ホンダ ヴェゼルレビュー・評価

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ヴェゼル のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ヴェゼル 2021年モデル 4.04 自動車のランキング 67 86人 ヴェゼル 2021年モデルのレビューを書く
ヴェゼル 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 112 450人 ヴェゼル 2013年モデルのレビューを書く
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ヴェゼル 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 28位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.92 26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.11 76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 70位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.04 50位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.87 40位
価格 総合的な価格の妥当性 3.61 3.86 62位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ばななぁーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
 

横衝突

横衝突

 

【エクステリア】
契約後にMAZDA車を見る度、こっちにすれば良かったかなーと考えてしまいました。
先代と大きさは変わらないのに、大きい車買ったねーと色んな人から言われました。
【インテリア】
落ち着いていて良いと思います。
特にシフトレバーは先代から比べると操作しやすいです。
ただ内装もMAZDA感があります。
【エンジン性能】
今まで1500cc車にしか乗って来なかったので、特にパワー不足は感じませんでした。
【燃費】
たった500kmしか乗れませんでしたが、
25.4lとなりました。
高速は走行してません。
北関東の大きい道路しか走らないので、どの車でもカタログ値に近い数字が出ます。
【総評】
この燃費でこの車格、内装、私には最高にちょうどいいホンダでした。
一年前に衝突され買い替えましたが、納期さえ早ければもう一度買い直したいと何度も考えました。
相手50km以上で横から衝突されても、軽傷で済みました。
こちらから警察に電話をかける余裕が無かったので、Honda CONNECTの緊急サポートセンターの自動通報は非常に助かりました。
本当にありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
群馬県

新車価格
289万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ニャンべぇーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】リアハッチの形が悪くワイド感に欠ける。

【インテリア】スッキリして、尚且つ高級感があって良い。

【エンジン性能】明らかにチカラ不足。フィットみたいに、馬力アップされる様なので、今は待った方がいい。

【走行性能】ワインディングでは実に良く曲がり、運転が楽しい。

【乗り心地】固めだが程よい。

【燃費】暖房入れるとハイブリッドにしてはあまりよくない。

【価格】相応。

【総評】パワー不足さえ無ければ良い車!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった7

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:458人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
先代のスポーティーでクールな感じから、シンプルでモダンなデザインに大きく変化した印象です。
最初に写真で見た時は、ボディ同色グリルに違和感を感じていましたが、実車を見るとシンプルにまとまっていて良いデザインだと感じました。
新鮮な感じがして良いと思います。

【インテリア】
先代と同様で全体的な質感は高いです。
目につく部分はソフトパッドなどで質感が向上しています。
後部座席のドアでも素材をケチらずに作ってあります。
シートアレンジも先代と同様で豊富です。
そよ風アウトレットはエアコンの風が直接当たらないのでとても良いです。

先代よりも特に良くなった点。
@水平基調で作られていて、視界も良くなってすっきりした印象でした。
Aシートの質感が良く、中でもファブリックの部分はソファのような触感でとても良いです。
Bエアコンの物理スイッチはクリック感があって、先代のタッチ式よりも使いやすくなった印象です。
温度を上げ下げするとスイッチ周りの色が変化して、分かりやすいのはもちろんのこと、質感も向上しています。
C液晶メーターがスッキリしていて質感が上がるのはもちろん、見やすくなりました。
D後席の足元がとても広くなりました。余裕で伸ばせます。

先代の方が良かった点。
@センターコンソールのドリンクホルダーです。
仕切りが出てきて小さな缶コーヒーであれば3つ入ったり、ドリンクホルダーを深くすることが出来て大きめのものでも入れられる変幻自在のドリンクホルダーは引き継いで欲しかったです。
Aセンターコンソール部分の質感。
全体的にハードプラになってしまったので、ここは先代のピアノブラックの方が良かったと感じました。
B新型になって後席の足元は広くなったものの、多少天井が低くなった印象です。

【エンジン性能】
エコモードでも街乗りであればパワー不足もなく快適です。
E:HEVは信じられないくらい静かです。
しかし、先代のiーdcdのような出だしや伸びの気持ちよさは無くなりました。
上品になったという印象です。

