ホンダ ヴェゼルレビュー・評価

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ヴェゼル のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ヴェゼル 2021年モデル 4.04 自動車のランキング 68 86人 ヴェゼル 2021年モデルのレビューを書く
ヴェゼル 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 111 450人 ヴェゼル 2013年モデルのレビューを書く
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ヴェゼル 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.92 24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.11 74位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.03 49位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.87 41位
価格 総合的な価格の妥当性 3.61 3.86 59位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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しんや♪♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
54件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
テレビリモコン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
なんとなく高級そうで良い。

【インテリア】
全体的な質感は良いが、見えないところも、もう少し力を入れてほしい。

【エンジン性能】
坂道がしんどい、もう少しパワーが欲しい。
セカンドカーのN/(ターボ)の方が坂道で加速が良いと思う?

【走行性能】
前の車インプレッサ(GRF)と比べると、最小回転半径とかは同じぐらいだけど
ハンドル角を大きく切らないと曲がらない。

【乗り心地】
結構、やわらかいと感じる。
ふわふわしているような不思議な感じ。

【燃費】
前の車と比べるとだいぶ良い

【価格】
普通?
オプションが沢山あるので色々つけるとそれなりの価格に・・・

【総評】
バランスは良いと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
311万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:461人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
全体的にキリッとしていてかっこいいデザインだと思います。
ライバルのCHーRの2列目のドアは外からだと使いづらいと感じましたが、ヴェゼルだとそのようなことは感じません。
これは自己満足の世界ですがホーンの音も純正でいい音をしていて良いと感じました。

【インテリア】
内装の質感について。
十分すぎるレベルだと思います。
至る所にソフトパッドが張り巡らされていてチープな感じはしませんでした。
グレード別での設定とは思いますが、ルームランプもこの頃のモデルでも標準でLEDなのは良い点。
強いて言うならばシフト周りがピアノブラックのようなパネルを多用しすぎていて手垢や小傷が目立ちやすいくらいです。

使い勝手について。
このクラスとは思えない使い勝手だと感じました。
2列目を倒せばフラットになるので車中泊も快適で、大荷物も苦労せずに載せられます。
また、ホンダお得意のセンタータンクレイアウトの力によって、2列目のシート座面を跳ねあげて背の高い荷物も楽に載せられます。

収納力について。
ドリンクホルダーは各所に用意されているので困ることはありません。
また、センターコンソールのドリンクホルダーは小さな缶コーヒーであれば最大で3つは入る上に、深さが調整できるので背の高いボトルを入れても邪魔になりません。
本当に素晴らしいものなのに、このセンターコンソールのドリンクホルダーが現行型にはないのが残念。
その他、センターコンソール下部やセンターコンソールのアームレストの所にも収納が用意されているので収納には困らないと思います。

室内空間、快適性について。
この手のコンパクトSUVは室内空間が狭いイメージがありますが、ヴェゼルはこのクラスとは思えない広さで快適だと感じました。
天井の圧迫感を感じることはありません。
2列目でも足元や窓の大きさが十分に確保されているのでフル乗車しない限りは快適です。
気持ち程度でも2列目にアームレストを用意している点はとても良いと思います。
あるかないかでは全然違います。
強いて残念ポイントを上げるなら、センタータンクレイアウトの影響で助手席のフラットな場所が少なく、斜面の部分に足を置かないと快適ではない所です。

【エンジン性能】
アクセルを踏めば思い通りにスーッと気持ちよく加速してくれます。
気づけばあっという間に60キロになります。
街乗りでも高速の合流でも何の不満も感じません。
スポーツモードにするとまるで車が変わったかのように、気持ちの良いエンジンサウンドが響きます。面白いです。
スポーツハイブリッドと謳っているだけあって、とても良い完成度です。

【走行性能】
ハンドリングが非常に良く、自分の思うようにスーッと曲がってくれて乗っていて楽しいです。
走りを求める方にもおすすめ出来ます。
静粛性にも優れていて、嫌なロードノイズやエンジンノイズもそれほど感じません。
初めて乗ったハイブリッド車がプリウスで、ハイブリッドの走りはエコ重視だからそれほど楽しい物でもないのだろうと思って運転しだしたら、楽しかったのでこれは良い意味で裏切られました。

残念ポイントはブレーキが最初から効きすぎてしまい、カックンブレーキになりやすい点です。
慣れるまで多少時間がかかります。

【乗り心地】
固めの足回りで好みが分かれそうです。
しかし、小さな凹凸でバタついたりすることはなく、嫌なふわふわ感もないです。
普通の道路だと滑らかに走ります。
揺れの収束が早いです。

