メルセデス・ベンツ Aクラス 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Aクラス 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A180	2015年11月26日	マイナーチェンジ	5人
A180 AMG Style	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
A180 BlueEFFICIENCY	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	16人
A180 BlueEFFICIENCY Sports	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	11人
A180 Sports	2015年11月26日	マイナーチェンジ	4人
A180 Style	2017年7月26日	マイナーチェンジ	2人
A180 Style	2015年11月26日	マイナーチェンジ	1人
A250 SPORT	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	2人
A250 SPORT 4MATIC	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
A250 SPORT 4MATIC	2015年11月26日	マイナーチェンジ	1人
A250 SPORT Edition Night	2014年1月23日	特別仕様車	1人

満足度：3.93

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象51件 / 総投稿数54件

1. 5 35%
2. 4 35%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.06	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.64	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はるやっち]

2019年10月21日 11:53 [1269416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新車で購入後、1年乗っての感想です。

購入してからちょうど1年を経過しましたので大変簡単ではございますが、レビューを書かせていただきますね。
私はあまり車にはこだわりがないので、車の細かいことはよくわからないいのですが、私の様な素人感覚の皆さまの参考になれば幸いです。
1年を経過して5500kmほど走行しました。
日常は一般道のみの走行です。
高速道路の走行は全くありません。
実燃費はEモードかCモードで概ね１０ｋｍ／リットルです。
スピードは時速60km/ｈまでです。
安全運転を心がけていますので、必ずディストロニックプラスを動作させて運転します。
この機能は本当に楽で良いですよ。
自動でアクセルやブレーキ、車間距離を維持してくれますし、夜間や雨の日の見通しの悪い時でも、歩行者や自動車を感知して回避行動をとってくれますので、本当に安心機能です。

この車は新車の時の乗り心地と、5000kmを超えた頃からの乗り心地とでは、ずいぶん感じ方が違ってくるのですよ。
走行が少ない新車同様の時は、タイヤの硬さなのかな？
それとも、この車の本来のセッティングがこの硬さなのかな？
そう感じるくらい、乗り心地に硬さを感じたものでした。
1年5000ｋｍを走行して感じる乗り心地は、角が取れてとてもフラットな乗り心地なのです。
ディーラーの方に1年点検の時にたずねましたが、
「良く気が付かれましたね！」とほめてもらいました（●＾o＾●）
父も母も「昔からメルセデスはそういうもんなんだよ〜」って言っていましたので、そういうものなのですね。

私の乗り方の問題なのですが、アイドリングストップがほぼ機能しません。
アイドリングストップをコントロールするサブバッテリーに、既定の充電量を確保する前に乗り終えてしまうのです。
ディーラーの方に「もう少し走行距離を伸ばしていただければ、機能するようになりますよ」とアドバイスを頂きましたが、1走行5ｋｍ以内では充電は難しいようです。

納車が2018年9月で次期型が出ることはわかっていたのですが、、ディーラーの方から「新しいAクラスが出るのでもう少し待ってからにしましょうか。新型の限定車なら、この車と同じくらい装備や仕様も良いですよ」とおっしゃっていたので、少し迷ったのですが、父が「最終型の車は改良されているから故障が少ないからこの車にしたら？」と鶴の一声で決まりました(>_<)

確かに、1年走行して、不具合な箇所は１つもなく、いたって普通にストレスなく運転することが出来ました。
以前ミニに乗っていた時は、時々不具合が出ていたので、楽しい車ではあったのですが、Aクラスはミニと比較して安心感に天と地ほどの違いがあると思いました。

先日、1年点検でも特に不具合もなく、また1年安心して運転することが出来ます。
ちなみに、代車に新型Aクラスを期待したのですが、新型のCクラスでした。
ちょっぴり楽しみにしていたのに残念です。
もちろん、Cクラスの方がAクラスよりいろいろといいのですけどね。

父や母の車と比較すればコンパクトな可愛い車ではありますが、私には非の打ちどころのない可愛い愛車です。
これからも安全運転でのんびりと乗りますよ〜ヽ(^o^)丿

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

大阪府

新車価格

351万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アオクジラ]

2019年3月3日 23:54 [1205663-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

ベンツエンブレムをお求め易く(先代A180)

先代Aをレンタカーで一日借りたよ。

べべべベンツどないしたん？体調悪いん？？
ドイツの開発現場に電凸してそう聞きたくなるような出来。

・アクセル踏み始めて、あ、このクルマはレスポンス緩い感じなんだな、と認識した位の絶妙のタイミングで認識を裏切るように急加速するよ
・アクセル踏み始めから反応してもらいたくってスポーツモードにすると、大してパワーの無いエンジンにギャンギャン吠えられるようになって悲しくなるよ
・1cm以上の段差は絶対に乗り越えないで！！とベンツは言いたいかな。段差越えるときの突き上げで腰をやられるよ
・お値段は、ベンツのマークがもれなくついてきて329万円から！サンニッキュ！お買い得だね(白目)

