BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > BMW > 1シリーズ 2011年モデル

1シリーズ 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
118i 2018年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118i Fashionista 2018年9月5日 特別仕様車 1人
118d M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118d Style 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118i M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport Edition Shadow 2017年8月23日 特別仕様車 2人
118i Style 2017年8月23日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
118d Sport 2017年4月1日 マイナーチェンジ 3人
M140i 2017年4月1日 マイナーチェンジ 1人
118d M Sport 2016年5月21日 マイナーチェンジ 2人
118d Sport 2016年5月21日 マイナーチェンジ 4人
118d Style 2016年5月21日 マイナーチェンジ 3人
118i 2015年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118i M Sport 2015年9月5日 マイナーチェンジ 3人
118i Style 2015年9月5日 マイナーチェンジ 1人
118i Sport 2015年5月23日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2015年5月23日 マイナーチェンジ 1人
116i M Sport 2014年8月25日 マイナーチェンジ 3人
116i Style 2014年8月25日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2014年8月25日 マイナーチェンジ 1人
116i 2013年8月29日 マイナーチェンジ 2人
116i M Sport 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
116i Sport 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
116i Style 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
120i Style 2013年8月29日 マイナーチェンジ 1人
M135i 2013年8月29日 マイナーチェンジ 2人
M135i 2012年8月1日 マイナーチェンジ 1人
116i M Sport 2012年5月17日 マイナーチェンジ 7人
120i M Sport 2012年5月17日 マイナーチェンジ 1人
116i 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 4人
116i Sport 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 10人
116i Style 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 6人
120i 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 1人
120i Sport 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 4人
120i Style 2011年10月1日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.47
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:85人 (プロ:2人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.12 4.34 97位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.85 3.93 94位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.60 4.13 35位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.81 4.21 2位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.28 4.05 80位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.81 3.89 40位 燃費の満足度
価格 4.00 3.89 40位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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1シリーズ 2011年モデル

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  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

購入後1年半乗った評価です。
【エクステリア】
Mspなのにリアエンドに最近流行のディフューザーが無いのが残念です。リアエンド全体はスポーツ感に欠けます。

【インテリア】
後部座席は狭いです。タッチパネル以前のモデルですので、ナビの操作はしにくいです。音声認識で目的地セットするのでそこは問題ないですが、マップのスクロールがかなり面倒くさいです。
シートは電動ではないですが、スポーツシートはサイドのサポートがしっかりしてて疲れにくくて良いです。

【エンジン性能】
エコプロモードはもっさり。スポーツモードだと150馬力とは思えないほど伸びのある加速をします。

【走行性能】
よく曲がります。タイヤの恩恵は相当大きいと思いますが、コーナーの安定感はとても高いです。限界も高いかと思います。

【乗り心地】
段差をいなしてくれてとても良いです。ですが、同乗者の中には硬い印象を持つ人もいます。
エンジンブレーキ回生とシフトダウンの影響で停止時にギクシャクします。40km/h以下のエンジンブレーキが強い。
MTモードのシフトダウンを多用しますが、反応は遅いです。(MTの反応重視するなら、3シリーズのMTが良いと思います。2016年モデル以降はオートブリッピング付きでヒールアンドトゥが不要です)
あと、ディーゼルの音は全く気にならないです。

【燃費】
郊外の通勤片道10キロが主ですが、17km/Lくらいです。カタログ値が22km/Lですので少し期待はずれ。
でも、軽油でこの燃費なら文句無しです。
高速道路だけならカタログ値超えるかもしれません。100km/hで1500rpmくらいです。

【価格】
新車価格では買えません。中古車はお買い得です。
その分、外車はリセールバリューも期待できません。

【総評】
1シリーズ最後のFR末期モデル。所有できてよかったと思います。
コーナーでよく曲がるので運転が楽です。
初めてのBMWですが、次の車もBMW以外考えてないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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となみけんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