コンビニ等の入口の段差では足回りの固さが露わになってかなり突き上げ感があるので不快感を感じる方もいらっしゃると思います。
もう少し柔らかめの足回りだと万人受けしそうです。

シートの座り心地はしっかりサポートされていて良いので長距離でも苦になりません。

【燃費】
流石にちょい乗りばかりしているとリッター16とあまり良くないですが、高速道路やバイパス走行時はリッター20キロ超えすることもあります。十分だと思います。

【価格】
完成度を考えると妥当です。

【総評】
足回りは好みが分かれそうですが、ライバルのコンパクトSUVをはるかに超える快適性や運転の楽しさなどを考えると本当によく出来ています。
燃費ばかりを重視するのではなく、走りや質感、使い勝手などを犠牲にしていないのは素晴らしいです。
コスパ抜群の車だと思います。

現行型は乗り心地などが大幅に良くなっているみたいなので是非乗ってみたいものです。

レビュー対象車
試乗

参考になった62人(再レビュー後:8人)

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ponpon0404さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5


【エクステリア】
実際のサイズよりも車体が大きく見える水平基調のデザイン.ホイール周りに無塗装樹脂パーツが目立つライバル車とは一線を画するピアノブラックパーツの高級感.賛否両論ある同色グリルはEV化を見据えたものらしく,実車を見れば新鮮かつ未来的で大変良い.ホイールもグロスブラック基調でとても質感が高い.

【インテリア】
ブラック基調でやや単調だが,ソフトパッドやピアノブラックが多く使われており質感が高くホンダらしく機能性を追求したレイアウトになっている.ヘッドアップディスプレイはオプションにも無いが,運転席液晶メーターがとても見やすくスピードもデジタルで大きく表示されるので必要性を全く感じない.自動防眩ルームミラーは視認性がかなり高いので,オプションのアドバンスドルームミラーも今の所必要性を感じない.置くだけ充電も非常に使いやすい位置にある.アームレストコンソールの収納スペースは申し分ないが,少し後方にあるため肘置きとしては機能しにくい.
後席はセンタータンクレイアウトのおかげでライバル車と比べ圧倒的に広く,またエアコンの吹出口とUSB充電ポートが完備されているため快適性も十分.家族にも好評.ラゲッジは先代よりも狭くなったが使い勝手は全く問題ない.Zに標準のトノカバーはメッシュなので,防犯対策には十分だが車体後部からの遮音性能は期待できない.

【エンジン性能】
街乗りではe:HEVのモーター走行が滑らかかつ静かでとても良い.一般道の制限速度まではあっという間に加速するので最初は驚く.高速域は110キロくらいまでの巡航は余裕.120キロ以上での追い越しや上り坂はエンジンが多少唸るが,1.5リッターe:HEVの特性上やむを得ない.稀にだが低速時にバッテリー残量が少ないとエンジンがかかることがあり,この場合はエンジン音が結構気になる.もう少しエンジンからの遮音性を頑張っても良かったかも.

【走行性能】
ホンダセンシングがとても良くできている.ACCや車線保持(LKAS)も他メーカーと比べかなり優秀で,高速道路の運転がとても楽.減速セレクターも慣れれば使い勝手が良いが,ブレーキランプが付かないみたいなので追突には注意.FFでもカーブでのロールは殆ど感じない.
また特筆すべき点としてオートブレーキホールドのメモリー機能が搭載された(他の殆どの国産車はエンジンOFFでオートブレーキホールドもOFFになる)ので,エンジンONのたびにボタンを押し直す必要がない.一度使うとこれだけでも買う価値はあると思わされる.サングラスの某自動車系youtuberがオートブレーキホールドの介入云々を語っていたが,今のところは何も違和感は感じていないため謎.

【乗り心地】
タイヤサイズがこのクラスにしてはやや大きめの18インチかつリアサスがトーションビームであることを感じさせない上質さがある.タイヤがZグレードに標準装備のミシュランプライマシー4(コンフォートタイヤ)であることをも効いているようだ.

【燃費】
エアコンをつけたり燃費を気にせず乗るとリッター20キロくらい.燃費を伸ばそうとすれば27くらいまでは行く.
【価格】
Zグレードは必要装備がほとんど標準装備であり,メーカーオプションも全部つけるとそれなりの価格(乗り出し350万程度)になるがとてもお買い得かと思う.

