ホンダ ヴェゼルレビュー・評価

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ヴェゼル のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ヴェゼル 2021年モデル 4.04 自動車のランキング 69 86人 ヴェゼル 2021年モデルのレビューを書く
ヴェゼル 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 110 450人 ヴェゼル 2013年モデルのレビューを書く
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ヴェゼル 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 29位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.92 28位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.11 77位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.04 51位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.87 40位
価格 総合的な価格の妥当性 3.61 3.86 62位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ばななぁーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
 

横衝突

横衝突

 

【エクステリア】
契約後にMAZDA車を見る度、こっちにすれば良かったかなーと考えてしまいました。
先代と大きさは変わらないのに、大きい車買ったねーと色んな人から言われました。
【インテリア】
落ち着いていて良いと思います。
特にシフトレバーは先代から比べると操作しやすいです。
ただ内装もMAZDA感があります。
【エンジン性能】
今まで1500cc車にしか乗って来なかったので、特にパワー不足は感じませんでした。
【燃費】
たった500kmしか乗れませんでしたが、
25.4lとなりました。
高速は走行してません。
北関東の大きい道路しか走らないので、どの車でもカタログ値に近い数字が出ます。
【総評】
この燃費でこの車格、内装、私には最高にちょうどいいホンダでした。
一年前に衝突され買い替えましたが、納期さえ早ければもう一度買い直したいと何度も考えました。
相手50km以上で横から衝突されても、軽傷で済みました。
こちらから警察に電話をかける余裕が無かったので、Honda CONNECTの緊急サポートセンターの自動通報は非常に助かりました。
本当にありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
群馬県

新車価格
289万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:450人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
先代のスポーティーでクールな感じから、シンプルでモダンなデザインに大きく変化した印象です。
最初に写真で見た時は、ボディ同色グリルに違和感を感じていましたが、実車を見るとシンプルにまとまっていて良いデザインだと感じました。
新鮮な感じがして良いと思います。

【インテリア】
先代と同様で全体的な質感は高いです。
目につく部分はソフトパッドなどで質感が向上しています。
後部座席のドアでも素材をケチらずに作ってあります。
シートアレンジも先代と同様で豊富です。
そよ風アウトレットはエアコンの風が直接当たらないのでとても良いです。

先代よりも特に良くなった点。
@水平基調で作られていて、視界も良くなってすっきりした印象でした。
Aシートの質感が良く、中でもファブリックの部分はソファのような触感でとても良いです。
Bエアコンの物理スイッチはクリック感があって、先代のタッチ式よりも使いやすくなった印象です。
温度を上げ下げするとスイッチ周りの色が変化して、分かりやすいのはもちろんのこと、質感も向上しています。
C液晶メーターがスッキリしていて質感が上がるのはもちろん、見やすくなりました。
D後席の足元がとても広くなりました。余裕で伸ばせます。

先代の方が良かった点。
@センターコンソールのドリンクホルダーです。
仕切りが出てきて小さな缶コーヒーであれば3つ入ったり、ドリンクホルダーを深くすることが出来て大きめのものでも入れられる変幻自在のドリンクホルダーは引き継いで欲しかったです。
Aセンターコンソール部分の質感。
全体的にハードプラになってしまったので、ここは先代のピアノブラックの方が良かったと感じました。
B新型になって後席の足元は広くなったものの、多少天井が低くなった印象です。

【エンジン性能】
エコモードでも街乗りであればパワー不足もなく快適です。
E:HEVは信じられないくらい静かです。
しかし、先代のiーdcdのような出だしや伸びの気持ちよさは無くなりました。
上品になったという印象です。

ガソリン車も乗りましたが、街乗りでは十分なものの山道や高速走行だとパワー不足を感じそうな印象でした。少しもっさりしています。
エンジンノイズは気になります。

快適性を求めるならばE:HEV一択だと思います。

【走行性能】
先代のようなスポーティー感は減って、万人受けしそうな上品な走りに変わりました。
とても静かなので遮音性に関して不満は無さそうです。
ハンドルの重さやブレーキタッチは適切で誰もが扱いやすいものです。
ハンドリングも良いです。
先代ではカックンブレーキが気になりました。
ボンネットの見切りもいいので感覚も掴みやすいです。
万人受けしそうです。

【乗り心地】
先代のゴツゴツとした足回りの固さがなくなって、大幅に進化した印象でした。
先代で気になっていた突き上げ感がなくなりました。
先代と比べると多少ふわふわしますが、SUVの中では抑えられていると感じました。

シートの座り心地もソファのような感じで良い印象でした。
誰もが快適に過ごせると思います。

【燃費】
今回は試乗なので無評価。

【価格】
完成度に対してのコスパは相変わらず良いと思います。

【総評】
全体的に先代の改善点を大幅に改善してきて、快適性が大幅に向上した印象でした。
ただし、走りの良さが欲しい方は先代の方が良いと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:120件
  • 累計支持数:1236人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 次期愛車として、新型ステップワゴンで検討を
開始していましたが、予算上 現在のN−BOXカスタムを 車検ギリギリまで乗る事に。