2018年に登録済展示車(走行距離7km・諸経費込,300万円程)を購入しました。約一年乗った感想ですが、価格以上に良い車です(約10,000q)。いい点をまとめると、コーナリングの優秀さ、50-60kmまでの早い加速、高速走行時の安定感があります。特に山(峠)ではこの車の良さが全て発揮されます。この車より優秀な車は多いでしょうが、この価格帯の車の中では確実にベスト3に入ると思います。

車とバイク好きな人に乗ってもらいましたが、乗る前はこれを買うくらいなら、他の中古車を買った方が絶対良いと言ってましたが、乗った後はこれは買いの車と判断してもらえました。その人曰く、性能以上に乗っていて楽しいと感じられる車だそうです。要は乗ってみないでカタログ上の数値だけで判断できない良さがたくさんあるらしい。

個人的にも乗ってみないと良さが分かりにくい車だと感じています。迷っている人がいれば、是非試乗してから判断する事をお勧めします。そして何よりも車体が小さいので街乗りにも最適です。車が2台ギリギリ通れる道でも余裕を持って運転出来ますし、狭い駐車場にも止めれます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
378万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
10万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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118dブルーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油とハイオクの価格差も主婦には効いたようです。

BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。

走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな?
後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。

まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
茨城県

新車価格
378万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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あきるのこじまさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:290人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
4件
ノートパソコン
3件
1件
掃除機
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

本当にモデル末期ですが、妻用に118iファッショニスタを購入しました。
アウディのA3とメルセデスの新型Aクラスとの3つを候補に検討しました。
初めての輸入車です。

【エクステリア】
2017のマイナーチェンジ前は“ブサカワ”と言われていたフロントですが、現行はヘッドライトも細めになって、スマートな印象になりました。次期型はもう少し厚みが増して、キドニー・グリルも大きくなりそうですが、現行タイプはすっきりしていて良いと思います。

【インテリア】
末期モデルということで、ダコタ・レザー・シート、シートヒーター、ハイライト・トリムやライト・パッケージなどがてんこ盛りで、かなりの高級感があります。天井の生地もレザーシートに合わせて、オイスター色になっていたのには驚きました。オプションの電動フロントシートもかなりお安く、装着できました(というか、タダ?)

【エンジン性能】
3気筒ですが、ターボが自然で、吹き上がりも軽やかです。
納車までに間があったので、ディーラーがディーゼルのMスポーツを2週間貸してくれたのですが、日常レベルではガソリンのほうが軽やかにまわるので良いんじゃないかなとも思います。
もちろんディーゼルに比べると、室外・室内ともに静かです。

【走行性能】
FRということでコーナーをまわる際もぴたっとレーンに入っていく感じがします。
またバック時の回転もFRということで小回りもきいて、慣れるとバックモニターなし(サイドミラーだけ)でも容易に駐車できるようになりました。
ブレーキも自然なフィールで良いですね。Mスポーツのブレーキは性能は良いのでしょうが、日常レベルでは制動力が強すぎるようで、私や妻には運転しにくかったです。

【乗り心地】
固いです。特に後席は、シートも薄いのか、尻がコツコツと叩かれます。
ランフラットタイヤのせいかもしれません。
でも、突き上げがあっても、ストッとすぐに収めてくれるので、それほど不快ではありません。
これからスタッドレスに交換して、どうなるのか楽しみです。

【燃費】
ハイオクという時点で、考えてもしょうがないと思っています。

【価格】
ディーラーにも、「80万円引き」という資料がテーブルの上に置かれていたので、モデル末期の在庫処分の状況でした。特別仕様車は値引きが厳しいというものの、まあまあ値引いてくれました。
庶民には高い買い物だったなという気もしますが、初めての輸入車ということで、日本車との様々なカルチャーの違いを感じられて、日々の生活や運転が楽しくなりました。

