ホンダ ヴェゼルレビュー・評価

このページの先頭へ

ヴェゼル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ヴェゼル 2021年モデル 4.04 自動車のランキング 69 86人 ヴェゼル 2021年モデルのレビューを書く
ヴェゼル 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 110 450人 ヴェゼル 2013年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ヴェゼル 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 29位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.92 28位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.11 77位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.04 51位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.87 40位
価格 総合的な価格の妥当性 3.61 3.86 62位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

Will〆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

試乗車に乗っただけだが加速する時以外とエンジン音がうるさかったのには驚いた。通常走行時は非常に静かだったけど。
散々試乗された試乗車の燃費が18km/ℓ。色んな走り方やアイドリングの時間等環境は一般ユーザーの使用状況とは違うので何とも言えないがまずまずなのでは?
現在2022.9。納期の予定は2023.11だそうですw

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:41人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

rinta313さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

初代ヴェゼルオーナーです
試乗したのでレビュー


【エクステリア】
非常に良い
その中でもフロントが特に好き

強いて言うならリアウインカーが貧弱なとこが気になる

【インテリア】
・全面
初代と変わらないクオリティーで特に不満はない

・インパネ
速度計は思ったより悪くは無かった
とは言え、初代の方がかっこいいし機能面でも優れていて見易かった・・・

・センターレイアウト
ドリンクホルダーが劣化したけど、初代と違い肘置きがしっかり機能してたので一長一短

・カーナビ
慣れの問題なのか取っ付きにくかった
とはいえメインのHondaConnectは試さなかったから何とも言えない

・後席、荷物置き
前評判通り広くなって快適になってた
荷物置き場広くなってると思った


【エンジン性能】
初速はかなーりスムーズ
初代で気になってる点だったがしっかり克服されてた

スポーツモードも試してみたが十分な加速で音も良かった

気になった点がエコモードだと結構鈍重なとこ
ノーマルモードにすれば鈍重な点は無くなるのでそんなに大きな問題では無いが、初代のリアクティブフォースペダルで制御させてエコモードでも踏めば結構な加速させる方が好きかなぁ


【走行性能】
かなり静か
e-powerみたいにエンジン音が噛み合わない感じがするのが懸念点だったが、そもそも音が全然聞こえない

ステアは初代より軽い
とはいえそんなに違いは無い

ブレーキは「ん?」と感じるときがあったので、弱くなったと思う
あと回生の際に生じたモーター音は(あると思うけど)聞こえなかった


【乗り心地】【燃費】【価格】
試乗なので無評価


【総評】
大幅改変でどうなってるかなーと思ったけど予想通り一長一短かつ方向性が全然違い、どちらも出来は良くて選べない

初代と違ってコンフォート路線だなーとカタログや評論家の記事をみてて思ったのだが、試乗してみて改めてそうだと思った

かなり良いとは思ったけど、価格は結構高いので、PLaYが無いなら初代から無理に乗り換えることもないかなーと思って、実際試乗してもそう思ったのが正直なところ

とか思っていると何時の間にかPLaYが復活してたので思い切って購入した
納車が非常に楽しみ

レビュー対象車
試乗

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

afddawfaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

普通に見た目もいいし、最高です。文句はないかなと思います!!!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ニッシー^_^さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

5ヶ月7000キロ走破後の再レビュー

■購入のキッカケ
エクステリアに惹かれて試乗し価格や燃費、現代の安全装備など付いていたので購入。
あと後席の足元空間が広く、車中泊が快適にできるというのも自分の中では条件だったのでそれも当てはまりました。

■エクステリア
試乗したいと思わせたデザイン、初めて試乗まで踏み切った車。エクステリアはかなり好みでした。
ずっと眺めていても飽きが来ません。これを超えるデザインはいまのところないです。なんと言っても生まれて初めて試乗したい!と思わせた車なので。どの車もそうだと思うが、ドアを開けた時に見えるボディの施工跡が安っぽく見えてしまうのが残念なところです。

■走行性能
前車が15年ほど前の中古の軽自動車しか乗ったことがないため、それとの比較になりますが走行時の安定感はハンパないです。
軽自動車での高速域の走行だと不安定になりますがとても安定しているので快適です。
地にしっかりと足がついてる感じです。

■インテリア
シートのカラーやレザーのオプションがあれば良いなと思いました。社外オプションでカスタムしたので高級感ありな感じになってます。それ以外で特に不満点はないです。ドア閉めた時の重厚感の音も好きです。

■機能性
現代の流行りの装備は付いてますが、欲を言えばもうちょっと機能が付いてたら良いなと思いました。各自動車メーカーのいいとこどりしても良いと思います。
アクセルを踏んだりするのが面倒な高速道路の渋滞でACCの機能を試してみました。30kから設定できますが、30キロ未満でも前の車を追従してくれます。渋滞してると前の車に合わせて速度調整してくれて、前の車が停止すればこちらも停止します。たまに認識しないのか停止しないのでブレーキを踏んで停止してました。アクセルやブレーキを踏んだりしなくてボタン操作のみで操作できるのでとても便利です。この渋滞区間の燃費が41キロです!この車を購入して1番良いと思ったのがACCです。マジで便利です!