レビュー対象車

試乗

[マサタン88]

2018年9月1日 10:23 [802553-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

4年乗った総評です

【エクステリア】
4年間乗ってとくに飽きることはなかったです。
ベンツらしい押し出しのある顔とスポーティな外観は好きでした。

【インテリア】
このクラスとしてはマアマア質感が高くてとくに不満はなかったです。
少しタイトな感じもスポーティでキャラクターに合っていると思います。

【エンジン性能】
あまり高回転まで回すタイプのエンジンではなく、
比較的低回転から中回転域をうまくターボをきかせると気持ちよく走れます。

【走行性能】
ターボが入ると加速はマアマアで気持ち良いです。
このクラスとしては金をかけていそうな足回りの良さを気に入っていました。
この辺はプライベートなスポーティーカーを求めるのか、
それともコンパクトなファミリーカーを求めるのかで評価が分かれるところだと思います。
とくに初期型ですし、はっきり言って足回りは堅いですから。

【乗り心地】
スポーツカーを乗っていた方ならまったく問題ないと思います。
路面状態が良ければフラットで安心感も高いと思います。

【燃費】
街乗りでは悪いです。8キロ位の時もありました。
長距離や高速では18キロ走りました。

【価格】
国産の同クラスと比較したなら高いでしょうが、
しっかりと作られたボディや足回りと独特の乗り味を経験すれば妥当な価格と思います。

【総評】
ベンツのイメージとはかけ離れた感じの車ですが、
独特の乗り味は国産車とは違います。
割合シートが良いのか長距離でもそれほど疲れないと思います。
それからハンドリングが正確に応答してクイックで山道は楽しいと思いました。
4年間乗りましたが私としては飽きることはなかったです。
使用目的が合えば割合満足度は高いと思います。
やはりブランドは一朝一夕に生まれるものではなく、
歴史やノウハウの積み重ねが必要なのでしょうね。
ブランドを維持するための努力やコストを推し量れば
一番安いこの車も明らかにベンツというブランドを主張していると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

東京都

新車価格

351万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takachanf20]

2018年8月25日 03:28 [1153111-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

a250 4matic こいつはファミリーカーのフリしたスポーツカー

【エクステリア】
上位グレードのa250のため大径ホイール、専用グリル等の装備によりa180より迫力があります。どことなく走りそうな雰囲気が漂っているような 。
特にフロントの迫力はザ・ベンツ。 ただフロントの迫力に対しリアは少し寂しい気が、、
【インテリア】
オプションのレザーパッケージ装着車でスポーティかつ高級感がありました。質感もcセグメントとしては十分 ただa250はcクラスが買えてしまう値段なのでこれくらいの質感は妥当か
【エンジン性能】
低回転から絞り出されるトルクは必要十分以上のものがあります。エコモードでも街中では不満はありません。スポーツモードにすると、急勾配でもカッ飛びます(笑)
排気音は普段は静かですがエンジンを回すと程よいスポーティサウンドが室内に響き渡り心地良いものでした。
【走行性能】
今回一番驚かされた点はここ。a250 シュポルト(スポーツ)モデルということもあり、走りには力を入れているのだろうなあとは思っていましたが予想以上のものでした。
とあるワインディングロードを走ってみたのですが、加速、コーナリング性能は文句なし。サーキットにでもいかなければ本領は発揮できないんじゃないか？と思わされるほど。4wdのトルク配分等の電子制御を効かせバリバリ曲がっていきます。中高速コーナーメインの峠では無敵感さえ感じます。安定感もかなりのもの。
そして何よりも運転が楽しい！！！
メルセデス・ベンツ社がAMGモデルでもない車でここまで走りを楽しめるものを作っているとは思いもしてませんでした。a180とは別物です。
【乗り心地】
固めではあります段差の角の取り方も上手で乗り心地はよいです。2013年モデルのa250は乗り心地の悪さが指摘されていたが改善されたか。これだけのスポーツ走行性を備え、クラスに 不釣り合いの大径ホイールを履かせながらこの乗り心地なら不満はないですね。
【燃費】
レンタカーで1日借りたため測っていない。
【価格】
aクラスにしてはかなりの価格になるが、高級感、スポーツ走行性、乗り心地、静粛性を考えるとそれだけの価値はあるといえる車ではないだろうか。
【総評】
普段大人しく走らせると乗り心地もよく、ファミリーユーズとしても最適で、一度鞭を入れるとかなりのスポーツ走行に対応できる性能を持ち合わせている。サーキットを攻めたいなどの理由がなければa45 amgを買わなくともこちらで十分満足できると思われる。
コイツはファミリーカーのフリしたスポーツカーだ。