  たまたま、その商談で ヴェゼルの名前を出すと
 8月限定で、playの予約が出来るとの事で勢いで
 成約となりました。

   来年 10月の納車予定ですが、遅れる可能性もあるとの事、車検までに来るといいなぁといった感じです。

  長めに試乗出来たので、感想を。

 良くも悪くも、エンジン車から乗り換えて、全く違和感のない乗り味です。基本的に発進は、モーターを使って走り出す為、旧来のハイブリッドの様な、重たく走り出す感覚は皆無です。

  悪く言うと、先進感はあまり無い為、EVの様な独特な感覚が欲しい人には、物足りないかもしれません。

  エンジンは、1500ccで、一般道ではバッテリーの充電をメインに、一定以上のアクセルの踏み込みが
あれば、エンジンも駆動力に直結され、高速域を走ります。

  踏み込んでも、エンジンの音が嫌な感じでは
ない為、騒音も許容範囲内です。が、高級セダンからの乗り換えでは、かなり気になるかもといったレベルだと思います。

  パラレル型のハイブリッドとしては、比べる車種が現行のセレナ位しか知らないのですが、エンジン音の侵入は、1200ccエンジンのセレナは、相当うるさいと感じられました。  車種が違うので比べるのも間違いかもしれませんが、ハイブリッドの同型として
一種の指標となるかもしれません。

  見た目は、当初言われていた通り、CXハリアーは、まぁ そんな感じですね。

  水平基調のプレスラインと、最近ホンダ車では
 スタンダードな分厚いボンネットにより、カタログスペックで示す 車体の数値より、大型に見えるのが
特徴です。

 パッと見は、ハリアー。 実際は、ヤリスクロスと
CーHRの間位の大きさで、乗り込むとコンパクトSUVである事が実感出来ます。

  N-BOXに現在乗っている為、天井はかなり低く
 フロントガラスが近く感じられます。

  トヨタ車と比べて、車内が広い替わりに、車内の質感が微妙に低い、車体が重い為、燃費が悪い等
取り敢えず、質感と燃費に拘る方には ホンダ車が
そもそも向かないと思います。

  試乗は、Zでしたが、オーディオディスプレイの
ノーマルスピーカーでも、それなりの音質な為、拘りがなければ、オーディオ側の設定で充分に良い音が
聴けそうです。

  ヴィッツから名前を変えて、ヤリスになったコンパクトカー、メインであるTHS2の設定が、新型になったとも言える大幅な変更により、三代目プリウスとは、全く違う走行性能になり、燃費もリッター30キロと、他社を圧倒する数値を叩き出します。

  キャラクターが、全く違うヤリスクロスとヴェゼルとでは、競合する事もあまりないかも知れませんが
 メインカーとしてなら、ヴェゼル。
 サブとしてなら、ヤリスクロスがオススメですね。

  全般的に、納車が長引く今日このごろですが
 playの1年以上は、かなり異常かと思います。
 果たして、10月納車となるのかならないのか
楽しみに、ゆっくり待ちたいと思います。 

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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ニッシー^_^さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

5ヶ月7000キロ走破後の再レビュー

■購入のキッカケ
エクステリアに惹かれて試乗し価格や燃費、現代の安全装備など付いていたので購入。
あと後席の足元空間が広く、車中泊が快適にできるというのも自分の中では条件だったのでそれも当てはまりました。

■エクステリア
試乗したいと思わせたデザイン、初めて試乗まで踏み切った車。エクステリアはかなり好みでした。
ずっと眺めていても飽きが来ません。これを超えるデザインはいまのところないです。なんと言っても生まれて初めて試乗したい!と思わせた車なので。どの車もそうだと思うが、ドアを開けた時に見えるボディの施工跡が安っぽく見えてしまうのが残念なところです。

■走行性能
前車が15年ほど前の中古の軽自動車しか乗ったことがないため、それとの比較になりますが走行時の安定感はハンパないです。
軽自動車での高速域の走行だと不安定になりますがとても安定しているので快適です。
地にしっかりと足がついてる感じです。

■インテリア
シートのカラーやレザーのオプションがあれば良いなと思いました。社外オプションでカスタムしたので高級感ありな感じになってます。それ以外で特に不満点はないです。ドア閉めた時の重厚感の音も好きです。

■機能性
現代の流行りの装備は付いてますが、欲を言えばもうちょっと機能が付いてたら良いなと思いました。各自動車メーカーのいいとこどりしても良いと思います。
アクセルを踏んだりするのが面倒な高速道路の渋滞でACCの機能を試してみました。30kから設定できますが、30キロ未満でも前の車を追従してくれます。渋滞してると前の車に合わせて速度調整してくれて、前の車が停止すればこちらも停止します。たまに認識しないのか停止しないのでブレーキを踏んで停止してました。アクセルやブレーキを踏んだりしなくてボタン操作のみで操作できるのでとても便利です。この渋滞区間の燃費が41キロです!この車を購入して1番良いと思ったのがACCです。マジで便利です!