ガソリン車も乗りましたが、街乗りでは十分なものの山道や高速走行だとパワー不足を感じそうな印象でした。少しもっさりしています。
エンジンノイズは気になります。

快適性を求めるならばE:HEV一択だと思います。

【走行性能】
先代のようなスポーティー感は減って、万人受けしそうな上品な走りに変わりました。
とても静かなので遮音性に関して不満は無さそうです。
ハンドルの重さやブレーキタッチは適切で誰もが扱いやすいものです。
ハンドリングも良いです。
先代ではカックンブレーキが気になりました。
ボンネットの見切りもいいので感覚も掴みやすいです。
万人受けしそうです。

【乗り心地】
先代のゴツゴツとした足回りの固さがなくなって、大幅に進化した印象でした。
先代で気になっていた突き上げ感がなくなりました。
先代と比べると多少ふわふわしますが、SUVの中では抑えられていると感じました。

シートの座り心地もソファのような感じで良い印象でした。
誰もが快適に過ごせると思います。

【燃費】
今回は試乗なので無評価。

【価格】
完成度に対してのコスパは相変わらず良いと思います。

【総評】
全体的に先代の改善点を大幅に改善してきて、快適性が大幅に向上した印象でした。
ただし、走りの良さが欲しい方は先代の方が良いと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:121件
  • 累計支持数:1237人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 次期愛車として、新型ステップワゴンで検討を
開始していましたが、予算上 現在のN−BOXカスタムを 車検ギリギリまで乗る事に。

  たまたま、その商談で ヴェゼルの名前を出すと
 8月限定で、playの予約が出来るとの事で勢いで
 成約となりました。

   来年 10月の納車予定ですが、遅れる可能性もあるとの事、車検までに来るといいなぁといった感じです。

  長めに試乗出来たので、感想を。

 良くも悪くも、エンジン車から乗り換えて、全く違和感のない乗り味です。基本的に発進は、モーターを使って走り出す為、旧来のハイブリッドの様な、重たく走り出す感覚は皆無です。

  悪く言うと、先進感はあまり無い為、EVの様な独特な感覚が欲しい人には、物足りないかもしれません。

  エンジンは、1500ccで、一般道ではバッテリーの充電をメインに、一定以上のアクセルの踏み込みが
あれば、エンジンも駆動力に直結され、高速域を走ります。

  踏み込んでも、エンジンの音が嫌な感じでは
ない為、騒音も許容範囲内です。が、高級セダンからの乗り換えでは、かなり気になるかもといったレベルだと思います。

  パラレル型のハイブリッドとしては、比べる車種が現行のセレナ位しか知らないのですが、エンジン音の侵入は、1200ccエンジンのセレナは、相当うるさいと感じられました。  車種が違うので比べるのも間違いかもしれませんが、ハイブリッドの同型として
一種の指標となるかもしれません。

  見た目は、当初言われていた通り、CXハリアーは、まぁ そんな感じですね。

  水平基調のプレスラインと、最近ホンダ車では
 スタンダードな分厚いボンネットにより、カタログスペックで示す 車体の数値より、大型に見えるのが
特徴です。

 パッと見は、ハリアー。 実際は、ヤリスクロスと
CーHRの間位の大きさで、乗り込むとコンパクトSUVである事が実感出来ます。

  N-BOXに現在乗っている為、天井はかなり低く
 フロントガラスが近く感じられます。

  トヨタ車と比べて、車内が広い替わりに、車内の質感が微妙に低い、車体が重い為、燃費が悪い等
取り敢えず、質感と燃費に拘る方には ホンダ車が
そもそも向かないと思います。

  試乗は、Zでしたが、オーディオディスプレイの
ノーマルスピーカーでも、それなりの音質な為、拘りがなければ、オーディオ側の設定で充分に良い音が
聴けそうです。

  ヴィッツから名前を変えて、ヤリスになったコンパクトカー、メインであるTHS2の設定が、新型になったとも言える大幅な変更により、三代目プリウスとは、全く違う走行性能になり、燃費もリッター30キロと、他社を圧倒する数値を叩き出します。

  キャラクターが、全く違うヤリスクロスとヴェゼルとでは、競合する事もあまりないかも知れませんが
 メインカーとしてなら、ヴェゼル。
 サブとしてなら、ヤリスクロスがオススメですね。