レビュー対象車

試乗

[EJKA]

2018年5月12日 13:53 [1127285-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

A250 SPORT 4MATIC 1年落ち4千キロ　中古購入

１年落ち四千キロ走行の完全フルオプション車(黒)を\370万で購入。
諸経費、メルセデス保証のための整備代、ボディコーテング等を加算すると\400万オーバーでしたが。
私の好みは小さくて高性能な4WDなのですが、なかなか良い車が見つかりませんでした。
評判の三菱新型SUV に試乗しましたが、非常にデキの良い車で魅力的でした。
しかし、プリウスほどではないですが、今時の車で何かゴムが一枚挟まっているようなドライブフィールで、家内には「次第点だから、買うかなあ」と話して、いまいち決心できなかったです。
その前に、フィアット500の4WDを見に行きましたが、ディーラーの対応が?というか微妙なことと、車自体の質が見た目からも雑で悪かったです。
A 250を見に行き試乗したら、即、気に入ってしまいました。
最近の国産車でも巾1.8m超えてしまうのが多いですが、今回検討した車の中で唯一1.8m以内です。
販売店も、一桁ゼロが多い高級スーパーカー等も一緒に並んでいる専門店で、担当の方も非常に良い対応でした。
1,000キロほど走りましたが、ゴキゲンな走りで大満足です。
街中の凸凹では、「どうにかしてよ(>_<)」と叫びたくなるくらいのウネリですが、全体的に乗り心地は良好です。
DCTミッションは、ステアリング切った状態での登り坂発進で少しもたつきますが、ロスがないダイレクトな加速が見事です。
高速、峠道では水得た魚で、パドルシフトの反応が遅くて使い物にならない・・・という書きこみと違って十分楽しめるほどレスポンスは良いです。
国産車のウインカーレバー部がA250ではシフトになるので、家内や他人には危なくて運転させたくないです。
燃費は街中で10キロほど、遠出して13キロくらいなので、走りを考えればなんとか許容範囲でしょう。
ナビは、国産汎用機に比べれば機能や操作性は負けますが、慣れれば実用的には大丈夫です。
サンルーフは快適で、純正のドラレコも安心。
レーダーセーフティシステムもメルセデス車になかでは最小限ですが、そこいらの国産車より良いかも。
ハーマンカードンのオーディオシステムは、文句なしの良い音です。
良い買い物でした。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[北口バスターミナル]

2017年8月14日 22:58 [1054040-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

これといった魅力がない

レンタカーで長距離乗る機会があったので。

■エクステリア
若干車高が低い、普通のCセグハッチバックです。
ボンネットは車の大きさの割に長めですが運転席から先端は見えません。
色は若干黄色味のあるオフホワイトでした。
コーナーセンサーやリヤカメラがついていて便利です。

■インテリア
ダッシュボードやエアコンなど高級そうに見える工夫がこらしてあり、質感はよかったです。

ただピラーまで真っ黒なので圧迫感がひどかったです。
一番悪かったのはAピラーが太いこと、窓の天地方向が狭いこともあり、視界が非常に悪い点です。
包まれ感やスポーティーさの演出なのかもしれませんが、アクティブセーフティーの基本である視界の確保ができていないのはいかがなものでしょうか。
ベンツは安全を重視する会社だと聞いて期待していたのですが・・・

ナビと車のインフォメーションを表示するディスプレーがダッシュボードについていましたが、中華タブレットを後付けしたような無骨さが残念でした。
また操作はタッチパネルではなくセンタークラスターのコマンドダイヤルで行う必要があり、操作性も悪かったです。
そのうえナビが案内する道が変な脇道だったり入り組んだ山道だったりして、道路事情を全く考えてくれません。

シフトはコラムシフトでしたが、国産車のウインカーレバーに相当する位置にあり、レバーも指で操作できてしまう軽さで、危なっかしさを感じました。
またウインカーレバーのすぐ下にオートパイロットのレバーがあり、慣れるまでウインカーと間違えて操作することがありました。（そうすると設定速度まで自動加速を始めてしまう）
アクセルペダルがオルガン式じゃないのもがっかりしました。
操作系全般がいまいちです。

細かいところだとシートベルトを着用するたびに自動で締め付けられるのも最後までなれませんでした。
エアコンの風量が4段階しかないのも微調整がきかず不満でした。
ラゲージも車のサイズの割に小さいです。

■エンジン性能
一番安いグレードですが、加速力はしっかりありました。
ただエンジンの音がガサツで、振動もけっこうひどかったです。
とくに山道が多くエンジンブレーキを多用したので、音が不快でした。