【総評】
アウディは法規違反のために国交省に荷揚げが止められているとういことで、A3が現在は展示車しかない状況でした。車内の広さやデザインはとても良かったと思うのですが、値引きも渋く(かえって強気?)、それではちょっと…となりました。
ベンツの新型Aクラスは、六本木のMeまで現車を見に行きましたが、エクステリアが今ひとつ好きになりませんでした。フロントもリアもメルセデスらしくない?内装もMBUXはかえって安っぽいような気がしました。「Hi. メルセデス」の精度もgoogle以下。そして、その金額でトーションビームというのはいくらなんでもないのでは??
そんなことでBMWに落ち着きました。サイドブレーキが手動なので、これが電動でホールド機能が付いていれば、ほぼ完璧だったかなと思います。
モデル末期ということで下取りは期待できないので、最後のFRの1シリーズを長く、大切に乗っていこうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
山梨県

新車価格
379万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:12人)

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kakihara1958さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
素直に気に入っています、何といってもLEDライト廻り、前期型より洗練された感があります、次期型はライトが細くシャープになっていますが、今のバランスが私は好きです。
【インテリア】
全シリーズに通じる統一された操作スイッチ類、乗換えてもすぐなじめるようにかな?
でもいくつか不満が、ドアミラー廻りの死角が大きすぎます、ドアガラスと隙間をあけるなり、三角ガラスを設けるなり、特に夜は不安です、またドアの操作スイッチが後ろすぎて手の移動が必要、またヘッドレストはどうシートを調整しても頭との隙間が広すぎ万一の時は心配、一番改善して欲しいのが、リアシートの傾きがたち過ぎ、これでは長距離は後席はつらい、またルームミラー(ETC内臓)が小さくて範囲が狭い、以上ですが足元はマツダと同じオルガンペダルで疲れ知らずで良いです。
【走行性能】
車重のため発進は重くかったるいのですが、スタッドレスに変えたら別物のように車が軽快に、またライントレースも抜群に良くなり、また運転が楽しくなりました、ランフラットタイヤとの重量差は5kgと、当然でしょうか。もう夏タイヤには戻りたくない!
【乗り心地】
Mスポーツは試乗していませんが、dスポーツは非常に良いです、段差の突き上げもマイルドでスタッドレスに変えてさらに良くて、週末の運転が楽しみです。
【燃費】
週末ドライプ及び奥さんとの旅行なので長距離になるので、17〜20km/L、30L;給油して600kmが目安です。
【価格】
1年と少々、9千kmの中古の試乗展示車でしたが新車時の半額で買えました、もう2〜3年乗ったら査定はないかも!
【総評】
若い頃最後のFRということで、AE86で楽しみましたが、またこうやってFFでは感じられない軽量?FRに乗れる喜びにひたりながら、勤めている間は好きな車に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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カロリーワンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
13件
Mac ノート(MacBook)
0件
7件
腕時計
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

740iの代車で借りて、1週間後に契約しました。

複数車を所有していますが、1シリーズを所有するとは全く思っていませんでしたが、
モデル末期で、価格のサービスも大きかったので増車しました。

外観は今どきのBMWの流れで、ホイールを大口径にすると、
よりスポーティーになりますが、乗り心地は基本設計がしっかりしているので、
変な振動など一切無いです。
内装は7や5と比べるとチープになりますが、それは価格差で納得済です。
走る、曲がる、止まるの基本性能はBMWの中でもクイックに五感に伝わり、楽しい車と思います。

どうしてもディーゼルの音が気になり、ガソリン車にしましたが、パワーでストレスは無いです。
室内は狭いですが、3気筒エンジンとは思えない走り。
小型FR車のベンチマークの逸品になると思いますし、
オススメできる車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
317万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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takachanf20さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々の高級感が感じられます。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
上まで気持ちよく回り、気持ちよい加速をしてくれる。136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。スポーツモードにすると明確な変化を見せ中々鋭い加速をする。以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感200ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった22

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シニアライダージョニーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