■エンジン性能
日常運転をしていて不満に感じる点は特にないです。
高速でもエコモードで追い越しできます。躍動感あるエンジン音も好きです。

■乗り心地
どっしりと地に足がついた走りで安定しているので乗り心地は良いと感じます。振られることもないです。
横風で煽られることもなさそう。助手席に乗った友達も前の車より乗り心地は良いと言ってました。

■燃費
悪くてもリッター20キロ以上は出るので満足です。
カタログ燃費も頻繁に超えてます。

■価格
候補の車は価格が若干高くなかなか購入まで至りませんでしたが、
ヴェゼルが候補の車の中でも若干安かったのとデザインもずば抜けてたので
購入の決め手になりましたが、もう少し安かったら良いなとは思います。

■取り回し
軽自動車の運転に慣れているので車幅感覚が掴めず、狭い道路の右左折や駐車場での取り回しには気を使います。軽自動車になれてるので細い道はいまだに苦手です。
狭い駐車は何回もやり直してます(><)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人(再レビュー後:19人)

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しんや♪♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
54件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
テレビリモコン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
なんとなく高級そうで良い。

【インテリア】
全体的な質感は良いが、見えないところも、もう少し力を入れてほしい。

【エンジン性能】
坂道がしんどい、もう少しパワーが欲しい。
セカンドカーのN/(ターボ)の方が坂道で加速が良いと思う?

【走行性能】
前の車インプレッサ(GRF)と比べると、最小回転半径とかは同じぐらいだけど
ハンドル角を大きく切らないと曲がらない。

【乗り心地】
結構、やわらかいと感じる。
ふわふわしているような不思議な感じ。

【燃費】
前の車と比べるとだいぶ良い

【価格】
普通?
オプションが沢山あるので色々つけるとそれなりの価格に・・・

【総評】
バランスは良いと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
311万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:450人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
全体的にキリッとしていてかっこいいデザインだと思います。
ライバルのCHーRの2列目のドアは外からだと使いづらいと感じましたが、ヴェゼルだとそのようなことは感じません。
これは自己満足の世界ですがホーンの音も純正でいい音をしていて良いと感じました。

【インテリア】
内装の質感について。
十分すぎるレベルだと思います。
至る所にソフトパッドが張り巡らされていてチープな感じはしませんでした。
グレード別での設定とは思いますが、ルームランプもこの頃のモデルでも標準でLEDなのは良い点。
強いて言うならばシフト周りがピアノブラックのようなパネルを多用しすぎていて手垢や小傷が目立ちやすいくらいです。

使い勝手について。
このクラスとは思えない使い勝手だと感じました。
2列目を倒せばフラットになるので車中泊も快適で、大荷物も苦労せずに載せられます。
また、ホンダお得意のセンタータンクレイアウトの力によって、2列目のシート座面を跳ねあげて背の高い荷物も楽に載せられます。

収納力について。
ドリンクホルダーは各所に用意されているので困ることはありません。
また、センターコンソールのドリンクホルダーは小さな缶コーヒーであれば最大で3つは入る上に、深さが調整できるので背の高いボトルを入れても邪魔になりません。
本当に素晴らしいものなのに、このセンターコンソールのドリンクホルダーが現行型にはないのが残念。
その他、センターコンソール下部やセンターコンソールのアームレストの所にも収納が用意されているので収納には困らないと思います。

室内空間、快適性について。
この手のコンパクトSUVは室内空間が狭いイメージがありますが、ヴェゼルはこのクラスとは思えない広さで快適だと感じました。
天井の圧迫感を感じることはありません。
2列目でも足元や窓の大きさが十分に確保されているのでフル乗車しない限りは快適です。
気持ち程度でも2列目にアームレストを用意している点はとても良いと思います。
あるかないかでは全然違います。
強いて残念ポイントを上げるなら、センタータンクレイアウトの影響で助手席のフラットな場所が少なく、斜面の部分に足を置かないと快適ではない所です。

【エンジン性能】
アクセルを踏めば思い通りにスーッと気持ちよく加速してくれます。
気づけばあっという間に60キロになります。
街乗りでも高速の合流でも何の不満も感じません。
スポーツモードにするとまるで車が変わったかのように、気持ちの良いエンジンサウンドが響きます。面白いです。
スポーツハイブリッドと謳っているだけあって、とても良い完成度です。

【走行性能】
ハンドリングが非常に良く、自分の思うようにスーッと曲がってくれて乗っていて楽しいです。
走りを求める方にもおすすめ出来ます。
静粛性にも優れていて、嫌なロードノイズやエンジンノイズもそれほど感じません。
初めて乗ったハイブリッド車がプリウスで、ハイブリッドの走りはエコ重視だからそれほど楽しい物でもないのだろうと思って運転しだしたら、楽しかったのでこれは良い意味で裏切られました。