■エンジン性能
日常運転をしていて不満に感じる点は特にないです。
高速でもエコモードで追い越しできます。躍動感あるエンジン音も好きです。

■乗り心地
どっしりと地に足がついた走りで安定しているので乗り心地は良いと感じます。振られることもないです。
横風で煽られることもなさそう。助手席に乗った友達も前の車より乗り心地は良いと言ってました。

■燃費
悪くてもリッター20キロ以上は出るので満足です。
カタログ燃費も頻繁に超えてます。

■価格
候補の車は価格が若干高くなかなか購入まで至りませんでしたが、
ヴェゼルが候補の車の中でも若干安かったのとデザインもずば抜けてたので
購入の決め手になりましたが、もう少し安かったら良いなとは思います。

■取り回し
軽自動車の運転に慣れているので車幅感覚が掴めず、狭い道路の右左折や駐車場での取り回しには気を使います。軽自動車になれてるので細い道はいまだに苦手です。
狭い駐車は何回もやり直してます(><)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:19人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ponpon0404さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5


【エクステリア】
実際のサイズよりも車体が大きく見える水平基調のデザイン.ホイール周りに無塗装樹脂パーツが目立つライバル車とは一線を画するピアノブラックパーツの高級感.賛否両論ある同色グリルはEV化を見据えたものらしく,実車を見れば新鮮かつ未来的で大変良い.ホイールもグロスブラック基調でとても質感が高い.

【インテリア】
ブラック基調でやや単調だが,ソフトパッドやピアノブラックが多く使われており質感が高くホンダらしく機能性を追求したレイアウトになっている.ヘッドアップディスプレイはオプションにも無いが,運転席液晶メーターがとても見やすくスピードもデジタルで大きく表示されるので必要性を全く感じない.自動防眩ルームミラーは視認性がかなり高いので,オプションのアドバンスドルームミラーも今の所必要性を感じない.置くだけ充電も非常に使いやすい位置にある.アームレストコンソールの収納スペースは申し分ないが,少し後方にあるため肘置きとしては機能しにくい.
後席はセンタータンクレイアウトのおかげでライバル車と比べ圧倒的に広く,またエアコンの吹出口とUSB充電ポートが完備されているため快適性も十分.家族にも好評.ラゲッジは先代よりも狭くなったが使い勝手は全く問題ない.Zに標準のトノカバーはメッシュなので,防犯対策には十分だが車体後部からの遮音性能は期待できない.

【エンジン性能】
街乗りではe:HEVのモーター走行が滑らかかつ静かでとても良い.一般道の制限速度まではあっという間に加速するので最初は驚く.高速域は110キロくらいまでの巡航は余裕.120キロ以上での追い越しや上り坂はエンジンが多少唸るが,1.5リッターe:HEVの特性上やむを得ない.稀にだが低速時にバッテリー残量が少ないとエンジンがかかることがあり,この場合はエンジン音が結構気になる.もう少しエンジンからの遮音性を頑張っても良かったかも.

【走行性能】
ホンダセンシングがとても良くできている.ACCや車線保持(LKAS)も他メーカーと比べかなり優秀で,高速道路の運転がとても楽.減速セレクターも慣れれば使い勝手が良いが,ブレーキランプが付かないみたいなので追突には注意.FFでもカーブでのロールは殆ど感じない.
また特筆すべき点としてオートブレーキホールドのメモリー機能が搭載された(他の殆どの国産車はエンジンOFFでオートブレーキホールドもOFFになる)ので,エンジンONのたびにボタンを押し直す必要がない.一度使うとこれだけでも買う価値はあると思わされる.サングラスの某自動車系youtuberがオートブレーキホールドの介入云々を語っていたが,今のところは何も違和感は感じていないため謎.

【乗り心地】
タイヤサイズがこのクラスにしてはやや大きめの18インチかつリアサスがトーションビームであることを感じさせない上質さがある.タイヤがZグレードに標準装備のミシュランプライマシー4(コンフォートタイヤ)であることをも効いているようだ.

【燃費】
エアコンをつけたり燃費を気にせず乗るとリッター20キロくらい.燃費を伸ばそうとすれば27くらいまでは行く.
【価格】
Zグレードは必要装備がほとんど標準装備であり,メーカーオプションも全部つけるとそれなりの価格(乗り出し350万程度)になるがとてもお買い得かと思う.