118i 118d 320dの3車種を試乗後、118dMスポを購入  10000q走行時点でのインプレです。

インテリアは基本的にはどれも同じでシート生地やダッシュボードの光物の有無が価格差。
118dの150psと320dの184psは車重差なのか大きな違いを体感するまでに至らず118dを選択(試乗なので0-60qの法定速度内の体感加速のみ) セールスマンは3気筒の118i 136psをやたら勧めてきたが・・・・。好みは無難な320dなのだが、家族も運転する機会があるためコンパクトな118dを選択した。家族は1765の全幅は小さくはない印象があるようだ。フロントやサイドは気に入っているが、好みの分かれるところが、リアはちょっとシンプルすぎる感じもある。

【長所】 ○都内&首都高中心の使用だが、なんといっても走りのフィーリングがいい。118dはきびきび走る。走る・曲がる・止まる 基本性能はやはりメルセデスとBMWは双璧だと思う。○燃費良好 都内14-16q/L 高速長距離20-22q/Lコスパ高い。〇8速オートマとの相性は非常にいい感じ。

【好みの分かれるところ】
●Mスポのアルミやロントグリル内の掃除は大変です。細かいところに手が入りません。
●タイヤサイズが前後違いますのでローテーションはできません。RFT装着なので乗り心地は決してよくありません。乗り方にもよりますが、感覚的には25000〜30000q程度で交換するような感じです。私はRFTをやめてREGNO GRXIにしようと思っています。E350 も履き替えています、大きく変わります。
●ディーゼルなので高回転は使用しないのですが、メルセデスは4000回転そこそこまでですが、BMWは5400までストレスなく回ります。
●質実剛健感はやはりメルセデスです。価格も違いますし・・・。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
5万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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tomotomokyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

318 320 325ツーリング 523dなど乗ってきましたが、私のBMWライフの中では最高のクルマになりました。あくまでも、私のですが。。

以下感想

【エクステリア】
デザインはロングノーズで好き。全体的には普通の感じで、とても速いクルマには見えない。

【インテリア】
1シリーズなので、そんなもんかと。革の貼り方からいちいち安っぽい。

【エンジン性能】
これは文句なしの出来です。久しぶりに6気筒ですがやはり気持ちいい音で走りたい気持ちになります。

【走行性能】
コンフォートがデフォルトですが、パワーモードの方が走りやすいです。
速いクルマには乗ってきてない事もあり当初は手に余るほどでしたが、明らかに運転が楽になりましたのはこうしたクルマに乗った利点。思う通りに加減速ができるストレスフリーを体感出来ます。

【乗り心地】
コンフォートからパワーさらにプラスモードで走ると明らかに悪化します。

【燃費】
街乗りで7-9キロ
高速で10-13は走るので満足です。

【価格】
この内容でこの価格なら良いかと

【総評】
オンロードから雪道までなんの問題なく走りきるバランスは満足度高いです。スノボ行くにも関東近郊のスキー場なら大雪でもスタッドレス履かせておけば水上の奥深いスキー場でも問題なし。
欧州では設定されているxDRIVEが日本にあれば、もう何もいう事ない程なんですが。。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
590万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
100万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ソウルブレイカーさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
132件
レンズ
0件
37件
自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

まず、燃費ですがこれはエコプロを使用する事を前提とするならいいと思います。(まだ、慣らし中ですが)
多分、気になる人もいると思いますが、3気筒ユニットの振動ですが、起動時、アイドルストップからの復帰時の
振動は大きいと思います。ただ、1.5Lという3気筒ユニットとしては大きい排気量からくるものでしょう。
ただ、エンジンが起動してしまうと、本当に3気筒かと思うほど滑らかです。
パワー・トルク感はディーゼルと比べるとおとなしい感じですが、8速ATの完成度の高さも
あって、一般的なスピード(高速道路を含む)において非力感はさほど感じないです。
(慣らし中で上の回転を使っていない状態での感じです。)

次にハンドリングは、さすがBMWといったところでしょう。
とにかくターンインが軽く素早いのもいいですね。

また、ブレーキもいいです。とにかく初期タッチがよく、踏み始めから
制動力が立ち上がり、そのうえコントロールしやすいです。

それから、乗り心地ですが、5年位前に試乗した時は硬さがきになったのですが
現在のモデルは、全然気になることはありませんでした。

最後にこれも以前気になっていたウィンカーレバーのタッチが
他のメーカー同様にしっかりとしたタッチに改善されていました。
これは、ありがたいです。
ウィンカーを手動で戻すのが非常に楽になっています。
また、BMW独自の3ターンシグナルもレバーのタッチがしっかりした事により
以前のモデルより、使いやすくなっています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
静岡県