【ナビ】
メーカーオプションのホンダコネクトディスプレイは普通に使えるが幾つか欠点がある↓
・テレビがPレンジにしないと映らない.(ギャザーズ等他のホンダ純正ナビは停車中も映る)
・2021年4月発売のスマホとBluetooth接続できない(未対応機種と表示←謎).
・ナビゲーションシステムがホンダ純正ナビ(Gathers)よりもとても使いにくい (経由地の到着時刻が表示されない,インターチェンジが指定できない,渋滞情報の案内が無い,県境をまたいでも案内が無いなど・・・).私の設定の問題かもしれないがメーカーオプションのホンダコネクトディスプレイのナビは未完成品という印象を強く受けており,今後のアップデートを期待したい.

【その他】
スマホアプリからのリモート操作でエアコンのONが可能 (最大20分間の運転)で,非常に便利なので毎日使用している.ネット経由でエアコンが起動するため,従来のリモコンエンジンスターターのような距離の制限も無く,暑い日は欠かせない.冬にも重宝すると予想される.同じアプリで操作できるデジタルキーは使用する場面が恐らく無い.
メーカーオプションのマルチビューカメラシステムはワイパーレバーの先端部に切り替えボタンがあり,他メーカーと比べとても使いやすい(もちろんRレンジで自動切り替え)のでオススメ.このサイズでも有ると無いとでは狭い道路でのすれ違いや駐車の際に安心感が違う.カメラの解像度もかなり高い.マルチビューカメラシステムにおいてはRレンジの際(駐車)だけではなくDレンジ(発車)の際にもハンドル操作に対応するガイドラインが表示され,狭い駐車場での取り回しがしやすい.

【総評】
今回,車を購入するにあたっての要求事項は以下の通り.
・全幅1800以下であること.
・SUVであること(ミニバンは運転したくない).
・ハイブリッドカーであること.(これからの時代を考えると,内燃機関のみの車は環境性能の観点で厳しい).
・先進安全装備が充実していること.
・週末は子供や妻が乗るので,後席が十分広いこと.
・乗り出し価格400万円以下.

他のライバル車も検討しましたが上記要求事項を全て満たす車はヴェゼルe:HEV Zグレードしか現状見当たらず,先行予約開始直後に契約しました.正直,総合的に考えて他のライバル車と比べ圧倒的に優れた車だと思います.買って損する事は絶対に無いと思います.納期もメーカーのライン増産や半導体不足の解消でかなり短くなっているみたいです.

納車されて10000キロ程度走りましたが,概ね満足しています.エクステリアは見とれてしまうほど格好良いです.メーカーオプションナビの改善だけは何とかしてほしいです.(納車一年後でもアップデート無し)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
岡山県

新車価格
289万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった219人(再レビュー後:34人)

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おしゃかさんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

妻のマークエックスジオの買い替えを控え、試乗しました。

【エクステリア】 シンプルでよいと思います。トヨタC-HRの100倍カッコよい。

【インテリア】私のカローラツーリングW×Bと比較すると安っぽいです。
ヴェゼルのシートは腰を押してくる感じ(ランバーサポート)がありません。
(腰の部分のウレタンを厚くするか、シート骨格をS字状にすればよいのに)
過去に購入したインテグラ、アコードもそうでした。腰痛を我慢しながら乗っていました。シートのヤレも早かったです。ホンダは運転席シートが弱点だと思いますので、見直して頂きたい。

【エンジン性能】スムーズな加速、音も静かでよいと思います。さすがエンジンのホンダです。
音のうるさいヤリスクロスなどは「アッチ行け」といったところです。

【走行性能】ハンドリングは軽やかで、加減速もよいです。とても乗りやすいと思いました。 
アコードは8年、9万キロでトランスミッションが壊れましたが、さすがに今のトランスミッションは大丈夫でしょう。 
横幅が1800mm以下なのは、高得点です。

【乗り心地】柔らかめの乗り心地が素敵です。

【価格】シビックでなく、フィットがベースのクルマとしては高価かもしれません。
カローラクロスに対して厳しい競争だと思います。
また、CR-Vやシビックなどが高価すぎるゆえに売れていないようです。
企業規模がトヨタと違いますので、高額にせざるを得ないホンダやニッサンが気の毒ですが、今の状態では国内販売が立ち行かなくなるので、頑張って頂きたいと思います。