【ナビ】
メーカーオプションのホンダコネクトディスプレイは普通に使えるが幾つか欠点がある↓
・テレビがPレンジにしないと映らない.(ギャザーズ等他のホンダ純正ナビは停車中も映る)
・2021年4月発売のスマホとBluetooth接続できない(未対応機種と表示←謎).
・ナビゲーションシステムがホンダ純正ナビ(Gathers)よりもとても使いにくい (経由地の到着時刻が表示されない,インターチェンジが指定できない,渋滞情報の案内が無い,県境をまたいでも案内が無いなど・・・).私の設定の問題かもしれないがメーカーオプションのホンダコネクトディスプレイのナビは未完成品という印象を強く受けており,今後のアップデートを期待したい.

【その他】
スマホアプリからのリモート操作でエアコンのONが可能 (最大20分間の運転)で,非常に便利なので毎日使用している.ネット経由でエアコンが起動するため,従来のリモコンエンジンスターターのような距離の制限も無く,暑い日は欠かせない.冬にも重宝すると予想される.同じアプリで操作できるデジタルキーは使用する場面が恐らく無い.
メーカーオプションのマルチビューカメラシステムはワイパーレバーの先端部に切り替えボタンがあり,他メーカーと比べとても使いやすい(もちろんRレンジで自動切り替え)のでオススメ.このサイズでも有ると無いとでは狭い道路でのすれ違いや駐車の際に安心感が違う.カメラの解像度もかなり高い.マルチビューカメラシステムにおいてはRレンジの際(駐車)だけではなくDレンジ(発車)の際にもハンドル操作に対応するガイドラインが表示され,狭い駐車場での取り回しがしやすい.

【総評】
今回,車を購入するにあたっての要求事項は以下の通り.
・全幅1800以下であること.
・SUVであること(ミニバンは運転したくない).
・ハイブリッドカーであること.(これからの時代を考えると,内燃機関のみの車は環境性能の観点で厳しい).
・先進安全装備が充実していること.
・週末は子供や妻が乗るので,後席が十分広いこと.
・乗り出し価格400万円以下.

他のライバル車も検討しましたが上記要求事項を全て満たす車はヴェゼルe:HEV Zグレードしか現状見当たらず,先行予約開始直後に契約しました.正直,総合的に考えて他のライバル車と比べ圧倒的に優れた車だと思います.買って損する事は絶対に無いと思います.納期もメーカーのライン増産や半導体不足の解消でかなり短くなっているみたいです.

納車されて10000キロ程度走りましたが,概ね満足しています.エクステリアは見とれてしまうほど格好良いです.メーカーオプションナビの改善だけは何とかしてほしいです.(納車一年後でもアップデート無し)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
岡山県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった219人(再レビュー後:34人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

銀色なヴェゼルさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
518件
タイヤ
2件
199件
エアコン・クーラー
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

 

ヤリスクロスハイブリッドZと、購入した初期型ヴェゼルハイブリッドZ(2014年式)についての比較レビューです。およそ20年前の初期型ストリームからヴェゼルへ乗り換え、進化がすごすぎて五つ星の採点になっています。

【エクステリア】
外観は目新しいヤリスクロスに強いインパクト。ゴールド色に惹かれました。初めての運転でも車両感覚が掴みやすい直接的なフロントデザイン、走行感覚も違和感(刺激)が少なく穏やかに乗れるのはトヨタ車の特徴。ヴェゼルの方が大きいので車格が上に感じ、丸みを帯びた外観は車両感覚を掴むのに少し時間を要しました。黒いパーツが映えるシルバーに満足しています。

【インテリア】
(質感)ドア内張りとシートの素材、シフト周りやセンターコンソール、室内灯など見たり触れたりするものの質感は、ヴェゼルの方がかなり上に感じます。クラクションやウインカー、ドアを閉める音も、ヴェゼルの方が重厚です。ヤリスクロスは後席ドア内側が黒い樹脂で前席との統一感に欠けコストダウンを感じます。

(居住性)後席居住性に大きな違い。足の置き場、膝前のゆとりは、一段階であってもリクライニング出来るヴェゼルが圧倒的。後席は狭い、という価値観は捨ててください。ヤリスクロスには無いリアシートの跳ね上げ機能も重宝します。リアドア開閉角度の大きさによる乗降性の良さも、ヴェゼルが大きく優れます。

(視界)Aピラーに起因する歩行者への視認性の良さは、ヤリスクロスが優れます。ヴェゼルは見ようとする配慮が必要です。

【安全装備】
2014年式のヴェゼルには、ホンダセンシングも非搭載。圧倒的にヤリスクロスが優れます。ですが、補助装置に頼るより、穏やかなアクセルワークで省燃費な運転をすることが1番の安全装備になってます。

【エンジン性能】
ヤリスクロスは3気筒。ヴェゼルは4気筒。3気筒は省燃費性に優れますが、坂道で回した時のエンジン音はヴェゼルが良好です。どちらもEVモードに後押しされる感覚で、その気になれば鋭く加速出来ますが、街中で走行する場合はヤリスクロスの方が広い範囲でEV走行出来ます。