新車価格
384万円
本体値引き額
75万円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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reko-ruiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】30歳台なのでセダンはまだ乗りたくないので、こちらを選びました。
全体的にはシンプルなんだけど、Mスポーツの押し出し感のあるデザインが気に入ってます。

【インテリア】ややチープ感がありますが、使いやすく機能的なインテリアだと思います。

【エンジン性能】40キロぐらいからのディーゼル特有のトルクある加速が気持ちいいです。また100キロぐらいからの加速もトルクフルで申し分なく満足しています。

【走行性能】国産車では乗ってて楽しいとか感じませんでしたが、この車はもっと乗っていたいと思わせられます。運転が楽しいです。

【乗り心地】Mスポーツなので硬めですが、不快感はありません。遮音もある程度しっかりして神経質にはなりません。

【燃費】15キロぐらい。下道メインです。

【価格】

【総評】燃費も気にせず、乗ってて楽しい車だと思います。欲を言えばもう少し馬力ほしいなぁ

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
398万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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Benzer_Cさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:267人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
7件
9件
タブレットPC
7件
3件
薄型テレビ
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

メルセデス C200ELに始まり、E320AVG、E240、C200KOMを経てBMW 325iT HLの後120iへ。単身赴任で一旦売却し、今は何を買おうか楽しくお悩み中(笑)
約18年ほどの輸入車歴で初めてのダウンサイジングカーで高級感は下がったものの、一番満足度が高いクルマだったと回想しています。

【エクステリア】 ブサ顔以外は個人的にほぼ満点。FRならではのプロポーション、ドアやヘンダーの造形も美しい。

【インテリア】 質感がややチープだがドラーバーオリエンテッドな造形は機能性もよくGood。アンビエントライトもありいい感じ

【エンジン性能】 ダウンサイジングターボの素晴らしさに感動。325iの直6より速く市街地燃費も2倍に伸びた。中央道の坂も余裕♪

【走行性能】 やはり運転の楽しさを裏切らない。なぜ他メーカーはこの領域に到達できないのだろうか?乗る度に高揚感あり!

【乗り心地】 16インチだったせいか乗り心地Good。ハッチバックでもロングホイールベースのお陰でどっしり、しっとり。

【燃費】 中央道エコラン(東京-名古屋)で19~20km達成(時に法定速度+α) 街中燃費も良く嫁が喜んだ(325iの時は4~5kmだった)

【価格】 初期型だったので現行よりちょっと割高。とは言え325i Touring HLより200万安、200kg軽量な上、装備は大幅充実なので満足

【総評】 次期型はFF化なので唯一無二のコンパクトハッチFRもF20が最後なので、再購入で最終型を買うのもありかなと(苦笑)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
東京都

新車価格
367万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
30万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ちゃんちゃかさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

車検の代車でディーゼル仕様のものを1週間運転した感想です
【エクステリア】
1シリも後期型になってリアビューがセクシーになりましたね
【インテリア】
黒字に赤ステッチのシートがスポーティです。
ダッシュボードもプラスチッキーでなくなり好印象。
センターのドリンクホルダーが安っぽいのがマイナス。
【エンジン性能】
ディーゼルなので、低回転域からトルクフルであっという間に加速します。
普段は325なので、出足がジェントルなのですが、こいつはスタートダッシュで国産的に飛び出します。
【走行性能】
コンパクトサイズなので、きびきびした走りが楽しめます
FRなので、ハンドリングも楽し〜
【乗り心地】
足回りはBMWです。
遮音性が高いので、窓を閉めて運転してると、ディーゼルエンジン音もいい感じで調律されています。
ただ、バック時等、窓を開けていたり、外からエンジン音を聞くと、ディーセルのカラカラ音がして萎えます。