  全般的に、納車が長引く今日このごろですが
 playの1年以上は、かなり異常かと思います。
 果たして、10月納車となるのかならないのか
楽しみに、ゆっくり待ちたいと思います。 

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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越前若狭さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
8件
自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
 兎に角格好いい。街中ではライズやヤリクロばかり出くわすので、特別感がある。

【インテリア】
 安っぽさは感じない。相応って感じ。パワーシートは欲しかった。

【エンジン性能】
 上りの坂道でのエンジン音は、普段静かなので、かなり苦しそう。

【走行性能】
 4WDのせいもあるかもしれないが、加速性能は余り感じない。

【乗り心地】
 シートは固くも柔らかくもなく丁度いい。道の凹凸はしっかり拾うけど身体が浮いたり跳ねたりはない。

【燃費】
 まだ300kmほどの走行だが、リッター20kmは超えているので満足

【価格】
 下取り価格がそれなりにあったので支払いは300万切りましたが、安くはないと思います。

【総評】
 展示車を売ってくれるというので納期待ちがなかったため衝動的に買ってしまいました。
 今のところ買ってよかったと思ってます。DOPのドラレコがもうすぐ新商品出るそうで、発売になったら付けてもらうつもりです。
 ホンダセンシング初めてですが、車線はみ出してないのに、路外逸脱の警報が何が原因か分からないときに作動します。何か意味があるんでしょうが、未だ解明に至らず。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
福井県

新車価格
311万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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しんや♪♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
54件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
テレビリモコン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
なんとなく高級そうで良い。

【インテリア】
全体的な質感は良いが、見えないところも、もう少し力を入れてほしい。

【エンジン性能】
坂道がしんどい、もう少しパワーが欲しい。
セカンドカーのN/(ターボ)の方が坂道で加速が良いと思う?

【走行性能】
前の車インプレッサ(GRF)と比べると、最小回転半径とかは同じぐらいだけど
ハンドル角を大きく切らないと曲がらない。

【乗り心地】
結構、やわらかいと感じる。
ふわふわしているような不思議な感じ。

【燃費】
前の車と比べるとだいぶ良い

【価格】
普通?
オプションが沢山あるので色々つけるとそれなりの価格に・・・

【総評】
バランスは良いと思う。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
311万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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harry7310さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

排気量の割には力強い加速で、細かい段差のショックは軽く吸収して乗り心地は良い。
周りも見やすく、フィットよりは小回りがきかないが、こればかりはボディサイズが大きいから仕方が無い。運転席も広く、ゆったりしている。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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ko1227さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ワールドプレミアで見た時から見慣れてだんだんと良い感じになりました。今ではこのデザインを気に入っています。また、車格より立派に見えますが取り回しは良いです。

【インテリア】
前車のフリードハイブリッド(先代)に比べると質感も高くドライバーズシートも程よいホールド感があり、運転するのが楽しくなります。

【エンジン性能】
前車比ハイブリッドも進化していて普段使いで全く不満はありません。

【走行性能】
アクセルペダルが重い感じでキビキビという感じではないものの、落ち着いた走りに満足しています。踏めばブィーンと走りますね。

【乗り心地】
前車比当然硬めですが、気持ちいいです。

【燃費】
フリードが15km/Lだったのが20km/Lなので大満足です。

【価格】
コンパクトSUVでこの出来上がりであれば相応の値段でしょうか。

【総評】
安全装備も充実していてとても満足しています。
マルチビューカメラシステム欲しかったんですが、ゴルフバックを積むためにはプレミアムサウンドシステムのスピーカーとセットのため断念。組み合わせでなければ装備出来たんですが。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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すろーらいふすたいるさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
細部まで作り込まれている。見た目も飽きのこないようなデサインで多くの人に受け入れもらえると思う。
フロントデサインは某メーカーに似ているとは思うが
車はある程度似てくるのでご愛嬌。
リアテールは可もなく不可もなく
ホイールのデサインもお洒落に仕上がっている。
フロントグリルは最初は同色?って感じるが実物を見ると違和感無いくらい馴染んでいる。OPにメッキグリルはあるが他メーカーがメッキ、ブラック塗装で高級感を出している所に同色での挑戦はデザイン含めて高評価
【インテリア】
かなりお洒落に作られている。ボタンの配置も悪くない
ピアノブラックは傷の目立つ材質なのでそれを色々な所に配置せず必要な所だけに取り付け高級感を演出している配置は素晴らしい。
残念な所はシートのバリエーションが少ない所。グレードに由っては電動リアゲートがつかない