残念ポイントはブレーキが最初から効きすぎてしまい、カックンブレーキになりやすい点です。
慣れるまで多少時間がかかります。

【乗り心地】
固めの足回りで好みが分かれそうです。
しかし、小さな凹凸でバタついたりすることはなく、嫌なふわふわ感もないです。
普通の道路だと滑らかに走ります。
揺れの収束が早いです。

コンビニ等の入口の段差では足回りの固さが露わになってかなり突き上げ感があるので不快感を感じる方もいらっしゃると思います。
もう少し柔らかめの足回りだと万人受けしそうです。

シートの座り心地はしっかりサポートされていて良いので長距離でも苦になりません。

【燃費】
流石にちょい乗りばかりしているとリッター16とあまり良くないですが、高速道路やバイパス走行時はリッター20キロ超えすることもあります。十分だと思います。

【価格】
完成度を考えると妥当です。

【総評】
足回りは好みが分かれそうですが、ライバルのコンパクトSUVをはるかに超える快適性や運転の楽しさなどを考えると本当によく出来ています。
燃費ばかりを重視するのではなく、走りや質感、使い勝手などを犠牲にしていないのは素晴らしいです。
コスパ抜群の車だと思います。

現行型は乗り心地などが大幅に良くなっているみたいなので是非乗ってみたいものです。

レビュー対象車
試乗

参考になった62人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ponpon0404さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5


【エクステリア】
実際のサイズよりも車体が大きく見える水平基調のデザイン.ホイール周りに無塗装樹脂パーツが目立つライバル車とは一線を画するピアノブラックパーツの高級感.賛否両論ある同色グリルはEV化を見据えたものらしく,実車を見れば新鮮かつ未来的で大変良い.ホイールもグロスブラック基調でとても質感が高い.

【インテリア】
ブラック基調でやや単調だが,ソフトパッドやピアノブラックが多く使われており質感が高くホンダらしく機能性を追求したレイアウトになっている.ヘッドアップディスプレイはオプションにも無いが,運転席液晶メーターがとても見やすくスピードもデジタルで大きく表示されるので必要性を全く感じない.自動防眩ルームミラーは視認性がかなり高いので,オプションのアドバンスドルームミラーも今の所必要性を感じない.置くだけ充電も非常に使いやすい位置にある.アームレストコンソールの収納スペースは申し分ないが,少し後方にあるため肘置きとしては機能しにくい.
後席はセンタータンクレイアウトのおかげでライバル車と比べ圧倒的に広く,またエアコンの吹出口とUSB充電ポートが完備されているため快適性も十分.家族にも好評.ラゲッジは先代よりも狭くなったが使い勝手は全く問題ない.Zに標準のトノカバーはメッシュなので,防犯対策には十分だが車体後部からの遮音性能は期待できない.

【エンジン性能】
街乗りではe:HEVのモーター走行が滑らかかつ静かでとても良い.一般道の制限速度まではあっという間に加速するので最初は驚く.高速域は110キロくらいまでの巡航は余裕.120キロ以上での追い越しや上り坂はエンジンが多少唸るが,1.5リッターe:HEVの特性上やむを得ない.稀にだが低速時にバッテリー残量が少ないとエンジンがかかることがあり,この場合はエンジン音が結構気になる.もう少しエンジンからの遮音性を頑張っても良かったかも.

【走行性能】
ホンダセンシングがとても良くできている.ACCや車線保持(LKAS)も他メーカーと比べかなり優秀で,高速道路の運転がとても楽.減速セレクターも慣れれば使い勝手が良いが,ブレーキランプが付かないみたいなので追突には注意.FFでもカーブでのロールは殆ど感じない.
また特筆すべき点としてオートブレーキホールドのメモリー機能が搭載された(他の殆どの国産車はエンジンOFFでオートブレーキホールドもOFFになる)ので,エンジンONのたびにボタンを押し直す必要がない.一度使うとこれだけでも買う価値はあると思わされる.サングラスの某自動車系youtuberがオートブレーキホールドの介入云々を語っていたが,今のところは何も違和感は感じていないため謎.

【乗り心地】
タイヤサイズがこのクラスにしてはやや大きめの18インチかつリアサスがトーションビームであることを感じさせない上質さがある.タイヤがZグレードに標準装備のミシュランプライマシー4(コンフォートタイヤ)であることをも効いているようだ.

【燃費】
エアコンをつけたり燃費を気にせず乗るとリッター20キロくらい.燃費を伸ばそうとすれば27くらいまでは行く.
【価格】
Zグレードは必要装備がほとんど標準装備であり,メーカーオプションも全部つけるとそれなりの価格(乗り出し350万程度)になるがとてもお買い得かと思う.

【ナビ】
メーカーオプションのホンダコネクトディスプレイは普通に使えるが幾つか欠点がある↓
・テレビがPレンジにしないと映らない.(ギャザーズ等他のホンダ純正ナビは停車中も映る)
・2021年4月発売のスマホとBluetooth接続できない(未対応機種と表示←謎).
・ナビゲーションシステムがホンダ純正ナビ(Gathers)よりもとても使いにくい (経由地の到着時刻が表示されない,インターチェンジが指定できない,渋滞情報の案内が無い,県境をまたいでも案内が無いなど・・・).私の設定の問題かもしれないがメーカーオプションのホンダコネクトディスプレイのナビは未完成品という印象を強く受けており,今後のアップデートを期待したい.