■走行性能
コンフォートモードでは普通にアクセルを踏んだだけでは全然加速せず、踏み増すと途端に加速を始めます。とても扱いづらいアクセルでした。
かといってスポーツモードにするとレスポンスはいいのですがいつまでもギアが低いままで、エンジンが無駄にうなってうるさかったです。
エコモードは試していません。
パドルシフトは使いましたが変速のタイムラグが大きく使いづらかったです。あまりに変速しないのでボタンが反応していないのかと思い1回多くパドル操作したところギアが下がりすぎてしまったこともありました。
DSGの宿命ですが、低速時のぎくしゃくも不満でした。

一般道でしか乗っていませんが、ハンドリングは直進安定性が良かったです。インフォメーションも過不足なくありました。
太いハンドルも手伝って、最近のマツダ車に似ている印象を受けました。
小回りはききます。城下町でもらくに運転できました。
ロールも少なく曲がりやすい感じはしたのですが、アンダーステアが結構強く、カーブで膨らみやすかったです。

16インチモデルでしたが、ブレーキの利きはとてもよかったです。

■乗り心地
たしか55扁平のタイヤだったと思うのですが、固めです。段差も跳ねます。
もっと扁平なタイヤを履いた上のモデルに乗ったらどうなるのでしょう。
ロードノイズは可も不可もなく。でも前述のとおりエンジンノイズがうるさかったです。
椅子は欧州車だけあって期待していたのですが、国産のスポーティーな車とあまり変わらないような…
スポーティー演出の一環だとは思いますが、ヘッドレストが調整できなかったのはマイナスです。

■燃費
7-9km/lくらい。ハイオクであることも手伝って高くつきました。
郊外が多かったし、ダウンサイジングターボだから燃費も良いと期待していたのですが。

■価格
借りものなので無評価で。
プリウスよりも安く借りられたので、レンタカー代としては満足です。

■満足度
評判のベンツに興味があったので、試しに乗ってみました。
自分の期待が大きすぎたのもあるのでしょうか、いまいち魅力を感じられませんでした。（Bクラスだったらインテリアの点はよくなったかも？）
100万くらい値引きしてくれるなら考えますが、まず自分でお金を出して買うことはないと思います。
ベンツに乗りたい人、スポーティーな気分に浸りたい人には良いかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[syd0421]

2017年4月12日 01:44 [1019729-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

A250 レビュー少ないので、ご参考までに。

エクステリアは皆さんもご存知の通りカッコイイです。内装は国産車に比べて高級感も有り、スピーカーの音も良く非常に満足しています。あえて言うなら後部座席に大人が乗る頻度が多い方にはオススメ出来ません。走りに着いては、足まわりが硬めなので不快に思う方も居るかもしれませんが、逆に国産車の様なフワフワが不快に感じる様になりました。停車時からの加速は申し分なく、ある程度の車でなければ先に出る事が出来ます。2WD FFのせいか、アクセル踏み込み過ぎるとタイヤが鳴きます。前輪のタイヤの摩耗が激しく約20,000kmでタイヤ交換しました。高速(100km/h前後)での加速は寂しいところもあります(所詮2Lなのでしょうがないですが。)。パドルシフトのシフトダウンの感度/反応が良くないので、坂道の減速/エンジンブレーキでは余り使えません。スポーツモードでは排気音が変わります。ターボの音と排気音が心地良く、寒くても窓を開けて運転してしまいます。前輪の異音(ゴキゴキ音)が発生しますが、メカ的な問題はないそうです。タイヤを変えたら消えてしまいました。シートベルトの異音も発生しますが、パーツ交換でなくなりました。燃費は街乗りで6-8km/L、高速道路だと10km/L以上行けます。燃費を気にする方にはオススメ出来ません。最後にA180に乗って残念な思いをされているオーナーさんが稀にいらっしゃる様ですが、A250で非常に満足しております。A-Classの購入を検討されている皆様は是非、A250を試乗してから購入を検討してください。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[dela_xx]

2017年2月19日 01:51 [1004927-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

素直な感想を

諸事情によりまったく考えていなかったAクラスを購入することに。ですからベンツに対して特別贔屓目とか毛嫌いとかないので素直な感想を。外観も、内装も大変満足しています。ただ国産車に慣れているので、不便と感じる事もありますが、これは慣れだと思います。走りも快適です。荷物の積載は日常の買い物に困らない程度です。キャンペーンでレーダーセーフティーは無料で付きました。安全性は優れていると感じました。延長保証を付け、諸費用込みで価格は350万円はします。その金額を出せば国産車でもう少し大きい車が買えるので、わざわざこの車を購入する人には理由があり限定されると思いました。大きい車は苦手、街乗りで小回りのきく車、車庫の事情、安心感が…という方にはぴったりではないでしょうか。
よく走りがもっさりとか荷物が積めないとか書かれていますが、そういう人はこの車に何を求めているのでしょうか？ガンガン走りたいならスポーツカーを。荷物をバンバン積みたいアウトドア派な人はミニバンを。それぞれ目的に合った車に対してコメントしたらと思います。この車はそういう目的の車ではないので。またAクラスはベンツじゃないとか言うのも聞きますが、気にしなくていいと思います。間違いありません『ベンツ』です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