【総評】とてもよいクルマだと思いました。ただ、運転席シートは長距離で腰痛が出るかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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kintaro0532さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】 大きく口を開けた威嚇するような流行りのフロントグリルが嫌いで
この車に乗り換えました。

【インテリア】価格相応で良いと思います。

【エンジン性能】アクセルを踏み込むと賑やかになる、1500tエンジンでは仕方ないかも。

【走行性能】時速50Km位までは静かですが、高速道路ではうるさいです、
いままでセダンタイプの車でしたのでこんなものかと思います。  

【乗り心地】可もなく不可もなし。

【燃費】前の車の約2倍位走り、ガソリンが高騰している今有難い。

【価格】乗り出しで380万円はやや高い。

【総評】乗り込む時頭上が低いので頭が当たる、あと5cmルーフが高いと良かった。
トランクもルーフをもう少し高く、そして後ろに長くしたら使い勝良く良くなった。
デザインで今のフォルムになったのでしょうが、もう少し使い勝手を考えて欲しい。

使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
栃木県

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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銀色なヴェゼルさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
530件
タイヤ
2件
208件
エアコン・クーラー
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

 

ヤリスクロスハイブリッドZと、購入した初期型ヴェゼルハイブリッドZ(2014年式)についての比較レビューです。およそ20年前の初期型ストリームからヴェゼルへ乗り換え、進化がすごすぎて五つ星の採点になっています。

【エクステリア】
外観は目新しいヤリスクロスに強いインパクト。ゴールド色に惹かれました。初めての運転でも車両感覚が掴みやすい直接的なフロントデザイン、走行感覚も違和感(刺激)が少なく穏やかに乗れるのはトヨタ車の特徴。ヴェゼルの方が大きいので車格が上に感じ、丸みを帯びた外観は車両感覚を掴むのに少し時間を要しました。黒いパーツが映えるシルバーに満足しています。

【インテリア】
(質感)ドア内張りとシートの素材、シフト周りやセンターコンソール、室内灯など見たり触れたりするものの質感は、ヴェゼルの方がかなり上に感じます。クラクションやウインカー、ドアを閉める音も、ヴェゼルの方が重厚です。ヤリスクロスは後席ドア内側が黒い樹脂で前席との統一感に欠けコストダウンを感じます。

(居住性)後席居住性に大きな違い。足の置き場、膝前のゆとりは、一段階であってもリクライニング出来るヴェゼルが圧倒的。後席は狭い、という価値観は捨ててください。ヤリスクロスには無いリアシートの跳ね上げ機能も重宝します。リアドア開閉角度の大きさによる乗降性の良さも、ヴェゼルが大きく優れます。

(視界)Aピラーに起因する歩行者への視認性の良さは、ヤリスクロスが優れます。ヴェゼルは見ようとする配慮が必要です。

【安全装備】
2014年式のヴェゼルには、ホンダセンシングも非搭載。圧倒的にヤリスクロスが優れます。ですが、補助装置に頼るより、穏やかなアクセルワークで省燃費な運転をすることが1番の安全装備になってます。

【エンジン性能】
ヤリスクロスは3気筒。ヴェゼルは4気筒。3気筒は省燃費性に優れますが、坂道で回した時のエンジン音はヴェゼルが良好です。どちらもEVモードに後押しされる感覚で、その気になれば鋭く加速出来ますが、街中で走行する場合はヤリスクロスの方が広い範囲でEV走行出来ます。

【走行性能】
ヤリスクロスの変速機はCVT。ギクシャクのない走行感ですが、気持ちの良い変速感は味わえません。
ヴェゼルの変速機はDCT。流れの良い状況では素早い変速感が爽快です。逆にエンジン始動状態でのノロノロ走行や坂道の微低速走行はギクシャク感を感じる事も。7速ATとはいってもクラッチのあるトランスミッションで、その特性を理解して運転する事が必要です。(万人受けしない要因)

【乗り心地】
リアサスペンションはどちらもトーションビーム。過剰な期待はできません。
ヤリスクロスは最新のボディ、トヨタらしく刺激の少な目な乗り心地。
初期型ヴェゼルは硬めの乗り味、路面変化が大きいとリアは強く揺さぶりを感じますが、タイヤ交換でも別のクルマのようになります。(TOYOのproxes cl1 suvへ交換したところ、穏やかな乗り心地になり静粛性も大きく改善、モーター作動音もよく聞こえるくらいになりました)
ウェザーストリップが二重化されていることも、静粛性向上へ寄与してくれます。

【燃費】
ヴェゼルの場合、流れの良い走行なら20から23km/Lくらいです。もちろんヤリスクロスはそれ以上。でも上を見ればキリがなく、アクセルワーク次第で省燃費になるi-DCDは、ヴェゼルの楽しい点です。

【価格】
整備履歴の確かな極上のヴェゼルが、ヤリスクロスの半額くらいで購入できました。半年以上の納車を待つのではなく、目の前のクルマを見て買える中古車を選択して、大正解でした!