【その他】
スマホアプリからのリモート操作でエアコンのONが可能 (最大20分間の運転)で,非常に便利なので毎日使用している.ネット経由でエアコンが起動するため,従来のリモコンエンジンスターターのような距離の制限も無く,暑い日は欠かせない.冬にも重宝すると予想される.同じアプリで操作できるデジタルキーは使用する場面が恐らく無い.
メーカーオプションのマルチビューカメラシステムはワイパーレバーの先端部に切り替えボタンがあり,他メーカーと比べとても使いやすい(もちろんRレンジで自動切り替え)のでオススメ.このサイズでも有ると無いとでは狭い道路でのすれ違いや駐車の際に安心感が違う.カメラの解像度もかなり高い.マルチビューカメラシステムにおいてはRレンジの際(駐車)だけではなくDレンジ(発車)の際にもハンドル操作に対応するガイドラインが表示され,狭い駐車場での取り回しがしやすい.

【総評】
今回,車を購入するにあたっての要求事項は以下の通り.
・全幅1800以下であること.
・SUVであること(ミニバンは運転したくない).
・ハイブリッドカーであること.(これからの時代を考えると,内燃機関のみの車は環境性能の観点で厳しい).
・先進安全装備が充実していること.
・週末は子供や妻が乗るので,後席が十分広いこと.
・乗り出し価格400万円以下.

他のライバル車も検討しましたが上記要求事項を全て満たす車はヴェゼルe:HEV Zグレードしか現状見当たらず,先行予約開始直後に契約しました.正直,総合的に考えて他のライバル車と比べ圧倒的に優れた車だと思います.買って損する事は絶対に無いと思います.納期もメーカーのライン増産や半導体不足の解消でかなり短くなっているみたいです.

納車されて10000キロ程度走りましたが,概ね満足しています.エクステリアは見とれてしまうほど格好良いです.メーカーオプションナビの改善だけは何とかしてほしいです.(納車一年後でもアップデート無し)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
岡山県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった219人(再レビュー後:34人)

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おしゃかさんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

妻のマークエックスジオの買い替えを控え、試乗しました。

【エクステリア】 シンプルでよいと思います。トヨタC-HRの100倍カッコよい。

【インテリア】私のカローラツーリングW×Bと比較すると安っぽいです。
ヴェゼルのシートは腰を押してくる感じ(ランバーサポート)がありません。
(腰の部分のウレタンを厚くするか、シート骨格をS字状にすればよいのに)
過去に購入したインテグラ、アコードもそうでした。腰痛を我慢しながら乗っていました。シートのヤレも早かったです。ホンダは運転席シートが弱点だと思いますので、見直して頂きたい。

【エンジン性能】スムーズな加速、音も静かでよいと思います。さすがエンジンのホンダです。
音のうるさいヤリスクロスなどは「アッチ行け」といったところです。

【走行性能】ハンドリングは軽やかで、加減速もよいです。とても乗りやすいと思いました。 
アコードは8年、9万キロでトランスミッションが壊れましたが、さすがに今のトランスミッションは大丈夫でしょう。 
横幅が1800mm以下なのは、高得点です。

【乗り心地】柔らかめの乗り心地が素敵です。

【価格】シビックでなく、フィットがベースのクルマとしては高価かもしれません。
カローラクロスに対して厳しい競争だと思います。
また、CR-Vやシビックなどが高価すぎるゆえに売れていないようです。
企業規模がトヨタと違いますので、高額にせざるを得ないホンダやニッサンが気の毒ですが、今の状態では国内販売が立ち行かなくなるので、頑張って頂きたいと思います。

【総評】とてもよいクルマだと思いました。ただ、運転席シートは長距離で腰痛が出るかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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バニラ0525さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
999件
自動車保険
0件
8件
タイヤ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】中古で購入し2年4か月、車歴3年6か月たちます。
外見は、特に衰え感じず、まだ十分きれいです。新型ヴェゼル時々見かけますが、あれはあれでいいと思いますが、デザインはこちらの方が好きです。
新型は直線基調ですが、
こちらは湾曲たくさんあり、流れるようなラインがあり、意外に丸みもあり、かっこいいと思います

【インテリア】
内装も新型が、外見同様、直線基調ですが、デザインは丸みのある方が好きなので、こちらの方が落ち着くかなと思います。
空調操作は、使い勝手はたぶん新型の方がいいでしょうが、タッチパネルですっきりはしてるように見えるので、いいです。
たぶんこのタッチパネル方式は、消えていくと思いますが、これはこれでいいです。
室内空間は新型の方が、後席は若干広く、座り心地もいいのかもしれませんが、これで私的には十分広いです。
シートヒーターついたのを買ったので、これは必需品です。