大阪府

新車価格

329万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大介殿]

2016年12月20日 19:29 [987343-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

勝負に出たメルセデス渾身の作品

2015年7月に2年落ちの認定中古車を購入しました。
以前の車はアウディTT（８J）です。


【エクステリア】

以前のAクラスと言えば、「金持ちマダムの買い物車」と言った感じのお世辞にもスタイリッシュとは程遠い佇まいでしたが、新型になって全く新しい車になりました。ワイド＆ローのダイナミックなフォルムにLEDヘッドライトは、明らかに我々のような若い世代に訴えかけるスタイリングですね。素直にかっこいいと思える車です。

【インテリア】

カーボン調のダッシュボードや3連のエアコン吹き出し口、ビルトインではなくiPadを貼り付けたようなナビ画面など、こちらも若い世代向けの攻めたデザインです。Sportsモデルでは内装のステッチに赤を使用し、更に攻めた内装になっております。上級モデルのA250はシートベルトまで真紅、これはちょっとやり過ぎですね（笑）ともあれ、同じサイズの国産車でここまで独自性があり、且つ高級感を感じさせる車はレクサスCTぐらいしか思いつきません。


【エンジン性能】

1.6&#8467;直4ターボ、122psということで数字だけ見ればかなり控えめです。実際、運転してみてもガンガン進むような印象はなく、非常にマイルドなエンジンです。とは言え、MモードやSモードに切り替えればそれなりに走ってくれますし、高速やバイパスの巡航も全くストレスなく走れます。「Sports」という名においては物足らないエンジンかもしれませんが、日常の使用には全く不満はありません。上級モデルにはA250や恐ろしく速いA45 AMGもありますので、パンチが欲しい方はそちらをどうぞ。

【走行性能】

ステアリングは前車のアウディTTをも上回る、思った方向にきちんと回り、かつドライバーにストレスを与えない非常に自然な操作性です。高速走行時の直進安定性もさすがはドイツ車で、100km/h以上の高速域でも恐怖感や不快感は全くありません。
オプションのレーダーセーフティパッケージを付けていれば、前車と一定の車間を取りながら巡航するディストロニックプラスを使用できるので、高速や国道ではアクセルもブレーキも操作は不要、ドライバーはステアリング操作と安全確認だけで非常にストレスのないドライブが可能です。渋滞時も楽々です。
また、前後バンパーにはセンサーが備わっており、狭い道や駐車時にはギリギリまで攻めることが可能です。
このクラスの車でここまでの装備・性能が備わっているのは、国産車では見受けられません。


【乗り心地】

通常のA180はサスがやわらめで、16インチの分厚いタイヤも相まってなかなかマイルドな乗り心地です。一方、Sportsモデルはガチガチのサスと扁平タイヤでいかにもドイツ車な非常に硬い乗り心地です。凸凹道ではダイレクトに振動が伝わってきますが、高速域での安定性はピカイチです。高速巡航がメインの方は、絶対Sportsモデルを選ぶべきですね。


【燃費】

納車後約1年半で13,000km、片道10kmの国道通勤メイン使用で12.3km/Lです。燃費にはかなり気を使って運転していますが、このクラスの車としては少し物足らない数字でしょうか。


【価格】

2年落ちの認定中古、タイヤ4本新品＆コーティング付きで新車のプリウスと同価格帯です。
ヤナセ認定中古なので2年の保証付きで、メルケアを使用して最初の車検も無料でした。
価値観は人それぞれですが、個人的には装備や程度を勘案すればめちゃくちゃお買い得車だと思います。

【総評】

素晴らしい車です。
メルセデスが培ってきた先進技術をコンパクトカーにも惜しみなく投入し、且つコンセプトも若者向けに大きく舵を切ったAクラスは非常に魅力的でした。価格も良心的で、今のところ大きなトラブルもなく、非常に満足度の高いクルマでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[亭主元気で留守がいい]

2016年12月7日 14:26 [983397-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

メルセデス入門機

【エクステリア】★★★★★
初代Aクラスとは比較になりません。Aクラスといえどさすがメルセデスといった感じです。マ○ダっぽいというレビューもありますが、曲線のイメージは確かに似ていると思います。フルモデルチェンジ時は衝撃を受けましたが、なんとなく実験台的な感じも受けました。その後他クラスにもデザインコンセプトが継承され、今回のマイナーチェンジでは実験台というより洗練された感じがしました。特に後ろ姿の変化は個人的に○です。