【総評】
デザイン、エンジン、乗り心地、運転の楽しさ等々、かなりうまくまとまっていますが、自分にはディーゼルのカラカラエンジン音がダメでした。それ以外は満点。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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EMPRTさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
12件
クレジットカード
8件
0件
プリンタ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

サブのクルマの買い替えで購入した.とても安くしてくれたので,即決であった.BMWはM3も含め数台乗っていたことがあるが,MBやAudi,VWと較べてちょっと古臭い感じがして遠ざかっていた.ましてこの1シリーズは存在意義があるのか疑問だったし,この2代目の前期モデルなど,そのフロントデザインは『何の冗談だよ』というアグリーなブザマさで,『ヒエラルキー上,整合性をもたせるために,3とか5より無理やりかっこ悪くしました』という印象だった.他のメーカーと競争するどころか,内部での統制にしか目が向いていない視野の狭さを感じ,『BMWはもう終わってるな』と思っていた.まして3気筒エンジンなど出してきて,安上がりでも高く売れるという,自己のブランディングへの盲信ささえ感じていた.
ところが,顔がマシになったこともあるが,BMW的ガッシリした作りで安いとなると話は別である.試乗もせずに買ったのだが,実際に乗ってみると,これは中身は高級車だった.内装に見せかけの豪華さは無いが(といっても2018モデルは結構高級感がある),自動車の基本部分の精度の高さがビシバシ伝わってきて,その機械としての信頼感の高さが本物感を生み出しており,私はそれを高級と表現したい.
そしてドライビングポジションがバッチリ決まる.右ハンドルでも,だ.テレスコピックの調整範囲が広く,足を投げ出して腰掛けても,ステアリングを手前に持ってこれるのだ.これが出来るクルマが少なくなっていて嘆いていたのが払拭された(ちなみにA4もフットレストは随分奥にあって好みなのだが).
今となってはこの大きさでFRレイアウトというクルマが見当たらなくなってきているが,このクルマを運転すると「これが自動車というものの基本だよ」と言われているような気がする.雑味のない上品なステアリングのタッチ,リアタイヤが回ってボディを押して動かしている感覚は,FFやAWDでは基本的には得られないものだ.そしてこの118iは小さなエンジンでもターボでトルクを持たせ,エンジンをぶん回さずに静々と走れる.また,3気筒ながら不快な振動は始動時以外は皆無と言え,まだ慣らしのため高回転はわからないが,少なくとも3500回転くらいまでの感触は十分すぎるスムースネスを感じとれる.おそらく上も滑らかだろうと想像する.ワインディングに持ち込んでエンジンを高回転まで使って乗れば,また別の楽しみを提供してくれるだろう.
そして,このBMW最小のFRは最も根源的なBMWであると言える.BMWのクルマに関しては,『走りが...云々』というステレオタイプな認知で語るべきものではないと思う.BMWのコピーは駆け抜ける歓びで,宣伝も走りを強調しているが,このメーカーのブロダクトに対する私の印象は,精度の高い機械を操作することの歓びを与えてくれるもの,である.その操作が,たまたま走行させること,なだけなのだ.そういう意味では,社内ヒエラルキー上の上位モデルが偉いわけでもなく,この1シリーズこそBMWの作るクルマの根源的意味合いを色濃く持っており,私的には"The BMW"だと思う.

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
364万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:29人)

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XFOUR92さん

  • レビュー投稿数:83件
  • 累計支持数:1916人
  • ファン数:12人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

118d M Sport Edition Shadowという限定車を友人が購入し試乗させて頂いた。

結論から言うと、二人乗車なら、この車はほぼ完璧!
LCI前の出来が悪かったのが嘘のようだ。
毎日の足としても、高速主体の遠出にも。

この車はMスポに以下の装備が格安で付いてくるそうだ。
・ ダークLEDヘッドライト&リヤ・コンビネーション・ライト(専用装備)
・ ブラックのキドニー・グリル(専用装備)
・ 18インチ ホイール(ジェット・ブラック、専用装備)
・ ダコタ・レザー・シート:コニャック(専用色)
・ ブラックトリム(専用装備)
・ パーキングサポート・パッケージ
・ ACC(ストップ&ゴー機能付)
・ コンフォート・パッケージ
 サーボトロニック、左右独立調整のエアコン、12Vの電源ソケット、ラゲッジルームのネット、フロントのシートヒーター
・ HiFiスピーカー・システム(205W、7スピーカー)