【エンジン性能】1500ccで、今でも最高の馬力を出してる?と思います。
直噴エンジンなので、うるさいのかもしれません。
新型は、ポート噴射に変わりました。音のせいで、変更したとの話です。
その代わり、最高馬力下がりました。燃費も悪くなったかも?
まあ使い勝手は変わらないでしょうが。


【走行性能】
CVTなので、嫌な人は嫌かもしれません。私は気にしません。十分早いです。
アクセル全開にしたことないので、実際のは速さ知りませんが。

【乗り心地】
かたいです。このヴェゼルはマイナー前はいろいろ悪く言われてました。
マイナー後は改善されたとのことですが、私としては堅めです。
新型はかなり良くなったとの噂です。

【燃費】
生涯燃費、今はリッター13.8キロです。
以前乗ってたコルトは、12キロぐらいだったので、エンジン車としては昔より、いいです。
25年前ぐらいのスプリンター1500は、10キロいけばいい方でした。
10年ぐらい前に乗ってたBMWの2500ccはリッター6キロ以下ぐらいでした。
最近のガソリン高騰つらいですが、ハイブリッドうらやましいです。


【価格】
ハイブリッドではないので、グレードも下の方ですので、安いです。
装備はそれなりに十分です。

【総評】
今のところ壊れたことはないです。
電動パーキングブレーキは大したことなかったのですが、点検時、少しうるさくなったかな、と整備に伝えたら、その時すぐに交換してくれました。よくある苦情で、常時、部品もストックしてあるのでしょう。もちろん保証です。
整備も収入になるのでしょう。喜んで交換してくれました。
それ以来、今のところ不具合出てません。
大きさ、使い勝手、それなりに荷物も積めますので、満足してます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:6人)

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komcomさん

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スマートフォン
53件
145件
ビデオカメラ
11件
30件
自動車(本体)
9件
14件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
外観が「クーペ」っぽいすっきりしたデザインだったので気に入りました。トヨタ車のようなタンコブだらけ醜いデザインではないのがいいです。その割に最低地上高がそれなりに高く、田舎のような舗装してないところでもある程度安心できます。

【インテリア】
e:HEV PLaYなのでデザインは抜群です。シンプルである程度高級感あり、誰もが納得するようなインテリアです。ホンダ車らしくちゃんと実用面も整っていて後席の跳ね上げもできるので完璧です。問題点は2点。
@後部席真ん中のレストが垂直にならない。皆さん指摘しているかと思います。
Aルーフ後席分の板のつけ外し。ちょっとスマートではない。

【エンジン性能】
高速域、上り下りの多い場所などでは頻繁にエンジン始動となりますが、音が不快ではないです。

【走行性能】
時々車体の重さを感じる時もありますが、街中で走行する際は、結構な割合でEV走行できます。コーナリング、乗り心地もとても良いです。

【乗り心地】
まず、シートが前席、後席共にとてもつくりが良いです。長距離でも疲れないです。これは開発者の方も言ってましたが、こだわりが感じられます。家族全員満足していて、みんな出かけたがります。このクラスの車なのに高級感有ります。

【燃費】
500qちょっと走行して、そのうち400q以上高速道路走行でした。なので19km/L前後です。90q以上の高速走行だと、追い越し、長い登り坂などが有る高速道路では、ACCを使ってもそんなに伸びないなーと感じました。
でも、郊外や渋滞の市街地などは、ハイブリッドの威力を発揮できます。多分一番ベストは、時速50-70q位で、平坦地の郊外を巡行できるような場所だったら、スペック通りか、それ以上期待できると思います。

【価格】
ちょっと高いですね。納車待ちが数か月と長いので、その際に下取車を再見積もり等、購入には不利な条件が多いです。
特に「e:HEV PLaY」は今現在、注文さえ受けておらず、買いたくても買えません。なので、中古車市場で高額で販売しており、どうしても欲しければ、それらを購入するしかならない状況になっています。

【総評】
とにかく良い車です。カッコよく、走行性のも良い、使い勝手も良い、車中泊可能等ケチのつけようが有りません。

たった1個だけ文句を言うとするならば、メータ内に何故?「速度表示」が、2個もあるのか?いまだに疑問です。その分をパワーフロー表示などに置き換えてくれれば、情報量も多く使い勝手がいいです。
純正装備のナビは、Android Auto、Carplayや車両設定、コネクトサービスが使えるので結構いいですね。実際にスマホでロック解除、エンジン始動などは不便かと思います。

でも、テールゲートで荷物を両手で持って家に入る時に、閉めてくれて、ドアロックまでしてくれたり、足でテールゲートの開け閉めができるのは、純粋にとても便利です。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
静岡県

新車価格
329万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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harry7310さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

排気量の割には力強い加速で、細かい段差のショックは軽く吸収して乗り心地は良い。
周りも見やすく、フィットよりは小回りがきかないが、こればかりはボディサイズが大きいから仕方が無い。運転席も広く、ゆったりしている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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rinta313さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