【総評】
ヤリスクロスなら環境性能が高く最新の安全装備も満載です。それでも初期型ヴェゼルにはヤリスクロスに優る「クルマの良さ」があります。懸念材料はトランスミッション。気持ち良く変速する一方で、渋滞の多い日本の道路事情には適しきれず、その耐久性に不安はありましたが、「DCTフルード」とは別の「クラッチフルード」も交換したことで、トランスミッションのスムーズさが回復しました。あとは操作方法に配慮して、クラッチディスクをいたわります!

長文で恐縮ですが、クルマ選びの一助となれば幸いです。

頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:15人)

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バニラ0525さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1027件
自動車保険
0件
8件
タイヤ
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】中古で購入し2年4か月、車歴3年6か月たちます。
外見は、特に衰え感じず、まだ十分きれいです。新型ヴェゼル時々見かけますが、あれはあれでいいと思いますが、デザインはこちらの方が好きです。
新型は直線基調ですが、
こちらは湾曲たくさんあり、流れるようなラインがあり、意外に丸みもあり、かっこいいと思います

【インテリア】
内装も新型が、外見同様、直線基調ですが、デザインは丸みのある方が好きなので、こちらの方が落ち着くかなと思います。
空調操作は、使い勝手はたぶん新型の方がいいでしょうが、タッチパネルですっきりはしてるように見えるので、いいです。
たぶんこのタッチパネル方式は、消えていくと思いますが、これはこれでいいです。
室内空間は新型の方が、後席は若干広く、座り心地もいいのかもしれませんが、これで私的には十分広いです。
シートヒーターついたのを買ったので、これは必需品です。

【エンジン性能】1500ccで、今でも最高の馬力を出してる?と思います。
直噴エンジンなので、うるさいのかもしれません。
新型は、ポート噴射に変わりました。音のせいで、変更したとの話です。
その代わり、最高馬力下がりました。燃費も悪くなったかも?
まあ使い勝手は変わらないでしょうが。


【走行性能】
CVTなので、嫌な人は嫌かもしれません。私は気にしません。十分早いです。
アクセル全開にしたことないので、実際のは速さ知りませんが。

【乗り心地】
かたいです。このヴェゼルはマイナー前はいろいろ悪く言われてました。
マイナー後は改善されたとのことですが、私としては堅めです。
新型はかなり良くなったとの噂です。

【燃費】
生涯燃費、今はリッター13.8キロです。
以前乗ってたコルトは、12キロぐらいだったので、エンジン車としては昔より、いいです。
25年前ぐらいのスプリンター1500は、10キロいけばいい方でした。
10年ぐらい前に乗ってたBMWの2500ccはリッター6キロ以下ぐらいでした。
最近のガソリン高騰つらいですが、ハイブリッドうらやましいです。


【価格】
ハイブリッドではないので、グレードも下の方ですので、安いです。
装備はそれなりに十分です。

【総評】
今のところ壊れたことはないです。
電動パーキングブレーキは大したことなかったのですが、点検時、少しうるさくなったかな、と整備に伝えたら、その時すぐに交換してくれました。よくある苦情で、常時、部品もストックしてあるのでしょう。もちろん保証です。
整備も収入になるのでしょう。喜んで交換してくれました。
それ以来、今のところ不具合出てません。
大きさ、使い勝手、それなりに荷物も積めますので、満足してます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:6人)

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komcomさん

  • レビュー投稿数:169件
  • 累計支持数:2355人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
53件
145件
ビデオカメラ
11件
30件
自動車(本体)
9件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
外観が「クーペ」っぽいすっきりしたデザインだったので気に入りました。トヨタ車のようなタンコブだらけ醜いデザインではないのがいいです。その割に最低地上高がそれなりに高く、田舎のような舗装してないところでもある程度安心できます。

