メルセデス・ベンツ Aクラス 2013年モデルレビュー・評価

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Aクラス 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
A180 AMG Style 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
A250 SPORT 4MATIC 2018年1月1日 マイナーチェンジ 2人
A180 Style 2017年7月26日 マイナーチェンジ 2人
A180 2015年11月26日 マイナーチェンジ 5人
A180 Sports 2015年11月26日 マイナーチェンジ 4人
A180 Style 2015年11月26日 マイナーチェンジ 1人
A250 SPORT 4MATIC 2015年11月26日 マイナーチェンジ 1人
A250 SPORT Edition Night 2014年1月23日 特別仕様車 1人
A180 BlueEFFICIENCY 2013年1月17日 フルモデルチェンジ 16人
A180 BlueEFFICIENCY Sports 2013年1月17日 フルモデルチェンジ 11人
A250 SPORT 2013年1月17日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:3.95
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:53人 (プロ:3人 試乗:11人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.47 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.10 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.11 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:284人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格3

先代Aをレンタカーで一日借りたよ。

べべべベンツどないしたん?体調悪いん??
ドイツの開発現場に電凸してそう聞きたくなるような出来。

・アクセル踏み始めて、あ、このクルマはレスポンス緩い感じなんだな、と認識した位の絶妙のタイミングで認識を裏切るように急加速するよ
・アクセル踏み始めから反応してもらいたくってスポーツモードにすると、大してパワーの無いエンジンにギャンギャン吠えられるようになって悲しくなるよ
・1cm以上の段差は絶対に乗り越えないで!!とベンツは言いたいかな。段差越えるときの突き上げで腰をやられるよ
・お値段は、ベンツのマークがもれなくついてきて329万円から!サンニッキュ!お買い得だね(白目)

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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北口バスターミナルさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格無評価

レンタカーで長距離乗る機会があったので。

■エクステリア
若干車高が低い、普通のCセグハッチバックです。
ボンネットは車の大きさの割に長めですが運転席から先端は見えません。
色は若干黄色味のあるオフホワイトでした。
コーナーセンサーやリヤカメラがついていて便利です。

■インテリア
ダッシュボードやエアコンなど高級そうに見える工夫がこらしてあり、質感はよかったです。

ただピラーまで真っ黒なので圧迫感がひどかったです。
一番悪かったのはAピラーが太いこと、窓の天地方向が狭いこともあり、視界が非常に悪い点です。
包まれ感やスポーティーさの演出なのかもしれませんが、アクティブセーフティーの基本である視界の確保ができていないのはいかがなものでしょうか。
ベンツは安全を重視する会社だと聞いて期待していたのですが・・・

ナビと車のインフォメーションを表示するディスプレーがダッシュボードについていましたが、中華タブレットを後付けしたような無骨さが残念でした。
また操作はタッチパネルではなくセンタークラスターのコマンドダイヤルで行う必要があり、操作性も悪かったです。
そのうえナビが案内する道が変な脇道だったり入り組んだ山道だったりして、道路事情を全く考えてくれません。

シフトはコラムシフトでしたが、国産車のウインカーレバーに相当する位置にあり、レバーも指で操作できてしまう軽さで、危なっかしさを感じました。
またウインカーレバーのすぐ下にオートパイロットのレバーがあり、慣れるまでウインカーと間違えて操作することがありました。(そうすると設定速度まで自動加速を始めてしまう)
アクセルペダルがオルガン式じゃないのもがっかりしました。
操作系全般がいまいちです。

細かいところだとシートベルトを着用するたびに自動で締め付けられるのも最後までなれませんでした。
エアコンの風量が4段階しかないのも微調整がきかず不満でした。
ラゲージも車のサイズの割に小さいです。

■エンジン性能
一番安いグレードですが、加速力はしっかりありました。
ただエンジンの音がガサツで、振動もけっこうひどかったです。
とくに山道が多くエンジンブレーキを多用したので、音が不快でした。

■走行性能
コンフォートモードでは普通にアクセルを踏んだだけでは全然加速せず、踏み増すと途端に加速を始めます。とても扱いづらいアクセルでした。
かといってスポーツモードにするとレスポンスはいいのですがいつまでもギアが低いままで、エンジンが無駄にうなってうるさかったです。
エコモードは試していません。
パドルシフトは使いましたが変速のタイムラグが大きく使いづらかったです。あまりに変速しないのでボタンが反応していないのかと思い1回多くパドル操作したところギアが下がりすぎてしまったこともありました。
DSGの宿命ですが、低速時のぎくしゃくも不満でした。

一般道でしか乗っていませんが、ハンドリングは直進安定性が良かったです。インフォメーションも過不足なくありました。
太いハンドルも手伝って、最近のマツダ車に似ている印象を受けました。
小回りはききます。城下町でもらくに運転できました。
ロールも少なく曲がりやすい感じはしたのですが、アンダーステアが結構強く、カーブで膨らみやすかったです。

16インチモデルでしたが、ブレーキの利きはとてもよかったです。

■乗り心地
たしか55扁平のタイヤだったと思うのですが、固めです。段差も跳ねます。
もっと扁平なタイヤを履いた上のモデルに乗ったらどうなるのでしょう。
ロードノイズは可も不可もなく。でも前述のとおりエンジンノイズがうるさかったです。
椅子は欧州車だけあって期待していたのですが、国産のスポーティーな車とあまり変わらないような…
スポーティー演出の一環だとは思いますが、ヘッドレストが調整できなかったのはマイナスです。