装備を付加したおかげで内装の質感は見違えるくらいに向上している。
既に完売らしく、今買おうと思っても難しいようだ。
限定1,000台とBMWジャパンは発表したが、実際は半分の半分くらいとのこと。
このEdition Shadowはモデル末期のお買い得車で3シリにも設定されており、こちらは販売継続とつい先頃発表されたが、、、大幅に売れ残っただけである。
まぁ、CクラスはEクラス以上のシャシ−性能で本当に出来が良く5シリならEクラスに対抗できるが、3シリではとても無理だろう。

118dと名乗るが、エンジンは2L直4ターボで150hp/32.6Kのスペック。
車重は1480Kgで十分すぎる動力性能。
ディーゼルとしては、今は日本へ輸入されていないW212のE350を彷彿させる走りをする。
単純な加速ではE350に歩があるが、軽くコンパクトな118dはよく曲がりよく止まる。
最近乗った523dやE220d、新しいX3の20dやCX-5、X1の18dでは決して真似できない走りをする。
とにかく加速したければアクセルに軽く足をのせれば良い。
それで全てが解決する!
出来の良い8ATとのマッチングも良く、燃費的に高速を80km/hなら25km/L、100km/hで18km/L程度は行くが、街中オンリーだと10〜14程度だ。
ただ、今時ポルシェでもコースティングするが?BMWはディーゼルでもしない。
(エコプロモードのみコースティングする)
設定でこのあたりを変更できれば、更に燃費は良くなるはずである。
もう一点は信号待ちなど停車時のブレーキホールドもBMWはSUV以外は無いようだが、911でも装備している。
乗り心地はM140i同様18インチでほんの少しだけ硬めだが、ランフラットでも全く不快なレベルでは無い。
ギャップ通過時も一発でショックを吸収するが、これは当たり前のようで中々出来ない。
この車は中立付近のステアリングの遊びもそれなりでアダプティブステアリングは装備していないが、キレがある。
勿論タイヤ銘柄によるだろうが、ポテンザS001を履いていた。
人馬一体!と言って良いのでは無いだろうか!

iドライブというかモニターもタッチパネルに変わっているが、相変わらず輝度が不足して暗い。
G01の新型X3でも指摘したが、デイライトのON/OFFが出来ないのも不便だ。
メルセデスはOFFに出来るが、ライトのOFF自体が不可能なので夜間は同じだが。
そう言えば、新型X3はロック時にドアミラーを畳むか?どうかの設定が付加されていたが、この車は相変わらずキーかドアハンドルを長押ししないと機能しない。
コーディングで設定が変えられるのだから元来持っている機能は活かして欲しい。

安全装備は必要最低限にACCだが、個人的には十分だと思う。
5シリやX3は自動でステアリング操作をし、Eクラスなどは自動で車線変更もする。
自動ステアはBMWもメルセデスもまだまだで高速のジャンクションでは曲がりきれずに壁に向かって突進する。
興味本位で試してみるが、車を信用できないから余計に疲れるので使用頻度は低くなる。BMWもメルセデスも日本向けは標準装備としているが、本国のようにOP扱いにすべきかもしれない。

1シリはこのモデルが最後のFRになると言われている。
このクラスではFFばっかりで唯一無二の存在の筈だが、モデル末期にして、しかも限定車でやっと!というのが残念で仕方がない。
モデルチェンジまでほぼ1年しかないが、現在販売されているBMWで一番のオススメかもしれない。
グローバルで2017年は対前年比15%増というのがその証だろう。

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1シリーズ
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1シリーズ

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