【インテリア】
e:HEV PLaYなのでデザインは抜群です。シンプルである程度高級感あり、誰もが納得するようなインテリアです。ホンダ車らしくちゃんと実用面も整っていて後席の跳ね上げもできるので完璧です。問題点は2点。
@後部席真ん中のレストが垂直にならない。皆さん指摘しているかと思います。
Aルーフ後席分の板のつけ外し。ちょっとスマートではない。

【エンジン性能】
高速域、上り下りの多い場所などでは頻繁にエンジン始動となりますが、音が不快ではないです。

【走行性能】
時々車体の重さを感じる時もありますが、街中で走行する際は、結構な割合でEV走行できます。コーナリング、乗り心地もとても良いです。

【乗り心地】
まず、シートが前席、後席共にとてもつくりが良いです。長距離でも疲れないです。これは開発者の方も言ってましたが、こだわりが感じられます。家族全員満足していて、みんな出かけたがります。このクラスの車なのに高級感有ります。

【燃費】
500qちょっと走行して、そのうち400q以上高速道路走行でした。なので19km/L前後です。90q以上の高速走行だと、追い越し、長い登り坂などが有る高速道路では、ACCを使ってもそんなに伸びないなーと感じました。
でも、郊外や渋滞の市街地などは、ハイブリッドの威力を発揮できます。多分一番ベストは、時速50-70q位で、平坦地の郊外を巡行できるような場所だったら、スペック通りか、それ以上期待できると思います。

【価格】
ちょっと高いですね。納車待ちが数か月と長いので、その際に下取車を再見積もり等、購入には不利な条件が多いです。
特に「e:HEV PLaY」は今現在、注文さえ受けておらず、買いたくても買えません。なので、中古車市場で高額で販売しており、どうしても欲しければ、それらを購入するしかならない状況になっています。

【総評】
とにかく良い車です。カッコよく、走行性のも良い、使い勝手も良い、車中泊可能等ケチのつけようが有りません。

たった1個だけ文句を言うとするならば、メータ内に何故?「速度表示」が、2個もあるのか?いまだに疑問です。その分をパワーフロー表示などに置き換えてくれれば、情報量も多く使い勝手がいいです。
純正装備のナビは、Android Auto、Carplayや車両設定、コネクトサービスが使えるので結構いいですね。実際にスマホでロック解除、エンジン始動などは不便かと思います。

でも、テールゲートで荷物を両手で持って家に入る時に、閉めてくれて、ドアロックまでしてくれたり、足でテールゲートの開け閉めができるのは、純粋にとても便利です。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
静岡県

新車価格
329万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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ぷーらすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
カッコいいです
【インテリア】
シンプルでとてもいい
【エンジン性能】
もうちょっとだけ力強ければ
【走行性能】
コントロールしやすいと思います
燃費対策だと思いますが、
アクセルを抜いた時にエンブレの効きが弱く若干違和感
【乗り心地】
なかなか上質ですが、しっとりって感じではないですかね
【燃費】
もうちょっと伸びて欲しいけど
【価格】
安いと思います
【総評】
すっごいビックリするようなことはなくあらゆる面で普通、
その普通さの次元が高いので特に不満なく、
正に中の上といった雰囲気で乗りやすいです

ハンドルとシフトレバーのウレタンだけはどうしても気に入らなかったので
革張りのZのパーツを取り寄せてもらい交換してもらいました、
そこそこお値段しますがおススメです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
227万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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harry7310さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

排気量の割には力強い加速で、細かい段差のショックは軽く吸収して乗り心地は良い。
周りも見やすく、フィットよりは小回りがきかないが、こればかりはボディサイズが大きいから仕方が無い。運転席も広く、ゆったりしている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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rinta313さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

代車及び祖母の車でN-BOX(無印)にも乗っていたのでそれの比較も行います

【エクステリア】
デザインはお気に入り(でなきゃ買ってないが・・・)
特に後期型で大幅に変化した電装系が大変気に入っている

【インテリア】
かなり高級感がある
自分は軽ばっかり乗っていたので感動を覚えるレベル
後席は窮屈さを感じず、荷室も広い
また、後席一つ倒してマットを敷くだけで車中泊も快適に出来るのでインテリアは非常に満足

一つ難点を上げるならUSBの位置が見ずらい事

【エンジン性能】
ECOモードの乗り味はトルクがアホみたいに効いた軽って感じの性能
普段使いは大半これで済む

ノーマルは家族とか人を乗せた時や山道だとECOモードではややしんどい感じがするのでそのときに使用

SPORTSモードは1.5Lとは思えない走りをし、高速の追い越し・合流や急勾配も気持ちよく走れる
正直これだけでも買ってよかったと思うレベル

【走行性能】
i-DCDの難点でよく言われているが、低速度帯の挙動が怪しい
初速が微妙に遅く、20、30km位でガックンガックンとギアショックの反動がもろに伝わることがある
自分は癖がある方が楽しいと思えるので良いが、無理な人は無理かもしれない

また、クルコンは快適だが加減速の挙動が少々乱暴かなとは思った

【乗り心地】
N-BOXと比べてやや硬いかも
新型の方が乗り心地は良いのかな?