【エンジン性能】
ハイブリットではあるが街中でも正直物足りない感は否めない。パワーがないというよりは立ち上がりがもたつく。あくまでも他メーカーの同クラスと比較した時に感じるだけでありこの車の欠点という程ではない

【走行性能】
お世辞にも良くはないがある程度走って曲がって止まってくれたらいい人には十分。車を楽しく運転したい人は退屈で直ぐに飽きる車
【乗り心地】
足周りはまぁ許容範囲だかタイヤ、ホイールサイズの影響なのかは不明だがロードノイズが我慢出来ない程に酷い。音楽かけてごまかすにしても限度を超えている。

軽自動車と変わらない。他メーカーで同じ道を同クラスSUVで走行したが明らかに劣っている。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ガソリンの一番下のモデルを買うならお得だと思うがハイブリットモデル買うなら他のメーカーと大差ない。
【総評】
外観、内装は素晴らしいと思う。ワンランク上のSUVと比較しても問題ないレベルで完成されている。

その反面あまり走行面には力を入れていないのは乗って直ぐに分かる。とにかくお洒落であれば良い人にはピッタリの車の一つだとは思う。
運転が好き、キビキビ走りたいという方にはこれっぽっちもオススメ出来ない。あくまでもこの車はSUVと言うことを忘れないで欲しい。仮にSUVで無ければエンジン性能、走行性能はもっと高い評価をつけたと思う。

しかしヴェゼルはSUV。シティタイプSUVという位置付けだろうとは思うが悪路を走る前提で作られた他車SUVと乗り比べると走り性能は雲泥の差である。
この車にSUVとしての役割を求めているなら期待し過ぎだと思うが、この形が好きで街中しか走らない、雪が降ったら出かけないなら十分な役割を果たしてくれる車ではあると思う。

価格も色々つけていくとワンランク上の車と変わらないのでお得感はほぼない。安全装備は最高クラスなので
そこは嬉しい所。

レビュー対象車
試乗

参考になった44人(再レビュー後:42人)

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とら98さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
EV.を彷彿させるグリルと日本の道路事情にマッチしたコンパクトサイズであり、クーペライクなスタイルが良いと思います。
プレミアムサンライトホワイトパールは、採光により白くも見えたり青みがかった色にもなり気に入っています。
エキパイフィニッシャーは着けると見栄えがいいです(価格は工賃込みで1万円ぐらいです。)

【インテリア】
上品な仕上がりで、手に触れる箇所は上質な部材が施されています。
決め手の一つでもあったセンタータンクレイアウトなので、シートアレンジが多彩でフルフラットにもなり車中泊もできる優れたSUVです。
サイドステップイルミは追加すると乗降時、VEZELのロゴが青く光るのでお勧めです。
パワーシート+メモリー機能がオプションにもないのが残念です。マイナーチャンジで追加されるのなら最初からオプション設定するべきだと思います。

【エンジン性能】
アクセルを吹かすとエンジン音を敢えて演出しているらしいです。個人的には必要ないと思いのですが、ホンダ車の
エンジン音が好きな方もかなりいらっしゃるので、そんな味付けにされているのかもしれません。
エンジン音の唸りの割には、ややレスポンス不足と思います。

【走行性能】
シームレスな加速そしてブレーキのフィーリングもとても良いと思います。
AWDはいろんな場面での走行性能をUPしてくれています。

【乗り心地】
素晴らしいです。とても心地よいと思います。 今までいろんな車に乗ってきましたが、ベンツA , B , CLAよりも上質です。

【燃費】
300kmぐらいの走行距離で16km/Lですが、徐々に燃費は向上しています。
他のオーナーさんの燃費は20km/L前後が多いみたいです。

【価格】
これだけの質感とクオリティですから、リセールバリューを考慮すると妥当かそれ以上の価値があると思われます。

【総評】
ホンダのVEZELに携わった開発人の方々に敬意を表します。上記でも述べていますが、2022年1月の時点で僕の知る限り
ベンツのAクラス,Bクラス、CLAよりもエンジン性能以外のトータルパフォーマンスは超えていると思います。
乗っていて運転していて上質で楽しく快適な車です、まさしく“ AMP UP YOUR LIFE”を堪能しています。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
福岡県