【走行性能】
ヤリスクロスの変速機はCVT。ギクシャクのない走行感ですが、気持ちの良い変速感は味わえません。
ヴェゼルの変速機はDCT。流れの良い状況では素早い変速感が爽快です。逆にエンジン始動状態でのノロノロ走行や坂道の微低速走行はギクシャク感を感じる事も。7速ATとはいってもクラッチのあるトランスミッションで、その特性を理解して運転する事が必要です。(万人受けしない要因)

【乗り心地】
リアサスペンションはどちらもトーションビーム。過剰な期待はできません。
ヤリスクロスは最新のボディ、トヨタらしく刺激の少な目な乗り心地。
初期型ヴェゼルは硬めの乗り味、路面変化が大きいとリアは強く揺さぶりを感じますが、タイヤ交換でも別のクルマのようになります。(TOYOのproxes cl1 suvへ交換したところ、穏やかな乗り心地になり静粛性も大きく改善、モーター作動音もよく聞こえるくらいになりました)
ウェザーストリップが二重化されていることも、静粛性向上へ寄与してくれます。

【燃費】
ヴェゼルの場合、流れの良い走行なら20から23km/Lくらいです。もちろんヤリスクロスはそれ以上。でも上を見ればキリがなく、アクセルワーク次第で省燃費になるi-DCDは、ヴェゼルの楽しい点です。

【価格】
整備履歴の確かな極上のヴェゼルが、ヤリスクロスの半額くらいで購入できました。半年以上の納車を待つのではなく、目の前のクルマを見て買える中古車を選択して、大正解でした!

【総評】
ヤリスクロスなら環境性能が高く最新の安全装備も満載です。それでも初期型ヴェゼルにはヤリスクロスに優る「クルマの良さ」があります。懸念材料はトランスミッション。気持ち良く変速する一方で、渋滞の多い日本の道路事情には適しきれず、その耐久性に不安はありましたが、「DCTフルード」とは別の「クラッチフルード」も交換したことで、トランスミッションのスムーズさが回復しました。あとは操作方法に配慮して、クラッチディスクをいたわります!

長文で恐縮ですが、クルマ選びの一助となれば幸いです。

頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:15人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バニラ0525さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
999件
自動車保険
0件
8件
タイヤ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】中古で購入し2年4か月、車歴3年6か月たちます。
外見は、特に衰え感じず、まだ十分きれいです。新型ヴェゼル時々見かけますが、あれはあれでいいと思いますが、デザインはこちらの方が好きです。
新型は直線基調ですが、
こちらは湾曲たくさんあり、流れるようなラインがあり、意外に丸みもあり、かっこいいと思います

【インテリア】
内装も新型が、外見同様、直線基調ですが、デザインは丸みのある方が好きなので、こちらの方が落ち着くかなと思います。
空調操作は、使い勝手はたぶん新型の方がいいでしょうが、タッチパネルですっきりはしてるように見えるので、いいです。
たぶんこのタッチパネル方式は、消えていくと思いますが、これはこれでいいです。
室内空間は新型の方が、後席は若干広く、座り心地もいいのかもしれませんが、これで私的には十分広いです。
シートヒーターついたのを買ったので、これは必需品です。

【エンジン性能】1500ccで、今でも最高の馬力を出してる?と思います。
直噴エンジンなので、うるさいのかもしれません。
新型は、ポート噴射に変わりました。音のせいで、変更したとの話です。
その代わり、最高馬力下がりました。燃費も悪くなったかも?
まあ使い勝手は変わらないでしょうが。


【走行性能】
CVTなので、嫌な人は嫌かもしれません。私は気にしません。十分早いです。
アクセル全開にしたことないので、実際のは速さ知りませんが。

【乗り心地】
かたいです。このヴェゼルはマイナー前はいろいろ悪く言われてました。
マイナー後は改善されたとのことですが、私としては堅めです。
新型はかなり良くなったとの噂です。

【燃費】
生涯燃費、今はリッター13.8キロです。
以前乗ってたコルトは、12キロぐらいだったので、エンジン車としては昔より、いいです。
25年前ぐらいのスプリンター1500は、10キロいけばいい方でした。
10年ぐらい前に乗ってたBMWの2500ccはリッター6キロ以下ぐらいでした。
最近のガソリン高騰つらいですが、ハイブリッドうらやましいです。