【燃費】
ハイブリッドにしては低めだが、メーカーの出してる燃費もそんな感じどころかむしろ上回るくらいだったので満足
暖房の使用の有無で2km/Lくらい変わるのは思ったより差が大きく感じたがまぁ想定内かな?

通勤・・・15~20km/L
買い物(超短距離)・・・10~15km/L
高速、信号がほぼない山道・・・19~23km/L

【価格】
1.8万km走行の中古車を車検パックや諸々の諸費用込々で250万で買えたので内容考えるとコスパはかなり良いと思う

【総評】
走りの癖こそあるが、非常に満足のいく出来の車でこれ以上の車も、これ以下の車も現状全く欲しくなくなった

・スポーティーな走りをしたい
・でも燃費は気にしたい
・車中泊もしたいから中が広い車がいい
・安全装備やクルコン等の便利機能は欲しい
・この条件で安く買いたい
とか言う欲張りセットの権化みたいな要求を満たしてくれる車です
DCD独特の癖が受け入れるなら非常におすすめです

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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スナッチ2世さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

Zグレード
カローラクロスと比較しての感想となります。
(ヴェゼルは3回試乗、カローラクロスは2回試乗)

■良いところ
・外装は他の都市型SUVの中では一番カッコよく高級感がある
・後席を倒すとフルフラットになる

■ダメなところ
・電動シートがない
・パノラマビューがplayしかない、かつ手動で範囲が狭く開け閉めが面倒
・1500Wコンセントがない
・後席のリクライニングがない
・後席のドアの開け閉めが子供には届かない
・Cセグメントのカローラクロスと価格が一緒

スタイルでヴェゼルは人気
他はカロクロの方が優れている
(ヴェゼルはダメな所の方が多い)

全グレードに電動シート、
全グレードにパノラマビュー
ハイブリッドに1500Wコンセントがオプションで付けられれば最強なのに

ホンダって良いと思ってやることがダメなんだよな…
もったいない。

パノラマビューを差別化(playの存在)させれば売上に繋がるだろうと考えたが
結果、オプションで付けられるようにすればそっちの方が売り上げが伸びた。

新型ステップワゴンのわくわくゲートを廃止しちゃうとか…
あまりお客様のことを考えないで車を開発してるような気がする。

目先の売り上げに敏感になり過ぎて商品をダメにしてる。

レビュー対象車
試乗

参考になった53

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kt77さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
発売当初に次に買う車はこれだ!と思わせたほど自分としてはかっこいいお洒落なデザインだと思います。SUVなのに街乗りに最適なデザイン。

【インテリア】
落ち着いた感じでいいですが、少し先進感はないような、良い意味まあ普通な感じです。

【エンジン性能】
あまり凹凸のない平地の一般道での試乗でしたのでとても良く感じました。
でもマンホールや踏切では少し突き上げが強いかなと感じました。許容範囲ではあります。

【走行性能】
あまりスピードを出したり坂道を走っていないので何とも言えませんが、街乗りでしたら良いと思います。

【乗り心地】
前席は良いです。ただ後席は乗ってすぐに思ったのは、頭から後ろあたりに凄く風切り音が
入ってきます。今まで乗ってきた車では感じたこと無かったDすが、小窓が開いてるのか、ものすごく薄い扉?すきま?があるのかと思ったほどです。
あと、後席の足元はカロクロよりは広かったですが、頭上が・・・。
160センチの私でも乗った瞬間頭上に手のひら1枚くらいの隙間です。
あと、シートベルトが頭上に止めてあったのですが、乗ったときから既に頭にプラプラと当たり、
後席に人を乗せての長距離は無理だと思いました。
あとリクライニングもないので・・・。

【燃費】
試乗なので無評価とします。

【価格】
カロクロとの商談比較ですが、デザインや機能を総合的に見れば普通かなと思いますが、
カロクロではパノラマルーフ、運転席が電動、ドラレコ、置くだけ充電、後席を倒したときに出来る段差を埋めるラゲージボックス、9インチディスプレー等ほぼ全部OPでつけて、値引き等含め支払いは月額で7000円も差が付きました。