新車価格
311万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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rirokaさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:261人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格3

カローラクロスの試乗前日に乗ったので、残っている印象を挙げました

【エクステリア】
カローラクロスよりお洒落なデザインだと思います、TOYOTAが気にしない端々にも気を使っている感じで、そこは良いと思います
同色グリルが何とも微妙ですが、OPのメッキグリルにしたらかなり良い感じになると思います
遠くから見ると大きな車に感じますが、近づくと割とこじんまりした車でした
ホイールデザインはカローラクロスより良いかな

【インテリア】
運転席に乗り込んでまず思ったのは、他の方が言うフロントガラスの上下方向の狭さよりフロントガラスの近さからくる圧迫感でした、もう少し後席削って前席のスペース確保してほしいです
落ち着いた感じで良いと思いますが、内装を理由に契約する程ではなかったです
すべてのシートの座面が低く感じて足の置き所に違和感を感じました
天井が低くて窮屈に感じます

【エンジン性能】
割と騒々しいエンジンですが乗った時はそれほど気になりませんでした
が、次の日に乗ったカローラクロスに静かさに感心してしまい只々うるさい印象しか残っていません
強めに踏んだわけでもないのに突然唸りだしたりしてちょっと驚きました

【走行性能】
試乗で近場をのんびり走った限りは可もなく不可もなくです

【乗り心地】
硬い、と言うよりはドタバタした印象が残っています
全体的にギリギリに作られていてゆとりがないパッケージに感じます
短時間なのに窮屈で乗ってて疲れました

【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます

【価格】
安全系実用系OP盛って350万位でした

【総評】
カローラクロスが捨てたものを総て掬い上げたような車なので、カローラクロスのコンセプトに我慢できない方には刺さると思います
Twitterとか見てるとカローラクロスとヴェゼルって明らかに客層違いますもんね
トヨタの対抗がC-HRだったら圧勝だったと思います

SUV気分を満喫するだけならFITクロスターで良くない?と言う感じでした

レビュー対象車
試乗

参考になった35

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ニックネーム未登録マンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:304人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
16件
バイク(本体)
2件
1件
マウス
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

納車して1300kmほど乗ったので
現段階での所感としての再レビュー。

【エクステリア】
ボルボみやアウディみの強い直線的でイカつめの顔つきですが
クロムメッキが少ないのでそれらの車に比べて高級感は抑え気味です。
賛否両論あるデザインですがカジュアルでさわやかな雰囲気を出して
メーカーが掲げた「気軽な愉しさ」というテーマに
即したエクステリアデザインになっていると思います。

所有してみて真面目て感じたエクステリア良いところとしては
ボンネットの見切りの良さが抜群に良いことと
ボディラインのせいか洗車後の拭き上げがSUVにしては楽というのが好印象です。

反対に良くない点としてはディスクローターが錆びやすく、
ホイールの隙間からちらちら見えること。

【インテリア】
パッと見の質感は高めです。
MX-30の内装を100点、CX-30を85点、
カローラクロスを50点、ヤリスクロスを40点とすると
だいたい70-75点くらいという感じ。(e:HEV Z)

シートは比較的ハリがあるタイプで
作業していても疲れにくいので運転席用としては◎ですが
後席としてはちょっと固めかなーという印象があります。
後ろに乗るのが高齢者ならこれくらいが良いでしょうが
子供や若年層ならもうちょっとフカフカしててもいいかもと思います。

しばしば話題に上がる後席の天井は低めで
カローラクロスより2-30mmくらいは低いんじゃないかなという感じです。
ニークリアランスに余裕があるので腰にクッション挟んで
少しお尻を前に出したりして工夫するとどうにかなりますが、
身長高めのお子さんが居たり、後席に成人男性を乗せる機会が多い方は
注意して購入するのが良いかと思います。
目安としては身長が180cmくらいあると窮屈に感じます。
私はどちらものせないので気になりません。

MOPナビとアプリセンターは0点のクオリティです。
MOPナビは23万円しますが
実質的にはディスプレーオーディオに23万円みたいなもんです。

【エンジン性能】
モーターは非常にパワフルで山道でも負担なく登ります。
ただ発電用のエンジン4発を1500ccで動かすというのはちょっと不足している感はいなめず
本気で動き出すとエンジン音はそれなりにします。