【価格】
ハイブリッドではないので、グレードも下の方ですので、安いです。
装備はそれなりに十分です。

【総評】
今のところ壊れたことはないです。
電動パーキングブレーキは大したことなかったのですが、点検時、少しうるさくなったかな、と整備に伝えたら、その時すぐに交換してくれました。よくある苦情で、常時、部品もストックしてあるのでしょう。もちろん保証です。
整備も収入になるのでしょう。喜んで交換してくれました。
それ以来、今のところ不具合出てません。
大きさ、使い勝手、それなりに荷物も積めますので、満足してます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぷーらすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
カッコいいです
【インテリア】
シンプルでとてもいい
【エンジン性能】
もうちょっとだけ力強ければ
【走行性能】
コントロールしやすいと思います
燃費対策だと思いますが、
アクセルを抜いた時にエンブレの効きが弱く若干違和感
【乗り心地】
なかなか上質ですが、しっとりって感じではないですかね
【燃費】
もうちょっと伸びて欲しいけど
【価格】
安いと思います
【総評】
すっごいビックリするようなことはなくあらゆる面で普通、
その普通さの次元が高いので特に不満なく、
正に中の上といった雰囲気で乗りやすいです

ハンドルとシフトレバーのウレタンだけはどうしても気に入らなかったので
革張りのZのパーツを取り寄せてもらい交換してもらいました、
そこそこお値段しますがおススメです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
227万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

harry7310さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

排気量の割には力強い加速で、細かい段差のショックは軽く吸収して乗り心地は良い。
周りも見やすく、フィットよりは小回りがきかないが、こればかりはボディサイズが大きいから仕方が無い。運転席も広く、ゆったりしている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

rinta313さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

代車及び祖母の車でN-BOX(無印)にも乗っていたのでそれの比較も行います

【エクステリア】
デザインはお気に入り(でなきゃ買ってないが・・・)
特に後期型で大幅に変化した電装系が大変気に入っている

【インテリア】
かなり高級感がある
自分は軽ばっかり乗っていたので感動を覚えるレベル
後席は窮屈さを感じず、荷室も広い
また、後席一つ倒してマットを敷くだけで車中泊も快適に出来るのでインテリアは非常に満足

一つ難点を上げるならUSBの位置が見ずらい事

【エンジン性能】
ECOモードの乗り味はトルクがアホみたいに効いた軽って感じの性能
普段使いは大半これで済む

ノーマルは家族とか人を乗せた時や山道だとECOモードではややしんどい感じがするのでそのときに使用

SPORTSモードは1.5Lとは思えない走りをし、高速の追い越し・合流や急勾配も気持ちよく走れる
正直これだけでも買ってよかったと思うレベル

【走行性能】
i-DCDの難点でよく言われているが、低速度帯の挙動が怪しい
初速が微妙に遅く、20、30km位でガックンガックンとギアショックの反動がもろに伝わることがある
自分は癖がある方が楽しいと思えるので良いが、無理な人は無理かもしれない

また、クルコンは快適だが加減速の挙動が少々乱暴かなとは思った

【乗り心地】
N-BOXと比べてやや硬いかも
新型の方が乗り心地は良いのかな?

【燃費】
ハイブリッドにしては低めだが、メーカーの出してる燃費もそんな感じどころかむしろ上回るくらいだったので満足
暖房の使用の有無で2km/Lくらい変わるのは思ったより差が大きく感じたがまぁ想定内かな?

通勤・・・15~20km/L
買い物(超短距離)・・・10~15km/L
高速、信号がほぼない山道・・・19~23km/L

【価格】
1.8万km走行の中古車を車検パックや諸々の諸費用込々で250万で買えたので内容考えるとコスパはかなり良いと思う

【総評】
走りの癖こそあるが、非常に満足のいく出来の車でこれ以上の車も、これ以下の車も現状全く欲しくなくなった

・スポーティーな走りをしたい
・でも燃費は気にしたい
・車中泊もしたいから中が広い車がいい
・安全装備やクルコン等の便利機能は欲しい
・この条件で安く買いたい
とか言う欲張りセットの権化みたいな要求を満たしてくれる車です
DCD独特の癖が受け入れるなら非常におすすめです

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ko1227さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ワールドプレミアで見た時から見慣れてだんだんと良い感じになりました。今ではこのデザインを気に入っています。また、車格より立派に見えますが取り回しは良いです。

【インテリア】
前車のフリードハイブリッド(先代)に比べると質感も高くドライバーズシートも程よいホールド感があり、運転するのが楽しくなります。

【エンジン性能】
前車比ハイブリッドも進化していて普段使いで全く不満はありません。

【走行性能】
アクセルペダルが重い感じでキビキビという感じではないものの、落ち着いた走りに満足しています。踏めばブィーンと走りますね。

【乗り心地】
前車比当然硬めですが、気持ちいいです。

【燃費】
フリードが15km/Lだったのが20km/Lなので大満足です。

【価格】
コンパクトSUVでこの出来上がりであれば相応の値段でしょうか。

【総評】
安全装備も充実していてとても満足しています。
マルチビューカメラシステム欲しかったんですが、ゴルフバックを積むためにはプレミアムサウンドシステムのスピーカーとセットのため断念。組み合わせでなければ装備出来たんですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヴェゼ野郎1115さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