【インテリア】★★★★★
インテリアも細かな点が洗練されています。特にメーターまわりが見やすくなったと思います（ただし、マイナーチェンジ前の車体は中古車屋で数分座った程度なので、あくまで印象です）。試乗した時にはボタン類がすごく多くてなんかややこしいと感じましたが、購入してしばらく乗ったら慣れました。むしろメカメカしくてコクピット感があります。ベーシックパッケージをつけないとマニュアルエアコンな所は残念です（パッケージはつけませんでした）。広さはコンパクトカー並みです。自分はこれで十分。

【エンジン性能】★★★
試乗した時の第一印象は「加速悪っ」でした。しばらく乗ってたら全く気にならなくなりました。改めて考えると、国産車とはアクセルワークのクセが違うので、それがイコール「加速悪っ」に繋がってたような気がします。個人的にはスタートからブンブンかっ飛ばすのは好きじゃない（というか基本的にそういう奴はあんぽんたんだと思っている）ので、気に入っています。ブンブンかっ飛ばすのが好きな人には絶対物足りないだろうと思います。マイナーチェンジ前とエンジンは変更ないですが、乗った人の話だとマイチェン前と比べると格段に良くなったそうです。その辺りも細かな改良が施されているのでしょうか。

【走行性能】★★★★
シフトチェンジやパーキング、サイドブレーキの位置が右側にあって、慣れるまではちょっと戸惑いましたが、慣れてしまえばすごく快適です。最初はなんでこんなとこにこんな装置がついてるんだと思いましたが、意外とUXデザインされているのかなと感じました。

【乗り心地】★★★★
乗りごごちはそこらのコンパクトカーよりは少しましかな、という程度ですが、インテリアの雰囲気が良いので相乗効果でフィーリングはとても良いです。乗りごごちは様々な要因が複雑に絡み合っていると思います。

【燃費】★★★
燃費は良くないですが、まあ想定の範囲内です。燃費を求める車ではないです。ただ、前モデルが未来の電気自動車をイメージして作られていたことを考慮すると、将来的には燃費を向上させて欲しいと思います。次のフルモデルチェンジに期待します。

【価格】★★★★
A180で329万円からと、ベース価格が若干高くなりましたが、LEDライトやバックライト標準装備、現時点でレーダーセーフティが実質標準装備化された点を考慮すると、不満はありません。ナビフルセットとフロアマット、小物諸々、コーティング加えて、諸費用込みで370万くらいでした。

【総評】★★★★★
個人的にはとても満足しています。前モデルはあくまでコンセプトカーという感じで、ターゲットが全く異なるイメージが強かったですが、フルモデルチェンジしてからはメルセデスの入門機として立ち位置を確保したと思います。次乗り換える時にはもう少し大人になっているので、CクラスやEクラスを検討したいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

東京都

新車価格

329万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[win7-64bit]

2016年10月23日 16:51 [970545-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

代車で乗りましたが・・・

Eクラスのシュテルンメンテ入庫で代車で半日乗りました。代車は何でも良いと言ったらこれでした。

・フロント周りはカッコいいです。が、なんとなくマツダデザインっぽくなくもない（笑）これでもかって程のスリーポイントスターのデカさです。

・中は狭いです。シフトレバーがコラムで右側にあり、こちらでパーキング解除以外、ドライブレンジの操作可能です。せっかくコラムにしたのに何でウォークスルーにしなかったの？て思いましたが。センターコンソールは跳ね上げでもいいでしょ。このクラスにリア席のエアコン吹き出し口はいらんでしょ。

・このクラスでは意外と小回りは利かないんじゃないですかね。ドアのヘリが高すぎで巻き込み確認し辛いでしょ。それを補う様にレザーセーフティー付いてるけど、本末転倒です。

・加速はまぁまぁですが、アクセルを踏んだだけうるさくなります（笑）静粛性は皆無の車で、ベンツと期待して買うとかなり後悔します。

・快適性能はこの車格でオートシートが有るくらいです。その位です。オーディオはダイアルコネクトですべてを操作しますが、この辺現行ベンツは皆一緒ですね。

・燃費悪すぎです。リッター6Kmほどしか走りませんが・・・・E250程か悪いくらいです。

・試しに後部座席に乗ろうとしたら、トリムに頭うちました・・・・トヨタアクア以来です（泣）

・はっきり言って苦痛です。長時間乗る事は無理です。これで乗り出し500万超えますよね？Cクラス買えちゃいます（笑）この足でBMWに行ってi3試乗しました。私は強くi3をおすすめします。

・ベンツならこの車を買よりCクラスをお勧めします。そちらが使い勝手がいいでしょう。なぜウォークスルーにしなかったんだろ？そすればもっとファミリー層も取り込めるのにね。

レビュー対象車

試乗

[yama_to]