それでもホンダの内燃機愛のたまものか
HV車にありがちな車速に不一致なエンジンノイズというのは抑えられていて
不快に思わせないエンジン音づくりというのはできている感じがします。

カローラクロスのエンジン音とヴェゼルのエンジン音
どちらがうるさいかと問われると
ヴェゼルのほうがうるさいですが
どちらが不快なエンジン音かと問われると
カローラクロスのほうが不快なエンジン音です。

【走行性能】

【乗り心地】
ロードノイズとエンジン音はそれなりにありますが、
Bセグメントとしては圧倒的に静かで快適です。

YouTubeでハンターチャンネルのアンデル氏が足回りを「固すぎる」と評していましたが
個人的には「固めだけど固すぎるってことはないかなー」という感じです。
また同氏が「ブレーキホールドの介入するタイミングがはやい」と評していましたが
たしかにブレーキホールドの介入はすこしせっかちで、
ゼロショック制動には少しのコツとそれなりの訓練が必要です。

【燃費】
1000kmほど走ってメーターで24.3、満タン法で23.8です。
eHEV Z FF で温暖平地住み、4-5割ほどが高速で
生涯燃費は23.8、トータルケア燃費ランキング20000人中2000位くらいです。

高速道路だと19-21
市街地だと22-27
郊外だと25-38
くらいのところをウロウロします。

人によって判断が分かれるところですが
十分ではないでしょうか。私は十分です。

【価格】
以前は少し割高な印象がありましたが
乗ってみると十分コスパのいい車ではないかなーという気がしてきました。

【総評】
以前は器用貧乏なイメージが強いと評価しましたが、
後に出たカローラクロスが更に器用貧乏感が強かったため
相対的にプレミアムコンパクトっぽい感じが強まった気がします。

私が感じるこの車の欠点は
ナビ、アプリセンター、ロードノイズ、エンジンノイズの4つだけで
ナビとアプリセンターは諦めるとして
多少のデッドニングを施せば非常に完成度の高い車になると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年5月
購入地域
愛媛県

新車価格
289万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった97人(再レビュー後:49人)

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styk13さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
コーヒーメーカー
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

先週納車されて早速高速道路を走行し出かけたのでレビューしてみます。
Z 4WD プラチナホワイトパールです。

【エクステリア】
発表時はかなり違和感がありましたが、実車を見ると全く問題ありませんでした。
余計と感じる部分もなくシンプルでスマートさを感じます。

【インテリア】
こちらもシンプルで余計な部分を感じません。悪く言えば遊びの無い印象ですが好みの問題かと思います。手に触れる部分の感触はかなり良いです。
Honda CONNECTディスプレーを装着しましたが、こちらは若干使い勝手が悪い印象。まだ触って間もないからかもしれませんが。

【エンジン性能】
エンジンはやはり車体の重さに対して少し非力さを感じます。加速時などはかなりうなります。

【走行性能】
モニターを見ていると、EV・ハイブリッド・エンジンのそれぞれのモードが頻繁に切り替わっています。電動感は少ないです。
ACCやLKASは初体験でしたが、高いレベルで認識して走行してくれます。少しぎこちなさも感じましたが、そこは運転者の操作でカバーできるかと思います。

【乗り心地】
前述の通りエンジン音は感じますが、街乗り時は静粛性が高いと思います。
不快に感じる揺れなども少なく、同乗者には好評でした。シート設計や広さも快適性に寄与しているかと思います。

【燃費】
乗り始めたばかりなので、思ったよりは伸びていません。慣れてきて伸びることを期待したいです。

【価格】
価格だけ見れば高い印象ですが、装備を考えるとそこまで悪くない設定だと思います。

【総評】
BセグSUVではトップクラスだと思います。全ての部分においてバランスの取れた車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
石川県

新車価格
311万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ヴェゼルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Wボギーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5