納車されて半年が経過したので再ビューです。

【エクステリア】
最近のホンダはとってもシンプルなデザインが多くなり嬉しい限りです。ヴェゼルの後に発表されているシビックやステップワゴンもとても好感持てるデザイン。ヴェゼルrvはフラットライドの乗り味なのですが、エクステリアもフラットなデザインで非常にマッチングしていると思います。
真横からのスタイリングが伸びやかで非常にきれいではないでしょうか。私が購入したのがZグレード。play専用のスモークテールもオプションで設定できればと思っている方も多いのではないかと思います。
飽きのこないデザインじゃないかな。

【インテリア】
とてもシンプルな形状でよく考えられた内装。半年乗って感じるのはシートが非常に良いと言うことです。柔らかすぎずかたすぎず、どしっとした座り心地は特筆ものです。
手に触れる部分の触感がとても優しい。後席の広さはダントツ。さすがに5人で乗ると狭さは感じますが、足元が広いのでそれほどのストレスは無いかと思います。ラゲッジが少し小さい。普段荷物を積んでいますが、もう少しスペースがあるといいかなと思いますがこのサイズの車では仕方ないですね。前の車のRBオデッセイはすごく広かったので狭く感じているだけだと思います。YouTubeではスターターの位置、アクセルとブレーキペダルの配置などが残念と言う声が上がってましたが、私は全く違和感ありません。
【エンジン性能】
1.5リッターのエンジンなので限界はあるが、普通に走るには全然問題ないレベルです。高速の合流時も問題はなし。電池の充電の容量の関係があると思いますが、低速域でもエンジンが鳴りハイブリットになってしまったり、50キロ超えていてもEVになっていたり、これは最適な能力も車自体が決定してやっていることなので、仕方ないなと思います。エンジンの音がRBオデッセイと同じような感覚で、ホンダはやはりここでしょうね。

【走行性能】
50キロ位でコーナーに突入しても車体はフラフラロールせずにクイックに回っていきます。これは剛性が高いと言うことでしょうね。当然体も振られる事はなくめちゃめちゃ気持ちいいです。ハンドルもとてもなめらかで反応も鋭い。直進安定性も全く問題なくがしっと走ります。パドルシフトがすごく便利で、ブレーキを踏むことがすごく減りました。特にBレンジ時の加速減速はリニアで山道を走る時はとても楽しい。ノンブレーキで山道を走りぬけるのは快感です。急な坂でもBレンジ走行で減速セレクターを操りながら走ると一定の速度で走ってくれます。これはすごく楽です。

【乗り心地】
シートポジションもやや高めで俺も運転上には凄く良いこと。そしてシートが一定の硬さを保っており、このシートだけでも価値があると思います。疲れないです。ロングドライブも非常に楽でした。
やや固めの乗り心地だと思いますが、跳ね上がりが優しくゴツゴツしていないので女性にも評価は高いですよ。

【燃費】
市街地がもっぱらで、自宅から会社までの通勤距離も短いのでそういう時はリッター17、8になってしまいますが、ロングドライブ行くとリッター25キロは普通に行きます。
真夏と真冬はさすがに燃費は落ちますが、これはハイブリッド車の宿命でしょう。リモートでエンジンをかけて車内を温めたり、停車中にアイドリングで暖を取ったりしても17から18キロ位の燃費になるのでオッケーじゃないかな。
それでもこれぐらいなら満足度は高いかな。
DレンジやBレンジで半年間いろいろ試してみましたが、燃費は変わりません。それなら乗っていて楽しいBレンジのほうがいいと思っています。

【価格】
車両価格が2,900,000ほどで、ナビをつけて3,100,000ほどになりましたが、性能やインテリアを見ると安いです。これはメーカーの相当の気合と努力があったと思います。
安全装備もフルで付いていてこの価格なら充分だと思います。
【総評】
走りを楽しみたい人には絶対にオススメ。この車は女性ドライバーも多いみたいですが、女性も乗りやすいと思います。ボンネットが見えるし、車両の感覚が掴みやすい。私はデザインを見た瞬間に一目惚れで予約。試乗もせずに。ホンダだから走りは裏切らないだろうと思っていましたが、予想通りで大満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
愛知県

新車価格
265万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった126人(再レビュー後:64人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とら98さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
EV.を彷彿させるグリルと日本の道路事情にマッチしたコンパクトサイズであり、クーペライクなスタイルが良いと思います。
プレミアムサンライトホワイトパールは、採光により白くも見えたり青みがかった色にもなり気に入っています。
エキパイフィニッシャーは着けると見栄えがいいです(価格は工賃込みで1万円ぐらいです。)