2016年4月24日 22:02 [925233-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

想像通りの走り、でも意外と静か

【エクステリア】以前のAクラスと比べるとスマートでかっこ良くなった。ボディ色の赤が朱色のようでちょっと安っぽく感じる。正面から見るとグレード(Aクラス)に見えない点がいい。
【インテリア】高級感があっていい。正面のディスプレイにオーディオなどの情報も表示されるので視線をずらす必要がなかったり、電動シートが扉に付いていたり、視線をあまり動かさないで動かせる点がよい。
【エンジン性能】アクセルの踏み込みが深いので、走りが重く感じるが、それが癖と分かれば、後は慣れの問題。ブレーキは逆に浅く感じた。これも慣れれば、感じなくなると思います。
【走行性能】停止後の発進時に少し揺れを感じた。同乗していたディーラーの話では、車が記憶するのでその内、収まるとの話だったが、収まるまで乗れなかったので本当かどうか確認できなかった。
【乗り心地】ドイツ車特有の固めだったが、腰に負担が掛からなかったからか疲れは感じなかった。
【燃費】試乗車なので分からない。
【価格】クルーズコントロール、斜め後方の車を検知するなどの安全機能、ナビなどを付けると450万くらいになる。この価格で日本車を考えるとサイズも大きく、タンクも大きい車になってしまうが、小型でこれらの機能満載で高級感を考えると妥当か。ただ部品の耐久年数が短いため、故障はやむを得ないらしいが故障した時の修理費用が高いとの情報が多い。(周りでも電池切れで、ん万円という話も) そういうトータルでの費用を考えると、ちょっと高すぎるかも。
【総評】
現在、ハリアーを持っていますが、既に10年以上乗っており、そろそろ買替えを検討中。コンパクトハッチバックの車を探しているところ。
FIAT、GOLFに試乗し、BMWやベンツ、レクサス、日産、トヨタ車で妥当な車を検討中。
Aクラスは走りは安定しているし、ドライバーの事を考えて視線を動かさずにいろいろと操作できる点が安心感を与えている。運転して気持ちいい車。かなり前にBMWに乗った時はエンジン音が大きかった経験があり同じドイツ車なので不安だったが意外と静かだった。また、ハッチバックの扉に取手が付いていて、天気が悪かったり汚れている場合に濡れない場所についていると嬉しい点です。ただ、予算よりオーバーしているので、値引きできないかディーラーに確認したが、強気なのか1円も引いてくれなさそうだったので、ちょっと悩み中。

レビュー対象車

試乗

[やまかず0723]

2015年6月24日 21:07 [836227-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

A45 4MATIC AMG

【エクステリア】
他のAクラスと基本的に同じ、若々しいスポーツハッチバックです。違いは、タイヤ（ランフラットでない普通のミシュラン）、ブレーキ（赤のAMGロゴ、穴付きディスク）、フロントのフリック（黒い眉毛）、サイドのAMGエンブレム、リアのエンブレムとマフラー（角4本出し）くらいです。パッと見、殆どノーマルと同じ、ここが最大の美点です。AMGらしくマフラー音は迫力ですよ。（ちょっとやり過ぎ）　エンジンスタート時、交差点の加速時にマフラー音から只者でないことが明確に分かります。
【インテリア】
他のAクラスと基本的に同じ、Cセグメントの他車と較べればかなり高級感があります。違いは、メーターパネル、シフトレバー（コラムシフトではなくフロアシフト）、エアコンダクトの赤いリングとカーボン調のダッシュトリムとシート（A250シュポルトと同じ）です。
【エンジン性能】
これこそこの車の命です。低回転から高回転までオールマイティーにこなします。一般的な高回転志向のハイパワーエンジンとは一線を画しています。エコ運転でもトルクが十分にあり、普通に走るには3千回転も回せば十二分です。軽くアクセルを踏み込んで6千回転まで回しても暴力的な部分は一切出さず、大排気量車のような加速感です。しかし、低回転からアクセルを乱暴に踏み込むと、ちょっと恐ろしいような加速を見せます。要は、このエンジン、ドライバーの指示で如何様にでも反応すると言うことです。かなり躾の良いエンジンです。（感心！）他のAクラスのエンジンは、トルク感に欠けますが、こいつは真逆です。
【走行性能】
スピードを感じさせません。ワインディングロードでもかなりのハイスピードで走っていることが多いですが、それを支えるのは、強力無比なブレーキのお陰でしょう。カーブの手前で確実にスピードが落ちるのと、強い加速力でそうなっています。走っていて楽しい車です。ヘアピン続きの坂道などは、登りも下りも楽しいです。高速道路は、レーダーセーフティーパッケージ（レーダー＋カメラ）でアクセルワークから解放され、楽チンです。レーンチェンジの警告も有り難いですし、リアブレーキを自動で掛けて、レーンを戻す機能も素晴らしいです。カーブもトルクベクタリングで非常にスムースでハイスピードで曲がれます。縦列駐車や車庫入れも自動でやってくれるそうですが、未だ試していません。こちらはハンドルを自動で廻してくれるようで、この車の自動運転の実現もそう遠くないと思います。
【乗り心地】
この車を買った一番の理由ですが、他のAクラスに比較して、乗り心地がかなり良いです。タイヤの違いが大きいと思いますが、サスペンションが違うと思います。高速道を800km連続で走りましたが、シートのホールド性も良く、全くの疲れ知らずでした。これは誰もレポートしていませんが、高速の長距離移動にも十分に使えます。逆にオプションのAMGサスは固くて乗り心地が悪いのではないでしょうか。評論家レポートの殆どはAMGオプションサスのEdition1ですので、注意して読んでください。
【燃費】
市街地で8-9km/L、高速道路で13.2km/Lです。普通の２Lクラスのオートマ車と同じだと思います。これだけの性能で、この燃費は大したものではないでしょうか。
【価格】
ベンツのサーティファイドカーセンターで登録済み未使用車（走行18km,4ヶ月落ち）で買いました。車両＋諸経費で新車購入時の80％の価格です。皆さん高いと言いますが、A250をフル装備した価格と較べてみてください。その価格差で、このエンジンとAMGブランドが手に入るなら、決して高くは無いと思います。他クラスではもっと価格差があります。逆を言えば、ベースのAクラスは余り手を入れなくても、十分にスポーティーだと言うことです。
【総評】
自動車評論家の皆さんが言っているように、A45がベストなAクラスです。色々な面で完成度が非常に高く、趣味の車として、ドイツ人が造った精巧な「大人のおもちゃ」です。決して、この価格は高く無いですよ。大変お買い得で、満足度が高いです。金持ちの道楽ではなく、少ない予算を有効に使うという視点で考えるべきです。ただし、後席は付け足しにしか過ぎませんので、ファミリーユースには向きません。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