ベンツE250からの買い替えです。まだまだ走れたのですが、安全性の充実したものをと外車には飽きましたので日本車を検討していました。まず、この評価項目に安全性能がないのが残念です。
65歳ですので、安全性の高い車を最優先に考えました。で、ネットでいろいろ見たのですが
一番、安全性が充実していると思ったのがヴェゼルです。トヨタが好きで検討していましたが、高額車はともかくこのクラスでは今一でした。ヴェゼルに試乗しました。静かですね。発信時はモーターなので加速もいい。乗り心地がいい。ベンツはガタガタ、横断歩道の白線でも響いたが、ヴェゼルは響きませんでした。嫁さんも振動なかったねやって。平坦な道なので、エンジン性能は分かりませんが、モーター主力なのでエンジン性能が落ちるのは当たりまえですね。スバルがいいというコメントがありましたが、スバルとマツダはエンジン主流です。その代わり燃費悪い。当たり前ですよね。ホンダ1500CC方や2000CCです。モーター出力はヴェゼルが圧倒的に勝ります。私ベンツに命救われました。朝早く釣りに行く途中自動車専用道路(道幅狭い)で居眠りしました。その時白線を逸脱した際、ハンドルが振動して飛び起きガードレールが目の前でした。慌ててハンドルを戻し事なきを得ました。もし、ハンドルが振動していなければ、死んでいたかもです。ですので、車線逸脱時は、ハンドルが振動するのが必須条件でした。他メーカーは警報と表示が多かったですね。眠っているとき表示されても???起きているとき逸脱するのはよっぽど初心者で。警報もビックリし過ぎか気づかないか?というわけでこの車を選択しました。コストも安い。半年後(2022/3)に来ますが、楽しみです。試乗ですので、乗り心地は良かったです。シートやハンドル位置の調整は、手動です。安いので仕方ない。また、1回調整すればよいので我慢できるが、微調整はできないです。
 エンジン音がうるさいの3点考えられますよね。本当に他社や同等の排気量に比べうるさいのか?冷却装置の音と混合してないか?社内の密閉性によるのか?です。ベンツの場合、密閉性が良かったので運転中は静かでしたが、ドアを開けたらファンの音と相まって凄い音がしてました。多分、坂道でアクセル踏み込んで音が大きくなったと思うので、密閉性が悪いか、普段はモーター音で静かすぎるかでしょう。何れにしても、何を求めるかですよね。全て(安全、走り、快適)求めれば高価になるのは当たり前。シートで言えば、やはり高い車には及びません。ただ、ヒートシートにヒートハンドル、ベンツにはなかったですね。今はあると思いますが。300万円そこそこでこの性能はいいんじゃないでしょうか?EVにしたかったがまだ早いですね。スタンドが少なすぎる。充電にも時間がかかる。

レビュー対象車
試乗

参考になった57人(再レビュー後:56人)

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:827件
  • 累計支持数:14500人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格4
 

@いつもの試乗コースのパーキングエリアでの1枚

Aメーター回り

 

 N-BOXカスタムのオイル交換に行った際にヴェゼル・ハイブリッドを担当営業さんといつもの自動車専用道を含めたコースで試乗して来ました。
 軽四も含めたコンパクトカーか、セダン系の車でないと購入対象ではありませんが、先進安全装備には常に興味があるため最新の「ホンダ・センシング」搭載車として試乗してみました。
 以前試乗した「ホンダ・センシング」搭載車や所有の「C220d」のACCとの比較レビューになります。

【ホンダ・センシング】・・・3点
 項目別評価に無いレビューです。
 追随機能のACCについては、「N-WGNカスタム」の試乗レビューで書いたような先行車との車間や同調、先行車のいる時の赤信号停止でのギクシャク感も無く「C220d」には若干及びませんが良かったです。
しかし、ステアリング・アシスト&レーン逸脱警告機能には、ガッカリでした。
試乗した自動車専用道は、1車線区間と2車線区間があり所有の「C220d」「N-BOXカスタム」や他の試乗レビューでも走っています。
同じ道を走ってこそ短い試乗でも特性が感じられると考えます。
「ヴェゼル」は、車幅180cm弱と軽四やコンパクトカーよりも広いためか、センサーが過敏なのかステアリングに「あそび」が無いと感じでした。
自動車専用道路の1車線区間でACC作動70km/h+αで巡航時するとステアリングを少しでも無意識も含め動かすとレーン逸脱警告が鳴りました。
2車線区間でも頻繁に作動して機能がシビア過ぎてこれでは長距離クルーズに適さず疲労してしまいます。
車幅181cmの「C220d」に及ばなくてもこれまで好感を持っていたNシリーズやフィットのホンダ・センシングと比較してもヴェゼルには、ガッカリでした。
追随機能のACCは、5点ですがステアリング系のアシストや警告機能は甘く見ても2点でホンダ・センシングとして3点でガッカリの評価です。