代車及び祖母の車でN-BOX(無印)にも乗っていたのでそれの比較も行います

【エクステリア】
デザインはお気に入り(でなきゃ買ってないが・・・)
特に後期型で大幅に変化した電装系が大変気に入っている

【インテリア】
かなり高級感がある
自分は軽ばっかり乗っていたので感動を覚えるレベル
後席は窮屈さを感じず、荷室も広い
また、後席一つ倒してマットを敷くだけで車中泊も快適に出来るのでインテリアは非常に満足

一つ難点を上げるならUSBの位置が見ずらい事

【エンジン性能】
ECOモードの乗り味はトルクがアホみたいに効いた軽って感じの性能
普段使いは大半これで済む

ノーマルは家族とか人を乗せた時や山道だとECOモードではややしんどい感じがするのでそのときに使用

SPORTSモードは1.5Lとは思えない走りをし、高速の追い越し・合流や急勾配も気持ちよく走れる
正直これだけでも買ってよかったと思うレベル

【走行性能】
i-DCDの難点でよく言われているが、低速度帯の挙動が怪しい
初速が微妙に遅く、20、30km位でガックンガックンとギアショックの反動がもろに伝わることがある
自分は癖がある方が楽しいと思えるので良いが、無理な人は無理かもしれない

また、クルコンは快適だが加減速の挙動が少々乱暴かなとは思った

【乗り心地】
N-BOXと比べてやや硬いかも
新型の方が乗り心地は良いのかな?

【燃費】
ハイブリッドにしては低めだが、メーカーの出してる燃費もそんな感じどころかむしろ上回るくらいだったので満足
暖房の使用の有無で2km/Lくらい変わるのは思ったより差が大きく感じたがまぁ想定内かな?

通勤・・・15~20km/L
買い物(超短距離)・・・10~15km/L
高速、信号がほぼない山道・・・19~23km/L

【価格】
1.8万km走行の中古車を車検パックや諸々の諸費用込々で250万で買えたので内容考えるとコスパはかなり良いと思う

【総評】
走りの癖こそあるが、非常に満足のいく出来の車でこれ以上の車も、これ以下の車も現状全く欲しくなくなった

・スポーティーな走りをしたい
・でも燃費は気にしたい
・車中泊もしたいから中が広い車がいい
・安全装備やクルコン等の便利機能は欲しい
・この条件で安く買いたい
とか言う欲張りセットの権化みたいな要求を満たしてくれる車です
DCD独特の癖が受け入れるなら非常におすすめです

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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ko1227さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
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自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ワールドプレミアで見た時から見慣れてだんだんと良い感じになりました。今ではこのデザインを気に入っています。また、車格より立派に見えますが取り回しは良いです。

【インテリア】
前車のフリードハイブリッド(先代)に比べると質感も高くドライバーズシートも程よいホールド感があり、運転するのが楽しくなります。

【エンジン性能】
前車比ハイブリッドも進化していて普段使いで全く不満はありません。

【走行性能】
アクセルペダルが重い感じでキビキビという感じではないものの、落ち着いた走りに満足しています。踏めばブィーンと走りますね。

【乗り心地】
前車比当然硬めですが、気持ちいいです。

【燃費】
フリードが15km/Lだったのが20km/Lなので大満足です。

【価格】
コンパクトSUVでこの出来上がりであれば相応の値段でしょうか。

【総評】
安全装備も充実していてとても満足しています。
マルチビューカメラシステム欲しかったんですが、ゴルフバックを積むためにはプレミアムサウンドシステムのスピーカーとセットのため断念。組み合わせでなければ装備出来たんですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ヴェゼ野郎1115さん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

納車されて半年が経過したので再ビューです。

【エクステリア】
最近のホンダはとってもシンプルなデザインが多くなり嬉しい限りです。ヴェゼルの後に発表されているシビックやステップワゴンもとても好感持てるデザイン。ヴェゼルrvはフラットライドの乗り味なのですが、エクステリアもフラットなデザインで非常にマッチングしていると思います。
真横からのスタイリングが伸びやかで非常にきれいではないでしょうか。私が購入したのがZグレード。play専用のスモークテールもオプションで設定できればと思っている方も多いのではないかと思います。
飽きのこないデザインじゃないかな。

【インテリア】
とてもシンプルな形状でよく考えられた内装。半年乗って感じるのはシートが非常に良いと言うことです。柔らかすぎずかたすぎず、どしっとした座り心地は特筆ものです。
手に触れる部分の触感がとても優しい。後席の広さはダントツ。さすがに5人で乗ると狭さは感じますが、足元が広いのでそれほどのストレスは無いかと思います。ラゲッジが少し小さい。普段荷物を積んでいますが、もう少しスペースがあるといいかなと思いますがこのサイズの車では仕方ないですね。前の車のRBオデッセイはすごく広かったので狭く感じているだけだと思います。YouTubeではスターターの位置、アクセルとブレーキペダルの配置などが残念と言う声が上がってましたが、私は全く違和感ありません。
【エンジン性能】
1.5リッターのエンジンなので限界はあるが、普通に走るには全然問題ないレベルです。高速の合流時も問題はなし。電池の充電の容量の関係があると思いますが、低速域でもエンジンが鳴りハイブリットになってしまったり、50キロ超えていてもEVになっていたり、これは最適な能力も車自体が決定してやっていることなので、仕方ないなと思います。エンジンの音がRBオデッセイと同じような感覚で、ホンダはやはりここでしょうね。