[nori01202001]

2014年8月27日 01:15 [748293-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

A45 4MATIC AMG

A45 AMGにカーボンパッケージ、AMGパッケージ、サンルーフなどのフルオプションをつけました。また、カラーは「マグノマウンテングレー」というつや消しのものを選択。
タイヤホイールは19インチ ブラック純正に変更しました。
ひとことでいいますと目立ちます。形がではなく「色」と「音」。
また運転していてとても楽しい車です。めちゃくちゃ速いというよりは「サウンド」などがその気にさせてくれる演出をしている「五感で感じる」車です。
ですからAMGに関しては実用車ではなく「大人の遊び道具」です。
デザインはどこからでもとてもスマートで、ちょっと筋肉質。トランスフォーマーを意識します。後ろ姿も僕は大変好きです。どれも同じに見える中、Aだけはお尻が大きい。ベントレーにものっていますがやはりお尻がグラマラス。これがいい。
内装はとても高級に見えますが、実はとてもオーソドックス。キーもさして回すし、とにかくいろんなパーツが実はファミリーカーと同じなんですがそう感じさせないなにかがある。
セーフティ機能もいいのですが、ライトのシステムがとくに素晴しい。
色についてつや消しは難しいと言う人が多いのですがとくにそういうのは感じません。
ワックスはかけませんが汚れがまったく目立たない。
だからなんとなく水拭きで綺麗になってしまいます。
このカラーは本当に恰好よいです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[あばん180]

2014年2月3日 00:16 [681664-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

衝撃的

【エクステリア】
　これが全て。初めて見た時の衝撃が忘れられない。出先の駐車場で隣に佇むＡ180を発見。「こんな形してたっけ!?」というのが最初の印象でした。

【インテリア】
　飛行機のコックピットのよう。Ａながら感じられる重厚感・高級感はさすがメルセデスといったところ。

【エンジン性能】
　非力とか、もっさりとか言われていますが、「慣れ」ですね。特に国産コンパクトからの乗り換えだと最初戸惑うかと思います。今ではＥＣＯモードでもストレスなく走れるようになりました。必要にして十分。

【走行性能】
　ＥＣＯモードでは国産エコカーより遅いんじゃないの、という感を最初は受けました。が、今はそこまでのストレスはありません。特有のアクセルワークに慣れてきたこともあると思います。
　高速での安定性はさすがメルセデス。このクラスでも全くブレることなく、不安を感じません。

【乗り心地】
　Night Package 18インチなので、路面によっては拾います。ただ、そこまでは気にならないかな。

【燃費】
　街乗り何も気にせずで〜9、エコに徹すれば〜11、高速なら〜14.5 くらいかな。

【価格】
　このブランド、安全装備等々考えればお買い得かと思います。

【総評】
　兎にも角にもエクステリアです。衝撃的でした。こんな路線変更もあるのだと。
　そして安全性能・装備についてもメルセデスのこだわりが感じられる毎日です。
　現状では全てを使いこなせていませんが(笑)
　総じて大満足な買い物でした。大切に長く乗っていきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車