【エクステリア】・・・4点
 巷で言われたとおり前がマツダ、後ろがトヨタといったデザインはどうかと私も感じましたが、実際見るとフロントデザインは、180cm弱の車幅で押し出しが良いと思います。
最近では、日に1台弱くらいは、見かけるようになりなんとなくフロントデザインは、マツダと区別がつくようになりました。
リアは、可もなく不可も無くで、横から見ると全長が短いこともあり小さく感じます。
全体的に直線基調で好ましいため諸々勘案して4点です。

【インテリア】・・・5点
 安っぽい印象は、感じませんでした。
 メーターも視認性が悪く感じたフィットの小さなメーターと違い画像のとおりの見慣れたデザインで見やすくこのクラスでは、クオリティは良いと思えるため5点です。

【エンジン性能】・・・5点
 加速等には、不満は感じませんでしたが、フィット・ハイブリッドよりもエンジン音が聞こえました。
 このヴェゼル・ハイブリッドは、エンジントルクを重視してフィットにも搭載されているエンジンより前世代のエンジンがベースだそうです。
 燃費や静粛性では、マイナスですが内燃機関派には、好ましく感じるため5点です。

【走行性能】・・・3点
流行りのSUVボディのため走行性能は、期待していませんでした。
SUVとしては、車高が低く車体剛性や重心的に良いと思われます。
自動車専用道の出入口のカーブなどでは、腰の弱さなど感じませんでした。
ただし、車高の低さやデザイン面も有ってか身長180cmの自分には、ヘッドクリアランスが悪くサンバイザー未使用でも視界に入り邪魔に感じました。
視界の不良は、気になったら運転に影響するため3点です。
シートリフター機能をもう5cmは、低くして欲しいです。

【乗り心地】・・・4点
 ボディ剛性もそれなりで乗り心地は、悪くなかったです。
 タイヤのロードノイズばかり耳障りに感じたフィットよりも多少エンジン音が聞こえてロードノイズを打ち消しているのか、それほど不快に感じませんでしたが、静粛性を重視する自分には購入したいと思えるレベルでは無かったです。
一般道では、ハイブリットのモーター作動音のような耳慣れない音も聞こえたので遮音材等をケチっているのかなと思いました。
フィットと比べれば静かに感じたので4点です。

【燃費】・・・無評価
 試乗のため実燃費が不明で無評価です。
 フィットよりは、期待できないと思います。

【価格】・・・4点
 ハイブリッドではないグレードとの価格差を考えれば妥当ですが、お買い得感が無いので4点です。
 10年もすれば純粋な準エンジン車が登場しなくなることを含め無理にハイブリッドを購入する意義が見出せません。
 燃費も重要ですが、トルク感(発進加速)も重要なのであと1台位は、現在所有しているC220dのようなディーゼル車を購入したいと思いました。

【総評】・・・4点
 車として後席や荷室の広さなどは、4人乗車のファミリーカーとして充分だと思えます。
 購入対象の車種ではないことを加味して総合的な満足度は、4点です。
 重要視している先進安全技術が冒頭に書いた通りなので評価が甘い4点です。
 自分の車の評価は、「先進安全技術」と「静粛性(=乗り心地)」が満足できて購入可能価格であれば5点です。

 本当にHONDAが2030年で電動化するのか疑問ですが、近いうちにLEGEND、オデッセイ、クラリティとプレミアム感のある車が無くなります。
モデューロXのような見た目の走りグレードを作るくらいならもっと装備や静粛性などにこだわったプレミアムグレードをコンパクトカー各車にラインナップして欲しいです。
 長くホンダ車を第一候補にして購入して来ましたが、次の「フリード」のモデルチェンジ次第では、ホンダを見限る日が来るかもしれません。

比較製品
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
ホンダ > N-ONE 2020年モデル
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試乗

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ヴェゼル
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ヴェゼル

新車価格:227〜329万円

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