【インテリア】
上品な仕上がりで、手に触れる箇所は上質な部材が施されています。
決め手の一つでもあったセンタータンクレイアウトなので、シートアレンジが多彩でフルフラットにもなり車中泊もできる優れたSUVです。
サイドステップイルミは追加すると乗降時、VEZELのロゴが青く光るのでお勧めです。
パワーシート+メモリー機能がオプションにもないのが残念です。マイナーチャンジで追加されるのなら最初からオプション設定するべきだと思います。

【エンジン性能】
アクセルを吹かすとエンジン音を敢えて演出しているらしいです。個人的には必要ないと思いのですが、ホンダ車の
エンジン音が好きな方もかなりいらっしゃるので、そんな味付けにされているのかもしれません。
エンジン音の唸りの割には、ややレスポンス不足と思います。

【走行性能】
シームレスな加速そしてブレーキのフィーリングもとても良いと思います。
AWDはいろんな場面での走行性能をUPしてくれています。

【乗り心地】
素晴らしいです。とても心地よいと思います。 今までいろんな車に乗ってきましたが、ベンツA , B , CLAよりも上質です。

【燃費】
300kmぐらいの走行距離で16km/Lですが、徐々に燃費は向上しています。
他のオーナーさんの燃費は20km/L前後が多いみたいです。

【価格】
これだけの質感とクオリティですから、リセールバリューを考慮すると妥当かそれ以上の価値があると思われます。

【総評】
ホンダのVEZELに携わった開発人の方々に敬意を表します。上記でも述べていますが、2022年1月の時点で僕の知る限り
ベンツのAクラス,Bクラス、CLAよりもエンジン性能以外のトータルパフォーマンスは超えていると思います。
乗っていて運転していて上質で楽しく快適な車です、まさしく“ AMP UP YOUR LIFE”を堪能しています。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
福岡県

新車価格
311万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぺぐべえさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
電子ピアノ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

先代からの乗り継ぎで発売前の2021年3月の発注ながら9ヶ月待ちで12月末に納車

【エクステリア】
 サンドカーキとブラックのツートンでトリコロールのアクセントなど
 渋めのカッコ良さは秀逸
 ネイビー系など他のツートンも見てみたいが、個性的な色合いは
 かなり気に入っている

【インテリア】
 パワーボタンの配置など細かな不満はあるが、後席を倒さなければ
 ゴルフバッグが積めなくなったのが最大の不満
 サンルーフ、明るめのシート、オレンジ色のデコレーションなどは
 期待通り良い

【エンジン性能】【走行性能】
 高速道路などでも非力と言うことはなく特に不満は無い

【乗り心地】
 スタートが滑らかでほぼ期待通り、欲を言えば静粛性を
 もう一段上げて欲しい

【燃費】
 未だデータ不足だが、先代に比べ驚くほどの改善ではない

【価格】
 特に不満はない
 多少高くても内装の質感など輸入車に負けないものを
 作ってもらいたい

【その他】
 360°カメラは車庫入れやすれ違いに安心感が生まれ重宝
 プレミアムオーディオは確かに音質が良い

【総評】
 Playのコンセプトが気に入って初めて実車を見ずに車を購入したが、
 荷室が狭くなった以外大きな不満はなく、良い買い物だったと思う

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:29人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

耀騎さん

  • レビュー投稿数:117件
  • 累計支持数:553人
  • ファン数:61人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
10件
3778件
PSP ソフト
29件
913件
自動車(本体)
2件
647件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
 

気に入っていた先代

とたまたま同じ場所&アングルで撮った2代目

 

初代ヴェゼルハイブリッドX・Lパッケージからの乗換えです。
https://review.kakaku.com/review/K0000606703/ReviewCD=716076/#tab
先代も契約から納車まで4ヶ月近く待ちましたが、2代目は半年以上も待ちました。

900kmほど走行し1ヶ月点検を終えたところで初回のレビューを投稿します。


【エクステリア】
ワールドプレミアでは洒落た演出や予想外の変貌ぶりに違和感を覚えましたが、発売された頃には見慣れてむしろ好くなってました。
そして試乗の際に、この意匠が視認性や車両感覚にまで配慮されてることに気付き驚かされました。非常によく練られてます。

メテオロイドグレーMと悩んでサンドカーキPに決めました。ただこの2色は共に、無限はともかく純正さえ同色の外装オプションがないんですよね;←まぁノーマルも好いし当面は弄らない所存ですが、後々他と差別化を図りたくなったら知恵を絞る必要がありそうです;