【走行性能】
50キロ位でコーナーに突入しても車体はフラフラロールせずにクイックに回っていきます。これは剛性が高いと言うことでしょうね。当然体も振られる事はなくめちゃめちゃ気持ちいいです。ハンドルもとてもなめらかで反応も鋭い。直進安定性も全く問題なくがしっと走ります。パドルシフトがすごく便利で、ブレーキを踏むことがすごく減りました。特にBレンジ時の加速減速はリニアで山道を走る時はとても楽しい。ノンブレーキで山道を走りぬけるのは快感です。急な坂でもBレンジ走行で減速セレクターを操りながら走ると一定の速度で走ってくれます。これはすごく楽です。

【乗り心地】
シートポジションもやや高めで俺も運転上には凄く良いこと。そしてシートが一定の硬さを保っており、このシートだけでも価値があると思います。疲れないです。ロングドライブも非常に楽でした。
やや固めの乗り心地だと思いますが、跳ね上がりが優しくゴツゴツしていないので女性にも評価は高いですよ。

【燃費】
市街地がもっぱらで、自宅から会社までの通勤距離も短いのでそういう時はリッター17、8になってしまいますが、ロングドライブ行くとリッター25キロは普通に行きます。
真夏と真冬はさすがに燃費は落ちますが、これはハイブリッド車の宿命でしょう。リモートでエンジンをかけて車内を温めたり、停車中にアイドリングで暖を取ったりしても17から18キロ位の燃費になるのでオッケーじゃないかな。
それでもこれぐらいなら満足度は高いかな。
DレンジやBレンジで半年間いろいろ試してみましたが、燃費は変わりません。それなら乗っていて楽しいBレンジのほうがいいと思っています。

【価格】
車両価格が2,900,000ほどで、ナビをつけて3,100,000ほどになりましたが、性能やインテリアを見ると安いです。これはメーカーの相当の気合と努力があったと思います。
安全装備もフルで付いていてこの価格なら充分だと思います。
【総評】
走りを楽しみたい人には絶対にオススメ。この車は女性ドライバーも多いみたいですが、女性も乗りやすいと思います。ボンネットが見えるし、車両の感覚が掴みやすい。私はデザインを見た瞬間に一目惚れで予約。試乗もせずに。ホンダだから走りは裏切らないだろうと思っていましたが、予想通りで大満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
愛知県

新車価格
265万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった126人(再レビュー後:64人)

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とら98さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
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エアコン・クーラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
EV.を彷彿させるグリルと日本の道路事情にマッチしたコンパクトサイズであり、クーペライクなスタイルが良いと思います。
プレミアムサンライトホワイトパールは、採光により白くも見えたり青みがかった色にもなり気に入っています。
エキパイフィニッシャーは着けると見栄えがいいです(価格は工賃込みで1万円ぐらいです。)

【インテリア】
上品な仕上がりで、手に触れる箇所は上質な部材が施されています。
決め手の一つでもあったセンタータンクレイアウトなので、シートアレンジが多彩でフルフラットにもなり車中泊もできる優れたSUVです。
サイドステップイルミは追加すると乗降時、VEZELのロゴが青く光るのでお勧めです。
パワーシート+メモリー機能がオプションにもないのが残念です。マイナーチャンジで追加されるのなら最初からオプション設定するべきだと思います。

【エンジン性能】
アクセルを吹かすとエンジン音を敢えて演出しているらしいです。個人的には必要ないと思いのですが、ホンダ車の
エンジン音が好きな方もかなりいらっしゃるので、そんな味付けにされているのかもしれません。
エンジン音の唸りの割には、ややレスポンス不足と思います。

【走行性能】
シームレスな加速そしてブレーキのフィーリングもとても良いと思います。
AWDはいろんな場面での走行性能をUPしてくれています。

【乗り心地】
素晴らしいです。とても心地よいと思います。 今までいろんな車に乗ってきましたが、ベンツA , B , CLAよりも上質です。

【燃費】
300kmぐらいの走行距離で16km/Lですが、徐々に燃費は向上しています。
他のオーナーさんの燃費は20km/L前後が多いみたいです。

【価格】
これだけの質感とクオリティですから、リセールバリューを考慮すると妥当かそれ以上の価値があると思われます。

【総評】
ホンダのVEZELに携わった開発人の方々に敬意を表します。上記でも述べていますが、2022年1月の時点で僕の知る限り
ベンツのAクラス,Bクラス、CLAよりもエンジン性能以外のトータルパフォーマンスは超えていると思います。
乗っていて運転していて上質で楽しく快適な車です、まさしく“ AMP UP YOUR LIFE”を堪能しています。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
福岡県

新車価格
311万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:227〜329万円

中古車価格:63〜445万円

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