宝すると予想される.同じアプリで操作できるデジタルキーは使用する場面が恐らく無い.
メーカーオプションのマルチビューカメラシステムはワイパーレバーの先端部に切り替えボタンがあり,他メーカーと比べとても使いやすい(もちろんRレンジで自動切り替え)のでオススメ.このサイズでも有ると無いとでは狭い道路でのすれ違いや駐車の際に安心感が違う.カメラの解像度もかなり高い.マルチビューカメラシステムにおいてはRレンジの際(駐車)だけではなくDレンジ(発車)の際にもハンドル操作に対応するガイドラインが表示され,狭い駐車場での取り回しがしやすい.

【総評】
今回,車を購入するにあたっての要求事項は以下の通り.
・全幅1800以下であること.
・SUVであること(ミニバンは運転したくない).
・ハイブリッドカーであること.(これからの時代を考えると,内燃機関のみの車は環境性能の観点で厳しい).
・先進安全装備が充実していること.
・週末は子供や妻が乗るので,後席が十分広いこと.
・乗り出し価格400万円以下.

他のライバル車も検討しましたが上記要求事項を全て満たす車はヴェゼルe:HEV Zグレードしか現状見当たらず,先行予約開始直後に契約しました.正直,総合的に考えて他のライバル車と比べ圧倒的に優れた車だと思います.買って損する事は絶対に無いと思います.納期もメーカーのライン増産や半導体不足の解消でかなり短くなっているみたいです.

納車されて10000キロ程度走りましたが,概ね満足しています.エクステリアは見とれてしまうほど格好良いです.メーカーオプションナビの改善だけは何とかしてほしいです.(納車一年後でもアップデート無し)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
岡山県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった217人(再レビュー後:32人)

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おしゃかさんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

妻のマークエックスジオの買い替えを控え、試乗しました。

【エクステリア】 シンプルでよいと思います。トヨタC-HRの100倍カッコよい。

【インテリア】私のカローラツーリングW×Bと比較すると安っぽいです。
ヴェゼルのシートは腰を押してくる感じ(ランバーサポート)がありません。
(腰の部分のウレタンを厚くするか、シート骨格をS字状にすればよいのに)
過去に購入したインテグラ、アコードもそうでした。腰痛を我慢しながら乗っていました。シートのヤレも早かったです。ホンダは運転席シートが弱点だと思いますので、見直して頂きたい。

【エンジン性能】スムーズな加速、音も静かでよいと思います。さすがエンジンのホンダです。
音のうるさいヤリスクロスなどは「アッチ行け」といったところです。

【走行性能】ハンドリングは軽やかで、加減速もよいです。とても乗りやすいと思いました。 
アコードは8年、9万キロでトランスミッションが壊れましたが、さすがに今のトランスミッションは大丈夫でしょう。 
横幅が1800mm以下なのは、高得点です。

【乗り心地】柔らかめの乗り心地が素敵です。

【価格】シビックでなく、フィットがベースのクルマとしては高価かもしれません。
カローラクロスに対して厳しい競争だと思います。
また、CR-Vやシビックなどが高価すぎるゆえに売れていないようです。
企業規模がトヨタと違いますので、高額にせざるを得ないホンダやニッサンが気の毒ですが、今の状態では国内販売が立ち行かなくなるので、頑張って頂きたいと思います。

【総評】とてもよいクルマだと思いました。ただ、運転席シートは長距離で腰痛が出るかもしれません。

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参考になった15人(再レビュー後:11人)

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