■燃費
7-9km/lくらい。ハイオクであることも手伝って高くつきました。
郊外が多かったし、ダウンサイジングターボだから燃費も良いと期待していたのですが。

■価格
借りものなので無評価で。
プリウスよりも安く借りられたので、レンタカー代としては満足です。

■満足度
評判のベンツに興味があったので、試しに乗ってみました。
自分の期待が大きすぎたのもあるのでしょうか、いまいち魅力を感じられませんでした。(Bクラスだったらインテリアの点はよくなったかも?)
100万くらい値引きしてくれるなら考えますが、まず自分でお金を出して買うことはないと思います。
ベンツに乗りたい人、スポーティーな気分に浸りたい人には良いかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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win7-64bitさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:925人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2

Eクラスのシュテルンメンテ入庫で代車で半日乗りました。代車は何でも良いと言ったらこれでした。

・フロント周りはカッコいいです。が、なんとなくマツダデザインっぽくなくもない(笑)これでもかって程のスリーポイントスターのデカさです。

・中は狭いです。シフトレバーがコラムで右側にあり、こちらでパーキング解除以外、ドライブレンジの操作可能です。せっかくコラムにしたのに何でウォークスルーにしなかったの?て思いましたが。センターコンソールは跳ね上げでもいいでしょ。このクラスにリア席のエアコン吹き出し口はいらんでしょ。

・このクラスでは意外と小回りは利かないんじゃないですかね。ドアのヘリが高すぎで巻き込み確認し辛いでしょ。それを補う様にレザーセーフティー付いてるけど、本末転倒です。

・加速はまぁまぁですが、アクセルを踏んだだけうるさくなります(笑)静粛性は皆無の車で、ベンツと期待して買うとかなり後悔します。

・快適性能はこの車格でオートシートが有るくらいです。その位です。オーディオはダイアルコネクトですべてを操作しますが、この辺現行ベンツは皆一緒ですね。

・燃費悪すぎです。リッター6Kmほどしか走りませんが・・・・E250程か悪いくらいです。

・試しに後部座席に乗ろうとしたら、トリムに頭うちました・・・・トヨタアクア以来です(泣)

・はっきり言って苦痛です。長時間乗る事は無理です。これで乗り出し500万超えますよね?Cクラス買えちゃいます(笑)この足でBMWに行ってi3試乗しました。私は強くi3をおすすめします。

・ベンツならこの車を買よりCクラスをお勧めします。そちらが使い勝手がいいでしょう。なぜウォークスルーにしなかったんだろ?そすればもっとファミリー層も取り込めるのにね。

レビュー対象車
試乗

参考になった21人(再レビュー後:18人)

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:392人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
20件
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満足度2
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
既存のBクラスを元ネタに売れることを第一に設計したと言える、、、トヨタさん親近感を感じませんか???結果として、確かに万人受けのかっこいいデザインですよ、、、でもブランドとしてのこだわりやデザインは??この際売れればいいか。ってかんじ。
【インテリア】
これも、まあ、、、問いいたいですが、かなりがんばっていると思います。この価格でこのクオリティは多分欧州ナンバーワンでしょう。ただし、ベースはBです。あくまでも、そうですコラムシフトです。そんなの気にしないです。見た目良ければ、元ネタはBですから!!あ、これも親近感を感じませんかトヨタさん。
【エンジン性能】
はやりのダウンサイジング小排気量+ターボ+デュアルクラッチ+アイドリングストップ、、、、。高回転ではパンチがでて気持ちよくはなるが基本もっさり感がつきまとうエンジン。
【走行性能】
いやー、正直なところ目をつむればゴルフと区別がつきません。正確にはゴルフもどき。明らかにFFの経験が浅いベンツ。それは独自ののり味や世界観なんて言ってられませんよね、、、題名にも書いた通り。世界基準をまねれば間違い有りません。あれ、またまたトヨタさん親近感を、、、しつこいですね。
【乗り心地】
これはもう、残念です。スタッドレスで試乗しましたがこのセッティングで既に固めな乗り心地。つまり本来のランフラットではもう結果が見えている。とどめは、デュアルクラッチですもうひどい、ひどすぎる。クラッチのつなぎの衝撃やとうとうな動きを嫌い疑似クリープやアクセルをあえてゆったりセッティングしたい気持ちはわかりますその方が上品に感じますし。しかしウラを返すとクラッチのつなぎが未熟なため隠さざるを得ないということです。
【燃費】
んー、典型的なエコセッティングの割りには正直悪い。待ち乗り試乗で12位。燃費にかわる特徴や優位性が見当たらないので残念です。
【価格】
 装備をもれば相応の価格になりますが、基本的には安いです。特にドノーマルからあの内装を考えるとコストパフォーマンスは高め。
【総評】
 んー、しつこいですが、売れ無ければCセグにフルモデルチェンジした意味ないですよね??ベンツも大変ですね。
トヨタをかっこいいと思って乗れる人には絶対おすすめ。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
購入時期
2013年3月
購入地域
北海道

新車価格
298万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Aクラス
メルセデス・ベンツ

Aクラス

新車価格:298〜596万円

中古車価格:64〜359万円

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