【インテリア】
シート;
骨格を改良されたのだそうで、2代目の前席は腰への負荷を軽減された気がしないこともありません。←プラシーボ効果の可能性を否定できないので、長距離乗ったところで改めて評価します。
後席はリクライニングを廃されてしまいましたが、現在のところ家族から不満は出てません。
ステアリング;
同じ「革巻き」でも先代と違ってて、サラっとしてるのに程よく吸い付きます。この感触がずっと続いてくれると嬉しいですね。
シフトノブ;
ストレート式の方が一般的で分り易いのかも知れませんが、先代に慣れた身にはむしろ電制式の方が直感的で誤入力も少なかった気がします。
エアコン;
そよ風アウトレットに期待し過ぎてたようで、少なくとも私は頬に風を感じます。
先代のマイナーチェンジで採用されたはずのプラズマクラスターもオプションのナノイーも見当たらず、そのテはまた対策を講じようかと思います。
ウインドウ;
先代のマイナーチェンジで全面IRカットガラスになったはずですが頬にジリジリ感じたので、同じ業者にまた断熱フイルムを貼っていただくことにしました。
ホンダコネクト;
新規サービスの「有償」に一旦は引きましたが、毎年地図更新してたことを思えば安上がりです。
それよりもスマホアプリがあれば車外から空調を起動できるのが嬉しいですね。おかげでリモコンスターターは要りません。
端末は反応早いですし、先代と同期してたトータルケアから登録地点を引き継げたのも助かりました。ただその呼出しは都度クラウドから読み込んでるようで、本体に取り込むには改めて1件1件登録する必要がありそうです。もちろん頻度の低い行先は都度呼んでも構いませんが、仕分けに有効なアイコンは設定できませんし、それでも仕分けたかったら別途スマホアプリでグループを登録してから分類するしかなさそうです。
先代のメーカーオプションと同様ナビ中はインパネにもTurn by Turn表示してくれるのですが、その対象が内蔵ナビだけではなくGoogleマップにも対応してることに驚かされました(←普通のことなのでしょうか?)。
オプションのアプリセンターは…取敢えずお試し期間が終わるまではこのまま使ってみますが、androidautoがあれば要らないかも;
プレミアムサウンド;
マフラー替えてた先代と較べるまでもなく2代目は車内がかなり静かなので明瞭に聞こえるようになりましたが、それが進化の恩恵なのか、私の駄耳では聞き分けられません。


【動力性能】
私が試した限りでは反応早く加速してくれるようになりましたし、或いは突発的な操作に対しても(無段だから当然ですが→)変速でモタつくことがなくなりました。
…が、期待した9代目アコード(i-MMD)ほどの鋭さは感じられません。←当時は先代(i-DCD)との比較でしたので、改めて機会があったら較べてみたいと思います。
なお2代目に実装された疑似変速の演出は音だけで荷重変動はなく、その音もかなり静かなので、先代ほどの高揚感は得られません。


【走行性能】
けっこう狙い通りに挙動してくれるので、慣れる前からイメージとの乖離を補正させられることが殆どありませんでした。
なおヴェゼルに出逢う前からずっと重視しているAWD性能については、悪路も経験できたところで再改めてレビューします。


【乗り心地】
路面から伝わる情報の精度が高まりました。或いは接地感を得る上で不必要な過度の振動が薄れたと表現しましょうか。
なお先代は納車された年にサス&タイヤを替えてしまいましたし2代目も納車前にタイヤを変えてしまったので、私はOEMの乗り心地を解ってないかも知れません。


【運転支援】
定速クルーズコントロール&CTBAだけだった先代と較べるとHONDAセンシング搭載の2代目は運転負荷が大幅に軽減されました。
…が一般道に注目すると、隣車線や路駐車への反応は控えめなのに先行車に対しては左折して走り去られてるのに減速を維持したりそもそも減速しなかったり、或いは路肩(≠歩道)の歩行者や自転車にも過敏に反応する印象です。←これでも賢くなったのだそうですから、自動運転への道程はまだまだ遠いですね。
なお先代で特徴的だったリアクティブフォースペダルは制御系に取り込まれてしまったのか不必要になったのか、運転者が認識できるところからは廃されてしまいました。


【燃費】
短距離が多いのに暖機してるせいもあって、今日現在の生涯燃費は16.2KPLです。
…それでも先代の生涯燃費に対して20%以上伸びてはいますが;

【価格】
1500ccとしては高額ですね。
でも勘違いしてる方が多いですがヴェゼルはフィットの派生モデルじゃないですし、この性能・能力や装備に対してはかなりコスパ高いと思います。

【総評】
カジュアルだった初代に対して2代目はスマート&ジェントルな雰囲気ですが、[SPORT]はもちろんシフトを[B]に入れるだけでとても楽しいクルマに豹変します。
クルマやバイクの賛辞に「羊の皮を被った狼」という表現がありますが2代目はまさにその詞に相応しく、それでいて飼主に従順なので「犬(良い意味で)」と評しときましょうかw

比較製品
ホンダ > アコード 2013年モデル
ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
千葉県

新車価格
311万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

ヴェゼル
ホンダ

ヴェゼル

新車価格:227〜329万円

中古車価格:63〜445万円

ヴェゼルをお気に入り製品に追加する <1034

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/3,326物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意
VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/3,326物件)