【総評】
とても良い車なのには間違いありませんが、シートの質感前席の圧迫感装備の充実度からして、最終的な支払額も考えればライバル(カロクロ)には圧倒されるかなと感じました。
でも良い車に間違いはありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった43

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ko1227さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ワールドプレミアで見た時から見慣れてだんだんと良い感じになりました。今ではこのデザインを気に入っています。また、車格より立派に見えますが取り回しは良いです。

【インテリア】
前車のフリードハイブリッド(先代)に比べると質感も高くドライバーズシートも程よいホールド感があり、運転するのが楽しくなります。

【エンジン性能】
前車比ハイブリッドも進化していて普段使いで全く不満はありません。

【走行性能】
アクセルペダルが重い感じでキビキビという感じではないものの、落ち着いた走りに満足しています。踏めばブィーンと走りますね。

【乗り心地】
前車比当然硬めですが、気持ちいいです。

【燃費】
フリードが15km/Lだったのが20km/Lなので大満足です。

【価格】
コンパクトSUVでこの出来上がりであれば相応の値段でしょうか。

【総評】
安全装備も充実していてとても満足しています。
マルチビューカメラシステム欲しかったんですが、ゴルフバックを積むためにはプレミアムサウンドシステムのスピーカーとセットのため断念。組み合わせでなければ装備出来たんですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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すろーらいふすたいるさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
細部まで作り込まれている。見た目も飽きのこないようなデサインで多くの人に受け入れもらえると思う。
フロントデサインは某メーカーに似ているとは思うが
車はある程度似てくるのでご愛嬌。
リアテールは可もなく不可もなく
ホイールのデサインもお洒落に仕上がっている。
フロントグリルは最初は同色?って感じるが実物を見ると違和感無いくらい馴染んでいる。OPにメッキグリルはあるが他メーカーがメッキ、ブラック塗装で高級感を出している所に同色での挑戦はデザイン含めて高評価
【インテリア】
かなりお洒落に作られている。ボタンの配置も悪くない
ピアノブラックは傷の目立つ材質なのでそれを色々な所に配置せず必要な所だけに取り付け高級感を演出している配置は素晴らしい。
残念な所はシートのバリエーションが少ない所。グレードに由っては電動リアゲートがつかない

【エンジン性能】
ハイブリットではあるが街中でも正直物足りない感は否めない。パワーがないというよりは立ち上がりがもたつく。あくまでも他メーカーの同クラスと比較した時に感じるだけでありこの車の欠点という程ではない

【走行性能】
お世辞にも良くはないがある程度走って曲がって止まってくれたらいい人には十分。車を楽しく運転したい人は退屈で直ぐに飽きる車
【乗り心地】
足周りはまぁ許容範囲だかタイヤ、ホイールサイズの影響なのかは不明だがロードノイズが我慢出来ない程に酷い。音楽かけてごまかすにしても限度を超えている。

軽自動車と変わらない。他メーカーで同じ道を同クラスSUVで走行したが明らかに劣っている。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ガソリンの一番下のモデルを買うならお得だと思うがハイブリットモデル買うなら他のメーカーと大差ない。
【総評】
外観、内装は素晴らしいと思う。ワンランク上のSUVと比較しても問題ないレベルで完成されている。

その反面あまり走行面には力を入れていないのは乗って直ぐに分かる。とにかくお洒落であれば良い人にはピッタリの車の一つだとは思う。
運転が好き、キビキビ走りたいという方にはこれっぽっちもオススメ出来ない。あくまでもこの車はSUVと言うことを忘れないで欲しい。仮にSUVで無ければエンジン性能、走行性能はもっと高い評価をつけたと思う。

しかしヴェゼルはSUV。シティタイプSUVという位置付けだろうとは思うが悪路を走る前提で作られた他車SUVと乗り比べると走り性能は雲泥の差である。
この車にSUVとしての役割を求めているなら期待し過ぎだと思うが、この形が好きで街中しか走らない、雪が降ったら出かけないなら十分な役割を果たしてくれる車ではあると思う。

価格も色々つけていくとワンランク上の車と変わらないのでお得感はほぼない。安全装備は最高クラスなので
そこは嬉しい所。

レビュー対象車
試乗

参考になった44人(再レビュー後:42人)

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ヴェゼル

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